لاتفيا سكة حديدية(باللاتفية: Latvijas dzelzceļš) هي شركة السكك الحديدية الوطنية في لاتفيا. الاسم الكامل - الولاية شركة مساهمة"Latvijas dzelzceļš" (باللاتفية: Valsts akciju sabiedrība "Latvijas dzelzceļš") تأسست عام 1919 وتم ترميمها في عام 1994 على أساس الجزء اللاتفي من سكة حديد البلطيق. تخدم الشركة شبكة السكك الحديدية بأكملها في البلاد: 2263.3 كيلومترًا بعرض 1520 ملم (منها 258.8 كيلومترًا مكهربة). المكتب الرئيسي في ريغا في الحادي والعشرين. جوجول، 3.
هيكل الشركة
تضم الشركة 6 شركات تابعة: LDz Cargo، وLDz Infrastruktūra، وLDz Ritošā sastāva serviss، وLDz Apsardze، وLDz Loģistika، وLatRailNet.
عربات الجر
قاطرات الديزل: M62، 2M62، 2M62U، 2M62UR، 2M62UC، 2TE10M، 2TE10U، TEP70، ChME3، TEM2، TGK2، TGM3، TGM4، 2TE116، ChME3M حافلة السكك الحديدية (سيارة): AR2.
التشغيل سابقا
قاطرات الديزل - TEP60 قاطرات كهربائية - VL26، EL2 القطارات الكهربائية - SR3، ER2I، ER2، ER2T، ER2M قطارات الديزل - DR1P، DR1A، DR1AM، DR1AC.
خطوط السكك الحديدية
نشيط
قائمة الخطوط العاملة للموسم 2016-2017 مع توضيح مؤشرات خدماتها:
مغلق
خطوط مكهربة
تعد السكك الحديدية المكهربة في لاتفيا هي الأطول في دول البلطيق، ويبلغ طولها الإجمالي 249 كم (12 كم أخرى غير مستخدمة). مكهربة بتيار مباشر 3 كيلو فولت. بدأ رئيسه كهربة المنطقة الشمالية الغربيةوزارة السكك الحديدية، وزارة السكك الحديدية نيل إيفانوفيتش كراسنوباييف. في عام 1950، بدأت القطارات الكهربائية تعمل على خط ريغا-دوبولتي، ثم تم كهربة الخطوط إلى ستوتشكي (إيزكراوكل)، سكولت، وجيلجافا. اعتبارًا من عام 2014، هناك 4 خطوط مكهربة تسير عبرها القطارات الكهربائية ER2/ER2T/ER2M. الخط الأول: تورناكالنس - توكومس 2 بطول 65 كم. اليوم هو الطريق الأكثر ازدحاما للقطارات الكهربائية، في وقت الصيفالفاصل الزمني لحركة المرور هو 10-15 دقيقة، لأن هذا الطريق يمر عبر جورمالا، وهو مكان جذاب عدد كبير منسياح. كان قطار الديزل يسير سابقًا على طول هذا الخط نفسه إلى فنتسبيلز. تم كهربة الخط في عام 1966. المحطات والتوقفات (24): تورناكالنس، زاسولوكس، ديبوت، زوليتيود، إيمانتا، بابيتي، بريدين، ليلوبي، بولدوري، دزينتاري، ماجوري، دوبولتي، جاوندوبولتي، بامبوري، ميلوزي، أساري، فايفاري، سلوكا، كودرا، كيميري، سمارد، ميلزكالني. ، توكومس الأول، توكومس الثاني. الخط الثاني: ريغا – يلغافا بطول 43 كم. أقصر خط قطار كهربائي. يمر عبر مدينة أولين. يتبع قطار الديزل هذا الخط إلى ليباجا؛ في السابق كان هناك طريق ريجا - رينجي. تم كهربة الخط في عام 1972. المحطات ونقاط التوقف (13): ريغا، تورناكالنس، أتجازيني، بيزنس أوغستسكولا توريبا، تيرين، بالوجي، جونولين، أولين، دالبي، تسينا، أوزولنيكي، كوكورفابريكا، جيلغافا. الخط الثالث: زميتاني – سكولته بطول 52 كم. طابور طويل جدًا، ولكن مع حركة مرور منخفضة للركاب. يمر من خلال المستوطنات: كارنيكافا، جاوجا، جارسيمز، ليلاست، سولكراستي، زفيجنيكسيمز. لقد كنت في هذا الموضوع من قبل...
نواصل التفتيش والبحث عن قطارات الركاب التابعة لنمور البلطيق. فاليرا لاتفيا، لقد حان وقتك. الشركة الوطنية للسكك الحديدية الحكومية في لاتفيا - Latvijas dzelzceļš. هذا هو 2263.3 كيلومترًا من مقياس 1520 ملم الروسي، منها ما يقرب من 259 لاتفيا بها 1,958,800 شخص. وهذا يزيد قليلاً عن عدد سكان منطقة كييف في أوكرانيا (1,726,500 نسمة)، وأقل من سكان منطقة أوديسا (2,379,200 نسمة). في الواقع، كما هو الحال في منطقة لوغانسك السابقة في أوكرانيا - 2200800 شخص.
العدد الإجمالي لسكان الجمهورية آخذ في الانخفاض. وبطبيعة الحال، تلعب الوفيات دورا أيضا، ولكن الكثيرين يغادرون البلاد، وخاصة إلى أيرلندا والمملكة المتحدة. يتمتع الأشخاص الأحرار بأوروبا على أكمل وجه! وأولئك الذين يستمتعون بلاتفيا فقط يذهبون أيضًا في بعض الجولات الخلابة في الضواحي. دعونا نرى ماذا.
هناك أربعة مستودعات رئيسية للقاطرات: ريغا، زاسولوكس، داوجافبيلس وجولبين. ليس كل منهم لديه مخزون متعدد الوحدات (MURR). ريغا (LEN-1) وداوغافبيلز (LEN-2، PM-3 سابقًا) متخصصان فقط في قاطرات الديزل الرئيسية والتحويلية. يخدم Gulbene نوعًا من السكك الحديدية الضيقة. توجد القطارات الكهربائية والديزل في زاسولوكس فقط.
لم يتم اكتشاف أي MVPS حديث. إنهم راضون عن الإرث السوفييتي.
DR1A-254 و DR1A-246 -
لاتفيا، محطة جيكابيلز، كروستبيلز.
لقد مر عدد لا بأس به من قطارات الديزل عبر المستودع طوال تاريخه، ولكن لم يبق منه سوى عدد قليل. هذا مجرد جزء من القائمة التي تعرض مؤلفات العمل -
يمكن ملاحظة أنه في يونيو من هذا العام خضعت العديد من قطارات الديزل لإصلاحات وتحديثات كبيرة. تم تمييزها بخطوط زرقاء.
على سبيل المثال: DR1A-185 بعد التجديد (فقد الحروف السيريلية في السلسلة) -
DR1AC-185، لاتفيا، ريغا، محطة ريغا للركاب. التاريخ: 15 يوليو 2016
الوضع واضح: وجود مصنع بناء النقل الخاص بك (RVZ)، وهو ميت أكثر من كونه حيًا، من الغباء إنفاق الأموال على المنتجات الأجنبية. على الأقل فعلوا شيئًا ما، وزودوا بعض مواطنيهم بالعمل واحتفظوا بالمال داخل البلاد. وهذا ليس شراء أوكرانيا المحموم لسيارات هيونداي الكورية الجنوبية، على حساب الشركة المصنعة لها (كريوكوف كاريدج وركس).
موضوع - .
12 قطارًا يعمل، واثنان لا يعملان. بدرجة عالية من الاحتمال يمكن القول أنه سيتم أيضًا إجراء إصلاحات وتحديثات كبيرة في ريغا.
شقيقان بهلوان -
DR1AC-219 وDR1A-254، لاتفيا، ريغا، محطة ريغا للركاب. 20 مايو 2016
من السهل المقارنة من الصورة: ماذا كان وكيف أصبح.
هناك موقف مماثل مع القطارات الكهربائية المخصصة لنفس المستودع -
يوجد حوالي ثلاثين قطارًا كهربائيًا في ريغا ER2 وER2T، تم بناؤها خلال فترة الاتحاد السوفييتي في سنواته الأخيرة. يتجولون في تشكيلات مختلفة بوجوه مختلفة: سوفيتية وأوروبية.
ER2T-7117، لاتفيا، ريغا، ورشة إصلاح القطارات الكهربائية الحالية في مستودع Zasulauks. 28 يوليو 2014
نفس القطار ER2T-7117، ولكن من رأس مختلف، البكر الحديدي -
ER2T-7117، لاتفيا، جيلجافا، محطة جيلجافا. 2 يوليو 2015
يحركون العربات كما يحلو لهم. تم تخفيض عدد القطارات إلى النصف وتم تزويد السيارات المتوسطة المعتادة بكبائن جديدة. ولهذا تختلف الوجوه.
يبدو أن MVPS كافية لتلبية احتياجات النقل المحلية للركاب. لم تتم ملاحظة أي قطارات ركاب تتكون من سيارات ذات مقاعد محجوزة (CMW) أو قاطرات ديزل. لا توجد قاطرات كهربائية في لاتفيا على الإطلاق.
ما يكتبونه: لم أجد أي شيء على الإطلاق من أخبار ضواحي لاتفيا. الصمت القاتل. يبدو أن الجميع سعداء بكل شيء. والقطارات السوفيتية الموثوقة لا تسبب أي مشكلة. إنهم يقودون ويقودون. ولم تكن هناك حوادث والحمد لله.
لكن ماذا حدث! يا لها من لذة زائفة!
"LDZ" (باللاتفية: Latvijas dzelzceļš) هي الناقل الرسمي لدولة لاتفيا. تم إنشاء الشركة في عام 1994 على أساس سكة حديد البلطيق لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. يتم نقل الركاب من قبل منظمة فرعية، JSC Pasažieru vilciens، التي تأسست في عام 2008.
يبلغ إجمالي طول خطوط السكك الحديدية في لاتفيا 2263 كيلومترًا، منها 249 كيلومترًا (11%) مكهربة. نظرًا لشبكة السكك الحديدية الصغيرة نسبيًا من الطرق الداخلية في البلاد، لا يوجد سوى 10 خطوط فقط. الخط الأكثر ازدحامًا في البلاد هو قسم ريغا - جورمالا، حيث تمر عدة قطارات هنا كل ساعة. في لاتفيا، يتم استخدام المقياس الروسي البالغ 1520 ملم، لذلك ليست هناك حاجة لتغيير مجموعات عجلات العربات على الحدود.
في الوقت الحاضر لا يحظى النقل بالسكك الحديدية في لاتفيا بشعبية كبيرة. بالمقارنة مع الثمانينات، انخفضت حركة الركاب بشكل ملحوظ، وتم إلغاء العديد من القطارات وتفكيك المسارات. يعد التخفيض في الطرق في لاتفيا هو الأكبر بين دول البلطيق. وبالمقارنة مع عام 1991، انخفضت شبكة السكك الحديدية بمقدار الثلث، وانخفض طول طرق الركاب إلى النصف. ونظرًا لانخفاض حركة الركاب وكمية البضائع المنقولة، تم إيقاف العديد من الفروع. أصبحت صيانة البنية التحتية غير مربحة، وأصبحت حالات سرقة السكك الحديدية أكثر تكرارا، لذلك تم تفكيك المسارات.
اليوم لا يوجد اتصال مباشر من ريغا مع فيلنيوس وتالين، ناهيك عن البلدان أوروبا الغربيةمع عرض مسار مختلف. وفي الوقت نفسه، لم تتأثر جودة المسارات الباقية، كما حدث، على سبيل المثال، في أذربيجان.
كان تقاطع السكك الحديدية في ريغا هو الأقل معاناة من حجم حركة المرور هنا حيث ظل عند مستوى الثمانينيات. من حيث عدد قطارات الركاب، تحتفظ ريغا بالمركز الأول في دول البلطيق. في الإقليم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابقفهي تأتي في المرتبة الثانية بعد موسكو وسانت بطرسبرغ ومينسك وكييف. ما يقرب من 70٪ من حركة المرور تقع على خط ريغا - توكومس. تعمل القطارات هنا كل نصف ساعة.
معظم القطارات الموجودة على الخط قديمة، ولا تزال من صنع سوفياتي، ولكن في بحالة جيدة. لقد خضعت لعملية إصلاح شاملة - فهي مجهزة بمقاعد ناعمة وشاشات عرض إلكترونية. ومن المثير للاهتمام أن جميع قطارات الركاب في لاتفيا يتم إنتاجها محليًا. أنتجت شركة Riga Carriage Works (RVZ) قطارات كهربائية (سلسلة ER) وقاطرات لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بأكمله. ولا تمتلك دول البلطيق الأخرى إنتاجها الخاص، فهي تشتري قطارات تشيكية وبولندية الصنع.
الطرق الدولية المتاحة هي ريغا - موسكو وريغا - مينسك (). حتى عام 2017، كان هناك قطار من ريغا إلى سانت بطرسبرغ. الآن كل ما تبقى منها هو عربات مقطورة، والتي تذهب مع قطار ريغا-موسكو إلى محطة نوفوسوكولنيكي، وهناك تقترن بقطار غوميل-سانت بطرسبرغ.
يعمل القطار ذو العلامات التجارية (ريغا - موسكو) يوميًا. لديها مجموعة كبيرة من فئات الخدمة - من عربة عامة إلى عربة ناعمة. وفقا لتعليقات الركاب، هذا قطار جيد مع مستوى عالراحة. العربات نظيفة دائمًا، والموصلون مهذبون. تحتوي جميع أنواع العربات على تكييف وخزانة جافة. بعض عربات القطار جديدة، وبعضها تم إصلاحه. العربات الفاخرة (SV) والعربات الناعمة جديدة فقط.
بالنسبة لتطوير شبكة النقل في لاتفيا، تعتبر السكك الحديدية ريل البلطيق واعدة. وبموجب هذا المشروع الدولي، سيتم تشغيل القطارات عالية السرعة من برلين إلى هلسنكي: عبر ألمانيا وبولندا وليتوانيا ولاتفيا وإستونيا وفنلندا. سيمر 265 كم من الطريق عبر أراضي لاتفيا. وستكون السرعة الأولية للقطارات 120 كم/ساعة، ثم من المخطط زيادتها إلى 250 كم/ساعة. وتم توقيع اتفاقية تنفيذ المشروع في يناير 2017. لم يبدأ البناء بعد، ومن المخطط استكمال العمل الرئيسي بحلول عام 2030.
، TEM2، TGC2، TGM3، TGM4، 2TE116، ChME3 م
التشغيل سابقا
- القاطرات الكهربائية - VL26، EL2
- القطارات الكهربائية - Sr3، ER2I، ER2، ER2T، ER2M
- قطارات الديزل - DR1P، DR1A، DR1AM، DR1AC.
خطوط السكك الحديدية
نشط (اعتبارًا من 2014، مع أرقام الخدمة)
مغلق
خطوط السكك الحديدية المكهربة
اعتبارًا من عام 2014، هناك 4 خطوط مكهربة تسير عبرها القطارات الكهربائية ER2/ER2T/ER2M.
- سطر واحد: Tornakalns - Tukums II بطول 65 كم. وهو اليوم أكثر طرق القطارات الكهربائية ازدحامًا في فصل الصيف، حيث تتراوح المسافة الفاصلة بينه وبين 10-15 دقيقة، إذ يمر هذا الطريق عبر جورمالا التي تجتذب عددًا كبيرًا من السياح. كان قطار الديزل يتبع نفس الخط سابقًا إلى فنتسبيلز. تم كهربة الخط في عام 1966 .
تورناكالنز، زاسولوكس، ديبو، زوليتيود، إيمانتا، بابيتي، بريدين، ليلوبي، بولدوري، دزينتاري، ماجوري، دوبولتي، جاوندوبولتي، بامبوري، ميلوزي، أساري، فايفاري، سلوكا، كودرا، كيميري، سمارد، ميلزكالني، توكومس الأول، تو كومز الثاني .
- السطر الثاني:ريجا - جيلجافا بطول 43 كم. أقصر خط قطار كهربائي. يمر عبر مدينة أولين. يتبع قطار الديزل هذا الخط إلى ليباجا؛ في السابق كان هناك طريق ريجا - رينجي. تم كهربة الخط في عام 1972 .
المحطات والمحطات (13): ريغا، تورناكالنس، أتجازيني، بيزنس أوغستسكولا توريبا، تيرين، بالوجي، جونولين، أولين، دالبي، تسينا، أوزولنيكي، كوكورفابريكا، جيلغافا.
- 3 خط:زميتاني - سكولت بطول 52 كم. طابور طويل جدًا، ولكن مع حركة مرور منخفضة للركاب. يمر عبر المستوطنات: كارنيكافا، جاوجا، جارسيمس، ليلاست، سولكراستي، زفيجنيكسيم. في السابق، كان قطار الديزل يسير على طول هذا الخط إلى ليمبازي وألوجا ورويينا. في عام 1957 تم كهربتها إلى محطة مانغالي، في عام 1971 - إلى زفيجنيكسيمز، و مكهربة بالكامل في عام 1991 .
المحطات والتوقفات (20): ريغا، زيميتاني، براسا، ساركانداوجافا، مانجالي، زيميلبلازما، فيكدوغافا، فيكاكي، كالنجالي، جارسيمز، جاروبي، كارنيكافا، جاوجا، ليلاست، إنكوبي، باباجي، سولكراستي، كيسوبي، زفيجنيكسيمس، .
- 4 خط:ريغا - ايزكراوكل. أطول خط مكهرب (82.5 كم). ويمر عبر مدينة ريغا سالاسبيلز التابعة، وغول، ثم عبر مدينتي ليلفارد وإيزكراوكل. يحمل هذا الخط قطارات الديزل إلى جولبين، وكريستبيلز، وريزكن، وزيلوبي، وداوجافبيلس، بالإضافة إلى القطارات الدولية إلى موسكو وسانت بطرسبرغ ومينسك. تم كهربة الخط في عام 1972 .
المحطات والتوقفات (24): ريغا، فاجونو باركس، جانافارتي، دوغمالي، سكيروتافا، جايسما، رومبولا، دارزيني، دول، سالاسبيلز، سولكالني، إكسكيل، جونوغري، أوغري، باروغري، تشيموبي، كيغومس، ليلفاردي، جومبرافا، المشتل، سكريفيري ، مولداكمينس، ايزكراوكل.
لم يتم بناؤه
بالإضافة إلى هذه الأربعة، تم التخطيط لكهربة خطين آخرين.
- الخط الخامس: ريغا – سيغولدا بطول 53 كم. ووفقا للخطة، كان من المقرر الانتهاء من كهربة المدينة في عام 1991. ومع ذلك، بحلول الوقت الذي أعلنت فيه لاتفيا استقلالها، كانت كهربة محطة روبازي قد اكتملت فقط. في الثمانينيات والتسعينيات، اتبعت القطارات الكهربائية هذا الطريق إلى محطة روبازي. على أساس تجريبي، تم إطلاق قطارات تعمل بالبطاريات، والتي تعمل بالكهرباء إلى روبازي، وتعمل بشكل مستقل إلى سيغولدا؛ تم استخدام نفس المبدأ على الخط إلى ليمبازي. في منتصف التسعينيات، تم اختصار القسم المكهرب إلى يوغلا (طوله 10.2 كم). حتى يومنا هذا، حتى محطة Ropazi، يمكنك رؤية الأعمدة التي كانت تدعم خط الاتصال العلوي.
المحطات ونقاط التوقف (12): ريغا، زيميتاني، تشيكوركالنز، جوغلا، بالتيزرز، غاركالني، كريفوبي، فانجازي، إنكوكالنز، إغلوبي، سيلسيم، سيغولدا. في الوقت الحاضر، يسير قطار الديزل إلى سيغولدا وإلى أبعد من ذلك (إلى سيسيس وفالميرا وفالكا).
- الخط السادس: ريجا – إرجلي بطول 97.5 كم. والدليل على الكهربة المخطط لها لهذا الخط هو شبكة سلسال قصيرة تؤدي إلى منصة جانيافارتي، من حيث اتبعت السيارة إلى إيرجلي. في المستقبل، من غير المرجح أن يتم تنفيذ هذا المشروع، حيث تم بالفعل تفكيك فرع سوريشي - إيرجلي.
المحطات ونقاط التوقف (24): ريغا، فاغونو باركس، جانافارتي، ريغا بريكو، أتسوني، ساوريزي، تسيكوليه، كيفولي، باياري، كانغاري، ريمين، أوغسسيمز، كاردي، سيدجوندا، سونتازي، كاستران، فاتران، كيبيني، بلاتيري، تاروب. , ليكوبي , بالتافا , روبليني , إيرجلي .
خطط الكهربة
ومن المقرر تنفيذ مشروع كهربة السكك الحديدية في 2015-2020:
- ايزكراوكل - كروستبيلز
- كروستبيلز - ريزكن
- كروستبيلز - داوجافبيلس
- كروستبيلز - جيلجافا
- جيلجافا - توكومس 2
- توكومس 2 - فنتسبيلز
على هذه اللحظةهناك إصلاح شامل لشبكة الاتصال الحالية ومد المسار الثاني في قسم Skriveri - Krustpils. (تم وضع المسار الثاني في بداية عام 2015)
مسارات قطارات الديزل
- ريغا - موسكو
- ريغا - سان بطرسبرج
- ريغا - فالجا (إستونيا): محطة حدودية في إستونيا، حيث يمكنك تغيير القطارات إلى تارتو وتالين
- ريغا - مينسك: تم ترميمها في عام 2011، وتم استئناف خدمة الركاب في قسم بيغوسوفو - داوجافبيلس
مقتطف يميز السكك الحديدية في لاتفيا
كان على Mlle Bourienne والأميرة الصغيرة أن يعترفوا لأنفسهم بأنهم الأميرة. بدت ماريا سيئة للغاية بهذا الشكل، أسوأ من أي وقت مضى؛ ولكن كان قد فات. نظرت إليهم بذلك التعبير الذي يعرفونه، تعبير عن التفكير والحزن. هذا التعبير لم يغرس في نفوسهم الخوف تجاه الأميرة ماريا. (لم تغرس هذا الشعور في أحد). لكنهم عرفوا أنه عندما ظهر هذا التعبير على وجهها، كانت صامتة ولا تتزعزع في قراراتها."Vous Changerez، n"est ce pas؟ [سوف تتغير، أليس كذلك؟] - قالت ليزا، وعندما لم ترد الأميرة ماريا على أي شيء، غادرت ليزا الغرفة.
تركت الأميرة ماريا وحدها. لم تلبي رغبات ليزا ولم تغير تسريحة شعرها فحسب، بل لم تنظر إلى نفسها في المرآة أيضًا. جلست بصمت وفكرت وهي تخفض عينيها ويديها بلا حول ولا قوة. تخيلت زوجًا، رجلًا، مخلوقًا قويًا ومسيطرًا وجذابًا بشكل غير مفهوم، ينقلها فجأة إلى بلده، المختلف تمامًا، عالم سعيد. ظهرت لها طفلتها، وهي نفسها التي رأتها بالأمس مع ابنة الممرضة الثدي الخاص. يقف الزوج وينظر إليها وإلى الطفل بحنان. فكرت: "لكن لا، هذا مستحيل: أنا سيئة للغاية".
- يرجى الحضور لتناول الشاي. "الأمير سيخرج الآن،" قال صوت الخادمة من خلف الباب.
استيقظت وكانت مذعورة مما كانت تفكر فيه. وقبل أن تنزل، وقفت، ودخلت إلى الصورة، ونظرت إلى الوجه الأسود لصورة المخلص الكبيرة المضاءة بالمصباح، ووقفت أمامها ويداها مطويتان لعدة دقائق. كان هناك شك مؤلم في روح الأميرة ماريا. هل من الممكن لها فرحة الحب والحب الأرضي للرجل؟ في أفكارها حول الزواج، حلمت الأميرة ماري بالسعادة العائلية والأطفال، لكن حلمها الرئيسي والأقوى والخفي كان الحب الأرضي. وكان الشعور أقوى كلما حاولت إخفاءه عن الآخرين وحتى عن نفسها. قالت: "يا إلهي، كيف يمكنني أن أقمع أفكار الشيطان هذه في قلبي؟ كيف يمكنني نبذ الأفكار الشريرة إلى الأبد، حتى أحقق إرادتك بهدوء؟ وبمجرد أن طرحت هذا السؤال، أجابها الله بالفعل في قلبها: “لا تشتهي لنفسك شيئًا؛ لا تبحث، لا تقلق، لا تحسد. يجب أن يكون مستقبل الناس ومصيرك مجهولاً بالنسبة لك؛ لكن عش بطريقة تجعلك مستعدًا لأي شيء. إذا أراد الله أن يختبرك في مسؤوليات الزواج، فكن مستعدًا لفعل مشيئته. بهذه الفكرة المهدئة (ولكن لا تزال على أمل تحقيق حلمها الأرضي الممنوع)، تنهدت الأميرة ماريا، ورسمت علامة الصليب ونزلت إلى الطابق السفلي، دون أن تفكر في فستانها، أو تسريحة شعرها، أو كيف ستدخل وماذا ستقول . ماذا يمكن أن يعني كل هذا مقارنة بقضاء الله، الذي بدون إرادته لن تسقط شعرة واحدة من رأس الإنسان؟
عندما دخلت الأميرة ماريا الغرفة، كان الأمير فاسيلي وابنه موجودين بالفعل في غرفة المعيشة، ويتحدثان مع الأميرة الصغيرة وM LLE Bourienne. عندما دخلت بمشية ثقيلة، وداس على كعبيها، نهض الرجال والسيدة بوريان، وقالت الأميرة الصغيرة وهي تشير إلى الرجال: فويلا ماري! [هنا ماري!] رأت الأميرة ماريا الجميع ورأتهم بالتفصيل. رأت وجه الأمير فاسيلي، الذي توقف للحظة بجدية عند رؤية الأميرة وابتسم على الفور، ووجه الأميرة الصغيرة، التي قرأت بفضول على وجوه الضيوف الانطباع الذي ستتركه ماري فيهم. . ورأت أيضًا السيدة بوريان بشريطها ووجهها الجميل ونظرتها المفعمة بالحيوية أكثر من أي وقت مضى مثبتة عليه؛ لكنها لم تستطع رؤيته، لم تر سوى شيئًا كبيرًا ومشرقًا وجميلًا، يتحرك نحوها عندما دخلت الغرفة. أولاً، اقترب منها الأمير فاسيلي، وقبلت رأسها الأصلع الذي ينحني فوق يدها، وأجابت على كلماته بأنها، على العكس من ذلك، تتذكره جيدًا. ثم اقترب منها أناتول. انها لا تزال لم تره. لم تشعر إلا بيد رقيقة تمسكها بقوة وتلامس بخفة جبينها الأبيض الذي كان ينسدل فوقه شعرها البني الجميل. وعندما نظرت إليه فاجأها جماله. أناتوب، بعد أن وضعت إبهام اليد اليمنىمن خلال زر زيه الرسمي ، وصدره مقوس للأمام وظهره مقوس للخلف ، ويهز إحدى ساقيه الممدودة ويحني رأسه قليلاً ، وينظر بصمت ومرح إلى الأميرة ، ويبدو أنه لا يفكر فيها على الإطلاق. لم يكن أناتول واسع الحيلة، ولم يكن سريعًا، ولم يكن فصيحًا في المحادثات، لكنه كان يتمتع بقدرة الهدوء والثقة التي لا تتغير، وهي ثمينة للعالم. إذا صمت الشخص غير الواثق من نفسه عند التعارف الأول وأظهر وعيًا بفاحشة هذا الصمت ورغبة في العثور على شيء ما، فلن يكون ذلك جيدًا؛ لكن أناتول كان صامتًا، يهز ساقه، ويراقب بمرح تسريحة شعر الأميرة. كان من الواضح أنه يمكن أن يظل صامتًا بهدوء لفترة طويلة جدًا. وبدا أن مظهره يقول: "إذا وجد أي شخص هذا الصمت محرجًا، فليتحدث، لكنني لا أريد ذلك". بالإضافة إلى ذلك، في التعامل مع النساء، كان لدى أناتول تلك الطريقة التي تلهم النساء في المقام الأول بالفضول والخوف وحتى الحب - وهي طريقة للوعي بازدراء تفوقه. وكأنه يقول لهم بمظهره: «أنا أعرفكم، أعرفكم، لكن لماذا أزعجكم؟ وستكون سعيدًا! ربما لم يفكر بذلك عندما التقى بالنساء (وربما لم يفعل ذلك، لأنه لم يكن يفكر كثيراً على الإطلاق)، لكن هذا كان مظهره ومثل هذا الأسلوب. شعرت الأميرة بذلك، وكأنما تريد أن تظهر له أنها لا تجرؤ على التفكير في إبقائه مشغولاً، التفتت إلى الأمير العجوز. كان الحديث عاماً وحيوياً بفضل الصوت الخافت والإسفنجة ذات الشارب الذي ارتفع فوق أسنان الأميرة الصغيرة البيضاء. التقت بالأمير فاسيلي بهذه الطريقة في المزاح، والتي غالبًا ما يستخدمها الأشخاص المبتهجون ثرثارين والتي تتمثل في حقيقة أن بعض النكات القديمة والمضحكة، غير المعروفة جزئيًا للجميع، يتم افتراض ذكريات مضحكة بين الشخص الذي يتم علاجه هكذا ونفسك، إذًا لا توجد مثل هذه الذكريات، تمامًا كما لم تكن هناك ذكريات بين الأميرة الصغيرة والأمير فاسيلي. استسلم الأمير فاسيلي عن طيب خاطر لهذه النغمة؛ أشركت الأميرة الصغيرة أناتول، الذي بالكاد تعرفه، في ذكرى الأحداث المضحكة التي لم تحدث أبدًا. شاركت Mlle Bourienne أيضًا هذه الذكريات المشتركة، وحتى الأميرة ماريا شعرت بسرور لأنها انجذبت إلى هذه الذاكرة المبهجة.
قالت الأميرة الصغيرة بالفرنسية بالطبع للأمير فاسيلي: «على الأقل الآن سنستفيد منك تمامًا أيها الأمير العزيز. ليس الأمر كما هو الحال في أمسياتنا في آنيت، حيث تهرب دائمًا؛ هل تتذكرين cette chere Annette؟ [عزيزتي أنيت؟]
- أوه، لا يمكنك التحدث معي عن السياسة مثل أنيت!
- ماذا عن طاولة الشاي لدينا؟
- أوه نعم!
- لماذا لم يسبق لك أن ذهبت إلى أنيت؟ - سألت الأميرة الصغيرة أناتول. قالت بغمزة: "وأنا أعلم، أعرف، أخبرني أخوك إيبوليت عن شؤونك". - عن! "هزت إصبعها عليه. - حتى في باريس أعرف مقالبك!
- ولم يخبرك هيبوليتوس؟ - قال الأمير فاسيلي (التفت إلى ابنه وأمسك بيد الأميرة وكأنها تريد الهرب، وبالكاد كان لديه الوقت للاحتفاظ بها)، - لكنه لم يخبرك كيف أهدر هو نفسه، هيبوليت بعيدا عن الأميرة العزيزة وكيف أنها لو ميتيت على الباب؟ [طردته من المنزل؟]
- أوه! C "est la perle des femmes، Princesse! [آه! هذه لؤلؤة النساء يا أميرة!] - التفت إلى الأميرة.
من جانبها، لم تفوت الفرصة، عندما سمعت كلمة باريس، للدخول أيضًا في حوار عام للذكريات. سمحت لنفسها أن تسأل كم من الوقت غادر أناتول باريس وكيف أحب هذه المدينة. أجابت أناتول عن طيب خاطر على المرأة الفرنسية، وابتسمت ونظرت إليها وتحدثت معها عن وطنها الأم. بعد أن رأى بوريان الجميلة، قرر أناتول أنه هنا، في جبال أصلع، لن يكون مملا. "جميلة جدا! - فكر وهو ينظر إليها - هذه الشركة الجميلة جميلة جدًا. [رفيق.] أتمنى أن تأخذه معها عندما تتزوجني،" قال في نفسه: "الصغير هو اللطيف." [الصغير لطيف.]
كان الأمير العجوز يرتدي ملابسه ببطء في مكتبه، عابسًا ويفكر فيما يجب عليه فعله. وقد أغضبه وصول هؤلاء الضيوف. "ماذا أحتاج للأمير فاسيلي وابنه؟ الأمير فاسيلي متفاخر، فارغ، حسنًا، يجب أن يكون ابنًا صالحًا، - تذمر في نفسه. لقد كان غاضبًا لأن وصول هؤلاء الضيوف أثار في روحه سؤالًا لم يتم حله ومكبوتًا باستمرار - وهو السؤال الذي كان الأمير العجوز يخدع نفسه دائمًا بشأنه. كان السؤال هو ما إذا كان سيقرر يومًا ما الانفصال عن الأميرة ماريا وإعطائها لزوجها. لم يقرر الأمير أبدًا أن يسأل نفسه هذا السؤال بشكل مباشر، وهو يعلم مقدمًا أنه سيجيب بشكل عادل، والعدالة تتناقض مع أكثر من شعور، بل مع إمكانية حياته بأكملها. كانت الحياة بدون الأميرة ماريا لا يمكن تصورها بالنسبة للأمير نيكولاي أندريفيتش، على الرغم من أنه بدا أنه لا يقدرها كثيرًا. "ولماذا تتزوج؟ - كان يعتقد - ربما يكون غير سعيد. هناك ليزا خلف أندري ( أفضل من زوجيالآن يبدو من الصعب العثور عليه)، ولكن هل هي سعيدة بمصيرها؟ ومن سيخرجها من الحب؟ غبي ، محرج. سوف يأخذونك من أجل اتصالاتك، من أجل ثروتك. ولا يعيشون في الفتيات؟ حتى أكثر سعادة! هذا ما اعتقده الأمير نيكولاي أندريفيتش وهو يرتدي ملابسه، وفي الوقت نفسه كان السؤال الذي تم تأجيله يتطلب حلاً فورياً. من الواضح أن الأمير فاسيلي أحضر ابنه بنية تقديم عرض، وربما سيطلب اليوم أو غدًا إجابة مباشرة. الاسم والموقع في العالم لائقان. قال الأمير في نفسه: "حسنًا، أنا لست ضد ذلك، لكن دعه يستحق ذلك. وهذا ما سنراه."
قال بصوت عالٍ: "سنرى ذلك". - سنرى بشأن ذلك.
وكما هو الحال دائمًا، دخل غرفة المعيشة بخطوات مبهجة، وسرعان ما نظر حول الجميع، ولاحظ التغيير في فستان الأميرة الصغيرة، وشريط بوريان، وتصفيفة شعر الأميرة ماريا القبيحة، وابتسامات بوريان وأناتول، ووحدة أميرته في المحادثة العامة. "لقد خرجت مثل الأحمق! - فكر وهو ينظر بغضب إلى ابنته. "ليس هناك خجل: لكنه لا يريد أن يعرفها حتى!"
اقترب من الأمير فاسيلي.
- حسنا، مرحبا، مرحبا؛ سعيد برؤيتك.
"بالنسبة لصديقي العزيز، سبعة أميال ليست ضاحية"، تحدث الأمير فاسيلي، كما هو الحال دائما، بسرعة وثقة بالنفس ومألوفة. - ها هي رسالتي الثانية، أرجو محبتي وفضلي.
نظر الأمير نيكولاي أندريفيتش إلى أناتولي. - أحسنت، أحسنت! - قال: - حسنًا، تفضل وقبله - وعرض عليه خده.
قبل أناتول الرجل العجوز ونظر إليه بفضول وهدوء تام، منتظراً ليرى ما إذا كان الشيء الغريب الذي وعد به والده سيحدث منه قريباً.
جلس الأمير نيكولاي أندريفيتش في مكانه المعتاد في زاوية الأريكة، وسحب نحوه كرسيًا للأمير فاسيلي، وأشار إليه وبدأ يسأل عن الشؤون السياسية والأخبار. لقد استمع كما لو كان منتبهًا لقصة الأمير فاسيلي، لكنه كان ينظر باستمرار إلى الأميرة ماريا.
- إذن هم يكتبون من بوتسدام؟ - كرر الكلمات الأخيرةالأمير فاسيلي وفجأة، يقف، اقترب من ابنته.
- قمت بتنظيف مثل هذا للضيوف، هاه؟ - هو قال. - جيد جيد جدا. أمام الضيوف، لديك تسريحة شعر جديدة، وأمام الضيوف، أقول لك في المستقبل، إياك أن تغير ملابسك دون أن أطلب منك ذلك.
توسطت الأميرة الصغيرة وهي تحمر خجلاً: "أنا، الأب، [الأب]، من يقع عليه اللوم".
قال الأمير نيكولاي أندريفيتش وهو يجر قدميه أمام زوجة ابنه: "لديك الحرية الكاملة، لكن ليس لديها سبب لتشويه نفسها - إنها سيئة للغاية".
وجلس مرة أخرى، ولم يعد يهتم بابنته التي بكت.
قال الأمير فاسيلي: "على العكس من ذلك، تصفيفة الشعر هذه تناسب الأميرة جيدًا".
- حسنًا أيها الأب، الأمير الشاب، ما اسمه؟ - قال الأمير نيكولاي أندريفيتش متوجهاً إلى أناتولي - تعال إلى هنا، لنتحدث، فلنتعرف على بعضنا البعض.
"عندها تبدأ المتعة"، فكر أناتول وجلس بجوار الأمير العجوز مبتسمًا.
- حسنًا، هذا هو الأمر: أنت يا عزيزي، كما يقولون، نشأت في الخارج. ليست الطريقة التي علمني بها السيكستون أنا ووالدك القراءة والكتابة. أخبرني يا عزيزي، هل تخدم الآن في حرس الخيل؟ - سأل الرجل العجوز وهو ينظر عن كثب وباهتمام إلى أناتول.
أجاب أناتول وهو بالكاد يمنع نفسه من الضحك: "لا، لقد انضممت إلى الجيش".
- أ! صفقة جيدة. حسنًا، هل تريدين يا عزيزتي أن تخدمي القيصر والوطن؟ إنه وقت الحرب. مثل هذا الشاب يجب أن يخدم، يجب أن يخدم. حسنًا ، في المقدمة؟
- لا أيها الأمير. انطلق فوجنا. وأنا مدرجة. ماذا يجب أن أفعل به يا أبي؟ - التفت أناتول إلى والده وهو يضحك.
- يخدم بشكل جيد، حسنا. ماذا علي أن أفعل به! ها ها ها ها! - ضحك الأمير نيكولاي أندريفيتش.
وضحك أناتول بصوت أعلى. فجأة عبس الأمير نيكولاي أندريفيتش.
قال لأناتولي: "حسنًا، اذهب".
اقترب أناتول من السيدات مرة أخرى بابتسامة.
– بعد كل شيء، هل قمت بتربيتهم هناك في الخارج، أيها الأمير فاسيلي؟ أ؟ - التفت الأمير العجوز إلى الأمير فاسيلي.
- لقد فعلت ما بوسعي؛ وسأخبرك أن التعليم هناك أفضل بكثير من تعليمنا.
- نعم، كل شيء مختلف الآن، كل شيء جديد. أحسنت أيها الرجل الصغير! أحسنت! حسنًا، دعنا نذهب إلى مكاني.
أخذ الأمير فاسيلي من ذراعه وقاده إلى المكتب.
أعلن الأمير فاسيلي، الذي ترك وحده مع الأمير، على الفور رغبته وآماله.
قال الأمير العجوز بغضب: "ما رأيك، أنني أحملها ولا أستطيع أن أفترق عنها؟" يتصور! - قال بغضب. - على الأقل غدا بالنسبة لي! سأخبرك فقط أنني أريد أن أعرف صهري بشكل أفضل. أنت تعرف قواعدي: كل شيء مفتوح! سأسألك غدا: إنها تريد ذلك، ثم دعه يعيش. دعه يعيش، سأرى. - شخر الأمير.
"دعه يخرج، لا يهمني"، صرخ بذلك الصوت الحاد الذي صرخ به عندما كان يودع ابنه.
قال الأمير فاسيلي بنبرة: "سأقول لك ذلك مباشرة". رجل ماكرمقتنعًا بعدم ضرورة المكر أمام بصيرة محاوره. - ترى الحق من خلال الناس. أناتول ليس عبقري، ولكنه صادق ولطيف وابن رائع وعزيز.
- حسنًا، حسنًا، حسنًا، سنرى.
كما يحدث دائمًا للنساء العازبات اللاتي عاشن لفترة طويلة بدون مجتمع ذكوري، عندما ظهرت أناتول، شعرت جميع النساء الثلاث في منزل الأمير نيكولاي أندرييفيتش بنفس القدر أن حياتهن لم تكن حياة قبل ذلك الوقت. لقد زادت قدرتهم على التفكير والشعور والملاحظة على الفور بمقدار عشرة أضعاف في كل منهم، وكما لو كان ذلك يحدث حتى الآن في الظلام، أضاءت حياتهم فجأة بحياة جديدة. مليء بالمعنىضوء.
لم تفكر الأميرة ماريا أو تتذكر على الإطلاق في وجهها وتصفيفة شعرها. الوجه الوسيم والمفتوح للرجل الذي قد يكون زوجها استحوذ على كل اهتمامها. لقد بدا لها لطيفًا وشجاعًا وحاسمًا وشجاعًا وكريمًا. وكانت مقتنعة بذلك. آلاف الأحلام حول المستقبل حياة عائليةظهرت باستمرار في خيالها. لقد أبعدتهم وحاولت إخفاءهم.
"لكن هل أنا بارد جدًا معه؟ - فكرت الأميرة ماريا. "أحاول كبح جماح نفسي، لأنني أشعر في أعماقي أنني قريب جدًا منه؛ لكنه لا يعرف كل ما أفكر فيه، ويمكنه أن يتخيل أنه غير سار بالنسبة لي.
وحاولت الأميرة ماريا أن تكون مهذبة مع الضيف الجديد وفشلت. ”لا بوفر فيل! Elle est diablement liede،" [فتاة مسكينة، إنها قبيحة بشكل شيطاني،] فكرت أناتول فيها.
Mlle Bourienne، الذي أثاره وصول أناتول إلى درجة عالية من الإثارة، فكر بطريقة مختلفة. بالطبع، فتاة شابة جميلة ليس لها مكانة معينة في العالم، بلا أقارب وأصدقاء وحتى وطن، لم تفكر في تكريس حياتها لخدمات الأمير نيكولاي أندريفيتش، وقراءة الكتب له والصداقة مع الأميرة ماريا. كانت Mlle Bourienne تنتظر منذ فترة طويلة ذلك الأمير الروسي الذي سيكون قادرًا على الفور على تقدير تفوقها على الأميرات الروسيات السيئات وسيئات الملابس والمحرجات، وسيقع في حبها ويأخذها بعيدًا؛ وأخيراً وصل هذا الأمير الروسي. وكان للسيدة بوريان قصة سمعتها من خالتها، أكملتها بنفسها، وأحبت أن تكررها في مخيلتها. لقد كانت قصة عن كيف قدمت فتاة مغوية نفسها لأمها المسكينة، دون أن تتزوج، ووبختها لأنها وهبت نفسها لرجل دون زواج. غالبًا ما كانت السيدة بوريان تبكي وتخبره، أيها المُغوي، بهذه القصة في مخيلتها. الآن ظهر هذا الأمير الروسي الحقيقي. سوف يأخذها بعيدا، ثم سيظهر ما بوفر، وسوف يتزوجها. هذه هي الطريقة الكاملة لـ M lle Bourienne التاريخ المستقبليوفي نفس الوقت كانت تتحدث معه عن باريس. لم تكن الحسابات هي التي قادت Mlle Bourienne (لم تفكر حتى لمدة دقيقة فيما يجب عليها فعله)، لكن كل هذا كان جاهزًا بداخلها لفترة طويلة ولم يتم تجميعه الآن إلا حول مظهر أناتول، الذي أرادت وحاولت إرضاء قدر الإمكان.
(+371) 6723 4940
(+371) 6723 4327
[البريد الإلكتروني محمي]
www.ldz.lv مدير الشركة :
أوجيس ماجونيس
الرئيس.
ولد عام 1965 في ريغا. إن تخصص مهندس الملاح، الذي تم الحصول عليه في مدرسة لينينغراد العليا للهندسة البحرية التي تحمل اسم س. ماكاروف، سمح له بالعمل بنجاح في مناطق مختلفةمجال النقل، خطوة بخطوة تراكم الخبرة الإدارية.
في الفترة 1993-2000، كان U. Magonis مديرًا لشركة Hanzas kuģu aģentūra LLC، وفي الفترة 2000-2001 - شركة Riveko LLC. وكان عضوًا في مجلس وكالة الخصخصة اللاتفية وميناء ريجا التجاري وشركة الشحن اللاتفية. وفي وقت لاحق عمل مستشارًا لوزير النقل في جمهورية ليتوانيا ومستشارًا مستقلاً لرئيس الوزراء في قضايا النقل بالسكك الحديدية.
في عام 2003، تم تعيين يو. ماجونيس رئيسًا لمجلس شركة المساهمة الحكومية Latvijas dzelzceļš. وفي عام 2005، أصبح رئيسًا لمجلس إدارة هذه الشركة، ومنذ نوفمبر 2010 يشغل منصب رئيس السكك الحديدية في لاتفيا. تحت قيادته، تم إجراء عملية إعادة تنظيم واسعة النطاق، ونتيجة لذلك تم إدراج SJSC Latvijas dzelzceļš في قائمة الأكثر قيمة مؤسسات الدولةمع تزايد حجم التداول.
لنجاحه في هذا العمل، حصل U. Magonis على جائزة الإدارة الفعالة في عام 2008 من اتحاد أصحاب العمل في لاتفيا ومستشارية الدولة. في عام 2009 تلقى شهادة شرفمجلس النقل بالسكك الحديدية، بعد مرور عام – شهادة شرف من وزارة النقل في جمهورية لاتفيا.
U. Magonis هو عضو في مجلس النقل بالسكك الحديدية لرابطة الدول المستقلة ودول البلطيق والمؤتمر المديرين العامينالسكك الحديدية OSJD. تم انتخابه عضوًا في الجمعية العامة للمجموعة الأوروبية للسكك الحديدية والجمعية العامة للاتحاد الدولي للسكك الحديدية.
عن الشركة:ظهرت السكك الحديدية الأولى على أراضي لاتفيا في منتصف القرن التاسع عشر. أصبحت شركة السكك الحديدية الحكومية Latvijas valsts dzelzceļi، التي تأسست عام 1919، من بنات أفكار جمهورية لاتفيا. بعد استعادة استقلال البلاد في عام 1991، تم أيضًا استعادة شركة السكك الحديدية الوطنية، وفي عام 1993 تحولت إلى شركة مساهمة حكومية، سكك حديد لاتفيا (LDz).تمت إعادة هيكلة LDz على عدة مراحل، أهمها حدث في عام 2007. في هذه المرحلة، ووفقًا لمتطلبات الاتحاد الأوروبي، تم تقسيم مجالات نشاط SJSC Latvijas dzelzceļš، ونتيجة لذلك تم تشكيل اهتمام تدريجيًا مع خمس شركات تابعة. وتم نقل هذه الأخيرة إلى مجالات نشاط مثل الشحن والنقل الدولي للركاب، والتشييد والإصلاحات الرئيسية للبنية التحتية، وإصلاح المعدات الدارجة، وأمن مرافق السكك الحديدية، وتوزيع قدرة البنية التحتية.
منذ 5 يوليو 2007 المنطقة الرئيسية النشاط الاقتصاديأصبحت الشركة الأم للقلق - SJSC Latvijas dzelzceļš - هي إدارة البنية التحتية العامة بناءً على توقعات الطلب على المدى الطويل. تحدد هذه التوقعات المجالات ذات الأولوية للاستثمار: الممر بين الشرق والغرب، والاتجاه بين الشمال والجنوب والنظام النقل العاممنطقة ريغا.
على الرغم من أن شبكة السكك الحديدية LDz كانت جزءًا من شبكة السكك الحديدية العامة للاتحاد الأوروبي منذ عام 2004، إلا أنها تقع جغرافيًا في مساحة السكك الحديدية التي يبلغ قطرها 1520 ملم. ولذلك، فإن الشركة تشارك بنشاط في تحسين العمليات التكنولوجيةمساحة السكك الحديدية 1520 ملم وتطور التعاون مع السكك الحديدية في رابطة الدول المستقلة ودول البلطيق.
من حيث حجم البضائع المنقولة لكل كيلومتر واحد، ظلت LDz بثقة رائدة في مجال النقل في دول البلطيق منذ عام 2005. في عام 2012، تمكن القلق ليس فقط من تسجيل رقم قياسي لحجم النقل، ونقل 60.6 مليون طن من البضائع، ولكن أيضا للحصول على ربح قياسي - 35.2٪ أكثر من العام السابق. وفي الوقت نفسه، تم المساهمة بمبلغ 82.7 مليون لاتس في ميزانية البلاد كضرائب. لدز – مثال جيدكيف يمكن لاتفيا تصدير خدماتها بنجاح وبالتالي المساهمة في تنمية الاقتصاد الوطني.