Dardanellide väin Euraasia kaardil. Euroopa ja Aasia

Bosporuse väin maailmakaardil.

Bosporus("Istanbuli väin") on väin Euroopa ja Väike-Aasia vahel, mis ühendab Musta merd Marmara merega. Mõlemal pool väina seisab Türgi linn Istanbul. Väin annab juurdepääsu Vahemerele ja enamiku Venemaa, Ukraina, Taga-Kaukaasia ja Kagu-Euroopa meredele.

Istanbul… Iidne pealinn kolm võimsat impeeriumi - Rooma, Bütsantsi ja Ottomani. Linn, mis eraldab ja samas ühendab lääne ja ida tsivilisatsiooni ning annab ainulaadselt edasi kaasaegse Euroopa peent idamaist maitset ja kultuuri.

Istanbul, 15 miljoni elanikuga metropol, pärineb 7. sajandist eKr. Ja isegi tol kaugel ajal, mil seda veel Bütsantsiks nimetati, oli linn suur sadam ja merekaubanduse keskus. Sellele aitas kaasa selle strateegiliselt hea asukoht.

Suurejooneline Istanbuli linn asub kahe kontinendi piiril, nii et Bosporust võib õigusega nimetada linna südameks. Hämmastavalt kaunis Bosporuse väin lummab oma vete ja kontrastsete kallastega. Kalurikülade ja moodsate pilvelõhkujate kõrval asuvad majesteetlikud paleed, mis peegeldavad suurepäraselt linna saatust – luksuse ja vaesuse, antiikaja ja modernsuse põimumise sümbol.

Bosporus ulatub 30 kilomeetrini, selle maksimaalne laius on 3700 meetrit, minimaalne 700 meetrit ja väina sügavus ulatub 80 meetrini.

Vanalinna võlu reetvaid Bosporuse väina peegelvett ei saa millegi muuga võrrelda, need on kõigis võimalikes rohelistes, türkiissinistes ja sinistes toonides. Selle väina sädeleval pinnal peegeldub kogu Konstantinoopoli suursugusus ja kasinus. Suveresidentsid ja elegantsed paleed, mis on juhuslikult kallastel laiali pillutatud, eksisteerivad rahumeelselt kõrvuti lagunenud küladega, kus elavad kalurid. Vaid aeg-ajalt hävitab iidsete hoonete tekitatud mulje tänapäevaste pilvelõhkujate terase säraga.

Bosporuse väina kaart vene keeles

Sõja- ja kaubalaevade läbisõiduõigus läbi Musta mere Bosporuse väina, Marmara mere ja Dardanellide määratletud 20. juuli 1936. aasta konventsiooniga.
Sellele kirjutasid alla kõik Musta mere riigid, sealhulgas NSV Liit, aga ka paljud Euroopa riigid Montreux's (Šveits) ja see reguleerib Musta mere väinade läbimise õiguslikku režiimi.
Igapäevaelus nimetatakse seda - Montreux' konventsioon.
Peatun eelkõige selle konventsiooni sätetel, kuna Musta mere väinad on meie riigi laevade ja laevade jaoks kõige olulisem ja ainus väljapääs Mustalt merelt Vahemerele ja sealt edasi läbi Gibraltari Atlandi ookeanini ja läbi Suessi. Kanal India ja Vaikse ookeanini.

Bosporuse ja Dardanellide Musta mere väinade kaudu navigeerimise küsimus on üks pikaajalisi rahvusvahelisi probleeme. Musta mere riigid on alati püüdnud saada oma laevadele ja laevadele vaba juurdepääsu Vahemerele, ilma et see piiraks Türgi huve, ilma milleta oleks olnud võimatu saavutada kokkulepet Musta mere väinade kohta. Mitte-Musta mere riigid omalt poolt taotlesid luba oma laevadel Mustale merele siseneda.
IN Rahulik aeg kaubalaevad naudivad Musta mere väinades päeval ja öösel täielikku liikumis- ja navigeerimisvabadust, sõltumata riigi lipust ja veetavast kaubast ning ilma igasuguste formaalsusteta. Lootsimine väinades on vabatahtlik. Montreux' konventsioon annab Türgile õiguse nõuda igalt mööduvalt laevalt tasu sanitaarkontrolli, navigatsioonipiirete ja päästeteenistuse hoolduse kulude katteks.

Sõjalaevade Musta mere väinadest läbisõidu kord on reguleeritud konventsiooni artiklitega 8-22. Väinarežiimi konventsiooni IV lisast nähtub, et Musta mere piirkonna riikide laevastik võib hõlmata mis tahes klassi laevu (st lennukikandjaid). Väinade läbimise ajal on lennukite lennud laevadel keelatud.

Mitte-Musta mere riikidel on lubatud vedada läbi väina Musta merre ainult kergeid pinnalaevu ja abilaevu, mille veeväljasurve ei ületa 10 000 tonni laeva kohta.
Laevade kogu veeväljasurve väinade läbimise ajal ei tohiks ületada 15 000 tonni. ja nende läbisõit on lubatud ainult päevasel ajal.
Mitte-Musta mere riikidel ei ole õigust tuua Mustale merele lennukikandjaid ja allveelaevu. Mustal merel asuvate mitte-Musta mere riikide sõjalaevade eskadrilli kogutonnaaž ei tohiks ületada 45 000 tonni.

Mitte-Musta mere riikide sõjalaevade üksuse viibimine Mustal merel ei tohiks ületada 21 päeva, olenemata visiidi eesmärgist.

Sõjalaevade läbimisest läbi Musta mere väinade tuleb Türgi ametiasutusi diplomaatiliste kanalite kaudu teavitada, mitte-Musta mere riikide puhul - 15 päeva ette, Musta mere riikide puhul - tavaliselt 8, kuid mitte vähem kui kolm päeva ette.

Välisriikide sõjalaevade läbisõit sõja ajal väinadest on reguleeritud. Kui Türkiye on sõjakas pool, siis laevade läbimine sõltub ainult Türgi valitsusest.

Musta mere riigid on kohustatud igal aastal alates 1. jaanuarist ja 1. juulist teatama Türgi valitsusele oma laevastiku laevade koguväljasurve kohta.

Montreux' konventsioon sõlmiti 1936. aastal 20 aastaks ja seda pikendatakse automaatselt veel 20 aasta võrra, kui allakirjutanud riikidelt pole kaks aastat enne kehtivusaja lõppu märkusi.
Montreux' konventsioon jätkab tegevust täna.

Levitatud dokumendi kohaselt teabeteenus"Novorossiysk", 1980. aastal läbis väinasid umbes 20 000 laeva, neist üle kolmandiku NSV Liidu lipu all (Lloydi andmetel 1967. aastal läbis väina 11 926 laeva, millest 2736 olid nõukogude omad. Üle 12 aastat on kasv peaaegu kahekordistunud!). Türgi andmetel oli 1977. aastal Musta mere väinasid läbinud 272 sõjalaevast 91% Nõukogude Liidu laevad.

Vladimir Viktorovitš Volk - teadusliku poliitilise mõtte ja ideoloogia keskuse ekspert

On ebaselge, mil määral Venemaa ja Türgi vaheliste suhete süvenemine ulatub ja millist oskusteavet selle piirkonna sõjalise vastasseisu provokaatorid kasutavad, arvestades, et Osmanite impeeriumi pärijad tegutsesid sageli "peksumasinana". oma anglosaksi partnerite poolel. Vene pool viskab perioodiliselt inforuumi teese enda reaktsioonist agressioonile lahinguülesannet täitvate Su-24 vastu. Keegi ei kahtle, et Vladimir Putin teeb teene tagasi. Teine küsimus on, kuidas? Ja milliste tulemusteni see võib viia?

Kõikvõimalikke prognoose ja ettepanekuid on kuulda igalt poolt: sanktsioonidest Türgi impordile ja asümmeetrilisest vastusest rünnakutega Türgi lennukitele kuni kurdi rahva vabastamisliikumise toetamiseni Türgis, mis moodustab umbes kolmandiku kogu elanikkonnast. Kas Türgi saab Venemaa vastu kasutada Bosporuse ja Dardanellide väinade peent, kuid väga valusat tegurit?

TROOJAST ESIMESE MAAILMA

Viide: Bosporuse ja Dardanellide väinad on üksteisest 190 km kaugusel ja neid eraldab Marmara meri (pindala 11,5 tuhat km). Väinad ühendavad avamerd (Vahemere) suletud merega (Must). Mustalt merelt Vahemerele sõitev merelaev siseneb Bosporuse väinale, mille kaldal asub endine Türgi pealinn Istanbul. Üsna kitsas (kohati ulatub selle laius 750 m) Aasia kallastest umbes 30 km pikkune väin moodustas 12 km pikkuse ja kuni 33 m sügavuse Kuldsarve lahe. Möödudes Bosporuse väinast, siseneb laev Marmara merre , ja mõne aja pärast tuleb sellele vastu teine ​​väin - Dardanellid. Selle pikkus on 60 km, laius kitsamas osas 1,3 km ja laiemas osas 7,5 km ning eraldab Euroopa mandrile kuuluva Gallipoli poolsaare ja Väike-Aasia looderanniku. See on ainus suhtlustee Musta ja Vahemere vahel. Just nende kaudu sõidavad Musta mere äärsetest riikidest kaupa vedavad tankerid. Suurema osa sellel marsruudil kulgevast Venemaa kaubaveost moodustavad nafta ja naftasaadused. Vene õhugrupi varustamist Latakias, nagu ka Süüria armee varustamist, teostab pärast Bulgaaria "vendade" Ameerika klõpsu demarši ka Venemaa mere ääres- läbi nende “kiviväravate”.

Dardanellide väin ei ole mitte ainult praegu, vaid ka iidsetest aegadest olnud strateegilise tähtsusega. Selle sõjalis-strateegilise ajaloo algus on Trooja sõda. Selle sõja täpset kuupäeva pole kindlaks tehtud, kuid enamik ajaloolasi arvab, et see toimus 13.-12. eKr e. Saksa ajaloolase Paul Kaueri 1895. aastal avaldatud ja tänapäeval üheks põhjalikumaks peetud teooria järgi oli Trooja sõda liparilaste ja Väike-Aasia poolsaare loodeosa elanike vastasseis.

Bütsantsi impeeriumi (395–1453) ja seejärel Ottomani impeeriumi (1299–1922) ajal kuulusid nii Dardanellid kui ka Bosporus täielikult neile, kuid niipea, kui laevastik Venemaale ilmus, tekkis „küsimus väinad” ehk idaküsimus. Pärast pikki läbirääkimisi 1833. aastal sõlmiti Venemaa ja Türgi vahel Unikyar-Iskelesi leping kaitseliidu kohta. Lepingu salajane artikkel kohustas Türgit Venemaa nõudmisel sulgema Bosporuse ja Dardanellid kõigi kolmandate riikide sõjalaevadele. See leping tegi Inglismaale ja Prantsusmaale suurt muret ning 1841. aastal, kui see aegus, võeti kohe vastu Londoni väinakonventsioon, millega taastati Ottomani impeeriumi seadus, mille kohaselt kuulutati Bosporuse väina ja Dardanellid kõikide riikide sõjaväekohtutele suletuks. rahuajal.

Vene laevastiku vaba läbipääsu õigus läbi Bosporuse ja Dardanellide oli üks põhjusi Krimmi sõda 1853-1856 domineerimise nimel Lähis-Idas. Olles algselt vene-türgi päritolu, nimetatakse seda sõda maailma ajalookirjutuses Ida sõda. Inglismaa, Prantsusmaa ja Türgi olid selles liitlased alates 1854. aastast ning Sardiinia kuningriik liitus nendega 1855. aastal. Venemaa sai selles sõjas lüüa. 1856. aasta Pariisi rahulepingu tingimuste kohaselt oli Mustal merel mereväe pidamine keelatud. Väinasse minekust polnud juttugi. Kuid Esimeses maailmasõjas olid Suurbritannia ja Prantsusmaa juba Türgi vastased. Selleks ajaks, kui 1920. aastal allkirjastati Sèvresi leping koos Versailles' lepinguga, mis lõpetas sõja, enamik Türgi okupeerisid Antanti väed.

Tasub lisada, et enne revolutsiooni, 1915. aastal, sõlmiti Antanti riikide vahel salaleping, mille kohaselt nõustusid Suurbritannia ja Prantsusmaa lahendama sajanditepikkuse idaküsimuse Konstantinoopoli ja Musta mere väinade üleandmisega Vene impeeriumile. vastutasuks maade eest Osmani impeeriumi Aasia osas. Bosporuse operatsiooni aga ei toimunudki – pärast Oktoobrirevolutsiooni allkirjastas Vladimir Lenin 1917. aasta detsembris idapoolsete töötavate moslemite poole pöördumise, kus ta avalikustas salakokkuleppe olemasolu, väites, et “kukutatud tsaari salakokkulepped. Konstantinoopoli vallutamise kohta, mida kinnitas kukutatud Kerenski, on nüüd rebenenud ja hävitatud "

Türkiye MÄÄRAB, KUI SEE ON OHUTATUD

Venemaa pidas Istanbuli ja väinade annekteerimist pärast võitu I maailmasõjas igati väljateenitud auhinnaks. Britid ja prantslased tegid aga kõik, et seda ei juhtuks. Samuti ei suutnud Venemaa kindralstaap väina vallutamise operatsiooni läbi viia.

Millegipärast kinnistus Venemaa patriootlikus teadvuses kindlalt mõte, et Esimese maailmasõja võitmise tulemusena pidanuks Venemaa saama Bosporuse ja Dardanellid, aga ka “Konstantinoopoli” (Konstantinoopol, Istanbul). Venemaa Antanti liitlased Prantsusmaa ja Inglismaa ei andnud kunagi sellist seaduslikku lubadust, kõik piirdus suuliste kokkulepete või mõne memorandumiga (vrd sõjajärgse süsteemi lepingute juriidilise läbitöötamise astet Jalta konverentsil 1945. aastal).

Bosporuse ja Dardanellide väinad on üksteisest 190 km kaugusel ja neid eraldab Marmara meri (pindala 11,5 tuhat km). Väinad ühendavad avamerd (Vahemere) suletud merega (Must). Mustalt merelt Vahemerele sõitev merelaev siseneb Bosporuse väinale, mille kaldal asub endine Türgi pealinn Istanbul. Üsna kitsas (kohati ulatub selle laius 750 m) umbes 30 km pikkune väin selle Aasia kallastel moodustas 12 km pikkuse ja kuni 33 m sügavuse Kuldsarve lahe.

Möödudes Bosporuse väinast, siseneb laev Marmara merre ja mõne aja pärast ootab teda teine ​​väin - Dardanellid. Selle pikkus on 60 km, laius kitsamas osas 1,3 km ja laiemas osas 7,5 km ning eraldab Euroopa mandrile kuuluva Gallipoli poolsaare ja Väike-Aasia looderanniku.

Bosporuse ja Dardanellide väinad on alati olnud Venemaa jaoks strateegiliselt olulised. Hiiglasliku impeeriumi lõunaosa jaoks olid need ainsaks väljapääsuks Mustast merest Vahemerele, mis 19. sajandi lõpul oli maailma tsivilisatsiooni ja kaubanduse keskus. Võitlus väinade pärast on üks vanemaid probleeme rahvusvahelised suhted, mis on tänapäeval jätkuvalt aktuaalne.

Väina kättesaamise võimatust mõistis ka vene intelligents. Ülal on üks kaartidest (sellele ja teistele kaartidele klõpsates näete neid suurendatuna), välja antud 1915. aastal Venemaal. See kujutab Euroopa piiride ümberjoonistamist pärast Antanti võidetud Esimese maailmasõja tulemusi. On selgelt näha, et kaardil olevad väinad on türgi päritolu. Kuid Venemaa peaks omandama Ida-Preisimaa, praeguse Slovakkia territooriumi ja Ida-Galicia. Poolast saaks ka Ida-Saksamaa osa.

Kronoloogiliselt saab jälgida peamisi arutelusid diplomaatia tasandil ja kindralstaabi tegevust seoses väinade ja Türgi tulevikuga.
26. septembril 1914 saatis Venemaa välisminister Sazonov Prantsusmaa ja Inglismaa valitsustele ametliku noodi, milles kirjeldas Venemaa valitsuse seisukohta Antanti eesmärkide küsimuses Balkanil alanud sõja ajal. Selles märgiti, et "türklased peavad jääma Konstantinoopoli ja selle lähiümbrusse", kuid Venemaa peab saama garantiid vabaks läbipääsuks väinadest. Väinadele ja külgnevale Türgi territooriumile sel ajal otseseid pretensioone ei olnud. Need tekkisid riigi tasandil pärast seda, kui Türgi tuli Saksamaa poolele.

25. veebruaril 1915 pommitasid Briti ja Inglise sõjalaevad Ottomani kindlusi Dardanellide väina sissepääsu juures ja alustasid Dardanellide operatsiooni. Prantsusmaa ja Inglismaa ei teavitanud Venemaad selle operatsiooni ettevalmistamisest, Petrograd sai sellest teada luurekanalite kaudu Pariisist.

Prantsusmaa ja Inglismaa kaasasid operatsiooni Kreekasse. mis põhjustas äärmusliku negatiivne reaktsioon Petrogradis - siin kardeti, et Ateena nõuab preemiaks Konstantinoopolit. Kui plaanitud operatsioon õnnestub, lähevad väinad igal juhul Inglismaa ja Prantsusmaa kontrolli alla, mis sundis Venemaad nõudma oma liitlastelt ametlikke kinnitusi, et väinad ja Konstantinoopol viidi pärast sõda sellele üle. Kasutati isegi otseseid ähvardusi väljastpoolt Venemaa minister Välisasjade Sazonov. Tsaari loal vihjas ta Antandi liikmetele otse, et Venemaa võib sõlmida eraldiseisva rahu Saksamaa ja Austria-Ungariga.

(See kaart ja allpool - erinevaid plaane Euroopa ülesehitamine Saksamaa poolt)

Ähvardustel oli mõju ja London garanteeris 12. märtsil 1915 ametliku noodiga Konstantinoopoli linna üleandmise Venemaale koos ümbritsevate aladega, mille hulka kuulusid Bosporuse väina läänerannik ja Marmara meri. , Gallipoli poolsaar, Lõuna-Traakia piki Enose-Meedia joont ning lisaks Bosporuse väina idarannik ja Marmara meri kuni Ismiti laheni, kõik Marmara mere saared, samuti Imbrose ja Tenedose saared Egeuse meres.

Britid ei pidanud Venemaale antud lubadust väinade üleandmise kohta tõsiseltvõetavaks. Lord Bertie, Briti suursaadik Pariisis, kirjutas nendest kokkulepetest oma päevikus:

“17. detsember. Rääkisin Greyga ka olukorrast Prantsusmaal, Ameerika vahendusest, Belgia tulevikust, Itaaliast jne. Juhtisin tähelepanu Venemaa väidetele seoses Konstantinoopoli ja väinadega. Gray ütles, et peame täitma antud lubadused, nimelt, et Venemaa peab saama oma sõjalaevadele rahuajal vaba läbisõiduõiguse Mustalt merelt Vahemerele ja tagasi, samas kui sõja ajal saavad sõjast osavõtjad võrdsed õigused. Märkasin, et kui türklased lahkuksid Konstantinoopolist, tekiks olukord, mis oleks täiesti erinev sellest, mille alusel kõik need lubadused anti; et Venemaale antud õigusi ja privileege ei saa keelata Rumeenialt, mille piir asub Musta mere ääres, ega Bulgaariale. Õige lahendus oleks järgmine: Konstantinoopol muudetakse vabalinnaks, kõik Dardanellide ja Bosporuse väel olevad kindlused hävitatakse, Suessi kanali režiim rakendatakse Dardanellide ja Bosporuse väinale Euroopa garantii alusel. Gray kahtleb Venemaa nõusolekus selliste tingimustega. Üldiselt on Konstantinoopoli ja väinade käsutamise küsimus komistuskiviks, kui saabub aeg sellistel teemadel arutleda.

22. veebruar...ma loodan seda avalik arvamus Inglismaal ja välismaal sunnib riike põhimõtteliselt tagasi lükkama Venemaa seisukoha moskvalaste õiguste kohta seoses Konstantinoopoliga ning Musta ja Vahemere vaheliste väinadega. Ma kardan, et Gray ei võta selles küsimuses nii tugevat seisukohta, kui ma sooviksin; Pean silmas rahvusvahelistumist Suessi kanali režiimi eeskujul; see ei rahuldaks Izvolskit (Venemaa suursaadik Prantsusmaal – BT) ja tema isandat. Meie uusim ja suurim laev, Queen Elizabeth Dardanellides; Meil on seal väga suured jõud.

26. veebruar...Siin kasvab kahtlus Venemaa kavatsuste suhtes seoses Konstantinoopoliga. Nad peavad otstarbekaks, et Inglismaa ja Prantsusmaa (selles asjas Inglismaa on väljaspool Prantsusmaad) okupeeriks Konstantinoopoli enne Venemaad, nii et moskvalastel ei oleks võimalust täiesti iseseisvalt otsustada selle linna ja väinade tuleviku küsimust. Dardanellid ja Bosporus.

Venemaa lahkumine sõjast või, mis veelgi hullem, ümberorienteerumine Saksamaale, ähvardas Antanti kokkuvarisemisega. Inglismaa valitsevates ringkondades tekkis selles küsimuses lõhe. Winston Churchill tegi ettepaneku piirduda venelastele üldiste kaastundeavaldustega tõstatatud probleemide suhtes; Bonar Law kinnitas, et "kui Venemaal on kõik, mida ta soovib, on tulemuseks Itaalia ja Balkani riikide võõrandumine". Nende vastu oli Sir Edward Gray, kes tõi välja, et kui Inglismaa ei toeta Venemaad väinaküsimustes, siis Saksamaa toetab teda ja siis on nendevaheline eraldiseisev rahu vältimatu. "On absurdne," ütles Gray, "et nii hiiglaslikul impeeriumil nagu Venemaa peaks olema hukule määratud sadamad, mis on suure osa aastast jää poolt ummistunud või sellised sadamad nagu Musta mere sadamad, mis suletakse õnnetuse korral. iga sõda."

Selle tulemusena jäi Briti valitsuskabinetis ülekaalu Gray arvamus. Teda toetas ka Lloyd George, kes uskus, et Konstantinoopoli ja väinade jaoks on venelased valmis tegema suuri järeleandmisi muudes küsimustes. "Venelased on nii innukad Konstantinoopoli üle kontrolli alla võtma, et teevad järeleandmisi kõigis teistes kohtades heldelt."

Venemaal oli põhjust inglasi ja prantslasi mitte usaldada. Ja oma huvide tagamiseks väinas pidi ta alustama "vastuoperatsiooni" - Istanbuli idaosast. Olukorda võiks lühidalt selgitada: kes iganes Antanti liige Istanbuli ja väinad esimesena vallutab, kuulub sõja lõppedes talle. Juba 1915. aastal asus Vene kindralstaap välja töötama operatsiooni vägede maabumiseks Musta mere läänekaldale.

Operatsiooni õnnestumiseks oleks venelaste jaoks kõige olulisem asjaolu omamine Bulgaaria linn Burgas. Nikolai II pidas üldiselt väga soovitavaks, et Bulgaaria astuks sõtta Antanti poolel ja pidas selles küsimuses Bulgaaria tsaariga läbirääkimisi. Admiral Bubnov kirjeldas oma vestlust Nikolai II-ga seoses Burgosega 1915. aasta sügisel: „See Bulgaaria sadam oli Bosporuse operatsiooni jaoks väga oluline, mida Suverään oli tulihingeline toetaja. Fakt on see, et Burgas oli ainus sadam Bosporuse väina lähedal, kus oli võimalik lossida suuri dessantvägesid, ilma milleta meie kindralstaap ja eriti kindral. Aleksejev ei pidanud kategooriliselt võimalikuks operatsiooni Bosporuse hõivamiseks. Selle sadama üle peeti Bulgaariaga pikka aega salajasi läbirääkimisi, mis aga ebaõnnestusid, sest Bulgaaria nõudis Makedoonialt meie poole astumist ja Burgose tutvustamist, millele Serbia ei tahtnud millekski oma nõusolekut anda.

Bosporuse operatsioon lükati rohkem kui korra 1915. aastast 1916. aasta suvesse, 1916. aasta suvest 1917. aasta suvesse. Oli näha, et Venemaal ei jätkunud jõudu selle teostamiseks. Operatsioonile pani punkti 1913. aastal vette lastud lahingulaeva Empress Maria, Musta mere laevastiku moodsaima laeva hukkumine. Just temale määrati peamine roll Türgi rannikul maandumise toetamisel.

Lahingulaev oli merele minekuks valmis Sevastopoli sadamas, kui 7. oktoobril 1916 puhkes pardal kohutav tulekahju, mis nõudis 152 meremehe elu. Tulenevalt hirmust, et tuli levib sadama pulbriladudesse, käskis väejuhatus lahingulaev uputada. See oli Venemaa mereväe jaoks suur kaotus. Laeval hakati rääkima sabotaažist ja mässust. Keisrinna Maria tuld hakkas õhutama opositsioon, kes kahtlustas selle surmas "saksa kätt Nikolai II õukonnas".

Hiljem, emigratsioonis, avaldas osa valgetest ohvitseridest arvamust, et lahingulaeva Empress Maria surm oli Inglismaale ja Prantsusmaale palju tulusam, kuna ilma selleta oleks Bosporuse operatsioon Venemaale võimatu olnud.

Ajalool ei ole subjunktiivset meeleolu ja Esimese maailmasõja tulemus on hästi teada - Venemaa sai selles lüüa ja finaaliks kujunes alistumise allkirjastamine Brest-Litovskis 1918. aastal. Venemaa ei rääkinud enam laienemisest soojadele meredele ja lõunasse üldiselt, teades hästi, et sissetung Lääne ajalooliselt tinginud huvide tsooni ähvardab teda järjekordse kunstliku šokiga.

Nüüd on laevade läbimine väinadest vastavalt rahvusvahelisele konventsioonile vaba ja tasuta. Türgi on aga üle Bosporuse väina liikluse reguleerija, mis võimaldab tal olukorda ära kasutada. Näiteks 2004. aastal, kui Venemaa naftaekspordi maht oluliselt kasvas, kehtestas Türgi Bosporuse väina laevaliiklusele piirangud. See põhjustas väinas liiklusummikuid ning naftatöölised kandsid tankerite seisakute ja tarnete hilinemise tõttu kahjusid üle 100 000 dollari päevas. Seejärel esitas Venemaa Türgile süüdistuse laevade liikumise kunstliku piiramise eest väinades, mis on poliitiline otsus selleks, et suunata Venemaa nafta ekspordi kaubavoog ümber Türgi Ceyhani sadamasse, mille teenused pole loomulikult tasuta.

Kuid see pole Türgi ainus idee oma geofüüsilisest asukohast kasu saada. Riik esitas ja isegi arendas edukalt välja idee ehitada väinaga paralleelselt Bosporuse kanal, mille teenused oleksid tasulised. Idee on hea ja veetransport läheb maksma oluliselt vähem kui naftatoruga. Esialgu 20 miljardi dollari suuruseks hinnatud projekt pole aga investoreid veel inspireerinud ning selle elluviimiseks pole veel raha leitud.

Ja ma tuletan teile meelde, kuidas see läbi viidi ja kas

Juba iidsetest aegadest on Bosporuse ja Dardanellide Musta mere väinad olnud strateegiliselt suure tähtsusega, ühendades Musta ja Vahemerd, Aasiat ja Euroopat. Kaubateed Kesk-Aasiast ja Indiast lähenesid Musta mere rannikule. See, kes kontrollis sissepääsu Musta mere ja Musta mere väinadesse, sai olulise majandusliku üleoleku.

Aja jooksul pole väinade tähtsus sugugi vähenenud. Hoolimata asjaolust, et praegu kasutatakse kaupade veoks lennukeid ja ronge, meretee on endiselt odavaim ja lihtsal viisil kauba tarnimine kaugetesse riikidesse.

Bosporus jagab Istanbuli kaheks osaks, Euroopa ja Aasia osaks ning on linna lahutamatu sümbol. "Ärge öelge, et elate Istanbulis, kui te ei näe Bosporust iga päev," ütlevad türklased.

Nimi Bosporus pärineb kreeka keelest ja tähendab "härja ford". Seda on kohati raske ette kujutada Vana-Kreeka väina võiks läbi murda – Bosporus on kuulus oma ohtlike hoovuste ja sügavuse poolest. Samuti olid ühe Vana-Kreeka müüdi järgi Symplegades - triivivad kivid. Kokkupõrkel hävitasid nad kõik väinast läbida püüdnud laevad. Ainult Jason sai sellega hakkama ja pärast tema vägitegu külmusid kivid paigale ega kujutanud enam meremeestele ohtu.

Bosporuse väin on Venemaa lühim juurdepääs Vahemerele – nii kauba- kui ka sõjalaevadele.

XVIII sajand

Keskajal Vene riik tal puudus juurdepääs merele ja see asus suurematest kaubateedest eemal. Peeter I valitsemisaja algusega kerkis Venemaa poliitikas üles küsimus Mustale merele pääsemise, lõunapiiride laiendamise ja kaitsmise kohta.

Alates Konstantinoopoli vallutamisest aastal 1453 on kontrolli all Musta mere väinad ja kaubavahetus Musta mere riigid oli Osmanite impeeriumi käes. Järk-järgult piirasid türklased üha enam kaubalaevade liikumist läbi Bosporuse ja Dardanellide. 17. sajandi lõpus oli juurdepääs Mustale merele avatud ainult brittidele ja hollandlastele.

Pärast Ukraina annekteerimist Venemaaga Andrusovo vaherahu tulemusel 1667. aastal läks kogu vasakkalda Ukraina ja Kiievi linn Venemaale. Nii jõudsid Vene riigi piirid Musta mere põhjakalda lähedale.

18. sajandil Vene impeeriumi soov laiendada oma lõunapiirid põhjustas sagedasi kokkupõrkeid Ottomani impeeriumiga. Peeter I seadis ülesandeks juurdepääsu merele ja suurematele kaubateedele. Ottomani impeerium aga blokeeris lõunas juurdepääsu merele.

Pärast Aasovi vallutamist 1696. aastal kindlustasid venelased end põhjakaldale Aasovi meri. Järgmise ülesandena seadis Peeter I Kertši ja Kertši väina. 1699. aastal saatis Peeter I Vene suursaadiku Ukraintsevi Konstantinoopolisse, et pidada läbirääkimisi Venemaa laevanduse üle Mustal merel ja juurdepääsu üle väinadele.

Läbirääkimised kestsid üle 10 kuu. Türgi pool ei soovinud Venemaa suursaadiku ees järele anda. Lisaks ei soovinud Inglise ja Hollandi suursaadikud Venemaa kohalolekut Mustal merel ning pidasid Venemaa suursaadiku vastu vandenõu.

Ukraintsev tegi ettepaneku lisada rahulepingusse artikkel Vene riigi ja Ottomani impeeriumi vahelisest kaubavahetuse vastastikusest vabadusest: “Mõlema riigi jaoks kaupmeestele kõikvõimalike kaupadega... (Musta) mere ääres laevadel ja muul (merel) ) laevad mõlema suurte suveräänide osariikidesse, piirile ja valitsevatesse linnadesse ning Krimmi, reisimine ja kauplemine ning peatumine vee ja leiva ning muude elusolendite varjupaigas on tasuta ja ohutu. oma kaupu ja ilma kadude või süvenemiseta ning heas usus rahumeelselt ja põhimõteteta kaubelda ning mõlema riigi kohustust kaubelda inimestega iidse kombe kohaselt mõlemale osariigile, kus nad oma kaupu müüvad. Türklased ei olnud selle ettepanekuga kategooriliselt rahul, nad tegid ettepaneku kaubelda ainult kuival teel.

Läbirääkimised lõppesid Konstantinoopoli rahulepingu allkirjastamisega 3. juulil 1700. Aasov ja Taganrog loovutati Venemaale, Venemaa sai õiguse omada saadikut Konstantinoopolis võrdsetel tingimustel teiste Euroopa riikide saadikutega. Pooled ei jõudnud aga kokkuleppele Venemaa laevanduse küsimuses Mustal merel ja väinades. Kogu oma valitsemisaja jooksul ei leidnud Peeter I kunagi Musta mere probleemile lahendust ja pärast 1711. aasta Pruti sõjakäiku anti Aasov uuesti türklastele üle.

Anna Ioannovna valitsemisajal puhkes Venemaa ja Ottomani impeeriumi vahel sõda, mis kestis aastatel 1735–1739. 1739. aastal sõlmitud Belgradi rahuleping ei toonud Musta mere väina režiimis mingeid muudatusi. Pealegi keelas lepingu artikkel 3 Vene laevastiku riigis hoidmise lõunapoolsed mered: "et Vene riik ei Aasovi merel ega Mustal merel saaks omada ega ehitada teistest laevadest madalamat merelaevastikku." Samal ajal peaks Venemaa kaubavahetus Mustal merel toimuma ainult Türgi laevadel.

Muutused Musta mere praeguses olukorras saavutati Katariina Suure valitsusajal. Vene armee edu tulemusel maal ja merel Vene-Türgi sõja ajal 1768-1774. Vene riigil õnnestus sõlmida Osmanite impeeriumiga tulus rahu. Juulis 1774 kirjutati alla Kutšuki-Kainardži rahulepingule.

Esiteks tunnustasid Venemaa ja Osmani impeerium Krimmi iseseisvust. Venemaa sai igaveseks valdusse osa Aasovi ja Musta mere rannikust, sealhulgas Kertši ja Aasovi.

Lepingu artikkel 11 võimaldas mõlema riigi kaubalaevadel takistusteta navigeerida "kõigil meredel, mis pesevad nende maid", samuti vaba liikumist läbi Bosporuse ja Dardanellide väina. Samas polnud lepingus sõjakohtute kohta midagi öeldud. Kutšuk-Kainardži leping avas aga Musta mere ja väinad Vene riigile

19. sajand

19. sajandil algas Ottomani impeeriumi nõrgenemine, mida 400 aastat peeti üheks võimsaimaks maailmariigiks. See tõi kaasa Euroopa võimude, nagu Suurbritannia ja Prantsusmaa, tugevnemise, kes püüdsid laiendada oma piire kolooniatega. Tsaari-Venemaa omakorda püüdis annekteerida Kaukaasia territooriumi, mida kontrollisid Osmanite türklased. Peamine ülesanne Suurbritannia ja Prantsusmaa olid sel ajal otsustanud mitte lubada Venemaad Vahemerre.

Pärast seda, kui Napoleon sõlmis 1807. aastal Venemaaga Tilsiti lepingu, sõlmis Suurbritannia 5. jaanuaril 1809 Çanakkales lepingu Ottomani impeeriumiga. Selle lepingu kohaselt keelati kõigi riikide sõjaväelaevadel siseneda Bosporuse ja Dardanellide väinadesse. Nähes Vene impeeriumit Napoleoni liitlasena, püüdis Suurbritannia takistada Vene laevastiku ilmumist Vahemerele.

1826. aastal nõustus nõrgenenud Ottomani impeerium sõja ohus Venemaaga Ackermani konventsiooni allakirjutamisega (7. oktoober 1826). Türkiye oli sunnitud leppima mitmete nõudmistega Tsaari-Venemaa seoses Balkani valdustega, samuti võimaldama Vene kaubalaevade vaba läbipääsu Musta mere väinadest. Kahe aasta pärast astus Türkiye sõtta Venemaaga ja tühistas konventsiooni tingimused.

Pärast lüüasaamist Vene-Türgi sõjas 1833. aastal sõlmis Osmani impeerium Unkar-Isklesi lepingu, mida võib julgelt nimetada. diplomaatiline võit Venemaa. See leping põhjustas Inglismaa ja Prantsusmaa protestitormi. Nad ei tahtnud tunnistada lepingu juriidilist jõudu, nimetades seda rünnakuks Türgi suveräänsuse vastu. Suuremal määral põhjustas rahulolematust asjaolu, et leping tugevdas oluliselt Venemaa positsiooni ja raskendas Venemaa ründamist Mustalt merelt.

Unkyar-Iskelesi sõpruse ja vastastikuse abistamise leping sõlmiti 8 aastaks ja see sisaldas olulist salajane artikkel: "Vene keiserliku õukonna ja üleva sadama vahel sõlmitud selgesõnalise liitlaste kaitselepingu artikli 1 ühe tingimusliku klausli alusel on mõlemad kõrged lepinguosalised kohustatud osutama vastastikku olulist abi ja kõige tõhusamat tugevdamist riigi julgeoleku tagamiseks. nende vastastikused jõud. Kuna Tema Majesteet Ülevenemaaline keiser, kes soovib vabastada ülevat Ottomani sadamat koormast ja ebamugavustest, mis kaasneksid olulise abi kohaletoimetamisega, ei vaja ta sellist abi juhul, kui asjaolud panevad Üleva Porte kohustuse. selle osutamiseks peab ülev Ottomani porte vastutasuks abi eest, mida ta on kohustatud vajaduse korral osutama selgesõnalise lepingu vastastikkuse reeglite alusel, piirama oma tegevust keiserliku Venemaa kasuks. kohut, sulgedes Dardanellide väina, st mitte lubades mitte mingil juhul ettekäändel sinna siseneda välisriikide sõjalaevad. Juba samal 1833. aastal suundusid Vene Balti eskadrilli laevad läbi väinade Musta merre.

40ndatel XIX sajandil Rivaalitsemine katoliku ja õigeusu kirikute vahel Palestiinas süvenes. Detsembris toimus Prantsusmaal valitsuse riigipööre, mille käigus sai võimule Napoleon Bonaparte’i vennapoeg Charles Louis-Napoleon. Uus keiser, kes kuulutati välja Napoleon III-ks, läks oma valitsemisaja esimestest päevadest peale vastasseisu Venemaaga Lähis-Idas. aktiivne tugi katoliku kirik. Napoleon III tegevust toetas Inglismaa.

1853. aasta alguses saabus Vene suursaadik Menšikov Nikolai I kirjaga Türgi sultan Abdul-Mehadi juurde. Venemaa tegi sultanile ettepaneku sõlmida konventsioon õigeusu kirik Palestiinas ja Süürias, samuti kaitseleping Prantsusmaa vastu. Sultan jättis ettepaneku vastuseta ja juunis 1853 oli Menšikov sunnitud ilma millegita Venemaale tagasi pöörduma.

Mõistes, et suhete katkemine Türgiga ja sõjaline konflikt on peaaegu vältimatu, tegi Nikolai I plaani Bosporuse väina vallutamiseks. Mitmed Nesselrode juhitud ministrid aga ei toetanud keisri plaani ja selle tulemusena kirjutas Nikolai I 8. juunil 1853 alla manifestile vägede toomise kohta Doonau vürstiriikide territooriumile.

Pärast Doonau vürstiriikide okupeerimist 14. septembril 1853 sai Nikolai I Türgi sultanilt ultimaatumi, milles nõuti vürstiriikide territooriumi puhastamist 15 päeva jooksul. Kuu aega hiljem sisenesid Inglismaa ja Prantsusmaa liitlaseskadrillid Dardanellidesse. Venemaa oli sunnitud Doonau vürstiriikidest lahkuma ja alustama sõjategevust Mustal merel.

Krimmi sõda 1853-56 lõppes Venemaa lüüasaamisega. 18. märtsil 1856 kirjutati Pariisis toimunud rahvusvahelisel kongressil alla rahuleping, milles osalesid Prantsusmaa, Inglismaa, Venemaa, Austria, Osmani impeerium, Sardiinia ja hiljem ühinenud Preisimaa esindajad.

Selle lepingu kohaselt sulges Türgi rahuajal väina kõigile sõjalaevadele, sõltumata lipust. Must meri kuulutati neutraalseks ja avatuks kõikide riikide kaubalaevadele. Nii Venemaal kui ka Türgil keelati Musta mere kaldal mereväearsenali omamine ning rannavalve jaoks oli lubatud paigutada kuni 10 kerget sõjalaeva. Doonau vürstiriigid jäid Türgi vasallideks. Pariisi leping vähendas oluliselt Vene impeeriumi mõju Lääne- ja Kesk-Euroopas.

Viimane oli 19. sajandil. sõjaline kokkupõrge Türgi ja Venemaa vahel aastatel 1877-1878. ei muutnud väina staatust. Venemaa võidu tulemusena sõlmitud San Stefano lepinguga kuulutati välja Serbia, Montenegro ja Rumeenia iseseisvad riigid. Kuid sellele järgnenud Berliini kongress Euroopa suurriikide osavõtul muutis mitmeid San Stefano lepingu artikleid, vähendades sellega oluliselt Venemaa võidu olulisust, eelkõige vähendades saavutatud Doonau vürstiriikide territooriume. iseseisvus.
Balkani sõda 1912-1913

Ajavahemikul 1907-1914. Musta mere väinade probleem oli Vene impeeriumi välispoliitikas erilisel kohal. Valitsuse plaanid ei hõlmanud mitte ainult probleemi lahendamist diplomaatiliselt, vaid isegi Bosporuse vallutamist.

Pärast Vene-Jaapani sõda ja esimest Vene revolutsiooni oli aga riigi rahvusvaheline positsioon tugevasti kõigutatud. 1907. aastal sõlmis Venemaa Inglismaaga lepingu, kus mõlemad pooled tegid Kesk-Aasia, Pärsia ja Afganistani osas vastastikku järeleandmisi.

Venemaa ja Inglismaa vahel peeti ka läbirääkimisi Musta mere väina režiimi ülevaatamiseks. Peterburi püüdis saada Suurbritannia nõusolekut Vene sõjaväelaevade läbimiseks väinadest, sulgedes samal ajal need mitte-Musta mere riikide mereväele. Inglismaa lubas aidata lahendada väinade staatuse küsimust, muutes konventsiooni läbivaatamise sõltuvaks Lähis-Ida probleeme käsitlevate läbirääkimiste tulemustest.

Inglise-Vene 1907. aasta kokkuleppe tulemusel oli võimalik mitte ainult stabiliseerida olukorda Kesk-Aasia piiridel, vaid ka tugevdada Venemaa positsiooni Euroopas.

1908. aastal annekteeris Austria-Ungari Bosnia ja Hertsegoviina. Suurbritannia oli sellele vastu, kartes Saksamaa positsiooni tugevnemist Balkanil. Venemaa diplomaatia otsustas praegust olukorda ära kasutada ja väinade režiimi Venemaa kasuks revideerida.

Suurbritannia ei vaidlustanud väinade avamist, kuid mitte ainult Venemaa, vaid eranditult kõigi riikide võrdseks kasutamiseks. Venemaale ainuõiguste nõudmine äratas Londonis kahtlust, et Vene impeerium püüdes kasutada Bosnia kriisi Türgi kahjuks.

Samal ajal oli Venemaa ülesandeks takistada avatud sõjategevust Balkanil, kuna riik ei olnud valmis relvastatud konfliktiks. Selle tulemusel õnnestus Suurbritannial kaitsta oma seisukohti Musta mere väinade osas. Vene diplomaatia oli sunnitud taganema.

1911. aastal otsustas Vene impeerium ära kasutada Itaalia sõjategevuse puhkemist Türgi vastu ja proovida taas avada väinad Vene mereväele. Venemaa suursaadik Konstantinoopolis N. Tšarõkov lootis saada Euroopa suurriikidelt nõusoleku Venemaa ja Türgi vaheliste väinade küsimuse arutamiseks.

Suurbritannia arvestas sellega, et Saksamaa ja Austria-Ungari on väinade avamise vastu. Saksamaa ei saanud aga kasutamata jätta võimalust Venemaa ja Inglismaa suhteid Lähis-Idas süvendada ning avaldas seetõttu toetust Venemaale.

Liitlased Inglismaa ja Prantsusmaa ei kiitnud Tšarõkovi Vene-Türgi läbirääkimisi heaks. Samal ajal nõustus Inglismaa siiski toetama võimalust avada Bosporus ja Dardanellid kõigile riikidele, mitte ainult Venemaale. Ootamatu Saksamaa vastuseis sundis aga Inglismaad oma taktikat ümber vaatama.

Suurbritannia ei saanud hakkama ilma Venemaa toetuseta Saksamaale vastu seista. Seetõttu oli Suurbritannia sunnitud selle asemel, et avalikult keelduda revideerimast väinade režiimi Venemaa kasuks, end diplomaatilise arutluskäigu taha peitu. Selle tulemusena ebaõnnestusid Vene-Türgi läbirääkimised väinade režiimi muutmise üle.

Vahetult pärast Itaalia-Türgi sõja lõppu olukord piirkonnas halvenes. Balkani Liidu esinemine Türgi vastu lubas Venemaa valitsus mõelge venelaste dessandile Bosporuse väina kaldal. Musta mere laevastikul polnud aga vajalikku arvu laevu, et korraga transportida 5000-pealist üksust, et operatsioon ootamatult läbi viia ning Prantsusmaa ja Inglismaa olid sellele plaanile tugevalt vastu. Ilma nende nõusolekuta ei julgenud tsaarivalitsus seda operatsiooni läbi viia.

1910. aasta lõpus määrati Venemaa välisministriks Sergei Dmitrijevitš Sazonov. Kui eelmisel sajandil oli Peterburi poliitika suunatud peamiselt kahepoolsete lepingute otsimisele Konstantinoopoliga, siis nüüd valiti mitmepoolne lähenemine. Nagu enamik tema eelkäijaid, uskus Sazonov, et kuigi Venemaal ei olnud piisavalt võimu Ottomani impeeriumile oma tahet dikteerida,

Itaalia-Türgi sõja ajal 1912. aasta aprillis pommitades Itaalia pommitas Dardanellid väin suleti ja kaubanduslik laevaliiklus läbi väina lakkas. See mõjutas paljude Euroopa suurriikide, eelkõige Suurbritannia ja Vene impeeriumi kaubandushuve ning muutis Musta mere väina probleemi veelgi teravamaks.

Kaotused Venemaa majandus osutus märkimisväärseks. Teravilja eksport vähenes 1912. aasta esimesel poolel võrreldes 1911. aasta esimese poolega 45%. Perioodil 1900-1909 moodustas 1/3 kuni ½ Vene impeeriumi ekspordist, eriti söe, magneesiumi ja nafta ekspordist. Kaukaasia, viidi läbi Musta mere väinade ja Ukraina.

Itaalia-Türgi sõda tõi teravalt esile Musta mere väinade elulise tähtsuse Venemaa jaoks ning Osmanite impeeriumi haavatavuse Balkani riikide jaoks. See sai põhjuseks Balkani riikide (Bulgaaria, Serbia, Kreeka, Montenegro) liidu loomisele Ottomani impeeriumi vastu.

8. oktoobril 1912 kuulutas Montenegro Ottomani impeeriumile sõja. Uue sõja valguses pidid türklased Tripoli loovutama ja Itaaliale rahu välja kuulutama. Montenegroga liitusid teised Balkani riigid, põhjustades Balkani poolsaarel Osmanite impeeriumile rea purustavaid lüüasaamisi. Türklaste lüüasaamise põhjusteks olid nii riigi siseprobleemid, mis süvenesid pärast noortürklaste revolutsiooni 1908. aastal, kui ka vajadus korraldada sõjalisi operatsioone korraga mitmel rindel.

Novembri alguses 1912 lähenesid Bulgaaria väed Konstantinoopoli eeslinnadele. Bulgaaria pealetung tegi murelikuks ka Venemaa. Sazonov, kes oli varem pooldanud Balkani allianssi, pidades selles takistust Austria-Ungari laienemisel, tundis muret Bulgaaria soovi pärast vallutada Konstantinoopol ja koos sellega ka väinade üle kontrolli alla saada.

Novembri keskel Bulgaaria vägede edasitung peatati. Sazonov naasis senise olukorra säilitamise poliitika juurde, kuni Vene impeerium sai piisavalt jõudu. Ta lükkas tagasi Prantsuse suursaadiku ettepaneku Inglismaale, Prantsusmaale ja Venemaale allkirjastada deklaratsioon väinade vallutamise vastu. Sazonov lükkas tagasi ka Suurbritannia ettepaneku säilitada senine olukord Istanbuli väina neutraalveeks kuulutamisega.

Esimene maailmasõda ja Ottomani impeeriumi kokkuvarisemine

1918. aasta sügisel alustas Briti armee otsustavat pealetungi Mesopotaamias, Süüria-Palestiina rindel. Türgi armee sai lüüasaamise järel lüüa. Septembri lõpus vallutasid britid Naatsareti, oktoobris Damaskuse ja seejärel Aleppo. 15. septembril vallutas Nõukogude valitsus Bakuu ja keeldus ellu viimast Brest-Litovski lepingu Ottomani impeeriumi käsitlevaid artikleid. Septembri lõpus Bulgaaria kapituleerus, mille tulemusena said Antanti väed õiguse liikuda läbi Bulgaaria territooriumi Türgi piiri poole.

Koos Saksa ja Austria armee sõjaliste lüüasaamistega tähendas see Osmanite impeeriumi peatset langemist. 5. oktoobril 1918 pöördus Türgi sõjaminister Enver Pasha abi saamiseks USA presidendi Woodrow Wilsoni poole, kuid ei saanud vastust ning 19. oktoobril astus Osmanite valitsuskabinet täies mahus tagasi. Uus valitsus pöördus Antanti poole palvega sõlmida vaherahu.

30. oktoobril kirjutati Lemnose saarel Mudrose sadamas Inglise lahingulaeva Agamemnos pardal alla Ottomani impeeriumi alistumisele, mis vormiliselt võttis vaherahu vormi. Läbirääkimisi juhtis Briti Vahemere laevastiku komandör viitseadmiral S. Calthorpe, Türgi poolelt osalesid välisministeeriumi ja Türgi kindralstaabi esindajad.

Lepingu esimene artikkel, mis pärineb 30. oktoobrist 1918, nägi ette Bosporuse ja Dardanellide väina avamise Antantile. Edaspidi said Antanti laevad vabalt mõlemas suunas läbi sõita. Lisaks okupeerisid Antanti kõik riigi sõjalis-majanduslikud keskused. Leping nägi ette ka kogu Türgi armee demobiliseerimist ja keeldumist tunnustamast riigiüksused, mis on loodud Kaukaasia Osmanite türklaste osalusel.

Osa Türgi territooriumist ja ka väinade ala olid liitlasvägede poolt okupeeritud. Ottomani impeerium lakkas eksisteerimast ja iga riik pakkus oma versiooni Türgi uuest struktuurist. Nii pöördus Armeenia liider Avetis Aharonyan 1919. aasta veebruaris Antanti riikide poole ettepanekuga luua Armeenia Demokraatlik Vabariik, mis hõlmaks mõningaid Anatoolia maid ja juurdepääsu Mustale merele. Kurdi natsionalistide juht Sherif Pasha nõudis kurdi riigi loomist.

Peagi puhkes aga Kesk-Türgis mäss Türgi kindrali Mustafa Kemali juhtimisel sultani valitsuse vastu. 1920. aasta kevadel haarasid Ankaras võimu kemalistid, kes kuulutasid välja oma valitsuse. Riigis tekkis topeltvõim.

Pariisi rahukonverentsi viimasel kohtumisel 21. jaanuaril 1920 sõlmisid liitlased rahulepingu Türgi sultaniga (Sèvresi leping). Selle lepingu kohaselt läks Musta mere väinad Black Sea Straits Company kontrolli alla, mis omakorda allus Inglismaale, Prantsusmaale ja Itaaliale. Türgi kaotas kõik Araabia alad, Süüria, Palestiina, Iraagi ja Egeuse mere saared. Osa idas asuvatest aladest läks Armeenia Vabariigile.

Mustafa Kemali valitsus Ankaras lükkas kategooriliselt tagasi Sèvresi lepingu ja alustas pealetungi Armeenia Vabariigi vastu. 1920. aasta suvel algas Armeenia-Türgi sõda. Armeenlased palusid Antanti abi, kuid Türgi sultan ei saanud midagi teha ning liitlased ei tahtnud oma sõdureid kemalistide vastu saata.

Veel 1920. aasta kevadel taotles Mustafa Kemal Nõukogude Venemaa valitsusele rahalist abi. Ja asutamine Nõukogude võim novembris 1920 Armeenias osutus kemalistidele just õige aeg. Sama aasta sügisel saatis Nõukogude valitsus Ankarasse 200 kg kulda ja vastuseks saatis Kemal kaks kahuripaati Novorossiiskisse punalaevastikku teenima.

16. märtsil 1921 kirjutasid Nõukogude Venemaa ja Türgi Suure Rahvusassamblee valitsus eesotsas Kemaliga Moskvas alla rahulepingule. Selle lepingu kohaselt viidi Kars ja Ardagan üle Türki ning Batum määrati Gruusiasse. Pooled lubasid, et nad ei tegele üksteise vastu suunatud õõnestustegevusega. Lisaks tühistas selle lepingu artikkel VI kõik Türgi ja Venemaa vahel varem sõlmitud lepingud: „kõik mõlema riigi vahel seni sõlmitud lepingud ei vasta vastastikustele huvidele. Seetõttu nõustuvad nad tunnistama neid lepinguid tühistatuks ja jõuetuiks. Seega tühistati peamised rahvusvahelised lepingud, mis määrasid Musta mere väinade piirid ja režiimi. Väina staatuse arendamine anti üle tulevasele rannikuriikide delegaatide konföderatsioonile.

13. oktoobril 1921 sõlmisid Armeenia, Aserbaidžaani ja Gruusia Nõukogude Sotsialistlikud Vabariigid ühelt poolt ning Türgi teiselt poolt Karsi lepingu. Ta kinnitas varem Moskvas sõlmitud lepingu põhisätteid ja tugevdas oluliselt Kemali positsiooni rahvusvahelistes suhetes.

Türgi küsimus lahendati lõplikult Lausanne'i rahukonverentsil aprillis 1922. Türgi loobus oma nõuetest Iraagile, Süüriale, Transjordaanile, Põhja-Aafrika aladele ja Küprosele, säilitades Ida-Traakia, Istanbuli, väina, Izmiri, Kiliikia, Kagu-Anatoolia ja mitmed väikesaartest. Lausanne'i leping nägi ette ka Bosporuse ja Dardanellide demilitariseerimise koos rannikukindlustuste hävitamisega ning kauba- ja sõjalaevade vaba liikumisega rahumeelsel ja sõja aeg.

Lausanne'i rahukonverentsil osalesid Prantsusmaa, Suurbritannia, Itaalia, Jaapan, Kreeka, Rumeenia, Serblaste, Horvaatide ja Sloveenide Kuningriik ning Türgi. Konverentsil osalevad riigid ei tohtinud Mustale merele saata rohkem kui kolm sõjalaeva, nende tonnaaž oli piiratud 10 tuhandega. Ka Istanbuli garnisoni suurus oli rangelt piiratud ning Türgil keelati väinades rannikupatareide omamine.

Nõukogude esindaja kirjutas väinarežiimi konventsioonile alla 14. augustil 1924, kuid Nõukogude Liit ei ratifitseerinud konventsiooni kunagi, arvates, et see rikub NSV Liidu seaduslikke õigusi ega taga rahu ja julgeolekut.

Türgi sultan Mehmed VI ei talunud vastasseisu Kemaliga ja põgenes salaja Istanbulist novembris 1922. 28. oktoobril 1923 kuulutati Türgi ametlikult vabariigiks. Lausanne'i väina konventsioon kehtis 1936. aastani, enne Montreux' konverentsi.

Montreux' konventsioon

1936. aastal kutsuti Türgi palvel Šveitsis Montreux linnas kokku konverents, et vaadata läbi Musta mere väina käsitlev Lausanne'i leping. Konverents toimus 22. juunist 20. juulini 1936 ja lõppes väina režiimi käsitleva uue konventsiooni allakirjutamisega.

Kõigi riikide kaubalaevad säilitasid Musta mere väinade vaba läbisõiduõiguse. Rahuajal võisid kaubalaevad mööda sõita igal kellaajal päeval või öösel, sõltumata lipust või lastist. Veelgi enam, iga Egeuse merelt või Mustalt merelt väinasse sisenev laev peab läbima sanitaarkontrolli.

Montreux' konventsioon eristas järsult Musta mere rannikuäärsete ja rannikuväliste riikide laevade väinade läbimise reegleid. Vaid Musta mere riigid võisid rahuajal väinadest läbi viia sõjalaevu (igat tüüpi pinnalaevu ja mõnel juhul ka allveelaevu).

Türgi sõjas osalemise korral jätab Türgi valitsus endale õiguse lubada teiste riikide sõjalaevadel läbi väina liikuda. Türgi võib ka seda lepingu artiklit kasutada, kui ta "peab end otseses sõjalises ohus". Samuti sai Türgi võimaluse säilitada piiranguteta relvajõud Musta mere väinade piirkonnas ja ehitada sinna rannikukindlustusi.

Türgi sai suurimat kasu Montreux' konventsiooni allkirjastamisest, kuigi ka NSVL sai teatud eeliseid – eelkõige Musta mere ja mitte-Musta mere riikide sõjaväekohtute eristamisel.

Teise maailmasõja alguses üritati Montreux' konventsiooni üle vaadata, kuigi Türgi jäi aastatel 1941–1944 neutraalseks. Väinad olid Saksamaa, Itaalia ja Rumeenia kõige olulisem transporditee. Saksamaa ja Itaalia viisid Vahemerelt Musta mere äärde vägesid ja sõjatehnikat, lammutades selle vaid näivuse huvides. 23. veebruar 1945 kuulutas Türkiye Saksamaale ja Jaapanile sõja ning sai tegelikult liitlaseks Nõukogude Liit.

Sõjajärgsed vaidlused

Juba maailmasõja lõpus algasid erimeelsused Türgi ja NSV Liidu vahel. Märtsis 1945 tühistas Nõukogude valitsus 1925. aasta sõpruse ja neutraalsuse lepingu, kuna see ei sobinud sõjajärgsesse olukorda. Molotov ütles Türgi suursaadikule, et leping nõuab tõsiseid parandusi.

Selleks ajaks oli Nõukogude valitsus oma seisukoha Musta mere väinade suhtes otsustanud. See taandus järgmisele: Montreux' konventsioon tuleks tühistada, kuna see ei vasta sellele kaasaegsed tingimused; väina režiimi ei peaks reguleerima mitte ainult Türgi, vaid ka Nõukogude Liit; uus Väina režiim peaks mõlema riigi julgeoleku ja Musta mere piirkonnas rahu säilitamise huvides ette nägema mitte ainult Türgi, vaid ka Nõukogude sõjaväebaaside loomise.

Molotov esitas need teesid Potsdami konverentsil 1945. aasta juulis, kuid sai Suurbritannia ja USA kategoorilise keeldumise, mis ei vajanud enam Nõukogude Liidu toetust. Inglismaa ja USA esitasid vastuettepaneku lubada kõigi riikide laevad väinast läbi nii rahu- kui ka sõjaajal. Pooled ei jõudnud kokkuleppele ja Montreux' konventsioon jäi muutmata.

Pikka aega säilitas Türgi rahvusvahelises poliitikas neutraalsuse, kuid ühines sellest hoolimata 1952. aastal NATOga. "Rahu ja julgeoleku" tugevdamiseks lubas Türgi 1959. aastal paigutada oma territooriumile USA raketieskadrilli - 30 Jupiteri raketti lennukaugusega 3180 km. NSV Liidu vastutegevuseks oli rakettide paigutamine Kuubale, mis andis alust Kariibi mere kriis 1962. aasta

Sild üle Bosporuse väina

Pärast seda, kui NSV Liit nõustus oma raketid Kuubalt ära viima, eemaldasid USA 1963. aastal Türgist Jupiteri eskadrilli. Alates 1960. aastate keskpaigast. juba enne Nõukogude Liidu lagunemist püsisid suhted Türgiga üsna sõbralikud. 1964. aastal sõlmiti kahe riigi vahel kultuurileping ja 1967. aastal leping mitmete kultuuriobjektide ehitamiseks Türgis NSV Liidu rahalise ja tehnilise abiga.

1984. aastal sõlmisid riigid majandus-, kaubandus- ja tehnilise koostöö arendamise pikaajalise programmi 10 aastaks, mida on poolte kokkuleppel võimalik pikendada veel 5 aasta võrra. Samal aastal sõlmiti leping Nõukogude maagaasi tarnimiseks Türgile 25 aastaks, mis aitas kaasa riikidevahelise majanduskoostöö edasisele kasvule.

Pärast NSV Liidu lagunemist

Nõukogude Liidu lagunemine 1991. aasta lõpus muutis olukorda piirkonnas. Türkiye hakkas aktiivselt sekkuma sisepoliitika Kaukaasia ja Kesk-Aasia rahvad. Ka 1994. aastal võttis Türgi valitsus ühepoolselt vastu uued Musta mere väina piirkonnas navigeerimise eeskirjad. Mitmed selle 1. juulil 1994. aastal jõustunud määruse artiklid nägid ette läbisõiduloa andmise korra kehtestamist teatud kategooria laevadele, olenevalt nende pikkusest, veetavast lastist jne.

Praegu eksporditakse Venemaa naftat Musta mere väinade kaudu Lääne-Euroopasse ja USA-sse. Majandusliku tähtsuse poolest on Bosporus Pas-de-Calais' väina järel teisel kohal. 1990. aastatel. Musta mere väinad möödusid aastas umbes 50 tuhandest laevast, 2000. aastatel - juba umbes 100 tuhandest laevast, millest umbes 20% veab ohtlikke kaupu.

Naftatankerite saatmine üle väina, mis lahutab üht maailma rahvarohkeima linna, on keeruline ülesanne. Iga õnnetus võib põhjustada keskkonnakatastroofi. 1994. aastal põrkas Kreeka naftatanker Nassia kokku teise laevaga, hukkus 30 inimest ja paiskus Bosporusesse 20 000 tonni naftat. Õli süttis ja tulekahju kustutati 5 päevaga. Õnneks juhtus õnnetus linnast põhja pool, muidu oleksid tagajärjed võinud olla tõsisemad.

Montreux' konventsiooni järgi ei ole Türkiyel õigust reguleerida kaubalaevandust. 1999. aastal sõitis Venemaa tanker madalikule ja läks pooleks. Vähemalt 800 tonni pardal olnud kütteõli voolas Marmara mere vetesse, hävitades katastroofipiirkonnas kaldal olevaid kalu ja taimi.

1997. aastal sõlmisid Venemaa ja Türgi maagaasi tarnelepingu ning selle lepingu raames ehitati Blue Streami torujuhe. Gaasi tarnimine torujuhtme kaudu algas 2003. aastal. Järk-järgult suurenes tarnete maht, mis aitas mõnevõrra leevendada laevandust Musta mere väinade piirkonnas.

Montreux' konventsioon vaadatakse läbi iga 20 aasta järel ja seda uuendatakse automaatselt allakirjutanud riikide kokkuleppel. Tänapäeval toimetavad Venemaa laevad tänu Montreux' konventsioonile vabalt Novorossiiskist ja Sevastopolist Süüria Tartuse ja Latakia sadamatesse Süürias asuvale Vene sõjaväekontingendile lasti.