Pärast seda, kui hispaanlased avastasid “Lääne-India”, pidid portugallased kiirustama kindlustama oma “õigusi” Ida-Indiale. Aastal 1497 varustati eskadrill, et uurida mereteed umbes Indiasse.
8. juulil 1497 laevastik komando all lahkus ja arvatavasti läks. Sealt liikus Gama kogenud meremeeste nõuandel, et vältida Ekvatoriaal- ja Lõuna-Aafrika rannikul vastikut tuult ja hoovusi, edelasse ja pärast ekvaatori pöördumist kagusse. Gama teekonna kohta Atlandil täpsemad andmed puuduvad ja oletused, et ta lähenes kaldale, põhinevad hilisemate navigaatorite marsruutidel. Pärast peaaegu nelja kuud kestnud meresõitu nägid portugallased 1. novembril idas maad ja kolm päeva hiljem sisenesid nad avarasse lahte, millele andsid Püha Helena (Püha Helena) nime, ning avastasid Santiago suudme. Jõgi (praegu Great Berg). Pärast Aafrika lõunatipu ümbersõitu jäid laevad ankrusse "Karjaste sadamasse". Meremehed käitusid rahumeelselt, avasid “vaikse läbirääkimise” ning said karjastelt punaste mütside ja kellukeste eest vastutasuks härja ja elevandiluust käevõrud.
1497. aasta detsembri lõpuks usupüha Jõulupühal olid kirde poole sõitnud Portugali laevad umbes kõrge kalda vastas, mida kutsuti Gama Nataliks (“jõulud”), 11. jaanuaril 1498 peatus laevastik jõe suudmes. Kui meremehed kaldale maabusid, lähenes neile rahvahulk, kes erines järsult Aafrika rannikul kohatud inimestest. Varem maal elanud ja kohalikku bantu keelt rääkinud meremees pöördus lähenejate poole ja nad said temast aru (kõik bantu perekonna keeled on sarnased). Riik oli tihedalt asustatud rauda ja värvilisi metalle töötlevate põllumeestega: meremehed nägid neid rauast otstega nooltel ja odadel, pistodadel, vasest käevõrudel ja muudel ehetel. Nad kohtusid portugallastega väga sõbralikult ja Gama nimetas seda maad "heade inimeste maaks".
Põhja poole liikudes sisenesid laevad 25. jaanuaril suudmesse, kus voolas mitu jõge. Ka siinsed elanikud võtsid välismaalasi hästi vastu. Kaldale ilmusid kaks siidist peakattega liidrit. Nad pakkusid meremeestele trükitud mustritega kangaid ja nendega kaasas olnud aafriklane teatas, et on juba näinud Portugali omadega sarnaseid laevu. Tema lugu ja kahtlemata Aasia päritolu kaupade olemasolu veenis Gamat, et ta läheneb Indiale. Ta nimetas jõesuudme "Heade Endede jõeks" ja asetas kaldale padrani - 80ndatest peale püstitatud kivist vapi pealdistega. XV sajand aastal portugallaste poolt Aafrika rannikul kõige olulisemad punktid. Läänest suubub suudmesse Kwakwa, Zambezi delta põhjapoolne haru.
Kuu aega seisid portugallased Kvakva suudmes ja parandasid laevu. 24. veebruaril lahkus laevastik suudmest, jõudis sadamasse ja läks seejärel põhja. Nädal hiljem lähenes laevastik Mombasa sadamalinnale. Mombasast pärit Gama pidas merel araabia dhow'd kinni, rüüstas selle ja vangistas 19 inimest. 14. aprillil ankrus ta Malindi sadamas. Kohalik šeik tervitas Gamat sõbralikult, kuna ta ise oli Mombasaga vaen. Ta sõlmis portugallastega liidu ühise vaenlase vastu ja andis neile usaldusväärse vana piloodi Ibn Majidi, kes pidi nad Edela-Indiasse juhtima. Portugallane jättis Malindi temaga kaasa 24. aprillil. Ibn Majid võttis suuna kirdesse ja soodsat mussooni ära kasutades tõi laevad Indiasse, mille rannik ilmus 17. mail. India maad nähes eemaldus Ibn Majid ohtlikust kaldast ja pöördus lõunasse. Kolm päeva hiljem ilmus kõrge neem, ilmselt Delhi mägi. Seejärel pöördus piloot admirali poole sõnadega: "See on riik, mille poole te püüdlesite." 20. mai 1498 õhtuks peatusid umbes 100 km lõuna poole liikunud Portugali laevad Calicuti (praegu Kozhikode) linna vastas asuval reidil.
Gama ekspeditsioon ei olnud kroonile kahjumlik, vaatamata kahe laeva kaotamisele: Calicutis oli võimalik osta vürtse ja ehteid riigikaupade ja meremeeste isiklike asjade eest; Gama piraadioperatsioonid Araabia merel tõid märkimisväärset tulu. Kuid loomulikult ei tekitanud see valitsevates ringkondades Lissabonis rõõmu. Ekspeditsioon selgitas välja, millist tohutut kasu võib neile tuua otsene merekaubandus koos asja õige majandusliku, poliitilise ja sõjalise korraldusega. Indiasse viiva meretee avastamine eurooplastele oli üks suurimaid sündmusi maailmakaubanduse ajaloos. Sellest hetkest kuni Suessi kanali kaevamiseni (1869) ei kulgenud Euroopa põhikaubandus riikide ja riikidega mitte läbi Vahemere, vaid läbi - mööda Hea Lootuse neeme. 16. sajandil sai Portugal, mis hoidis oma käes "ida navigatsiooni võtit". tugevaim merevägi, haaras kaubavahetuse monopoli ja hoidis seda 90 aastat – kuni Võitmatu Armada lüüasaamiseni (1588).
Vasco da Gama esimene teekond: kuidas eurooplased India avastasid.
Taust
See on olnud Euroopa kaubanduspartner iidsetest aegadest peale. Kõige osavamad kuldehted, rikkalikud kangad, vääriskivid, vürtsid, enneolematud puuviljad – see pole täielik loetelu sellest, mida Euroopal või õigemini selle valitsejatel, kuningatel, hertsogitel ja printsidel hädasti vaja oli.
Ajalooliselt tegutsesid araablased idakaubanduses vahendajatena. Tee haldjamaale oli neile hästi teada ning pärast islami tekkimist ja arvukaid sõdu Aasias sai India täielikult moslemimaailma osaks.
Tuhande aasta jooksul jõudsid kõik idast pärit kaubad Bütsantsi, mis teadis, kuidas oma naabritega läbi saada ja mõnikord isegi survestas neid. Hiilgeaeg oli möödas ja nüüd olid naabrid rahul, et avaldasid lagunevale ja aina kahanevale impeeriumile survet.
Mongolite saabumisega, kes ei näinud mõtet Euroopaga kaubelda, muutus kõik veelgi keerulisemaks. Vanad karavaniteed olid tühjad, kaup jõudis Vanasse Maailma paljude vahendajate kaudu, mis muidugi India hõrgutisi hindu sugugi ei langetanud.
Euroopal endal oli hädasti vaja kulda, mida hakkas katastroofiliselt väheks jääma. Ainult kavalad veneetslased ja genovalased suutsid leida ühise keele moslemitega, kes paisutasid hindu nii suureks, et Indiast pärit kaubad muutusid kättesaadavaks ainult kuninglikele isikutele ja ka siis mitte igast kuningakojast.
Alusta
Pikka aega oli see viimane riik, kuhu toodi idamaist luksust. Kogu “koor” on juba filmitud põhjas, lõunas, sisse. Seetõttu said Portugali hiiglased midagi lihtsamat. Sellise olukorraga oli võimatu leppida.
On veel üks asjaolu, mis ajendas Portugali monarhe korraldama arvukalt ekspeditsioone eksootilistesse riikidesse. Pärast rekonkista (Pürenee poolsaare moslemitelt territooriumi tagasivallutamine) lõppu lõid arvukad aadlikud, kes teadsid vaid, kuidas võidelda. rohkem probleeme kuningriigis. Nende kõigi toitmine oli kallis ja pidev kellegagi kaklemine oli veelgi kallim. Seda jõudu ja energiat tuli kuidagi suunata ja organiseerida. Ohtlikud reisid on suurepärane võimalus: õnnestumise korral ületab sissetulek tunduvalt kulusid, ebaõnnestumise korral ei nuta eriti keegi.
Lissaboni huvid olid peamiselt suunatud Aafrikale, mis lubas kulda, orje ja palju muid hüvesid. Rikkumise teel seisid aga välja aetud, kuid vallutamata maurid, kes leidsid peavarju Tumeda Mandri põhjaosas. Kuid neist saab mööda minna. India pikka aega oli vaid unenägu. Kuid tema aeg on kätte jõudnud.
Enne Vasco da Gama, mis avas tee Indiasse, püüab avastada meretee maitseaineid oli mitu. Vaprad Portugali meremehed ja kaptenid uurisid Aafrika läänerannikut päris hästi. Neist kõige õnnelikum ja julgeim Bartolomeu Dias jõudis (nimetatud nii hiljem kui meeldetuletus India otsingutest). Siiski oli ta sunnitud naasma eesmärgi saavutamata. Meremehed mässasid ning ohvitserid pooldasid tagasipöördumist, olles hirmunud teekonna pikkusest ja kestusest. Ajalugu ootas Vasco da Gamat, tõeliselt tugevat meest.
Ettevalmistus
Portugali kogenuim meremees oli valmis kordama katset meritsi Indiasse jõuda. Kuningas oli teisel arvamusel. Olles hinnanud Diasi kogemusi ja teadmisi, otsustas monarh mõistlikult, et sellise inimese saatmine ohtlikule reisile on ebapraktiline. Ja just siis saadeti saadetis noore kapteni da Gama võidu kohta, kes läks oma isa asemel kuninga käsku täitma ja võitis Prantsuse korsaaridelt kullaga kambüüsi. Kuninga valik langes tema peale.
Mitte eriti kogenud kapteni abistamiseks eraldati ohtlike ülesannete täitmiseks parimad ohvitserid, kogenud meremehed, mitu tõlki ja kümmekond süüdimõistetut - kokku umbes 170 inimest. Laevade ettevalmistamisega tegeles Dias isiklikult, kes teadis sellest asjast palju. Ta juhendas ka Vasco da Gama, jagas kogemusi ja andis nõu.
Edasi!
1497. aasta suvel algas saatuslik reis, mis avas portugallastele tee ihaldatud Indiasse. Kolm sõjalaeva ja üks transport. Kõik laevad olid relvastatud kõige tõsisemal viisil, isegi kõige väiksemal paadil oli kümmekond võimsat kahurit, mis olid mõeldud suurejoonelise plaani elluviimisel. Kokku relvad laevadel - 52! Ees ootas kaheaastane teekond.
Olles otsustanud mitte teha oma eelkäijate vigu, juhib ta laevad Aafrika rannikult eemale. See päästis ekspeditsiooni tarbetutest kohtumistest mauride, kohalike elanike ja Hispaania konkurentidega. Siiski õnnestus portugallastel teel siiski tabada ja röövida araabia kaubalaev. Kuid see on lihtsalt nii.
Huvitav on see, et teel Lõuna-Aafrikasse avastas Vasco da Gama peaaegu tollal kellelegi tundmatu Brasiilia. Kui laevad oleksid sõitnud paar miili läände, oleks Cabralist, kes avastas selle maa kolm aastat hiljem, järgides da Gama marsruuti, alles teine eurooplane, kes seda külastab. Lõuna-Ameerika. Juhtus nagu juhtus.
Ümber Aafrika
Täiendanud vee- ja toiduvarusid Cabo Verde saartel, asusid ambitsioonika ja noore maadeuurija Vasco da Gama juhtimisel laevad läände, et “püüda” vajalikku tuult, mis on nii vajalik selleks, et jõuda raskesse ja ligipääsmatusse kohta. lõunaneem.
Kolm kuud avamerel ei mõjunud meeskonnale just kõige paremini. Kui laevad lõpuks kaldale jõudsid, tormasid meremehed armuseiklusi otsima. Kohalikud hõimud taluvad mõningate kummaliste ja agressiivsed inimesed ei olnud valmis. Algas kaklus, mille tagajärjel oli eskadrill sunnitud lahkuma. Ja siis algas torm, kohutav ja kestis mitu päeva.
Ületati Hea Lootuse neem, kuid meeskonna võitis skorbuut. Peatus oli vajalik. Meremehed ei tahtnud enam seiklusi, nii et kohalik elanikkond võttis võõrad soodsalt vastu. Oli võimalik täiendada vee- ja toiduvarusid ning ka kasumlikult vahetada aborigeenide elevandiluust ehteid.
Meremehed surid skorbuudi kätte. Peagi polnud rahvast piisavalt ja enim kannatada saanud laev otsustati hävitada. Meeskond jagati ümber ülejäänud kolmele.
Tee Indiasse
India ookeanis sattusid portugallased eurooplastele tundmatusse vette. Siin oli vaja süüdimõistjaid. Seda tava on kasutatud juba ammusest ajast. Kui meremeeste ette ilmus tundmatu kallas, maandusid sellele surma mõistetud kurjategijad. Mõne päeva pärast ujusid nad uuesti kaldale. Kui kurjategija oli elus, tähendab see, et tal õnnestus leida kohalike elanikega ühine keel - meeskond saab maha minna. Kui õnnetu kadus, siis nad lihtsalt ujusid edasi. See on tehnika.
Tundmatu hirmutas meeskonda. Laevadel kostis mürin. Paljud ohvitserid olid samuti otsustanud tagasi pöörduda. Kuid da Gama pole selline. Ta viskab demonstratiivselt merre navigatsiooniriistu. Näidates sellega, et mitte mingil juhul ei naase ta oma eesmärki saavutamata. Sellisest fanatismist ehmunud meremehed vaikisid.
Neil päevil oli kogu Aafrika idarannik araabia kaupmeeste pärusmaa. Nad olid lugupeetud inimesed ja kohalikud valitsejad võtsid nad kergesti vastu. Seda kohta külastasid aktiivselt ka India kaupmehed. Nad kõik olid portugallaste konkurendid, mistõttu võeti neid harva kuskil hästi vastu.
Mosambiigi valitseja võttis portugallased vastu pidulikult ja kaunilt. esitas oma kuningalt kingitusi. Sellega lõppes kogu külalislahkus. Valitsejat solvas annetuste “räbalus”. Araabia konkurendid portugallastest sosistasid uustulnukate kohta igasuguseid räpaseid nippe. Vasco da Gama meeskonda süüdistati piraatluses. Ma pidin oma jalad minema tassima.
Järgmine peatus Mombasa. Ka siin ebaõnnestus kontakt. Solvunud rändur Vasco da Gama võttis koguni kinni väikese laeva koos meeskonnaga ja tulistas linna.
Hea õnne korral oli järgmise sadamalinna Malindi valitseja Mombasa vannutatud vaenlane. Siin õnnestus portugallastel lõpuks veidi puhata, end toita ja skorbuudiga toime tulla. Valitseja oli lahke ja aitas leida lenduri Indiasse. Muidugi mitte niisama, vaid vastutasuks lubaduse eest tagasiteel Mombasa mürsudega korralikult peksa anda.
Imedemaal
Portugallased saabusid Indiasse (Calicuti) 1498. aasta mai lõpus. Siin ootab neid taas suurepärane vastuvõtt, seejärel kohalike võimude vaenulikkus. Selle põhjuseks on kingituste “vaesus” ja konkurentide intriigid. Kuid Vasco da Gama suudab saavutada peamise - kauplemispunkti avamise.
Portugali kaup müüdi halvasti. Araablased ja indiaanlased vaidlesid sageli selle üle, milliseid makse uustulnukad tasuma peaksid. Pärast kolme kuud Indias läks eskadrill taas merele.
Kodutee
Seekord käitub ta nagu tõeline mereröövel: püüab kinni paarkümmend kalurit ja röövib teel kohatud laevu. Portugallased ise peavad piraatidega tõrjuma.
Ja jälle väike paus Malindis. Ja jälle meri. Nüüd on eskadrillis vaid kaks laeva. Koju naasmise ajaks meeskonda Vasco da Gama alles jäi vaid 55 inimest, kurnatud ja kurnatud. Da Gama jätab Anzori saartele haua õde-vend kes oli tema ohvitser.
Alumine joon
31. augustil 1499 seisis Portugali kuninga ees räsitud vana mees, kelles oli raske ära tunda noort ja ambitsioonikat ohvitseri vanast da Gama perekonnast. Tema kõrval lebas 30 kilogrammi kaaluv kuldne iidol. Ebajumala rinnal sädeles tohutu helepunane rubiin. Kaks ahnelt sädelevat rohelist smaragdi torgati silmakoopadesse... India oli avatud.
9. märtsil 1500 lahkus 13 laevast koosnev flotill Tejo jõe suudmest ja võttis suuna edelasse. Ahtri taha jäi pidulik Lissabon linnarahva rahvahulgaga. Järgmine ekspeditsioon Indiasse saadeti uhkelt kõrgeimal, osariigi tasandil – laevadelt minema saatjate seas olid ka Portugali tippametnikud eesotsas kuningas Manuel I endaga, hüüdnimega Õnnelik. Indiast naasnud Vasco da Gama edu kindlustamise soov inspireeris monarhi ja tema kaaskonda korraldama palju suuremat ettevõtmist kui eelmine, tegelikult luuremissioon. Kaugele ja vaevu tuttavale teele lahkuva eskadrilli isikkoosseis oli umbes 1500 inimest – eesmärgiga sõlmida tugevad kaubandussuhted Indiaga. Rohkem kui tuhat neist olid hästi relvastatud ja kogenud sõdalased.
Vasco da Gama sõidab Indiasse. Kunstnik Alfredo Roque Gameiro maal
Võimsa naabri varjus
Portugallastel kulus Pürenee kuuma päikese all oma koha võitmiseks kaua aega – nagu nende lähimatel kristlastest naabritel hispaanlastel, olid selle vaevarikka ülesande peamiseks takistuseks mauride osariigid. 13. sajandi teiseks pooleks õnnestus portugallastel poolsaare edelaosa kindlustada ja ringi vaadata. Väikesel kuningriigil oli vähe rikkuse allikaid ja enam kui piisavalt naabreid, kellega oli vaja valvel olla. Ja see polnud ainult maur – naabruses olevad kristlikud kuningriigid muutusid liitlastest vaenlasteks nii, et selle kestast tõmmati lihtsalt tera.
Üsna tagasihoidlik isiklik sissetulek võimaldas vaevu toetada sukki, mida kaugeltki rahulikust ja rahulikust ümbrusest tingituna tuli kanda kettposti maanteede näol. Alles jäi kaubandus, käsitöö, kuigi mitte nii üllas kui sõda uskmatutega, kuid väga tulus. Kaubanduse laiendamise edukaks elluviimiseks Vahemere piirkonnas polnud aga palju võimalusi, eriti mitte väga suure, mitte väga tugeva ja võimsa riigi jaoks. Kaubandusäri idamaadega hoidis kindlalt merevabariiklike korporatsioonide – Veneetsia ja Genova – visa käes ning konkurente neil polnud vaja. Nende kolleeg Hansa Liit kontrollis mereteid Läänemerel ja suurtel aladel Põhja-Euroopas.
Tee lõunasse jäi vabaks - mööda väheuuritud Aafrika mandrit ja loomulikult lääne poole ulatuvat lõputut hirmutavat ookeani, mida aupaklikult kutsutakse Pimeduse mereks. Tema aeg pole veel saabunud. Portugallased hakkasid aktiivselt arendama kõike, mis oli kuidagi seotud merega. Kogenud kaptenid, meremehed ja laevaehitajad värvati soolaaparaati tundvate itaallaste, peamiselt Genova ja Veneetsia immigrantide hulgast. Portugal hakkas ehitama oma laevatehaseid ja laevu.
Navigaatori Enrique väidetav portree
Peagi hakkasid investeeritud jõupingutused ja vahendid tasapisi, järk-järgult andma nähtavaid tulemusi. 1341. aastal jõudis Portugali meresõitja Manuel Pesagno Kanaari saartele. Augustis 1415 vallutas kuningas John I armee ja merevägi Ceuta, luues sellega Aafrika mandrile esimese tugipunkti, millel oli suur strateegiline tähtsus. Sõjaretkel osalesid teiste seas ka monarhi viis poega. Kuningas Enrique kolmas poeg näitas end kõige selgemalt ja julgemalt.
Paljude aastate pärast sai ta austava hüüdnime Navigator. Selle mehe panust Portugali kui merenduse suurriigi esilekerkimisse on raske üle hinnata. Aastal 1420 sai prints Henriquest Kristuse ordu suurmeister ning selle organisatsiooni ressursse ja võimalusi kasutades ehitas ta Cape Sagresi neemele Portugali esimese observatooriumi. Siin asus ka merekool, kus õpetati välja kasvavale laevastikule personali. Olles tutvunud itaallase Marco Polo reisimärkmetega, käskis prints Enrique koguda kogu olemasoleva teabe kauge ja rikka India kohta, mille saavutamise seadis ta Portugali jaoks kõrgeimaks prioriteediks.
Nuno Gonçalves, 15. sajandi kunstnik. Saint Vincenti polüptühhon. Kolmas osa, niinimetatud "Prince Panel", kujutab väidetavalt navigaatorit Enrique
Lisaks kavatses prints vallutada Maroko, et tugevdada oma positsiooni Aafrikas. Erinevate teadmiste ja huvidega mehena mõistis Enrique hästi Rooma ja Kartaago ajal levinud Trans-Sahara kaubakaravanide süsteemi. 15. sajandi poliitilises reaalsuses suleti juurdepääsu Lääne- ja Ekvatoriaal-Aafrika rikkustele äärmiselt vaenulike Levandi moslemiriikide kohalolek. Maroko või Mauritaania omamine võimaldaks Portugalil avada omamoodi akna Aafrikasse.
Infante Fernando, katoliku kiriku poolt õndsaks kuulutatud
Sellised tohutuid ressursse nõudnud strateegilised ettevõtmised, mida väikesel kuningriigil nappis, hakkasid aga soiku jääma. Sõjaretked kukkusid üksteise järel läbi – 1438. aastal isegi noorem poeg kuningas Fernando, kes suri seal ilma vabastamist ootamata.
Välispoliitiliste jõupingutuste vektor on lõpuks liikunud merekaubandusest rikkalike sissetulekuallikate saavutamise poole. 1419. aastal avastasid portugallased Madeira saare, 1427. aastal läksid äsjaavastatud Assoorid Lissaboni kontrolli alla. Samm-sammult liikusid portugallased lõunasse – mööda Euroopas ammu unustatud marsruute ja veekogusid. 30-40ndatel. 15. sajandil ületasid kaldus hilise purjega varustatud karavellid, mille laialdane kasutuselevõtt on samuti tingitud prints Enriquest, Bojadori neeme ja jõudsid hiljem Senegali ja Gambiasse, mis on tolle aja mõõdupuu järgi äärmiselt kauged maad.
Viltuse purjega Portugali karavelli kaasaegne koopia
Ettevõtlikud portugallased asutasid osavalt kaubandust kohalike elanikega – metropoli tormas aina suurem vool elevandiluust, kullast, viirukitest ja mustadest orjadest. Viimasega kauplemine muutus peagi nii tulusaks, et kasumi koondamiseks kuulutati välja riiklik monopol. Värskelt avastatud aladele rajati kindlustatud asulad, mis olid tugipunktid.
Samal ajal kui poolsaare naabrid Aragon ja Kastiilia valmistusid Mauritaania küsimuse lõplikuks lahenduseks, võidukalt ja täielikult lagunenud Granada emiraadi likvideerimiseks, kasvas Portugal järk-järgult rikkamaks. Prints Enrique Navigator suri 1460. aastal, jättes endast maha kasvava mereväe, kes oli valmis astuma proovile Pimeduse merele, mis oli seni inspireerinud peaaegu müstilist õudust. Ja kuigi selle erakordse elu jooksul riigimees Salapärase India kallastele Portugal ei jõudnud, neile antud geopoliitiline impulss võimaldas selle ülesande täita enne sajandi lõppu.
Esimene paljudest. Vasco da Gama
Prints Henrique'i surm ei peatanud mingil juhul Portugali laienemist. 1460.–1470. aastatel õnnestus neil kanda kinnitada Sierra Leones ja Elevandiluurannikul. 1471. aastal Tanger langes, tugevdades oluliselt Lissaboni positsiooni Põhja-Aafrikas. Portugal ei ole enam Euroopa tagala – edu navigatsioonis ja kaubanduses teeb selle väikese riigi laialdaselt tuntuks. Vapustavad kasumid ja hüved meelitavad rikaste Veneetsia ja Genova kaupmeeste vahendeid Aafrikasse suunduvate ekspeditsioonide varustamiseks; Hispaania naabrid, keda seob veel lõpetamata Reconquista, on kadedusest pahaks jäänud ja unistavad oma kolooniatest. Küll aga kauge India ja muu eksootika idapoolsed riigid jäävad endiselt kaugeks ja vähe eristatavaks müütidest ja muinasjuttudest, mida Euroopa sadamakõrtsides jõuliselt räägitakse.
70ndate lõpus – 15. sajandi 80ndate alguses piirasid kõik jõuliselt kuninglikku õukonda, algul Tema Majesteedi Afonso V Aafrika ja seejärel João II. kättesaadavad vahendid noor järjekindel genovalane nimega . Tema visa mõte, mida ta püüdis Portugali monarhide teadvusesse viia, oli jõuda Indiasse purjetades läände. Coloni veendumus põhines teadusliku kartograafi Paolo Toscanelli arvamusel ja süveneval ideel, et Maa on kerakujuline.
Portugali valitsejad pidasid end aga mitte ilmaasjata merendusasjade asjatundjateks ja soovitasid endiselt lepliku ülbusega genovalastel veidi maha jahtuda ja midagi kasulikumat ette võtta. Näiteks pane proovile naabrite – kuningas Ferdinandi ja kuninganna Isabella – kannatus. Lõpuks, kuna Colon ei suutnud Portugalis mõistmist saavutada, läks ta naaberriiki Hispaaniasse, kus täies hoos Ettevalmistused käisid Granada hõivamiseks.
80ndate lõpus. 15. sajandil astus Portugal järjekordse suure sammu Enrique the Navigatori poolt seatud eesmärgi saavutamise suunas. 1488. aastal avastas Bartolomeu Diase ekspeditsioon kaugel lõunast neeme, mis sai kuningas Johannes II kerge käega Hea Lootuse neeme nime. Dias avastas, et Aafrika rannik pöördus põhja poole – jõudes seeläbi Aafrika lõunapunkti.
Kuid juba enne Diase edukat naasmist Portugali oli kuningas João II-l täiendav kindlus oma valitud India otsimise strateegia õigsuses. 1484. aastal toodi ühe Guinea lahe kaldal elava hõimu juht Lissaboni. Ta ütles, et 12 kuud maismaareisi itta on suur ja võimas riik – ilmselgelt rääkis ta Etioopiast. Piiramata end põliselanikult saadud teabega, kes oleks võinud usaldusväärsuse huvides valetada, otsustas kuningas korraldada tõelise luureretke.
Kaks munka, Pedro Antonio ja Pedro de Montaroyo, saadeti Jeruusalemma, et koguda väärtuslikku teavet selles linnas, mis oli ristteel, kus võis kohata erinevat usku palverändureid. Jeruusalemma saabudes said mungad kontakti oma kolleegidega – Etioopiast pärit munkadega ning hankida veidi teavet idamaade kohta. Portugali luureohvitserid ei julgenud Lähis-Itta kaugemale tungida, kuna neil ei olnud araabia keel.
Rahul olles munkade eduka missiooniga, saatis pragmaatiline João II uued skaudid samale teele. Erinevalt oma eelkäijatest rääkisid Pedro de Cavillan ja Gonzalo la Pavia vabalt araabia keelt. Nende vahetu missioon oli tungida Etioopiasse ja jõuda Indiasse. Rikkalikult itta suunduvate palverändurite sildi all õnnestus mõlemal kuninglikul skaudil takistusteta Siinai poolsaarele jõuda. Siin läksid nende teed lahku: de Cavillian suutis läbi Adeni, kasutades araabia kaupmeeste regulaarset meresuhtlust Hindustaniga, jõuda ihaldatud Indiasse. Ta külastas mitmeid linnu, sealhulgas Calicut ja Goa.
On täiesti võimalik, et ta oli esimene portugallane, kellel õnnestus sellesse maailma ossa tungida. De Cavillian naasis ka Adeni kaudu tagasi ja jõudis Kairosse. Selles linnas ootasid teda juba kuningas Juan II saadikud - kaks silmapaistmatut juuti, kellele rändur andis üksikasjaliku ettekande kõigest nähtu ja kuuldu kohta. De Cavillian palus tungivalt kuningale teada anda, et Indiasse pääseb mööda Aafrika rannikut liikudes. Tema luuremissiooni kaaslasel Gonzalo la Pavial vedas vähem – ta suri kodumaast kaugel Egiptuses.
Seal peatumata otsustas Pedro de Cavillan tungida Etioopiasse. Ta täitis ülesande edukalt ja jõudis nii palju kohaliku valitseja õukonda, et olles kingitud mõisate, ametikohtade ja autasudega, abiellus ja jäi sinna. 1520. aastal kohtus Portugali kuninga saadik Etioopias de Caviglianaga Neguse saatjaskonnas. Teiste allikate kohaselt hoiti portugallasi teadlikult Portugali naasmast, et vältida teabeleket.
Põhimõtteliselt ei tekitanud Lissabonis enam kahtlust, millises suunas tuleks teed Indiasse otsida. Ja peagi otsustasid nad kandidaadi, kes seda ettevõtet juhiks. Sellise kogenud navigaatori nagu Bartolomeu Dias pädevus oli üldiselt teada, kuid võib-olla tekitas tema juhioskus mõningaid kahtlusi. Tema laevadel Aafrika lõunatippu jõudes ei allunud meeskonnad sõnakuulmisele, nõudes naasmist Portugali. Ja Dias ei suutnud oma alluvaid veenda. Vaja oli juhti, kes oleks vähem altid kompromissidele ja veenmisele.
Vasco da Gama. Gregorio Lopes, 15. sajandi lõpu Portugali kunstnik pool XVI sajandil
1492. aastal vallutasid Prantsuse korsaarid väärtusliku lastiga koormatud Portugali karavelli. 32-aastasele vähetuntud aadlikule nimega Vasco da Gama usaldati vastumeetmete võtmine, mis oleks pidanud Prantsuse kuningat oma alamate käitumise üle järele mõtlema. Kiirel laeval külastas ta Portugali sadamaid ja vallutas João II nimel kõik kuningriigi vetes olnud Prantsuse laevad. Nii võis Johannes II oma Prantsuse kolleegi rahulikult kaupade konfiskeerimisega ähvardada, kui too korsaarid ei karista. Vasco da Gama sai raske ülesandega suurepäraselt hakkama.
Kriitilistes olukordades väga karmilt käituda oskavate proaktiivsete portugallaste edukas karjääritõus saabus ajal, mil Pürenee poolsaart erutas teade “unistaja” Cristobal Coloni naasmisest kõikvõimalike asjadega koormatud laeval. eksootilistest imedest. Genovalastel õnnestus kaasata kuninganna Isabella toetus ja asusid lõpuks oma legendaarsele reisile läände. Enne võidukat tagasipöördumist Hispaaniasse sai Colon piduliku audientsi Portugali kuninga juures.
Avastaja kirjeldas värvikalt oma avastatud maid ja arvukaid põliselanikke, kellest mitut ta oma patroonidele näitama viis. Ta väitis, et uued territooriumid olid väga rikkad, kuigi välismaalt toodud kulla hulk ei olnud kuigi suur. Colon väitis talle omase järjekindlusega, et on jõudnud kui mitte Indiasse, siis lähialadele, kust kulla ja vürtside riik oli vaid kiviviske kaugusel. Pragmaatilisel Portugali monarhil João II-l ja tema paljudel kaaslastel, kelle hulgas oli ka Vasco da Gama, oli igati põhjust kahelda genovalaste tehtud järelduste õigsuses.
Kõik, mida ta ütles, ei sarnanenud Portugali õukonnas kogutud teabega India kohta. Polnud kahtlust, et Colon oli jõudnud mõnele tundmatule maale, kuid suure tõenäosusega polnud neil Indiaga mingit pistmist. Kui genovalased nautisid teenitult oma triumfi vilju ja valmistusid uueks, palju suuremaks välisekspeditsiooniks, otsustas Lissabon viivitamatult tegutseda. Hispaania tegevus, kellest oli nüüdseks saanud mitte ainult ohtlik naaber, kes oli maurid Gibraltarist kaugemale ajanud, vaid ka konkurent merenduses ja kaubanduses, tekitas Portugali kõrgeimates poliitilistes ringkondades tugevat ärevust.
Kahe katoliku monarhia vaheliste suhete ebatasasuste tasandamiseks sõlmiti paavsti vahendusel 1494. aasta juunis Tordesillase leping, millega jagati naabrite senised ja tulevased valdused. Pürenee poolsaar. Lepingu järgi kuuluvad kõik Cabo Verde saartest kolmsada seitsekümmend liigat läänes asuvad maad ja mered Hispaaniale ja idas Portugalile.
1495. aastal suri João II, loovutades trooni Manuel I-le. Võimuvahetus ei toonud kaasa muutusi välispoliitikas. Indiasse oli vaja jõuda kõige varem niipea kui võimalik. 8. juulil 1497 asus neljast laevast koosnev Portugali eskadrill Vasco da Gama juhtimisel pikale teekonnale ümber Aafrika. Ta ise lehvis oma lippu San Gabrielil. Jättes seljataha tuntud Guinea lahe, tegi eskadrill 23. novembril ümber Hea Lootuse neeme ja liikus läbi India ookeani vete.
Nüüd oli Vasco da Gamal kolm laeva – neljas, mis oli transpordilaev, tuli maha jätta (põhjus on teadmata). 1498. aasta aprillis jõudsid portugallased Malindi sadamasse. See oli üsna tegus koht, mida külastasid regulaarselt Araabia ja India kaupmehed. Reisi sihtkoht oli juba läbitud vahemaa mõõtude järgi peaaegu kiviviske kaugusel.
Vasco da Gama aga ei kiirustanud. Olles mitte ainult julge mees, vaid ka võimekas juht, püüdis ta luua rohkem kontakte kohaliku elanikkonnaga, lisada rohkem teavet juba tema käsutuses olevale. Malindis elas India kaupmeeste koloonia, kellega neil õnnestus luua üsna vastuvõetavad suhted. Nad rääkisid portugallastele lähedal asuvast suurest kristlikust riigist – jälle räägiti Etioopiast. Ja nad varustasid ekspeditsiooni ka araabia tüürimehega.
24. aprillil lahkus eskadrill Malindist ja liikus itta. Tänu mussoonile sisenesid 20. mail 1498 Portugali laevad Calicuti sadamasse esimest korda ametlikult. Indiasse jõuti ja Enrique the Navigatori soovid täideti. Peagi tekkis kahepoolne kontakt kohaliku radžaga – üldiselt võtsid indiaanlased uued tulijad rahulikult vastu.
Palju vähem sentimentaalsed olid arvukad araabia kaupmehed, kes olid pikka aega valinud endale koha Calicutis, sooritades siin edukalt äritehinguid. Araablased teadsid hästi, kes portugallased tegelikult on ja mida nad tegelikult vajavad: mitte “kristlike maade” otsimist, vaid kulda ja vürtse. Kauplemine käis üsna vilkalt, kuigi mitte takistusteta. Kohalik elanikkond oli palju tsiviliseeritum kui Aafrika põliselanikud. Tehingud helmeste ja odavate peeglite abil olid siin võimatud. Araablased, tundes konkurente oma kauplemissuguluses, intrigeerisid pidevalt, rääkides indiaanlastele tulnukatest kõikvõimalikke erineva tõepärasuse ja raevukuse astmega lugusid.
Olukord muutus tasapisi pingeliseks ja 1498. aasta sügisel oli ekspeditsioon sunnitud India rannikult lahkuma. Tee Malindile ei olnud nii soodne - Vasco da Gama laevad jõudsid sagedaste tuulevaikude ja vastupidiste tuulte tõttu selle punktini Aafrika rannikul alles järgmise aasta jaanuari alguses, 1499. aastal. Andnud puhkust kurnatud, nälja ja haiguste käes vaevlevatele meeskondadele, liikus väsimatu ekspeditsiooni juht edasi.
Raskustest, näljast ja skorbuudist kurnatud, kuid end võitjatena tundes naasid meremehed 1499. aasta septembris Lissaboni. Meeskondade tõsise vähendamise tõttu tuli üks laevadest, San Rafael, põletada. Suvel 1497 Portugalist lahkunud enam kui 170 inimesest naasis vaid 55. Vaatamata kaotustele peeti ekspeditsiooni siiski kordaläinuks ja see tasus end täielikult ära. Asi pole isegi eksootiliste kaupade parajas koguses – nüüd oli portugallaste käsutuses hästi läbiuuritud ja kunagi juba läbitud edasi-tagasi meretee Indiasse, mis on suure rikkuse ja samade võimaluste riik. Eelkõige kaubanduse esindajatele, kelle käsutuses olid tulirelvad, ja otsusekindlust neid põhjusega või ilma põhjuseta kasutada.
Edu kindlustamine
Kui Vasco da Gama asus Portugalist väga kaugel ida pool asuvates piirkondades, siis 1498. aasta kevadel asus Christopher Columbus oma kolmandale ekspeditsioonile. Selleks ajaks oli tema täht mõnevõrra tuhmunud, tema kuulsus tuhmunud ning kuningas Ferdinandi ja tema saatjaskonna poolt talle saadetud naeratused olid kaotanud oma endise laiuse. Vaatamata pealtnäha veenvatele lugudele, visadusele ja visadusele ei näinud kõigi India admiral ja asekuningas enam nii täidlane välja. Ülemere äsjaavastatud maadelt toodi kulla ja muid väärisesemeid endiselt väga tagasihoidlikult ning laienemiskulud olid endiselt suured.
Ferdinandil oli palju välispoliitilisi plaane ja tal oli lihtsalt kulda vaja. Kuid Hispaanial polnud Kolumbuse algatatud ärile alternatiivi ning Ferdinand uskus taas genovalasi ja andis kolmanda ekspeditsiooni varustamiseks vabakäigu. Keset Hispaania piinavaid ootusi kulda ja vürtse täis trümmitele, mille Kolumbus nüüd kindlasti Indiast tooks, naasis Vasco da Gama oma kodumaale veenvate tõenditega selle kohta, kus otsitud India tegelikult oli.
Portugal on poliitilis-geograafilises võidujooksus taas naabrist edestanud. Sel ajal, kui ülemeremaal viibinud Columbuse pea kohale kogunesid pilved troopilise tormi kiirusega, otsustasid portugallased õigusega kiirustada. Algasid intensiivsed ettevalmistused suureks ekspeditsiooniks, mis pidi mitte ainult tugevdama Vasco da Gama esialgseid edusamme, vaid võimaldama tal erinevalt Indiast Columbusest võimalusel kanda kinnitada kauge ja eheda kaldal. Juba 1500. aasta jaanuaris määrati selle suurettevõtte juht - Pedro Alvares Cabral, keda polnud varem kuskil eriti märgatud. Väljasõit oli planeeritud kevadeks.
Jätkub...
Ctrl Sisenema
Märkas osh Y bku Valige tekst ja klõpsake Ctrl+Enter
Suurimat meresõitjat Vasco da Gamat, kes sillutas meretee Euroopast Indiasse, peetakse portugallaste kangelaskujuks. Biograafia kuulus reisija tulvil mitte ainult avastusi, vaid ka piraatluse ja küüniliste mõrvade episoode.
Vasco sünniajaks loetakse ajavahemikku 1460–1469, kuna täpne teave pole siiani teada. Poiss veetis oma lapsepõlve mere rannikul asuvas Sinesi külas. Poiss oli aadlisuguvõsa järeltulija ja kasvas üles jõukas peres. Istevan da Gama hüvitas oma süü poja ees rahaga, mistõttu ta ei keeldunud millestki.
Poisi vanemad olid patuses suhtes ega olnud tema sündimise ajal kihlatud. Selle tõttu peeti beebit pätiks ja tal polnud õigust pärandit nõuda. See asjaolu jättis tugeva jälje Vasco tegelaskuju kujunemisse, kes teadis juba noorest peale, et peab elus oma teed tegema.
15. sajandil tonseeriti ebaseaduslikud poisid munkadeks, et tagada täielik haridus ja kasvatus. 1480. aastal astus Vasco ja tema vend Santiago ordu, kus õppisid matemaatikat, astronoomiat ja navigatsiooni. Poiste õpetajaks peetakse Abraham Zacutot, kes rääkis lugupidavalt oma võimekatest õpilastest. Noormehe järgmist eluperioodi märgivad ajaloolased kui "12 salapärast aastat".
Ujumine
Uus teave Vasco da Gama kohta ilmub aastal 1492. Sel hetkel püüdsid Prantsuse lipu all piraadid kinni Portugali galeoni, mis vedas kulda Guineast Portugali. Solvunud kuningas Manuel I käskis kogenud navigaatoril arestida kõik Prantsusmaa rannikul sildunud laevad. Vasco da Gama rünnak oli nii edukas, et reisilt naastes sai ta uskumatult populaarseks.
Prantslased tagastasid saagi vastutasuks laevade eest. Konflikt lahenes edukalt. Vangistusest vabastatud meremehed meenutasid õudusega halastamatut ja kurja Portugali sissetungijat, kes allutas mehi piinamisele ja kuritarvitamisele. Meremeeste juttude järgi ilmus eikusagilt da Gama juhitud laev, mille tabamine toimus välkkiirelt.
Esimene reis
Kuningas Juan (Manueli eelkäija) unistas India vallutamisest ja varustas isegi ekspeditsiooni, kuid rüüsteretk ei õnnestunud. Aastal 1497 ennustas õukonna astroloog ja matemaatik Abraham Ben Zacuto, et "vürtside maa" vallutavad kaks venda. Vendade da Gama vaprust ja julmust meenutades määrab Portugali monarh noore Vasco ekspeditsiooni juhiks. 8. juulil väljus Lissabonist kolmest sõjalaevast (San Rafael, San Gabriel, Berriu) ja ühest transpordilaevast koosnev flotill.
Eskadrill möödus ohutult Cabo Verdest, kus meremehed toiduvarusid täiendasid, ja suundus mööda Atlandi ookeani Aafrika poole. Meeskond nägi kallast alles 4 kuud pärast reisi algust, olles teinud peatuse Püha Helena lahes. Kohalikud hõimud kohtusid meremeestega agressiivselt, alustades relvastatud konflikti. Kokkupõrkes sai Vasco jalast raskelt haavata.
Pärast Hea Lootuse neeme ümbersõitu peatusid meremehed Mosseli lahes, kus täiendasid varusid ja uputasid vigase transpordilaeva. Meremehed märkasid, et põliselanikud kandsid kootud riideid ja mõistsid araabia dialekti. Selgub, et lähedal asub Araabia. Ees ootab tundmatu, kuna edasist territooriumi pole uuritud.
Vasco Da Gama esimese reisi kaartVarude puudumise ja raskete reisitingimuste tõttu haigestusid meremehed skorbuudi ja hukkus 50 inimest. Meeskond alustas mässu, nõudes kodumaale naasmist. Vasco ei allunud provokatsioonidele, vaid aheldas mässulised. Niipea, kui eskadrill jõudis araabia kaupmeeste territooriumile, muutus teekond piraadirünnakuks. Vasco da Gama pettis Malindi sultani kogenud piloote. Sultan sõlmis portugallastega lepingu, mille eesmärk oli hävitada Mombasa šeik. Kuid pärast juhendite saamist rüüstas reeturlik da Gama lihtsalt mööduvaid laevu ja tulistas rannikut.
Araabia lendur soovitas teed Indiasse ja mais 1498 jõudsid rändurid vapustava riigi kallastele. Calicuti valitseja kohtles meremehi sõbralikult ja külalislahkelt. Kuid araabia kaupmehed teatasid Zamorinidele portugallaste piraadirünnakutest ja juhtisid tähelepanu sellele, et toodud kingitused olid väikesed. Seetõttu vahistasid kohalikud võimud sadu linnas ringi jalutanud meremehi. Vasco da Gama ei olnud kahjumis ja pidas laevale Euroopa varustust üle vaatama saabunud aadlikud linlased kinni.
Calicuti valitseja, kartes kavalat korsaari, vabastas kinnipeetavad. Sellele aitasid kaasa ka kohalikud kaupmehed, kes soovisid laiendada kaubateid kristlikku maailma. Olles täitnud prügikastid ürtide ja vürtsidega, ei lasknud geniaalne skeemitaja vange ja asus tagasiteele. Pärast 20-päevast reisi kohtusid Portugali reisijad laevaga, mille pardal oli Admiral Goa. Vasco veenis jõhkra piinamise kaudu juuti aitama saarte rünnakul.
Admirali tekil tulid korsaarid ranniku lähedale ja röövisid piki rannikut ankrus olnud laevu. 30 inimest tabati ja ülejäänud tapeti. Kodutee oli raske, sest meremehed kannatasid skorbuudi käes. Ka Da Gama vend jäi haigeks. Pikalt reisilt naasis 55 inimest, ülejäänud surid haigustesse ja lahingutesse vaenlastega. 18. septembril 1499 sildusid Portugali laevad Lissaboni ranniku lähedal.
Ekspeditsiooni kaasavõetud kaubad ja maitseained katsid 60-kordselt nende endi reisiks valmistumise kulud. Rõõmustunud kuningas määras Vascole 1000 croisade pensioni ja "India ookeani admirali" tiitli. Kuid need kingitused ei rahuldanud ambitsioonikate portugallaste nõudmisi. Teda kummitas värdjas olemise stigma ja mees püüdis sellest vabaneda, pälvides kaaskodanike lugupidamise ja krahvi tiitli.
Aastal 1500 asus India rannikule teele järgmine ekspeditsioon Pedro Alvarese juhtimisel. Mees kavatses rajada Calicuti kaubandusasula, kuid araabia kaupmehed takistasid seda. Sellise kihutustöö käigus kaubapost rööviti ja põletati. Linnast põgenedes tulistas Pedro kahuritest rannakülasid. Portugali ja India vahel puhkes sõda.
Teine reis
Manuel I ei loobu unistusest “Kuldne riik” allutada ja saadab verejanulise Vasco da Gama teisele sõjakäigule. Ettevõtte eesmärk on orjastada India ja asutada Portugali koloonia. 1502. aastal asus India ookeanile teele navigaator 20 laevaga. Oktoobris teeb flotill vahepeatuse Kannanuris, kus kohalik rajah tervitab vallutajaid auavaldustega ja premeerib neid heldelt.
Teel Calicuti vallutas Vasco India laeva, käskis vangid trümmi lukustada ja laev põlema panna. Despoot ei säästnud naisi ega lapsi. Ellujäänud said vees otsa. Linnale lähenedes tulistas korsaar kahuritest rannikut. Jõukas asula muutus varemeteks. Da Gama meeskond vangistas 800 indiaanlast. Vangid seoti kinni, neil lõigati ära käed, ninad, kõrvad ja löödi hambad välja. Pärast julma väärkohtlemist hukati inimesed kahuritest tulistades.
Sellest sai täieõiguslik Vasco da Gama sadistlike kalduvuste hirmutamise ja rahuldamise akt. Teadaolevalt kasutas korsaar inimesi ka ambmeeste sihtmärkidena. Portugallased saatsid hukatute mahalõigatud jäsemed linna Zamorinisse, kuid ta pääses järgmist verevalamist ootamata. Hukkunute emad ja naised ekslesid mööda kallast, otsides oma sugulaste surnukehi. Vasco vaikival nõusolekul püüdsid portugallased naised kinni ja vägistasid nad.
Meremehed rajasid vallutatud territooriumile kauplemispunkti, muutes osa poolsaarest Portugali kolooniaks. Aastal 1503 naasesid vallutajad oma kodukaldale. Monarh kinkis taas heldelt andekale Vasco da Gamale, kuid ei andnud ihaldatud krahvitiitlit. Siis ähvardas kuulus korsaar Portugalist lahkuda, nagu ta ka tegi. Manuel I nõustus argumentidega ja määras ta Vidigueira krahviks.
Isiklik elu
Verise navigaatori isiklikust elust on teada vaid see, et ta abiellus aadliperekonda kuuluva tüdrukuga. Naise nimi oli Katarina di Ataidi. Aadliproua sünnitas Vascole kuus poega ja tütre.
Surm
Enne oma surma tegi Vasco da Gama viimase reisi Indiasse. Juan III korraldusel läks mees kolooniasse, et taastada kord korruptsioonis ummistunud administratsiooni ridades. Kuid kohale jõudes suri ta 1524. aastal malaariasse. Surnu poeg tõi surnukeha Portugali.
Tuhk pandi perekonna krüpti. 19. sajandil rüüstasid matmispaika rüüstajad. Pärast seda selgus, et hauas olid teise inimese säilmed. Vasco da Gama luud viidi Lissaboni.
- Da Gama oli ebaseaduslik.
- Üllataval kombel on Goas linn, mis on saanud nime navigaatori järgi.
- Peetakse Portugali rahvuskangelaseks.
- Vasco da Gama võttis oma kampaaniatele kaasa kümmekond kurjategijat, kes saadeti luurele.
- Ta kasutas astrolabi ja sekstanti.
- Joonistas India ranniku kaardi meridiaanide ja paralleelide abil.
- Euroopa pikim sild on saanud meremehe nime.
- Põliselanikud vahetasid punased mütsid elevandiluust esemete vastu.
- Ta soovitas kuningal luua Indias merepolitsei.
- Reisija fotod on trükitud Portugali markidele ja mälestusmüntidele.
Pole teada, kas portugallased oleks 15. sajandi lõpus avanud meretee Indiasse, kui kuningas ise poleks sellest avastusest huvitatud olnud ning sellega ei kaasnenud olulisi poliitilisi ja materiaalsed muutused riigi positsioon maailmas. Lõppude lõpuks, hoolimata sellest, kui osavad ja kartmatud meremehed olid, oli ilma (eeskätt rahalise) toetuseta kuninga isikus sellistel suuremahulistel retkedel eduvõimalused väikesed.
Miks siis oli vaja mereteed Indiasse?
Peab ütlema, et Portugalil oli tollal lihtsalt vaja meritsi jõuda kaugesse, kuid nii ahvatlevasse Indiasse oma rikkustega. Vastavalt oma geograafilisele asukohale on see Euroopa riik oli väljaspool 15. sajandi peamisi kaubateid ega saanud seetõttu täielikult osaleda maailmakaubanduses. Portugallastel ei olnud palju oma tooteid, mida müüki panna, ja kõiksugu väärtuslikku idast pärit kaupa (vürtsid jms) tuli osta väga kallilt. Riiki nõrgestasid rahaliselt Reconquista ja sõjad Kastiiliaga.
Kuid Portugali asukoht maailma geograafilisel kaardil andis talle kindlasti suuri eeliseid Aafrika lääneranniku uurimisel ja andis siiski lootust avada meretee “vürtside maale”. Seda ideed hakkas ellu viima Portugali prints Enrique, kes sai maailmas tuntuks kui Henry Navigator (ta oli Portugali kuninga Afonso V onu). Hoolimata sellest, et prints ise kunagi merel ei käinud (arvatakse, et ta kannatas merehaiguse käes), sai temast Aafrika randade merereiside ideoloogiline inspireerija.
Teie jaoks kõige huvitavam!
Tasapisi liikusid portugallased edasi lõuna poole ja tõid Guinea rannikult üha rohkem orje ja kulda. Ühest küljest oli Infante Enrique idaekspeditsioonide algataja, meelitas ligi astronoome, matemaatikuid, töötas välja kogu laevastiku programmi ning samal ajal allutati kõik tema tegevused isekatele kaalutlustele - saada rohkem kulda ja orje. , võtta aadli seas märkimisväärsem positsioon. Selline oli aeg: voorus ja pahe segunesid lahti hargnevaks puntraks...
Pärast Henry Navigatori surma jäid mereekspeditsioonid mõneks ajaks seisma. Pealegi ei jõudnud Enrique varustatud meremehed vaatamata arvukatele katsetele isegi ekvaatorini. Kuid peagi olukord muutus. 15. sajandi 80. aastate lõpus kinnitas maismaad pidi Indiasse jõudnud Portugali ohvitser, et "vürtside maale" pääseb meritsi. Ja paralleelselt sellega avastas Bartolomeu Dias Hea Lootuse neeme: tal õnnestus Aafrika mandril ümber käia ja lahkus. Atlandi ookean indiaanlasele.
Nii purunesid lõpuks muistsete teadlaste oletused, et Aafrika on lõunapooluseni ulatuv manner. Muide, võib-olla võis Bartolomeu Diase arvele võtta meretee avamise Indiasse, kuid tema meremehed keeldusid pärast India ookeani vetesse sisenemist kindlalt edasi purjetamast, mistõttu ta oli sunnitud Lissaboni tagasi pöörduma. Dias aitas hiljem Vasco da Gamat tema ekspeditsioonide korraldamisel.
Miks Vasco da Gama?
Tänapäeval ei saa me usaldusväärselt teada, miks Vasco da Gama valiti idaekspeditsiooni juhtima, sest selle märkimisväärse reisi kohta pole ajaloos palju teavet säilinud. Kõik selle perioodi kroonikate uurijad nõustuvad, et sellise ulatusega sündmuse kohta on ekspeditsiooni ettevalmistamise kohta üllatavalt vähe andmeid.
Suure tõenäosusega langes valik Vascole, sest lisaks suurepärastele navigeerimisalaste teadmistele ja kogemustele oli tal ka “õige” iseloom. Loe lähemalt Vasco da Gama eluloost. Ta tundis hästi inimloomust, teadis, kuidas laevameeskonnaga hakkama saada ja suutis taltsutada mässulisi meremehi (mida ta demonstreeris rohkem kui korra). Lisaks pidi ekspeditsiooni juht oskama kohtus käituda ja suhelda välismaalastega, nii tsiviliseeritud kui ka barbaritega.
Da Gama ühendas kõik need omadused: ta oli suurepärane meremees - ettevaatlik, osav ja osav, ta valdas tolleaegset navigatsiooniteadust, samal ajal teadis ta, kuidas õukonnas käituda, olla kohusetundlik ja järjekindel. aega. Samas ei olnud ta eriti sentimentaalne ja hell – ta oli üsna võimeline orje püüdma, jõuga rüüstama, uusi maid vallutama – mis oli Portugali idaretke põhieesmärk. Kroonikad märgivad, et da Gama perekond oli tuntud mitte ainult oma julguse, vaid ka oma tahte ja kalduvuse poolest tülitseda.
Kuidas Vasco da Gama ekspeditsiooni ette valmistati
Ekspeditsioon Indiasse pidi toimuma kohe pärast julgustava teabe saamist, mis kinnitaks meretee olemasolu Indiasse. Kuid kuningas João II poja surm lükkas selle sündmuse mitu aastat edasi: kuningas oli nii kurb, et ei suutnud nii ulatuslikke projekte ellu viia. Ja alles pärast João II surma ja kuningas Manuel I troonile tõusmist hakkas õukond taas aktiivselt rääkima meretee avamisest itta.
Kõik valmistati ette kõige hoolikamal viisil. Aafrika lähistel vetes käinud Bartolomeu Diasi juhtimisel ehitati ümber 4 laeva: lipulaev "San Gabriel", "San Rafael", mille komandöriks oli Vasco da Gama vend Paulo, karavell "Berriu" ja veel üks transpordilaev. Ekspeditsioon oli varustatud uusimad kaardid ja navigatsiooniseadmed.
Muuhulgas valmistati väljakujunenud tava kohaselt pardale kolm kivist padraani sammast, mis näitavad äsja avastatud või vallutatud Portugali maade omandiõigust. Manuel I käsul said need padraanid nimedeks "San Rafael", "San Gaboteal" ja "Santa Maria".
Lisaks meremeestele osalesid sellel ekspeditsioonil astronoom, kirjatundja, preester, araabia ja emakeeli rääkivad tõlkijad ning isegi kümmekond kurjategijat, kes võeti spetsiaalselt kõige ohtlikumate ülesannete täitmiseks. Kokku osales ekspeditsioonil vähemalt 100 inimest (üksikute ajaloolaste hinnangul - 140–170).
Kolmeaastane reis nõudis märkimisväärseid toiduvarusid. Peamiseks toiduaineks olid kreekerid, mille kuivatamiseks paigaldati Manuel I korraldusel sadamasse spetsiaalsed ahjud. Trümmid laaditi täis juustu, soolaliha, kuivatatud ja soolatud kala, vett, veini ja äädikat, oliiviõli, samuti riis, läätsed ja muud oad, jahu, sibul, küüslauk, suhkur, mesi, ploomid ja mandlid. Rikkalikult võeti kaasa püssirohtu, kivi- ja pliipalle ning relvi. Igale laevale anti kolm purje- ja trossivahetust mitmeks aastaks sõitmiseks.
Tuleb märkida, et Aafrika ja India valitsejatele kingiti kõige odavamad asjad: klaasist ja plekist helmed, laiad triibulised püksid ja säravad helepunased mütsid, mett ja suhkur... ei kulda ega hõbedat. Sellised kingitused olid rohkem mõeldud metslastele. Ja see ei jää hiljem märkamata.Kõik laevad olid suurepäraselt varustatud suurtükiväega (igas laevas 12-20 relva), ka isikkoosseis oli relvastatud - terarelvad, hellebardid, ambid. Enne merele minekut peeti kirikutes pidulikud jumalateenistused ja kõik pikal merereisil osalejad vabastati eelnevalt oma patud. Sellel reisil ilmutas Vasco da Gama rohkem kui korra oma parimaid omadusi: julmust, sageli mõttetust, ahnust, kuid tal oli juba ette järeleandmine.
Kuninga hüvastijätt ekspeditsiooniga
Don Manueli pidulik hüvastijätt da Gama ja tema ohvitseridega leidis aset Montemor novos, ühes Portugali vanimas linnas, mis asub 28 miili Lissabonist idas. Kõik oli sisustatud tõeliselt kuningliku hiilguse ja suursugususega.
Kuningas pidas kõne, milles avaldas lootust, et tema alamad teevad selle jumalakartliku teo sooritamiseks kõik võimaliku ja võimatu, sest Portugali maade ja valduste laiendamine, aga ka rikkuse suurendamine on riigile parim teenus. Vasco da Gama tänas oma vastusekõnes kuningat talle antud kõrge au eest ning andis vande teenida oma kuningat ja riiki kuni viimase hingetõmbeni.
Esimene reis Indiasse (1497-1499)
8. juulil 1497 lahkusid neli Vasco da Gama laeva pidulikult Lissabonist. Ekspeditsiooni esimesed kuud möödusid üsna rahulikult. Portugallased ei peatunud Kanaari saared, et mitte avaldada hispaanlastele oma reisi eesmärki, täiendasid nad oma varusid mage vesi ja Cabo Verde saarte (siis olid need Portugali valdused) kohta.
Järgmine maandumine toimus 4. novembril 1497 Püha Helena lahel. Siin tekkis meremeestel aga konflikt kohalike elanikega, portugallased suuri kaotusi ei kandnud, küll aga sai da Gama jalast haavata. Novembri lõpus jõudsid laevad Hea Lootuse neemele, mis seekord käitus nagu Tormide neem (selle eesnimi).
Tormid olid nii tugevad, et peaaegu kõik madrused nõudsid kaptenilt kodumaale naasmist. Kuid nende silme all viskas meremees kõik kvadrandid ja navigatsiooniriistad merre märgiks, et tagasiteed pole. Kuigi ajaloolased nõustuvad, et ilmselt mitte kõik, vaid peaaegu kõik. Tõenäoliselt oli kaptenil veel varuinstrumente.
Nii tegi flotill pärast Aafrika lõunatipu ümbersõitu Mosseli lahes sundpeatuse. Varusid vedanud transpordilaev sai nii tõsiselt kannatada, et see otsustati maha laadida ja põletada. Lisaks suri osa meremehi skorbuudi kätte ja inimesi ei jätkunud isegi kolme ülejäänud laeva teenindamiseks.
16. detsembril 1497 jättis ekspeditsioon selja taha Bartolomeu Diase viimase padransamba. Järgmisena kulges nende tee piki Aafrika idarannikut. India ookeani veed, kuhu Vasco sisenes, olid olnud sajandeid araabia riikide merekaubateed ja Portugali pioneeril oli raske. Nii sai ta Mosambiigis kutse sultani kambritesse, kuid Euroopa kaubad ei avaldanud kohalikele kaupmeestele muljet.
Portugallased jätsid sultanile negatiivse mulje ja laevastik oli sunnitud kiiruga taganema. Solvatud Vasco da Gama andis käsu tulistada rannakülade pihta suurtükkidest mitu salve. Veidi hiljem sattus sadamalinnas Mombasas, kuhu ekspeditsioonilaevad veebruari lõpus sisenesid, portugallaste kätte ja rüüstasid araabia laev ning 30 meeskonnaliiget võeti vangi.
Malindis võeti neid külalislahkemalt vastu. Siin suutis Da Gama pärast pikka otsimist palgata kogenud piloodi, kes teadis marsruuti Indiasse, kuna ta mõistis, et nad peavad ületama seni tundmatu India ookeani. Selle piloodi isiksusel tasub üksikasjalikumalt peatuda. Ibn Majid Ahmad ( täisnimi Najdist pärit Ahmad ibn Majid ibn Muhammad al-Saadi, ligikaudsed eluaastad 1421–1500) oli Omaanist pärit araabia meremees, 15. sajandi piloot, geograaf ja kirjanik. Ta oli pärit navigaatorite perest; tema vanaisa ja isa sõitsid India ookeanil laevadega.
Kui eakas meremees ja tema väärikalt San Gabrieli pardale astusid, suutis Vasco da Gama vaevu oma elevust tagasi hoida, piilus araablase läbimõtlematusse näkku, püüdes mõista, kui palju ta navigeerimisest aru sai. See on mõistetav, sellest mehest sõltus kogu ekspeditsiooni saatus.
Vasco da Gama demonstreeris Ahmad ibn Majidile astrolabi ja sekstanti, kuid need instrumendid ei jätnud talle õiget muljet. Araablane heitis neile vaid pilgu ja vastas, et araablastest navigaatorid kasutavad muid instrumente, võttis need välja ja andis Da Gamale vaadata. Lisaks pandi Vasco ette detailne ja täpne araabiakeelne kaart kogu India rannikust koos paralleelide ja meridiaanidega.
Pärast seda suhtlust ei kahelnud Portugali ekspeditsiooni juht, et ta on selles piloodis omandanud suure väärtuse. Araablased ja türklased ise nimetasid Ahmad ibn Majid "merelõviks", portugallased aga andsid talle hüüdnime Malemo Kana, mis tähendab "mereasjade ja astronoomia asjatundjat".
24. aprillil 1498 juhtis araabia loots Portugali laevad Malindast välja ja suundus kirdesse. Ta teadis, et siin puhuvad sel ajal korralikud mussoontuuled. Piloot juhtis flotilli hiilgavalt, lõigates läbi India ookeani lääneosa peaaegu päris keskelt. Ja 20. mail 1498 sildusid kõik kolm Portugali laeva India linnas Calicutis (tänapäeval Kozhikode).
Hoolimata asjaolust, et Calicuti valitseja kohtus portugallastega rohkem kui külalislahkelt - neid tervitas enam kui kolme tuhande sõduri paraad ja Vasco da Gama ise sai valitseja juures audientsi, ei saanud tema viibimist idas nimetada edukaks. . Õukonnas teeninud araablastest kauplejad pidasid portugallaste kingitusi väärituks ning da Gama ise meenutas neile pigem piraadi kui Euroopa kuningriigi suursaadikut.
Ja kuigi portugallastel lubati kaubelda, läks nende kaubal kohalikul turul kehvasti. Lisaks tekkisid erimeelsused tollimaksude tasumise osas, mida India pool nõudis. Kuna Vasco ei näinud mõtet kauemaks jääda, andis Vasco käsu Calicutist välja sõita ja võttis samal ajal kaasa paarkümmend kalurit.
Tagasi Portugali
Portugallased ei piirdunud ainult kauplemistoimingutega. Tagasiteel rüüstasid nad mitu kaubalaeva. Ka neid endid ründasid piraadid. Goa valitseja püüdis eskadrilli kavalusega meelitada, et kasutada laevu oma sõjalistes kampaaniates naabrite vastu. Lisaks oli kolme kuu jooksul, mil reis Aafrika rannikule kestis, väljakannatamatu kuumus ja meeskond oli väga haige. Sellises kahetsusväärses seisus lähenes laevastik 2. jaanuaril 1499 Magadisho linnale. Da Gama ei julgenud ankrusse jääda ja kaldale minna - meeskond oli liiga väike ja kurnatud -, kuid "endast teada andmiseks" käskis ta linna laevarelvadest tulistada.
7. jaanuaril heitsid meremehed ankru Malindi sadamas, kus puhkasid mitu päeva, hea toit Ja värsked puuviljad võimaldas meeskonnal taastuda ja taas jõudu koguda. Kuid sellegipoolest olid meeskonna kaotused nii suured, et üks laev tuli põletada. 20. märtsil möödusime Hea Lootuse neemest. 16. aprillil saatis Vasco da Gama Cabo Verde saartelt ühe laeva edasi ja 10. juulil sai Portugali kuningas teate, et meretee Indiasse on loodud. Vasco da Gama ise astus oma kodumaale alles 1499. aasta augusti lõpus - septembri alguses. Teel viibis ta venna Paulo haiguse ja surma tõttu.
Neljast laevast ja 170 meremehest naasis vaid 2 laeva ja 55 inimest! Kui aga vaadata finantskomponenti, siis esimene Portugali mereväe ekspeditsioon Indiasse oli väga edukas – toodud kaup müüdi 60 korda suurema summa eest, kui oli selle varustuse maksumus!
Teine reis Indiasse (1502-1503)
Pärast seda, kui Vasco da Gama sillutas meretee Indiasse, varustas Portugali kuningas Pedro Alvares Cabrali juhtimisel järjekordse ekspeditsiooni “vürtside maale”. Kuid Indiasse purjetamine oli nüüd vaid pool võitu, oli vaja luua kaubandussuhted kohalike valitsejatega. Just see Senor Cabral ei suutnudki: portugallased tülitsesid araabia kaupmeestega ja Calicutis alanud koostöö andis teed vaenulikkusele. Selle tulemusena põletati Portugali kaubapost lihtsalt maha ja India kaldalt sõitnud Pedro Cabrali laevad tulistasid oma pardarelvadest Calicuti rannikut.
Selgus, et kõige kiirem ja “otsem” viis Indiasse elama asuda oli näidata Portugali sõjalist jõudu. Vasco da Gamast sobivamat juhti sellisele ekspeditsioonile ehk ei leitud. Ja aastal 1502 paneb kuningas Manuel I eskadrilli etteotsa kogenud ja kompromissitu meremehe. Kokku läks teele 20 laeva, millest 10 allusid "India mere admiralile", viis saadeti takistama araabia kaubalaevu ja veel viis, mida juhtis muide admirali vennapoeg Estevan da Gama. , pidid valvama Portugali kaubaposte Indias .
Sellel reisil tõestas Vasco da Gama, et keegi teine poleks selle ülesandega paremini hakkama saanud. Teel rajas ta Aafrika lõunarannikule – Sofalasse ja Mosambiigis – linnuseid ja kaubanduspunkte ning avaldas austust Kilwa linna araabia emiirile. Ja selleks, et araabia kaupmeestele oma kavatsuste tõsidust näidata, käskis da Gama põletada araabia laev, mille pardal olid ainult palverändurid. See juhtus Malabari ranniku lähedal.
Kannanuri linnas võeti ekspeditsiooni lahkelt vastu ja laevad olid hästi vürtsidega koormatud. Ja siis oli Calicuti linna kord. Linna Zamorin (valitseja) vabandas Da Gama eelmise visiidi ajal kaubaposti põletamise pärast ja lubas kahjud hüvitada, kuid vääramatu admiral võttis kinni kõik sadamas seisnud India laevad ja muutis linna sõna otseses mõttes varemeteks. suurtükiväe tuli.
India pantvangid poodi Portugali laevade mastidesse ning vangide mahalõigatud osad kätest ja jalgadest ning peadest saadeti Zamorinidele. Et hirmutada. Kaks päeva pärast linna uut mürsku lahkusid Zamorinid Calicutist. Missioon sai täidetud. Vahepeal läks Vasco da Gama Cochini linna, kus laadis laevad vürtside ja ürtidega ning hakkas valmistuma tagasisõiduks.
Araabia kaupmeeste abiga flotilli kokku pannud Zamorin üritas portugallastele vastu panna, kuid Euroopa laevade pardal olnud suurtükivägi otsustas lahingu tulemuse – kerged araabia laevad taganesid pommitaja tule all. Oktoobris 1503 naasis Vasco da Gama suure eduga kodumaale.
Kolmas reis Indiasse (1503-1524)
Teise ja kolmanda reisi vaheline periood oli võib-olla Vasco da Gama elu rahulikum. Ta elas koos perega rahulolus ja õitsengus, nautides kuninglikus õukonnas au ja privileege. Kuningas Manuel I võttis tema soovitusi arvesse India edasise koloniseerimise plaanide väljatöötamisel. Eelkõige nõudis India mere admiral merepolitseijõudude loomist Portugali valduste ranniku lähedal "vürtside maal". Tema ettepanek viidi ellu.
Samuti kehtestati Vasco da Gama nõuandel 1505. aastal kuninga määrusega India asekuninga ametikoht. Seda ametikohta pidasid erinevatel aegadel Francisco d'Almeida ja Affonso d'Albuquerque. Nende poliitika oli lihtne ja otsekohene – Portugali võim India kolooniates ja India ookeanis suruti peale "tule ja mõõgaga". Kuid Albuquerica surmaga 1515. aastal ei leitud väärilist järglast. Ja kuningas Johannes III otsustas vaatamata Vasco da Gama kõrgele (eriti nende aegade) vanusele - selleks ajaks oli ta juba 55-aastane - nimetada ta India asekuninga ametikohale.
Nii asus kuulus meremees 1515. aasta aprillis oma viimasele reisile. Temaga koos lahkusid ka tema kaks poega Estevan ja Paulo. Flotill koosnes 15 laevast, mis mahutasid 3000 inimest. On legend, et kui laevad ületasid 17° põhjalaiust Dabuli linna lähedal, langesid nad veealuse maavärina tsooni. Laevade meeskonnad olid ebausklikus õuduses ning rahulikuks jäi vaid rahutu ja ambitsioonikas admiral, kes kommenteeris loodusnähtust järgmiselt: "Meie ees väriseb isegi meri!"
Esimese asjana, mida ta India ookeanis Portugali peamisesse tugipunkti Goasse saabudes tegi, asus Vasco da Gama kõige otsustavamalt korda taastama: ta peatas araablastele relvade müügi, eemaldas oma ametikohalt omastajad, määras aastal trahve. Portugali võimude kasuks ja võttis kasutusele muid repressiivseid meetmeid, et kellelgi polnud kahtlust, kes on nende maade omanik. Kuid asekuningal ei olnud aega kõiki oma plaane täielikult ellu viia - ta jäi ootamatult haigeks. Ja jõululaupäeval, 24. detsembril 1524, suri Vasco da Gama Cochini linnas. 1539. aastal veeti tema põrm Lissaboni.
zkzakhar