أطول خطوط السكك الحديدية في العالم. قائمة الدول حسب طول شبكة السكك الحديدية

ولهذا المصطلح معاني أخرى، انظر النقل بالسكك الحديدية (المعاني). قطار قديم على السكك الحديدية المركزية الكبرى بقيادة قاطرة بخارية GWR 5101 Zheleznodo ... ويكيبيديا

ولهذا المصطلح معاني أخرى، انظر الطريق (المعاني)... ويكيبيديا

فرنسا- (فرنسا) الجمهورية الفرنسية، فيزيائي الخصائص الجغرافيةفرنسا، تاريخ الجمهورية الفرنسيةرموز دولة فرنسا النظام السياسيفرنسا، القوات المسلحةوالشرطة الفرنسية، الأنشطة الفرنسية في الناتو،... ... موسوعة المستثمر

يوجد في روسيا مجموعة معقدة من العمليات الاقتصادية والسياسية والاجتماعية المترابطة الداخلية والخارجية التي أدت إلى ثورة فبراير 1917 في روسيا تم صياغة بعض المباني حتى قبل بداية الأول... ... ويكيبيديا

افتتاح سكة حديد ليفربول إم المبكرة عام 1830... ويكيبيديا

أنا (النروج النرويجية، نوريجي السويدية، النرويجية الألمانية، النرويجية الفرنسية، النرويج الإنجليزية) مملكة متحدة مع السويد تحت سيطرة ملك واحد، ولكن مع حقوق دولة مستقلة؛ تقع بين 57°59 (كيب لينديسنيس) و71°10 شمالاً. عرض... ... القاموس الموسوعي F. بروكهاوس وآي. إيفرون

مجمع معقد من الاقتصادية والسياسية والاجتماعية و أسباب تنظيميةوالتي تسببت في ثورة 1917 في روسيا. ثورة 1917 في روسيا ... ويكيبيديا

جمهورية الأرجنتين República Argentina ... ويكيبيديا

السياحة في روسيا هي صناعة متطورة. تحتل روسيا أحد الأماكن الرائدة في العالم في هذا المجال السياحة الدولية. في عام 2011، استقبلت روسيا حوالي 20 مليون زائر دولي. دخل روسيا من السياحة الدولية عام 2011... ... ويكيبيديا

1) الذروة، بامير، طاجيكستان. افتتح في 1932 1933 قام بها طاقم البعثة الطاجيكية-بامير التابعة لأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وسميت قمة مولوتوف على اسم البومة. الشكل V. M. Molotov (1890-1986). في عام 1957 أعيدت تسميتها باسم "ذروة روسيا". 2)الروسية... ... الموسوعة الجغرافية

تمتلك الولايات المتحدة الأمريكية أطول شبكة سكك حديدية في العالم، تليها الصين والهند. نقدم انتباهكم إلى أطول خطوط السكك الحديدية في العالم بناءً على إجمالي طول تشغيلها.

وهكذا، دعونا نذهب!

الولايات المتحدة : 250 ألف كم

وتعد شبكة السكك الحديدية الأمريكية، التي يبلغ طولها أكثر من 250 ألف كيلومتر، هي الأكبر في العالم. تشكل خطوط الشحن حوالي 80% من شبكة السكك الحديدية بأكملها في البلاد، ويبلغ الطول الإجمالي لخطوط الركاب حوالي 35000 كيلومتر.

تتكون شبكة السكك الحديدية للشحن في الولايات المتحدة من 538 خطًا للسكك الحديدية (7 خطوط سكك حديدية من الدرجة الأولى، و21 خطًا للسكك الحديدية الإقليمية، و510 خطوط سكك حديدية محلية) تديرها مؤسسات خاصة. تعد Union Pacific Railroad وBNSF Railway من بين أكبر شبكات السكك الحديدية للشحن في العالم. تشتمل شبكة السكك الحديدية الوطنية للركاب التابعة لشركة أمتراك على أكثر من 30 خطًا للسكك الحديدية تربط 500 وجهة في 46 ولاية أمريكية.

لدى الولايات المتحدة حاليًا خطة لإنشاء بحلول عام 2030 النظام الوطنيالسكك الحديدية فائقة السرعة بطول 27 ألف كيلومتر. بدأ بناء خط السكك الحديدية عالي السرعة في كاليفورنيا، وهو أول مشروع للسكك الحديدية عالية السرعة في البلاد، في عام 2014. وهناك ثلاثة مشاريع أخرى عالية السرعة قيد التطوير أيضًا، بما في ذلك خط السكك الحديدية عالي السرعة في الغرب الأوسط الذي يربط شيكاغو بأنديانابوليس أو سانت لويس، وخط السكك الحديدية عالي السرعة في تكساس، والممر الشمالي الشرقي عالي السرعة.

الصين: 100 ألف كم

وتحتل شبكة السكك الحديدية في الصين، التي يبلغ طولها أكثر من 100 ألف كيلومتر، المرتبة الثانية في العالم. في عام 2013، نقلت الشبكة الواسعة التي تديرها شركة السكك الحديدية الصينية المملوكة للدولة 2.08 مليار مسافر (ثاني أكبر شبكة بعد السكك الحديدية الهندية) و3.22 مليار طن من البضائع (ثاني أكبر شبكة بعد شبكة السكك الحديدية الأمريكية).

السكك الحديدية هي وسيلة النقل الرئيسية في الصين. تضم شبكة السكك الحديدية في البلاد أكثر من 90 ألف كيلومتر من خطوط السكك الحديدية التقليدية وحوالي 10 آلاف كيلومتر من الخطوط عالية السرعة. وبحلول عام 2050، ينبغي أن يتجاوز إجمالي شبكة السكك الحديدية في البلاد 270 ألف كيلومتر.

التوسع السريع لشبكة السكك الحديدية عالية السرعة في الصين السنوات الاخيرةيجعلها الأكبر في العالم. يعد خط بكين-قوانغتشو عالي السرعة (2298 كم) أطول خط سكة حديد عالي السرعة في العالم. وفقا للتوقعات، بحلول عام 2020 سيصل الطول الإجمالي لشبكة السكك الحديدية عالية السرعة الصينية إلى 50 ألف كيلومتر.

روسيا: 85.500 كم

تغطي شبكة السكك الحديدية الروسية بأكملها، التي تديرها شركة السكك الحديدية الروسية (RZD) المحتكرة للدولة، أكثر من 85.500 كيلومتر. في عام 2013، نقلت السكك الحديدية الروسية 1.08 مليار مسافر و1.2 مليار طن من البضائع - وهو ثالث أكبر حجم من البضائع بعد الولايات المتحدة والصين.

تضم شبكة السكك الحديدية الروسية 12 خطًا رئيسيًا، يوفر العديد منها اتصالات مباشرة بأنظمة السكك الحديدية الوطنية الأوروبية والآسيوية مثل فنلندا وفرنسا وألمانيا وبولندا والصين ومنغوليا و كوريا الشمالية. يعد خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا (خط موسكو-فلاديفوستوك)، الذي يبلغ طوله 9289 كيلومترًا، أطول خطوط السكك الحديدية وأكثرها ازدحامًا في العالم.

في عام 2009، أطلقت السكك الحديدية الروسية خدمة سريعة عالية السرعة بين سانت بطرسبرغ وموسكو ("سابسان")، والتي لم تكن ناجحة بشكل خاص بسبب حقيقة أن حركتها تتدفق على نفس المسارات مثل القطارات العادية. وبعد ذلك، تم التخطيط لممر سريع مخصص بين المدينتين باستثمار مقترح قدره 35 مليار دولار.

الهند: 65 ألف كم

شبكة السكك الحديدية الوطنية في الهند، وهي رابع أكبر شبكة في العالم، مملوكة ومدارة من قبل السكك الحديدية الهندية وتغطي طريقًا تشغيليًا يزيد طوله عن 65000 كيلومتر. في عام 2013، نقلت شبكة السكك الحديدية الهندية حوالي 8 مليارات مسافر (المركز الأول في العالم) و1.01 مليون طن من البضائع (المركز الرابع في العالم).

وتنقسم شبكة السكك الحديدية الهندية إلى 17 منطقة، وتخدم أكثر من 19 ألف قطار يوميًا، منها 12 ألف راكب و7 آلاف شحن. بحلول عام 2017، خطط مشغل السكك الحديدية الوطني لإضافة 4 آلاف كيلومتر من الخطوط الجديدة، بالإضافة إلى تحويل الخطوط الحالية بشكل كبير. وتخطط أيضًا لبناء شبكة شحن حصرية بطول 3338 كيلومترًا مع إدخال ممرات الشحن الشرقية والغربية المخصصة (DFC)، وهما اثنان من ممرات الشحن الستة المخصصة المخطط لها.

كمشروع تجريبي، تقوم البلاد ببناء خط عالي السرعة بطول 534 كيلومترًا على طريق مومباي-أحمد آباد باستثمارات تقدر بـ 9.65 مليار دولار أمريكي.

كندا: 48 ألف كم

خطوط السكك الحديدية في كندا هي خامس أكبر خطوط في العالم. تعد السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN) والسكك الحديدية الكندية في المحيط الهادئ (CPR) شبكتين رئيسيتين للسكك الحديدية العابرة العاملة في البلاد، وتقوم شركة Via Rail بتشغيل 12500 كيلومتر من خدمة السكك الحديدية للركاب بين المدن. تعد سكة حديد ألغوما المركزية وسكة حديد أونتاريو نورثلاند من بين شركات السكك الحديدية الصغيرة القليلة التي تقدم خدمات الركاب للبعض المناطق الريفيةبلدان.

تتمتع ثلاث مدن كندية - مونتريال وتورنتو وفانكوفر - بأنظمة نقل واسعة النطاق. بالإضافة إلى ذلك، تقدم Rocky Mountaineer وRoyal Canadian Pacific جولات بالسكك الحديدية الفاخرة تأخذ في جمال المناطق الجبلية ذات المناظر الخلابة في البلاد.

ومع ذلك، ليس لدى كندا خط واحد عالي السرعة على شبكة السكك الحديدية الخاصة بها. حتى وقت قريب، كانت هناك العديد من المقترحات لخطوط عالية السرعة مثل تورونتو-مونتريال، وكالغاري-إدمونتون، ومونتريال-بوسطن، ولكن لم يتجاوز أي منها الدراسات الأولية منذ يناير 2014.

ألمانيا: 41 ألف كم

تدير شركة دويتشه بان المملوكة للدولة شبكة سكك حديدية بطول 41000 كيلومتر، وهو ما يمثل حوالي 80% من إجمالي حركة الشحن و99% من حركة الركاب لمسافات طويلة.

بالإضافة إلى دويتشه بان، هناك أكثر من 150 شركة سكك حديدية خاصة تعمل على الشبكة، وتوفر خدمات الركاب والشحن الإقليمية. يخدم S-Bahn الضواحي والمناطق الحضرية الرئيسية، كما أن هامبورغ كولونيا إكسبرس (HKX) هو المشغل الرئيسي لنقل الركاب لمسافات طويلة بعد دويتشه بان.

منذ منتصف عام 2013، أصبح لدى شبكة السكك الحديدية الألمانية أكثر من 1300 كيلومتر من الخطوط عالية السرعة وأكثر من 400 كيلومتر من الخطوط عالية السرعة الجديدة قيد الإنشاء. في عام 1991، كانت دويتشه بان رائدة في خدمة InterCity Express (ICE) عالية السرعة. والآن، هناك شبكة عالية السرعة، تسمح للقطارات السريعة بالوصول إلى سرعات تصل إلى 320 كم/ساعة، وتربط الطرق الرئيسية المدن الألمانيةوالدول المجاورة مثل فرنسا وسويسرا وبلجيكا وهولندا والنمسا.

أستراليا: 40 ألف كم

شبكة السكك الحديدية الأسترالية هي سابع أكبر شبكة في العالم. تمتلك الحكومة الأسترالية وتدير الكثير من البنية التحتية لشبكة السكك الحديدية، سواء على المستوى الفيدرالي أو على مستوى الولاية. ومع ذلك، يتم تشغيل معظم القطارات من قبل شركات خاصة.

تعد شركة Aurizon (المعروفة سابقًا باسم QR National) وGenesee وWyoming Australia وPacific National من بين شركات الشحن الرئيسية في البلاد. تعد شركة Great Southern Railway وNSW TrainLink وQueensland Rail من الشركات الرائدة في مجال الشحن لمسافات طويلة. قطارات المترو توفر قطارات ملبورن وسيدني وV/Line ومترو أديلايد خدمات نقل الركاب إلى الوجهات الأسترالية الرئيسية. وبالإضافة إلى ذلك، يوجد في البلاد عدد من خطوط السكك الحديدية الجبلية الخاصة.

على هذه اللحظةلا تحتوي شبكة السكك الحديدية الأسترالية على خط عالي السرعة. حتى الآن لا توجد سوى خطط لبنائه، حيث ينبغي أن يربط بين بريسبان وسيدني وكانبيرا وملبورن. وبتكلفة بناء تقدر بـ 114 مليار دولار، لن يتم تسليم المرحلة الأولى من الشبكة عالية السرعة التي يبلغ طولها 1748 كيلومترًا حتى عام 2035.

الأرجنتين: 36 ألف كم

شبكة السكك الحديدية الحالية في الأرجنتين التي يبلغ طولها أكثر من 36000 كيلومتر تحتل المرتبة الثامنة في العالم. في نهاية الحرب العالمية الثانية، كان لدى الأرجنتين حوالي 47 ألف كيلومتر من خطوط السكك الحديدية، والتي كانت تديرها بشكل رئيسي شركات السكك الحديدية البريطانية والفرنسية. لكن انخفاض الأرباح وزيادة بناء الطرق السريعة في العقود اللاحقة أدى إلى تقليص الشبكة إلى 36 ألف كيلومتر، والتي لا تزال على هذا المستوى حتى يومنا هذا. في عام 1948، تم تأميم شركات السكك الحديدية العاملة على الشبكة وتم تشكيل شركة السكك الحديدية الحكومية Ferrocarriles Argentinos.

تمت خصخصة السكك الحديدية الأرجنتينية بين عامي 1992 و1995، مع منح الامتيازات لشركات خاصة مختلفة لتشغيل الأقسام الستة سابقًا المملوكة للدولةشبكة السكك الحديدية. تقدم مدن مثل بوينس آيرس وريسيستنسيا وميندوزا خدمات ركاب واسعة النطاق بالإضافة إلى خدمات نقل الركاب المحلية لمسافات طويلة.

ولا يزال مشروع السكك الحديدية فائق السرعة في الأرجنتين، والذي نوقش كثيرًا، مجرد حلم. وفي عام 2006، أُعلن عن تطوير خط فائق السرعة بطول 310 كيلومترات بين بوينس آيرس وروزاريو. ومع ذلك، لم يتم تنفيذ المشروع. كما تم اقتراح خط ثانٍ عالي السرعة بطول 400 كيلومتر بين روزاريو وقرطبة.

فرنسا: 29 ألف كم

تعد شبكة السكك الحديدية الفرنسية ثاني أكبر شبكة في أوروبا وتاسع أكبر شبكة في العالم. تركز شبكة السكك الحديدية الفرنسية في الغالب على نقل الركاب. أكثر من 50% من خطوط السكك الحديدية في البلاد مكهربة. الشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية (SNCF) هي مشغل السكك الحديدية الرئيسي في البلاد.

تُعرف خدمات الركاب عالية السرعة والمسافات الطويلة في البلاد باسم Train à Grande Vitesse (TGV)، في حين أن خدمات الركاب القياسية للمسافات الطويلة تحمل علامة Intercités. تُعرف خدمات نقل الركاب للمسافات القصيرة والمتوسطة باسم Transport Express Régional (TER). توفر الشبكة اتصالات بالدول المجاورة مثل بلجيكا وإيطاليا والمملكة المتحدة.

كانت فرنسا من أوائل الدول التي طورت تكنولوجيا السكك الحديدية عالية السرعة، حيث قدمت شركة SNCF السكك الحديدية عالية السرعة TGV في عام 1981. تتجاوز شبكة السرعة العالية الحالية في البلاد 1550 كيلومترًا. وسيضيف مشروع السكك الحديدية عالية السرعة تورز-بوردو، والذي كان من المقرر الانتهاء منه في عام 2017، 302 كيلومترًا أخرى.

البرازيل: 28 ألف كم

بدأ أول خط للسكك الحديدية في البرازيل العمل في عام 1984. في عام 1957، تم تأميم شبكة السكك الحديدية وتم إنشاء Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima (RFFSA). تم تقسيم شبكة السكك الحديدية في البلاد إلى خدمات مختلفة، والتي تم تشغيلها من قبل عدد من المشغلين من القطاعين العام والخاص منذ عام 2007.

تركز الشبكة التي يبلغ طولها 28 ألف كيلومتر بشكل أساسي على الشحن وخام الحديد. تتركز خدمات نقل الركاب في البلاد بشكل رئيسي في المناطق الحضرية والضواحي. ثماني مدن برازيلية لديها نظام مترو، وأكبرها هو مترو ساو باولو.

وفي عام 2012، أعلنت الحكومة البرازيلية عن بناء 10 آلاف كيلومتر من خطوط الشحن والركاب الجديدة عالية السرعة بحلول عام 2042. وتخطط البلاد أيضًا لبناء خط سكة حديد فائق السرعة بين ساو باولو وريو دي جانيرو بطول 511 كم.

يحتل النقل بالسكك الحديدية المرتبة الثانية من حيث معدل دوران البضائع (بعد النقل البحري) والثاني من حيث معدل دوران الركاب (بعد النقل البري). حاليا، تطورها يتباطأ. من حيث الطول الإجمالي لشبكة الطرق (حوالي 1.2 مليون كيلومتر)، فهي أقل شأنا ليس فقط من النقل البري، ولكن أيضا من النقل الجوي وخطوط الأنابيب. الوظيفة الأساسيةالنقل بالسكك الحديدية - نقل البضائع الصناعية والزراعية السائبة (الفحم والصلب والحبوب وغيرها) لمسافات طويلة. سمة مميزة- انتظام الحركة بغض النظر عن الطقس والوقت من السنة.

يتم تحديد تطور النقل بالسكك الحديدية من خلال المؤشرات التالية:

• الطول الإجمالي للسكك الحديدية في منطقة معينة؛
• كثافة (كثافة) شبكة السكك الحديدية (طول السكك الحديدية لكل 100 أو 1000 كيلومتر مربع) ؛
• دوران الشحن ودوران الركاب.

بجانب، مؤشرات مهمةهي درجة كهربة السكك الحديدية وغيرها من المؤشرات التي تميز جودتها.

الاختلافات في مستوى تطور النقل بالسكك الحديدية حسب المنطقة كبيرة جدًا. على سبيل المثال، البلدان أمريكا الشماليةو أوروبا الغربيةفهي مشبعة بالسكك الحديدية، وبعض البلدان في أفريقيا وآسيا لا تملكها على الإطلاق.

بشكل عام، في العالم بسبب المنافسة مع بواسطة السيارةيتم تقليص طول شبكة السكك الحديدية، وخاصة في الدول المتقدمةاه (وبلدان أوروبا الغربية). ويتم تنفيذ البناء الجديد فقط في منفصلة، بالنسبة للجزء الاكبرالبلدان النامية والبلدان التي تمر اقتصاداتها بمرحلة انتقالية (الصين، الصين، إلخ).

من حيث طول شبكة السكك الحديدية، فإن الدول الرائدة في العالم تحتلها أكبر الدول (من حيث المساحة): الولايات المتحدة الأمريكية (176 ألف كيلومتر)، روسيا (86)، (85)، الصين، ألمانيا، أستراليا، المكسيك. وتمثل هذه البلدان أكثر من نصف إجمالي طول السكك الحديدية في العالم.

القادة في كثافة السكك الحديدية هم الدول الأوروبية(كثافتها 133 كم لكل ألف كيلومتر مربع). ويبلغ متوسط ​​كثافة شبكة السكك الحديدية في البلدان الأفريقية 2.7 كيلومتر فقط لكل ألف متر مربع. كم.
من حيث مستوى كهربة السكك الحديدية، تتقدم الدول الأوروبية أيضًا على الجميع (حوالي 100٪ من السكك الحديدية مكهربة، في روسيا - 65٪، في روسيا - أكثر من 50٪، في روسيا - 47٪). تحتل روسيا المرتبة الأولى في إجمالي طول السكك الحديدية المكهربة.

كهربة السكك الحديدية في الولايات المتحدة منخفضة جدًا (1٪).

في مناطق وبلدان معينة من العالم، يكون للسكك الحديدية مقاييس مختلفة. المسار أوسع مما هو عليه في بلدان أوروبا الشرقية والغربية وأمريكا الشمالية وآسيا. مقياس بعض الدول الأخرى لا يتوافق مع مقياس أوروبا الغربية (على سبيل المثال، الدول شبه الجزيرة الايبيرية). بشكل عام، يمثل مسار أوروبا الغربية ما يصل إلى 3/4 من طول الطرق في العالم.

ومن حيث دوران البضائع، تحتل المراكز الرائدة في العالم الولايات المتحدة الأمريكية والصين وروسيا، من حيث دوران الركاب - اليابان (395 مليار راكب لكل كيلومتر)، الصين (354)، الهند (320)، روسيا (170). )، ألمانيا - 60 مليار راكب كيلومتر؛

في عدد من البلدان المتقدمة (فرنسا واليابان وألمانيا وغيرها) تم إنشاء سكك حديدية فائقة السرعة (بسرعة تزيد عن 300 كم / ساعة).

ترتبط السكك الحديدية في بلدان رابطة الدول المستقلة وأوروبا الأجنبية وأمريكا الشمالية داخل مناطقها بنظام نقل واحد، أي أنها تشكل أنظمة السكك الحديدية الإقليمية. لذلك، على سبيل المثال، للنقل العابر بين أوروبا الأجنبيةوتم إنشاء "جسر" عبر سيبيريا عبر أراضي رابطة الدول المستقلة، حيث تمر البضائع على طوله إلى موانئ ناخودكا وفستوشني وإلى أبعد من ذلك.
عند وصف النقل بالسكك الحديدية، من الضروري ملاحظة التغييرات النوعية فيه المرحلة الحديثة: استخدام أنواع جديدة من المحركات، وإنشاء قطارات بدون عجلات تعمل على وسادة هوائية، ونظام تعليق مغناطيسي وكهرومغناطيسي.

ملف تاس. قبل 180 عامًا، في 11 نوفمبر (30 أكتوبر على الطراز القديم) عام 1837، تم افتتاح أول خط سكة حديد في روسيا الاستخدام الشائع.

كان متصلاً بسانت بطرسبرغ وتسارسكوي سيلو.

قام محررو TASS-DOSSIER بإعداد شهادة حول تاريخ السكك الحديدية الروسية.

في روسيا القيصرية

أفكار لإنشاء السكك الحديدية في الإمبراطورية الروسيةبدأت تظهر في عشرينيات القرن التاسع عشر، بعد وقت قصير من إطلاق الخط الأول في إنجلترا. تم طرح مقترحات لبناء أول خط سكة حديد من سانت بطرسبرغ إلى موسكو أو تفير أو ريبينسك. ومع ذلك، فقد قوبلت جميع هذه المشاريع بعدم الثقة من قبل الحكومة بسبب التكلفة العالية، فضلاً عن عدم اليقين بشأن موثوقية السكك الحديدية في الشتاء الروسي.

تعتبر بداية اختبار أول قاطرة بخارية روسية في أغسطس 1834 عيد ميلاد صناعة السكك الحديدية الروسية. تم بناؤه من قبل الميكانيكيين والمخترعين إيفيم ألكسيفيتش تشيريبانوف (1774-1842) وابنه ميرون إيفيموفيتش (1803-1849) لنقل الخام في مصنع فيسكي في نيجني تاجيل. محرك بخاري، والتي تسمى "الباخرة الأرضية"، يمكنها نقل أكثر من 200 رطل من الأحمال الثقيلة (حوالي 3.2 طن) بسرعة 12-15 فيرست في الساعة (13-17 كم/ساعة).

تم افتتاح أول خط سكة حديد عام للركاب في روسيا، Tsarskoselskaya، في عام 1837 ويربط سانت بطرسبرغ مع تسارسكو سيلوتم طلب القاطرات الخاصة بها في إنجلترا.

في عام 1840، تم افتتاح حركة المرور على خط السكة الحديد الثاني على أراضي الإمبراطورية الروسية: بأموال المصرفيين البولنديين، تم بناء خط من وارسو إلى سكييرنيفيس. في عام 1848، تم ربطها بخط سكة حديد كراكوف-سيليزيا العليا (النمسا) وأصبحت تعرف باسم سكة حديد وارسو-فيينا (الطول الإجمالي مع القسم النمساوي - 799 كم).

في 1 فبراير 1842، وقع الإمبراطور نيكولاس الأول مرسومًا بشأن بناء خط السكة الحديد بين سانت بطرسبرغ وموسكو بطول 650 كم. في 13 نوفمبر 1851، تم الافتتاح الرسمي. بالضبط الساعة 11:15 صباحا غادر أول قطار ركاب من سان بطرسبرج إلى موسكو، وقضى 21 ساعة و45 دقيقة في الطريق. في البداية، كان هناك قطاران للركاب وأربعة قطارات للشحن بين سانت بطرسبرغ وموسكو. أثناء بناء الخط، تم اختيار مقياس 1524 ملم (5 قدم) - وأصبح فيما بعد المعيار في السكك الحديدية الروسية (منذ الثمانينيات، تم تحويل السكك الحديدية في الاتحاد السوفييتي إلى مقياس متوافق 1520 ملم).

من عام 1865 إلى عام 2004، كانت السكك الحديدية في البلاد مسؤولة عن الوزارة (في 1917-1946 - مفوضية الشعب) للسكك الحديدية (MPS، NKPS).

17 مارس 1891 الإمبراطور الكسندر الثالثأصدر تعليماته لابنه نيكولاي ألكسيفيتش، الإمبراطور المستقبلي نيكولاس الثاني، "للبدء في بناء خط سكة حديد مستمر عبر سيبيريا بأكملها، بهدف ربط هدايا الطبيعة الوفيرة للمناطق السيبيرية بشبكة من اتصالات السكك الحديدية الداخلية". أقيم الحفل الرسمي لبدء بناء الطريق في 31 مايو 1891 بالقرب من فلاديفوستوك. تم الانتهاء من بناء خط السكة الحديد عبر سيبيريا في 18 أكتوبر (5 أكتوبر، الطراز القديم) 1916 مع تشغيل جسر بطول ثلاثة كيلومترات عبر نهر آمور بالقرب من خاباروفسك.

حتى قبل الانتهاء من البناء، أعطت السكك الحديدية العابرة لسيبيريا زخما لتطوير سيبيريا، وفي 1906-1914، انتقل أكثر من 3 ملايين شخص بمساعدتها إلى المناطق الشرقية. اعتبارًا من عام 2017، يعد Transsib أطول خط سكة حديد في العالم (9 آلاف 288.2 كم).

بحلول عام 1916، كان إطار نظام السكك الحديدية الحديث في روسيا قد تطور: تم بناء جميع أنصاف الأقطار الرئيسية لسكك حديد موسكو وسانت بطرسبرغ، وفي عام 1908، تم إطلاق حركة المرور على السكك الحديدية الدائرية في موسكو (الآن خط السكك الحديدية في موسكو). الحلقة المركزية، مركز عملائي). وتجاوز إجمالي طول السكك الحديدية، بما في ذلك طرق الوصول، 80 ألف كيلومتر.

في الاتحاد السوفياتي

نتيجة للحرب العالمية الأولى و حرب اهليةتم تدمير أكثر من 60% من شبكة السكك الحديدية، وفقدت ما يصل إلى 90% من المعدات الدارجة. فقط في عام 1928 تمت استعادة النقل إلى مستوى عام 1913.

في عشرينيات القرن العشرين، بدأت كهربة السكك الحديدية السوفيتية. تم إطلاق أول قطار كهربائي في 13 مايو 1926 على أراضي أذربيجان الحديثة على طول طريق الضواحي بين باكو وسابونشي. في 1 أكتوبر 1929، ربطت القطارات الكهربائية موسكو وميتيشي. في عام 1932، تم بناء أول قاطرات كهربائية في الاتحاد السوفياتي. بدأ أيضًا بناء نوع جديد من السكك الحديدية للبلاد: في 15 مايو 1935، بدأ مترو موسكو العمل. قبل انهيار الاتحاد السوفييتي، كانت مترو الأنفاق وغيرها تابعة لمفوضية الشعب/وزارة السكك الحديدية.

لعبت السكك الحديدية دور حيويخلال العظمى الحرب الوطنية 1941-1945: تم نقل 20 مليون عربة لاحتياجات الجبهة، وتم إخلاء المدنيين ومصانع بأكملها من خلالها، ونقل الجرحى. استمرت السكك الحديدية في العمل على الرغم من حقيقة أن الطائرات النازية أسقطت 44٪ من جميع القنابل الجوية المخصصة للاتحاد السوفييتي على منشآتها.

في عام 1956، تم إنتاج آخر قاطرة بخارية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - P36-0251. بحلول عام 1980 السكك الحديدية الاتحاد السوفياتيتم تحويلها أخيرًا إلى الدفع الحراري والكهربائي.

في الستينيات والثمانينيات من القرن الماضي، تم بناء السكك الحديدية المؤدية إلى رواسب الموارد الطبيعية في سيبيريا بشكل نشط. في عام 1984، تم افتتاح حركة المرور على طول خط بايكال-آمور الرئيسي.

في عام 1984، بدأ التشغيل المنتظم لأول قطار كهربائي فائق السرعة، ER200، في الاتحاد السوفييتي. وسافر بين موسكو ولينينغراد، ووصلت سرعته إلى 200 كم/ساعة. كان وقت السفر 4 ساعات و50 دقيقة، ولكن تم تخفيضه لاحقًا إلى 3 ساعات و55 دقيقة.

السكك الحديدية الروسية

في عام 2001، تم إطلاق إصلاح النقل بالسكك الحديدية في روسيا. كجزء منها، تمت تصفية وزارة السكك الحديدية، وتم نقل وظائفها الاقتصادية إلى هيئة السكك الحديدية الروسية (RZD).

في عام 2007، كجزء من إصلاح الصناعة، تم فصل مشغلي الشحن عن السكك الحديدية الروسية، بما في ذلك شركة First Freight Company (التي تمت خصخصتها في 2011-2012). معظمنقل الركاب بالقطار مسافة طويلةمنذ عام 2010 يتم تشغيله من قبل شركة تابعة لشركة الركاب الفيدرالية. تمتلك السكك الحديدية الروسية حصصًا مختلفة في الشركات التي تدير النقل في الضواحي وعدد من المنظمات الصناعية الأخرى.

في 17 ديسمبر 2009، انطلق قطار سيمنز فيلارو روس ("سابسان") الجديد فائق السرعة في أول رحلة تجارية له مع الركاب بين موسكو وسانت بطرسبرغ. الحد الأدنى لوقت السفر للرحلات هو 3 ساعات و 35 دقيقة. تقوم شركة JSC "السكك الحديدية الروسية" بتشغيل 20 سيارة "سابسان" ذات العشر سيارات ( السرعة القصوى- 250 كم/ساعة) وأكثر من 60 قاطرة كهربائية EP20 وChS200، تصل سرعتها إلى 200 كم/ساعة. تمتلك الشركة المشتركة للسكك الحديدية الروسية والسكك الحديدية الفنلندية (VR Group) - قطارات كاريليان - أربعة قطارات فائقة السرعة من نوع بندولينو ("أليجرو"، السرعة القصوى 220 كم/ساعة).

منذ عام 2013، تقوم السكك الحديدية الروسية بتشغيل قطارات Siemens Desiro Rus الكهربائية (قطارات "Lastochka" الكهربائية المصنعة في ألمانيا وروسيا، السرعة القصوى 160 كم / ساعة). يتم استخدامها أيضًا في مركز عملائي (تم استئناف حركة الركاب على حلقة السكك الحديدية في موسكو بعد انقطاع دام 80 عامًا في عام 2016).

إحصائيات

وفقًا لـ Rosstat، بلغ الطول التشغيلي لخطوط السكك الحديدية العامة في روسيا اعتبارًا من عام 2016 86 ألفًا و363.7 كيلومترًا، منها حوالي 44 ألف كيلومتر مكهربة. بالإضافة إلى ذلك، هناك حوالي 60 ألف كيلومتر من مسارات المصانع والخدمات ملاصقة للشبكة العامة. في نهاية عام 2016، نقل النقل بالسكك الحديدية الروسية مليار 325 مليون طن من البضائع (أقل بمقدار 4 ملايين طن عن العام السابق). وزادت حركة الركاب من مليار و26 مليون شخص إلى مليار و40 مليون شخص في عام 2016.

في المجموع، يعمل في النقل بالسكك الحديدية حوالي مليون شخص، منهم 774 ألفًا في السكك الحديدية الروسية، ويبلغ متوسط ​​الراتب في السكك الحديدية الروسية، وفقًا للتقرير السنوي للشركة لعام 2016، 46 ألفًا و852 روبل.

يتم إنشاء حركة مرور منتظمة عالية السرعة (أكثر من 200 كم/ساعة) على خط موسكو - سانت بطرسبورغ (645 كم).

ومن بين مشاريع التطوير الرئيسية توسيع قدرة الخطوط الرئيسية عبر سيبيريا وبايكال-آمور، وتطوير خط موسكو. تقاطع السكك الحديدية، بما في ذلك افتتاح حركة الركاب على طول مركز عملائي في عام 2016، وتطوير الاتصالات عالية السرعة، والبنية التحتية للسكك الحديدية في سيبيريا والشرق الأقصى.

في أغسطس 2017، تم فتح حركة المرور على طول خط السكة الحديد بين زورافكا (منطقة فورونيج) وميليروفو (منطقة روستوف) على طريق موسكو-أدلر السريع، متجاوزًا أراضي أوكرانيا.