20. veebruar 1986 Orbiidile lasti jaama Mir esimene moodul, millest sai pikki aastaid Nõukogude ja seejärel Venemaa kosmoseuuringute sümbol. Seda pole eksisteerinud üle kümne aasta, kuid selle mälestus jääb ajalukku. Ja täna räägime teile kõige olulisematest faktidest ja sündmustest orbitaaljaam "Mir".

Mir orbitaaljaam - üleliiduline šokkkonstruktsioon

Viiekümnendate ja seitsmekümnendate üleliiduliste ehitusprojektide traditsioonid, mille käigus püstitati riigi suurimad ja olulisemad rajatised, jätkusid kaheksakümnendatel orbitaaljaama Mir loomisega. Tõsi, selle kallal ei töötanud mitte NSV Liidu eri paigust toodud madala kvalifikatsiooniga komsomolilased, vaid riigi parim tootmisvõimsus. Kokku töötas selle projektiga umbes 280 ettevõtet, mis tegutsesid 20 ministeeriumi ja osakonna egiidi all.

Miri jaama projekti hakati välja töötama juba 1976. aastal. Sellest pidi saama põhimõtteliselt uus inimese loodud kosmoseobjekt – tõeline orbiidilinn, kus inimesed saavad pikka aega elada ja töötada. Pealegi mitte ainult idabloki riikide, vaid ka lääneriikide kosmonaudid.

Aktiivne töö orbitaaljaama ehitamisel algas 1979. aastal, kuid peatati ajutiselt 1984. aastal – kõik Nõukogude Liidu kosmosetööstuse jõud kulutati Burani süstiku loomisele. Kuid partei kõrgemate ametnike sekkumine, kes plaanisid rajatise käivitada NLKP XXVII kongressi ajaks (25. veebruar – 6. märts 1986), võimaldas töö lühikese ajaga lõpule viia ja Miri orbiidile saata veebruaris. 20, 1986.

Mir jaama struktuur

20. veebruaril 1986 ilmus aga orbiidile hoopis teistsugune Mir-jaam, kui me teadsime. See oli lihtsalt alusplokk, millega lõpuks liitusid mitmed teised moodulid, muutes Miri tohutuks orbitaalkompleksiks, mis ühendab elamuplokke, teaduslikud laborid ja tehnilised ruumid, sealhulgas dokkimismoodul Vene jaam Ameerika kosmosesüstikuga.

Üheksakümnendate lõpus orbitaaljaam“Mir” koosnes järgmistest elementidest: alusplokk, moodulid “Kvant-1” (teaduslik), “Kvant-2” (majapidamine), “Crystal” (dokkimine ja tehnoloogiline), “Spectrum” (teaduslik), “Nature” (teaduslik), samuti Ameerika süstikute dokkimismoodul.

Plaaniti, et 1990. aastaks lõpetatakse Miri jaama kokkupanek. Kuid Nõukogude Liidu majandusprobleemid ja seejärel riigi kokkuvarisemine takistasid nende plaanide elluviimist ja selle tulemusena lisati viimane moodul alles 1996. aastal.

Orbitaaljaama Mir eesmärk

Orbitaaljaam Mir on ennekõike teadusobjekt, mis võimaldab läbi viia ainulaadseid eksperimente, mida Maal pole. See hõlmab astrofüüsikalisi uuringuid ja meie planeedi enda, sellel, selle atmosfääris ja lähikosmoses toimuvate protsesside uurimist.

Jaamas Mir mängisid olulist rolli katsed, mis olid seotud inimeste käitumisega pikaajalise kaaluta olemise tingimustes, aga ka kosmoselaeva kitsastes tingimustes. Siin uuriti inimkeha ja psüühika reaktsiooni tulevastele lendudele teistele planeetidele ja üldse elule kosmoses, mille uurimine ilma sedalaadi uuringuteta on võimatu.

Ja loomulikult oli orbitaaljaam Mir sümboliseerinud Venemaa kohalolekut kosmoses, kodumaist kosmoseprogrammi ja aja jooksul ka eri riikide kosmonautide sõprust.

Mir - esimene rahvusvaheline kosmosejaam

Võimalus meelitada orbitaaljaama Mir kallale kosmonaute teistest riikidest, sealhulgas mitte-nõukogude riikidest, oli projekti kontseptsioonis algusest peale sees. Need plaanid realiseerusid aga alles üheksakümnendatel, kui Venemaa kosmoseprogrammil tekkisid rahalised raskused ja seetõttu otsustati kutsuda Miri jaama tööle välisriigid.

Kuid esimene välismaa kosmonaut saabus Miri jaama palju varem - 1987. aasta juulis. See oli süürlane Mohammed Faris. Hiljem külastasid kohapeal esindajad Afganistanist, Bulgaariast, Prantsusmaalt, Saksamaalt, Jaapanist, Austriast, Suurbritanniast, Kanadast ja Slovakkiast. Kuid enamik välismaalastest orbitaaljaamas Mir olid pärit Ameerika Ühendriikidest.

1990. aastate alguses ei olnud USA-l oma pikaajalist orbitaaljaama ja seetõttu otsustati ühineda Venemaa Miri projektiga. Esimene ameeriklane, kes seal viibis, oli Norman Thagard 16. märtsil 1995. aastal. See juhtus Mir-Shuttle programmi osana, kuid lend ise viidi läbi kodumaisel kosmoselaeval Sojuz TM-21.

Juba 1995. aasta juunis lendas Miri jaama korraga viis Ameerika astronauti. Nad jõudsid sinna Atlantise süstikuga. Kokku esinesid USA esindajad sellel Venemaa kosmoseobjektil viiskümmend korda (34 erinevat astronauti).

Kosmose rekordid Mir jaamas

Orbitaaljaam Mir on ise rekordiomanik. Algselt plaaniti, et see kestab vaid viis aastat ja selle asemele ehitatakse Mir-2 rajatis. Kuid rahastamiskärped viisid selle kasutusea pikenemiseni viieteistkümne aasta võrra. Ja inimeste pideva sellel viibimise aeg on hinnanguliselt 3642 päeva - 5. septembrist 1989 kuni 26. augustini 1999 peaaegu kümme aastat (ISS ületas selle saavutuse 2010. aastal).

Selle aja jooksul sai Miri jaam paljude kosmoserekordite tunnistajaks ja "koduks". Seal viidi läbi üle 23 tuhande teadusliku katse. Kosmonaut Valeri Poljakov veetis pardal viibides pidevalt kosmoses 438 päeva (8. jaanuarist 1994 kuni 22. märtsini 1995), mis on siiani ajaloo rekordiline saavutus. Ja samasugune rekord püstitati seal ka naiste puhul – ameeriklanna Shannon Lucid viibis 1996. aastal avakosmoses 188 päeva (mis purustati juba ISS-il).

Teine ainulaadne sündmus, mis leidis aset Miri jaama pardal, oli esimene ajaloos 23. jaanuaril 1993. Selle raames esitleti kahte Ukraina kunstniku Igor Podoljaki tööd.

Dekomisjoneerimine ja Maale laskumine

Jaotused ja tehnilisi probleeme Mir jaamas salvestati selle kasutuselevõtu algusest peale. Kuid üheksakümnendate lõpus sai selgeks, et selle edasine käitamine on keeruline - rajatis oli moraalselt ja tehniliselt vananenud. Veelgi enam, kümnendi alguses võeti vastu otsus rajada rahvusvaheline kosmosejaam, millest võttis osa ka Venemaa. Ja 20. novembril 1998 käivitas Venemaa Föderatsioon ISS-i esimese elemendi - Zarya mooduli.

2001. aasta jaanuaris tehti lõplik otsus orbitaaljaama Mir tulevase üleujutuse kohta, hoolimata asjaolust, et selle võimalikuks päästmiseks tekkisid võimalused, sealhulgas ostmine Iraani poolt. 23. märtsil aga Mir uputati vaikne ookean, kohas nimega kalmistu kosmoselaevad– siin saadetakse oma kasutusea lõppu jõudnud esemed igaveseks viibimiseks.

Austraalia elanikud postitasid sel päeval pikalt probleemse jaama "üllatusi" kartuses naljatledes oma maatükid vaatamisväärsusi, vihjates, et just siia võib kukkuda vene objekt. Üleujutus toimus aga ettenägematute asjaoludeta – Mir jäi vee alla ligikaudu piirkonnas, kus ta oleks pidanud olema.

Orbitaaljaama Mir pärand

Mirist sai esimene modulaarsel põhimõttel ehitatud orbitaaljaam, mil baasseadme külge saab kinnitada palju muid teatud funktsioonide täitmiseks vajalikke elemente. See andis tõuke uuele kosmoseuuringute ringile. Ja isegi tulevase loomisega on pikaajalised orbitaalsed mooduljaamad endiselt aluseks inimese kohalolekule väljaspool Maad.

Orbitaaljaamas Mir välja töötatud modulaarne põhimõte on nüüd kasutusel rahvusvahelises kosmosejaamas. Peal Sel hetkel, koosneb see neljateistkümnest elemendist.

Sellel terminil on ka teisi tähendusi, vt Maailm. World Emblem Flight information... Wikipedia

Elamiskõlbulik pikaajaline lennuk, mis on mõeldud uurimiseks madalal Maa orbiidil või kosmoses. Kosmosejaam võib toimida kosmoselaevana, astronautide pikaajalise elukohana, laborina,... ... Collieri entsüklopeedia

kosmosejaam Mir-2- oli planeeritud kuni 1993. aastani as järgmine samm mööda Venemaa riikliku kosmoseprogrammi arenguteed ja seejärel neelas rahvusvaheline kosmosejaam, nagu Ameerika vabadusjaam. Esindatud edasi...... Universaalne täiendav praktiline selgitav sõnastik, autor I. Mostitsky

"ISS" päring suunatakse siia; vaata ka teisi tähendusi. Rahvusvaheline kosmosejaam... Vikipeedia

Rahvusvaheline kosmosejaam- Mehitatud orbitaalne mitmeotstarbeline kosmoseuuringute kompleks International Space Station (ISS), mis on loodud teaduslike uuringute läbiviimiseks kosmoses. Ehitamist alustati 1998. aastal ja see toimub koostöös... ... Uudistetegijate entsüklopeedia

Orbitaaljaam (OS) on kosmoselaev, mis on mõeldud inimeste pikaajaliseks viibimiseks madalal maakeral orbiidil, et viia läbi teadusuuringuid kosmoses, luuret, pinnavaatlusi ja ... ... Wikipedia

See artikkel või artikli osa sisaldab teavet eeldatavate sündmuste kohta. Sündmusi, mida pole veel toimunud, kirjeldatakse siin... Vikipeedia

- “Mir 2” on Nõukogude ja hilisema Venemaa neljanda põlvkonna orbitaaljaama projekt. Algne nimi "Salyut 9". See töötati välja 1980ndate lõpus ja 1990ndate alguses, et asendada Mir-jaam mõne ... Wikipedia

Raamatud

• , <не указано>. Väljaanne sisaldab jaotisi: - Kümme kõige olulisemat terminit - Maa atmosfäär - Tähtsad kuupäevad Kosmoseuuringud – Kuule jõudmine – Esimene inimene kosmoses – Esimene inimene…
• Kosmoseuuringud. Kõige visuaalsem lasteentsüklopeedia, Chupina T. (toim.). Kõige visuaalsem lasteentsüklopeedia + 30 kleebist ja viktoriin. . Kümme kõige olulisemat terminit. Maa atmosfäär. Kosmoseuuringute olulisemad kuupäevad. Mine Kuule. Esimene inimene kosmoses...

Lühidalt artiklist: ISS on inimkonna kõige kallim ja ambitsioonikam projekt kosmoseuuringute teel. Jaama ehitus on aga täies hoos ning mis sellest paari aasta pärast saab, pole veel teada. Räägime ISSi loomisest ja selle valmimise plaanidest.

Kosmose maja

Rahvusvaheline kosmosejaam

Sina jääd vastutama. Kuid ärge puudutage midagi.

Vene kosmonautide tehtud nali ameeriklase Shannon Lucidi kohta, mida nad kordasid iga kord, kui Miri jaamast avakosmosesse väljusid (1996).

Veel 1952. aastal ütles Saksa raketiteadlane Wernher von Braun, et inimkond vajab varsti kosmosejaamu: kui ta kosmosesse jõuab, on see peatamatu. Ja universumi süstemaatiliseks uurimiseks on vaja orbitaalmaju. 19. aprillil 1971 käivitas Nõukogude Liit inimkonna ajaloo esimese kosmosejaama Saljut 1. See oli vaid 15 meetrit pikk ja elamispinda oli 90 ruutmeetrit. Tänaste standardite järgi lendasid pioneerid kosmosesse ebausaldusväärsel vanametallil, mis oli täidetud raadiotorudega, kuid siis tundus, et kosmoses pole enam inimestele takistusi. Nüüd, 30 aastat hiljem, ripub planeedi kohal ainult üks elamiskõlblik objekt - "Rahvusvaheline kosmosejaam."

See on suurim, kõige arenenum, kuid samal ajal kõige kallim jaam kõigi eales käivitatud jaamade seas. Järjest enam küsitakse: kas inimestel on seda vaja? Mida me tegelikult kosmoses vajame, kui Maal on endiselt nii palju probleeme? Võib-olla tasub välja mõelda, mis see ambitsioonikas projekt on?

Kosmodroomi mürin

Rahvusvaheline kosmosejaam (ISS) on 6 kosmoseagentuuri ühisprojekt: Föderaalne Kosmoseagentuur (Venemaa), Riiklik Lennundus- ja Kosmoseagentuur (USA), Jaapani Lennundusuuringute Administratsioon (JAXA), Kanada Kosmoseagentuur (CSA/ASC), Brasiilia Kosmoseagentuur (AEB) ja Euroopa Kosmoseagentuur (ESA).

Viimaste kõik liikmed aga ISS-i projektis ei osalenud – Suurbritannia, Iirimaa, Portugal, Austria ja Soome keeldusid, hiljem liitusid Kreeka ja Luksemburg. Tegelikult põhineb ISS ebaõnnestunud projektide sünteesil - Venemaa Mir-2 jaam ja Ameerika Liberty jaam.

Töö ISS-i loomisega algas 1993. aastal. Jaam Mir käivitati 19. veebruaril 1986 ja selle garantiiaeg oli 5 aastat. Tegelikult veetis ta orbiidil 15 aastat - tänu sellele, et riigil lihtsalt polnud raha Mir-2 projekti käivitamiseks. Ameeriklastel olid sarnased probleemid - külm sõda lõppes ja nende jaam “Freedom”, mille projekteerimisele oli juba kulutatud umbes 20 miljardit dollarit, ei tööta.

Venemaal oli 25-aastane töökogemus orbitaaljaamade ja ainulaadsete meetoditega inimeste pikaajaliseks (üle aasta) kosmoses viibimiseks. Lisaks olid head kogemused NSV Liidul ja USA-l koostöö jaama Mir pardal. Tingimustes, mil ükski riik ei suutnud iseseisvalt kallist orbitaaljaama ehitada, sai ISS ainsaks alternatiiviks.

15. märtsil 1993 pöördusid Venemaa kosmoseagentuuri ning teadus- ja tootmisühingu Energia esindajad NASA poole ettepanekuga luua ISS. 2. septembril allkirjastati vastav valitsusleping ning 1. novembriks koostati detailne tööplaan. Interaktsiooni (seadmete tarnimise) finantsküsimused lahendati 1994. aasta suvel ning projektiga liitus 16 riiki.

Mis on sinu nimel? Nimi “ISS” sündis vaidlustes. Jaama esimene meeskond andis ameeriklaste ettepanekul sellele nimeks "Alpha Station" ja kasutas seda mõnda aega sideseanssidel. Venemaa ei nõustunud selle valikuga, kuna "alfa" tähendas ülekantud tähenduses "esimene". Nõukogude Liit on juba käivitanud 8 kosmosejaama (7 Salyut ja Mir) ning ka ameeriklased katsetasid oma Skylabiga. Meie poolt pakuti välja nimi "Atlant", kuid ameeriklased lükkasid selle tagasi kahel põhjusel - esiteks oli see liiga sarnane nende süstiku "Atlantis" nimega ja teiseks seostati seda müütilise Atlantisega, mis nagu teada, vajus . Otsustati leppida fraasiga "Rahvusvaheline kosmosejaam" - mitte liiga kõlav, kuid kompromissvariant.

Mine!

ISS-i kasutuselevõttu alustas Venemaa 20. novembril 1998. aastal. Rakett Proton saatis orbiidile funktsionaalse kaubaploki Zarya, mis koos Ameerika dokkimismooduliga NODE-1, mis sama aasta 5. detsembril süstikuga Endever kosmosesse toimetas, moodustas ISS-i "selgroo".

"Zarya"- Nõukogude TKS-i (transpordivarustuslaev) järeltulija, mis on mõeldud Almazi lahingujaamade teenindamiseks. ISS-i kokkupaneku esimeses etapis sai sellest elektriallikas, seadmete ladu ning navigatsiooni- ja orbiidi reguleerimise vahend. Kõigil teistel ISS-i moodulitel on nüüd spetsiifilisem spetsialiseerumine, samas kui Zarya on peaaegu universaalne ja hakkab tulevikus toimima hoidlatena (võimsus, kütus, instrumendid).

Ametlikult kuulub Zarya USA-le – nemad maksid selle loomise eest –, kuid tegelikult pandi moodul kokku aastatel 1994–1998 Hrunitševi osariigi kosmosekeskuses. See lisati ISS-i Ameerika korporatsiooni Lockheedi kavandatud Bus-1 mooduli asemel, kuna see maksis 450 miljonit dollarit ja Zarya 220 miljonit.

Zaryal on kolm dokkimisväravat – üks mõlemas otsas ja üks küljel. Selle päikesepaneelide pikkus on 10,67 meetrit ja laius 3,35 meetrit. Lisaks on moodulis kuus nikkel-kaadmium akut, mis on võimelised andma umbes 3 kilovatti võimsust (algul oli probleeme nende laadimisega).

Mooduli välisperimeetril on 16 kütusepaaki kogumahuga 6 kuupmeetrit (5700 kilogrammi kütust), 24 pöörlevat reaktiivmootorit suur suurus, 12 väikest, samuti 2 põhimootorit tõsiste orbitaalmanöövrite jaoks. Zarya on võimeline autonoomseks (mehitamata) lennuks 6 kuud, kuid Vene Zvezda hooldusmooduli hilinemiste tõttu pidi see 2 aastat tühjalt lendama.

Ühtsuse moodul(looja Boeing Corporation) läks kosmosesse pärast Zaryat 1998. aasta detsembris. Varustatud kuue dokkimisõhulukuga, sai sellest järgmiste jaamamoodulite keskne ühenduspunkt. Ühtsus on ISSi jaoks ülioluline. Kõikide jaamamoodulite tööressursid - hapnik, vesi ja elekter - läbivad seda. Installitud ka "Unity"-le põhisüsteem raadioside, mis võimaldab kasutada Zarya sidevõimalusi Maaga suhtlemiseks.

Teenindusmoodul “Zvezda”- ISS-i peamine Venemaa segment - käivitati 12. juulil 2000 ja dokiti Zaryaga 2 nädalat hiljem. Selle raam ehitati juba 1980. aastatel Mir-2 projekti jaoks (Zvezda konstruktsioon meenutab väga esimesi Saljuti jaamu ja selle konstruktsiooniomadused on sarnased Mir-jaamaga).

Lihtsamalt öeldes on see moodul astronautide eluase. See on varustatud pääste-, side-, juhtimis-, andmetöötlussüsteemidega, aga ka tõukejõusüsteemiga. Mooduli kogumass on 19 050 kilogrammi, pikkus 13,1 meetrit, päikesepaneelide avaus 29,72 meetrit.

“Zvezdas” on kaks magamiskohta, trenažöör, jooksulint, tualett (ja muud hügieenivahendid) ja külmkapp. Välise nähtavuse tagavad 14 illuminaatorit. Venemaa elektrolüütiline süsteem "Electron" lagundab heitvett. Vesinik eemaldatakse üle parda ja hapnik siseneb elu toetavasse süsteemi. Süsteem "Air" töötab koos "Elektroniga", neelates süsinikdioksiidi.

Teoreetiliselt saab heitvett puhastada ja taaskasutada, kuid seda tehakse ISS-il harva – magedat vett tarnivad pardale Progressi kaubalaevad. Peab ütlema, et Electroni süsteemis esines mitu korda tõrkeid ja kosmonaudid pidid kasutama keemilisi generaatoreid - samu “hapnikuküünlaid”, mis kunagi Miri jaamas tulekahju põhjustasid.

2001. aasta veebruaris ühendati ISS-iga laborimoodul (ühel Unity gatewayl) "Saatus"(“Destiny”) on alumiiniumist silinder, mis kaalub 14,5 tonni, on 8,5 meetrit pikk ja 4,3 meetrit läbimõõduga. See on varustatud viie elutagamissüsteemidega kinnitusraamiga (igaüks kaalub 540 kilogrammi ja suudab toota elektrit, jahedat vett ja reguleerida õhu koostist), samuti kuue riiuliga teadusseadmetega, mis tarnitakse veidi hiljem. Ülejäänud 12 tühja paigalduskohta täituvad aja jooksul.

2001. aasta mais ühendati Unityga ISS-i peamine õhulüüsi sektsioon Quest Joint Airlock. See kuuetonnine silinder, mõõtmetega 5,5 x 4 meetrit, on varustatud nelja kõrgsurveballooniga (2 - hapnik, 2 - lämmastik), et kompenseerida väljast väljuva õhu kadu, ja on suhteliselt odav - ainult 164 miljonit dollarit. .

Selle 34 kuupmeetrist tööruumi kasutatakse kosmosekäikudeks ning õhuluku suurus võimaldab kasutada igat tüüpi skafandreid. Fakt on see, et meie Orlanide disain eeldab nende kasutamist ainult Venemaa üleminekusektsioonides, sarnane olukord Ameerika majandus- ja rahaliiduga.

Selles moodulis saavad kosmosesse minevad astronaudid ka puhata ja hingata puhast hapnikku, et vabaneda dekompressioonihaigusest (järsu rõhumuutuse korral muutub lämmastik, mille kogus meie keha kudedes ulatub 1 liitrini, gaasilisse olekusse ).

ISS-i kokkupandud moodulitest viimane on Venemaa dokkimiskamber Pirs (SO-1). SO-2 loomine jäi finantsprobleemide tõttu pooleli, mistõttu on ISS-il nüüd ainult üks moodul, mille külge saab hõlpsasti dokkida kosmoseaparaadid Sojuz-TMA ja Progress – ja neid kolm korraga. Lisaks saavad sellest õue minna meie skafandreid kandvad kosmonaudid.

Ja lõpuks, me ei saa mainimata jätta veel üht ISS-i moodulit - pagasi mitmeotstarbelist tugimoodulit. Rangelt võttes on neid kolm - “Leonardo”, “Raffaello” ja “Donatello” (renessansikunstnikud, samuti kolm neljast kilpkonnaninjast). Iga moodul on peaaegu võrdkülgne silinder (4,4 x 4,57 meetrit), mida transporditakse süstikutel.

See mahutab kuni 9 tonni lasti (täismass - 4082 kilogrammi, maksimaalse koormusega - 13154 kilogrammi) - ISS-ile tarnitud varud ja sealt välja viidud jäätmed. Kogu moodulpagas on tavalises õhukeskkonnas, nii et astronaudid jõuavad selleni skafandreid kasutamata. Pagasimoodulid valmistati Itaalias NASA tellimusel ja kuuluvad ISS-i Ameerika segmentidesse. Neid kasutatakse vaheldumisi.

Kasulikud pisiasjad

Lisaks põhimoodulitele sisaldab ISS suurel hulgal lisavarustust. See on moodulitest väiksem, kuid ilma selleta on jaama töö võimatu.

Jaama töötav "käsivars" või õigemini "käsivars" on manipulaator "Canadarm2", mis paigaldati ISS-ile 2001. aasta aprillis. See 600 miljonit dollarit väärt kõrgtehnoloogiline masin on võimeline liigutama kuni 116 kaaluvaid objekte. tonni - näiteks abistamine moodulite paigaldamisel, süstikute dokkimisel ja mahalaadimisel (nende enda “käed” on väga sarnased “Canadarm2-ga”, ainult väiksemad ja nõrgemad).

Manipulaatori tegelik pikkus on 17,6 meetrit, läbimõõt 35 sentimeetrit. Seda juhivad astronaudid laborimoodulist. Kõige huvitavam on see, et “Canadarm2” ei ole ühes kohas fikseeritud ja suudab liikuda mööda jaama pinda, pakkudes juurdepääsu enamikule selle osadele.

Kahjuks ei saa “Canadarm2” jaama pinnal asuvate ühendusportide erinevuste tõttu meie moodulites ringi liikuda. Lähitulevikus (arvatavasti 2007. aastal) on plaanis ISS-i Venemaa segmendile paigaldada ERA (European Robotic Arm) - lühem ja nõrgem, kuid täpsem manipulaator (positsioneerimistäpsus - 3 millimeetrit), mis on võimeline töötama poolikuna. -automaatne režiim ilma astronautide pideva juhtimiseta.

Vastavalt ISS projekti ohutusnõuetele on jaamas pidevalt valves päästelaev, mis on vajadusel võimeline meeskonna Maale toimetama. Nüüd täidab seda funktsiooni vana hea Sojuz (TMA mudel) - see on võimeline pardale võtma 3 inimest ja tagama nende elutähtsad funktsioonid 3,2 päevaks. “Sojuzidel” on orbiidil püsimiseks lühike garantiiaeg, seega vahetatakse neid iga 6 kuu tagant.

ISS-i tööhobusteks on praegu mehitamata režiimil tegutsevad Vene Progressid – Sojuzi õed-vennad. Päeva jooksul tarbib astronaut umbes 30 kilogrammi lasti (toit, vesi, hügieenitarbed jne). Järelikult vajab üks inimene tavaliseks kuuekuuliseks tööks jaamas 5,4 tonni varusid. Sojuziga on võimatu nii palju vedada, seetõttu varustatakse jaama peamiselt süstikutega (kuni 28 tonni lasti).

Pärast nende lendude lõpetamist, 1. veebruarist 2003 kuni 26. juulini 2005, oli kogu jaama riiete toe koorem Progressesidel (koormus 2,5 tonni). Pärast laeva lossimist täideti see jäätmetega, dokkiti automaatselt ja põles atmosfääris kuskil Vaikse ookeani kohal.

Meeskond: 2 inimest (2005. aasta juuli seisuga), maksimaalselt 3

Orbiidi kõrgus: 347,9 km kuni 354,1 km

Orbiidi kalle: 51,64 kraadi

Päevased pöörded ümber Maa: 15,73

Läbitud vahemaa: umbes 1,5 miljardit kilomeetrit

keskmine kiirus: 7,69 km/s

Praegune kaal: 183,3 tonni

Kütuse kaal: 3,9 tonni

Elamispinna maht: 425 ruutmeetrit

Keskmine temperatuur pardal: 26,9 kraadi Celsiuse järgi

Ehituse eeldatav valmimine: 2010

Planeeritud eluiga: 15 aastat

ISS-i täielikuks kokkupanekuks on vaja 39 süstiklendu ja 30 Progressi lendu. Valmiskujul näeb jaam välja järgmine: õhuruumi maht - 1200 kuupmeetrit, kaal - 419 tonni, toiteallikas - 110 kilovatti, konstruktsiooni kogupikkus - 108,4 meetrit (moodulid - 74 meetrit), meeskond - 6 inimest .

Ristteel

Kuni 2003. aastani jätkus ISS-i ehitus tavapäraselt. Mõned moodulid tühistati, teised hilinesid, mõnikord tekkisid probleemid rahaga, rikkis seadmetega - üldiselt läks asi raskeks, kuid sellegipoolest sai jaam 5-aastase eksisteerimisaasta jooksul asustatud ja sellega tehti perioodiliselt teaduslikke katseid. .

1. veebruaril 2003 suri kosmosesüstik Columbia atmosfääri tihedatesse kihtidesse sisenemisel. Ameerika mehitatud lennuprogramm peatati 2,5 aastaks. Arvestades, et oma järjekorda ootavaid jaamamooduleid sai orbiidile saata vaid süstikud, oli ISS-i olemasolu ohus.

Õnneks suutsid USA ja Venemaa kulude ümberjagamises kokku leppida. Võtsime ISS-ile kaubaga varustamise üle ja jaam ise lülitati ooterežiimile - kaks kosmonauti olid pidevalt pardal, et jälgida seadmete töövõimet.

Shuttle käivitub

Pärast Discovery süstiku edukat lendu 2005. aasta juulis-augustis oli lootust, et jaama ehitamine jätkub. Käivitamise järjekorras on esimesena Unity ühendusmooduli kaksik - Node 2. Selle esialgne alguskuupäev on detsember 2006.

Euroopa teadusmoodul “Columbus” on teine: käivitamine on kavandatud märtsiks 2007. See labor on juba valmis ja ootab tiibadel – see tuleb kinnitada “Node 2” külge. Sellel on hea meteorismivastane kaitse, ainulaadne aparaat vedelike füüsika uurimiseks, samuti Euroopa füsioloogiline moodul (täielik arstlik läbivaatus otse jaama pardal).

Columbusele järgneb Jaapani labor "Kibo" ("Lootus") - selle käivitamine on kavandatud 2007. aasta septembrisse. See on huvitav selle poolest, et sellel on oma mehaaniline manipulaator, samuti suletud "terrass", kus saab katseid teha. teostatakse avakosmoses.laevast tegelikult lahkumata.

Kolmas ühendusmoodul – “Node 3” peaks ISS-ile minema 2008. aasta mais. 2009. aasta juulis on kavas käivitada ainulaadne pöörlev tsentrifuugimoodul CAM (Centrifuge Accommodations Module), mille pardal luuakse kunstlik gravitatsioon. vahemikus 0,01 kuni 2 g. See on mõeldud peamiselt Teaduslikud uuringud- ei ole ette nähtud astronautide alalist elukohta gravitatsioonitingimustes, mida ulmekirjanikud nii sageli kirjeldavad.

Märtsis 2009 lendab "Cupola" ("Kuppel") ISS-ile - Itaalia arendus, mis, nagu nimigi ütleb, on soomustatud vaatluskuppel jaama manipulaatorite visuaalseks juhtimiseks. Ohutuse tagamiseks varustatakse aknad meteoriitide eest kaitsvate väliste aknaluugidega.

Viimane moodul, mille Ameerika süstikud ISS-ile tarnivad, on "Teaduse ja jõuplatvorm" - massiivne päikesepatareide plokk ažuursel metallsõrestikul. See varustab jaama uute moodulite normaalseks toimimiseks vajaliku energiaga. Sellel on ka ERA mehaaniline õlg.

Käivitub prootonitel

Venemaa Protoni raketid peaksid viima ISS-ile kolm suurt moodulit. Seni on teada vaid väga umbkaudne lennugraafik. Seega on 2007. aastal plaanis jaama lisada meie funktsionaalne varukaubaplokk (FGB-2 - Zarya’s twin), mis muudetakse multifunktsionaalseks laboriks.

Samal aastal peaks Proton kasutusele võtma Euroopa robotkäe ERA. Ja lõpuks, 2009. aastal on vaja kasutusele võtta Venemaa uurimismoodul, mis funktsionaalselt sarnaneb Ameerika "Destinyga".

See on huvitav

Kosmosejaamad on sagedased külalised Ulme. Kaks kuulsaimat on “Babylon 5” samanimelisest telesarjast ja “Deep Space 9” sarjast “Star Trek”. SF-i kosmosejaama õpiku välimuse lõi režissöör Stanley Kubrick. Tema film “2001: A Space Odyssey” (stsenaarium ja raamat, autor Arthur C. Clarke) näitas suurt ringjaama, mis pöörles ümber oma telje ja tekitas seeläbi kunstliku gravitatsiooni. Pikim tähtaeg inimese viibimine kosmosejaamas on 437,7 päeva. Rekordi püstitas Valeri Poljakov Mir jaamas aastatel 1994-1995. Nõukogude Saljuti jaam pidi algselt kandma nime Zarya, kuid see jäeti järgmise sarnase projekti jaoks, millest lõpuks sai ISS-i funktsionaalne kaubaplokk. Ühel ISS-i ekspeditsioonil tekkis traditsioon riputada elumooduli seinale kolm rahatähte - 50 rubla, dollar ja euro. Õnne pärast. Inimkonna ajaloo esimene kosmoseabielu toimus ISS-il - 10. augustil 2003 abiellus kosmonaut Juri Malenchenko jaama pardal olles (lendas üle Uus-Meremaa) Jekaterina Dmitrievaga (pruut oli Maal, USA).

* * *

ISS on suurim, kallim ja pikaajalisem kosmoseprojekt inimkonna ajaloos. Kuigi jaam pole veel valminud, saab selle maksumust hinnata vaid ligikaudu - üle 100 miljardi dollari. ISS-i kriitika taandub enamasti sellele, et selle rahaga on võimalik läbi viia sadu mehitamata teadusekspeditsioone Päikesesüsteemi planeetidele.

Sellistel süüdistustel on omajagu tõde. See on aga väga piiratud lähenemine. Esiteks ei võta see ISS-i iga uue mooduli loomisel arvesse uute tehnoloogiate väljatöötamisest saadavat potentsiaalset kasumit – ja selle instrumendid on tõesti teaduse esirinnas. Nende modifikatsioone saab kasutada igapäevaelus ja need võivad tuua tohutut tulu.

Ei tohi unustada, et tänu ISS-i programmile on inimkonnal võimalus säilitada ja täiendada kõiki hinnalisi mehitatud kosmoselendude tehnoloogiaid ja oskusi, mis saadi 20. sajandi teisel poolel uskumatu hinnaga. NSV Liidu ja USA “kosmosevõistlusel” kulutati palju raha, paljud inimesed surid - kõik see võib olla asjata, kui me lõpetame liikumise samas suunas.

Kuigi inimkond on Kuule lendudest loobunud, on ta sellest hoolimata õppinud ehitama tõelisi "kosmosemaju", nagu näitab tuntud projekt "Mir Station". Täna tahan teile öelda mõnda Huvitavaid fakte selle kosmosejaama kohta, mis töötas kavandatud kolme aasta asemel 15 aastat.

Jaamas käis 96 inimest. Kosmoseskäike tehti 70 kogukestusega 330 tundi. Jaama nimetati venelaste suureks saavutuseks. Me võitsime... kui me poleks kaotanud.

Miri jaama esimene 20-tonnine baasmoodul lasti orbiidile veebruaris 1986. Mir pidi kehastama ulmekirjanike igavest unistust kosmosekülast. Esialgu ehitati jaam nii, et sinna saaks pidevalt juurde lisada mooduleid. "Mir" käivitamine oli ajastatud NLKP XXVII kongressiga.

2

3

1987. aasta kevadel saadeti orbiidile moodul Kvant-1. Sellest sai Mirile omamoodi kosmosejaam. Kvantiga dokkimisest sai Miri jaoks üks esimesi hädaolukordi. Kvandi turvaliseks kinnitamiseks kompleksi külge pidid kosmonaudid tegema planeerimata kosmosekäigu.

4

Juunis toodi orbiidile Kristalli moodul. Sellele paigaldati täiendav dokkimisjaam, mis disainerite sõnul peaks olema värav Burani laeva vastuvõtmiseks.

5

Sel aastal külastas jaama esimene ajakirjanik - jaapanlane Toyohiro Akiyama. Tema otseülekandeid edastati Jaapani televisioonis. Toyohiro orbiidil viibimise esimestel minutitel sai selgeks, et ta põeb "kosmosehaigust" – teatud tüüpi merehaigust. Nii et tema lend ei olnud eriti tõhus. Sama aasta märtsis koges Mir järjekordset šokki. Vaid ime läbi õnnestus meil vältida kokkupõrget kosmoseveokiga Progress. Seadmete vahe oli mingil hetkel vaid paar meetrit – ja seda kosmilise kiirusega kaheksa kilomeetrit sekundis.

6

7

Detsembris võeti Progressi automaatlaeval kasutusele tohutu "tähepuri". Nii sai alguse eksperiment Znamya-2. Vene teadlased lootsid, et neil õnnestub sellelt purjelt peegelduvate päikesekiirtega valgustada suuri maa-alasid. Kuid kaheksa paneeli, mis moodustasid "purje", ei avanenud täielikult. Seetõttu oli ala valgustatud palju nõrgemalt, kui teadlased eeldasid.

9

Jaanuaris põrkas jaamast väljunud kosmoselaev Sojuz TM-17 kokku Kristalli mooduliga. Hiljem selgus, et õnnetuse põhjuseks oli ülekoormus: maa peale naasnud kosmonaudid võtsid jaamast kaasa liiga palju suveniire ja Sojuz kaotas juhitavuse.+

10

Aasta on 1995. Veebruaris jõudis Miri jaama Ameerika korduvkasutatav kosmoselaev Discovery. Süstiku pardal oli uus dokkimisport NASA kosmoselaevade vastuvõtmiseks. Mais dokkis Mir mooduliga Spektr koos seadmetega Maa kosmosest uurimiseks. Minu väike lugu"Spectrum" elas üle mitu hädaolukorda ja ühe saatusliku katastroofi.

Aasta on 1996. Mooduli “Loodus” kaasamisega kompleksi viidi lõpule jaama paigaldus. Selleks kulus kümme aastat – kolm korda kauem kui Miri hinnanguline aeg orbiidil.

11

Sellest sai kogu Miri kompleksi kõige raskem aasta. 1997. aastal kannatas jaam mitu korda peaaegu katastroofi.Jaanuaris toimus pardal tulekahju - kosmonaudid olid sunnitud kandma hingamismaskid.Suits levis isegi kosmoselaeva Sojuz pardale. Tulekahju kustutati mõni sekund enne evakuatsiooniotsuse langetamist. Ja juunis läks mehitamata kaubalaev Progress kursist kõrvale ja kukkus vastu Spektri moodulit. Jaam on oma pitseri kaotanud. Meeskonnal õnnestus Spectrum blokeerida (sulgeda sellesse viiv luuk) enne, kui rõhk jaamas langes kriitiliselt madalale. Juulis jäi Mir peaaegu toiteallikata - üks meeskonnaliige ühendas kogemata lahti pardaarvuti kaabli ja jaam läks kontrollimatusse triivi.Augustis läksid hapnikugeneraatorid rikki - meeskond pidi kasutama hädaabi. õhuvarud.Maal hakati rääkima, et vananev jaam tuleks üle viia mehitamata režiimile.

12

Venemaal ei tahtnud paljud isegi mõelda Miri tegevusest loobumisele. Algas välisinvestorite otsimine. Välisriigid aga Mirile aitama ei kiirustanud Augustis viisid 27. ekspeditsiooni kosmonaudid Miri jaama mehitamata režiimile. Põhjuseks on valitsuse rahapuudus.

13

Kõigi pilgud olid sel aastal pööratud Ameerika ettevõtja Walt Anderssoni poole, kes teatas oma valmisolekust investeerida 20 miljonit dollarit ettevõtte MirCorp loomisse, mis kavatseb tegeleda jaama äritegevusega. Rosaviakosmose juhtkond oli kindel, et see leiaks kitsa rahakoti omaniku, kes on valmis investeerima raha kuulsasse "Maailma". Sponsor leiti tegelikult kiiresti. Teatud jõukas waleslane Peter Llewellyn teatas, et on valmis mitte ainult maksma oma reisi Miri ja tagasi, vaid ka eraldama summa, mis on piisav kompleksi aastaks mehitatud režiimis töötamiseks. See tähendab, et vähemalt 200 miljonit dollarit. Eufooria kiirest edust oli nii suur, et Venemaa kosmosetööstuse juhid ei pööranud tähelepanu skeptilistele märkustele lääne ajakirjanduses, kus Llewellynit seiklejaks nimetati. Ajakirjandusel oli õigus. “Turist” saabus kosmonautide koolituskeskusesse ja alustas koolitust, kuigi agentuuri kontole ei laekunud kunagi sentigi. Kui Llewellynile tema kohustusi meelde tuletati, solvus ta ja lahkus. Seiklus lõppes kuulsusetult. Mis edasi juhtus, on hästi teada. “Mir” viidi üle mehitamata režiimile, loodi “Mir” Päästefond, mis kogus väikese summa annetusi. Kuigi ettepanekud selle kasutamiseks olid väga erinevad. Oli selline asi – luua kosmose seksitööstus. Mõned allikad näitavad, et nullgravitatsiooni korral toimivad isased fantastiliselt veatult. Kuid kunagi ei õnnestunud Mir jaama reklaami teha – MirCorpi projekt kukkus klientide puudumise tõttu haledalt läbi. Ka tavalistelt venelastelt polnud võimalik raha koguda - enamasti kanti pensionäride kasinad ülekanded spetsiaalselt avatud kontole. Venemaa valitsus on teinud ametliku otsuse projekt lõpule viia. Võimud teatasid, et Mir uputatakse Vaiksesse ookeani 2001. aasta märtsis.

14

Aasta on 2001. 23. märtsil lülitati jaam orbiidilt välja. Kell 05:23 Moskva aja järgi anti Miri mootoritele käsk aeglustada. Umbes kell 6 hommikul (GMT) sisenes Mir atmosfääri mitu tuhat kilomeetrit Austraaliast idas. Enamik 140-tonnine konstruktsioon põles uuesti sisenemisel maha. Maapinnale jõudsid vaid jaama killud. Mõned olid suuruselt võrreldavad subkompaktautoga. Miri killud langesid Uus-Meremaa ja Tšiili vahele Vaiksesse ookeani. Umbes 1500 prahti pritsis alla mitme tuhande ruutkilomeetri suurusel alal – omamoodi Vene kosmoselaevade surnuaias. Alates 1978. aastast on selles piirkonnas oma eksisteerimise lõpetanud 85 orbitaalstruktuuri, sealhulgas mitmed kosmosejaamad. Kahe lennuki reisijad nägid pealt kuumade rusude kukkumist ookeanivette. Piletid nendele ainulaadsetele lendudele maksavad kuni 10 tuhat dollarit. Pealtvaatajate hulgas oli mitmeid varem Miri külastanud Vene ja Ameerika kosmonaute.

Tänapäeval on paljud nõus, et Maalt juhitavad automaadid tulevad kosmoselabori, signaalija ja isegi spiooni ülesannetega toime palju paremini kui “elus” inimene. Selles mõttes sai Miri jaama töö lõppemisest märkimisväärne sündmus, mille eesmärk oli tähistada mehitatud orbitaalastronautika järgmise etapi lõppu.

15

Miril töötas 15 ekspeditsiooni. 14 - rahvusvaheliste meeskondadega USA-st, Süüriast, Bulgaariast, Afganistanist, Prantsusmaalt, Jaapanist, Suurbritanniast, Austriast ja Saksamaalt. Miri töö ajal püstitati inimese kosmoselennul viibimise kestuse absoluutne maailmarekord (Valeri Poljakov - 438 päeva). Naiste seas püstitas kosmoselennu kestuse maailmarekordi ameeriklanna Shannon Lucid (188 päeva).

TASS-TOIMIK /Inna Klimacheva/. 15 aastat tagasi, 23. märtsil 2001 deorbiteeriti ja uputati Vaikses ookeanis Venemaa orbitaalne kosmosejaam Mir. Esimest korda viidi läbi nii suure kosmoseobjekti (jaama mass 140 tonni) kontrollitud ohutu deorbiit ja selle üleujutamine maailma ookeani antud piirkonnas.

"YouTube/TASS"

"Maailm"- Nõukogude (hiljem Venemaa) mehitatud orbitaaljaam. Maailma esimene modulaarne kosmosejaam ja kaheksas, mis ehitati NSV Liidus ja saadeti madalale Maa orbiidile. Varem Saljut-1 (oli orbiidil aastal 1971), Saljut-2 (1973; rõhu vähendamise tõttu ei töötanud mehitatud režiimis), Saljut-3 (1974-1975), Saljut-4" (1974-1977), " Saljut-5" (1976-1977), "Salyut-6" (1977-1982) ja "Salyut-7" (1982-1991).

Projekti ajalugu

Töö orbitaalkompleksi Mir (algne nimi: Saljut-8) kallal algas 1970. aastate keskel. NPO Energia (praegu S.P. Korolevi nimeline raketi- ja kosmosekorporatsioon Energia; Korolev, Moskva piirkond) avaldas 1976. aastal tehnilised ettepanekud pikaajaliste orbitaaljaamade täiustamiseks.

1978. aastal valmis eelprojekt ja 1979. aasta veebruaris alustati jaama baasploki loomist. NPO Energiast sai Miri põhiseadme ja teiste moodulite peamine arendaja ja tootja. nimeline riiklik kosmoseuuringute ja tootmiskeskus. M.V. Hrunicheva (Moskva): ettevõtte spetsialistid lõid ja valmistasid struktuure ja süsteeme, mis tagavad jaamamoodulite autonoomse lennu. Kokku osales projektis 280 ettevõtet ja organisatsiooni.

Jaama konfiguratsioon ja omadused

Jaama esimene moodul (baasplokk) lasti õhku 20. veebruaril 1986 (kell 00.28 Moskva aja järgi) Baikonuri kosmodroomilt kanderakett Proton-K. See oli "Miri" peamine lüli ja ühendas ülejäänud moodulid üheks kompleksiks. Alusplokk sisaldas varustust meeskonna elu toetavate süsteemide ja teaduslike seadmete juhtimiseks, samuti astronautide puhkekohti.

Pärast baasüksuse käivitamist monteeriti jaam kümme aastat orbiidil. Moodul Kvant lasti õhku 1987. Kvant-2 lasti välja 1989. aastal, millest meeskonnaliikmed tegid kosmosekäike. Neljas moodul nimega Kristall viidi orbiidile 1990. aastal; see andis dokkide Sojuzi ja Progressi kosmoseaparaatidega. 1995. aastal varustas Spektr jaama kahe täiendava päikesepaneeliga.

Samal aastal sisaldas orbitaalkompleks dokkimiskambrit, et tagada ameeriklaste sildumine korduvkasutatavad laevad tüüpi kosmosesüstik ("Space Shuttle" või süstik), toimetati orbiidile Atlantise süstikuga ("Atlantis") ja dokiti "Crystal" külge. Priroda mooduli orbiidile saatmisega aprillis 1996 lõpetati jaama ehitus. Jaama kõigis moodulites oli teadusaparatuur, sealhulgas välismaised seadmed 27 riigist. Miril oli kuus dokkimisporti.

Miri jaam oli umbes 30 m pikk ja kaalus üle 140 tonni (koos kahe dokitud laevaga), millest 11,5 tonni moodustas teadusaparatuur. Suletud sektsioonide kogumaht oli umbes 400 kuupmeetrit. m, päikesepaneelide pindala - 76 ruutmeetrit. m Tööorbiit asus 320-420 km kõrgusel.

Põhimeeskondade kohaletoimetamine ja jaama varustamisega tegelesid mehitatud kosmoselaevad Sojuz T, Sojuz TM ja automaatsed kaubalaevad Progress, Progress M, Progress M1.

Ärakasutamine

Esimene ekspeditsioon, kuhu kuulusid komandör Leonid Kizim ja pardainsener Vladimir Solovjov, saabus jaama 15. märtsil 1986 kosmoseaparaadiga Sojuz T-15, kosmonaudid töötasid orbiidil üle nelja kuu (125 päeva).

Kokku töötas Miril 28 pikaajalist põhiekspeditsiooni. Alates 1987. aastast on külastusekspeditsioonide raames ellu viidud rahvusvahelisi programme, kus osalevad ka teiste riikide esindajad.

Kogu jaama tööaja jooksul külastas seda 104 kosmonauti ja astronauti (neist 11 olid naised), sealhulgas 62 välismaalast - Euroopa Kosmoseagentuuri ja 11 riigi (Austria, Afganistan, Bulgaaria, Suurbritannia, Saksamaa, Kanada, Süüria) esindajad. , Slovakkia, USA, Prantsusmaa, Jaapan). Talgat Musabaev tegi jaamas tööd Venemaa ja Kasahstani programmide raames (1994, 1998).

Aastatel 1995-1998 tehti koostöös USA-ga tööd Mir-Shuttle ja Mir-NASA programmide raames, mille raames viidi läbi üheksa süstiku dokkimist Miriga (kokku külastas jaama 44 Ameerika astronauti) .

Orbitaalkompleksist viidi läbi 78 kosmoseskäiku kogukestusega 359 tundi ja 12 minutit (sealhulgas kolm väljapääsu rõhuvabasse Spektr moodulisse).

Miri operatsiooni ajal tehti sinna 105 kosmoseaparaadi lendu: 31 mehitatud ja 64 lasti (NSVL, Venemaa Föderatsioon), samuti 10 Ameerika süstikut (9 dokkimist ja üks möödalend jaamast).

Erinevates teaduse ja tehnoloogia valdkondades (astrofüüsika, biotehnoloogia, geofüüsika, meditsiin ja biotehnoloogia jne) viidi läbi 31,2 tuhat katseseanssi, sealhulgas 7,6 tuhat rahvusvahelistes programmides.

Jaamas Mir püstitasid Venemaa kosmonaudid kaks maailmarekordit, mida pole veel purustatud. Valeria Poljakov sooritas pikima lennu - 437 päeva 17 tundi 58 minutit 17 sekundit (jaanuarist 1994 kuni märtsini 1995). Anatoli Solovjovile kuulub rekord suurim arv kosmosekõnnid – 16 (78 tundi 48 minutit), mille ta sooritas ekspeditsioonidel Miri.

Üleujutus

Algselt eeldati, et jaam töötab orbiidil viis aastat. Kuid rahapuudus põhjustas "asendusjaama" loomise viivituse. Miris tehti regulaarselt tööd selle eluea pikendamiseks. Orbitaalkompleksi eksisteerimise ajal registreeriti umbes 1,5 tuhat probleemi. Raskeim õnnetus juhtus 25. juunil 1997: dokkimise käigus põrkas kaubalaev Progress M-34 (sama aasta 6. aprillil vette) vastu moodulit Spektr, mis tõi kaasa mooduli rõhu langetamise. Kolm tollal Miril viibinud kosmonauti viga ei saanud, sest neil õnnestus ülekandeluuk õigel ajal maha lüüa.

1998. aasta suvel tõstatati küsimus Miri töö lõpetamise kohta, seejärel lükati kompleksi üleujutamise tähtaeg kolm korda edasi. 16. juunil 2000 tabas 28. ekspeditsiooni meeskond öörahu ja lahkus jaamast, viidi üle mehitamata automaatsele lennurežiimile. Lõplik otsus jaama üleujutamiseks tehti 2000. aasta detsembris.

23. märtsil 2001 uputati Venemaa kosmosejaam Mir Vaikses ookeanis – selle laevatatavas lõunaosas, Jõulusaare lähedal. Üleujutusoperatsioon oli täiesti automaatne ja kestis umbes seitse tundi. Suurem osa kompleksi struktuurist põles atmosfääri tihedates kihtides maha, ülejäänud killud kukkusid ookeani.

Miri kogu lennuaeg oli 15 aastat, üks kuu ja neli päeva (5510 päeva 8 tundi 32 minutit). Jaam tegi ümber Maa enam kui 86 tuhat tiiru ja lendas umbes 3,7 miljardi km kaugusele.

Panus ISSi loomisesse

Modulaarse orbiidikompleksi ehitamise ja Miri käitamise kogemust kasutati rahvusvahelise kosmosejaama loomisel, mis on olnud madalal Maa orbiidil alates 1998. aastast.