BARENTSI MERI, Põhja-Jäämere ääremeri, Loode-Euroopa kallaste, Vaygachi saare, Novaja Zemlja saarestiku, Franz Josefi maa, Teravmägede ja Karusaare vahel. See peseb Norra ja Venemaa rannikut. Sellel on looduslikud piirid lõunas (Nordkapi neemest piki mandri rannikut ja piki Svjatoi Nosi neeme – Kanin Nosi neeme joont, mis eraldab Barentsi merd Valgest merest, edasi Jugorski Shari väinani) ja osaliselt idast, kus seda piiravad Vaygachi saare läänerannik ja Novaja saarestik Maa, seejärel piki joont Želaniya neem – Kolzati neem (Graham Belli saar). Teistes suundades on piirid kokkuleppelised jooned, mis on tõmmatud Sörkappi neemest Sörkappøya saarel Lääne-Teravmägede saare lõunatipus: läänes - läbi Karusaare kuni Nordkapeni neemeni, põhjas - mööda edelaosa. . idakaldad Teravmägede saarestiku saartelt kuni Cape Lee Smithini Kirdemaa saarel, seejärel läbi Bely ja Victoria saarte kuni Cape Mary-Kharmsu Ortini (Alexandra Landi saar) ja mööda Franz Josefi maa saarestiku saarte põhjaserva . Läänes piirneb see Norra merega, lõunas Valge merega, idas Kara merega ja põhjas Põhja-Jäämerega. Barentsi mere kaguosa, kuhu suubub Petšora jõgi, nimetatakse ainulaadsete hüdroloogiliste tingimuste tõttu sageli Petšora mereks. Pindala 1 424 tuhat km 2 (pindalalt suurim Põhja-Jäämere piirkonnas), maht 316 tuhat km 3. Suurim sügavus on 600 m. Suurimad lahed on: Varangeri fjord, Koola laht, Motovsky, Petšora laht, Porsangeri fjord, Tšehhi laht. Barentsi mere piiridel on palju saari, eriti Franz Josefi maa saarestikus, mis on Novaja Zemlja saarestiku suurim. Rannajoon on keerukas, tihedalt liigestatud, rohkete neemede, lahtede, lahtede ja fjordidega. Barentsi mere kaldad on valdavalt abrasiivsed, harvem kuhjuvad ja jäised. Skandinaavia poolsaare kaldad, Teravmägede ja Franz Josefi maa saarestikud on kõrged, kivised, fjorditaolised, järsult merre laskuvad, Koola poolsaarel - vähem tükeldatud, Kanini poolsaarest ida pool - enamasti madalad ja tasased , Novaja Zemlja saare läänerannik on madal ja künklik, põhjaosas Mõnel pool lähenevad liustikud otse merele.
Leevendus ja geoloogiline struktuur põhja.
Barentsi meri asub šelfi sees, kuid erinevalt teistest samalaadsetest meredest on suurem osa sellest 300-400 m. Merepõhi koosneb peamiselt meso-cenosoikumist settekivimid noore Barentsi-Petšora platvormi kate, lõunaosas - Lõuna-Barentsi-Timani murdesüsteemi ülemproterosoikumi sette-vulkanogeensed kompleksid. See on kompleksselt tükeldatud veealune tasandik, millel on kerge idast läände kalle, mida iseloomustavad vahelduvad veealused künkad ja kaevikud erinevaid suundi, nõlvadel 200 ja 70 m sügavusel moodustuvad terrassitaolised astangud.Sügavaimad alad asuvad läänes, Norra mere piiri lähedal. Iseloomulikud ulatuslikud madalad kaldad: Keskkõrgtik (minimaalne sügavus 64 m), Perseuse kõrgustik (minimaalne sügavus 51 m), Hane pank, mida eraldavad keskne madalik (maksimaalne sügavus 386 m) ja läänekraavid (maksimaalne sügavus 600 m), Franz Victoria (430 m) jne. Lõunapoolne osa Põhja sügavus on enamasti alla 200 m ja seda iseloomustab tasandatud pinnamood. Rohkemalt väikesed vormid Reljeef näitab iidsete rannajoonte jäänuseid, liustiku-denudatsiooni ja liustikukuhjuvaid vorme ning tugevate loodete hoovuste moodustatud liivaseljakuid.
Alla 100 m sügavusel, eriti Barentsi mere lõunaosas, esindab põhjasetteid liiv, mis on sageli segunenud kivikeste, kruusa ja karpidega; nõlvadel levisid liivad suured sügavused. Mere kesk- ja põhjaosa kõrgendike madalates vetes - aleuriitne liiv, liivane muda, lohkudes - muda. Kõikjal on märgata jämeda klastilise materjali segunemist, mis on seotud jääparvetamise ja jääpaistendite laialdase levikuga. Põhja- ja keskosas on setete paksus alla 0,5 m, mistõttu on muinasjääaegsed lademed mõnel kõrgusel praktiliselt pinnal. Aeglane settimiskiirus (alla 30 mm tuhande aasta kohta) on seletatav terrigeense materjali ebaolulise varuga. Barentsi merre ei suubu ühtegi suurt jõge (välja arvatud Petšora, mis jätab peaaegu kogu oma tahke voolu Petšora lahte) ja maa kaldad koosnevad peamiselt vastupidavatest kristallilistest kivimitest.
Kliima. Barentsi merd iseloomustab polaarne mereline kliima koos muutliku ilmaga, mida mõjutavad soe Atlandi ookean ja külm Põhja-Jäämeri ning mida üldiselt iseloomustavad õhutemperatuuri iga-aastaste kõikumiste väike amplituud, lühikesed külmad suved ja pikad, suhteliselt soojad talved. need laiuskraadid, tugevad tuuled ja kõrge suhteline õhuniiskus. Mere edelaosa kliima on sooja Põhja-Atlandi hoovuse Nordkapi haru mõjul oluliselt pehmenenud. Arktika atmosfäärifront kulgeb üle Barentsi mere külma arktilise õhu ja parasvöötme sooja õhu vahel. Arktika rinde nihkumine lõunasse või põhja põhjustab vastava nihke Atlandi ookeani põhjaosast soojust ja niiskust kandvate tsüklonite trajektoorides, mis seletab sagedast ilmamuutust Barentsi mere kohal. Talvel tsüklonaalne aktiivsus tugevneb, Barentsi mere keskosa kohal valitsevad edelatuuled (kiirus kuni 16 m/s). Tormid on sagedased. Märtsi kõige külmema kuu keskmine õhutemperatuur kõigub -22 °C-st Teravmägede saarestiku saartel, -14 °C-st Kolguevi saare lähedal kuni -2 °C-ni mere edelaosas. Suve iseloomustab jahe ja pilvine ilm nõrga kirdetuulega. Augusti keskmine temperatuur lääne- ja kesksed osad kuni 9 °C, kagus 7 °C, põhjas 4-6 °C. Aastane sademete hulk ulatub 300 mm põhjas kuni 500 mm edelas. Mere kohal valitseb aastaringselt pilves ilm.
Hüdroloogiline režiim. Jõe vooluhulk on suhteliselt väike, suubudes peamiselt mere kaguossa ja keskmiselt umbes 163 km aastas. Suurimad jõed: Petšora (130 km 3 aastas), Indiga, Voronja, Teriberka. Hüdroloogilise režiimi iseärasused määrab mere asend vahel Atlandi ookean ja Arktika vesikond. Suure tähtsusega on veevahetus naabermeredega vee tasakaalu Barentsi meri. Aasta jooksul siseneb Barentsi merre (ja sama palju väljub) vett umbes 74 tuhat km 3, mis moodustab ligikaudu veerandi kogu mere veemahust. Suurim kogus vett (59 tuhat km 3 aastas) kannab soe Nordkapi hoovus.
Barentsi mere vete struktuuris eristatakse nelja veemassi: Atlandi, soe ja soolane; arktiline, negatiivsete temperatuuride ja madala soolsusega; rannikuäärne, suvel kõrge temperatuuri ja madala soolsusega ning talvel arktilise veemassi tunnustega; Barentsi meri, mis tekkis meres endas kohalike tingimuste mõjul, madala temperatuuri ja kõrge soolsusega. IN talveaeg maapinnast põhjani domineerib kirdes Barentsi mere veemass, edelas Atlandi ookean. Suvel on Barentsi mere põhjaosas ülekaalus arktiline veemass, keskosas Atlandi ookean ja lõunaosas ranniku veemass.
Barentsi mere pinnahoovused moodustavad vastupäeva tsirkulatsiooni. Mööda lõuna- ja lääneperifeeriat idas piki rannikut (rannikuhoovus) ja põhjas (põhjahoovus) liiguvad Põhjakambri hoovuse veed, mille mõju on jälgitav Novaja Zemlja põhjakallasteni. Tsükli põhja- ja idaosa moodustavad Kara merest ja Põhja-Jäämerest tulevad oma- ja Arktika veed. Mere keskosas on suletud ringrataste süsteem. Kiirused ulatuvad rannikuhoovuses 40 cm/s, põhjahoovuses - 13 cm/s. Barentsi mere veeringlus muutub tuulte ja veevahetuse mõjul külgnevate meredega.
Suure tähtsusega on loodete hoovused, eriti ranniku lähedal. Looded on korrapärased poolpäevased, nende suurim väärtus on Koola poolsaare rannikust 6,1 m kaugusel, mujal 0,6-4,7 m.
Atlandi ookeani soojade vete sissevool määrab suhteliselt kõrge temperatuur ja soolsus mere edelaosas. Veebruaris-märtsis on siin veetemperatuur maapinnal 3-5 °C, augustis tõuseb 7-9 °C-ni. Põhjalaiuskraadist 74° põhja pool ja mere kaguosas on talvel veetemperatuur maapinnal alla -1 °C ja suvel põhjas 4-0 °C, lõunaosas. ida pool 4-7 °C. Vee pinnakihi soolsus on avamerel aastaringselt edelas 34,7-35,0‰, idas 33,0-34,0‰, põhjas 32,0-33,0‰. Mere rannikuribal langeb kevadel ja suvel soolsus 30-32‰-ni ja talve lõpuks tõuseb 34,0-34,5‰-ni.
Raske kliimatingimused Barentsi mere põhja- ja idaosas määravad selle kõrge jääkatte. Kõigil aastaaegadel jääb jäävabaks vaid mere edelaosa. Jääkate saavutab suurima ulatuse aprillis, mil umbes 75% merepinnast on hõivatud ujuva jääga. Erakordselt ebasoodsatel aastatel talve lõpus tuleb ujuv jää otse Koola poolsaare kaldale. Kõige vähem on jääd augusti lõpus. Sel ajal liigub jääpiir üle 78° põhjalaiuse. Merest loode- ja kirdeosas jääb tavaliselt jää püsima aasta läbi, kuid soodsatel aastatel augustis-septembris on meri täiesti jäävaba.
Uuringu ajalugu. Barentsi meri on oma nime saanud Hollandi meresõitja V. Barentsi järgi. Esimesed, kes Barentsi merd uurisid, olid vene pomoorid, kes jõudsid selle kallastele juba 11. sajandil. Merepüügil avastasid nad Kolguevi ja Vaygachi saared, Novaja Zemlja, Jugorski Shari ja Kara värava väina ammu enne Euroopa meremehi. Samuti jõudsid nad esimestena Karu, Nadežda ja Teravmägede idaosa rannikule, mida nad nimetasid Grumantiks. Mere teaduslikku uurimist alustas F.P. ekspeditsioon. Litke 1821-24, esimesed täielikud mere hüdroloogilised karakteristikud koostas N. M. Knipovitš 20. sajandi alguses. Kõige pikem pidev seeria hüdroloogilised vaatlused maailmas (alates 1901. aastast). Nõukogude ajal tegid Barentsi mere uurimistööd: ujuvmereuuringute instituut laeval "Perseus" (alates 1922. aastast), kalanduse ja okeanograafia polaarinstituut (Murmansk, aastast 1934), Murmanski hüdrometeoroloogia osakond. Service (alates 1938), Riiklik Okeanograafia Instituut (alates 1943), P. P. Shirshovi RASi nimeline Okeanoloogia Instituut (alates 1946), Arktika ja Antarktika Uurimisinstituutide Murmanski filiaal (alates 1972). Need ja teised uurimis- ja tootmisasutused jätkavad Barentsi mere uurimist 21. sajandi alguses.
Majanduslik kasutamine. Barentsi meri on produktiivne piirkond. Põhjafaunasse kuulub üle 1500 liigi, peamiselt okasnahksed, molluskid, hulkraksed, koorikloomad, käsnad jne. Merevetikad on levinud lõunarannikul. Barentsi meres elavast 114 kalaliigist on kaubanduslikult kõige olulisemad 20 liiki: tursk, kilttursk, heeringas, meriahven, säga, lest, hiidlest jne. Imetajate hulka kuuluvad: hüljes, grööni hüljes, habehüljes, pringli beluuga vaal, mõõkvaal jne. Rannikutel on rohkelt linnukolooniaid, linnuliike on üle 25, levinumad on merikajakad, merikajakad ja kiisukajakad (Koola poolsaare rannikul on 84 linnukolooniat). Avastatud ja arendamisel on suured nafta- ja gaasimaardlad (Venemaal - Shtokman, Prirazlomnoje jne). Barentsi meri on suure majandusliku tähtsusega intensiivse kalapüügi piirkonnana ja mereteena, mis ühendab Venemaa Euroopa osa Siberiga ja Lääne-Euroopa. Barentsi mere peamine sadam on jäävaba Murmanski sadam; teised sadamad: Teriberka, Indiga, Naryan-Mar (Venemaa), Vardø (Norra).
Ökoloogiline seisund. Lahtedes, kohtades, kus laevastikud on koondunud ning gaasi- ja õliväljad, täheldatud suurenenud sisu naftatoodete ja raskmetallide osas on eriti ebasoodne olukord Koola lahes. Kuid metallide sisaldus kalakudedes on MPC-st palju madalam.
Lit.: Esipov V.K. Barentsi mere kaubanduslikud kalad. L.; M., 1937; Wiese V.Yu. Nõukogude Arktika mered. 3. väljaanne M.; L., 1948; NSVL merede šelfvööndi hüdrometeoroloogilised tingimused. L., 1984-1985. T. 6. Teema. 1-3; NSV Liidu merede hüdrometeoroloogia ja hüdrokeemia. Peterburi, 1992. T. 1. Väljaanne. 2; Lääne-Arktika merede ökoloogiline seire. Murmansk, 1997; Murmanski kliima. Murmansk, 1998; Zalogin B.S., Kosarev A.N. Seas. M., 1999.
Barentsi merd peetakse Põhja-Jäämere ääremereks. Selle veed uhuvad selliste riikide kaldaid nagu Venemaa ja Norra. Veehoidla pindala on 1,42 miljonit ruutmeetrit. km. Maht on 282 tuhat kuupmeetrit. km. Keskmine sügavus on 230 meetrit ja maksimaalne sügavus ulatub 600 meetrini. Läänes piirab veehoidlat Norra meri ja loodes Teravmägede saarestik. Kirdes kulgeb piir mööda Franz Josefi maad ja idas Novaja Zemlja saarestikku. See saarestik eraldab kõnealuse veekogu Kara merest.
Ajalooline viide
Varem nimetati seda veekogu Murmanski mereks. Selle nimega tähistati seda 16. sajandi kaartidel, eriti Gerard Mercatori Arktika kaardil, mis avaldati 1595. aastal. Mere kaguosa Petšora jõe piirkonnas oli tuntud Petšora merena.
Veehoidla sai oma kaasaegse nime 1853. aastal Hollandi meresõitja Willem Barentsi (1550-1597) auks. See silmapaistev navigaator tegi 3 mereekspeditsiooni, otsides põhjapoolset mereteed Ida-Indiasse. 3. ekspeditsiooni ajal suri Novaja Zemlja lähedal.
Merepõhja kaardistamise lõpetas vene geoloog Maria Klenova 1933. aastal. Teise maailmasõja ajal viidi Barentsi merel läbi aktiivseid sõjalisi operatsioone. Seda veekogu läbisid laevad Suurbritanniast NSV Liitu. Nad kandsid toitu, relvi, varustust, täites oma liitlaskohustust. Natsiväed püüdsid takistada kauba kohaletoimetamist, mis põhjustas sõjalisi konflikte.
Aegade ajal külm sõda NSV Liidu Punalipuline Põhjalaevastik baseerus merel. See oli relvastatud ballistiliste rakettide allveelaevadega. Täna on veehoidlas kõrge kontsentratsioon radioaktiivne saastatus, mis tekitab keskkonnaprobleeme nii Venemaal kui ka teistes riikides.
Hüdroloogia
Veehoidlas on 3 tüüpi veemassi. See on soe ja soolane Põhja-Atlandi hoovus, mille veetemperatuur on üle 3 °C ja soolsus üle 35 ppm. Külmad Arktika veed tulevad põhjast, vee temperatuur on alla 0 °C ja soolsus alla 35 ppm. Seal on ka rannikusoojad ja mitte väga soolased veed. Nende temperatuur on üle 3 °C ja soolsus alla 34,7 ppm. Atlandi ookeani ja arktiliste hoovuste vahele tekib nn polaarfront.
Kõiki neid tegureid arvesse võttes on Barentsi meri täielikult jäävaba alles septembris. Ülejäänud aja ei ole jääd vaid veehoidla edelaosas. Maksimaalne jääkate registreeritakse aprillis, mil üle 70% merepinnast on kaetud ujuva jääga. Loode- ja kirdepiirkondades on jääd aastaringselt.
Pinnavee temperatuur on edelapiirkondades talvekuudel 3-5° Celsiuse järgi. Suvel tõuseb temperatuur 7-9 kraadini. Teistel laiuskraadidel küünib veetemperatuur suvel 4° Celsiuse järgi, talvel langeb -1° Celsiuse järgi Rannikuveed soojenevad suvel 10-12° Celsiuse järgi. Kõige suured jõed, Barentsi merre suubuvad Petšora ja Indiga.
Kliima
Kliima kujuneb Põhja-Atlandi hoovuse ja külmade Arktika vete tagajärjel. Seetõttu vahelduvad soojad Atlandi tsüklonid külma arktilise õhuga. Talvel puhuvad üle merepinna peamiselt edelatuuled, suvel domineerivad kirdetuuled. Muutlikud ilmastikutingimused põhjustavad sagedasi torme.
Õhutemperatuur on talvel veehoidla edelaosas -4°C ja põhjas langeb -25°C. IN suveperioodõhutemperatuur tõuseb edelas 10 kraadini, põhjas 1 kraadini Celsiuse järgi. Aasta keskmine sademete hulk on 400 mm.
Barentsi meri kaardil
Rannajoon ja saared
Edelaosas on kaldad kõrged ja kivised. Need on tugevasti taandunud ja moodustavad terve fjordide süsteemi. Kanin Nosi neemest idas muutub rannajoon dramaatiliselt, kuna kaldad muutuvad madalaks ja veidi taanduvad. Siin on 3 suurt lahte. Need on Tšehhi laht pikkusega 110 km ja laiusega 130 km, Petšora laht pikkusega 100 km ja laiusega 40–120 km. Viimane idas on Khaypudyri laht pikkusega 46 km ja laiusega 15 km.
Barentsi meres on vähe saari. Suurim neist on Kolguevi saar, mis on mandrist eraldatud Pommeri väinaga. Selle pindala on 3,5 tuhat ruutmeetrit. km. Saar on madal ja selle pinnamood on vaid veidi künklik. Maksimaalne kõrgus on 80 meetrit üle merepinna. Kuulub Neenetsi autonoomsesse ringkonda (Venemaa). Saarel elab umbes 450 inimest.
Teravmägede saarestik kuulub Norrale. Lääne-Teravmägede saarel on asulad, mis kuulub Venemaale. Kokku on seal 3 suurt saart, 7 väikest ning väikesaarte ja skääride rühmad. Saarestiku kogupindala on 621 ruutmeetrit. km. Halduskeskus on Longyearbyeni linn, kus elab veidi üle 2 tuhande inimese.
Franz Josefi maa kuulub Venemaale ja on osa Arhangelski oblastist. Sellel on 192 saart kogupindalaga 16,13 tuhat ruutmeetrit. km. Sellel saarestikul ei ole püsivat elanikkonda.
Novaja Zemlja saarestik kuulub Venemaale Arhangelski oblastisse. See koosneb kahest suurest põhja- ja lõunasaarest, mida eraldab Matochkin Shari väin. Selle laius on 3 km. Lisaks on väikesed saared. Suurim neist on Mezhdusharsky saar. Saarestiku kogupindala on 83 tuhat ruutmeetrit. km ja pikkus 925 km. Novaja Zemljat eraldab Vaygachi saarest Kara värava väin. Ja saart eraldab Jugorski poolsaarest Jugorski Shari väin.
Meresadam Murmanskis
Barentsi meri on intensiivse kalapüügiga piirkond. Nad kõnnivad seda mööda mereteed, mis ühendab Venemaad Euroopa ja Siberiga. Peamine ja suurim sadam on Murmanski linn. See ei külmuta aastaringselt. Teiste sadamate hulka kuuluvad Venemaale kuuluvad Indiga ja Naryan-Mar ning Norrale kuuluvad Kirkenes, Vardø ja Vadso.
Poliitiline staatus
Aastakümneid on Norra ja Venemaa vahel vaielnud Barentsi mere piiride asukoha üle. Norralased pooldasid 1958. aasta Genfi konventsioonis määratletud mediaanjoont. NSV Liit pooldas joont, mis määrati kindlaks Nõukogude valitsuse otsusega 1926. aastal.
See tõi kaasa neutraalse tsooni tekkimise, mille pindala on 175 tuhat ruutmeetrit. km, mis moodustas 12% veehoidla kogupindalast. 1974. aastal alustati uuesti läbirääkimisi piiri positsiooni revideerimiseks. 2010. aastal sõlmisid Venemaa ja Norra lepingu, mis nägi ette võrdsed piirikaugused. Leping ratifitseeriti ja jõustus 7. juulil 2011. aastal. See aitas kaasa asjaolule, et varem suletud neutraalne tsoon sai süsivesinike uurimise jaoks kättesaadavaks.
Barentsi meri – peseb Skandinaavia ja Koola poolsaare, Norra ja Venemaa põhjarannikut. See on Põhja-Jäämere marginaalne meri.
Piirneb põhjast saarestiku ja Franz Josefi maaga, idast Novaja Zemlja saarestikuga.
Barentsi mere pindala on 1424 tuhat ruutkilomeetrit. Maht - 282 tuhat kuupmeetrit. km. Sügavus: keskmine - 220 m. maksimaalne - 600 m Piirid: läänes Norra merega, lõunas Valge merega, idas koos.
Silver Baren...
Õli põhjast...
Sukeldumine baaris...
Põhjamere on pikka aega meelitanud vene inimesi oma rikkustega. Kalade, mereloomade ja lindude rohkus, hoolimata jäisest veest ning pikast ja külmast talvest, muutis selle piirkonna hästi toidetud elamiseks üsna sobivaks. Ja kui inimene on täis, ei pane ta külma vastu.
Iidsetel aegadel kutsuti Barentsi merd Põhja-Jäämereks, seejärel Siverski või Põhjamereks, mõnikord nimetati seda Petšora, Vene, Moskva, kuid sagedamini Murmanski, Pommeri (Murmanski) piirkonna iidse nime järgi. maa. Arvatakse, et esimesed vene paadid sõitsid Barentsi mere vetes juba 11. sajandil. Umbes samal ajal hakkasid siin sõitma ka viikingipaadid. Ja siis hakkas Venemaa põhjaosas tekkima kaubandusasulaid ja arenema kalapüük.
Kuni Venemaa omandas täieõigusliku laevastiku, mis on võimeline ületama põhjamere avarusi, oli kõige põhjapoolsem. Vene linn oli Arhangelsk. Tsaar Ivan Julma dekreediga aastatel 1583–1584 Peaingel Miikaeli kloostri lähedal asutatud väikelinn sai Venemaa peamiseks sadamaks, kus hakkasid käima välismaised merelaevad. Sinna asus isegi Inglismaa koloonia.
See jõkke suubuva Põhja-Dvina suudmes asuv linn oli Peeter I jaoks väga atraktiivne ja aja jooksul sai sellest Venemaa põhjavärav. Just Arhangelskil oli au mängida juhtivat rolli Venemaa kaupmehe ja mereväe loomisel. Peeter asutas 1693. aastal linnas Admiraliteedi ja Solombala saarele laevatehase.
Juba 1694. aastal startis sellest laevatehasest laev "Püha Paulus" – Venemaa põhjalaevastiku esimene kaubalaev. "Püha Pauluse" pardal oli 24 relva, mille Peeter valas isiklikult Olonetsi tehases. Esimese laeva varustamiseks keeras Peeter ise taglase klotse. "Püha Pauluse" käivitamine toimus Peetri otsesel juhendamisel. “Püha Pauluse” väljastati “reisitunnistus” õiguseks kaubelda välismaal. Laev "St. Paul" oli esimene kuuest kolmekorruselisest kaubalaevast, mis lasti suveräänsest laevatehasest aastatel 1694–1701 vette. Sellest ajast alates on Arhangelskist saanud Venemaa riigi kogu väliskaubandustegevuse keskus. Just siit hakkas arenema Vene põhjaosa.
Muidugi olid juba enne Peetri aega Põhja-Dvina suudme, Valge mere ja Siverskoe mere rannikuosa lootsimise juhised, mille pärandasid kohalikud lootsid. Kuid Peetri käe all olid need kaardid viimistletud ja võimaldasid rahulikult kõndida suured laevad kartmata karile või riffile sõitmist, mida neis vetes on väga palju.
Need kohad olid oma eripära tõttu navigeerimiseks väga atraktiivsed, sest tänu Golfi hoovusele meri siin ei külmunud, soojad veed mis jõudis nendele põhjakallastele. See võimaldas laevadel liikuda läände Atlandi ookeani vetesse ja edasi lõunasse Ameerika, Aafrika ja India kallastele. Aga puudumine merelaevad, ja lühikesed navigatsiooniajad takistasid Põhjamere vete arengut. Teravmägede ja Franz Josefi maa kallastele jõudsid vaid haruldased vaprate meremeeste laevad, mis eraldasid Põhjamerd Põhja-Jäämere avarustest.
Barentsi mere uurimise algus leidis aset 16.-17. sajandil, Suure ajastul. geograafilised avastused. Kaubateid otsides püüdsid Euroopa meremehed minna itta, et minna ümber Aasia Hiinasse, kuid nad ei saanud kaugele jõuda, kuna enamik neist oli kaetud jääküüridega, mis ei sulanud isegi lühikese põhjamaise suve jooksul. Hollandi meresõitja Willem Barents uuris põhjapoolseid kaubateid otsides väga hoolikalt Põhjamere vett.
Ta avastas Oranži saared, Karusaare ja uuris Teravmägesid. Ja 1597. aastal oli tema laev pikka aega jääs külmunud. Barents ja tema meeskond jätsid laeva jäässe külmunult ja hakkasid kahe paadiga kaldale minema. Ja kuigi ekspeditsioon jõudis kallastele, suri Willem Barents ise. Alates 1853. aastast hakati seda karmi Põhjamerd tema auks kutsuma Barentsi mereks, kuigi enne seda oli see ametlikult kaartidel märgitud Murmanski nime all.
Barentsi mere teaduslik uurimine algas palju hiljem. 1821-1824 Barentsi mere uurimiseks võeti ette mitu mereekspeditsiooni. Neid juhtis tulevane Peterburi Teaduste Akadeemia president, paljude Venemaa ja välismaiste teadusasutuste auliige, väsimatu meresõitja admiral Fjodor Petrovitš Litke. Kuueteistkümne relvaga briga "Novaja Zemlja" käis ta 4 korda Novaja Zemlja kaldal, uuris ja kirjeldas seda üksikasjalikult.
.jpg)
Ta uuris faarvaatri sügavusi ning Valge ja Barentsi mere ohtlikke madalikke, samuti geograafilised määratlused saared. Tema 1828. aastal ilmunud raamat “Neli reisi Põhja-Jäämerele sõjaväebrigil “Novaja Zemlja” aastatel 1821–1824” tõi talle ülemaailmse teadusliku kuulsuse ja tunnustuse. Täielik põhjalik uurimus ja Barentsi mere hüdroloogilised omadused koostati teaduslikul ekspeditsioonil aastatel 1898–1901. eesotsas vene teadlase hüdroloog Nikolai Mihhailovitš Knipovitšiga.
Nende ekspeditsioonide pingutused ei olnud asjatud, selle tulemusel algas põhjamere navigatsiooni kiire areng. Aastatel 1910-1915 Korraldati Põhja-Jäämere hüdrograafiline ekspeditsioon. Ekspeditsiooni eesmärk oli välja töötada Põhjamere marsruut, mis võimaldaks Vene laevu lühim tee kulgevad mööda Aasia põhjarannikut Vaiksesse ookeani idakallastele Vene impeerium. Kahest jäämurdelaevast - "Vaigatš" ja "Taimõr" koosnev ekspeditsioon läbis Boriss Andrejevitš Vilkitski juhtimisel kogu põhjatee Tšukotkast Barentsi mereni koos talvitumispaigaga Taimõri poolsaare lähedal.
See ekspeditsioon kogus andmeid merehoovused ning nende piirkondade kliima, jääolud ja magnetilised nähtused. A.V.Kolchak ja F.A.Mathisen võtsid aktiivselt osa ekspeditsiooniplaani väljatöötamisest. Laevad olid mehitatud lahingumereväeohvitserite ja meremeestega. Ekspeditsiooni tulemusena avati meretee, mis ühendas Venemaa Euroopa osa Kaug-Idaga.
Kahekümnenda sajandi alguses võeti meetmeid esimese polaarjoone taha jääva sadama arendamiseks. Murmanskist sai selline sadam. Tulevase sadama jaoks valiti väga hea asukoht Koola lahe paremal kaldal. 1915. aastal, Esimese maailmasõja ajal, oli Murmansk ärritunud ja sai linna staatuse. Selle sadamalinna loomine võimaldas Venemaa laevastikul pääseda läbi jäävaba lahe Põhja-Jäämerele. Venemaa suutis vaatamata Läänemere ja Musta mere blokaadile saada oma liitlastelt sõjavarustust.
IN nõukogude aeg Murmanskist sai Põhjalaevastiku põhibaas, mis mängis tohutut rolli NSV Liidu võidus Natsi-Saksamaa ja Suure üle. Isamaasõda 1941-1945 Põhjalaevastiku laevad ja allveelaevad said ainsaks jõuks, mis suutis kõige raskemates tingimustes tagada liitlastelt sõjalist lasti ja toitu Nõukogude Liidule tarnivate konvoide läbipääsu.
Sõja ajal hävitas Severomorsk enam kui 200 Natsi-Saksamaa sõja- ja abilaeva, üle 400 transpordivahendi ja 1300 lennukit. Nad saatsid 76 liitlaste konvoid, sealhulgas 1463 transporti ja 1152 saatelaeva.
Ja nüüd asub Vene mereväe põhjalaevastik Barentsi mere lahtedes asuvates baasides. Peamine neist on Severomorsk, mis asub Murmanskist 25 km kaugusel. Severomorsk tekkis tillukese Vaenga küla kohale, kus 1917. aastal elas vaid 13 inimest. Nüüd on umbes 50 tuhande elanikuga Severomorsk Venemaa põhjapiiride peamine tugipunkt.
Venemaa mereväe parimad laevad teenivad Põhjalaevastikus. Nagu näiteks lennukit kandv allveelaevavastane ristleja Admiral Kuznetsov
.jpg)
Tuumaallveelaevad, mis on võimelised hõljuma otse põhjapoolusel
Barentsi meri aitas arendada ka NSV Liidu sõjalist potentsiaali. Novaja Zemljal loodi aatomikatsetusala ja 1961. aastal viidi seal läbi ülivõimas 50-megatonne katse. vesinikupomm. Loomulikult on kogu Novaja Zemlja ja sellega piirnev territoorium tugevalt ja pikki aastaid kannatanud, aga Nõukogude Liit aastal eelisjärjekorras olnud aastaid aatomirelvad, mis kestab tänaseni.
Pikka aega oli kogu Põhja-Jäämere akvatoorium Nõukogude mereväe kontrolli all. Kuid pärast liidu lagunemist jäeti suurem osa baasidest maha. Kõik ja kõik tormavad Arktikasse. Ja pärast Arktika šelfi suurimate naftaväljade avastamist kerkis üles küsimus Venemaa põhjapoolsete valduste kaitsmise kohta strateegiliste toorainetega. Seetõttu on Venemaa alates 2014. aastast uuendanud oma sõjalist kohalolekut Arktikas. Sel eesmärgil vabastatakse nüüd baasid Novaja Zemljal, Kotelnõi saarel, mis on osa Uus-Siberi saartest, Franz Josephi maal ja. Ehitatakse kaasaegseid sõjaväelaagreid ja taastatakse lennuvälju.
Alates iidsetest aegadest on Barentsi merest püütud palju igasuguseid kalu. See oli peaaegu pomooride peamine toit. Ja vankrid kaladega käisid pidevalt mandril. Neid on neis põhjapoolsetes vetes veel palju, umbes 114 liiki. Kuid peamised kaubandusliku kala liigid on tursk, lest, meriahven, heeringas ja kilttursk. Ülejäänute elanikkond langeb.
.jpg)
See on kalavarude hooletussejätmise tagajärg. Viimasel ajal on püütud rohkem kalu, kui suudetakse taastoota. Veelgi enam, Kaug-Ida krabide kunstlik kasvatamine Barentsi meres avaldas negatiivset mõju kalamassi taastumisele. Krabid hakkasid nii kiiresti paljunema, et tekkis oht häirida selle piirkonna looduslikku biosüsteemi.
Sellegipoolest võib Barentsi mere vetes leida mitmesuguseid kalu ja mereloomi, nagu hülged, hülged, vaalad, delfiinid ja mõnikord.
.jpg)
.jpg)
Uute nafta- ja gaasimaardlate poole püüdledes hakkasid naftat tootvad riigid üha enam põhja poole liikuma. Nii sai Barentsi merest Venemaa ja Norra konflikti koht. Ja kuigi 2010. aastal sõlmisid Norra ja Venemaa Barentsi mere piiride jagamise lepingu, ei vaibu vaidlused siiani. Tänavu alustas Vene Gazprom Arktika riiulil tööstusliku naftatootmisega. Aasta jooksul toodetakse umbes 300 tuhat tonni naftat. Aastaks 2020 plaanitakse saavutada 6 miljoni tonni nafta tootmistase aastas.
Venemaa relvajõudude naasmine Arktikasse võib aidata neid vaidlusi lahendada. Venemaa Arktika on meie rahva omand ja seda tuleb täielikult kasutada inimeste hüvanguks ning hästi kaitsta nende eest, kellele meeldib teiste arvelt kasu saada.
Hoolimata asjaolust, et Barentsi meri on polaarala, in viimased aastad see piirkond on muutumas üha populaarsemaks turistide, eriti sukeldumise, kalapüügi ja jahipidamise huviliste seas. Selline ekstreemne vaba aja veetmise liik nagu jääsukeldumine on väga huvitav. Jääaluse maailma ilu võib üllatada ka kogenud ujujaid. Näiteks neis vetes pesitsevate Kamtšatka krabide küüniste siruulatus ületab mõnikord 2 meetrit. Kuid peate meeles pidama, et jää all sukeldumine on tegevus kogenud sukeldujatele.
Ja jaht Barentsi mere saartel hüljeste, hüljeste või lindude järele, keda siin ilmselt näha pole, ei jäta ükskõikseks ühtegi staažikat jahimeest.
.jpg)
Iga sukelduja, kalur, jahimees või lihtsalt turist, kes on vähemalt korra Barentsi merd külastanud, püüab ikkagi siia jõuda, et näha neid põhjapoolseid iludusi, mida on võimatu unustada.
Video: Barentsi meri:...
See peseb Venemaa ja Norra põhjarannikut ning paikneb mandrilava põhjaosas. Keskmine sügavus on 220 meetrit. See on ülejäänud Arktika meredest läänepoolseim. Lisaks eraldab Barentsi merd Valgest merest kitsas väin. Mere piirid kulgevad mööda Euroopa põhjarannikut, Teravmägede, Novaja Zemlja ja Franz Josefi maa saarestikku. Talvel jäätub peaaegu kogu meri, välja arvatud selle edelaosa Põhja-Atlandi hoovuse tõttu. Meri on strateegiline asukoht laevaliikluseks ja kalapüügiks.
Suurim ja majanduslikult tähtsaim meresadamad Arvesse võetakse Murmanski ja Norra - Vardø. Tänapäeval on tõsiseks probleemiks mere reostus radioaktiivsete ainetega, mis tulevad siia Norra tehastest.
Mere tähtsus Venemaa ja Norra majandusele
Mered on alati olnud kõige väärtuslikumad loodusobjektid iga riigi majanduse, kaubanduse ja kaitse arendamiseks. Barentsi meri, mis on rannikuriikide jaoks strateegiliselt kriitilise tähtsusega, pole erand. Loomulikult on selle põhjamere veed suurepäraseks platvormiks nii mere kaubateede kui ka sõjalaevade arendamiseks. Barentsi meri on Venemaa ja Norra jaoks tõeline vara, sest seal elab sadu kalaliike. Seetõttu on kalatööstus piirkonnas väga arenenud. Kui te ei tea, lugege seda meie veebisaidilt.
Kõige väärtuslikumateks ja kallimateks sellest merest püütud kalaliikideks peetakse: meriahven, tursk, kilttursk ja heeringas. Teine oluline rajatis on Murmanskis asuv kaasaegne elektrijaam, mis toodab elektrit Barentsi mere loodete jõul.
Ainus jäävaba polaarsadam Venemaal on Murmanski sadam. Selle mere vetes läbivad paljude riikide jaoks olulised mereteed, mida mööda kaubalaevad liiguvad. Barentsi mere lähedal elavad huvitavad põhjamaised loomad, näiteks jääkarud, hülged, hülged ja beluga vaalad. Kamtšatka krabi imporditi kunstlikult ja on siin hästi juurdunud.
Puhkus Barentsi mere ääres
Huvitav, aga Hiljuti Moes on eelistada erakordseid puhkusi eksootilistes paikades, mis esmapilgul tunduvad kauaoodatud puhkuseks täiesti sobimatud. Reisisõbrad hakkasid mõtlema, kuhu veel peale turistidega täidetud kohtade võiks minna ja ikka palju naudingut ja muljeid saada. Võite olla veidi üllatunud, kuid üks neist kohtadest on Barentsi meri.
Päikese peesitamiseks ja rannas päevitamiseks pole loomulikult arusaadavatel põhjustel reis sellele põhjamerele õigustatud.
Kuid selles piirkonnas on ka muud huvitavat teha. Näiteks sukeldumine on väga populaarne. Veetemperatuur, eriti juulis-augustis, on märja ülikonnaga sukeldumiseks üsna vastuvõetav. Siinsed veed on koduks hämmastavale mereelustiku mitmekesisusele. Kui te pole kunagi isiklikult näinud pruunvetikas, merikurke ja tohutuid Kamtšatka krabisid (need näevad üsna hirmuäratavad välja), minge kindlasti sellesse kohta. Avastate palju uusi aistinguid ja saate elavaid muljeid. Teine nendesse piirkondadesse saabuvate turistide lemmiktegevus on jahisõit. Saate rentida jahti otse rannikul. Hoolitse oma riiete eest, need peaksid olema soojad ja veekindlad. Barentsi merel on erinevaid jahimarsruute, kuid eriti populaarne on suund Seitsmele saarele. Seal näete suuri põhjapoolsete lindude kolooniaid, kes ehitavad pesa saarte kallastele. Muide, nad on inimestega harjunud ega karda neid. Talvel on kauguses näha triivivaid jääplokke.
Linnad Barentsi mere ääres
Barentsi mere rannajoonel on mitu suurt linna: Vene Murmansk ning Norra Kirkenes ja Teravmäed. Murmanskis on kogutud palju vaatamisväärsusi. Paljude jaoks on väga huvitav ja meeldejääv sündmus reis akvaariumi, kus saate näha paljusid kalaliike ja muid merede ebatavalisi elanikke. Külastage kindlasti Murmanski peaväljakut – Five Corners Square’i, aga ka kaitsjate monumenti Nõukogude Arktika. Soovitame minna maalilise Semenovski järve äärde.
Norras Kirkenesis toimuvad Teise maailmasõja muuseumis väga harivad ja põnevad ekskursioonid. Läheduses on kaunis Punaarmee sõduritele pühendatud monument. Looduslike paikade hulgas külastage muljetavaldavat Andersgroti koobast.
Svalbard üllatab teid suurepäraste looduskaitsealadega ja Rahvuspargid, kus saab näha nii hämmastavat looduslikku ilu kui ka kõige rohkem kõrgpunkt saarestik - Newtoni mägi (kõrgus 1712 meetrit).
- üks paljudest suurtest meredest. See asub ookeani läänepoolseimas osas ja asub Põhja-Euroopa riiulil. See on Venemaa suurim meri, selle pindala on 1424 tuhat ruutkilomeetrit, keskmine sügavus on 228 m, maksimaalne sügavus ei ületa 600 m.
Barentsi mere veed pesevad Venemaa ja Norra kaldaid. Läänes piirneb meri, idas Kara merega, põhjas Põhja-Jäämere ja lõunas Valge merega. Kagus asuvat mereala nimetatakse mõnikord Petšora mereks.
Saared Barentsi meres vähe, neist suurim on Kolguevi saar.
Merekaldad on enamasti kivised ja kõrged. Rannajoon on ebatasane, taandub lahtede ja lahtedega, millest suurimad on Motovski laht, Varjažski laht, Koola laht jne. Barentsi mere põhi on keerulise topograafiaga, kus künkad annavad teed kaevikutele ja orgudele. 
Kliima Barentsi mere ääres on mõjutatud Atlandi ookeani ja Põhja-Jäämere hoovustest. Üldiselt vastab see polaarsele merelisele kliimale: pikad talved, külmad suved, kõrge õhuniiskus. Kuid sooja hoovuse tõttu on kliimas äkilised temperatuurimuutused.
Barentsi mere veed on rikkad arvukate kalaliikide (114 liiki), loomsete ja taimsete planktoni ja bentoste poolest. Lõunarannik on merevetikate poolest rikas. Kalaliikidest on tööstuslikult olulisemad: heeringas, tursk, kilttursk, hiidlest jne. Barentsi mere rannikul on jääkarud, hülged, beluga vaalad, hülged jne. Mererand on linnukolooniate asupaik. . Nende paikade alalised elanikud on kittiwake kajakad, merikajakad ja merikajakad. Meres on juurdunud ka Kamtšatka krabi, mis asustati 20. sajandil.
IN Barentsi meri Kalapüük on laialt arenenud ning meri on ka oluline meretee Venemaa ja Euroopa vahel.
Äikesetormid on pikka aega inimeste kujutlusvõimet vallutanud. Äikesetormid hirmutasid meie esivanemaid, kes olid ilmastiku eest halvasti kaitstud. Tulekahjud ja pikselöögist põhjustatud surm on jätnud ja jätavad inimestele tugeva ja vapustava mulje. Muistsed slaavlased austasid jumal Peruni - välgu loojat, iidsed kreeklased - Zeus Thunderer. Tundub, et atmosfääris pole ähvardavamat ja majesteetlikumat nähtust kui äikesetorm.