Kui olete huvitatud valmistamisest erinevaid tooteid vineerist, siis kindlasti kohtasid / nägid nad Internetis erinevaid liikuvaid mehhanisme (mis koosnevad erinevatest hammasratastest). Näiteks, marmorist masinad või siin on vineerist seif:
Selle seifi kohta lisateabe saamiseks vaadake seda videot:
Kindlasti tahaksite leida sellise seifi jooniseid. Tehke see või kasutage selle mehhanismide ideid oma projektides. Kuna selle seifi autor müüb oma tooteid, ei postita ta tõenäoliselt jooniseid.
Kuid see pole põhjus ärritumiseks. Selliseid mehhanisme saab ise kujundada. Ja selleks ei vaja te 3D-modelleerimisprogrammides eriteadmisi. Piisav üldteadmised kuidas käigud ja programmid töötavad KÄIKESAIDAMISE GENERAATOR
Ma ütlen teile, kuidas seda teha. Aga kõigepealt natuke autoriõigustest. See programm Leidsin selle Internetis vabalt kättesaadavaks. Autori veebisaidil on rohkem uus versioon programmid, mis maksavad raha. Sellel on täiustatud funktsionaalsus. Eeldan, et leitud programmi versiooni levitati tasuta. Kui see nii ei ole, andke mulle teada ja ma eemaldan programmi oma saidilt.
Nii et pärast jooksmist KÄIKESAIDAMISE MALLI GENERAATOR, näete seda akent
Programmi liidesel on standardne ülemine menüü, väli tulemuste visuaalseks kuvamiseks, allosas olevad vahelehed ning väljad erinevate valikute ja parameetrite määramiseks.
KÄIKESAIDAMISE GENERAATOR ehitab jooniseid ainult kahest "elemendist" korraga. See võib olla hammasratas (erinevad valikud), hammasratastega sirge osa või ketiratas.
Ekraani alumine osa koos valikutega on jagatud kaheks pooleks. Parem osa kuvab erinevaid valikuid tulemuse visualiseerimiseks. Vasakpoolne osa – kolm vahekaarti – need on vaid tulevase käiguühenduse seaded.
Vahekaardil Spokes & more (kodarad ja palju muud) saate määrata hammasratta parameetreid, näiteks: kodarate arv, aksiaalse augu läbimõõt, hammasratta läbimõõt, hammaste vahe.
kolm kodarat
neli kodarat
Keti ja ketiratta sakk - kett ja ketiratas. Saate konfigureerida ja hankida keti ülekande parameetreid.
Kuid meid huvitab rohkem esimene vahekaart.
Vahekaardil Geari omadused - hammasrataste peamised parameetrid. Saate määrata hammaste arvu, suuruse ja tüübi, nendevahelise kauguse.
Hambatüübi lülitil on kolm asendit:
Involute - tavalised hambad, nagu esimesel fotol
Tihvt - ühel hammasrattal teravad hambad, teisel ümmargused (valikuna - laagrid)
Protraktor on lihtsalt nurgamõõtja - ringi jagamine vajalikuks arvuks segmentideks.
Allpool on samas piirkonnas kaks ala Gear1 ja Gear2 raamiga esile tõstetud. Need on esimese ja teise käigu parameetrid. Siin saate määrata hammaste arvu ja suuruse. Ja vali ka käigu tüüp ise.
Spur– tavaline käik – hambad väljapoole
ring- hammasratas sees - sellised hammasrattad on kasulikud planetaarülekannete / käigukastide ehitamisel.
Kolmas variant Rack- hammasratas muutub hammastega ristkülikukujuliseks tükiks. Ideaalne sissetõmmatavate turvapoltide ehitamiseks posti algusest
Seega, et saada seifi lukustusmehhanismi tööskeemi, peate määrama sissetõmmatavate poltide arvu, hindama, kui palju käike on vaja igale poldile pöörleva liikumise edastamiseks, jagama käigud paaridesse ja joonistama need selles programmis.
Unustasin öelda, et selles programmis saate valida endale sobivad mõõtühikud, mis on väga mugav.
KÄIKESAIDAMISE GENERAATOR võimaldab salvestada tulemuse erinevates vormingutes. Mainin ainult kahte DXF- saate üle kanda samale autocadile ja teha juhtimisprogrammi CNC ja PDF– saab printida käsitsi lõikamiseks.
Nagu näete, koos KÄIKMALLGENERAATOR vineerist seifi valmistamine, millest postituse alguses juttu oli, on üsna lihtne. Kuid see pole programmi kasutamise piir. Allpool on üks keerulisem näide.
planetaarkäik
| Lae alla KÄIKESAIDAMISE GENERAATOR |
Käigu arvutamine erinevaid mehhanisme on alati olnud üks raskemaid inseneriülesandeid. Esmapilgul tundub, et selles pole midagi keerulist. See arvamus kehtib kuni esimese katseni tõmmata vajalike omadustega hammasratas. Kuid niipea, kui peate hankima midagi uut või mittestandardset, peate otsima õpikuid või eriprogramme. Ühe sellise programmi näide on Gearotic Motion. Kompaktne ja lihtne programm suudab üllatavalt palju. Eelkõige oskab ta arvutada ja ehitada hammasrattaid, mille kuju erineb silindrilisest.
Gearotic Motion funktsioonid võimaldavad teil ehitada järgmist tüüpi mehhanisme:
- klassikaline sammaskäigu paar
- paar hammasratast ja hammasratast
- mittestandardse, kuid korrapärase geomeetrilise kujuga hammasrataste paar
- ebakorrapärase geomeetriaga rattapaar
- kellavärk
Lisaks on igat tüüpi seadmete puhul võimalik vaadata nende töid, sh kolmemõõtmelise visualiseerimisega. Lisaks on programmil võimalik suvalise geomeetriaga objektidele hambaid peale suruda. IN üldised võimalused palju ja Gearotic Motion võib olla heaks abiks isetegijatele, inseneridele ja õpilastele.
Programmi kõige ainulaadsem ja huvitavam omadus oli arvutamine. Ilma probleemideta saab näiteks paar kolmnurkset ja viisnurkset hammasratast. Selleks minge pärast programmi käivitamist vahekaardile Elliptical. Selle režiimi tööriistariba koosneb järgmistest väljadest:
- Create Gears – tööriistad hammasrataste loomiseks ja 3D mudelid
- Gear Spec – käigu parameetrid
- Hammaste arv – hammaste arv ja hammasratta geomeetria
- Võlli suurus – telje suurus
Arvutamisel on põhikäiguks peamine käik. Tema jaoks määratakse hammaste arv väljal Rattahambad ja rattajärjekorra külgede arv. Lisaks arvutatakse selle käigu jaoks hammasratas, mille külgede arv on väljal Pinion Order. Vajadusel saate määrata käigumooduli (Module) ja hamba ülaosa nurga (P Angle). Pärast vajalike parameetrite määramist jääb üle vajutada nuppu Regenereeri ja käigud on valmis. Saate veenduda, et need töötavad, vaadates pööramist ja samal ajal vajutades nuppu Pööra sisse/välja. Üldiselt on kõik elementaarne.
Gearootiline liikumine. Tulemuste 3D kuvamise näide
Hammasratta geomeetria ülekandmiseks 3D-mudelisse kasutatakse nuppe Loo ratas ja Loo hammasratas. Selle põhjal on näha pöörlemist juba isomeetrias.
Veel üks huvitav režiim, mis annab hämmastavaid tulemusi, on rakendatud vahekaardil Imaginary. See võimaldab teil saada juhusliku kujuga rattaid. Selleks klõpsake lihtsalt nuppu Random Master. Hammasratas arvutatakse, kui klõpsate nuppu Tee hammasratas. Hammaste arvu ja hammasratta suurust muutes saate kõige hämmastavamad kujundused.
Gearotic Motion on tasuta kasutamiseks kuni tulemuste salvestamiseni. Ja selleks, et programm seda tegema hakkaks, küsivad arendajad 120 dollarit. Kuid ka failide kirjutamise võimalused on väga laiad. Lisaks video- ja vektorjooniste salvestamisele dxf-vormingus on võimalus hankida CNC-masinate jaoks valmis juhtimisprogramme, pealegi mitte ainult lamedate osade, vaid ka 4-teljeliste tavaliste hammasrataste kujul. mehaaniline töötlemine.
Vaata: Seda artiklit on loetud 31105 korda
Rar 5.00 USD Vali keel... Vene Ukraina Inglise
Täielik materjal laaditakse alla ülalpool, pärast keele valimist
UUS! Hammasrataste arvutamise programm võimaldab arvutada avatud ja suletud hammasrattaid: (silindrilised tiib- ja spiraalülekanded, kald- ja kaudsed hammasrattad), Novikovi hammasrattad, tiguülekanded. Saab kasutada kursuse projekti arvutamisel erialal "Masinosad"
Programm Gears kuulub koolitusprogrammide kategooriasse ja seda saab kasutada ülikoolide ja tehnikakoolide distsipliini "Masinaosad" tundides. Programmi liides sisaldab kõiki vajalikke viitetabeleid ja graafikuid.
Teises versioonis on eelmiste versioonide vead fikseeritud, kehtivusaeg on piiramatu.
Liidese keel: vene keel
Arhiivi suurus: 3,5 MB
Eriti masendav on see, kui proovite pikka aega luua midagi suurepärast referaat, lõputöö või veel hullem, kauaoodatud lõputöö kirjutamine saab otsa ja läheb arvutis katki HDD, mille tulemusena kaovad kõik kogunenud andmed. Hea, et täna pole see nii hirmutav ja on võimalus kiiresti salvestadaükskõik milline teavet ja erinevatest digitaalsetest meediumidest. Sageli võib selline teabe kadu tekkida pärast selle töö täiesti ebakorrektset lõpetamist, meie pidevate elektrikatkestuste korral läheb meedium eriti kiiresti üles, kui pole paigaldatud katkematut toiteallikat, mille tagajärjel toimub juhuslik kustutamine unetud ööd kui sa lihtsalt unustasid teha varukoopiad jne.
Sageli on sellised kohutavad probleemid omased mitte päris kogenud kasutajatele, kuid millegipärast tuleb selliseid olukordi ette ka enesekindlatel arvutikasutajatel. Ja õnne korral osutub alati kadunud teave elutähtsaks ja väärtuslikuks ning vastavalt sellele maksab selle taastamise hind palju. Parem kulutadateabe taastamine spetsialistide kaudu, kes pakuvad oma teenuseid saidil "www.hardmaster.info". Nad pakuvad alati individuaalset lähenemist ja teie probleem lahendatakse kiiresti. Teabe taastamist nõuab mõnikord ka füüsiline mõju kõvakettale, näiteks on ketta ülemine pind purunenud. Head spetsialistid suudavad alati kiiresti kindlaks teha, milles probleem on, kui väliseid kahjustusi pole näha ja rakendada teabe taastamist.
Pidage meeles seda taastumist kõvaketas võimaldab mitte ainult teie teavet taaselustada, vaid sageli ka seadme enda ellu äratada. Esitatud teabe töötajad saavad seda teha teabe taastamine pärast peaaegu igasugust kahjustust: andmesalvestusandmebaasi elementaarsest kadumisest (kui fail näib olevat olemas, kuid süsteem ei taha kuidagi oma sektorit määrata), kuni täielik taastumine andmed ka pärast vormindamist. Samuti on ülesanne palju lihtsam, kui te pärast teabe kaotamist või vormindamist ei teinud kettale üldse uusi andmekirjeid - seda tuleb meeles pidada. Võtke koheselt kontaktandmetel ühendust meistritega ja tulge nende laborisse.
Näide silindrilise hammasratta arvutamisest
Näide silindrilise hammasratta arvutamisest. Viidi läbi materjali valik, lubatud pingete arvutamine, kontakti ja paindetugevuse arvestus.
Näide tala painutamise probleemi lahendamisest
Näites joonistatakse ristjõudude ja paindemomentide diagrammid, leitakse ohtlik lõik ja valitakse I-tala. Ülesandes analüüsiti diferentsiaalsõltuvuste abil diagrammide koostamist, võrdlev analüüs tala erinevad ristlõiked.
Näide võlli väändumise probleemi lahendamisest
Ülesandeks on terasvõlli tugevuse katsetamine etteantud läbimõõdu, materjali ja lubatud pingete korral. Lahenduse käigus koostatakse pöördemomentide, nihkepingete ja väändenurkade diagrammid. Võlli omakaalu ei võeta arvesse
Näide varda pinge-surve probleemi lahendamisest
Ülesandeks on katsetada terasvarda tugevust etteantud lubatud pingete juures. Lahenduse käigus koostatakse pikijõudude, normaalpingete ja nihkete graafikud. Varda omakaalu ei võeta arvesse
Kineetilise energia jäävuse teoreemi rakendamine
Näide säilitusteoreemi rakendamise ülesande lahendamisest kineetiline energia mehaaniline süsteem
Punkti kiiruse ja kiirenduse määramine etteantud liikumisvõrrandite järgi
Näide punkti kiiruse ja kiirenduse määramise ülesande lahendamisest vastavalt etteantud liikumisvõrranditele
Jäiga keha punktide kiiruste ja kiirenduste määramine tasapinnalise paralleelse liikumise ajal
Näide jäiga keha punktide kiiruste ja kiirenduste määramise ülesande lahendamisest tasapinnalise paralleelse liikumise ajal
Jõude määramine tasapinnalistes sõrestikuvarrastes
Näide lame sõrestiku varraste jõudude määramise probleemi lahendamisest Ritteri meetodil ja sõlme lõikamise meetodil
Programmi kirjeldus
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
Programm on kirjutatud Excelis ning seda on väga lihtne kasutada ja õppida. Arvutamine toimub Chernasky meetodil.
1. Algandmed:
1.1. Lubatud kontaktpinge, MPa;
1.2. Aktsepteeritud ülekandearv, U;
1.3. Pöördemoment hammasratta võllil t1, kN*mm;
1.4. Pöördemoment ratta võllil t2, kN*mm;
1.5. Koefitsient;
1.6. Krooni laiuse koefitsient keskkoha kauguse järgi.
2. Standardne piirkonnamoodul, mm:
2.1. lubatud min;
2.2. Lubatud max;
2.3 Aktsepteeritud vastavalt GOST-ile.
3. Hammaste arvu arvutamine:
3.1. Aktsepteeritud ülekandearv, u;
3.2. Aktsepteeritud keskpunkti kaugus, mm;
3.3. Vastu võetud kaasamismoodul;
3.4. Hammasratta hammaste arv (aktsepteeritud);
3.5. Ratta hammaste arv (aktsepteeritud).
4. Ratta läbimõõtude arvutamine;
4.1. Hammasrataste ja rataste sammu läbimõõtude arvutamine, mm;
4.2. Hammaste tippude läbimõõtude arvutamine, mm.
5. Muude parameetrite arvutamine:
5.1. Hammasratta ja ratta laiuse arvutamine, mm;
5.2. Käigu perifeerne kiirus.
6. Kontaktpinge kontrollimine;
6.1. Kontaktpingete arvutamine, MPa;
6.2. Võrdlus lubatud kontaktstressiga.
7. Tegevuses olevad jõud;
7.1. Ümbermõõdu jõu N arvutamine;
7.2. Radiaaljõu N arvutamine;
7.3. ekvivalentne hammaste arv;
8. Lubatud paindepinged:
8.1. Käigu ja ratta materjali valik;
8.2. Lubatud pinge arvutamine
9. Painde stressitest;
9.1. Hammasratta ja ratta paindepinge arvutamine;
9.2. Tingimuste täitmine.
Silinderülekanne on kõige levinum otsekontaktiga mehaaniline käik. Silinderülekanne on vähem vastupidav kui teised sarnased käigud ja vähem vastupidav. Sellises ülekandes koormatakse töötamise ajal ainult ühte hammast ning mehhanismi töötamise ajal tekib ka vibratsioon. Seetõttu on sellise jõuülekande kasutamine suurtel kiirustel võimatu ja ebaotstarbekas. Otsehammasratta kasutusiga on palju väiksem kui teistel hammasratastel (spiraal-, kalasaba-, kõverad jne). Sellise jõuülekande peamised eelised on valmistamise lihtsus ja aksiaaljõu puudumine laagrites, mis vähendab käigukasti laagrite keerukust ja vähendab vastavalt käigukasti enda kulusid.
Kaasaegse tehnoloogia (nt 3D-modelleerimine) abil saavad arendajad kujundatud osadest ja koostudest saada kõige realistlikumad pildid. 3D modelleerimine võimaldab edukalt visualiseerida neid objekte, mida veel ei ole, kuid mis on alles projekteerimisetapis.
Spetsiifilised komponendid, nagu puksid, ribid, pilud jne. omama loomiseks sobivaid käske erinevaid esemeid tunni või kahe jooksul. See sisaldab kõiki tööriistu, mis on vajalikud stantsi, matriitsi ja nendega kaasnevate lisasüsteemide loomiseks. Kõik lõigud, lõigud, projektsioonid, pildid jne. on otseselt mudelist tuletatud ja sellega seotud.
Igal neist on vastav käsk, milles saab määrata täiendavaid parameetreid, nagu tähestik, skaala jne. mõõdud ise on "targad" ja muutuvad mudeli redigeerimisel automaatselt. Tarkvarakeskkonnas treimise ja freesimise liigutuste eelsimuleerimine annab kasulikku teavet tootmisprotsessi kohta.
Lai rakendus 3D modelleerimine leiab sellisest tööstusest nagu masinaehitus. Insenerid loovad spetsiaalsete tarkvarapakettide abil väljatöötatavatest osadest kolmemõõtmelised mudelid, et neid visuaalselt hinnata ja seejärel kasutada saadud pilte mitmesuguse tehnilise dokumentatsiooni koostamiseks.
Kui teatud detaili disain on meil olemas ja peale seda, kui see on tugevalt koormatud, suudab programm pakkuda optimaalset kujumuutust, mis võib oluliselt vähendada esialgseid materiaalseid ressursse. See loeb ja kirjutab paljudesse enamlevinud vormingutesse, sealhulgas konkureerivatesse toodetesse. See võib hõlmata mitmesuguseid asju, nagu ruudustikule kinnitamine, vaatevalikud, vabadusastmed, töövaate vahetus ja palju muud.
Seega saate töötada erinevatest maailma paikadest ilma suuri saatmata meilid ja teie teabe turvalisus on tagatud. Selle "jagamise" teine suur eelis on võimalus kasutada teiste arvutite ressursse näiteks optimeerimiskontrollide jaoks tüüpiliste raskete arvutuste tegemiseks. Kõiki osadevahelisi seoseid saab visualiseerida graafikaaknas.
Hammasrattad on erinevate masinate ja mehhanismide üks levinumaid osi. Need on hammasrataste lahutamatud komponendid ning valmistatud seadmete vastupidavus ja töökindlus sõltuvad suuresti sellest, kui hästi need on välja töötatud.
Kaasaegsed tehnoloogiad masinate ja mehhanismide arendamiseks nõuavad nende osade kohustuslikku kolmemõõtmelist modelleerimist. See võimaldab mitte ainult visualiseerida, vaid ka kiiresti ja suure täpsusega määrata toodete kõige erinevamad parameetrid ja omadused. Kolmemõõtmeliste mudelite põhjal luuakse erinevat tüüpi jooniseid, mis on tootmises nii vajalikud. Lisaks vajadusel prototüüpimismeetodil põhineva 3D mudelid, saab toota plastist näidiskäike.
Bitkaart on projektsioon, mille detailsuse tase on madalam ja mis seega ei koorma riistvara. Nii saate kiiresti luua suurte kokkupandud üksuste projektsioone ja välja kutsuda ainult vajaduse korral suuri osi.
See võimaldab teil asetada oma geomeetria väiksemate mõõtmetega, et visandid saaksid puhtama välimuse. Nii saate luua kohandatud mudeleid, mida saate hõlpsalt optimeerida. Tuvastage konkreetse juhtumi jaoks sobiv tööriist intuitiivselt. Koguge simuleeritud 3D-kehad kokkupandud üksusteks, eemaldades vabadusastmed. Võimalus luua visuaalseid ristlõikeid ja kontrollida komponentide nähtavust muudab teie töö lihtsamaks. Osade loendi kasutamiseks kokkupandud ühikute kaalujaotuse hõlpsaks jälgimiseks. Keevisliidete loomiseks osade tehnoloogilise töötlemise abil. Sel eesmärgil saate luua vaateid ja jaotisi. Tolerantside ja sõlmedega mõõtude jaoks. BOMi loomiseks ja osade paigutamiseks. Lehtmetallist osade modelleerimiseks kasutatakse spetsiaalset tööriistakomplekti. Võimalus luua oma artiklitest volte ja lisada need joonistele. Tehke deformatsiooni- ja tugevusanalüüs lõplike elementide meetodil. See võimaldab teil testida oma osade tugevust ilma keerulisi projekteerimisarvutusi tegemata. Tarkvarateegi rikkalikust standardprofiilide komplektist koostatud raami kujunduste hõlpsaks modelleerimiseks. Saate kasutada spetsiaalsed tööriistad konstruktsiooni analüüs ja pingete juhtimine konstruktsioonis automaatselt genereeritud pingediagrammidega.
- Looge geomeetriliste piirangutega 2D visandeid.
- Kasutage parameetriliselt seotud mõõtmeid.
- Looge 2D visanditest 3D geomeetria.
Gears võlgneb oma laialdase populaarsuse eelistele, mis neil on võrreldes teiste sarnase otstarbega konstruktsioonidega. Peamised neist on üsna kõrge kasutegur, püsiv ülekandearv, vastupidavus, kompaktsus. Lisaks saab käike kasutada väga erinevate kiiruste, ülekandearvude ja ülekantavate pöördemomentidega. Samuti tuleb märkida, et neid on üsna lihtne hooldada.
Kui olete saidil juba registreerunud, logige lihtsalt sisse ja alustage juhendite sirvimist. Vaatame võrdlust üksikasjalikumalt, teeme seda järjekorras. Oluline on plekkkomponentide disaini puudumine - plekki saab vormida nagu klassikalist komponenti, kuid arengu puuduseks.
Viimaseks, kuid mitte vähem oluliseks, standardsete osade raamatukogud. Iga projekt nõuab standardseid osi, nagu kruvid, kruvid, mutrid jne. nende osade projekteerimine on ajaraiskamine, potentsiaalne veaallikas ja kasutu, sest me ei hakka neid ise tootma.
On käike ja miinuseid. Eksperdid viitavad neile ennekõike tootmise keerukusele. Lisaks tekitavad hammasrattad töötamise ajal suurel kiirusel töötades üsna palju müra ja kui need pole täpselt valmistatud, tekitavad need vibratsiooni.
Käigukate klassifikatsioonHammasrattaid kasutatakse pöördemomendi edastamiseks ristuvate, ristuvate ja paralleelsete telgede vahel. Viimasel juhul kasutatakse pöörlemise edastamiseks silindrilisi hammasrattaid. Neil võib olla nii välimine kui ka sisemine ülekanne ning sisemist hammasülekannet kasutavatel hammasratastel on palju väga väärtuslikke omadusi ja omadusi. Nende hulgas tuleb märkida, et need taluvad üsna suuri koormusi kui välise ülekandega hammasrattad. Mis puudutab pöörlemistelgede suunda, siis see on sisemise ülekandega rataste puhul sama.
Nende rakenduste kohta lisateabe saamiseks klõpsake logol. Kasutades ulatuslikku osade raamatukogu, saate otsida komponente, mis on saadaval otse riiulilt. Kohandatud on tavaliselt kallis, nii et kui üksus on juba raamatukogus, pole selleks põhjust.
Võimalik on toota sirgete ja nurga all olevate hammastega silindrilisi ketirattaid. Hammaste geomeetria aluseks on Poola ja Saksa standardid. Ratas põhineb mitmel kirjanduses kirjeldatud saadaoleval rummul. Redigeeritakse hammaste geomeetrilisi parameetreid, aga ka kontsentraatorit ennast. Põhikomplekt nende parameetrite väärtused määratakse vaikimisi ja arvutatakse programmi poolt. Võrdlusprofiili on võimalik nihutada, mis jäljendab käikude rakendamist nihke abil.
Silindrilistel ratastel võivad olla sirged, spiraalsed või ristlõikega hambad. Aastal nn spiraalne» rattad, hambad võivad olla kaldu kas paremale või vasakule, mis tagab käigukasti suurema kandevõime ja ka suurema pöörlemise sujuvuse. Samal ajal tekivad spiraalsete hammasrataste töötamise ajal suurenenud teljesuunalised jõud. Need on väikesed ristkäigukastid, millel on praktiliselt samad eelised kui "spiraal" hammasratastel.
Uute lisandmoodulite vajadusest saate teada anda meie aadressil Meil See e-posti aadress on spämmirobotite eest kaitstud. Iga kord annab kasutaja algus- ja lõpuastme läbimõõdud. Samuti saab kasutaja määrata järgmise võlli astme läbimõõdu ja koonuse nurga. Kliendil on võimalus luua võlli mis tahes tasemel polüklaase ja splaine, mille parameetrid ise tagavad.
Tänu sisseehitatud standardiredaktorile saate polüklaaside ja splaini parameetreid optimeerida nii, et üksikute parameetrite väärtused vastaksid normidele, ripploendist on saadaval soovituslikud väärtused. Tööriistad on kirjeldatud koos kasutusnäidete ja nende kasutamiseks vajalike funktsioonide kirjeldustega. Märksõnad: reduktor, rihmülekanne, rihm Programmis realiseeritud rullgeneraatori üheks põhifunktsiooniks on hammasrattageneraator, mis moodustab andmete põhjal hammasratta kontuuri.
Hammaslatt on samuti klassifitseeritud hammasrattaks, mis on selle erijuhtum. Selles peetakse hammaslatti üheks käigukasti sektsiooniks. Kui on vaja ühe telje pöörlemine üle kanda teisele, mis lõikub sellega ja asub sellega samas tasapinnas, kasutatakse koonushammastega hammasrattaid. Nende hambad võivad olla sirged, kaldus ja kõverjoonelised. Pöörlemise edastamiseks ristuvate telgede vahel kasutatakse tigu-, spiraal- ja hüpoidülekandeid.
Sisseehitatud funktsioonid arvutavad lainepikkusi olemasoleva geomeetria alusel. Dialoogiaknas kuvatakse saadaolevad graafilised pildid rihmad ja rihmarattad. Funktsioonide teek aitab teil sobivaid komponente salvestada ja meelde tuletada. Vaikimisi nimetatakse moodulit läbimõõdu suhteks millimeetrites hammaste arvusse. Inglise moodul on läbimõõdu suhe tollides hammaste arvusse. Standardsed kinnitusnurgad on fikseeritud koos standardse hammaste sammuga. Vertikaalse lõigu muutmine või hambapea kõrguse muutmine Vertikaalse profiili muutmine aitab vältida väikese arvu hammaste allalõikamist, saavutada tsentrist teatud kauguse ja suurendada kandevõimet.
Tiivelülekannete peamine eelis on see, et neid on suhteliselt lihtne valmistada ja need on üsna odavad. Samal ajal ei ole need ette nähtud suurte pingutuste tõlkimiseks, kuna neil on madal kandevõime. Kui on vaja saavutada ühe osa sujuv liikumine teise suhtes, kasutatakse tiguülekandeid. Hüpoidülekannete peamine ulatus on transpordiseadmete peamised ajamid.
Kui koefitsient on positiivne, on hambapea kõrgus suurem, kui see on negatiivne, on hambapea kõrgus väiksem. Paralleelsete hammasrataste korral saab ringi läbimõõtu määrata otse kauguse ja keskpunkti suhte ning hammaste arvu järgi. Seejärel valige polüjoon ja määrake alguspunkt: Määrake polüliinil oleva ahela alguspunkt ja arvutamine algab. Valige dialoogiboksis Suurus standardne suurus. Joonis 5 Suuruse valiku aken. Dialoogiboksis Geomeetria peate määrama hammaste arvu.
Määrake lahtri orientatsioon: määrake mittesümmeetriliste lahtrite suund. Ahel Avab dialoogi keti teegist valimiseks. Suurus Määrab standardelemendi suuruse. Joonistatavate lahtrite arv Määrab sisestatavate lahtrite arvu. Märkused: ketti lohistatakse mööda polüliini. Seetõttu valige polüliini punkt. Sellest punktist saab ahela alguspunkt. Kui sisestate esimese lülide ahela, tekib küsimus pistiku õiges asendis.
Selles artiklis kaalume, kuidas käiku õigesti arvutada ja ehitada hammasratas paarist käigukastist. See on vajalik mis tahes tüüpi käikude ja käigukastide projekteerimisel. Kõigepealt peate tegema õige ehitus hammaste profiil koos spiraalülekandega, olles arvutanud peamised parameetrid vastavalt tuntud valemid. Sisendprofiiliga hambad määravad parameetrid, mis iseloomustavad sisise punkti mis tahes asendit. Evolvent on omakorda Db läbimõõduga põhiringi edasiarendus sirge punkti trajektoori kujul, mis veereb libisemata mööda seda ringi (joonis 1).
Kui pistikud tuleb sisestada teises suunas, tuleb suund ümber pöörata. Kui ketilülide arv ühtib polüliini pikkusega, luuakse kogu kett. Seejärel valige standardsisu teegist rida või riba. Hammaste arvu määramisel arvutab süsteem automaatselt ratta läbimõõdu.
Määrake pöördenurk. Pöördenurga määramiseks klõpsake graafiku aknas või sisestage väärtus. Dialoogiboksis Ploki suurus valitakse standardne rihmaratta suurus. Impulsi geomeetria, valitud parameetrid Joon. 11 Rihmaratta geomeetria aken. Määrake mõõdetav käik ja määrake selle peamised parameetrid. Mõõtke hamba paksus mooduli nihikuga või.
Pilt 1
Algandmed involutiivse ja käigu arvutamiseks on järgmised:
m - moodul (see on osa sammuringi läbimõõdust, mis langeb ühele hambale. Moodul määratakse teatmeteostest, kuna see on standardväärtus);
z on hammaste arv;
φ - algse kontuuri profiilinurk. Nurk on 20° (mis on standardväärtus).
Arvutamiseks kasutame järgmisi andmeid:
m = 4; z = 20; φ = 20°.
Sammu läbimõõt on standardnurga, mooduli ja profiili sammu läbimõõt. See määratakse järgmise valemiga:
D \u003d m z \u003d 4 20 \u003d 80 mm.
Arvutame välja kõverad, mis piiravad involuuti – hambasüvendite läbimõõt ja hammaste tippude läbimõõt.
Hambaaukude läbimõõt arvutatakse järgmise valemiga:
Dd = D - 2 (c + m) \u003d 80 - 2 (1 + 3) \u003d 72 mm,
kus c on algkontuuride paari radiaalne kliirens (c = 0,25 m = 0,25 4 = 1).
Hamba otste läbimõõt arvutatakse järgmise valemiga:
Da \u003d D + 2 m = 80 + (2 4) \u003d 88 mm.
Põhiringi läbimõõt, mille areng moodustab evolutsionääri, arvutatakse järgmise valemi abil:
Db = cos φ D = cos 20° 80 = 75,175 mm.
Involuut on piiratud hambasüvendite ja hambapealsete läbimõõduga. Täieliku hambaprofiili koostamiseks peate arvutama hamba paksuse piki sammuringi:
S \u003d m ((π / 2) + (2 x tg φ)) \u003d 4 ((3,14 / 2) + (2 0 tg 20 °)) ≈ 6,284 mm.
kus x on käigu nihketegur, mis valitakse konstruktsiooni kaalutlustest (meie puhul x = 0).
Kohandage tööriistariba. Kuvage joonistamise tööriistariba. Täpse koordinaatide tööriista abil saab luua tooli raami 3D-visandeid. Teie loodud visandit saab veelgi muuta. Määrake mõõdetav ja määratletav mehhanism.
Vaade väljatöötatud proteesile vastavalt normile iseloomulike mõõtmetega. 2 3 Joon. ülekandemehhanismid. Rotatsiooni loomise idee tahked ained on lihtne ja hõlmab poole ristlõike saamist. Abimaterjalid jaoks laboritööd hammasratastega.
Järgmisena liigume kalkuleeritud tegude juurest praktiliste tegevuste juurde. Koostame eskiisi, millel kujutame varem arvutatud läbimõõduga abiringe (sammuring, hambapealsed, hambasüvendid ja põhi) (joonis 2).
Joonis 2
Järgmisena seadke abikeskjoonele punkt, mis on hammaste ülaosa ringist võrdne:
(Da - Dd) / 3 \u003d (88-72) / 3 \u003d 5,33 mm (või 41,333 telje keskpunktist)
Sellest punktist põhiringile tõmbame puutuja. Selleks ühendame esimese seadepunkti abijoonega põhiringi perimeetriga, valime ringi ja tõmmatud joone ning loome seose "Tangens". Puutepunktil seadsime teise punkti puutepunktist kaugusele, mis on võrdne esimest punkti ja puutepunkti ühendava segmendi neljanda osaga (meie puhul on see 17,194 / 4 ≈ 4,299 mm) (joonis 3) .
Näiteks võite soovida leida objektil kauge asukoha. Kiiruse jaotus käigukastis 3 4 Tsükloidne ja evolutiivne skeem. Suurused. 1 Sissejuhatus Mõõtmine – oluline samm joonise loomisel. Joonisel olevate elementide mõõtmed on selgelt määratletud. 2.
Keermefrees on defineeritud kui tavaline freestööriist, mille lõikur on valitud. See juhend on saadaolevate rasterobjektide sisestamise ja redigeerimise tööriistade juhend. Sissejuhatus. Disain eeldab geomeetrilise mudeli ehitamist vastavalt määratud mõõtmetele ja see nõuab.
Joonis 3
Järgmiseks peate Arc Centeri tööriista abil teise seadepunkti keskele joonistama ringikaare, mis läbib esimest seadepunkti. See on hamba üks külg (joonis 4).
Joonis 4
Nüüd peate joonistama hamba teise külje. Alustuseks tõmbame hamba külgede ja eraldusringi lõikepunkte ühendava abijoone, mis on pikkuselt võrdne hamba paksusega - 6,284 mm. Pärast seda tõmbame selle abijoone keskelt ja telje keskpunktist läbi teljejoone, mille suhtes peegeldame hamba teist külge (joonis 5).
Joonis 5
Joonis 6
Kasutades vahekaardil Reference Geometry olevat tööriista Telg, loome hamba alumise serva suhtes telje (joonis 7).
Joonis 7
Tööriista "ringikujuline massiiv" ("Insert" / "Array / Mirror" / "Circular array") abil korrutame hambad vastavalt arvutustele kuni 20 tükki. Järgmisena tõmmake hamba esitasandile ringi eskiis ja tõmmake see pinnale. Teeme võllile ka augu. Selle tulemusena saadi etteantud konstruktsiooniparameetritega hammasratas (joonis 8).
Joonis 8
Sarnaselt esimesega loome ka teise hammasratta, kuid muude konstruktsiooniparameetritega.
Järgmine samm on kaaluda, kuidas õigesti määrata kahe käigu suhet, kasutades neid käigukastina. Võite kasutada loodud hammasrataste mudeleid, kuid teine võimalus on kasutada juba olemasolevat Solidworks Toolboxi teeki, kus on palju laialdaselt kasutatavaid komponente erinevates standardites. Kui seda teek pole veel lisatud, siis tuleb see lisada - "Tööriistad / Lisandmoodulid", märkige rippmenüüs Solidworks Toolbox ja Solidworks Toolbox Browser kõrval olevad ruudud (joonis 9).
Joonis 9
Järgmisena loome koostu, millesse lisame tööriistakasti teegist kahe võlli ja kahe hammasrattaga aluse. Iga käigu jaoks määrame oma parameetrid. Selleks helistage menüüsse, klõpsates hiire parema nupuga detailil, valige "Muuda tööriistakasti definitsiooni" ja muutke redaktori aknas parameetreid (moodul, hammaste arv, võlli läbimõõt jne). Määrame ühe hammasratta hammaste arvuks 20 ja teisele - 30. Jätke ülejäänud parameetrid muutmata. Kahe käigu õigeks sobitamiseks on vajalik, et nende sammu läbimõõt oleks puutuja. Esimese käigu jaotusläbimõõt on D1 = m z = 4 20 = 80 mm ja teise - D2 = m z = 4 30 = 120 mm. Sellest lähtuvalt leiame siit tsentrite vahelise kauguse - (D1 + D2) / 2 = (80 + 120) / 2 = 100 mm (joonis 10).
Joonis 10
Nüüd peate määrama hammasrataste asukoha. Selleks seadke ühe ratta hammaste ülaosa keskosa ja teise ratta hammaste lohkude keskosa samale joonele (joonis 11).
Joonis 11
Avatud hammasrattad tuleb siduda. Selleks klõpsake tööriistal "Mate Conditions", avage vahekaart "Mechanical Mates", valige "Reducer" mate. Valime hammasratastel kaks suvalist tahku ja näitame proportsioonides ülal arvutatud sammu läbimõõdud (80 mm ja 120 mm) (joonis 12).
Joonis 12
Paari käigu pöörlemise animatsiooni loomiseks minge vahekaardile "Liikumise uuring", valige tööriist "Mootor". Vasakul avatud vahekaardil valige: mootori tüüp – pöörlev, mootori asukoht – käik, pöörlemiskiirus – näiteks 10 p/min. Nüüd klõpsame nuppu "Arvuta" ja "Taasesitus", olles eelnevalt valinud "Liikumisuuringu tüüp" - Põhiline liikumine. Nüüd saate vaadata kahe käigu ülekannet liikumises, samuti salvestada videofaili tööriista Salvesta animatsioon (Joonis 13).
Joonis 13
Kõik selles artiklis loodud osad, aga ka kahe käigu ühendamise animatsioon, saab alla laadida siit >>>.