Õhudessantvägede ajalugu. Saksamaa.

Uurides Euroopa riikide eliitüksuste ajalugu, märkate tahes-tahtmata, et üks esimesi relvajõude (va NSV Liit), kus loodi õhudessantformeeringud, olid Natsi-Saksamaa relvajõud.

Saksa õhudessantvägede tekkimine ja moodustamine

Õhudessantvägedele omased võimed sobisid suurepäraselt välksõja kontseptsiooniga: välkkiire sügavuti läbiviimine ründavad operatsioonid läbimurdega võimsate tankikiilude vaenlase positsiooni sügavustesse. Õhudessantväelasi kutsuti üles rajama neile teed vastavalt sellele doktriinile. Nende ülesanne oli kiiresti omandada strateegilised objektid- sillad, millest peavad läbima tankide ja motoriseeritud jalaväe kolonnid, kindlustatud alad, sidekeskused jne.

Saksa õhudessantvägede esimene üksus tekkis 26. aprillil 1936, kui Stendali linna asutati langevarjukool. Selle lõpetajatest sai 1. Luftwaffe langevarjupataljoni alus. Wehrmachtis moodustati samal perioodil langevarjukompanii, millest alates 1938. aasta novembrist sai 2. langevarjupataljon, mis läks samuti Luftwaffe kontrolli alla. 1939. aastaks paigutati pataljonid rügementidesse ja koondati 7. õhudessantdiviisiks. Kuid toona ei olnud Saksa sõjaline mõte langevarjurite kasutamise kontseptsiooni veel täielikult otsustanud. Luftwaffe töötajad soovisid neid kasutada nii vaenlase lennuväljade hõivamiseks sõja alguses kui ka sabotaažiks. Armee juhtkond arvas, et õhudessantvägesid tuleks kasutada ka tavalise jalaväena. Selleks tuleb nad istutada vaenlase liinide taha suurtesse koosseisudesse, et rünnata vaenlase kindlustusi tagantpoolt. Üldiselt domineerisid mõlemad seisukohad, mis oli kahepoolsete ettevalmistuste põhjuseks.

Saksa langevarjurid läbisid tõsise ja üsna mitmekülgse väljaõppe. Alles pärast kuue hüppe sooritamist anti langevarjurile rinnamärk, mis sümboliseerib tema kuulumist Saksa armee eliiti - langevarjuüksustesse.

Langevarjuri märk, mis võeti kasutusele alates 1936. aasta novembrist

Ülimalt karmid olid ka üldsport ja sõjaline väljaõpe. Algul treenisid nii sõdurid kui ohvitserid koos, identsete standardite järgi, hiljem muutusid ohvitseride tunnid oluliselt keerulisemaks. Suurt tähelepanu pöörati reaväelaste algatusvõime arendamisele, kuna ei olnud välistatud kõigi ohvitseride ja allohvitseride täielik ebaõnnestumine lahingus. Nendel tingimustel pidi reamees aktiivselt tegutsema oma äranägemise järgi.

Raske füüsiline ja lasketreening, langevarjusüsteemi ebatäiuslikkus, arvukad vigastused maandumisel ja isegi langevarju mitteavamise tagajärjel hukkunud surmad aitasid kaasa ohvitseride ja sõdurite vahel mitteametlike suhete loomisele, eriüksustesse kuulumise erilisele õhkkonnale. ja moraali tugevdamine üldiselt.

Maandumisvarustus.

Saksa langevarjurid hüppasid RZ 1 langevarjudega, mis olid disainilt väga lihtsad. 1940. aasta alguses võeti õhudessantvägede poolt kasutusele täiustatud mudel RZ 16. Põhjuseks olid pidevad teated ohtlikest õhukõikumistest ja perioodilistest riketest kasutuselevõtu ajal, mis viisid sageli tragöödiani. RZ16 kasutati laialdaselt ja viimane masstoodetud langevari oli 1941. aastal välja antud RZ20. RZ-süsteemi langevarjude peamiseks puuduseks oli nende vedrustussüsteem, mis ei võimalda varikatust juhtida vedrustussüsteemi vabade otste ülestõmbamisega, nagu seni üldtunnustatud “Irwini” skeemis, kus tõmmatakse üles üks neli liinigruppi põhjustavad õhuvoolu muutuse ümber varikatuse vastava külje ja sunnivad langevarju manöövrit sooritama. Saksa langevarjurid jäeti täielikult ilma võimalusest sooritada mis tahes manöövreid - pärast lennukist lahkumist muutusid nad tuulte alistuvaks mänguasjaks, kes ei suutnud kontrollida ei maandumiskohta ega selle kiirust ega asukohta, kus nad leiavad. ise.

Maandumiskiiruse kontrolli puudumine on eriti terav maandumisel. Et riskitaset kuidagi vähendada, treeniti langevarjureid maanduma ettepoole kallutatavas asendis: viimastel sekunditel enne maapinna puudutamist sai langevarjur proovida tuules pöörata, tehes omaga kramplikke "ujuvaid" liigutusi. käed ja jalad. Pärast seda seisis ta silmitsi vajadusega maanduda külili kukkudes ja kiirelt edasi veeredes. See, muide, seletab Saksamaa õhudessantvägede varustuses massiivsete amortisaatorite kilpide olemasolu põlvedel ja küünarnukkidel, mis on liitlaste armee langevarjurite jaoks täiesti tundmatud. Lõpuks oli viimane Saksa rakmetele omane ebameeldiv tegur langevarjuri võime puudumine pärast maandumist rihmadest kiiresti vabastada. Ka varikatuse kustutamine pärast maandumist oli äärmiselt keeruline - jooned algasid langevarjuri seljast üsna suurel kaugusel ja nendeni oli käega väga raske jõuda. Tugeva tuulega võidi langevarjur selle aja jooksul kergesti tiiki tirida või vastu kivi tabada.

RZ langevarjude eeliseks oli sundavamine koos pilootvarjuga, mis tagas langevarju avanemise hetke täpsuse ja vähendas langemiskõrgust ning, mis oluline, vähendas maandumisala, kuna maha lasti relvi, varustust ja laskemoona. eraldi, kaubakonteinerites.

Lisaks langevarjudele sai peamiseks vägede kohaletoimetamise vahendiks purilennuk DPS 230A. Madalal, täielikus vaikuses, ilma mootorimürata lendav purilennuk garanteeris üllatuse saavutamise. DFS-i juhtis üks piloot, 8-9 maanduvat sõjaväelast paigutati kitsastele pinkidele üle kokpiti. Kaitseks hävitajate eest ja maandumiste katmiseks maapinnal varustati purilennukid kuulipildujaga MG 15. Maanduvad purilennukid toimetati sihtmärgile pukseerituna lennukiga Ju 52, misjärel need haakiti lahti ja libisesid vabalt maandumiskohta. Samal ajal vabastati maandumiskiiruse summutamiseks maapinna vahetus läheduses pidurdav langevari.

Saksa langevarjur ja purilennuk DPS 230A

Sõja ajal pidasid õhujõud otstarbekaks asendada DPS 230A arenenuma mudeliga. Sellest sai Go 242. Selle pardal oli 21 langevarjurit ja see oli varustatud ka pidurdava langevarjuga. Kaitseks oli 4 MG 15, lisaks said langevarjurid isiklikust relvast tulistada läbi kaubaruumi akende. Seda mudelit kasutati 1942. aastast kuni sõja lõpuni.

Saksa dessantväe peamine sõjaline transpordilennuk oli 1931. aastal välja töötatud Junkers 52. Maandumisversiooni pardal oli 14 inimest ja lisaks neile - kere all 37-mm kahur või mootorratas. Kõik sõidukid olid varustatud purilennukite pukseerimisseadmega. Kaitserelvastus koosnes 3 MG15-st. Lennuk jäi tootmisesse kuni 1944. aastani, kokku toodeti 3900 erinevat modifikatsiooni Ju52.

Saksa langevarjuri hüppe skeem.

Yu-52 lennu ajal istusid langevarjurid kaubaruumis vastamisi. Maandumisalale lähenedes andis vabastaja käsu seista ja rivistuda piki kere. Pärast vastavat käsku kinnitasid langevarjurid karabiini konksud pikitala külge. Uksele lähenedes ajas langevarjur jalad laiali, haaras kahe käega kahel pool ust asuvatest käsipuudest ja viskas järsult pea alla (seda manöövrit harjutati treeningul päris pikalt).

Kui langevarjur võttis vale asendi, riskis ta avaneva langevarju joontesse takerduda ja varikatuse kustutamisega, samuti murda kasutuselevõtu ajal kaela, kuna see oli väga jäik.

Kui kaelapael oli täispikkuses lahti keritud, sundisid sõduri kaal ja lennuki liikumisest tekkinud impulss teda seljakoti sisu järsult välja rebima, avades langevarju. Kogu selle aja lendas sõdur maa tagurpidi ja ainult sirgu aetud jooned “tõmbasid” ta järsult normaalasendisse, millega kaasnes üsna tundlik tõmblus.

Ebameeldivad aistingud kompenseeris aga enam kui langevarju lühike avamisaeg, mis võimaldas sakslastel hüpata madalamalt kõrguselt, kui Inglismaa kolleegid endale lubada said. Juhul, kui langevarjur langes maapinnalt tule alla, rippudes abitult varikatuse all, mängis see hindamatut rolli.

Saksa õhudessantvägedes peeti normaalseks kõrguseks 110 ja 120 meetrit . Kuid Kreetal visati vaenlase õhutõrje tugeva vastuseisu tingimustes langevarjureid kõrgelt 75 meetrit. Sel juhul aeglustas varikatus langevarjuri kukkumist tõhusalt mitte rohkem kui 35 meetrit maapinnast.

Pärast maandumist ei saanud langevarjur end kohe langevarjurihmadest vabastada: tal tuli lahti keerata 4 üsna ebamugavat pannal. Samuti oli pärast maandumist varikatuse kustutamine üsna keeruline: liinid asusid langevarjuri selja taga. Sel ajal, kui ta püüdis nendeni jõuda, võis tuul puhuda ja ta küljele tirida. Pole asjata, et Saksa langevarjurite väljaõppes kasutati sellist tehnikat nagu seltsimehe varikatuse kustutamine, visates keha varikatuse peale.

Kõik langevarjurite probleemid sellega aga ei lõppenud. Langevarjurid maandusid ainult isiklike relvadega - püstoliga Parabellum P08, selle põhjuseks oli langevarju ja vedrustussüsteemi ebaõnnestunud disain. Kogu nende varustus: relvad, granaadid, laskemoon, raadiosaatjad ja esmaabikomplektid olid spetsiaalsetes maandumiskonteinerites, värvitud valgeks punase triibuga. Konteinerid visati maha samaaegselt personaliga. Pärast maandumist pidi võitleja võimalikult kiiresti leidma esimese ettejuhtuva konteineri, selle avama ja relvastama. Sageli olid langevarjurid sunnitud, püstolid käes, võitlema läbi vaenlase positsioonide kuni maha kukkunud relvakonteineriteni. Seetõttu oli konteineri kiire avastamine liialdamata elu ja surma küsimus.

Õhurelvad

Lisaks püstolile olid esimeste langevarjuüksuste sõdurid relvastatud Tšehhis toodetud vintpüssiga Gew 33/40. Maandumisversioon sisaldas kokkupandavat puidust varu. Püss oli varustatud bajonetiga.

1938. aastal võeti automaat MP-38 teenistusse spetsiaalselt langevarjurite jaoks. Relv on valmistatud arvestades vajadust olla kompaktne ja kerge. See mudel sai nii edukaks, et Wehrmacht võttis selle kohe kasutusele, saades selle ainulaadseks sümboliks. Õhujõudude küllastus nende relvadega oli väga kõrge - kui 1941. aasta Kreeta operatsiooni ajal oli nendega relvastatud iga neljas langevarjur, siis edaspidi olid need kõigil langevarjuritel.

Pikkade vahemaade kasutamise võimatuse ja püstolipadruni nõrkuse tõttu töötati välja spetsiaalne automaatpüss - kambriga 7,92 mm vintpüssi padrunile - FG42. Seda tarniti ainult õhudessantüksustele. Sisuliselt oli FG42 kergekuulipilduja.

Langevarjupüss FG42

Tulejõu suurendamiseks olid nad relvastatud kergete ja raskete kuulipildujatega - MG34. Seda kuulipildujat peetakse kogu Teise maailmasõja parimaks.

Saksa langevarjurite muljetavaldavaim triumf toimus mai 1940 sissetung Belgiasse. Pealegi polnud tol hetkel ei prantslastel, inglastel ega ameeriklastel relvajõududes üldse õhudessantüksusi. Kui kaheksakümmend viis Saksa langevarjurit, kes maandusid purilennukitel, vallutasid vallutamatu Eben-Emaeli kindluse ( mõne minuti jooksul hävitati 7 kasemati ja 13 relva, sealhulgas kõik 120 mm), hakati maailmas rääkima uut tüüpi sõjaväest. Sellest sai eelduseks õhudessantüksuste loomine Suurbritannias ja Ameerika Ühendriikides. Prantsusmaa oli selleks ajaks kapituleerunud.

Nii kroonis õhudessantvägede esmakordne kasutamine sõjas lääneriikide vastu täieliku eduga, mis saavutati väikeste kaotuste hinnaga. Langevarjurite tugev toetus oli välksõja edu peamiseks teguriks. Selle kampaania peamine järeldus on, et edu teguriks oli põhijõudude õigeaegne lähenemine maabunud üksuste abistamisele. Transpordilennundus kaotas 150 lennukit, mis pani juba siis mõtlema maandumisvõimalusele vastase mahasurumata õhutõrje ees.

Pärast kõlavat edu Belgias ja Hollandis 1940. aasta suvel moodustati Inglismaale sissetungi jaoks ametlikult XI õhukorpus (Fliegerkorps XI), mis ühendas mõlemad õhudessantdiviisid. Seejärel invasioon tühistati ja vastloodud korpuse väed saadeti Vahemerele, kus nad osalesid lahingutes Kreeka vastu (aprill 1941).

Saksa langevarjurite viimane suurem operatsioon oli maandumine Kreetal, kus maandus üle 8000 inimese. Sakslased saavutasid võidu kõrge hinnaga: 3800 hukkunut, lisaks 3400 haavatut. 520 Yu-52-st jäi teenistusse 185.

Ühes oma vestluses ohvitseridega ütles Hitler: "Kreeta näitas, et langevarjurite ajad on möödas." Selle tulemusena jäid eliitväed tööta ja võitlesid eliitjalaväena kuni sõja lõpuni. Oma uues ametikohas jätkasid langevarjurid erakordselt vankumatult võitlust, pälvides austava hüüdnime "rohelised kuradid", mille angloameeriklased neile omistasid.

Rünnakuks annab märku langevarjuri allohvitser. See foto tehti tõenäoliselt sõja lõpus, kuna näidatud sõdur kannab pigem maskeeritud Luftwaffe välijopet kui langevarjuri hüppejopet. Kiiver on kaetud kamuflaaživõrguga – veel üks iseloomulik tunnus sõja viimasele perioodile. Fotol on selgelt näha elastsete kätistega kindad, kabuur automaatpüstoli jaoks, üks kott kolme salve jaoks automaat MP40 jaoks, binoklid ja varrasgranaat. (Bundesarchiv, 576/1848/32. Kõik selles raamatus kasutatud fotod, kui pole märgitud teisiti, on võetud Koblenzi Bundesarchivi kogudest. Salvestusnumbrid on antud fotomaterjalidele viitamise hõlbustamiseks; kuid tuleb märkida, et Bundesarchiv ei anna luba fotode kasutamiseks eraisikute poolt.)

«Õhudessantoperatsioone nimetatakse tavaliselt vertikaalseks kasutuselevõtuks ja see kirjeldab nende eesmärki kõige paremini. Kasutuselevõtu olemus on vaenlase tabamine, valmistudes sellega tema edasiseks hävitamiseks. Tugev rühmitus vaenlase liinide taga eraldab sõdureid ja häirib sidet, mis suurendab haavatavust rindelt rünnata. Sellel on ka tugev psühholoogiline mõju. Sõdur on harjunud, et kõik, kes on sellel rindel, on vaenlased ja tema tagalas on sõbrad. See võimaldab teil aru saada, kuhu tulistada ja kus abiväge oodata.

Õhudessantoperatsioonid hävitavad selle stereotüübi. Samuti sunnivad nad osa vägesid rindejoonelt välja viima, ennekõike selleks, et katta võimalike dessantide võtmepunkte, samuti lokaliseerida dessandi sooritamisel vastupanukohti. Mõnes olukorras on maandumisjõudude vastu võitlemine võimatu. Vastupidiselt tavapärasele reeglile (ja selle alusel välja töötatud plaanidele) saab ründaja keskenduda rohkem jõudu maapinnal kogunemispunktis kui kaitsja2 suudab end õhurünnaku eest kaitsta. Ainult saatuse sekkumisel ... langevarjurid võivad vabanemise hetkel, enne kui nad kaitsepositsioonid varustavad, laiali.

Ülaltoodud tsitaat on ilmselt üks kõige sisutihedamaid, kuid informatiivsemaid õhudessantoperatsioonide kirjeldusi, mida ma kunagi kohanud olen. Siin on lühidalt välja toodud meid huvitava ründetüübi eelised, kuid vajadus visete kasutamiseks on täiesti selge. Üllatus on võtmetähtsusega, kuid see sõltub sellistest teguritest nagu sobivad ilma- ja tuuleolud, maastik, täpne luure vaenlase tugevuse ja paigutuse kohta ning keskendumisvõime tõhusaks vasturünnakuks – ja loomulikult ka õnnel.

Hitler õnnitleb pärast Eben-Emaeli kindluse vallutamise operatsiooni autasustatud langevarjuohvitsere. Vasakult paremale: leitnant Meissner, ülemleitnant Zirach ja kapten Walter Koch. Langevarjurid kannavad hallikasroheliste "esimese disaini" hüppejakkide veidi erineva lõikega versioone - kahe kaldus rinnatasku, ühe rinnatasku ning taskute rinnal ja klappidega (Gavin Gadden).

Agressori jaoks on õhudessantvägede roll õige kasutamise korral palju suurem, kui võib tunduda, kui keskenduda ainult langevarjurite arvule. Muidugi oleks ekslik väita, et sakslaste sissetung Prantsusmaale, Belgiasse ja Hollandisse 1940. aastal poleks olnud edukas ilma langevarjurite ja nende purilendurite osalemiseta nendes operatsioonides. Kuid pole kahtlust, et vastasel juhul oleks see sissetung olnud suurte raskustega.

Saksamaa jäi õhudessantvägede loomisega hiljaks, kuid leidis end siiski Suurbritanniast, Ameerikast ja oma idaliitlasest Jaapanist ees. Üllataval kombel hindasid selle uut tüüpi sõjaväe võimekust esmalt kaks sõjaliselt suhteliselt mahajäänud riiki: Itaalia ja Nõukogude Liit. Esimene tõhus iseliikuv langevari töötati välja Itaalias 1920. aastatel ja Nõukogude Venemaa demonstreeris oma õhudessantüksustega edu 1930. aastate alguses.

Langevarjurid raskekuulipilduja MG34 meeskonnast õppusel. Pange tähele hallikasroheliste katetega (540/419/19) kaetud eemaldatavaid punaseid riideribasid kiivritel.

Esialgu olid Nõukogude meetodid vägede mahalaskmiseks ebatäiuslikud. Langevarjurid lahkusid madalal kiirusel sõitvast ANT-6-st kere laes olevate aukude kaudu, roomasid ettevaatlikult mööda tiibu ning lahkusid seejärel sõidukist rühmadesse ja tõmbasid korraga kaelapaelad välja. Selle meetodiga oli raske korda hoida, kuid siiski võimaldas see saavutada suure täpsuse maandumistsoonis, eriti kui lennuk suutis oma kiirust vähendada peaaegu 100 km/h-ni! Sellise lennukiiruse juures oli üllatust raske saavutada ning õhusõiduk ise muutus vaenlase tule suhtes haavatavaks, olles isegi relvastatud vaid käsirelvadega.

Peamine langevarjuoperatsioonidel kasutatud sõiduk oli kolmemootoriline Junkers Ju. 52/3m - vana universaal?tööhobune? Luftwaffe. Neid lennukeid toodeti erinevates modifikatsioonides. Neid kasutati nii langevarjurite transportimiseks, mis mahutasid 12–18 langevarjurit, kui ka purilennukite pukseerimiseks. 200 km/h reisikiirusega lennukite lennuulatus oli kuni 1000 kilomeetrit 5500 meetri kõrgusel (Hans Obert).

Sellegipoolest hindasid Saksa sõjateoreetikud langevarjurite rünnaku võimalusi ja hakkasid mõtlema, kuidas seda tüüpi sõjalist jõudu oma riigis juurutada. Kuigi Saksamaal oli Versailles' lepingu tingimuste kohaselt keelatud uut tüüpi relvade väljatöötamine, kasutasid sakslased Weimari vabariigi ajal ja Hitleri valitsusaja alguses aktiivselt ära Nõukogude Liidu pakutud väljaõppevõimalusi.

On täiesti võimalik, et Saksa sõjaväespetsialiste pani mõtlema Nõukogude lennumarssal Mihhail Štšerbakovi mõnitav lause, vesteldes Prantsuse marssal Petainiga Maginot' liini kindlustuste külastamisel: „Selline kindlus võib peagi muutuda ebavajalikuks, kui potentsiaalne vaenlane... kukutab sellele langevarjuga maandudes.” .

Maandumisel kasutati purilennukit DFS-230. Selle tiibade siruulatus oli 20,9 m ja kere pikkus 11,3 m. Purilennukile mahtus täisvarustusega kaheksa inimest. Reisijatekabiini katusel oli MG15 tornikuulipilduja paigaldamiseks kohandatud luuk. Laskumisel kujutas selline purilennuk suurt ja kergesti haavatavat sihtmärki; Lisaks kujutasid märkimisväärset ohtu võimalikud maandumisõnnetused, kus langevarjurid said vigastada ja isegi hukkusid. Purilennukite kasutamise eeliseks oli see, et igaüks neist võis koheselt maandumispunkti (Hans Obert) toimetada terve salga sõdureid koos vajaliku varustuse ja relvastusega.

Ühel või teisel viisil avaldas 1935. ja 1936. aasta Punaarmee manöövrite Saksa sõjaväevaatlejatele suurt muljet vaatepilt terve tuhandest inimesest koosneva langevarjurügemendi täpsest kukkumisest ja viie tuhande abivägede kiirest saabumisest. langenud. Göring oli nende seas, kes hindasid seda, mida ta nägi, ja andis märtsis-aprillis 1935 korralduse oma maapolitseigrupi “Hermann Göring” ümberkorraldamine esimeseks dessantrügemendiks. Sama aasta 1. oktoobril läks rügement Luftwaffe koosseisu ja alustas väljaõpet Altengrabowis. Tõenäoliselt oli rügemendi esimesele kuuesajale sõdurile ja ohvitserile raske õppetund demonstratsioonhüpe, mille käigus langevarjur sai raskelt vigastada ja lahkus maandumiskohast kanderaamil. Peagi alustasid aga väljaõpet 1936. aasta jaanuaris formeeritud Hermann Göringi rügemendi 1. jäägripataljoni sõdurid major Bruno Breueri juhtimisel.

Langevarjur Venemaal. Ta kannab lahinguvormi peal õhukesest kangast kamuflaažiülikonda. Terasest kiiver on värvitud valgeks. Lisaks kabuuris olevale püstolile ja püstolkuulipildujale MP40 on ta relvastatud kolmekilose magnetilise tankitõrjemiiniga Haft-Hohllandung (555/902/12).

Tol ajal polnud õhudessantvägede võimekuse vastu huvi tundnud ainsad Goering ja tema Luftwaffe: neile pöörasid tähelepanu Saksa armee, SS ja SA rünnakväed ("Pruunsärgid"). Viimased kaotasid pärast ebaõnnestunud “Röhmi putši” praktiliselt oma mõju, kuid SS-l õnnestus lõpuks luua väikesed langevarjuüksused. See oli 500. SS langevarjujäägripataljon (500. SS Fallschirmjagerbataillon), karistusüksus SS-i Hauptsturmführer Rybka juhtimisel. Pataljon osales 1944. aasta juunis langevarjude ja purilennukite maandumisel, mille eesmärk oli hävitada mägisel alal asunud Jugoslaavia partisanide juhi Joseph Broz Tito staap. Maaväejuhatuse katsed luua oma langevarjuüksusi nurjas Goering, kes saavutas kõigi armee langevarjurite üleviimise Luftwaffe alluvusse.

Alguses kogesid Saksa langevarjuüksused mitmeid ebaõnnestumisi. Osaliselt oli selle põhjuseks intriigid natsipartei kõrgeimate hierarhide seas, osalt aga lihtne halb õnn. Kuid peagi, pärast Hispaanias võidelnud Condori leegioni ellujäänud (ja lahingukogemuse omandanud) vabatahtlike ilmumist nende ridadesse hakkasid asjad tasapisi paranema. Järgnesid dramaatilised muutused, kui langevarjurite juhtimine usaldati kindralmajor Kurt Studentile. Kui Guderiani nimetatakse Saksa tankivägede isaks, siis Kurt Studentile tuleks langevarjurite jaoks sama tiitel anda.

See ülemleitnant kannab varrukamärki, mida langevarjurid Luftwaffe lennukimeeskonna kolleegide eeskujul kasutama hakkasid. Täpsemat kirjeldust leiate värviliste illustratsioonide kommentaaridest (555/839/27).

Saksa õhudessantvägede ametlik sünd leidis aset 29. jaanuaril 1936, mil vastavale korraldusele kirjutas Göringi käsul alla Reichi õhuministeeriumi riigisekretär Erhard Milch. Selle dokumendi kohaselt kuulutati välja vabatahtlike värbamine langevarjuõppes osalemiseks Stendalis. Karmid väljaõppemeetodid vastasid "kümnele käsule", mille Hitler ise langevarjuritele andis: "Te olete Wehrmachti valitud sõdurid. Peate püüdlema lahingu poole ja suutma taluda kõiki raskusi. Sõda peab saama teie vajaduseks." Need juhised ütlevad palju enamat, kuid tahaksime tsiteerida veel ühte väidet, mille kohaselt Saksa langevarjuväed sõja ajal tegutsesid: "Avatud vaenlase vastu võitlege rüütellikult, kuid suruge partisanide tegevus julmalt maha."

Teine õhudessantpataljon, samuti 1936. aastal moodustatud, oli major Richard Heydrichi juhtimisel asuv armeeüksus. See oli organiseeritud toetuspataljoni eeskujul, raskekuulipildujate ja miinipildujatega. Pataljon näitas end suurepäraselt Wehrmachti manöövritel, mis toimusid 1937. aasta sügisel Mecklenburgis. Tema kõne andis võimsa tõuke Saksa õhudessantvägede loomisele. Ja jällegi, kuna armee ja õhuväe vahel tekkisid lahkarvamused langevarjurite omandi osas, lahenes probleem Luftwaffe kasuks: langevarjurid viidi üle Göringi osakonda. Sel ajal arvas Luftwaffe, et langevarjurid peaksid tegutsema väikestes rühmades kui saboteerijad vaenlase rindejoone taga: nende ülesanne oli hävitada side ja õõnestada vaenlase moraali. Armee, vastupidi, uskus, et langevarjureid tuleks massiliselt kasutada, nagu tavalisi jalaväge. Lõpuks said mõlema vaatenurga toetajad oma vaateid praktikas proovile panna ja veenduda, et langevarjurid suudavad mõlemad probleemid edukalt lahendada.

Langevarjurite valve Venemaal raudtee lähedal. Tal on seljas "teise mustriga" Luftwaffe hüppejope – endiselt roheline, aga sabad kinni nagu pükstel. Pange tähele parempoolse püksisääre (541/432/15) lüliti tasku üksikasju.

Luftwaffe langevarjuvägede arendamise järgmine etapp algas juulis 1938, kui Hermann Göringi rügemendi Breueri pataljoni baasil otsustati moodustada uus 7. lennudiviis ( 7. Flieger-divisjon) Kurt Studenti juhtimisel, keda selles edukalt abistasid majorid Gerhard Bassenge ja Heinrich Trettner. Üliõpilane (sündis 12. mail) sobis oma uuele ametikohale suurepäraselt. Ta alustas jalaväes ja oli seejärel I maailmasõjas hävituslendur ja eskadrilliülem; Hiljem, isegi enne Hitleri võimuletulekut, oli Student üks staabiohvitseridest, kes oli otseselt seotud Saksa uue õhuväe ehitamisega. Erinevalt paljudest oma kolleegidest uskus Üliõpilane täielikult natsijuhtidesse ja teenis nende alluvuses mõnuga. Lisaks õnnestus Luftwaffe kindral Studentil luua head suhted armee võimudega: ta jagas Wehrmachti seisukohti, et langevarjureid ei tohiks kasutada väikestes rühmades tegutsevate diversantidena.

Kuigi Sudeedimaa okupeerimine 1938. aasta sügisel ei nõudnud suurte sõjaliste jõudude kasutamist, kasutas Studenti uus "divisjon" seda võimalust, et läbida väljaõppe matkatingimused. Göring oli entusiastlik, tal õnnestus murda armee võimude vastupanu ja Heydrichi 2. langevarjupataljon sai Luftwaffe osaks. Samal ajal (jaanuar 1939) anti välja juhised teise rügemendi loomise kohta ja Heydrichi ambitsioonid said rahuldatud: ta määrati uue üksuse ülemaks. Mõlemad rügemendid osalesid kevadel Norra kampaanias järgmine aasta. Rügementide regulaarne korraldus vastas täielikult jalaväele: kolmepataljoniline koosseis (1940. aastal oli 2. rügemendis tegelikult vaid kaks pataljoni), igas pataljonis oli neli kompaniid. Lisaks loodi sapöörikompanii ning algust tehti toetusüksuste - tankitõrje-, kergevälja- ja õhutõrjesuurtükiväe-, luure-, inseneri-, meditsiini-, side- ja muude üksuste loomisega.

SAKSAMAA LANGEVARJUVÕDEDE OPERATSIOONID

Foto võimaldab selgelt näha kamuflaaživärvi kangast õmmeldud hüppejope lõike detaile. Need sõdurid rivistusid kuskil Vahemerel paraadiks. Nende kiivrid on liivavärvi, ülaosas on hallid või rohelised laigud. Esiplaanil olev langevarjur kannab Hispaania risti mõõkadega, mis tähistab tema teenistust Kondori leegionis (580/1995/29).

Langevarjureid ei kuulunud ühtegi Wehrmachti ega Luftwaffe rühma, mis tagas Poola hõivamise. Siiski on teada, et 7. lennudiviisi sõdurid osalesid väljaõppe eesmärgil luurereidil üle Visla, mille käigus said nad Wola Gulovskaja lähedal tõsiseid kaotusi. Kindral Student teatas Hitlerile, et langevarjurid on pettunud, et nad ei osalenud Poola kampaanias. Vastus sellele oli: "Kahtlemata astuvad nad lahingusse läänes!"

Norra ja Taani, 1940

Esimesed langevarjuoperatsioonid Taanis ja Norras hõlmasid 1. langevarjurügemendi (I/FJR1) 1. pataljoni major Erich Walteri juhtimisel. Pataljoni neljale kompaniile anti erinevaid ülesandeid. Staabi ja 2. kompanii ülesandeks oli hõivata Oslos Forneby lennujaam ja hoida seda kuni 163. jalaväediviisi üksuste maandumiseni, mis pidi maanduma maandumisega. 3. kompanii pidi leitnant parun von Brandise juhtimisel samamoodi vallutama ja hoidma Stavangeris asuva Sola lennuvälja. Sel ajal vallutas üks kapten Walter Guericke'i 4. kompanii rühmadest kaks Aalborgi lennuvälja ning ülejäänud kompanii väed vallutasid Falsteri ja Zeelandi saari ühendava tammi. Leitnant Herbert Schmidti 1. kompanii jäi reservi, kuid saadeti hiljem välja kindral Dietli vägede tugevdamiseks Narviki piirkonnas.

Major Walter sai tagasilöögi: Fornebyt varjas udu ja langevarjurid pidid tagasi pöörduma. Teise laine transpordilennukid Ju.52, mis kandsid 163. diviisi sõdureid, leidsid aga pilvedes tühimiku ja said maanduda. Langevarjurid kandsid tõsiseid kaotusi, kuid lennuväli vallutati. Leitnant von Brandisel oli rohkem õnne: tema sõdurid maandusid turvaliselt Sola lennuvälja serval ja surusid kiiresti maha valvurite hajutatud vastupanu, nii et vägede teine ​​laine võis segamatult maanduda. Ka kapten Guericke’il läks kõik hästi: tammi valvanud Taani sõdurid olid vaenlase langevarjurite ilmumisest nii hämmingus, et ei osutanud isegi vastupanu ja alistusid. Verevalamiseta sai hakkama ka Aalborgi kahte lennuvälja vallutama saadetud eraldi salk. Leitnant Schmidti kompanii paiskus hommikuhämaruses Oslost umbes 140 km kaugusel asuvasse lumega kaetud Gudbrandsdali orgu. Kompanii metsavahid kandsid Norra sõdurite tulest kaotusi isegi langemise ajal, kuid kaitsesid seejärel end tervelt neli päeva, kuni laskemoona puudus sundis alla andma. Schmidt ise sai raskelt haavata reide ja kõhtu, kuid ei loovutanud kogu operatsiooni vältel juhtimist: hiljem autasustati teda Rüütliristiga.

Vaatamata kaotustele näitasid 1940. aasta aprilli operatsioonid Skandinaavias langevarjurite kasutamise paikapidavust ettevalmistamata vaenlase vastu, kui ründajatele aitab kaasa üllatustegur. Kuid alles paar kuud hiljem teenisid langevarjurid tõsise maine.

Lääs, 1940

Tõenäoliselt on see lavastatud foto, mis on tehtud Kreetal pärast lahingute lõppu mais 1941. Siin on selgelt näha liivavärvi kiivrid ja hallikasrohelised hüppejoped. Seersant-major (vasakul) on oma allohvitseri auastme näitamiseks sirutanud lennupluusi krae üle jope, kuid tal pole varrukatunnuseid. See kombinatsioon oli haruldane (569/1579/15).

Prantsusmaa, Belgia ja Hollandi sissetungis osalemiseks ühendati Studenti 7. õhudivisjon üheks rühmaks 22. õhudessantdiviisiga. (22. Luftlandi osakond), mis oli tavaline lennukiga veetav jalavägi. Organisatsiooniliselt kuulus rühm Albert Kesselringi 2. õhulaevastiku koosseisu. Rühma tähtsaim sihtmärk oli Belgia Eben-Emaeli kindlus, mis on Alberti kanali äärse kindlustusahela üks peamisi kindlustusi. Kindluses oli 18 suurtükiväeseadet, mis paiknesid ligi kahe meetri paksuste seintega kasematites, samuti hulk tankitõrje- ja kuulipildujapesasid. Eben-Emael kaevati praktiliselt kanali ühte kaldasse ja see võis Wehrmachti edasiliikumist tõsiselt aeglustada - ja kogu Saksa välksõja kontseptsioon oli üles ehitatud just kiirele manöövrile.

Pärast probleemi arutamist Breueriga otsustas Student moodustada spetsiaalse ründerühma, mida juhtis 29-aastane kapten Walter Koch, kes oli varem teeninud Preisi salapolitseis ja Hermann Göringi rügemendis. Ülesande täitmiseks eraldati Kochile oma kompanii 1. langevarjurügemendi 1. pataljonist ning lisaks leitnant Witzigi insenerikompanii 2. pataljonist, kokku 11 ohvitseri ja 427 sõdurit. Heidelsheimis hakkasid sõdurid tõsiselt treenima; kogu personal jagati nelja ründerühma. Ainult üks neist pidi korraldama otsese rünnaku Eben-Emaeli vastu: Graniidi rühmitus (graniit) 85 mehest leitnant Witzigi juhtimisel. Rünnakurühm "Teras" (Teras) Leitnant Altmann võttis rünnaku sihtmärgiks Feldweselti silla. Rünnakurühm "Beton" (betoon) Leitnant Schachtile usaldati Froenhoveni sild; lõpuks ründerühm "Raud" (raud) Leitnant Shakhtar pidi tagama Cannes'i silla hõivamise. Pärast objektide hõivamist pidid ründerühmad neid kinni hoidma kuni Wehrmachti edasitungivate kolonnide, nimelt 4. tankidiviisi lähenemiseni. Erinevalt Hollandis samal kuul operatsioonidel osalenud langevarjuritest pidid kõik rühmad toimetama purilennukitega: need pidid langevarjudega maha visata.

Samast seeriast: kuulipilduja MG15-ga DFS-230 lennukikere katusel (568/1529/28).

Esimesena maandus Betoni ründerühm. See juhtus 10. mail 1940 kell 5.15. Maandumise hetkel olid purilennukid belglaste tugeva tule all ning langevarjurid püsisid terve päeva maas: taanduda said nad alles kell 21.40, kui Wehrmachti jalavägi. pataljon tuli neile appi.

Rünnakugrupid "Teras" ja "Graniit" maandusid peaaegu üheaegselt, kell 5.20. Feldweselti silla rünnaku käigus avastas leitnant Altmann, et belglased olid sillalt lammutuslaengud eemaldanud, ja kell 15.30 teatas, et objekt on tabatud. See teade oli mõnevõrra ennatlik: Altmanni langevarjurid pidid tõrjuma mitu rasket vasturünnakut, kuid päeva lõpuks, kell 21.30 saabus sakslastele abijõud.

Eben-Emaeli garnisonile anti häire kell 00.30: belglased said teate Saksa vägede liikumisest piiri lähedal; linnus asus aga riigi sisemaal ja selle kaitsjad uskusid end olevat ohutud. Vahepeal oli kell 3.30 Saksa lennuväljal rivistatud Witzigi Granite ründegrupp ja täpselt tund hiljem haakiti nende purilennukid pukseerimisköitega ning sapöörid võtsid kohad sisse lõhkeainet täis kottidega. Kell 5.20 jõudsid nad rünnaku sihtmärgini ja alustasid laskumist. Belglased ei oodanud õhurünnakut nii väga, et avasid tule alles siis, kui Saksa maandumisplaandurid DFS-230 olid peaaegu maas.

Maandumine õnnestus, ainult kaks purilennukit ei jõudnud sihtmärki (ühes neist oli leitnant Witzig ise). Vanemseersant Wenzel võttis juhtimise üle ja rünnak viidi viivituseta läbi. Purilennukite veel maandudes avasid langevarjurid kere maandumisluugid ja alustasid maabumist ning tormasid seejärel kohe rünnakule, kasutades leegiheitjaid ja õõneslaenguid kuulipildujatule katte all, mida nende kaaslased juhtisid läbi luukide. purilennukite katustes. Mõni minut hiljem invaliidistati seitse kasemati ja 14 Belgia relva ning ründajad sisenesid kindlusesse. Kell 5.40 andis Wenzel Kokhale raadio teel: „Objekt on jõutud. Kõik vastavalt plaanile." Vahepeal jäi suurem osa kindlusest endiselt belglaste kätte.

Habemega langevarjur kõrbes. Ta on riietatud troopilisse Luftwaffe jope, kildunud kamuflaažimustriga kattega kaetud teraskiiverisse ja sinakashallisse laskemoonavihma. Tema kaelas ripuvad tumedate klaasidega tolmuprillid (550/761/4a).

Kell 8.30 maandus leitnant Witzigi rühm, kes oli vahepeal oma purilennukil pukseerimistrossi välja vahetanud ja samuti kindlusesse jõudnud, oma kamraadide kõrvale. Kohapeal viibinud leitnant hindas olukorda. Vaatamata sakslaste esialgsele edule toibusid belglased šokist selgelt: ründajad olid sunnitud asuma kaitsepositsioonidele enda vallutatud kasematidesse, kuhu jäid ööl vastu 10.–11. Hommikul saabus neile appi inseneripataljon. See abi oli otsustav ja peagi heisati kindluse kohale valge lipp - Belgia kaitse peamine tugipunkt vallutati.

Fort Eben-Emaeli vallutamine oli sakslastele kahtlemata muljetavaldav võit. Witzigi rühma kuulunud 85 inimesest hukkus vaid kuus (kuigi 20 sai vigastada). Rünnaku üllatus murdis belglaste moraali – ja linnus oli garnisooniks enam kui 1000 mehega – ning nagu Kurt Student hiljem märkis, oli see "eeskujuliku julguse ja sihikindlusega tehtud ettevõtmine".

Viimasel rühmal "Raud" ei vedanud. Saksa mehhaniseeritud kolonn sooritas pealetungi enne tähtaega ja Belgia Cannes'i kaitsjad lõhkesid lõhkekehad, hävitades silla. Saksa purilennukid maandusid ägeda tule alla. Kaevur hukkus ja juhtimise võttis üle leitnant Joachim Meissner, kes pidi kuni Saksa abivägede saabumiseni tõrjuma kaks suurt vasturünnakut.

Operatsioon Belgias oli oma tuumaks variant täpselt langevarjurite kasutamisest, mida Luftwaffe nõudis – siin tegutsesid väikesed rühmad, erinevalt sellest, kuidas Hollandis langevarjurite üksusi kasutati. Kochi rühma kuulus vaevalt 500 inimest; Fortress Hollandi vastu paigutati neli korda rohkem. Lisaks tegutses siin täies koosseisus 22. õhudessantdiviis kindralmajor krahv von Sponecki juhtimisel.

Kampaaniaplaan nägi ette langevarjurite kasutamist Hollandi sisemaa olulisemate ülekäigukohtade ja lennuväljade hõivamiseks operatsiooni varases staadiumis; edu pidid arendama langevarjurid koos 22. õhudessantdiviisi jalaväelastega, kellele anti käsk osaleda tänavalahingutes, vallutada Haag ja neutraliseerida Hollandi kõrgem väejuhatus. Langevarjurite peamisteks sihtmärkideks olid Moerdecki ja Dordrechti sillad ning Waalhaveni ja Falkenburgi lennuväljad. Esimesed kaks eesmärki pidid tabama 1. langevarjurügemendi 1. ja 2. pataljon; 3. - kolmas. 2. langevarjurügemendi kuus kompaniid koostöös 47. jalaväega - Falkenburg (47. jalaväerügement kuulus koos 16. ja 65. koosseisuga von Sponecki 22. diviisi).

Kindral Ramke (tema täpset auastet sellel fotol määrata ei saa) autasustab kusagil Vahemere operatsiooniteatris allohvitseri langevarjurit. Mõlemad on riietatud troopilistesse vormirõivastesse, allohvitser üleskääritud varrukatega särgis ja lühikestes pükstes. Raamiga - tuunikas ja laiades pükstes. Kindrali müts on helesinine kuldse servaga (166/52/19).

10. mail 1940 astus esimesena lahingusse 1. langevarju (III/FJR1) 3. pataljon, mida juhtis kapten Karl-Lothar Schulz. Langevarjurid alustasid operatsioone Waalhaveni lennuvälja hõivamiseks, mis oli äärmiselt oluline von Sponecki diviisi abivägede saabumisel. Lennuväli, nagu ka teised olulised Hollandi objektid,

allutati tugevale pommitamisele, kuid sellegipoolest tabas langevarjureid tihe kuulipilduja tuli. Kohe pärast maandumist tormasid sakslased otsustavalt lennujaamahoonesse (milles komandant pidas oma teenistuse 40. aastapäeva puhul pikaleveniva pidusöögi) ja vallutasid selle. Messerschmitts Bf.109 ajas minema Briti Hurricanes, mis püüdis takistada 22. diviisi transpordivahendite Ju.52 maandumist. Ainus Hollandi õhutõrjepatarei jätkas vapralt tuld, kuid peagi vallutasid ka Saksa langevarjurid. Pärast selle lühikese, kuid verise lahingu lõppu olid langevarjurid ja neile saabunud abiväed valmis katma Rotterdami lähenemisi.

Kuue 2. rügemendi langevarjurite kompanii kukkumine Falkenburgi lennujaama piirkonnas oli edukas; Nad ootasid juba von Sponecki 47. jalaväerügemendi saabumist, kuid tekkis ettenägematu tüsistus. Lennuradade ümbrus osutus liiga mudaseks ning esimesed kohale jõudnud Ju.52-d ummistasid lennuvälja sõna otseses mõttes. Hollandlased toibusid vahepeal üllatusest ja alustasid vasturünnakut, sundides Saksa vägesid asuma kaitsepositsioonidele. Seega jäi Haagi vallutamise plaani see etapp pooleli.

Moerdecki ja Dordrechti elutähtsate sildade vallutamiseks mõeldud pataljonid maabusid oma sihtmärkidest põhjas ja lõunas ning piirasid need kiiresti ümber. Samal ajal suri aga leitnant parun von Brandis (sama, kes vallutas Norra operatsiooni käigus Sola lennuvälja). Moerdeki sild tabati kiiresti ja ilma komplikatsioonideta. 1. langevarjujäägrirügemendi 2. pataljoni sõdurid valvasid kapten Prageri juhtimisel silda, kuni kolm päeva hiljem lähenesid neile 9. tankidiviisi sõidukid. Järgmisel päeval kell 17.30 sai Üliõpilane, kes saabus Waalhavenisse kohe pärast selle tabamist, teate oma metsavahtide järjekordsest edust, seekord Dordrechtis. Kuigi Hollandi üksused võitlesid üldiselt palju paremini kui belglased, siis siingi tagas üllatusfaktor ja õiges punktis arvulise ülekaalu loomine Saksa langevarjurite edu. 14. mail Holland kapituleerus. Operatsiooni viimastel tundidel sai Student aga raskelt pähe haavata Hollandi üksusi desarmeeriva salga SS-sõduri poolt.

Langevarju-jäägri üksuse luuresalga mootorratturid Tuneesias, talv 1942–1943. Kõik kannavad standardseid õlinahast mootorratta vihmamantleid (549/742/17).

Sel ajal, kui haigla arstid Studenti elu eest võitlesid, asus 7. lennundusdivisjoni juhtima kindral Richard Putzier, kes vastutas operatsiooni ajal transpordilennunduse eest Belgias ja Hollandis. Vahepeal tugevdati oma lahinguvõimet näidanud diviisi kolmanda rügemendi - FJR3 - vastuvõtmisega. Lisaks paigutati Kochi ründerühm ka ründerügementi ( Fallschirmjager-Sturmregiment) neljast pataljonist kolonel Eugen Meindli juhtimisel. Kõik need muutused toimusid Suurbritannias kavandatud maandumiseks operatsiooni Sea Lion ettevalmistamisel.

Luftwaffe ohvitseri valges suvevormis kindralkolonel Stumpf vaatab üle 37-mm tankitõrjerelva, mis oli langevarjuüksustega teenistuses. Vasakpoolsel ohvitseril on seljas lennupluus ja jalas hallikasrohelised hüppepüksid. Stumpfi adjutant täisteeninduse vormis (543/562/20).

Lõpuks sellest operatsioonist loobuti ja langevarjurid pidid oma järgmised lahingud pidama Vahemere palju meeldivamates kliimatingimustes. Jaanuaris 1941 naasis üliõpilane haavast toibunud teenistusse, asudes juhtima kõiki Saksa õhudessantvägesid: 7. õhudessantdiviisi, 22. õhudessantdiviisi ja ründerügementi (FJStR). Need üksused koondati XI lennukorpusesse.

Kreeka, 1941

Depienne, Tuneesia, november 1943. Kaplan Gavin Cadden (paremal) oli üks neist, kes asus raamatu tekstis kirjeldatud intsidendi ajal Briti haavatuid kaitsma. Vasakul on kapten Hans Jungwirth 5. langevarjurügemendi 1. pataljonist. Ta kannab Hermann Meyeri mütsi, mille nöörid on ümber paigutatud (Gavin Gadden).

Kreeka kampaania ajal sai Bulgaarias paiknev 2. langevarjurügement käsu valmistuda ründama Briti keiserlikke ekspeditsioonivägesid, mida juhatas kindral Maitland Wilson. Riigi põhjaosas asunud Kreeka väed, mis algul itaallaste rünnakutele edukalt vastu pidasid, olid lõpuks sunnitud kapituleeruma Duce'i Saksa liitlastele. Wilsoni väed taganesid Peloponnesosele. Brittide ja kreeklaste ainus põgenemistee oli Ateenast läänes asuv kitsas maakits, mida lõikas sügav Korintose kanal. 2. rügemendi langevarjurid said käsu see läbipääs blokeerida. Nende õnnetuseks said nad korralduse tegutseda paar päeva hiljem kui vaja. Selle tulemusel, kuigi operatsioon saavutas märkimisväärse taktikalise edu (ja vangistati üle 2000 Briti ja Kreeka sõduri), ei olnud võit nii täielik, kui see võis olla: suurem osa ekspeditsioonivägedest evakueeriti meritsi.

Operatsioon algas 26. aprillil 1941 kell 5.00, kui 2. langevarjurügemendi 2. pataljoni 6. kompanii salk leitnant Hans Theuseni juhtimisel toimus Larissa lennuväljal purilennukites. Langevarjurite eesmärk oli tabada kõige olulisem sild üle kanali. Kaks tundi hiljem purilennukid maandusid ja kuigi nad maandusid vaenlase tugeva tule all, õnnestus langevarjuritel kiiresti sillale jõuda ja kahjutuks teha. enamus brittide pandud lõhkekehad. Siin aga sekkus õnnetus: briti Boforsi eksinud mürsk tabas laskemoonakastide virna; Plahvatus hävitas silla ja paljud Toyseni langevarjurid said surma. Peagi toimetasid purilennukid aga kohale 2. langevarjurite pataljoni põhijõud, kes lõikasid sillalt ära taganevad britid. Toisen, kelle väed olid vaenlase omadest võrreldamatult väiksemad, kutsus läbirääkimistele Briti vägede kõrgema ohvitseri ja ütles talle, et tema eraldumine on esimene laine edasitungivast diviisist, mida toetavad tuukripommitajad. Trikk õnnestus: britid alistusid. Selle lahingu eest kingiti Toisenile, kes pärast haavata saamist juhtimist ei andnud, Rüütlirist.

Kreeta, 1941

Major Walter Koch sai peast haavata vahetult pärast seda, kui päästis kaks haavatud Briti langevarjurit tulistamise eest. Tal on seljas kahe rinna- ja kahe küljetaskuga teenistusvorm. Varajane Luftwaffe rinnakotkas: eristub rippuva saba poolest (Gavin Cadden).

Järgmisest lahingust sai tõepoolest õhudessantvägede legend: see oli lahing Kreeta pärast. Kuigi Studenti plaane operatsioonideks Suessi kanali põhjatipu, Aleksandria ja Malta vastu ei viidud kunagi ellu (nagu varasem plaan Gibraltar hõivata õhust operatsiooni Sea Lion raames), oli Kreeta lahing ise ainulaadne.

20. aprillil 1941 esitas õpilane oma seisukohad Luftwaffe ülemjuhatusele. Kindrali sõnul oli Kreeta vallutamine Balkani kampaania vajalik jätk, kuna saarel asuvad Briti lennuväljad andsid vaenlase pommijatele võimaluse haarata Ploiesti naftapuurkaevu. Göring nõustus nende argumentidega, seejärel veensid nad Hitlerit, kuigi Wehrmachti väejuhatus nõudis, et Malta vallutamiseks kasutataks esmalt langevarjureid.

Vahepeal korraldati XI lennukorpus kiiruga ümber. 22. õhudessantdiviis määrati valvama Ploiesti naftaalasid; Selle asemel sai Student kindralmajor Ringeli juhtimisel 5. mäediviisi. Alates 20. maist 1941 olid operatsioonile Mercury eraldatud üliõpilaste väed:

esiteks õhudessantrügement (Luftlande-Sturm-Regiment, LLStR, endine langevarjur) kindralmajor Meindli juhtimisel (pataljoniülemad: I/LLStR - major Koch, II/LLStR - major Stenzler, III/LLStR - major Scherber, IV/LLStR - kapten Gericke);

teiseks kindralleitnant Wilhelm Sussmanni 7. lennundusdivisjon, kuhu kuulus 1. kolonel Breueri langevarjurügement (pataljoniülemad: I/FJR1 - major Walter, II/FJR1 - kapten Burckhardt, III/FJR1 - major Schultz); 2. langevarjurügement, kolonel Alfred Sturm (I/FJR2 – major Kroch,

Langevarjurid tankitõrjerelvaga PaK-36. Meeskonnal on seljas joped, millel on?killustunud? kamuflaažimustrid ja hüppepüksid, aga kingad on tavalised jalaväesaapad (544/588/20A).

II/FJR2 - kapten Pietzonka, III/FJR2 - kapten Wiedemann); ja kolonel Heydrichi 3. langevarjurügement (I/FJR3 – kapten Baron von der Heydte, II/FJR3 – major Derpa, III/FJR3 – major Heilmann);

kolmandaks kindralmajor Ringeli juhtimisel asuv 5. mägirelvade diviis, kuhu kuulusid: 85. mägirelvade rügement (GebirgsjagerRegiment 85) Kolonel Krakau (pataljoniülemad: I/GJR85 - Major dr. rada, II/GJR85 – major Eskh, III/GJR85 – major Fett); 100. kolonel Utzi mägirügement (I/GJR100 – major Schrank, II/GJR100 – major Friedman, III/GJR100 – major Ehall); 95. mägi suurtükiväerügement (Gebirgs-suurtükiväerügement) Kolonelleitnant Wittmann (diviisiülemad: I/GartR95 - major von Sternbach, II/GartR95 - major Reitel). Lisaks kuulusid diviisjoni 95. mägimootorratta-, pioneeri-, tankitõrje- ja luurepataljonid vastavalt majorite Nolte, Schatte, Bindermanni ja krahv Kastel zu Kasteli juhtimisel.

Lisaks nendele üksustele kuuluks XI lennukorpuse vägedesse kerge õhutõrjedivisjon ning 7. lennudiviisi koosseisu pioneeri-, suurtükiväe-, kuulipilduja- ja tankitõrjepataljonid.

Saare hõivamise plaanide kohaselt pidid kõik need jõud langema kahes laines neljale peamisele sihtmärgile, millest kolm olid lennuväljad. Meindli ründerügement vallutas Malemese lennuvälja ning Heydrichi 3. langevarjurügemendi toel ka saare pealinna Kania piirkonnas teid, sildu ja õhutõrjepositsioone. Sellega lõppes operatsiooni esimene etapp. Teises maandumislaines vallutas Sturmi 2. rügement lennuvälja ja Rethymnoni linna, Breueri 1. rügement aga langes paar miili rannikule lähemale ning ründas lennuvälja ja Iraklioni linna. Ringeli 5. mägidivisjon viidi pärast lennuväljade vallutamist operatsiooni toetamiseks õhutranspordiga.

Need plaanid põhinesid aga Saksa luureandmetel, mis osutusid äärmiselt ebatäpseks.

Alustuseks järeldas Admiral Canarise Abwehr ekslikult, et britid toimetasid enam kui 50 000 Kreekast evakueeritud sõdurit Egiptusesse. See oli viga – väed jäeti Kreetale. Teiseks ei valmistunud saare Briti garnison mitte ainult aktiivselt kaitseks, vaid lähtus oma plaanides ka sellest, et kõige tõenäolisem rünnak oli õhurünnak. Ja lõpuks, kolmandaks, Abwehr ei teadnud, et Uus-Meremaa kindral Bernard Freyberg, Kreeta liitlasvägede kõrgeim Briti sõjaväelane ja väga aktiivne väejuht, oli sakslaste peamised maandumiskohad täpselt ära arvanud.

langevarjureid ja tugevdas neid hästi, valmistades ette isegi purilennukite ja langevarjurite võimaliku maandumise tsoonis "hundiaugud".

Ja see pole veel kõik. Sakslased eeldasid, et saarel kohtuvad ainult Briti ja Kreeka väed, keda demoraliseeris kaotus Kreeka mandriosas – ja see oli tõsine valearvestus.

Sõjaväeluure vea tõttu sisaldas sissetungiplaani põhiosa Malemese ja Heraklioni lennuväljade hõivamist, piiratud langevarjurite kontingendi maandumist Rethymnos ning operatsiooni kindral Freybergi peakorteri ja peajõudude vastu, mis olid arvatavasti leitakse Caniast.

105-mm tagasilöögita vintpüss LG-40 metsavahi-langevarjurite meeskonnaga. Langevarjurid kannavad hallikasrohelisi jopesid. Pange tähele, et vanemkapral (paremal) kannab jope varrukal teenistusvormi (546/668/7) ševroneid.

Langevarjur tulistab automaatrelvast FG-42, mis on paigaldatud kahejalgsele. Jope peale, et kaitsta teda vihma eest, pani ta selga vihmamantli: kahte neist vihmamantlitest sai lukuga kokku keerata, muutes need mitme inimese jaoks vihmavarjuks (738/289/16).

Malemes, mida ümbritsevad oliivipuude terrassid, asub saare loodetipus. Tänapäeval on see kuulus turismikeskus, kuid 20. mail 1941 nägid nii britid kui sakslased seda vaid päikesest kõrbenud tolmuse provintsina. Kuigi lennuvälja maandumisriba oli vaid 600 meetrit pikk, oli selle hõivamine kogu operatsiooni edenemiseks ülioluline. Ja lennuvälja kallaletungi eelmäng pidi olema maasse kaevatud hästi maskeeritud Briti õhutõrjepatarei hävitamine. Pärast tuukripommitajate haarangut maandus õhudessantrügemendi avangard (90-liikmeline kompanii leitnant Gentzi juhtimisel) edukalt kaitsjate tugeva tule all oma purilennukid DFS-230. Vaatamata tõsistele kaotustele suutsid langevarjurid lennuväljast lõuna pool hõivata õhutõrjekahuripositsioonid. Järgides avangardi, pidid major Kochi I/LLStR allesjäänud jõud maanduma. Pataljoniülema korralduse kohaselt pidid sõdurid kohe pärast maandumist keskenduma ja alustama rünnakut otse lennuväljale. Pataljoni 3. kompanii maandus plaanipäraselt, kuid 4. ja staabikompaniid läksid kursilt kõrvale ja maandusid päris Briti liinide keskel. Lahingu esimestel minutitel sai haavata major Koch ja koos temaga pooled tema sõdurid. Sellises olukorras oli plaanitud rünnaku läbiviimine võimatu. Lennuvälja lääneservale maandunud 3. kompanii suutis aga kuivas jõesängis kaevuda. Terve hommikupooliku saabusid ellujäänud langevarjurid, kes ühinesid 3. kompanii langevarjuritega ning ühiste jõupingutustega suudeti vallutada stardiväljast läänes ja lõunas asuvad vaenlase kindlustused.

Rünnakurügemendi 3. pataljon lasti langevarjuga lennuväljast kirdes. Sarnaselt 1. pataljoniga oli see maapinnale kinnitatud tugeva vintpüssi, kuulipilduja ja suurtükitulega maastikul domineerinud alalt “Kõrgus 107”. Langevarjurid olid langemise ajal laiali ja mõnda aega pärast seda ei saanud nad gruppe moodustada. Lennuväljast lääne pool asuva suure silla lähedal maandusid edukalt rügemendi staap ja 4. pataljon. Samal ajal sai aga raskelt haavata kindralmajor Meindl ja rügementi asus juhtima 2. pataljoni ülem major Stenzler (plaani järgi jäi see pataljon rügemendi reservi). Esimese lahingupäeva lõpuks jõudis ründerügement seega lennuväljale, kuid ei suutnud selle üle kontrolli saavutada. Samas võis iga hetk oodata vaenlase vasturünnakut; Lahingust kurnatud langevarjureid ootas unetu öö.

Kolonel Heydrichi 3. langevarjurügement maabus ründerügemendist läänes, ülesandega vallutada Galaatlased, Cania ja Souda laht.

Rügemendi avangardiks oli major Heilmanni 3. pataljon; tema langevarjurid maandusid ebaõnnestunult otse üllatunud uusmeremaalaste keskele, kes avasid kohe tule. Planeeritud kohas maabus vaid üks kompanii (9.), ülejäänud kanti edasi mägedesse. Osa langevarjureid vajus veehoidlasse, kust sõdurid enam välja ei saanud ning ülejäänud läksid otse Uus-Meremaa sõjaväelaagri asukohta, kus nad kinni võeti. Pärast terve päeva kestnud võitlust ja ebaõnnestunud katset vallutada kõrgusi Galaatia kohal, oli rängalt räsitud 9. kompanii sunnitud taanduma.

3. langevarjurügemendi 1. pataljon heideti maha Agia kindluse lähedal, mis oli oluline tugipunkt, mis võimaldas kontrollida Alikianoni-Kania maanteed. Langevarjurid maandusid määratud alale, kuid sattusid kohe tugeva kuulipildujatule alla: lähedal asus Kreeka kuninga George II maavilla, kes enda õnnetuseks mandrilt Alikianoni põgenes! 2. pataljoni toel vallutas 1. pataljon linnuse ja rajas sinna rügemendi staabi, kuid langevarjurid ei suutnud Kaniasse edasi liikuda. Õhtuks liitus rügemendi kahe pataljoniga kolmas.

Huvitav foto langevarjurite rühmast, mis on tehtud 1944. Metsavahtidel on rinnal vasakul ja keskel spetsiaalsed riidest gaasimaskikotid. Paremal on selgelt näha FG-42 varu üksikasjad. Kaks jahimeest kannavad põllumütse, mis asendasid mütsid (582/2105/16).

Esimese laine vägede maandumisel ei läinud peaaegu kõik ootuspäraselt. Ühtegi peamist sihtmärki ei võetud täielikult kontrolli alla ning mitmed pataljonid ja kompaniid kaotasid oma komandörid hukkunutena. Jaoülem ise kindralleitnant Süssmann lamas allakukkunud purilennukis surnuna ja kindralmajor Meindl sai raskelt haavata. Saksa väejuhatus Kreekas ei teadnud seda, kuid teisel dessantlainel oli omad raskused. Liiga vähe aega eraldati transpordilennukite tankimiseks ja tagastamiseks; kohutavas palavuses tuli lennukeid käsitsi kanistritest tankida. Lisaks raskendasid Kreetalt naasvate sõidukite maandumist lennuvälja kohal olevad tolmupilved. Selle tulemusena olid teise laine lennukid sunnitud õhku tõusma väikeste rühmadena, selle asemel et pakkuda massilist tugevduste ülekandmist.

Kell 13.30 alustas 2. langevarjurügement maabumist Rethymno vallutamiseks, 2. pataljon aga eraldati teise ülesande – pealetung Iraklioni vastu. Kaks kompaniid maandusid ettenähtud kohas, kuid jäid tugeva tule tõttu kohe maa külge kinni; kolmas kompanii, kes maandus viis miili kaugemale, tabas kivist ala, mille tagajärjel said paljud langevarjurid tõsiselt vigastada. Siiski õnnestus ettevõtetel ühineda ja jäädvustada Rethymno lennuväljal domineerinud viinamarjaistandustega kaetud künk. Lennuvälja ennast ei olnud võimalik hõivata, nii et langevarjurid kaevasid, et järgmise hommikuni vastu pidada.

Sellel MG-42 kergekuulipildujatega langevarjuril on kiivrit katmas klassikaline riidest kate: lai lint lehtede kamuflaaži kinnitamiseks on hästi näha; ülaosas ristuvad kitsamad paelad; katte kinnitamine teraskiivri servadele konksude abil. Lisaks Saksa munakujulistele granaatidele on ta relvastatud Ameerika “sidruniga” (579/1957/26A).

1. langevarjurügement, mida tugevdas 2. rügemendi teine ​​pataljon, pidi vallutama Iraklioni lennuvälja. Õhutõrje oli sellel alal tugev, mistõttu pidid Ju.52 transpordid sooritama kukkumise tavapärasest palju kõrgemal. Selle tulemusena olid paljud Breueri langevarjurid nende laskumisel kuulipildujatega. Kaks lennuvälja lääneserva tunglevat kompaniid lasti peaaegu viimseni alla (ainult viis inimest jäid ellu, kes olid rannikukaljudelt ülepeakaela veerenud). Ülejäänud üksused olid suuresti hajutatud ja Breuer pidi esimesel päeval loobuma igasugusest lennuvälja vallutamise mõttest. Terve öö kulus hajutatud võitlejate kogumisele.

Esimese päeva lõpuks tundus olukord seitsmele tuhandele ellujäänud langevarjurile peaaegu lootusetu. Ainus põhjus, miks General Student operatsiooni jätkas, oli lootus ellujäänuid kuidagi päästa. Saarel lõksu jäänud sakslaste õnneks ei alustanud Briti komandör kindral Freyberg massilist öist vasturünnakut. Võimsa surve asemel sooritasid inglased vaid mõned kohalikud vasturünnakud, mille langevarjurid suuremate raskusteta tagasi lõid. Selle tulemusena jätsid Briti ja Kreeka väed ajal, mil lahing Kreeta pärast jäi ebastabiilsesse tasakaalu, kasutamata reaalne võimalus sakslased merre visata. Selle viivituse tulemuseks oli lüüasaamine.

Kindral Kurt Student kontrollib kusagil Vahemerel langevarjurite salka. Sõdurid on riietatud "killustunud" kamuflaažimustriga "teise tüübi" hüppejoped ja pleekinud liivavärvi troopilise vormi püksid. Õpilase vormiriietuse üksikasjad on kirjeldatud värviliste illustratsioonide (569/1589/8) kommentaarides.

Cassino varemetes, 1944. Kahel vasakpoolsel langevarjuril on seljas sõjaväe tuulekindlad anorakijoped, mida kantakse üle pea: teisel vasakul on selgelt nähtav rinnatasku. Sellel fotol on kolm teraskiivrite versiooni: sinakashall ilma katteta, värvitud liivakollase värviga ja kaetud "killustunud" kamuflaažimustriga kangaskattega (578/1926/34).

21. mai varahommikul alustas ründerügemendi 1. pataljon Malemese piirkonnas taas rünnakut mäele 107 ja seekord edukalt. Sakslased vallutasid kaks õhutõrjekahurit ja paigutasid need kohe lennuväljal asuvate sihtmärkide vastu. Sel ajal maandus üksildane Ju.52 edukalt tule all olevale lennuväljale. Lennukist lükati väljale välja hunnik laskemoona, raskemalt haavatud laaditi kiiresti autosse ning piloot tõstis lennuki kohe üles. See juhtus pärast järjekordset sakslaste õhurünnakut lennuväljal ja langevarjurite üllatuseks ei üritanud nende vastased seda "mahalaadimis- ja laadimisoperatsiooni" isegi segada.

Rünnakurügemendi 3. pataljoni operatsioonide piirkonnas oli olukord äärmiselt keeruline. Kreeta partisanid moonutasid pimeduse katte all kõigi nende sakslaste surnukehad, keda nad leidsid, ja tapsid kõik haavatud. Nagu fotod kinnitavad, oli langevarjurite reaktsioon kohutav. Saksa arhiiv Koblenzis (administratsioon keeldus kindlalt autorile neid fotosid raamatu jaoks andmast). Saarele maabunud 580 pataljoni sõdurist tapsid partisanid vähemalt 135 metsavahti, kelle surnukehasid ei leitudki.

21. mail kell 14.00 sooritasid Saksa pommitajad Malemesele uue rünnaku ja kohe pärast seda maandusid sakslased veel kaks ründerügemendi kompaniid. Nende toel kukutati lõpuks lennuvälja kaitsjad. Veidi hiljem maandus kolonel Ramcke veel 550 langevarjuri eesotsas ja pärast neid hakkasid saabuma Ringeli mägipüssid. Esimese üksusena maandus transpordilennukite abil 100. Mägilaskurpolk, mida langevarjurid rõõmsalt tervitasid. Kuid peagi muutus triumf kaoseks: väikesele lennuväljale ei mahtunud korraga nii palju lennukeid, maanduvad lennukid rammisid üksteist, kogu lennuvälja perimeeter oli täis prahti ja kahjustatud lennukeid.

Ja ometi oli olukord, kuhu mägipüssid Malemesesse sattusid, parem kui segadus, millesse sattusid nende kamraadid. Kreetale saadeti meritsi 100. mägirügemendi 3. pataljon ja 85. mäerügemendi 2. pataljon, kaks väikest kaluripaatide kolonni, mida katsid vaid kaks vana Itaalia hävitajat Lupo ja Sagitario. Briti sõjalaevad püüdsid kinni mõlemad karavanid ja uputati. Kättemaks tuli liiga hilja: järgmisel hommikul uputasid Saksa tuukripommitajad kaks Briti ristlejat ja hävitaja ning vigastasid veel kaks sõjalaeva ja kaks ristlejat. Kuid kahest Saksa pataljonist pääses vaid üks ohvitser ja 51 sõdurit. Ja ometi oli sakslaste jaoks Kreeta lahingu raskeim periood juba möödas.

Tugevdatud ründerügement koondas 21. mai pärastlõunal kiiresti oma jõud Malemese ümber ja alustas rünnakut Kaniale.

Tõsi, linna oli võimalik vallutada alles 27. mail – vaenlase vastupanu oli nii tugev. Vahepeal said mäevahid sunnitud marssiga edasi Rethymnoni: siin oli nende toetust hädasti vaja.

Sellel Itaalias pildistatud langevarjuril on hüppepükste kellatasku hästi näha. Pöörake tähelepanu kiivri kattele, mis on valmistatud Itaalia kamuflaažikangast (579/1953/20).

Rethymnoni piirkonnas tõrjus 2. langevarjurügemendi sõdureid 21. mai varahommikul Austraalia jalaväe rünnak eelmisel päeval okupeeritud positsioonidelt pooleteise kilomeetri võrra tagasi. Langevarjurid suutsid end oliivisalude keskel asuvas tehasehoones kanda kinnitada ning kaks pataljoni hoidsid järgmised neli päeva suurtükiväe toetusel pea 7000 briti pealetungi vastu. Ööl vastu 25.–26. maid üritasid 250 langevarjurit pimeduse varjus Iraklioni taanduda, kuid peatati mõni kilomeeter idas. Austraallased hõivasid samal ajal sakslaste poolt mahajäetud tehasehoone ja kui langevarjusalga riismed üritasid oma endisele positsioonile naasta, tabas neid jõhker vasturünnak.

29. mail said 2. rügemendi langevarjurid teate, et nende vaenlane on asunud taganema. Langevarjurid, saanud transpordilennukitelt maha lastud laskemoonaga konteinerid, asusid taas Rethymnoni tagasi trügima, püüdes omakorda austraallasi tehasest välja ajada. 30. mai hommikul, niipea kui langevarjurid asusid hoonesse tormama, lähenesid neile 85. mäelaskurügemendi rangerid. Üheskoos vallutasid sakslased lõpuks vaenlase tugipunkti, vangistades 1200 austraallast.

Heraklioni lähistel ei olnud esimestel päevadel, 20.–23. maini, ka langevarjurite vahimeeste olukord kõige parem. Vaatamata raskustele maandumisel suutsid 1. langevarjurügemendi üksused 21. mai hommikuks omavahel ühenduse luua ja asuda linna poole liikuma. Siiski seisid nad silmitsi peaaegu kaheksa tuhande Briti ja Kreeka sõduri vastupanuga, kellel oli ka piisav suurtükiväe toetus. Rünnak linna ja lennujaama vastu takerdus. Järgmisel päeval keeldusid langevarjurid Briti väejuhatuse pakkumisest alla anda. Sel ajal lõid rangerid lõpuks oma komandoga raadioühenduse. Nende rõõmuks saadi korraldus, mis tühistas Iraklioni lennuvälja hõivamise: langevarjurid pidid hoidma ainult joont, milleni nad olid jõudnud, takistades brittidel abijõude saata Rethymnost läände. Selleks aga pidid sakslased vallutama vaenlase suurtükiväe positsioonid mäel, mida tähistati mäel 491. Samal ööl liikus Schultzi 3. pataljon salaja mäest üles ja inglased ründasid teda. Ootamatu rünnak jahmatas suurtükiväelasi ja nad jätsid oma positsioonid maha.

24. mail tugevdas Breuer oma positsioone ja järgmisel päeval sai abiväge - õhutranspordiga saadeti veel üks pataljon. 26. mail alustas rügement pealetungi ja vallutas edukalt Iraklionis domineerinud kõrguse 296. Seega oli pealetungi arendamiseks kõik ette valmistatud; Lisaks hakkasid järgmisel päeval rügemendile lähenema uued 5. mäelaskmise diviisi üksused. Selleks ajaks olid britid ja kreeklased juba nii demoraliseerunud, et jätsid lennuvälja kaitsma vaid väikese tagalaväerühma, tegelikult enesetaputerroristid. Suures plaanis oli see lõpp. Samal päeval teatas kindral Freyberg vägede evakueerimisest ja liitlased hakkasid laevaga saarelt lahkuma, suundudes lõunasse. Taganevate brittide, kreeklaste, uusmeremaalaste ja austraallaste jälitamisel võtsid mägipüssid kinni umbes 10 000 vangi. Freyberg suutis Sfakia kaudu evakueerida ligikaudu 17 000 inimest.

Saksa langevarjurid räägivad Itaalia langevarjuritega (paremal). On ebaselge, kas itaallased teenivad Itaalia sõjaväes või on nad Folgiore või Nembo diviisi isikkoosseisust, mis määrati ümber Saksa 4. langevarju-Jägeri diviisi, kui see moodustati talvel 1943/44. Vasakpoolne sakslane kannab sõjaväe teraskiivrit ja vana hallikasrohelist jopet. Vasakult teine ​​- seljas Itaalia langevarjuri kiiver ja sakslaste kildkamuflaažiga jope (578/1931/7A).

Operatsioon Mercury viidi edukalt lõpule, kuid see läks maksma. Invasioonis osalenud 22 000 mehest kaotasid sakslased 3250 hukkunut või teadmata kadunuks jäänuna ning veel 3400 sai haavata. Liitlaste kaotused hukkunute ja haavatutena ulatusid 2500 inimeseni, kuigi vangi saadi viis korda rohkem britte ja kreeklasi. Mõni päev hiljem ütles Hitler Studentile: "Kreeta on näidanud, et langevarjurite ajad on minevik." Ja ometi jätkasid langevarjurid sõda, võideldes kohapeal Wehrmachti sõdurite kõrval.

MAATÖÖD

Itaalia langevarjur Itaalia langevarjuri kiivris ja spetsiifilise kamuflaažimustriga jopes. Ta on kas Saksa 4. langevarjudiviisi või mõne Itaalia üksuse teenistuses (578/1931/11A).

Kreeta oli Saksa armee viimane suurem õhudessantoperatsioon Teise maailmasõja ajal. Riigi relvajõududel pole enam kunagi olnud piisavalt tööjõudu ja eriti vajalikku arvu transpordilennukeid ning lisaks pole nad silmitsi seisnud taktikalise vajadusega selliseid tegevusi ette võtta. Loomulikult ei tähendanud see langevarjurite kasutamise lõppu dessantdessantväelastena: kuni pataljoni tugevuseni vägede maandumine vaenlase peamiste sihtmärkide hõivamisel jätkus kuni sõja lõpuni. Juunis 1941 aitasid langevarjurid Brandenburgi rügemendi sabotööre Venemaal Dvina ületavate sildade hõivamisel. 1943. aasta septembris päästsid Otto Skorzeny diversandid Mussolini Gran Sasso vanglast hulljulge operatsiooni käigus, kasutades purilennukeid ja kergeid lennukeid. 1944. aasta mais ründas SS-i karistuslangevarjupataljon Tito peakorterit Drvaris. Isegi talvel 1944/45 viidi läbi väikeseid dessantoperatsioone: 6. langevarjurügemendi sõdurid osalesid nendes pealetungi ajal Ardennides ja idarindel, kui andsid abijõude üle Breslau kaitsjatele. Enamasti kasutati langevarjureid aga rutiinsete sõjaliste operatsioonide ajal eliitjalaväena. Seetõttu keskendus raamatu autor sõja esimeste aastate õhudessantoperatsioonidele. Alljärgnev on vaid lühike loetelu peamistest sündmustest, millest võtsid osa ka Saksa langevarjuväed.

Lahingus vigastatud 7. lennundusdiviis reorganiseeriti. Septembris 1941 saadeti diviisi õhudessantrügemendi (II/LLStR) 2. pataljon oma üksustest esimesena Venemaale; Diviis võitles Leningradi rindel kuni 1 9 4 3. märtsini. 1 9 4 2. oktoobril nimetati see ümber 1. langevarjudiviisiks ( 1. Fallschirmjager-divisjon), märtsis 1943 viidi nad üle Lõuna-Prantsusmaale, andes neile võimaluse puhata ja end täiendada pärast suuri kaotusi Venemaal.

Venemaal kandsid langevarjurid ümberpööratavaid tepitud välijopesid – siin kantakse neid valge pool väljapoole (578/1940/2).

Aafrika

1942. aastal suurendati langevarjuvägede arvu, mis võimaldas eraldada nende koosseisust eraldi üksus operatsioonideks Põhja-Aafrikas. 1942. aasta juuli keskel saabus kindralmajor Ramcke ja tema kaaskond Aafrikasse ning peagi järgnes kogu Fallschirmjageri brigaad Ramcke nende komandörile. Brigaad koosnes neljast laskurpataljonist (1. - major Kroch, 2. - major von der Heydte, 3. - major Huebner; 4. pataljon kandis nime langevarjuõppepataljon ja selle ülemaks oli major Burckhardt). Lisaks olid brigaadi koosseisus suurtükiväepataljon, tankitõrje- ja sapöörikompaniid. Brigaad viidi lennukiga Aafrikasse ja jäi seetõttu ilma oma sõidukiteta: need tuli laenata 135. õhutõrjerügemendilt. Brigaad paigutati rinde lõunasektorisse Alameini lähedal Itaalia diviiside Bologna ja Brescia vahele. Pärast väikest pealetungi Alam el Halfa lahingu ajal pidi brigaad asuma El Alameini lahingu ajal kaitsele. Montgomery Aafrika tankiarmee alluvuses juba taandumise ajal kadunuks loetud brigaadi 600 langevarjurit tegid meeleheitliku, võideldes läbimurde üle kõrbe, vallutasid Briti transpordiüksuse ja jõudsid vangistatud veoautode abil Rommeli põhijõududeni Fuquay piirkonnas. Selle eepose ajal läbisid langevarjurid vaenlase kontrolli all oleva territooriumi kaudu enam kui 300 kilomeetrit maastikul.

Langevarjur tulistab Venemaal lahingu ajal seljakoti leegiheitjast Flammenwerfer 41 (553/841/4).

Tuneesias toimunud lahingute ajal kasutati ka jäägri langevarjureid. Novembris 1942 viidi Napolist üle Tuneesia El Aoina lennuväljale kolonel Kochi 5. langevarjurügement (FJR5) ja Barentini rügement (selle ülema Walter Barentini järgi) - erinevate üksuste langevarjuritest moodustatud üksus. Lisaks toimetati siia Witzigi 21. inseneripataljoni ründegrupp. Peale sapööride langevarjurite olid need vabatahtlikest moodustatud laskmata üksused. 5. langevarjurügemendi ja Barentini rügemendi selgroona teeninud W. Kochi maandumis- ja ründerügemendi sõdureid oli liiga vähe, et oma rikkalikke lahingukogemusi värbajatele täielikult edasi anda.

Need üksused võitlesid visalt koos teiste Ramke brigaadi üksustega Mathieu's, Medjez el Babis ja Tebourbas angloameerika vägede sulguvate lõugade vastu. Lõpuks jagasid nad ülejäänud Põhja-Aafrika teljevägede saatust, kapituleerudes 1943. aasta mai alguses.

Eraldi äramärkimist väärib üks episood Põhja-Aafrika lahingutest: see näitab, et isegi olukordades, mis erinesid järsult sõja alguse kõlavate võitude perioodist, näitasid Saksa langevarjurid jätkuvalt omadusi, mis sundisid vaenlast neisse lugupidavalt suhtuma. Novembris 1942 kohtusid Saksa "rohelised kuradid" Tuneesias Depienne'is esimest korda "punaste kuradite" - Briti langevarjuritega. Briti 2. langevarjupataljoni, 6. langevarjubrigaadi juhtis seejärel major John Frost (hiljem, 1944. aastal, saavutas ta kuulsuse kui "Arnhemi silla kangelane"). Pataljoni ülesandeks Tuneesias oli vallutada kolm vaenlase välilennuvälja. Liivasele rannapealsele kukkumisel said mõned langevarjurid vigastada. Kuna haavatud ei saanud oma kaaslastega marssida, otsustati nad jätta varjupaika lähedalasuvasse hoonesse. Brittide asukoha avastasid 5. langevarjurügemendi 1. pataljoni sõdurid. Tugeva tule all tungisid nad hoonesse ja tabasid ellujäänud. Saksa sõdurid käitusid oma vangide suhtes väga aateliselt: andsid neile arstiabi, vett, toitu ja sigarette. Pärast seda jätkasid metsavaht-langevarjurid, kes andsid vangid asendusüksusele üle, pealetungi.

Praegu on võimatu kindlaks teha, milline osa võttis Briti vangid: kas see oli Wehrmachti 10. tankidiviisi 19. luurekompanii, Itaalia 557. iseliikuva suurtükiväerühm, 92. Itaalia jalaväerügemendi 1. pataljon või sõdurid. kõigist nendest osadest. Teada on see, et neid käskinud Saksa ohvitser käskis Briti vangidel endale müüri äärde hauad kaevata ja Itaalia kuulipildujatel neid maha lasta.

Sel hetkel naasis kolonelleitnant Walter Koch õnneks sündmuskohale. Ta peatas kohe veresauna ja tellis haavatutele korraliku arstiabi: lõpuks sattusid Briti langevarjurid ühte Itaalia sõjavangilaagrisse. Varsti pärast seda sai Koch ise tõsiselt pähe haavata; Saksamaal paranenud Eben-Emaeli kangelane suri pärast haiglast väljakirjutamist salapärases autoõnnetuses. Tema rügemendi ellujäänud liikmed omistasid selle katastroofi gestaapole: vastavalt Hitleri isiklikule korraldusele tuli vaenlase langevarjureid kohelda kui saboteerijaid, kes tulistati kohapeal. Koch rikkus seda käsku.

Itaalia

1943. aasta kevadel koos teiste Afrika Korpsi sõduritega pärast Tuneesia lahingut vangistamisest pääsenud Ramcke brigaadi jäänustest moodustati Prantsusmaal 2. langevarjudiviis (2.FJD). Sellel oli sama organisatsioon kui 1. langevarjul. Divisjoni kuulusid Belgias, Kreekas ja Kreetal lahingukogemusega 2. langevarjurügement (FJR2) ning äsja moodustatud 6. ja 7. langevarjurügement. Jaoülemaks määrati äsja kindralleitnandiks ülendatud Bernhard Ramke.

Langevarjuüksuse kerge õhutõrjepatarei sõdurid “vangistusega”: Prantsusmaa. 1944 (582/2116/29).

2. langevarjudiviisi ülem kindralleitnant Ramcke koos langevarjurite ja tankimeeskondadega 1944. aastal (Ramcke diviis hävis Prantsusmaa Bresti kaitsmisel peaaegu täielikult). Mantli krael ei tohtinud nööpauke kanda (580/1988/164).

1. diviisi 3. langevarjurügemendi langevarjurid võitlesid 1943. aasta augustis Sitsiilias ja läksid seejärel ohutult Apenniini poolsaarele. Nii diviisi 3. kui ka 4. polk võtsid taas osa lahingutest pärast angloameerika vägede dessandit Salernos; ja pärast seda toimis diviis hästi, taandudes aeglaselt, võideldes "Itaalia saapa" vastu. Isegi septembris Salerno lähedal peetud lahingute ajal kukutas marssal Badoglio Mussolini režiimi ja sõlmis vaherahu Hitleri-vastase koalitsiooni riikidega. Pärast seda viis Saksa väejuhatus 2. langevarjujäägerdiviisi Lõuna-Prantsusmaalt Rooma, et stabiliseerida olukorda ja abistada Saksa üksusi, kes desarmeerisid oma endisi Itaalia liitlasi. Walter Guericke, kellest oli selleks ajaks saanud 6. rügemendi 2. pataljoni ülem, lisas oma niigi raskele mainele üksuse langevarjuga maandumise teene Monte Rotondo piirkonnas eesmärgiga hõivata Itaalia kindralstaap. See operatsioon viidi läbi vaid paar päeva enne Skorzeny rühma haarangut Gran Sassole: siin tegutses 90-liikmeline rühm, kuhu kuulusid SS-vägede sõdurid ja õppelangevarjupataljon. Teine väike rühm langevarjureid 3. pataljonist, 7. langevarjurügement, maabus 17. septembril Elbel ja 12.–13. novembril maabus 1. pataljoni 2. langevarjurügement Egeuse meres Lerose saarel.

1943. aasta viimastel kuudel jätkas 1. langevarjudiviis Itaalias meeleheitlikke kaitselahinguid. Novembris-detsembris viidi 2. diviis üle Lõuna-Ukrainasse, kus see püsis kuni aprillini 1944. Oktoobris 1943 moodustati Prantsusmaal uus, 3. langevarjurite diviis, mis hõlmas 5., 8. ja 9. - riiulit. Detsembris moodustati Itaalia Perugias veel üks langevarjurite diviis – 4. –, mis ühendas 10., 11. ja 12. polku. Divisjoni selgrooks olid 2. langevarjudiviisist üle viidud isikkoosseis ning endised Itaalia diviiside Folgore ja Nembo langevarjurid. Nendest kahest uuest diviisist jäi 3. Prantsusmaale ja 4. langes lahingutesse, mis lahvatasid pärast liitlaste maabumist Anzios jaanuaris 1944. Kõik langevarjudiviisid koondati nüüd kaheks uueks koosseisuks – 1. ja 2. langevarjukorpuseks. (Fallschirm-Korps). I korpusesse kuulusid 1. ja 4. diviis, II - 2. ja 3. diviis.

Kui Kreeta sai langevarjuoperatsioonide legendiks, siis Cassinot võib õigustatult nimetada legendiks langevarjurite poolt peetud kaitselahingutest. Roomast lõuna pool maanteel 6 domineeriv Saksa Gustav Line'i tugipunkt Liri, Rapido ja Garigliano jõgede ühinemiskohas Liri orus pidas vastu liitlaste rünnakutele 1944. aasta jaanuari keskpaigast mai keskpaigani 1. langevarjurite diviis, mis pidas kaitset siin, juhtis kindralleitnant Richard Heydrich (ta sai diviisi pärast seda, kui Student määrati mõlema langevarjukorpuse ülemaks). Diviisi sõdurid kaevasid linna ja selle kohal mäel asuva kloostri varemetes sõna otseses mõttes maasse. Siia nad jäid. Ei massilised suurtükirünnakud, jõhker õhupommitamine ega jalaväe otsesed rünnakud ei suutnud kaitsjaid murda. Niipea kui suurtükiväe ettevalmistus lõppes, ronisid langevarjurid varemete keskelt oma varjupaikadest välja ja suutsid vaenlase nõlvadel ronimise ajal kuulipildujate juures kohad sisse võtta. Lõpuks võimaldas suurtükiväe ja tööjõu ülekaalukas üleolek liitlastel vallutada Cassino tiival. Kuid isegi pärast seda, kui Poola üksused heiskasid oma lipu Monte Cassino kohale, taganesid ellujäänud 1. diviisi langevarjurid täiesti korras.

Eelmisel aastal

Pärast liitlaste dessandi Normandias 1944. aasta juunis olid Saksa langevarjuüksused esimeste seas, kes nendega lahingusse panid. 2. langevarjudiviisi 6. rügement, mis on ühendatud Wehrmachti 91. õhudessantdiviisiga, astus Carentani piirkonnas vastamisi kahe Ameerika õhudessantdiviisiga. Pärast Venemaalt naasmist aprillis Saksamaal täiendatud ja nüüd Bretagne’is paikneva 2. langevarjudiviisi jäänustele usaldati Bresti kaitsmine. Ramke pidas oma positsiooni 20. septembrini, kuni ameeriklased lähenesid tema komandopunktile 100 meetri kauguselt.

Meindli II langevarjukorpusesse kuulusid nüüd 3. ja uus 5. diviis (see formeeriti märtsis 1944 Reimsis ja hõlmas 13., 14. ja 15. polku). Mõlemad diviisid osalesid rasketes lahingutes Saint-Lôs ja Caenis ning kandsid tõsiseid kaotusi. 3. diviis hävis praktiliselt Falaise taskus.

Septembri alguses 1944 sai Student tema juhtimisel formatsiooni muljetavaldava nimega “1. langevarjuarmee”: sellele usaldati kaitse Belgia ja Hollandi rindejoonel Antwerpenist Maastrichtini - peaaegu 100 kilomeetri pikkusel lõigul. Tegelikult oli see umbes 30 000 inimesega armee koosseis äärmiselt heterogeenne. Varasemad traditsioonid värvata langevarju-jäägri üksuseid ainult vabatahtlikest olid ammu unustatud. Uusi üksusi kutsuti ainult õhudessantidele ja need värvati enamasti Luftwaffe lennuväljade diviiside sõduritest, „lahtivõetud“ lennukimeeskondadest, kellel polnud lahingumasinaid, ja üldiselt kõigist Saksa õhuväe mundris, kes oskas vintpüssi käsitseda. Nad kõik olid rühmitatud väikese veteranide tuumiku ümber, kes olid värvatud vanadest diviisidest. Üllataval kombel võitlesid mõned neist ajutised diviisid sõja viimastel kuudel väga auväärselt.

Ainus ellujäänud vana 2. langevarjudiviisi rügement – ​​6. – võitles 1944. aasta septembris Briti ja Ameerika langevarjuritega, kes maandusid operatsiooni Market Garden ajal Arnhemi piirkonnas. Tema kõrval võitlesid Normandia lahingutes jahvatatud kahe diviisi üksused - 3. ja 5. langevarjudiviis eraldati just ümberkorraldamiseks Belgias ja Hollandis. Tugevdatuna osalesid need diviisid Ardennide pealetungis 1944. aasta detsembris ja kandsid taas suuri kaotusi. Toetades pealetungi Ardennides, tegi von der Heydte 6. langevarjurügement piiratud langevarjudesandumise: ööl vastu 15. detsembrit langetati selle sõdurid Malmedy-Eupeni maantee lähedal sügavasse lumme. Langevarjurite ülesandeks oli tee läbilõikamine, et takistada abivägede üleandmist läbimurdnud 6. SS-tankiarmee põhjatiival asuvatele Ameerika vägedele. Dessandist võttis osa umbes 125 inimest, kuid need ei õnnestunud. Von der Heydte ise tabati nädal hiljem.

Foto, mis annab hea ülevaate langevarjurühmast Normandias (1944). Vasakul on sõdur vangistatud Briti Breni kergekuulipildujaga. Kahel metsavahtidel on sõjaväe stiilis kiivrid. Kõigil on seljas hallikasrohelised hüppejoped. Pange tähele, et isegi sõja viimasel aastal leiti kiivritelt endiselt Luftwaffe embleeme (576/1846/19a).

Langevarjurite saatuse sõja viimastel kuudel võib kokku võtta lühikese koosseisude loeteluna. Tõsi, tuleb meeles pidada, et paljudel neist oli diviisi staatus vaid paberil: tegelikult olid mõned vaid väikesed lahingugrupid.

1. langevarjudivisjon. See võitles Itaalias lõpuni, kapituleerudes Imola piirkonnas aprillis 1945. 2. langevarjurite diviis. Pärast Bresti langemist, detsembris 1944, moodustati Hollandis uus diviis sama numbriga. Sellesse kuulusid uued 2., 7. ja 21. langevarjurügement. Hävis Ruhris 1945. aasta kevadel.

3. langevarjurite diviis. Murtud Normandias, moodustati uuesti Belgias 1944. aasta lõpus erinevatest Luftwaffe üksustest. 1944. aasta detsembris 15. armee koosseisus võitles ta Ardennides. Diviisi riismed alistusid Ruhris 1945. aasta aprillis.

4. langevarjurite diviis. Ta võitles Itaalias kuni Saksa vägede alistumiseni sellel rindel; pani relvad 1945. aasta aprillis Vincenza lähedal.

5. langevarjurite diviis. Kandis suuri kaotusi Normandias, seejärel täiendati teda erinevate Luftwaffe üksuste poolt Prantsusmaal, Belgias ja Hollandis. Siis jälle suured kaotused Ardennide pealetungi lõunatiival (7. armee osana). Alistus märtsis 1945 Nürburgringi lähedal.

6. langevarjurite diviis. 17. ja 18. rügementi ühendav “lapitöö” diviis; moodustati 1944. aasta juunis Prantsusmaal ja sai Normandias kõvasti läbi. Ülejäänud viidi üle 7. langevarjurite diviisi. Reformeeriti Hollandis ja alistus 1945. aasta alguses Zutpheni lähedal brittidele.

7. langevarjurite diviis. Luftwaffe maapealsete üksuste nimetus, mis on kokku pandud "metsast männini". See diviis, mis eksisteeris ainult dokumentides, ei võidelnud kunagi täies koosseisus. Sellesse kuulusid eraldi 5. ja 6. diviisi üksused, väljaõppepersonal ja mitu lahingugruppi (Menzel, Grossmel, Lightved-Hardegg, Grewe, Schäfer, Schlückebier, Grünwald). Ta võitles Arnhemi piirkonnas ja alistus lõpuks Oldenburgi lähedal brittidele.

8. langevarjurite diviis. Moodustati 1945. aasta alguses 22. ja 24. langevarjurügemendist. Võitles Ems-Weseri piirkonnas kuni lõpliku kaotuseni 1945. aasta aprillis.

9. langevarjurite diviis. Moodustati detsembris 1944 Luftwaffe töötajatest. Diviisi rügemendid said tähistused 25., 26. ja 27. kohal. Ta võitles idarindel Stargorodi, Braslau ja Oderi piirkonnas. Hävis Nõukogude armee viimase rünnaku ajal Berliinile. Seda üksust juhtis energiline Bruno Breuer. Pärast sõja lõppu kuulutati ta sõjakurjategijaks ja hukati 1947. Tema peamiseks süüks tunnistati partisanidevastased tegevused Kreetal 1941. aastal.

10. langevarjurite diviis. Itaalias lüüa saanud 1. ja 4. diviisi riismed koondati 1945. aasta märtsis Austrias Kreme-Melki piirkonnas 28., 29. ja 30. polku. Pärast lahinguid Moraavias langes suurem osa diviisist Nõukogude võimu alla.

11. langevarjurite diviis. Ainult paberil eksisteerinud diviis, mis tõenäoliselt ei suutnud erinevaid üksusi ühendada.

RELVAD JA VARUSTUS

Relvastus

Saksa langevarjuvägede relvastus erineb vähe Wehrmachti jalaväe relvastusest. Langevarjurid kasutasid kõiki standardeid kopsude tüübid Saksa armee poolt kasutusele võetud käsirelvad, kuulipildujad, miinipildujad, granaadiheitjad ja leegiheitjad. Alates 1942. aastast, üleminekuga langevarjuüksuste kasutamisele maapealsetes operatsioonides, hakati kasutama väli-, kesk-, tankitõrje-, õhutõrje-, iseliikuvat ja ründesuurtükki. Ruumipuuduse tõttu ei peatu me üksikasjalikult nendel relvatüüpidel, mida teised Saksa väed laialdaselt kasutasid.

Lennukindral Üliõpilane (paremal) langevarjuohvitseridega, arvatavasti õppusel Loode-Euroopas (keskel ülemleitnandi müts valge manöövri vahendaja lindiga). 1944 (544/585/31).

Lisaks tavalisele Mauser Kar 98K karabiinile kasutasid langevarjurid piiratud arvu lühendatud, kokkupandavaid või purunevaid vintpüsse. Nende hulgas tasub mainida Kar 98/42 ja Brunn Gew 33/40 - mõlemad 7,92 mm kaliibriga, viiepaariliste salvedega. Lisaks kokkupandava varuga vintpüssile 33/40 oli veel üks versioon - lühendatud, mõeldud nii langevarju- kui ka mägipüssivägedele. Kaheksa padruniga automaatpüstol Sauer 38(H) oli Luftwaffes populaarne. Langevarjurite spetsiifilisem relv oli 7,92 mm automaatpüss FG42, mille salve mahub 20 padrunit, mis paiknes vasakul horisontaalselt, bipod ja bajonett. Erinevalt hiljem Wehrmachti ja Luftwaffe üksustes kasutusele võetud ründerelvast MP43/44 (SG43) oli FG42 koon suurem kiirus ja pikem laskekaugus.

Langevarjuüksused vajasid esimese maandumislaine saateks kergeid suurtükirelvi, mida sai transportida purilennukitel ja langevarjudega maha visata. 1941. aastal töötati sellise väikese kaliibriga relva jaoks spetsiaalselt väga heade omadustega kergvankrile välja 28-mm tankitõrjekahur “Panzerbuche 41”. See relv (saksa klassifikatsioonis - tankitõrjekahur) oli mõeldud volframistüdamikega mürskude jaoks, kuid juba 1941. aastal oli volframit nii vähe, et relv oli praktiliselt kasutusest väljas.

Kerged tagasilöögita vintpüssid olid omased langevarju suurtükiväeüksustele. Neil polnud peaaegu mingit tagasilööki, nii et sai hakkama ilma raske vankrita ja paigaldada tünn kergmetallist šassiile. Juba enne sõda arendasid Kruppi tehased välja 75-mm LG1 püssi, mille laskekaugus oli 6500 m ja mis oli võimeline tabama soomustatud sihtmärke. Pärast seda, kui Rheinmetall lõi sellele uue vankri, võeti relv kasutusse tähise LG40 all. Neid relvi kasutati juba Kreetal lahingutegevuses. Alates 1941. aastast väikeses koguses kasutatud 105 mm versioonid LG40/1 ja LG40/2 erinesid vaid vankri konstruktsioonielementide poolest. Alates 1942. aastast asendati need 150 mm LG42-ga. Tagasilöögita vintpüsside tootmine jätkus Saksamaal kuni 1944. aastani. Seejärel muutis suuremahulistest õhudessantoperatsioonidest loobumine need praktiliselt kasutuks.

Õhutõrjerelvadest tuleb mainida 20-mm automaatkahurit Flak38, mis toodeti langevarjuvägedele mõeldud versioonina, mida eristas kerge kokkupandav vanker. See võimaldas relva kasutada nii õhu- kui ka maapealsete sihtmärkide vastu võitlemiseks. 20 mm MG 151/20 muudeti sarnaselt. Arendatav kergjalaväerelv lelG 18F ei jõudnud kunagi prototüübist kaugemale. Jalaväe rakettrelvadest tuleb mainida 150 mm Do-Gerat - seda raketiheitjat kasutasid langevarjurid piiratud koguses juba aastal 1941. 1944. aastal töötati välja ühelasuline leegiheitja “Einstossflammenwerfer 46” spetsiaalselt langevarjurite jaoks. See võimaldas 0,5 sekundi jooksul leegijoa vabastamist kuni 27 meetri kauguselt.

Langevarjud

Sõjaeelsetel aastatel oli langevarjude arendamise eest vastutav Reichi õhuministeeriumi tehniliste seadmete osakond, mida juhtisid professorid Hoff ja Madelung. Tööd viidi läbi neljas katsejaamas Berliinis, Rechlinis, Darmstadtis ja Stuttgardis. Katsed teodoliitidega võimaldasid määrata vajalikud parameetrid; Nendega kooskõlas töötati välja seljakott langevari Ruckenpackung Zwangauslosung (RZ1). Testimise ja sisenemise ajal praktilise rakendamise täheldati selle tõsiseid puudusi - liigne kõikumine laskumisel ja automaatse kasutuselevõtusüsteemi tõrked. 1940. aasta alguses asendati see mudeliga RZ16 ja juba 1941. aastal RZ20-ga, mis jäi Luftwaffe peamiseks langevarjuks kuni sõja lõpuni.

8,5 m läbimõõduga ümmargune langevarju varikatus õmmeldi 28 siidikiilust. Varikatuse värvus oli enamasti valge, kuid mõnikord (eriti operatsiooni Mercury ajal) kasutati kamuflaaživärvi varikatustega langevarju. RZ20 volditud varikatus oli pakitud riidest kotti. Peenike nöör ühendas kokkuvolditud varikatuse ülemise punkti koti kaelaga ja see ise oli kindlalt ühendatud väljalaskeseadmega - võimas tropitükk, mille otsas on karabiini. Volditud varikatus koos troppidega pakiti “pakendisse”, mis kinnitati langevarjuri seljale rakmete kahe õlapoolrõnga külge. "Paki" nurkadest laskusid kaks joont rakmete vööosa D-kujuliste rõngasteni, mis toimisid peamise langevarjulukuna. “Paki” ülemiste nurkade alla pandi väljalaskeseadme üheksameetrine juhe.

Langevarjurite toimetamine langemispaika viidi läbi haavatavate, kuid töökindlate kolmemootoriliste Juncker Ju.52/3m transpordilennukitega, mis olenevalt paigutusest mahutasid 12–18 inimest. Langevarjurid istusid kere ääres asuvatel pinkidel. Kui lennuk jõudis langemistsooni, andis vabastaja (Absetzer) käskluse “Püsti püsti” ja langevarjurid rivistusid ühte ritta, hoides veoliini hambusse karabiinikonksu kõrval. Järgmise käsu peale nad “kinnitasid” - kinnitasid konksu mööda kere seina kinnitatud paksu kaabli külge, mida mööda konks libises, kui langevarjur ukse poole liikus. Jõudnud ukseni, peatus langevarjur avauses, jalad harkis ja põlvedest kergelt kõverdatud, käed kahel pool ava käsipuudel. Lennukist lahkudes pidi langevarjur kätega käsipuudelt maha suruma ja ettepoole kukkuma - rakmete konstruktsiooni tõttu pidi langevarju avanemisel tõmbluse purustamiseks langevarjur "kõhuli lamama". Noorsõdurid harjutasid seda keerulist manöövrit õppusel hoolikalt. Pärast väljalaskeseadme joone täielikku sirgendamist kukkusid langeva keha tõmbluse tõttu langevarjupaketi klapid lahti ja kokkuvolditud varikatus pikenes. Langevarjukott jäi lennuki külje kohale rippuma väljalaskeseadme alumises otsas ning kotti ja langevarjupaneeli ühendav õhuke nöör ajas varikatuse täies pikkuses sirgeks ja sai lahti. Õhuvooluga lendas langevarjukuppel märgatava jõnksatusega lahti ja langevarjur alustas vaba laskumist.

Saksa langevarjude disain erines oluliselt teistes riikides, eriti brittide omast. Tänu liinide disainiomadustele ja konkreetsele hoiukohale tekitasid RZ langevarjud kasutuselevõtmisel tugevat tõmblust. Kuid need võimaldasid hüpata suhteliselt madalalt kõrguselt - märkimisväärne pluss inimesele, kes pidi mitu minutit kupli all rippuma, eeldades, et vaenlane avab maapinnalt tule. Tavaliselt toimus maandumine 110–120 m kõrguselt ja üks Kreeta langevarjurite rühm kukutati edukalt vaid 75 m kõrguselt, RZ20 täielikuks kasutuselevõtuks oli vaja umbes 40 m kõrgust.

Langevarjude RZ16 ja RZ20 rakmed olid klassikalised Irwini rinnarakmed koos vööriga. Põhiaasad katsid rindkere, alaselga ja puusi ning olid ühendatud vertikaalsete sidemetega, mis kulgesid mõlemalt kehapoolelt ja ristuvad seljal (vt värvilisi illustratsioone). RZ-seeria langevarjude suureks puuduseks oli aga nööride rakmete külge kinnitamise süsteem. On isegi üllatav, et sakslased, kelle sõjavarustus oli reeglina väga kvaliteetne, ei jõudnud selle kõige olulisema tehnilise probleemi väljatöötamist kunagi lõpule viia. D-kujulised poolrõngad nimmepiirkonna silmusel olid ette nähtud kaheks kimpuks kokku pandud langevarjuliinide kinnitamiseks ümberpööratud V kujul. See kinnitus kordas vana Itaalia Salvatore süsteemi (näiteks britid loobusid sellest) ja säilitas selle peamise puuduse: laskumise ajal "rippus" langevarjur lihtsalt rakmetes ega saanud muuta varikatuse mahtu ega kallet.

Sellel oli mitmeid tagajärgi, mis kõik olid negatiivsed. Esiteks oli Saksa dessantväelase kuulus “sukeldumine” lennukiuksest tingitud tehnilisest vajadusest, mitte aga bravuurist: varikatuse avanemise hetkel pidi langevarjuri keha olema horisontaalasendis, vastasel juhul tekkis terav ja valulik jõnks võib keha pooleks painutada. Kui langevarjur oleks vertikaalses asendis, oleks tõmblus varikatuse avamisel liiga madal ja langevarjur võib lihtsalt ümber minna - liiga ohtlik olukord, eriti madalalt kukkumisel.

Teiseks ei suutnud langevarjur pärast lennukist väljaviskamist nööride pinget reguleerides laskumist kontrollida ja oli täielikult sõltuv tuule suunast. Pealegi polnud Saksa langevarjuritel võimalust näoga tuule poole maandumisel ümber pöörata - selle tulemusena ei saanud nad viimasel hetkel laskumiskiirust ja vastavalt ka löögi jõudu maandumisel vähendada.

Tänu troppide madalale kinnitusele rakmete külge laskusid Saksa langevarjurid alla, säilitades samal ajal keha ettepoole kaldu peaaegu 45° nurga all. Vahetult enne maandumist käte ja jalgadega ujumisliigutusi tehes võis langevarjur proovida näoga tuule suunas pöörata, et mitte kohe pärast maandumist selili kukkuda. Kui see õnnestus, oli võimalik löögi jõudu neelata ette saltoga, kuid ka sel juhul puudutasid langevarjuri saabaste, põlvede ja käte varbad maandumisel peaaegu üheaegselt maapinda. Sellepärast kinnitasid langevarjurid sellised suur tähtsus pahkluude, põlvede ja randmete kaitsmine – midagi, mida ameeriklased, britid või venelased peaaegu kunagi tegema ei pidanud. Selle kõige ettekujutamiseks peab lugeja unustama tuttavad pildid tänapäevaste langevarjurite maandumisest: vertikaalmaandumine langevarju täpse juhtimisega oli Teise maailmasõja Saksa langevarjurite jaoks kättesaamatu. Raske laskemoona ja relvadega varustatud inimese saltoga ettepoole maandumine langevarjul RZ20 laskumiskiirusel 3,5–5,5 m/sek ka horisontaaltuule puudumisel oli riskantne ettevõtmine; maandumismurrud olid tavalised.

Nii või teisiti, kohe pärast maandumist pidi langevarjur end võimalikult kiiresti rakmetest vabastama (muide, selleks oli Saksa langevarjuril vaja lahti keerata neli, inglasel aga ainult ühte). Suutmatus langevarju varikatust maapinnal nööride pikkust reguleerides "kustutada" kujutas endast viimast ohtu. Tugeva külgtuule korral võis täispuhutud varikatus langevarjurit pikka aega lohistada; On palju juhtumeid, kus langevarjurid viidi pärast maandumist merele või purustati kividel surnuks.

Tuletame veel kord meelde: kõik need ohud, millega Saksa langevarjurid kokku puutusid, olid langevarjuliinide spetsiifilise (väga madala) kinnituse tagajärg rakmete külge. See on eriti üllatav, kui arvestada, et Luftwaffe piloodid olid varustatud Irwini rakmetega langevarjudega, millel oli õlale kinnitatud kõrge joonega kinnitus! Teada on, et 1943. aasta keskel töötasid sakslased välja paremate omadustega kolmnurkse langevarju, mis võimaldas laskumistingimusi teatud määral kontrollida, kuid see RZ36 vägede teenistusse ei läinud.

Saksa langevarjurite langevarjuõpe viidi läbi väga hoolikalt. Õppusel sisendati noortele võitlejatele oskusi, mis pidid vähendama ebatäiuslikust varustusest tulenevat vigastusohtu. Esialgu harjutati jõusaalis põhilisi maandumisvõtteid. Samal ajal tutvusid sõdurid langevarjude ehitusega ja õppisid neid pakkima (hiljem pakkisid langevarjurid ise ainult veojõu nööri). Seejärel tuli keremudeli simuleeritud hüpete kord ja rakmete käsitsemise koolitus. Pärast põhitõdede omandamist liikusime edasi päris hüpete juurde. Treeningul oli vaja teha kuus treeninghüpet, millest esimene sooritati individuaalselt ca 200 m kõrguselt ja ülejäänud - grupis, erinevatel lennutingimustel ja järjest madalamatelt kõrgustelt. Viimase hüppe sooritasid korraga 36 langevarjurit, kes hüppasid kolmelt lennukilt umbes 120 m kõrguselt ning pärast maandumist asusid koheselt täitma maapinnal taktikalist väljaõppeülesannet. Koolituskursuse edukalt läbinud vabatahtlikud said ihaldatud langevarjuri märgi (Fallschirmschutzenabzeichen).

Konteinerid

Erinevalt oma vastastest - Hitleri-vastase koalitsiooni riikide langevarjuritest - ei saanud Saksa langevarjurid laskumisel rasket varustust kaasas kanda. Britid ja ameeriklased panid näiteks kõik vajaliku üsna rasketesse kottidesse, mis kinnitati troppidega rakmete külge; need kotid, rippudes, vähendasid viimasel hetkel mõnevõrra maandumiskiirust, sattudes enne omanikku maapinnale. Saksa langevarjur võis kaasa võtta ainult kõige kergema varustuse ja isiklikud relvad. Relvakonteinereid (Waffenhalter) kasutati põhirelvade, laskemoona, toidu, ravimite, sidevahendite ja kõige muu maapinnal ja lahingus vajamineva mahalaskmiseks. Vabastamise ajal toimunud vältimatu hajutamise tõttu sattusid konteinerid alati maanduvatest langevarjuritest suuremal või vähemal kaugusel. Nende otsimisest ja transportimisest võib saada elu ja surma küsimus: näiteks Kreetal hukkus palju Saksa langevarjureid, kuna oli vaja pääseda vaenlase tule all olevatesse konteineritesse.

Operatsiooni Mercury ajal kasutati vähemalt kolme erineva suurusega konteinerit. Väiksemaid kasutati kõige raskemate koormate, näiteks laskemoona, väljaviskamiseks ja kõige suuremate mahukate, kuid suhteliselt kergete (eriti meditsiini) jaoks.

Konteinerite kuju ja kujundus jäid kogu sõja vältel muutumatuks. Pärast Kreeta vallutamise operatsiooni jäi aga kolme algse suuruse asemel alles vaid üks: pikkus 150 cm, kõrgus 40 cm ja laius 40 cm. Konteinerid olid varustatud jäigastavate ribidega, mitmete lõuendist käepidemetega, mõnel oli paar väikesed kummikattega rattad ja metallist T-kujuline kokkupandav käepide. Pakendatud konteineri mass oli umbes 100 kg, rühm (43 sõdurit) toetus 14 konteinerile. Otsaseinal, langevarjuliinide vastas, oli õhukeseseinalise gofreeritud toru kujul metallist purustatav lööke summutav süsteem. Konteinerid paigutati reeglina Ju.52 lastiruumidesse spetsiaalsetele raamidele, kuid neid võis paigaldada ka Junkersi transpordilennukite või muude lennukite tiibade alla - näiteks He.111.

Värvilised illustratsioonid

1. 1. langevarjurügemendi 2. pataljoni peakapral, Braunschweig, Saksamaa, 1939. a. 2. 1. langevarjurügemendi jahimees, 1941. a 3. 1. langevarjurügemendi allohvitser, Stendal, Saksamaa, 1939. a.

1. Endine Wehrmachti langevarjujalaväepataljoni (Fallschirm-Infanterie-Bataillon) sõdur kannab endiselt rohelist hüppejopet: see vormielement määrati just selle üksuse sõduritele. Selliseid jopesid kanti ka mõni aeg pärast pataljoni ümbermääramist Luftwaffesse. Jopel puudus krae ja see oli varustatud kahe täispika lukuga; kaks nööpidega lisakinnitust rinna ülaosas hoidsid ära tõmblukkude iseenesliku lahtikäimise. See mudel oli märgatavalt lühem kui järgnevad ja oli alt kokku tõmmatud. Rinna paremale küljele oli õmmeldud armee embleem sirgete tiibadega kotka kujul (selliseid embleeme võis mõnikord näha Luftwaffe jakkidel kuni 1940. aastani). Vasakul varrukal on armee auastmesümbolid. Spetsiaalsed langevarjuri püksid nägid välja sarnased 1943. aasta mudeli sõjaväe välipükstega, kuid olid valmistatud rohelisemat tooni kangast. Püksid kinnituvad pahkluudest sakkide ja nööpidega ning neil oli kaks taga- ja kaks küljetaskut ning vöökohal paremal pool väike “kellatasku”. Põlvetasandil küljeõmbluste alla jäeti lõhikud, mis kinnituvad nööpidega. Nende pilude kaudu sai kanda ristkülikukujulisi kapokiga täidetud põlvekaitsmeid. Fotodel on vasaku jala pilu tavaliselt nähtamatu, kuid parem on näha, sest kohe selle taga oli vertikaalne tasku lüliti laba jaoks, mida kattis kolme suure klambriga klapp. (Spetsiaalne lüliti; kuulus langevarjuri standardvarustusse. Selle tera sattus käepidemesse ja paiskus sealt gravitatsiooni mõjul välja ning fikseeriti automaatselt, et vajadusel saaks nuga ka ühe käega juhtida. Juhuks Ohu korral võib nuga kasutada joonte lõikamiseks.)

Hüppamisel kanti lisaks sisemistele põlvekaitsmetele pükste peale veel üks paar väliseid massiivsemaid. Need olid valmistatud nahast ja täidetud käsnjas kummiga ning kinnitati jalgade külge ristidega elastsed ribad. Varaseid hüppe saapaid eristasid ainulaadne lõige ja pael, mis asusid mitte ees, vaid pahkluude välispinnal. Saapad olid varustatud paksu V-kujulise lainelise tallaga.

Esimene langevarjukiivri näide sarnanes väliselt 1935. aasta mudeli Saksa sõjaväe teraskiivriga, kuid nõrgalt määratletud, justkui “ära saagitud” visiiri ja tagaplaadiga. Sellel katselisel disainil oli väike horisontaalne pilu tagumikuplaadi alumises esiosas kõrva kohal. Üsna pea asendati see kiiver 1938. aasta mudeli teraskiivriga – peaaegu ilma visiirita ja väga väikese tagaplaadiga (joonis 2). Kiivri kuju on muutunud veidi ümaramaks. Must lõuarihm jäi nagu eelmine näidis V-kujuliseks. Langevarjurite kiivrid värviti sinakashalli "Luftwaffe värviga" ja neile kanti kaks kujutist: paremal - riigivärvide kilp (must, valge ja punane) ja vasakul - valge Luftwaffe kotkas.

Hüppamisel kandsid langevarjurid musti elastsete kätistega nahkkindaid.

Langevarjurihmad võivad olla kahte veidi erinevat tüüpi. Sellel illustratsioonil on kujutatud sõjaeelsetelt fotodelt leitud varianti; ilmselt kasutati seda RZ1 langevarjudega (seljakoti langevari RZ16 võeti kasutusele 1940. aastal ja RZ20 1941. aastal; on võimalik, et RZ1-ga kasutati varajast tüüpi rakmeid ja hilisemat tüüpi rakmeid, mis on näidatud joonisel 2, RZ16 ja RZ20, kuid see pole midagi muud kui oletus.) Varasel tüüpi rakmetel oli kaks lihtsat õlarihma, mis ristusid taga; kaks poolrõngast kinnitati veidi üle risti. Varastel fotodel on kujutatud langevarjukotte, mille tõmbenöör on volditud aasadeks ja kinnitatud vertikaalselt paremale. Koti vasakul küljel oli valge vertikaalne triip ning koti alumiste nurkade klappide alt tulid välja topelttropid, mis ühendasid kuplit rakmete poolrõngastega. Hilisem rakmed, mis on näidatud joonisel fig. 2, oli varustatud õlariidest “ikkega”, mille seest läksid õlarihmad läbi. Paela hakati kinnitama horisontaalselt koti ülaosast ning süsteemi D-rõngastega ühendavad tropid kaeti koti ülemistes nurkades klappidega. On teada, et varakult vabastatud langevarjud kannatasid automaatsete kasutuselevõtusüsteemide rikete tõttu, seega on täiesti võimalik, et siin näidatud muudatused on tingitud sellest ohtlikust puudusest vabanemise katsetest.

2. Oleme juba kirjeldanud peamisi erinevusi langevarjukoti ja rakmete disainis. Nüüd pöörame tähelepanu jakile. Siin on näidatud niinimetatud "Luftwaffe hüppejope esimene versioon", mille jägeri langevarjurid üksuse moodustamisel said. Jope on valmistatud samast tihedast rohekast materjalist nagu joonisel fig. 1. Luftwaffe joped on nüüd aga alla keeratava kraega. Jope-kombinesoonide eripäraks olid lühikesed “püksisääred”, millesse tuli riietumisel sääred sisse keerata. Väikese püstklapiga kaetud on üks kinnitus, rinna keskel, kraest astmeni: algul tehti nööpidega, siis lukuga. Varasematel jope mudelitel ei olnud rinnal taskuid – ainult kaks küljepealset vöökohta. Luftwaffe embleem oli tikitud valge niidiga sinisele taustale ja kinnitatud paremale rinnale. Hiljem võeti kasutusele sinisel taustal olevad embleemid spetsiaalselt jopedel kandmiseks. On tõendeid, et selliseid jakke valmistati ka hallist kangast.

3. See allohvitser kannab standardset Luftwaffe nooremallohvitseride teenistusvormi ("allohvitserid ilma rakmeteta"), mida eristab ainult langevarjuri auastme eraldusmärk. Saksa õhujõudude müts (Schirmmutze), Luftwaffe sinine musta riba, visiiri ja lõuarihmaga. Põhja ja riba äärtes on vägede tüübile vastavat värvi äärised, antud juhul kuldkollased, mis on määratud lennupersonalile ja langevarjuritele. Teenistusvormis lennupluusi (Fliegerbluse) kanti lahtinööbitud kraega, ilma särgi ja lipsuta (kleidivormis kanti pluusi all helesinist särki ja musta lipsu). Esialgu polnud allohvitseride ja reameeste pluusidel taskuid. Alates 1940. aasta novembrist telliti õmmelda viltuse küljetaskutega pluuse, mis olid kaetud ümarate nurkadega nööpidega klappidega. Ohvitseripluusid olid õmmeldud ilma klappideta küljetaskutega. Krael on vastavalt teenistusharule rakendatud värvi nööpaugud, sõjaväelise auastme järgi üksik “kotkas”. Madalamatesse auastmetesse määrati üks kuni neli “kotkast” jahimehest kuni hauptefreiterini. Ka allohvitserid allohvitserist staabiseersanini kandsid iga nööpaugu juures ühest neljast “kotkast”, kuid krae serva ääristasid nad hõbepatsiga (Tresse). Kõik tegevteenistuses olevad kandsid värvilist torustikku (Waffenfarbe) piki krae välisserva ja sama torustik käis mööda õlarihmade äärt. Alustades allohvitserist, määrati auastmed õlarihma servas vooderdatud galoni ja nelinurksete tähtedega. Allohvitseridest madalamate auastmete puhul oli sümboolikaks hõbehallid ševronid, mis olid õmmeldud vasakule varrukale. Üks chevron määrati kapralile, kaks kapralile ja kolm hauptefreiterile. Kaks tärniga chevronit tähistasid Staff Freiteri auastet, mis võeti kasutusele veebruaris 1944. Pildil olev allohvitser kandis sirgete sinakashallide Luftwaffe pükstega pluusi ja standardseid sõjaväesaapaid. Luftwaffe pandlaga vöö; Saksa õhujõudude nahkvarustus oli algselt tumepruun.

Luftwaffe embleem – nn. lendav kotkas – paremalt hakati rinnale õmblema alles 1940. aasta märtsis; Enne seda polnud lennupluusidel embleeme. Vasakul rinnal on 1936. aasta novembris kasutusele võetud langevarjuri märk: hõbetatud tamme- ja loorberiokstest pärg (mustaks 1942. aasta lõpust) kuldkotkaga. 1937. aasta juunis kasutusele võetud märgi armee ekvivalenti kandsid jätkuvalt ainult endised armee langevarjuüksuse liikmed, kes kvalifitseerusid juunist 1937 kuni jaanuarini 1939. Armee märgil oli ainult tammelehest pärg, armee kotkaga (koos sirged tiivad) ja ülaosas keskel haakrist või hõbedane sukeldumiskotkas, kuid ilma küünisteta haakristita. Need kvalifikatsioonimärgid (Fallschirmschutzenabzeichen) anti välja alles pärast koolituskursuse läbimist ja kuue kvalifikatsioonihüppe sooritamist. Ametlike reeglite kohaselt oli märgi kandmise jätkamiseks vaja läbida iga-aastane ümberkvalifitseerimine.

Parema varruka manseti kohale õmmeldud rohelisel lindil on hõbehalli niidiga tikitud kiri: Fallschirm-Jager Rgt. 1. Ohvitseride varrukapaelad eristasid hõbedast tikandit ja hõbedast triipu piki serva. Samad lindid (vastava numbrimuutusega) anti 2. rügemendi auastmetele ning 7. lennudiviisi kaitseväelased ja Stendali langevarjukooli personal kandsid sama tüüpi linte kirjaga Fallschirm-divisjon (kuid ilma triip piki ohvitseri lintide serva). Tuleb meeles pidada, et kõigi kolme lindi kandmine kaotati korraldusega 1939. aastal, vahetult pärast sõja puhkemist; seetõttu on neid linte näha vaid harvadel fotodel.

1. 1. langevarjurügemendi 1. pataljoni ülemleitnant, Lääne-Euroopa, kevad 1940. a. 2–3. Jääger ja allohvitser, Belgia ja Holland, mai 1940

1. Maandumistsoonis viibiv ohvitser võtab isikliku varustuse välja toomiseks seljast hüppejope: enne hüpet tuli see jope alla peita ja seejärel välja võtta. See protseduur võttis üsna kaua aega, kuna Saksa langevarjurid pidid rakmete eemaldamiseks lahti võtma neli karabiini ja seejärel hüppejope-kombinesoonide jalast välja saama. Sakslased pidid seda tegema tunkede kohal kantud varustusest tuleneva ohu tõttu: varikatuse avanedes võivad langevarjunöörid selle külge kinni jääda.

Ohvitseri pead kaitseb tavaline terasest langevarjuri kiiver; 1940. aastal Norras tehtud fotodelt on aga näha, et osa langevarjureid kandis sel ajal tavalisi armeekivreid, osa aga varasemaid eksperimentaalkiivreid, mis sarnanesid armee omadega; neid saab hõlpsasti eristada kõrva kohal oleva horisontaalse pilu järgi (vt joonist 1 eelmisel joonisel). “Esimese mudeli” hüppejoped 1940. aastal olid varustatud taskutega. See värvitabel näitab erinevaid jakkide stiile. Mõnel jopel oli ainult üks rinnatasku vasakul, teistel üks rinnatasku ja kaks taskut puusade esiosas, horisontaalkinnitustega. Tundub, et need varased jakid olid alati kinnitatud lahtise (mitte klapiga kaetud) valge plastikust tõmblukuga: klapp ilmus aastal 1941. Sel ajal hakati kasutama stiliseeritud auastmetunnuste süsteemi – sama mis Luftwaffe lennul. joped ja kombinesoonid. Paremale ja vasakule küünarnuki kohal olevale punakaspruunile või tumesinisele ristkülikukujulisele klapile õmmeldi või trafareti valged või hallid “kotkad” ja triibud. Leitnandil, ülemleitnandil ja kaptenil oli õigus ühele triibule ja selle kohal üks kuni kolm “kotkast”. Majoril, kolonelleitnandil ja kolonelil on kahe triibu kohal üks kuni kolm “kotkast”.

Jope all kannab ülemleitnant ohvitseri stiilis lennupluusi, mille krae servas on hõbedased torud (madalamatel auastmetel on torustik kuldkollane). Nööpaugud vastavalt teenindusharule värvides ka hõbedase ääristusega. Nööpaukudel on auastmetunnused. Üldiselt vastasid need äsjakirjeldatutele ühe, kahe või kolme “kotkaga”, kuid peaohvitseridel oli triibu asemel kujutatud nende all poolik tammelehtedest pärg ja staabiohvitseridel “kotkad”. ” olid täielikult pärjaga ümbritsetud. Paremal rinnal on hõbedase niidiga õmmeldud embleem. Peaohvitseride õlapaelad olid pealekantud värvilise voodri peal vooderdatud hõbedase nööriga. Leitnantidel olid "puhtad" õlarihmad, samas kui ülemleitnantidel ja kaptenitel vastavalt üks või kaks kuldset nelinurkset tähte.

Hüppamisel võtsime kaasa minimaalselt varustust. See ohvitser kannab tavalist Wehrmachti pruuni kaheharulise raamipandlaga vööd (ohvitseri versioon), vasakul kabuuris Luger Po8, välikotti ja sööklat. Tema kaelas on spetsiaalselt langevarjurite jaoks mõeldud feldgrau kangast kotis binokkel ja gaasimask.

2–3. Need kaks sõdurit on vormiriietuses ja varustatud ligikaudu ühesuguse varustusega. Riis. 2 kujutab 1. langevarjurügemendi sõdurit, kes võitles Hollandis. Kamuflaaži eesmärgil on paremal kiivril olev kolmevärviline “keiserlik” kilp kaetud värviga, vasakpoolne aga kotka kujutis. Jahimees kannab kaks kasti kuulipildujarihmadega MG-34; tema isiklikuks relvaks on tavaline Wehrmachti Mauser Kar 98K karabiin. Üle jope kanti varustust: vöörihm, õlapaelad, automaatpüstol kabuuris (kõigil hüpet sooritavatel langevarjuritel olid püstolid), gaasimaski kott, kreekerikott ja paremal pool pallurmüts. Tõenäoliselt on tal vasakus servas väike sapööri tera ja tääk. 1940. aastal ilmunud langevarjuri varustuse iseloomulik tunnus on õlavarras. 100 padrunite mahutavusega Mauseri vintpüssi padrunrihm koosnes 12 horisontaalselt paigutatud riidetaskust samast materjalist laial vööl. Bandolierit kanti kaelas ja kinnitati sisepinnal aasadega vöörihma külge. Rinna mõlemal küljel asus kuus sidetaskut. Neljal alumisel taskul olid nii väljast kui ka seest nööpidega kinnitatud klapid ning kahel ülemisel oli ainult üks klapp, mis oli suunatud rinna keskele. Hüppamisel kanti selliseid sidemeid jope all.

Allohvitseril (joon. 3) varrukatunnuseid ei ole – tundub, et 1940. aastal kanti neid harva. Siin on pilt major Witzigi ründerühma sõdurist Eben-Emaeli tabamise ajal (joonistuse aluseks oli kaks teineteist hästi täiendavat fotot). Näib, et selle operatsiooni ajal katsid kõik metsavahid maskeerimise eesmärgil oma kiivrid hoolikalt mudaga. Selles ründerühmas oli umbes iga neljas langevarjur relvastatud kuulipildujaga; igaühel näis olevat ainult üks kott kolme salve jaoks ja kõigil olid nagu tavaliselt püstolid. Allohvitseri jopel on granaatidega täidetud puusataskud. Pöörake tähelepanu rinnal olevale Wehrmachti taskulambile - nooremülema iseloomulikule varustusele. Võimalikud variandid püstolkuulipilduja MP40 paigutamiseks hüppe ajal on näidatud järgmisel joonisel (joonis 1 ja 2), kuid antud juhul polnud see oluline, kuna Fort Eben-Emaeli katusel maandumine toimus purilennukite abil. .

1. Operatsiooni Mercury õhudessantrügemendi 3. või 4. pataljoni jälitaja, 20. mai 1941. a. 2. Operatsiooni Mercury 7. lennudiviisi seersant, 20. mai 1941. a. 3. Leitnant, 7. lennudiviis, operatsioon Mercury, mai 1941. a.

1. Kreeta operatsiooni ajal ilmusid esimest korda kiivrite riidest katted, mis valmistati rohekast kangast, mida kasutati jopede jaoks; kate võiks olla varustatud lehekamuflaažiteibiga, keeratud läbi spetsiaalselt õmmeldud aasade. Seda kangast katet hoidis kiivri küljes kuus ümber perimeetri kinnitatud konksu. Sarnaseid rohekast kangast katteid leiti kuni sõja lõpuni. Kombinesoonjope on veel varajase mudeliga, kuid nelja taskuga, mis kõik lukuga ja ristkülikukujuliste klappidega. See langevarjuhüppaja, kes oli valmis lennukisse astuma, kinnitas langevarju vabastusotsa hammaste vahele – see on levinud tehnika käte vabastamiseks.

Suurimat huvi pakuvad sõduri relvad ja varustus. Kõige sagedamini mähiti püstolkuulipilduja salvedega kotid ümber põlvekaitsmete alla. MP40 ise, mille tagumik on volditud, asetatakse koheselt valmistatud ümbrisesse (mis võib olla langevarjuri gaasimaski kotist ümber tehtud) ja torgatud rakmete alla.

2. Kreeta vallutamise ajal olid paljudel langevarjuritel juba nn “teise proovi” hüppejoped seljas. Väliselt sarnanesid need eelmistele, kuid olid valmistatud kamuflaažimustriga rohelisest kangast. Palju olulisem on aga see, et nende lõige loobus üldisest disainist. Tänu sellele on muutunud palju mugavamaks kätte saada jopega kaetud varustus. “Teise proovi” jakid olid täielikult hingedega ja kinnitussüsteem võimaldas hüppeks valmistudes kinnitada iga klapi ümber puusa ja pärast maandumist muuta improviseeritud “kombinesoon” kiiresti jopeks. Kreeta oli ka esimene, kes kasutas kamuflaažist riidest kiivrikatteid. Enamasti õmmeldi neid neljast kangatükist, millele oli lisaks sisseõmmeldud kangapaeltega ristatud “põhi”. Kiivri ümbermõõdul, nagu varemgi, oli lehekamuflaaži kinnitamise päeva lint. Teraskiivritel kinnitati need katted konksude ja elastsete ribadega.

1941. aasta maiks sai varrukate sümboolika laialt levinud. Allohvitseride jaoks olid need allohvitseri, allveersandi, seersantmajor, vanemveebel ja staabiveebel nelinurkse tärniga allohvitseri, allohvitseri, seersantmajööri, neljakandilise tärniga neli “kotkast” ja neli “kotkast”. .

Külgnööriga hüppesaabaste asemel muutusid üha levinumaks esipaeltega versioonid: selliseid jalanõusid oli lihtsam valmistada ja need olid töökindlamad (küljepaelte praktilist rolli on üldiselt raske mõista). Langevarju rakmeid muudeti veidi, seniste D-rõngaste asemel paigaldati samadesse kohtadesse elastsete rihmadega patenteeritud pandlad; Vahetatud on ka rakmete vöörihma lihtne lukk.

Pange tähele ka püstolkuulipildujat, mis on kindlalt vasakpoolse rakmete külge kinnitatud – see on palju praktilisem kinnitusviis, kui on näidatud joonisel fig. 1, kuid ohtlik ka maandumisel, eriti saksa langevarjuritele omase ettesalto sooritamisel. Puuduvad teadaolevad ametlikud juhised MP40 maandumisel kinnitamise meetodi kohta; vastupidi, mitmed allikad viitavad sellele, et väikerelvadega hüppe sooritamist peetakse ohtlikuks ja langevarjuritel soovitati kanda ainult püstoleid. Seegi oli riskantne, kuid teisel põhjusel: relvadega varustamiseks pidi langevarjur maast leidma konteineri, mille tuul laskumisel üsna kaugele kandis. Ja ometi on teada, et Kreeta operatsiooni ajal oli iga neljas langevarjurivaht relvastatud MP40-ga ja järgnevatel maandumiste ajal olid kõik sõdurid relvastatud automaatidega. Mõnel Stendali langevarjukoolis tehtud fotol on selgelt näha langevarjureid, kes hoiavad laskumisel püssi väljasirutatud kätes. Kuid see, kas see oli tavaline praktika ja kas seda tehnikat kasutati võitluses kukkumiste ajal, jääb saladuseks.

3. Mõnikord kandsid "šiki jaoks" ohvitserid oma välivormiga pigem jopet, mitte ametlikult nõutavat lennupluusi. See komme on jäädvustatud mitmel fotol, eriti nendel, millel on kujutatud 1. rügemendi kolonel Breuerit ja 2. langevarjujäägrirügemendi 2. pataljoni kapten Schirmerit Iraklionis. Hüppe sooritades mütsid reeglina ei kantud, kuid mõni ohvitser võis need kohe pärast maandumist välja võtta. Sama kehtib ka korkide kohta, nagu on näidatud järgmisel joonisel (joonis 3).

Kõik Luftwaffe ohvitserid kandsid sama tüüpi mütsid: kõigile anti sama hõbedane sümboolika, hõbedast sutšist nöörid ja hõbedased torud mööda põhja ja riba servi. Nelja taskuga vormiriietusel oli sama sümboolika nagu lennupluusidel: voodril õlarihmad värvitud auastmetunnustega, hõbeniidiga tikitud Luftwaffe kotkas, krae servas hõbedane torustik ja pealekandtud värvi nööpaugud, mis on ääristatud. hõbedane niit.

1–2. 7. lennudiviisi jäägrid, operatsioon Mercury, mai 1941. 3. Major Karl-Lothar Schultz, 1. langevarjurügemendi 3. pataljoni ülem, Kreeta, mai 1941. a.

1. Joonisel on kujutatud langevarjuri asend laskumisel (üksikasjalik arutelu raamatu tekstis).

2. Fotod näitavad, et Kreetal kandsid ründeüksuste sõdurid sageli teraskiivreid, millel polnud kangast katet. Kuuma tõttu kanti pintsakuid tavaliselt palja torso kohal ja käised olid üles kääritud; siin on kujutatud "teise mustriga" kamuflaažijope, mille klapid katavad kõigi taskute valgeid plastikust tõmblukke. Kasutati kerget varustust – Kreeta operatsiooni algusest pärinevad fotod näitavad, et langevarjurid kandsid kõige sagedamini vöid, Y-kujulisi õlarihmasid, pallikesi, kreekerikotte ja kotte või padrunrihmasid. Siin on kujutatud langevarjurit, kellel oli õnn leida mahakukkunud konteiner relvadega tulega üles tõstetud maandumistsoonist.

Siin on näidatud konteineri variant, mis sai standardseks pärast Kreeta operatsiooni, kuid kirjeldatud ajal kasutati erineva suurusega konteinereid. Kasutati erksaid värve, identifitseerimisribasid ja sümboleid, et hõlbustada varustuse leidmist esimestel maandumisjärgsetel minutitel. Fotodel kujutatud raadioseadmetega konteinerid on tähistatud mööda valgeid külgi mitte eriti ereda värviga värvitud suurte “piksenooltega” ning ravimitega konteiner on igalt poolt tähistatud punaste meditsiiniliste ristikestega. Meie langevarjur võtab tavalisest konteinerist välja Mauseri karabiini koos relvade ja laskemoonaga.

3. Kõigi auastmete jaoks oli levinud peakate (Fliegermutze, Schiffchen) halli-sinist värvi. Luftwaffe mütsid erinesid armee mütsidest veidi teravama reväärijoonega – teoreetiliselt võiks maavägede mütsid olla halva ilmaga kõrvade katmiseks allapoole lastud. Ohvitserimütsid erinesid sõdurimütsidest vaid kvaliteetsema ja hõbedase torustiku poolest revääri servas. Mütsi esiküljele õmmeldi valge (ohvitseridele hõbedane) kotkas, mille alla reväärile asetati must, valge ja punane kokarda. 1943. aasta lõpuks asendati mütsid peaaegu täielikult üksikute väljadega (Einheitsfeldmutze) – selle peakatte näide on näidatud ühel järgmistest illustratsioonidest. Kreetal, kus troopilisi vormirõivaid leidus vaid üksikutes eksemplarides, ning hiljem Sitsiilias ja Itaalias, kus Aafrikast evakueeritud langevarjurid ühinesid Euroopas sõdinutega, segati sageli troopiliste ja tavavormide elemente, kuigi see oli ametlikult keelatud.

Troopiline Luftwaffe vormiriietus on näha vaid mõnel Kreetal maandumisel tehtud fotol. See joonis põhineb 1. langevarjurügemendi 3. pataljoni ülema major Karl-Lothar Schultzi fotol. Vormiriietus on valmistatud intensiivse kollase tooniga paksust puuvillasest riidest ja erineb märgatavalt nii värvilt kui lõikelt pleekinud oliiviarmee vormirõivastest. Krael puudub torustik, samuti jäid enamasti kandmata ka duuri jaoks vajalikud nööpaugud. Tõsi, need on näha ka teise Sitsiilias troopilist mundrit kandnud ohvitseri – 3. langevarjurügemendi kolonel Heilmann – fotol. Troopiliste vormirõivaste vormiriietustel kandsid nad tavalisi õlarihmasid: peakorteri ohvitseride jaoks olid need kasutatud värvi taustal keeratud "röövikud". Kolonelleitnandi õlarihmadel oli üks nelinurkne täht, kolonelil kaks. Rinnakotkas tikiti otse troopiliste vormirõivaste vormiriietustele: ohvitseridele tehti tikkimine sinakashalli või valge niidiga pruunikale alusele. Fotode järgi otsustades eelistasid mõned ohvitserid asendada oma pintsakutel olevad rinnakotkad tavalisest vormist – tikitud hõbetraadiga sinisel taustal.

1. Langevarjubrigaadi kapten Ramcke, Põhja-Aafrika, august 1942. 2. Langevarjubrigaadi Ramke seersant, Põhja-Aafrika, 1942. aasta sügis. 3. 5. langevarjurügemendi 1. pataljoni jälitaja, Tuneesia, kevad 1943. a.

1. Troopilist jakki kantakse koos sobivate pükstega, millel on avarad sääred ja suur plaastritasku vasakul reiel. Püksid on pahkluude juurest kokku tõmmatud ja sel juhul kantakse pigem hüppesaabaste kohal, mitte ei torgata nende sisse. Erilistel puhkudel kanti jope all tumedat khakivärvi särki samasuguse või pruuni lipsuga. IN välitingimused särke kanti lahtise kraega või salliga. Aafrikas oli tavaline Luftwaffe ohvitseri mütsi suvine versioon, millel polnud põhja serva mööda torusid, valge voodriga. Tihti leiti teist tüüpi peakatteid – Meyeri mütsi (vt joonis 2), samuti ohvitseri versiooni troopilisest mütsist (joonis 3), mida eristas hõbedane ääris revääri servas.

Pöörame tähelepanu mõnele detailile. Paremal rinnal on hõbedane Hispaania rist mõõkadega (kolmas väärikusaste kuuest võimalikust). See pälvis silmapaistva vapruse või Hispaanias Condori leegionis aastatel 1936–1939 teenitud teenistuse mälestuseks. Paremal varrukal on Luftwaffe "Africa" ​​manseti lint. Ohvitseride paelad olid tumesinisele alusele tikitud hõbedaga, sõdurite paelad halli värviga. Selliseid linte anti välja 1942. aasta veebruarist 1943. aasta veebruarini. kõigile Aafrikas teenivatele Luftwaffe töötajatele. Hiljem asendati need kõikidele sõjaväeharudele ühise lindiga, mida pidi kandma vasakul varrukal – pruun, hallide kirjade ja palmipuudega.

2. Erilisi troopilisi Luftwaffe mütse, hüüdnimega “Hermann Meyer”, kandsid Vahemerel alates 1942. aasta aprillist nii langevarjuüksuste kui ka Hermann Göringi diviisi sõdurid ja ohvitserid. “Hermann Meyeri” mütsid valmistati punase voodriga liivavärvi kangast, neile kaasnesid tavalise Luftwaffe disainiga tikitud tasapinnalised embleemid. Mütsid olid varustatud heledast nahast lõuarihma ja klapiga, millega sai kaela katta.

Luftwaffe troopilised särgid erinesid armeesärkidest selle poolest, et neil olid täispikk nööpkinnised. Särgidel võiks olla kolmnurkse pruunika seljaosa rinnakotkas, mis on õmmeldud paremale või ilma selleta. Viimasel juhul jäid ainsaks sümboolikaks õlarihmad (paraadide ajal sai metallist sümboolika lisaks kinnitada). Seal olid särgid sinakashallide õlapaeltega "Euroopa" vormiriietust ja spetsiaalset "troopilist" tüüpi õlarihmadega - need on näidatud sellel pildil. Nendel õlarihmadel on tume liivast alus, pealekantud värvi torustik, kuid allohvitseri palmik on pruun.

Troopilise vormiriietusse kuulunud lühikesed püksid olid üsna pikad ja laiad: fotodelt on näha, et need olid sageli rulli keeratud. See allohvitser kannab neid standardse Luftwaffe vööga, kaasas on täielik komplekt troopilisi MP38/40 lõuendist ajakirjakotte (pange tähele, et väike tarvikute tasku oli ainult vasakpoolses kotis). Sinakashallid sokid on mähitud ümber hüppesaabaste servade (neid hakati tegema pruunist nahast, mitte ainult mustast, nagu varem). Aafrikas kandsid langevarjurid nii pahkluuni ulatuvaid pruune lahingusaapaid kui ka kõrgeid nahast ja lõuendist valmistatud troopilisi saapaid.

3. Selles sõjateatris nähti sageli Luftwaffe mütside "troopilisi" versioone. Embleem oli tikitud pruunikale põhjale tuhmi hallikassinise niidiga ning must, valge ja punane “keiserlik” kokaad oli veidi suurem ja kumeram. Fotodelt nähtub, et kuigi mõned ohvitserid kandsid valerevääride serval hõbedase sutšiga nõutud mütse, panid paljud pähe lihtsad sõdurimütsikesed, isegi ohvitseri embleeme neil välja vahetamata. Aafrikas kanti hüppejopesid nii rohelisest kangast kui ka kamuflaažimustriga kangast. Tundub, et see jope on valmistatud eritellimusel, kuna selle esiküljele on õmmeldud mittestandardne laskemoona tropp. Kuid kuna puuduvad täiendavad tõendid selliste ühtsete variantide olemasolu kohta, siis me neid joonistel ei kujutanud. Troopika jaoks mõeldud tavalised sidemed olid valmistatud presendist. Teist tüüpi varustust, mida põllult sageli leiti, oli paar lõuendikotti varrasgranaatide jaoks.

Pärast ründerügemendist üleviimist 5. langevarjurügemendis teeninud Hans Teske meenutas, et tema pataljoni 1. kompaniis kandsid kõik siniseid väikeste valgete täppidega salle. Tema mäletamist mööda värviti härjakiivrid kergelt roosaka varjundiga liivakarva ning mõned lisasid mati efekti saavutamiseks värvile veidi liiva. Kiivrite vasakul küljel oli mõnikord ettevõtte embleemi kujutis. See oli komeet (hiljem sai sellest 4. langevarjudiviisi embleem), kuid firmavärvides. Staabikompaniil on valge pulli embleem, 1. kompaniil must valge äärisega.

Jahimehe relvaks on "purunev" tšehhi vintpüss Brunn Gew 33/40, mida tarniti langevarjuüksustele väikestes kogustes.

1. Lennukindral Kurt Student, 1944. a 2. 1. langevarjudiviisi major, Berliin, mai 1944. 3. Jaeger, Itaalia, 1944. a

1. “Langevarjuvägede isa” on riietatud tavalisse Luftwaffe kindrali vormiriietusse. Seda tüüpi mütsid kandsid kõik Saksa õhuväe ohvitserid, kuid kindralitel olid kõik sümboolika, torustik, nöörid ja nööbid kuldsed. Kuldsete nööpidega tuunika (Tuchrock), krael torustik ja rinnaembleem. Kindralite nööpaugud ja õlarihmade vooder kanti valgeks. Kuldsete ääristega nööpaukudel olid ühe, kahe või kolme kuldse “kotka” kujutised pärjas: kindralmajori, kindralleitnandi ja täiskindrali auastmetele vastavad. Kindralkoloneli auastmele viitasid samad nööpaugud, millel oli kahe ristatud nuia kohal Luftwaffe suure "lendava kotka" kujutis, mille kotka tiivad ulatusid pärjast kaugemale. Hõbedaseguga kuldniidist valmistatud õlarihmad olid ilma tärnideta või ühest kuni kolme tärnini – vastavalt neljale üldisele auastmele. Teenindusvormi jaoks vajalikel põlvpükstel olid kahekordsed laiad valged triibud, mille vahes oli valge toru.

Pildil Õpilase auhinnad. Kaelas on Raudristi Rüütlirist. Vasakul taskul on piloot-vaatleja märk, selle all hõbedane rinnamärk, mis tähistab II maailmasõja aegset taasauhindamist I klassi Raudristiga (sellise autasu oli Üliõpilane pälvinud juba I maailmas Sõda) ja Raudrist ise. Vasakul on hõbedane haavamärk ja paremal hõbedane keiserliku õhuväe piloodi märk.

Vasaku manseti kohal on valge kollaste tähtedega “Kreeta lint”: need mälestuspaelad anti välja kõikidele sõjaväeosadele, kes osalesid 19.–27. maini 1941 saarel lahingutes. Vastupidiselt mõnele väitele. , Õpilane võttis tegelikult maandumisest osa isiklikult.

2. Selle üldistatud langevarjuri kuvandi aluseks olid fotod paraadil osalejatest, mille käigus andis Goering üle autasud Cassino lahingutes silma paistnutele, samuti foto major parun von der Heydtest. See oli ainulaadne sündmus, kui Saksa langevarjurid võtsid osa pidulikust formeeringust, kandes langevarjurakmeid pressitud hüppejopede ja välivormide peal koos kõigi sümboolikaga. Erinevates allikates kirjeldatakse neid rakmeid kui "lihtsustatud". Raske on kindlaks teha, millised on nende erinevused varem kasutatud rakmetest, välja arvatud suurem sobivus (tõenäoliselt paraadiks valmistumisel) ja langevarju enda puudumine. Väike värviline sisestus näitab rihmade asukohta eelmise tüüpi rakmete tagaküljel. Majoril on järgmised sümboolika ja autasud: paremal rinnal - riigi embleem (Luftwaffe võimalus) Saksa Risti sõjaväelise ordeni kohal. Vasakul (tavalisest mõnevõrra tihedam, kuna rakmed on kulunud) - Raudristi 1. klass, langevarjuri märk, Luftwaffe märk maalahingutes osalemise eest ja märk haavamise eest. Jaki varrukal on “Kreeta lint” (ainult vasakul) ja auastmesümbolitriibud (mõlemal varrukal). Teoreetiliselt võiks mõnel ohvitseril ja sõduril olla õigus kanda korraga kahte varrukapaela – “Aafrika” ja “Kreeta”. Sel juhul õmmeldi fotode järgi "Aafrika" lint kohe vormiriietuse vasaku varruka "kreeta" kohale.

3. Nagu juba mainitud, segati Itaalias põhi- ja troopilise vormiriietuse elemente sageli. Luftwaffe vormiriietuse troopiline versioon valmistati samast tuhmist liivavärvi materjalist nagu ülejäänud vorm. Korgile pidi olema asetatud sama sümboolika, mis korkidele (vt eelmist illustratsiooni, joon. 3). Hüppejope on pruunikas kamuflaažikangast; nn hägune kamuflaaž. Aastatel 1943–1945 Jakke oli kõigi kolme värvivalikuga - rohelised, “killustunud” ja “häguse” kamuflaažiga. Aastatel 1944–1945 Mõnevõrra on levinud ka spetsiifilise mustriga Itaalia kamuflaažikangast jakid. Kuna valdav enamus langevarjureid pärast 1941. aastat võitles lihtjalaväelastena, hakkas nende varustus muutuma üha sarnasemaks armee omaga. Sellel sõduril on jalas tavalised sõjaväesaapad. Gaasimaski kast ja õlarihmad on samuti sõjalise kvaliteediga (pange tähele, et rihmad on mustad, jalaväelased).

Tuhmkollane "ründepaki" raam ühendab õlarihmad Y-rihmad seljal oleva vöörihmaga. Raami küljes ripuvad kildmustriga riidest keebimüts ja vihmakeep. Keebi alla on kinnitatud kott bivouac-varustusega. Vöökohale kinnitatakse vöödega kuivikukott ja kolb, aga ka sapööri labidas ja tääk-nuga. Hoolimata langevarjurite vähesest kasutamisest maandumisoperatsioonidel, säilitasid nad siiski oma Lugerid ja Walterid - nad kandsid vasakpoolsel vööl kabuurides püstoleid. Jahimees on relvastatud automaatrelvaga FG42. Pöörake tähelepanu selle relva salve vööle. Sellised tropid valmistati sinakashallist või pruunikast kangast, samuti kamuflaažimustriga materjalist. Trossil oli kaheksa taskut, millest igaüks suleti “sisemiselt” kahe nööbiga klapiga. Kiivrid olid Itaalias ja Loode-Euroopas sageli kaetud võrguga – riidest katteid polnud piisavalt.

1. Vanemleitnant, Venemaa, 1942–1943. 2. 1. langevarjudiviisi suusataja, Venemaa, 1943. a 3. 5. langevarjudiviisi jälitaja, Ardennes, detsember 1944

1. Idarinde langevarjurite jälitajad said lisaks tavapärasele varustusele kõik armee ühevärviliste või kahevärviliste (pööratavate) vormiriietuse variandid. Selle joonise loomisel kasutatud fotol on selgelt näha kottis püksid, mis on ühelt poolt hallikad ja tagant valged. Leitnant kandis neid pükse oma rohelise hüppejope peal. Jope varrukatel on sümboolikaga tumesinised triibud: need on ümber paigutatud Luftwaffe talvisest lennuülikonnast. Terasest kiiver, varustus, binoklid ja isegi kindad on kamuflaažiks kaetud valge värviga.

2. Lisaks valgeks värvitud kiivritele ja tavapärastele sinistele vormimütsidele on mõnel fotol näha spetsiaalseid talviseid variante vormi Luftwaffe välimütsidest. Need olid valmistatud naturaalsest lambanahast ning varustatud visiiride ja sümboolikaga. Talvised kamuflaažiülikonnad olid õhukesest riidest ega pakkunud kaitset külma eest; neid kanti soojade vormirõivaste peal. Nööpidega kinnitatud värvilisi käepaelu kasutati Wehrmachtis välitunnustena, et eristada oma venelastest: talvekombinesoonid olid peaaegu samad.

3. Sees viimane etapp Sõja ajal hakkasid langevarjurid (kellest paljud ei teinud tõenäoliselt kunagi ühtegi hüpet) üha enam armee varustust kasutama. Konkreetseid langevarjurite kiivreid hakati värvima “armee” hallikasrohelise värviga (feldgrau) ja kamuflaaži kinnitamiseks kasutati majapidamises kasutatavat metallvõrku. Talvel kanti kiivrite all villaseid balaklavasid. Isolatsiooniks pani see jahimees selga tavalise hallikassinise Lufteaffe mantli ja tõmbas selga jope, mida hakati üha enam kasutama hüppejope asemel: see on kamuflaaž Luftwaffe välijope (neid kasutasid laialdaselt sõdurid ja lennuväljade divisjonide ohvitserid). Need jakid olid valmistatud killustunud kamuflaažimustriga kangast, varustatud alla keeratava kraega, õlapaeltega ja kahe või nelja taskuga. Taskutesse topiti ründerelv SiG44 salved - kolme salve jaoks mõeldud spetsiaalseid kotte ei jätkunud. Pöörake tähelepanu tavalistele sõjaväesaabastele. 5. langevarjudiviisil oli mitmeid kokkupõrkeid Ameerika 28. diviisiga; Näib, et sellel jahimehel oli ameeriklaste transpordi rünnaku ajal veidi õnne.

1. 2. langevarjudiviisi jälitaja, Prantsusmaa, 1944. a 2. 12. rünnaksuurtükiväebrigaadi peaseersant, Reichswald, jaanuar 1945. a. 3. Nõukogude-Saksa rinde 9. langevarjudiviisi allohvitser, 1945

1. Siin näidatud iseloomulik välimus langevarjur sõja lõpus - selliseid jahimehi võis leida kõigil rinnetel ja peaaegu alati oli märgata nende välimuse suurenevat sarnasust tavaliste Wehrmachti sõduritega. Mõnel selle raamatu fotol on terasest langevarjurite kiivrite asemel näha tavaliste sõjaväekiivrite kasutamist – see jahimehe kiiver on kaetud kamuflaaživõrguga. “Uhustatud” kamuflaažimustriga jakil on näha “teise proovi” jaki tagumise parempoolse välja külge õmmeldud riidest “kabuur”; Ilmselt pole neid "ümbriseid" kunagi tegelikult kasutatud. Sinihallid Luftwaffe püksid, mis on surutud lõuendist kedradesse: 1943–1945. saapaid hakati üha enam asendama koos kedraga kantavate saabastega. Relvastus - 88 mm tankitõrje raketiheitja RPzB54.

2. Lisaks langevarjudiviiside koosseisu kuulunud iseliikuvatele suurtükiüksustele moodustati 1944. aasta esimestel kuudel Melunis (Prantsusmaa) vabatahtlikest langevarjuritest kaks rünnaksuurtükiväe brigaadi, mis pidid olema langevarjurite käsutuses. korpus või armee. Need brigaadid olid relvastatud ründerelvadega (Teise maailmasõja ajal Saksa armees vastas nimetus "ründerüss" Nõukogude "iseliikuvale suurtükile". Selles lõigus mainitud iseliikuvad relvad klassifitseeriti Wehrmachtis järgmiselt. “iseliikuvad vankrid” – toim) . StuG III. Talv 1944-1945 12. rünnaksuurtükiväebrigaad toetas 5. langevarjudiviisi Ardennide pealetungi lõunatiival. Brigaad koges enne idarindele üleviimist raskeid lahinguid USA 4. soomusdiviisiga Bastogne'i piirkonnas. 12. brigaad kandis 1944. aasta suvel Falaise Pocketis suuri kaotusi ja võitles seejärel 1. langevarjuarmee koosseisus Saksamaa piiridel, toetades selle 7. diviisi. Sõja lõppedes sattus brigaad Cuxhavenisse, kus ta läks 12. armee koosseisu.

Nende brigaadide isiklikust koosseisust on teada vaid üksikud fotod. Oleme valinud foto StuG-Bde.XII peaseersant Brendlist, kes sai Reichswaldi lähedal toimunud lahingu eest kuldse Saksa risti. Ta kandis halli Army Assault Artillery vormi, kuid foto järgi otsustades oli see heledamat tooni. Huvitaval kombel täiendab tema krae nööpauke väike L-kujuline allohvitseride palmik. Õlapaelad on Luftwaffe tavalist hallikassinist värvi, millel on standardne auastme tähis ja rakendatud värv vastavalt teenindusharule. Seersant kannab 1. klassi raudristi, langevarjuri märki ja Luftwaffe maalahingumärki – ilmselt on see 1944. aasta novembris kasutusele võetud Luftwaffe tankilahingu märgi tavaline variant. Tõenäoliselt kanti seda vormi tavalist Luftwaffe peakatet. , sealhulgas terasest langevarjurite kiivrid. Väljal kandsid ründerelvade meeskonnad ka kamuflaaživäljakuid ja hüppejopesid.

3. Tüüpiline vaade sõja viimaste kuude nominaalsele “dessantdessantväelasele”. Sellel allohvitseril pole enam langevarjurile omaseid vormielemente ja varustust, välja arvatud vana roheline hüppejope (neid leiti isegi Berliini lahingu ajal). Sõja lõpuks olid 1943. aasta mudeli sinakashallid vormikollakad mütsid mütsid peaaegu täielikult välja vahetanud; Neid kandsid nii ohvitserid kui sõdurid. Korgil on kõik nõutavad sümboolika (joon. 2 vanemseersandil peaksid olema samad). Ohvitseri mütsi paistis silma hõbedased torud piki põhja serva. Lennupluusi krae ulatub üle jope nii, et paistavad sümboolika ja allohvitseri palmik. Luftwaffe püksid on saabaste sisse torgatud: kummalisel kombel võib saapaid sageli näha sõja viimaste kuude langevarjurite fotodel. Sellele ajale oli omane segada musta sõjaväenahka tumepruuni lennukivarustusega. Relvastus - Kar43, poolautomaatse vintpüssi Gew43 lühendatud versioon.

Märkused:

Saksa sõjalistes allikates nimetatakse langevarjuvägesid ametlikult "langevarju-jäägeriks". (Fallschirmjager). Teadmata põhjustel pole see termin vene sõjaajaloolises kirjanduses juurdunud. Selle Briti autori raamatu tõlkes on sünonüümidena kasutatud mõisteid "lennuki", "langevarjuga maandumine" ja "langevarju-jäägri väed". - Märge teaduslik toim.

Stephen W. Patrick, Mis kasu on õhust //Strateegia & Taktika, 77.

Langevarjud automaatselt kasutusele võtvad staatiline joon) - vajalik varustus langevarjurite massiliseks langetamiseks. Individuaalse paigutusega langevarjud nõuavad suhteliselt kõrgemat kõrgust, on ka ohtlikumad ega suuda tagada suurt maandumistäpsust. Ka individuaalsete hüpete treenimine on raskem ja ohtlikum. - Märge auto

Nõukogude dessantväelaste sünnipäevaks loetakse 2. augustit 1930, mil Voroneži lähistel toimunud sõjaväeõppustel lasti esmakordselt langevarjuga väike õhudessantüksus. - Märge toim.

Selline vestlus tegelikult toimus, kuid selle osalised olid korpuse ülem Vassili Vladimirovitš Khripin ja kindral Gamelin. Khripin kirjeldas oma vestlust Gameliniga märkmikud, mida hoiab Artem Zahharovich Anfinogenov. “Marssal Štšerbakovi” polnud Nõukogude lennunduses kunagi olemas. - Märge teaduslik toim.

Maapolitsei rühm (Landespolizeigruppe)"Hermann Göring" loodi 22. detsembril 1933 Maapolitsei rühmast eriotstarbeline Kolonel Wehe. 1. aprillil 1935 paigutati rühm Hermann Göringi rügementi, mida juhtis politseikolonelleitnant Friedrich Wilhelm Jacobi. 24. septembril 1935 viidi see rügement politseilt Luftwaffe alla. - Märge toim.

Bruno Breuer (1893–1947) pälvis kampaania eest Prantsusmaal Raudristi Rüütliristi; 1. juunil 1944 ülendati ta langevarjuvägede kindraliks. 20. mail 1947 hukati ta Ateenas. - Märge toim.

See pataljon formeeriti 1943. aasta oktoobris Tšehhoslovakkias ja aasta hiljem – oktoobris 1944 – saadeti laiali. Seda juhtisid järjest Herbert Guilhofer, Kurt Rybka ja Siegfried Milius. - Märge toim.

Kurt Arthur Benno Student (1890–1978) 4. juulil 1938 määrati Luftwaffe langevarju- ja õhudessantüksuste ülemaks. Seejärel juhtis ta korpust, oli langevarjuvägede ülem (alates 1. juunist 1941), juhtis 1. langevarjuarmeed ning armeegruppe X ja Visla. 13. juulil 1944 sai temast langevarjuväe kindralpolkovnik. - Märge toim.

Richard Heydrich (1896–1947) juhtis 3. langevarjurügementi alates 1940. aastast, 1. langevarjudiviisi aastast 1943 ja I langevarjukorpust alates 1944. aasta novembrist. Teda autasustati tammeokste ja mõõkadega Rüütliristiga ning 31. oktoobril 1944 ülendati ta langevarjuvägede kindraliks. - Märge toim.

Heinrich (Heinz) Trettner (sünd. 1907) lõpetas sõja kindralleitnandi auastmega ja teenis seejärel Bundeswehri kindralpositsioonidel. - Märge toim.

10. mail 1940 Rüütliristiga autasustatud Walter Koch suri 27. oktoobril 1943. Selleks ajaks oli ta juba kolonelleitnant ja 5. langevarjurügemendi ülem. - Märge toim.

Krahv Hans von Sponeck (1888–1944) kandis kindralleitnandi auastet (sai selle 1. veebruaril 1940). Prantsuse sõjakäigu eest sai ta Rüütliristi ja juhatas hiljem XLII armeekorpust Nõukogude-Saksa rindel. Ta pidas kõige raskemaid lahinguid Krimmis ja 1941. aasta detsembris oli ta sunnitud Kertši loovutama. Selle eest ta arreteeriti ja hukati pärast Hitleri elukatset. - Märge toim.

Lisateavet Meindli tegevuse kohta leiate sarjas "Sõdur" ilmunud raamatust "Luftwaffe välidivisjonid".

Tema sõdurite poolt hüüdnimeks "papa" saanud muljetavaldav Julius Ringel (1889–1967) ülendati 1942. aastal kindralleitnandiks ja 1944. aastal mäeväe kindraliks. 1944. aastal juhtis ta esmalt XVIII ja seejärel XLIX mägirelvade korpust ning sõja viimastel päevadel koondkorpust. - Märge toim.

7. lennudiviis reorganiseeriti 1. langevarjudiviisiks juba Prantsusmaal 1. mail 1943. 1. langevarjudiviisi ülemaks olid: kindralleitnant Richard Heydrich (1. maist 1943 kuni 4. aprillini 1944 ja 21. veebruarist 17. novembrini 1944), kindralmajor Hans Korte (4. aprillist 21. veebruarini 1944) ja kindralmajor Karl-Lothar Schulzi (alates 17. novembrist 1944). - Märge toim.

Ramke brigaadi pataljonidel, mis oli ühendüksus, ei olnud digitaalsed sümbolid ja neid kutsuti nende komandöride nimede järgi. - Märge toim.

Reimsis moodustatud 3. langevarjudiviisi juhtisid kindralmajor Walter Barenthin (14. veebruarini 1944), kindralleitnant Richard Schipmpf (17. veebruarist 20. augustini 1944 ja 5. jaanuarist 1. märtsini 1945), kindralleitnant Eugen Meindl (20). –22. august 1944), kindralmajor Walter Waden (22. august 1944 – 5. jaanuar 1945), kolonel Helmut Hoffmann (1. – 8. märts 1945), kolonel Karl- Heinz Becker (8. märtsist 8. aprillini 1945) ja lõpuks kolonel Hummel. - Märge toim.

Kogu diviisi eksisteerimise ajal juhtis seda kindralleitnant Heinrich Trettner. - Märge toim.

Langevarjuvägede kindralid Alfred Schlemm ja Eugen Meindl määrati vastavalt 1. ja 2. korpuse ülemaks. - Märge toim.

2. märtsil 1944 Reimsis moodustatud 5. langevarjudiviisi juhtisid: kindralleitnant Gustav Wilcke (1. aprillist 15. oktoobrini 1944), kindralmajor Sebastian Ludwig Neillmann (15. oktoobrist 12. märtsini 1945) ja märtsist. 12, 1945 – kolonel Kurt Greschke. - Märge toim.

Lisaks Studentile juhtisid 1. langevarjuarmeed langevarjuvägede kindral Alfred Schlem (1. novembrist 1944 kuni 28. märtsini 1945), jalaväekindralid Ponter Blumentritt (28. märtsist 10. aprillini 1945) ja Erich Staube ( alates 28. aprillist 1945 .ja kuni sõja lõpuni). - Märge toim.

20. langevarjurite diviis. Moodustati 20. märtsil 1945 Hollandis väliõppe langevarjurite divisjonina. Teda juhatas kindralmajor Walter Barentin. Divisjoni kuulusid 58., 59. ja 60. langevarjurügement.

21. langevarjurite diviis. Moodustati Hollandis 5. aprillil 1945 väljaõppe langevarjuüksustest ja selle ülemaks saanud kolonel Walter Guericke langevarjubrigaadist. Divisjoni kuulusid 61., 62. ja 63. langevarjurügement. - Märge toim.

1940. aasta aprillis-mais maandusid Saksa langevarjurid Norra lennuväljadel ja vallutasid Belgia Eben-Emaeli kindluse ja sillad üle Alberti kanali. Kõik need olid taktikalised võidud, kuigi tagasid Wehrmachti edu operatiivtasandil. Kuid 1940. aasta mai kampaaniaks valmistudes töötas Saksa väejuhatus välja ka suuremahulise õhudessantoperatsiooni. Selle eesmärk oli tagada rikaste sõjaliste traditsioonide, tugevate kindlustuste, kaasaegsete relvade ja 240 000-pealise armeega Hollandi võimalikult kiire hõivamine.

Langevarjurid tankidest ees

Hollandil ei olnud nii võimsaid kindlustusi kui Belgia omadel, kuid selle südant kaitses jõgede ja kanalite võrgustik, samuti Zuider Zee laht. Hollandi armee ei plaaninud kogu riiki kaitsta, lootes end nende tõkete taha peita – traditsiooni kohaselt toetusid hollandlased rohkem veele kui maismaale.

Haagi jõudmiseks (üks pealetungi põhieesmärke) pidid armeegrupi B parempoolse 18. Saksa armee formeeringud ületama Meuse'i, Waali ja Reini alamjooksu. Sildade hõivamiseks Moerdijkis (üle Maasi), Dordrechtis (üle Waali) ja Rotterdamis (üle Alam-Reini) otsustas Saksa väejuhatus kasutada 22. õhudessantdiviisi (22. jalaväedivisjon (Luftlande)) vägesid. Lõpuks pakkus kavandatud dessantdessant Haagis ise võimaluse hõivata Hollandi sõjaline juhtkond ja valitsus, raius vaenlase armee pea ja sundides hollandlasi võitlust katkestama.

Saksa pealetungi üldskeem Hollandis
Allikas – waroverholland.nl

Moerdijkis, Dordrechtis ja Rotterdamis pidid langevarjurid hoidma sildu, kuni lõuna poolt lähenes Eindhoveni ja Boxteli vahel liikuv 9. tankidiviis. Kui langevarjurid olid edukad, avati Saksa armeele tasuta tee Haagi. Operatsiooniks oli ette nähtud kogu 22. õhudessantdiviis (16., 47. ja 65. jalaväerügement) koguväega kuni 9500 inimest. Lisaks pidi siin tegutsema 7. lennudiviisi põhiosa - 1. ja 2. langevarjurügement (umbes 3000 inimest). Langevarjuritel anti käsk maanduda Moerdijkist Haagi viiva kiirtee võtmepunktidesse, samuti linna enda lennuväljadele.

Vaid 47. ja 65. rügement olid varustatud langevarjudega, mis tuli kõigepealt välja visata, et hõivata maandumisradu, sildu ja vaenlase kaitse võtmepunkte. Tugevused tarniti neile maandudes - transpordilennukitele, mis pidid maanduma vallutatud lennuväljadele või sobivatele maastikualadele. Peamiseks transpordivahendiks oli väikese kiirusega lennuk Ju.52 - neid lennukeid eraldati operatsiooniks vaid 430, korraga võis need võtta umbes 5500 inimest. Seega nõudis dessantvägede üleviimine vähemalt kolme lendu. Lisaks osales lahingutes hollandlaste vastu üle tuhande pommitaja ja hävitaja, sealhulgas kahemootoriline Me.110, mis on võimeline pikka aega õhus püsima ja toetama maandumisjõudu maapealseid sihtmärke rünnates. Erinevalt maandumistest Eben-Emaeli ja Alberti kanali piirkondades polnud maandumisplaane ette nähtud kasutamiseks.

Maandumine Moerdijkis

Moerdijki küla sildadega sakslastel probleeme polnud - 10. mai hommikul vallutas nad 1. langevarjurügemendi 2. pataljoni kapten Prageri juhtimisel (arv umbes 600 inimest). Selleks ajaks oli Prager juba lõplikult haige – tal diagnoositi käärsoolevähk ja ta põgenes sõna otseses mõttes haiglast, kui sai teada, et tal pole kaua elada jäänud. Prager ülendati majoriks 19. juunil 1940 ja suri 3. detsembril.

Major Prager raudristiga
Allikas – Chris Ailsby. Hitleri taevasõdalased

Kell 5.40 Berliini aja järgi maandusid Prageri langevarjurid Hollandsche Diepi jõe (nn Meuse suudme) mõlemal kaldal, mis oli siin umbes kilomeeter lai. Et vältida maandumisel hajumist, hüppasid langevarjurid väga madalalt (umbes 200 m). Peaaegu ilma võitluseta vallutasid nad mõlemad paralleelsed sillad – 1936. aastal ehitatud vana raudtee ja maantee.

Sildu kaitses umbes 350-liikmeline Hollandi jalaväepataljon kahe 57-millimeetrise jalaväekahuri ja kaheteistkümne raskekuulipildujaga. Saksa rünnaku korral pidi selle asendama 6. piiripataljon (750 inimest), mistõttu ei olnud jalaväelased kaitseks valmis ega jõudnud sakslaste pommitamise all isegi lõunapoolseid kaevikuid hõivata. silla pool.

Sillad Moerdijkis. Saksa aerofoto, põhja all. Silla mõlemas otsas on näha laskuvate langevarjude varikatused.
Allikas – waroverholland.nl

Küll aga polnud hollandlastel kavatsust silda kaitsta – see pidi vastase rünnakul õhku laskma, mistõttu paiknesid betoonist kindlustused vaid jõe põhjaküljel ja hoidsid seda tule all. Moerdijkis oli kolme relvaga 75-mm patarei - üks püssidest osutus siiski vigaseks. Enneaegse plahvatuse vältimiseks eemaldati laengutelt kaitsmed, mistõttu said sakslased sillad terveks. Lahingutes sildade ja küla pärast kaotasid hollandlased 38 hukkunut, sakslased 24 langevarjurit ja veel umbes 50 sai haavata. Viiekümne tuhandest Moerdijki piirkonda kaitsvast Hollandi sõdurist tabati 350.

Moerdijki silla lähedal asuv pillerkaar, mis on relvastatud 47 mm tankitõrjerelva ja kuulipildujaga. Ta pidas vastu kuus tundi
Allikas – waroverholland.nl

Umbes kell 17.00 üritasid sakslaste vallutatud sillad kuue Fokker D.XXI hävitaja katte all pommitada kolme kerget Hollandi Fokker T.V pommitajat (teised andmed - C.V). Katse ebaõnnestus – Hollandi lennukid ajasid minema 1. raskehävitajate eskadrilli 1. rühma hävitajad Messerschmitt Bf.110. Lühikese lahingu käigus tulistati alla üks pommitaja, kes tegi hädamaandumise, mõlemad piloodid pääsesid.

Järgnes nelja kergepommitaja Fokker C.X haarang, mille katte all asus rünnakule lõpuks lõuna poolt siia saabunud 6. piiripataljon. Piirivalvuritel õnnestus sillale läheneda 500 m kaugusele, kuid siis visati nad tagasi (samal ajal kaotasid sakslased hukkunud ühe allohvitseri). Lõpuks, kell 18.30, avasid 8 km läänes Hoekswaardis asunud rannapatareid silla pihta tule – üks 125 mm ja kolm 75 mm. Kehvade laskmise kohanduste tõttu ei õnnestunud sillale olulist kahju tekitada, kuid mürskude tõttu hukkus mitu tsiviilisikut. Selle tulemusena lõpetasid hollandlased tulistamise, otsustades järgmisel hommikul rünnaku ette valmistada...

Sild Moerdijkis, vaadatuna Saksa positsioonidelt 10. mail 1940. aastal
Allikas – waroverholland.nl

Dordrecht: 3. kompanii surm

Samaaegselt Moerdijki dessandiga heideti Moerdijki ja Dordrechti vahelisele maanteele 1. langevarjurügemendi 1. pataljoni põhijõud Hauptmann Erich Walteri juhtimisel - 2. ja 4. kompanii, meditsiinikompanii, siderühm ja rügemendi staap. Siin viibis ka rügemendi ülem kolonel Bruno Breuer. Selle rühma ülesandeks oli kinni pidada Dordrechti viiva kiirtee ja organiseerida diviisi komandopunkt, mis koordineeriks kõigi maabunud vägede tegevust. 1. pataljoni 1. kompanii asus sel ajal Norras, seega maabus Dordrechtist lõuna pool vaid 400 selle sõdurit (veel 200 inimest olid polgu- ja diviisiüksused).

Moerdijki ja Dordrechti vaheline ala ning maantee ääres asuvad maandumiskohad
Allikas – waroverholland.nl

Maandumine maanteele õnnestus üldiselt edukalt, kuigi langevarjurid olid laiali laiali laiali ja kogunemine võttis kaua aega. Kuid Dordrechtis endas, kuhu oli paigutatud 1. pataljoni 3. kompanii, hakkasid sakslased saama tagasilöögid. Luureandmetel oli linna garnison umbes 500 inimest, kuid tegelikkuses osutus see kolm korda suuremaks. Siin paiknes veel kahe kompaniiga tugevdatud Hollandi 28. jalaväerügemendi 1. pataljon ja hulk muid erinevatesse sõjalistesse struktuuridesse kuulunud üksusi. Suurtükiväest oli hollandlastel vaid kaks 47-mm tankitõrjerelva. Garnisoni komandant oli kolonelleitnant Joseph Mussert, kes oli Hollandi natsijuhi Anton Musserti vanem vend, mistõttu paljud ohvitserid ei usaldanud oma ülemat.

Sillad üle Oude Maasi (Vana Meuse) Dordrechti ja Zwijndrechti vahel
Allikas – waroverholland.nl

Dordrechti sektor allus Hollandi kindluse ülemale kindral Jan van Andelile – see tekitas probleeme suhtlemisel erineva alluvusega naabersektoritega. Fakt on see, et Dordrechtist lõuna pool asuv territoorium kuulus Kieli sektorisse ja sellele allus kogu sellel asuv suurtükivägi: kolm 14. suurtükiväerügemendi 125-mm kahuri patareid ja kaks uute 75-mm välirelvade patareid. alates 17. suurtükiväepolgust (viimased asusid väga sildade lähedal).

Sildu ise kattis neli pillikasti - kaks suurtükiväe pillikasti (kuulipilduja ja 50-mm tankitõrjekahuriga mõlemas) ja kaks kuulipilduja kasti; sillakaitsjate arv oli 275 inimest.

Sillad Dordrechtis, Saksa aerofotograafia
Allikas – waroverholland.nl

3. kompanii pidi randuma Oude Maasi jõe mõlemale kaldale. Selle jõe põhjaküljele paigutatud 3. rühm (36 inimest) suutis selle kaldal maha suruda valvurite vastupanu, hõivata mõlemad sillad ja neid katvate õhutõrjekuulipildujate positsiooni. Põhiosa 3. kompaniist maandus aga sihtmärgist liiga kaugel ja mis peamine, Hollandi kasarmute kõrval, poolteist kilomeetrit sildadest ida pool. Siin puhkes raske lahing, hollandlased tõid värskeid jõude. Selle tagajärjel sai 3. kompanii lüüa ja selle ülem hukkus. Sakslased kaotasid 14 hukkunut, kadunuks jäi 25 langevarjurit ja veel umbes 80 tabati. Vaid kümnel langevarjuril õnnestus minna põhja poole ja liituda 3. rühmaga, mis jätkas meeleheitlikku võitlust sildadel.

Krahv von Blücheri õnnestumised

Vahepeal oli 1. pataljoni põhikoosseis lõpuks kokku saanud. Kaod maandumisel osutusid väikeseks - puudu oli vaid 4. kompanii miinipildujarühm (hiljem selgus, et see visati ekslikult Eupenburgi piirkonda). Veelgi enam, langevarjurite hajutamine suurele alale osutus ootamatuks ja anekdootlikuks õnnestumiseks. Mõned langevarjurid maandusid oma suureks üllatuseks Hollandi suurtükiväe positsioonidele Tweede Tol küla lähedal. Püssi ei valvanud keegi – suurtükiväelased magasid rahulikult oma kasarmus. Kuni kella 10-ni hommikul püüdsid hollandlased oma relvi edutult tagasi vallutada, kandes selle käigus tõsiseid kaotusi. Sakslased said järgmistes lahingutes kasutada mõnda 75-mm kahurit.

Dordrechti plaan
Allikas – waroverholland.nl

Hommikul kella 10-ks oli kolonel Breuer kogunud oma jõud kiirteele ja alustanud rünnakut Dordrechtile. Avastades, et peamised Hollandi jõud olid koondunud Amstelwijki kinnistu lähedal asuvasse parki (kiirtee lähedusse linnast lõuna pool), saatis Breuer edasi väikese rühma leitnant krahv Wolfgang von Blücheri juhtimisel. Blucheri rühm käis mõisas tagantpoolt ümber ja ründas seda ootamatult, tulistades ja visates granaate. Hollandlaste seas tekkis paanika – seda ära kasutades ründasid sakslased valdust lõunast mööda kiirteed. Demoraliseeritud Hollandi garnison sai lüüa, kaotades 25 hukkunud sõdurit (vangistati veel 75 inimest, sealhulgas pataljoni ülem). Sakslased kaotasid 5 hukkunut ja vallutasid mitu punkrit, mis katsid lõunast Dordrechti lähenemisi.

Järgmine hollandlaste kindlustatud punkt, mis asus maantee lähedal asuvas koolis, alistus pärast uhmritest tulistamist - vangi saadi sadakond Hollandi sapööri, sakslased kaotasid neli hukkunut. Lõuna paiku jõudsid langevarjurid lõpuks 3. kompanii riismete poolt meeleheitlikult kaitstud sillale.

Dordrechti lahingute skeem 10. mail 1940. aastal
Allikas – waroverholland.nl

Nüüd hoidsid Moerdijki ja Dordrechti sillad kindlalt sakslaste käes, kuid nendevaheline suhtlus puudus - pärastlõunal tuli Kieli sektorist tugev hollandlaste salk (28. jalaväerügemendi 2. pataljoni kaks kompaniid ja kompanii 34. rügemendi 1. pataljon, tugevdatud kuulipildujatega) ületas naabersaarelt ja hõivas sakslaste poolt mahajäetud Amstelwijki. Nüüd olid langevarjurite põhijõud koondatud kolme punkti - Moerdijki sildadele, Dordrechti sildadele ja nende vahele jäävasse Tweede Tol külasse. Nüüd oli sakslaste peamiseks ülesandeks hoida oma hõivatud positsioone mitmekordselt võimsama vaenlase rünnakute all.

Ööl vastu 10.–11. maid andis dessantkorpuse ülem kindralleitnant Kurt Student käsu suunata osa Rotterdami piirkonnas vabastamiseks mõeldud reservidest Dordrechti. Eelkõige pidid siia maanduma üks 16. jalaväerügemendi kompaniidest, tankitõrjekahurirühm, 75-mm haubitsate patarei ja pool insenerikompaniist.

Maandumine Rotterdamis

Maandumine Rotterdami piirkonnas ei olnud nii edukas. Esimesena maabus siin leitnant Hermann-Albert Schraderi rühm - 120 inimest 16. jalaväerügemendi 11. ja 12. kompaniist ning 22. inseneripataljonist, veeti kaheteistkümnel He.59 vesilennukil. Nende ülesandeks oli hõivata neli silda üle Nieuwe Maasi, mis ühendavad linna lõuna- ja põhjaosa, samuti jõe keskel asuva Noordaereilandi saare.

Peaaegu samaaegselt visati Waalhaveni lennuväljale 1. langevarjurügemendi 3. pataljon (9., 11. ja 12. kompaniid) major Schultzi juhtimisel ja 2. langevarjurügemendi 2. pataljon (ilma 6. kompaniita). Esimese laine 650 inimest pidid hõivama lennuvälja ja valmistama selle 45 minuti jooksul ette maandumisjõudude teise laine lennukite vastuvõtmiseks. Teine laine maandus kell 5.30 Berliini aja järgi ja hõlmas 16. rügemendi põhikoosseisu, 2. langevarjurügemendi 2. pataljoni osa, 46. diviisi 72. jalaväerügemendi kahte pataljoni, samuti rügemendi diviisielemente. 22. 1. diviis, kuhu kuulusid kaks tankitõrjekahurite kompaniid, kuue kerge õhutõrjekahuri patarei ja kolm 75-mm mägirelvade patareid. Lisaks lasti staadioni alale alla üks 11. kompanii salk, kes pidi minema appi sillad hõivanud langevarjuritele. Maandumise ja sellele järgnenud patrullimise lennuvälja kohal teostasid 2. õhulaevastiku kindralmajor Richard Putzieri operatiivrühma rasked hävitajad Meserschmitt Bf.110.

Enne maandumist ründasid lennuvälja põrmlennult He.111 pommitajad, mida juhtis pommitajate eskadrilli KG 4 ülem kolonel Martin Fiebig. Nende ülesandeks oli tulekindlus maha suruda, kuid samal ajal hoida lennurada ja lennuvälja konstruktsioonid puutumata, mistõttu rünnak sooritati kergete 50-kiloste pommidega. Suurt Waalhaveni lennuvälja enne sõda kasutati peamiselt tsiviillennuväljana, mistõttu oli selle õhutõrje suhteliselt nõrk - 12 rasket õhutõrjekuulipildujat, kaks 20-mm kuulipildujat ja seitse 75-mm õhutõrjekahurit, laskemoona mis võimaldas tulistada vähemalt 1000 m kauguselt Kuid lennuväljal asus eskadrill raskeid Fokker G.1 hävitajaid (saksa Bf.110 analoogid).

Vesilennukitelt maandudes vallutasid langevarjurid sillad, kuid põhjakaldal sillapead neil hõivata ei õnnestunud. Tõsi, hollandlased ei suutnud vaenlast oma positsioonidelt tõrjuda, vaatamata suurtükiväe toetusele kahurpaadilt Z-5 ja hävitajalt TM-51.

Võitlus Waalhaveni eest

Saksa lennukid ründasid Waalhaveni lennuvälja umbes kell 4 hommikul. Esimesed pommid tegid töövõimetuks kolm Fokker G.1, veel üks osutus vigaseks, kuid kaheksa sõidukit suutsid siiski õhku tõusta. Nad ründasid sakslasi tohutu kahju, tulistades alla vähemalt kaheksa pommitajat, kolm hävitajat ja kaks Junkersi transporti. Hollandlased kaotasid selles lahingus vaid kaks lennukit – üks tulistati alla ja kukkus jõkke, teine ​​sai viga ja tegi hädamaandumise põllule. Kuid lahingu ajal kasutasid Hollandi hävitajad kogu kütuse ära, olid sunnitud maanduma ükskõik kuhu ja lõpuks kukkusid alla või langesid sakslaste kätte. Ellu jäi vaid üks hävitaja, mis jõudis Põhja-Hollandis Den Helderis asuvale De Kooi lennuväljale.

Willemsburgi sild Rotterdami kesklinnas, mille vallutasid Saksa langevarjurid 10. mai hommikul 1940
Allikas – waroverholland.nl

Langevarjurite maandumine algas kella 4.45 paiku. Lennuvälja kaitses 3. Hollandi jäägripataljon – 750 inimest kaheteistkümne raskekuulipilduja ja kahe Carden-Lloydi tanketiga. Samuti osutas ta tugevat vastupanu Saksa langevarjuritele, põhjustades neile suuri kaotusi. Olukorra päästsid dessandi katnud raskehävitajad Bf.110 - tungisid õhutõrjesuurtükiväe positsioonidele ja sundisid nad tuld katkestama. Pärast seda tormasid langevarjurid meeleheitlikult ja asusid Hollandi õhutõrjujate positsioonidele. Otsustavaks teguriks sai lennubaasi ülema Hollandi majori tabamine - Saksa püstolite relvaga ähvardusel andis ta oma sõduritele allaandmiskäsu ja enamik üksusi täitis selle. Osa hollandlasi taganes Rotterdami.

Kuigi mitte ilma raskusteta, oli lennuväli lõpuks hõivatud. Kohe hakkasid siia maanduma transpordimasinad 16. dessantrügemendi 3. pataljoni sõduritega. 11. mail kella 9 paiku hommikul saabus kindralleitnant Student Waalhavenisse, et vägesid vahetult juhtida. Õhtu poole viidi siia õhutranspordiga 22. diviisi 7. suurtükipatarei, kõigest ööpäevaga toimetati maandumisega lennuväljale tuhatkond inimest.

Üliõpilane saatis saabunud abiväge koheselt üle Reini sildadele – kahte neist kontrollisid juba Saksa langevarjurid, veel kaks olid nende tule all. Siiski ei õnnestunud sakslastel edasi põhja poole tungida – pealegi lõid osa Hollandi merejalaväelasi langevarjureid mitmest jõe põhjakalda kõrghoonest välja.

Vahepeal alustas vaenlane vasturünnakut. Hollandi suurtükivägi alustas Waalhaveni tulistamist, seda toetas merelt kahurpaat Moritz van Nassau ning siia saadetud värsked jalaväeüksused üritasid Saksa langevarjureid lennuväljalt välja lüüa. Veelgi enam, pooleteise tunni jooksul pärast sakslaste maandumise algust üritasid viis Fokker C.X. biplaanit lennuvälja pommitada. Kaks neist said Bf.110 hävitajate poolt vigastada ja tegid hädamaandumise, kuid heidetud pommid langesid Saksa transpordilennukite rühmale ja kahjustasid mitut neist. Keskpäeva paiku reid kordus – nüüd ründasid lennuvälja kolm kahemootoriga Fokker T.V-d Hollandi 1. lennurügemendi 1. eskadrillist. Olles juba pommitatud, püüdsid nad kinni Messerschmitt Bf.109s, mis tulistas alla kolmest sõidukist kaks.

Saksa langevarjurid 3. pataljonist, 1. langevarjurügement Waalhavenis, 10. mai 1940
Allikas – I. M. Baxter, R. Volstad. Fallschirmjuger. Saksa langevarjurid hiilgusest lüüasaamiseni 1939–1945

Pärastlõunal saadeti Briti lennukid Waalhaveni vastu – loa nende kasutamiseks andis Briti sõjakabinet pärast Hollandi valitsuse meeleheitlikke taotlusi. Esimesena ründasid lennuvälja kuus rasket Blenheimi IVF hävitajat 600 eskadrillist, kuid nad ei saavutanud tulemusi (viis lennukit kaotati). Ainsa naasnud Blenheimi komandör seersant Mitchell teatas, et lennuväli oli kaetud kaheteistkümne kahemootorilise Messerschmittiga. Mõnevõrra hiljem ründasid Waalhavenit kaheksa 15. eskadrilli pommitajate modifikatsiooni Blenheimi: nad hävitasid maapinnal kaheksa transpordilennukit ega kandnud kaotusi – kütusepuuduse tõttu pidid Saksa hävitajad oma baasi tagasi pöörduma.

Juba ööl vastu 10.–11. maid pommitasid Waalhavenit Briti pommitajate väejuhatuse 36 Wellingtoni pommitajat. Nad sadasid lennuväljale alla 58 tonni pomme: osa neist kukkus lennuväljale, põhjustades seal tulekahjusid, teised kukkusid väljas asuvatele elurajoonidele (hukkus vähemalt kaks Hollandi sõdurit ja teadmata arv tsiviilisikuid). Selle haarangu muud tulemused on teadmata, kuid on ilmne, et öösel sihitud sihtmärkide vastu opereerides oli ebatõenäoline, et suurt edu saavutataks. Terve 10. mai päeva jooksul kaotasid sakslased kuni kolmkümmend lennukit (neist neliteist Ju.52 oli lennuväljal), hukkus 20 langevarjurit ja umbes sama palju piloote. Hollandi lennukaotused ulatusid 11 raskehävitaja, 2 keskmise ja 2 kergepommitajani; Hukkus 58 sõdurit ja veel umbes 600 vangistati. Britid kaotasid kuus kahe mootoriga Blenheimi.

Operatsiooni esimese päeva lõpuks hoidsid Saksa langevarjurid positsioone Rotterdami vasakkaldal ja sildadel üle Nieuwe Maasi, kuid nende positsioon jäi äärmiselt ebakindlaks. Hollandi sõdureid linnas ja selle ümbruses oli kokku kuni 7000 ja nad valmistusid vasturünnakuks...

Kirjandus:

1. D. M. Projektor. Sõda Euroopas, 1939–1941 M.: Voenizdat, 1963
2. A. Gove. Tähelepanu – langevarjuhüppajad! M.: Väliskirjanduse Kirjastus, 1957
3. D. Richards, H. Saunders. Briti õhujõud Teises maailmasõjas 1939–1945 M.: Voenizdat, 1963
4. B. Querry, M. Chappell. Saksa langevarjurid, 1939–1945. M.: AST, Astrel, 2003
5. A. Stepanov. Luftwaffe Pürrhose võit läänes // Lennunduse ajalugu, 2000, nr 3
6. Yu Pakhmurin. MLD läheb sõtta. Hollandi mereväe lennundus emamaa kaitsel // Mereväe sõda. Inimesed, laevad, sündmused, 2008, nr 2
7. Simon Dunstan. Fort Eben Emael. Hitleri võidu võti läänes. Osprey Publishing, 2005 (Fortress 030)
8. Chris McNab. Fallschirmjager. Nemecti vysadkari. Praha: Svojtla & Co, 2003
9. I. M. Baxter, R. Volstad. Fallschirmjuger. Saksa langevarjurid hiilgusest lüüasaamiseni 1939–1945. Concord Publishing, 2001 (Concord 6505)
10. Chris Ailsby. Hitleri taevasõdalased. Saksa langevarjurid tegutsemas 1939–1945. London: Brown Partworks Ltd, 2000

Saksa langevarjurid 1939-1945 Querry B

SAKSAMAA LANGEVARJUVÕDEDE OPERATSIOONID

Foto võimaldab selgelt näha kamuflaaživärvi kangast õmmeldud hüppejope lõike detaile. Need sõdurid rivistusid kuskil Vahemerel paraadiks. Nende kiivrid on liivavärvi, ülaosas on hallid või rohelised laigud. Esiplaanil olev langevarjur kannab Hispaania risti mõõkadega, mis tähistab tema teenistust Kondori leegionis (580/1995/29).

Langevarjureid ei kuulunud ühtegi Wehrmachti ega Luftwaffe rühma, mis tagas Poola hõivamise. Siiski on teada, et 7. lennudiviisi sõdurid osalesid väljaõppe eesmärgil luurereidil üle Visla, mille käigus said nad Wola Gulovskaja lähedal tõsiseid kaotusi. Kindral Student teatas Hitlerile, et langevarjurid on pettunud, et nad ei osalenud Poola kampaanias. Vastus sellele oli: "Kahtlemata astuvad nad lahingusse läänes!"

Norra ja Taani, 1940

Esimesed langevarjuoperatsioonid Taanis ja Norras hõlmasid 1. langevarjurügemendi (I/FJR1) 1. pataljoni major Erich Walteri juhtimisel. Pataljoni neljale kompaniile anti erinevaid ülesandeid. Staabi ja 2. kompanii ülesandeks oli hõivata Oslos Forneby lennujaam ja hoida seda kuni 163. jalaväediviisi üksuste maandumiseni, mis pidi maanduma maandumisega. 3. kompanii pidi leitnant parun von Brandise juhtimisel samamoodi vallutama ja hoidma Stavangeris asuva Sola lennuvälja. Sel ajal vallutas üks kapten Walter Guericke'i 4. kompanii rühmadest kaks Aalborgi lennuvälja ning ülejäänud kompanii väed vallutasid Falsteri ja Zeelandi saari ühendava tammi. Leitnant Herbert Schmidti 1. kompanii jäi reservi, kuid saadeti hiljem välja kindral Dietli vägede tugevdamiseks Narviki piirkonnas.

Major Walter sai tagasilöögi: Fornebyt varjas udu ja langevarjurid pidid tagasi pöörduma. Teise laine transpordilennukid Ju.52, mis kandsid 163. diviisi sõdureid, leidsid aga pilvedes tühimiku ja said maanduda. Langevarjurid kandsid tõsiseid kaotusi, kuid lennuväli vallutati. Leitnant von Brandisel oli rohkem õnne: tema sõdurid maandusid turvaliselt Sola lennuvälja serval ja surusid kiiresti maha valvurite hajutatud vastupanu, nii et vägede teine ​​laine võis segamatult maanduda. Ka kapten Guericke’il läks kõik hästi: tammi valvanud Taani sõdurid olid vaenlase langevarjurite ilmumisest nii hämmingus, et ei osutanud isegi vastupanu ja alistusid. Verevalamiseta sai hakkama ka Aalborgi kahte lennuvälja vallutama saadetud eraldi salk. Leitnant Schmidti kompanii paiskus hommikuhämaruses Oslost umbes 140 km kaugusel asuvasse lumega kaetud Gudbrandsdali orgu. Kompanii metsavahid kandsid Norra sõdurite tulest kaotusi isegi langemise ajal, kuid kaitsesid seejärel end tervelt neli päeva, kuni laskemoona puudus sundis alla andma. Schmidt ise sai raskelt haavata reide ja kõhtu, kuid ei loovutanud kogu operatsiooni vältel juhtimist: hiljem autasustati teda Rüütliristiga.

Vaatamata kaotustele näitasid 1940. aasta aprilli operatsioonid Skandinaavias langevarjurite kasutamise paikapidavust ettevalmistamata vaenlase vastu, kui ründajatele aitab kaasa üllatustegur. Kuid alles paar kuud hiljem teenisid langevarjurid tõsise maine.

Lääs, 1940

Tõenäoliselt on see lavastatud foto, mis on tehtud Kreetal pärast lahingute lõppu mais 1941. Siin on selgelt näha liivavärvi kiivrid ja hallikasrohelised hüppejoped. Seersant-major (vasakul) on oma allohvitseri auastme näitamiseks sirutanud lennupluusi krae üle jope, kuid tal pole varrukatunnuseid. See kombinatsioon oli haruldane (569/1579/15).

Prantsusmaa, Belgia ja Hollandi sissetungis osalemiseks ühendati Studenti 7. õhudivisjon üheks rühmaks 22. õhudessantdiviisiga. (22. Luftlandi osakond), mis oli tavaline lennukiga veetav jalavägi. Organisatsiooniliselt kuulus rühm Albert Kesselringi 2. õhulaevastiku koosseisu. Rühma tähtsaim sihtmärk oli Belgia Eben-Emaeli kindlus, mis on Alberti kanali äärse kindlustusahela üks peamisi kindlustusi. Kindluses oli 18 suurtükiväeseadet, mis paiknesid ligi kahe meetri paksuste seintega kasematites, samuti hulk tankitõrje- ja kuulipildujapesasid. Eben-Emael kaevati praktiliselt kanali ühte kaldasse ja see võis Wehrmachti edasiliikumist tõsiselt aeglustada - ja kogu Saksa välksõja kontseptsioon oli üles ehitatud just kiirele manöövrile.

Pärast probleemi arutamist Breueriga otsustas Student moodustada spetsiaalse ründerühma, mida juhtis 29-aastane kapten Walter Koch, kes oli varem teeninud Preisi salapolitseis ja Hermann Göringi rügemendis. Ülesande täitmiseks eraldati Kochile oma kompanii 1. langevarjurügemendi 1. pataljonist ning lisaks leitnant Witzigi insenerikompanii 2. pataljonist, kokku 11 ohvitseri ja 427 sõdurit. Heidelsheimis hakkasid sõdurid tõsiselt treenima; kogu personal jagati nelja ründerühma. Ainult üks neist pidi korraldama otsese rünnaku Eben-Emaeli vastu: Graniidi rühmitus (graniit) 85 mehest leitnant Witzigi juhtimisel. Rünnakurühm "Teras" (Teras) Leitnant Altmann võttis rünnaku sihtmärgiks Feldweselti silla. Rünnakurühm "Beton" (betoon) Leitnant Schachtile usaldati Froenhoveni sild; lõpuks ründerühm "Raud" (raud) Leitnant Shakhtar pidi tagama Cannes'i silla hõivamise. Pärast objektide hõivamist pidid ründerühmad neid kinni hoidma kuni Wehrmachti edasitungivate kolonnide, nimelt 4. tankidiviisi lähenemiseni. Erinevalt Hollandis samal kuul operatsioonidel osalenud langevarjuritest pidid kõik rühmad toimetama purilennukitega: need pidid langevarjudega maha visata.

Samast seeriast: kuulipilduja MG15-ga DFS-230 lennukikere katusel (568/1529/28).

Esimesena maandus Betoni ründerühm. See juhtus 10. mail 1940 kell 5.15. Maandumise hetkel olid purilennukid belglaste tugeva tule all ning langevarjurid püsisid terve päeva maas: taanduda said nad alles kell 21.40, kui Wehrmachti jalavägi. pataljon tuli neile appi.

Rünnakugrupid "Teras" ja "Graniit" maandusid peaaegu üheaegselt, kell 5.20. Feldweselti silla rünnaku käigus avastas leitnant Altmann, et belglased olid sillalt lammutuslaengud eemaldanud, ja kell 15.30 teatas, et objekt on tabatud. See teade oli mõnevõrra ennatlik: Altmanni langevarjurid pidid tõrjuma mitu rasket vasturünnakut, kuid päeva lõpuks, kell 21.30 saabus sakslastele abijõud.

Eben-Emaeli garnisonile anti häire kell 00.30: belglased said teate Saksa vägede liikumisest piiri lähedal; linnus asus aga riigi sisemaal ja selle kaitsjad uskusid end olevat ohutud. Vahepeal oli kell 3.30 Saksa lennuväljal rivistatud Witzigi Granite ründegrupp ja täpselt tund hiljem haakiti nende purilennukid pukseerimisköitega ning sapöörid võtsid kohad sisse lõhkeainet täis kottidega. Kell 5.20 jõudsid nad rünnaku sihtmärgini ja alustasid laskumist. Belglased ei oodanud õhurünnakut nii väga, et avasid tule alles siis, kui Saksa maandumisplaandurid DFS-230 olid peaaegu maas.

Maandumine õnnestus, ainult kaks purilennukit ei jõudnud sihtmärki (ühes neist oli leitnant Witzig ise). Vanemseersant Wenzel võttis juhtimise üle ja rünnak viidi viivituseta läbi. Purilennukite veel maandudes avasid langevarjurid kere maandumisluugid ja alustasid maabumist ning tormasid seejärel kohe rünnakule, kasutades leegiheitjaid ja õõneslaenguid kuulipildujatule katte all, mida nende kaaslased juhtisid läbi luukide. purilennukite katustes. Mõni minut hiljem invaliidistati seitse kasemati ja 14 Belgia relva ning ründajad sisenesid kindlusesse. Kell 5.40 andis Wenzel Kokhale raadio teel: „Objekt on jõutud. Kõik vastavalt plaanile." Vahepeal jäi suurem osa kindlusest endiselt belglaste kätte.

Habemega langevarjur kõrbes. Ta on riietatud troopilisse Luftwaffe jope, kildunud kamuflaažimustriga kattega kaetud teraskiiverisse ja sinakashallisse laskemoonavihma. Tema kaelas ripuvad tumedate klaasidega tolmuprillid (550/761/4a).

Kell 8.30 maandus leitnant Witzigi rühm, kes oli vahepeal oma purilennukil pukseerimistrossi välja vahetanud ja samuti kindlusesse jõudnud, oma kamraadide kõrvale. Kohapeal viibinud leitnant hindas olukorda. Vaatamata sakslaste esialgsele edule toibusid belglased šokist selgelt: ründajad olid sunnitud asuma kaitsepositsioonidele enda vallutatud kasematidesse, kuhu jäid ööl vastu 10.–11. Hommikul saabus neile appi inseneripataljon. See abi oli otsustav ja peagi heisati kindluse kohale valge lipp - Belgia kaitse peamine tugipunkt vallutati.

Fort Eben-Emaeli vallutamine oli sakslastele kahtlemata muljetavaldav võit. Witzigi rühma kuulunud 85 inimesest hukkus vaid kuus (kuigi 20 sai vigastada). Rünnaku üllatus murdis belglaste moraali – ja linnus oli garnisooniks enam kui 1000 mehega – ning nagu Kurt Student hiljem märkis, oli see "eeskujuliku julguse ja sihikindlusega tehtud ettevõtmine".

Viimasel rühmal "Raud" ei vedanud. Saksa mehhaniseeritud kolonn sooritas pealetungi enne tähtaega ja Belgia Cannes'i kaitsjad lõhkesid lõhkekehad, hävitades silla. Saksa purilennukid maandusid ägeda tule alla. Kaevur hukkus ja juhtimise võttis üle leitnant Joachim Meissner, kes pidi kuni Saksa abivägede saabumiseni tõrjuma kaks suurt vasturünnakut.

Operatsioon Belgias oli oma tuumaks variant täpselt langevarjurite kasutamisest, mida Luftwaffe nõudis – siin tegutsesid väikesed rühmad, erinevalt sellest, kuidas Hollandis langevarjurite üksusi kasutati. Kochi rühma kuulus vaevalt 500 inimest; Fortress Hollandi vastu paigutati neli korda rohkem. Lisaks tegutses siin täies koosseisus 22. õhudessantdiviis kindralmajor krahv von Sponecki juhtimisel.

Kampaaniaplaan nägi ette langevarjurite kasutamist Hollandi sisemaa olulisemate ülekäigukohtade ja lennuväljade hõivamiseks operatsiooni varases staadiumis; edu pidid arendama langevarjurid koos 22. õhudessantdiviisi jalaväelastega, kellele anti käsk osaleda tänavalahingutes, vallutada Haag ja neutraliseerida Hollandi kõrgem väejuhatus. Langevarjurite peamisteks sihtmärkideks olid Moerdecki ja Dordrechti sillad ning Waalhaveni ja Falkenburgi lennuväljad. Esimesed kaks eesmärki pidid tabama 1. langevarjurügemendi 1. ja 2. pataljon; 3. - kolmas. 2. langevarjurügemendi kuus kompaniid koostöös 47. jalaväega - Falkenburg (47. jalaväerügement kuulus koos 16. ja 65. koosseisuga von Sponecki 22. diviisi).

Kindral Ramke (tema täpset auastet sellel fotol määrata ei saa) autasustab kusagil Vahemere operatsiooniteatris allohvitseri langevarjurit. Mõlemad on riietatud troopilistesse vormirõivastesse, allohvitser üleskääritud varrukatega särgis ja lühikestes pükstes. Raamiga - tuunikas ja laiades pükstes. Kindrali müts on helesinine kuldse servaga (166/52/19).

10. mail 1940 astus esimesena lahingusse 1. langevarju (III/FJR1) 3. pataljon, mida juhtis kapten Karl-Lothar Schulz. Langevarjurid alustasid operatsioone Waalhaveni lennuvälja hõivamiseks, mis oli äärmiselt oluline von Sponecki diviisi abivägede saabumisel. Lennuväli, nagu ka teised olulised Hollandi objektid,

allutati tugevale pommitamisele, kuid sellegipoolest tabas langevarjureid tihe kuulipilduja tuli. Kohe pärast maandumist tormasid sakslased otsustavalt lennujaamahoonesse (milles komandant pidas oma teenistuse 40. aastapäeva puhul pikaleveniva pidusöögi) ja vallutasid selle. Messerschmitts Bf.109 ajas minema Briti Hurricanes, mis püüdis takistada 22. diviisi transpordivahendite Ju.52 maandumist. Ainus Hollandi õhutõrjepatarei jätkas vapralt tuld, kuid peagi vallutasid ka Saksa langevarjurid. Pärast selle lühikese, kuid verise lahingu lõppu olid langevarjurid ja neile saabunud abiväed valmis katma Rotterdami lähenemisi.

Kuue 2. rügemendi langevarjurite kompanii kukkumine Falkenburgi lennujaama piirkonnas oli edukas; Nad ootasid juba von Sponecki 47. jalaväerügemendi saabumist, kuid tekkis ettenägematu tüsistus. Lennuradade ümbrus osutus liiga mudaseks ning esimesed kohale jõudnud Ju.52-d ummistasid lennuvälja sõna otseses mõttes. Hollandlased toibusid vahepeal üllatusest ja alustasid vasturünnakut, sundides Saksa vägesid asuma kaitsepositsioonidele. Seega jäi Haagi vallutamise plaani see etapp pooleli.

Moerdecki ja Dordrechti elutähtsate sildade vallutamiseks mõeldud pataljonid maabusid oma sihtmärkidest põhjas ja lõunas ning piirasid need kiiresti ümber. Samal ajal suri aga leitnant parun von Brandis (sama, kes vallutas Norra operatsiooni käigus Sola lennuvälja). Moerdeki sild tabati kiiresti ja ilma komplikatsioonideta. 1. langevarjujäägrirügemendi 2. pataljoni sõdurid valvasid kapten Prageri juhtimisel silda, kuni kolm päeva hiljem lähenesid neile 9. tankidiviisi sõidukid. Järgmisel päeval kell 17.30 sai Üliõpilane, kes saabus Waalhavenisse kohe pärast selle tabamist, teate oma metsavahtide järjekordsest edust, seekord Dordrechtis. Kuigi Hollandi üksused võitlesid üldiselt palju paremini kui belglased, siis siingi tagas üllatusfaktor ja õiges punktis arvulise ülekaalu loomine Saksa langevarjurite edu. 14. mail Holland kapituleerus. Operatsiooni viimastel tundidel sai Student aga raskelt pähe haavata Hollandi üksusi desarmeeriva salga SS-sõduri poolt.

Langevarju-jäägri üksuse luuresalga mootorratturid Tuneesias, talv 1942–1943. Kõik kannavad standardseid õlinahast mootorratta vihmamantleid (549/742/17).

Sel ajal, kui haigla arstid Studenti elu eest võitlesid, asus 7. lennundusdivisjoni juhtima kindral Richard Putzier, kes vastutas operatsiooni ajal transpordilennunduse eest Belgias ja Hollandis. Vahepeal tugevdati oma lahinguvõimet näidanud diviisi kolmanda rügemendi - FJR3 - vastuvõtmisega. Lisaks paigutati Kochi ründerühm ka ründerügementi ( Fallschirmjager-Sturmregiment) neljast pataljonist kolonel Eugen Meindli juhtimisel. Kõik need muutused toimusid Suurbritannias kavandatud maandumiseks operatsiooni Sea Lion ettevalmistamisel.

Luftwaffe ohvitseri valges suvevormis kindralkolonel Stumpf vaatab üle 37-mm tankitõrjerelva, mis oli langevarjuüksustega teenistuses. Vasakpoolsel ohvitseril on seljas lennupluus ja jalas hallikasrohelised hüppepüksid. Stumpfi adjutant täisteeninduse vormis (543/562/20).

Lõpuks sellest operatsioonist loobuti ja langevarjurid pidid oma järgmised lahingud pidama Vahemere palju meeldivamates kliimatingimustes. Jaanuaris 1941 naasis üliõpilane haavast toibunud teenistusse, asudes juhtima kõiki Saksa õhudessantvägesid: 7. õhudessantdiviisi, 22. õhudessantdiviisi ja ründerügementi (FJStR). Need üksused koondati XI lennukorpusesse.

Kreeka, 1941

Depienne, Tuneesia, november 1943. Kaplan Gavin Cadden (paremal) oli üks neist, kes asus raamatu tekstis kirjeldatud intsidendi ajal Briti haavatuid kaitsma. Vasakul on kapten Hans Jungwirth 5. langevarjurügemendi 1. pataljonist. Ta kannab Hermann Meyeri mütsi, mille nöörid on ümber paigutatud (Gavin Gadden).

Kreeka kampaania ajal sai Bulgaarias paiknev 2. langevarjurügement käsu valmistuda ründama Briti keiserlikke ekspeditsioonivägesid, mida juhatas kindral Maitland Wilson. Riigi põhjaosas asunud Kreeka väed, mis algul itaallaste rünnakutele edukalt vastu pidasid, olid lõpuks sunnitud kapituleeruma Duce'i Saksa liitlastele. Wilsoni väed taganesid Peloponnesosele. Brittide ja kreeklaste ainus põgenemistee oli Ateenast läänes asuv kitsas maakits, mida lõikas sügav Korintose kanal. 2. rügemendi langevarjurid said käsu see läbipääs blokeerida. Nende õnnetuseks said nad korralduse tegutseda paar päeva hiljem kui vaja. Selle tulemusel, kuigi operatsioon saavutas märkimisväärse taktikalise edu (ja vangistati üle 2000 Briti ja Kreeka sõduri), ei olnud võit nii täielik, kui see võis olla: suurem osa ekspeditsioonivägedest evakueeriti meritsi.

Operatsioon algas 26. aprillil 1941 kell 5.00, kui 2. langevarjurügemendi 2. pataljoni 6. kompanii salk leitnant Hans Theuseni juhtimisel toimus Larissa lennuväljal purilennukites. Langevarjurite eesmärk oli tabada kõige olulisem sild üle kanali. Kaks tundi hiljem purilennukid maandusid ja kuigi nad maandusid tugeva vaenlase tule all, suutsid langevarjurid kiiresti sillale jõuda ja suurema osa brittide poolt pandud lõhkekehadest kahjutuks teha. Siin aga sekkus õnnetus: briti Boforsi eksinud mürsk tabas laskemoonakastide virna; Plahvatus hävitas silla ja paljud Toyseni langevarjurid said surma. Peagi toimetasid purilennukid aga kohale 2. langevarjurite pataljoni põhijõud, kes lõikasid sillalt ära taganevad britid. Toisen, kelle väed olid vaenlase omadest võrreldamatult väiksemad, kutsus läbirääkimistele Briti vägede kõrgema ohvitseri ja ütles talle, et tema eraldumine on esimene laine edasitungivast diviisist, mida toetavad tuukripommitajad. Trikk õnnestus: britid alistusid. Selle lahingu eest kingiti Toisenile, kes pärast haavata saamist juhtimist ei andnud, Rüütlirist.

Kreeta, 1941

Major Walter Koch sai peast haavata vahetult pärast seda, kui päästis kaks haavatud Briti langevarjurit tulistamise eest. Tal on seljas kahe rinna- ja kahe küljetaskuga teenistusvorm. Varajane Luftwaffe rinnakotkas: eristub rippuva saba poolest (Gavin Cadden).

Järgmisest lahingust sai tõepoolest õhudessantvägede legend: see oli lahing Kreeta pärast. Kuigi Studenti plaane operatsioonideks Suessi kanali põhjatipu, Aleksandria ja Malta vastu ei viidud kunagi ellu (nagu varasem plaan Gibraltar hõivata õhust operatsiooni Sea Lion raames), oli Kreeta lahing ise ainulaadne.

20. aprillil 1941 esitas õpilane oma seisukohad Luftwaffe ülemjuhatusele. Kindrali sõnul oli Kreeta vallutamine Balkani kampaania vajalik jätk, kuna saarel asuvad Briti lennuväljad andsid vaenlase pommijatele võimaluse haarata Ploiesti naftapuurkaevu. Göring nõustus nende argumentidega, seejärel veensid nad Hitlerit, kuigi Wehrmachti väejuhatus nõudis, et Malta vallutamiseks kasutataks esmalt langevarjureid.

Vahepeal korraldati XI lennukorpus kiiruga ümber. 22. õhudessantdiviis määrati valvama Ploiesti naftaalasid; Selle asemel sai Student kindralmajor Ringeli juhtimisel 5. mäediviisi. Alates 20. maist 1941 olid operatsioonile Mercury eraldatud üliõpilaste väed:

esiteks õhudessantrügement (Luftlande-Sturm-Regiment, LLStR, endine langevarjur) kindralmajor Meindli juhtimisel (pataljoniülemad: I/LLStR - major Koch, II/LLStR - major Stenzler, III/LLStR - major Scherber, IV/LLStR - kapten Gericke);

teiseks kindralleitnant Wilhelm Sussmanni 7. lennundusdivisjon, kuhu kuulus 1. kolonel Breueri langevarjurügement (pataljoniülemad: I/FJR1 - major Walter, II/FJR1 - kapten Burckhardt, III/FJR1 - major Schultz); 2. langevarjurügement, kolonel Alfred Sturm (I/FJR2 – major Kroch,

Langevarjurid tankitõrjerelvaga PaK-36. Meeskonnal on seljas joped, millel on?killustunud? kamuflaažimustrid ja hüppepüksid, aga kingad on tavalised jalaväesaapad (544/588/20A).

II/FJR2 - kapten Pietzonka, III/FJR2 - kapten Wiedemann); ja kolonel Heydrichi 3. langevarjurügement (I/FJR3 – kapten Baron von der Heydte, II/FJR3 – major Derpa, III/FJR3 – major Heilmann);

kolmandaks kindralmajor Ringeli juhtimisel asuv 5. mägirelvade diviis, kuhu kuulusid: 85. mägirelvade rügement (GebirgsjagerRegiment 85) Kolonel Krakau (pataljoniülemad: I/GJR85 – major dr Trek, II/GJR85 – major Eskh, III/GJR85 – major Fett); 100. kolonel Utzi mägirügement (I/GJR100 – major Schrank, II/GJR100 – major Friedman, III/GJR100 – major Ehall); 95. mäesuurtükiväerügement ( Gebirgs-suurtükiväerügement) Kolonelleitnant Wittmann (diviisiülemad: I/GartR95 - major von Sternbach, II/GartR95 - major Reitel). Lisaks kuulusid diviisjoni 95. mägimootorratta-, pioneeri-, tankitõrje- ja luurepataljonid vastavalt majorite Nolte, Schatte, Bindermanni ja krahv Kastel zu Kasteli juhtimisel.

Lisaks nendele üksustele kuuluks XI lennukorpuse vägedesse kerge õhutõrjedivisjon ning 7. lennudiviisi koosseisu pioneeri-, suurtükiväe-, kuulipilduja- ja tankitõrjepataljonid.

Saare hõivamise plaanide kohaselt pidid kõik need jõud langema kahes laines neljale peamisele sihtmärgile, millest kolm olid lennuväljad. Meindli ründerügement vallutas Malemese lennuvälja ning Heydrichi 3. langevarjurügemendi toel ka saare pealinna Kania piirkonnas teid, sildu ja õhutõrjepositsioone. Sellega lõppes operatsiooni esimene etapp. Teises maandumislaines vallutas Sturmi 2. rügement lennuvälja ja Rethymnoni linna, Breueri 1. rügement aga langes paar miili rannikule lähemale ning ründas lennuvälja ja Iraklioni linna. Ringeli 5. mägidivisjon viidi pärast lennuväljade vallutamist operatsiooni toetamiseks õhutranspordiga.

Need plaanid põhinesid aga Saksa luureandmetel, mis osutusid äärmiselt ebatäpseks.

Alustuseks järeldas Admiral Canarise Abwehr ekslikult, et britid toimetasid enam kui 50 000 Kreekast evakueeritud sõdurit Egiptusesse. See oli viga – väed jäeti Kreetale. Teiseks ei valmistunud saare Briti garnison mitte ainult aktiivselt kaitseks, vaid lähtus oma plaanides ka sellest, et kõige tõenäolisem rünnak oli õhurünnak. Ja lõpuks, kolmandaks, Abwehr ei teadnud, et Uus-Meremaa kindral Bernard Freyberg, Kreeta liitlasvägede kõrgeim Briti sõjaväelane ja väga aktiivne väejuht, oli sakslaste peamised maandumiskohad täpselt ära arvanud.

langevarjureid ja tugevdas neid hästi, valmistades ette isegi purilennukite ja langevarjurite võimaliku maandumise tsoonis "hundiaugud".

Ja see pole veel kõik. Sakslased eeldasid, et saarel kohtuvad ainult Briti ja Kreeka väed, keda demoraliseeris kaotus Kreeka mandriosas – ja see oli tõsine valearvestus.

Sõjaväeluure vea tõttu sisaldas sissetungiplaani põhiosa Malemese ja Heraklioni lennuväljade hõivamist, piiratud langevarjurite kontingendi maandumist Rethymnos ning operatsiooni kindral Freybergi peakorteri ja peajõudude vastu, mis olid arvatavasti leitakse Caniast.

105-mm tagasilöögita vintpüss LG-40 metsavahi-langevarjurite meeskonnaga. Langevarjurid kannavad hallikasrohelisi jopesid. Pange tähele, et vanemkapral (paremal) kannab jope varrukal teenistusvormi (546/668/7) ševroneid.

Langevarjur tulistab automaatrelvast FG-42, mis on paigaldatud kahejalgsele. Jope peale, et kaitsta teda vihma eest, pani ta selga vihmamantli: kahte neist vihmamantlitest sai lukuga kokku keerata, muutes need mitme inimese jaoks vihmavarjuks (738/289/16).

Malemes, mida ümbritsevad oliivipuude terrassid, asub saare loodetipus. Tänapäeval on see kuulus turismikeskus, kuid 20. mail 1941 nägid nii britid kui sakslased seda vaid päikesest kõrbenud tolmuse provintsina. Kuigi lennuvälja maandumisriba oli vaid 600 meetrit pikk, oli selle hõivamine kogu operatsiooni edenemiseks ülioluline. Ja lennuvälja kallaletungi eelmäng pidi olema maasse kaevatud hästi maskeeritud Briti õhutõrjepatarei hävitamine. Pärast tuukripommitajate haarangut maandus õhudessantrügemendi avangard (90-liikmeline kompanii leitnant Gentzi juhtimisel) edukalt kaitsjate tugeva tule all oma purilennukid DFS-230. Vaatamata tõsistele kaotustele suutsid langevarjurid lennuväljast lõuna pool hõivata õhutõrjekahuripositsioonid. Järgides avangardi, pidid major Kochi I/LLStR allesjäänud jõud maanduma. Pataljoniülema korralduse kohaselt pidid sõdurid kohe pärast maandumist keskenduma ja alustama rünnakut otse lennuväljale. Pataljoni 3. kompanii maandus plaanipäraselt, kuid 4. ja staabikompaniid läksid kursilt kõrvale ja maandusid päris Briti liinide keskel. Lahingu esimestel minutitel sai haavata major Koch ja koos temaga pooled tema sõdurid. Sellises olukorras oli plaanitud rünnaku läbiviimine võimatu. Lennuvälja lääneservale maandunud 3. kompanii suutis aga kuivas jõesängis kaevuda. Terve hommikupooliku saabusid ellujäänud langevarjurid, kes ühinesid 3. kompanii langevarjuritega ning ühiste jõupingutustega suudeti vallutada stardiväljast läänes ja lõunas asuvad vaenlase kindlustused.

Rünnakurügemendi 3. pataljon lasti langevarjuga lennuväljast kirdes. Sarnaselt 1. pataljoniga oli see maapinnale kinnitatud tugeva vintpüssi, kuulipilduja ja suurtükitulega maastikul domineerinud alalt “Kõrgus 107”. Langevarjurid olid langemise ajal laiali ja mõnda aega pärast seda ei saanud nad gruppe moodustada. Lennuväljast lääne pool asuva suure silla lähedal maandusid edukalt rügemendi staap ja 4. pataljon. Samal ajal sai aga raskelt haavata kindralmajor Meindl ja rügementi asus juhtima 2. pataljoni ülem major Stenzler (plaani järgi jäi see pataljon rügemendi reservi). Esimese lahingupäeva lõpuks jõudis ründerügement seega lennuväljale, kuid ei suutnud selle üle kontrolli saavutada. Samas võis iga hetk oodata vaenlase vasturünnakut; Lahingust kurnatud langevarjureid ootas unetu öö.

Kolonel Heydrichi 3. langevarjurügement maabus ründerügemendist läänes, ülesandega vallutada Galaatlased, Cania ja Souda laht.

Rügemendi avangardiks oli major Heilmanni 3. pataljon; tema langevarjurid maandusid ebaõnnestunult otse üllatunud uusmeremaalaste keskele, kes avasid kohe tule. Planeeritud kohas maabus vaid üks kompanii (9.), ülejäänud kanti edasi mägedesse. Osa langevarjureid vajus veehoidlasse, kust sõdurid enam välja ei saanud ning ülejäänud läksid otse Uus-Meremaa sõjaväelaagri asukohta, kus nad kinni võeti. Pärast terve päeva kestnud võitlust ja ebaõnnestunud katset vallutada kõrgusi Galaatia kohal, oli rängalt räsitud 9. kompanii sunnitud taanduma.

3. langevarjurügemendi 1. pataljon heideti maha Agia kindluse lähedal, mis oli oluline tugipunkt, mis võimaldas kontrollida Alikianoni-Kania maanteed. Langevarjurid maandusid määratud alale, kuid sattusid kohe tugeva kuulipildujatule alla: lähedal asus Kreeka kuninga George II maavilla, kes enda õnnetuseks mandrilt Alikianoni põgenes! 2. pataljoni toel vallutas 1. pataljon linnuse ja rajas sinna rügemendi staabi, kuid langevarjurid ei suutnud Kaniasse edasi liikuda. Õhtuks liitus rügemendi kahe pataljoniga kolmas.

Huvitav foto langevarjurite rühmast, mis on tehtud 1944. Metsavahtidel on rinnal vasakul ja keskel spetsiaalsed riidest gaasimaskikotid. Paremal on selgelt näha FG-42 varu üksikasjad. Kaks jahimeest kannavad põllumütse, mis asendasid mütsid (582/2105/16).

Esimese laine vägede maandumisel ei läinud peaaegu kõik ootuspäraselt. Ühtegi peamist sihtmärki ei võetud täielikult kontrolli alla ning mitmed pataljonid ja kompaniid kaotasid oma komandörid hukkunutena. Jaoülem ise kindralleitnant Süssmann lamas allakukkunud purilennukis surnuna ja kindralmajor Meindl sai raskelt haavata. Saksa väejuhatus Kreekas ei teadnud seda, kuid teisel dessantlainel oli omad raskused. Liiga vähe aega eraldati transpordilennukite tankimiseks ja tagastamiseks; kohutavas palavuses tuli lennukeid käsitsi kanistritest tankida. Lisaks raskendasid Kreetalt naasvate sõidukite maandumist lennuvälja kohal olevad tolmupilved. Selle tulemusena olid teise laine lennukid sunnitud õhku tõusma väikeste rühmadena, selle asemel et pakkuda massilist tugevduste ülekandmist.

Kell 13.30 alustas 2. langevarjurügement maabumist Rethymno vallutamiseks, 2. pataljon aga eraldati teise ülesande – pealetung Iraklioni vastu. Kaks kompaniid maandusid ettenähtud kohas, kuid jäid tugeva tule tõttu kohe maa külge kinni; kolmas kompanii, kes maandus viis miili kaugemale, tabas kivist ala, mille tagajärjel said paljud langevarjurid tõsiselt vigastada. Siiski õnnestus ettevõtetel ühineda ja jäädvustada Rethymno lennuväljal domineerinud viinamarjaistandustega kaetud künk. Lennuvälja ennast ei olnud võimalik hõivata, nii et langevarjurid kaevasid, et järgmise hommikuni vastu pidada.

Sellel MG-42 kergekuulipildujatega langevarjuril on kiivrit katmas klassikaline riidest kate: lai lint lehtede kamuflaaži kinnitamiseks on hästi näha; ülaosas ristuvad kitsamad paelad; katte kinnitamine teraskiivri servadele konksude abil. Lisaks Saksa munakujulistele granaatidele on ta relvastatud Ameerika “sidruniga” (579/1957/26A).

1. langevarjurügement, mida tugevdas 2. rügemendi teine ​​pataljon, pidi vallutama Iraklioni lennuvälja. Õhutõrje oli sellel alal tugev, mistõttu pidid Ju.52 transpordid sooritama kukkumise tavapärasest palju kõrgemal. Selle tulemusena olid paljud Breueri langevarjurid nende laskumisel kuulipildujatega. Kaks lennuvälja lääneserva tunglevat kompaniid lasti peaaegu viimseni alla (ainult viis inimest jäid ellu, kes olid rannikukaljudelt ülepeakaela veerenud). Ülejäänud üksused olid suuresti hajutatud ja Breuer pidi esimesel päeval loobuma igasugusest lennuvälja vallutamise mõttest. Terve öö kulus hajutatud võitlejate kogumisele.

Esimese päeva lõpuks tundus olukord seitsmele tuhandele ellujäänud langevarjurile peaaegu lootusetu. Ainus põhjus, miks General Student operatsiooni jätkas, oli lootus ellujäänuid kuidagi päästa. Saarel lõksu jäänud sakslaste õnneks ei alustanud Briti komandör kindral Freyberg massilist öist vasturünnakut. Võimsa surve asemel sooritasid inglased vaid mõned kohalikud vasturünnakud, mille langevarjurid suuremate raskusteta tagasi lõid. Selle tulemusena jätsid Briti ja Kreeka väed ajal, mil lahing Kreeta pärast jäi ebastabiilsesse tasakaalu, kasutamata reaalne võimalus sakslased merre visata. Selle viivituse tulemuseks oli lüüasaamine.

Kindral Kurt Student kontrollib kusagil Vahemerel langevarjurite salka. Sõdurid on riietatud "killustunud" kamuflaažimustriga "teise tüübi" hüppejoped ja pleekinud liivavärvi troopilise vormi püksid. Õpilase vormiriietuse üksikasjad on kirjeldatud värviliste illustratsioonide (569/1589/8) kommentaarides.

Cassino varemetes, 1944. Kahel vasakpoolsel langevarjuril on seljas sõjaväe tuulekindlad anorakijoped, mida kantakse üle pea: teisel vasakul on selgelt nähtav rinnatasku. Sellel fotol on kolm teraskiivrite versiooni: sinakashall ilma katteta, värvitud liivakollase värviga ja kaetud "killustunud" kamuflaažimustriga kangaskattega (578/1926/34).

21. mai varahommikul alustas ründerügemendi 1. pataljon Malemese piirkonnas taas rünnakut mäele 107 ja seekord edukalt. Sakslased vallutasid kaks õhutõrjekahurit ja paigutasid need kohe lennuväljal asuvate sihtmärkide vastu. Sel ajal maandus üksildane Ju.52 edukalt tule all olevale lennuväljale. Lennukist lükati väljale välja hunnik laskemoona, raskemalt haavatud laaditi kiiresti autosse ning piloot tõstis lennuki kohe üles. See juhtus pärast järjekordset sakslaste õhurünnakut lennuväljal ja langevarjurite üllatuseks ei üritanud nende vastased seda "mahalaadimis- ja laadimisoperatsiooni" isegi segada.

Rünnakurügemendi 3. pataljoni operatsioonide piirkonnas oli olukord äärmiselt keeruline. Kreeta partisanid moonutasid pimeduse katte all kõigi nende sakslaste surnukehad, keda nad leidsid, ja tapsid kõik haavatud. Langevarjurite reageeringud olid kohutavad, nagu kinnitasid Koblenzis asuva Saksa arhiivi fotod (administratsioon keeldus kindlalt autorile neid fotosid raamatu jaoks andmast). Saarele maabunud 580 pataljoni sõdurist tapsid partisanid vähemalt 135 metsavahti, kelle surnukehasid ei leitudki.

21. mail kell 14.00 sooritasid Saksa pommitajad Malemesele uue rünnaku ja kohe pärast seda maandusid sakslased veel kaks ründerügemendi kompaniid. Nende toel kukutati lõpuks lennuvälja kaitsjad. Veidi hiljem maandus kolonel Ramcke veel 550 langevarjuri eesotsas ja pärast neid hakkasid saabuma Ringeli mägipüssid. Esimese üksusena maandus transpordilennukite abil 100. Mägilaskurpolk, mida langevarjurid rõõmsalt tervitasid. Kuid peagi muutus triumf kaoseks: väikesele lennuväljale ei mahtunud korraga nii palju lennukeid, maanduvad lennukid rammisid üksteist, kogu lennuvälja perimeeter oli täis prahti ja kahjustatud lennukeid.

Ja ometi oli olukord, kuhu mägipüssid Malemesesse sattusid, parem kui segadus, millesse sattusid nende kamraadid. Kreetale saadeti meritsi 100. mägirügemendi 3. pataljon ja 85. mäerügemendi 2. pataljon, kaks väikest kaluripaatide kolonni, mida katsid vaid kaks vana Itaalia hävitajat Lupo ja Sagitario. Briti sõjalaevad püüdsid kinni mõlemad karavanid ja uputati. Kättemaks tuli liiga hilja: järgmisel hommikul uputasid Saksa tuukripommitajad kaks Briti ristlejat ja hävitaja ning vigastasid veel kaks sõjalaeva ja kaks ristlejat. Kuid kahest Saksa pataljonist pääses vaid üks ohvitser ja 51 sõdurit. Ja ometi oli sakslaste jaoks Kreeta lahingu raskeim periood juba möödas.

Tugevdatud ründerügement koondas 21. mai pärastlõunal kiiresti oma jõud Malemese ümber ja alustas rünnakut Kaniale.

Tõsi, linna oli võimalik vallutada alles 27. mail – vaenlase vastupanu oli nii tugev. Vahepeal said mäevahid sunnitud marssiga edasi Rethymnoni: siin oli nende toetust hädasti vaja.

Sellel Itaalias pildistatud langevarjuril on hüppepükste kellatasku hästi näha. Pöörake tähelepanu kiivri kattele, mis on valmistatud Itaalia kamuflaažikangast (579/1953/20).

Rethymnoni piirkonnas tõrjus 2. langevarjurügemendi sõdureid 21. mai varahommikul Austraalia jalaväe rünnak eelmisel päeval okupeeritud positsioonidelt pooleteise kilomeetri võrra tagasi. Langevarjurid suutsid end oliivisalude keskel asuvas tehasehoones kanda kinnitada ning kaks pataljoni hoidsid järgmised neli päeva suurtükiväe toetusel pea 7000 briti pealetungi vastu. Ööl vastu 25.–26. maid üritasid 250 langevarjurit pimeduse varjus Iraklioni taanduda, kuid peatati mõni kilomeeter idas. Austraallased hõivasid samal ajal sakslaste poolt mahajäetud tehasehoone ja kui langevarjusalga riismed üritasid oma endisele positsioonile naasta, tabas neid jõhker vasturünnak.

29. mail said 2. rügemendi langevarjurid teate, et nende vaenlane on asunud taganema. Langevarjurid, saanud transpordilennukitelt maha lastud laskemoonaga konteinerid, asusid taas Rethymnoni tagasi trügima, püüdes omakorda austraallasi tehasest välja ajada. 30. mai hommikul, niipea kui langevarjurid asusid hoonesse tormama, lähenesid neile 85. mäelaskurügemendi rangerid. Üheskoos vallutasid sakslased lõpuks vaenlase tugipunkti, vangistades 1200 austraallast.

Heraklioni lähistel ei olnud esimestel päevadel, 20.–23. maini, ka langevarjurite vahimeeste olukord kõige parem. Vaatamata raskustele maandumisel suutsid 1. langevarjurügemendi üksused 21. mai hommikuks omavahel ühenduse luua ja asuda linna poole liikuma. Siiski seisid nad silmitsi peaaegu kaheksa tuhande Briti ja Kreeka sõduri vastupanuga, kellel oli ka piisav suurtükiväe toetus. Rünnak linna ja lennujaama vastu takerdus. Järgmisel päeval keeldusid langevarjurid Briti väejuhatuse pakkumisest alla anda. Sel ajal lõid rangerid lõpuks oma komandoga raadioühenduse. Nende rõõmuks saadi korraldus, mis tühistas Iraklioni lennuvälja hõivamise: langevarjurid pidid hoidma ainult joont, milleni nad olid jõudnud, takistades brittidel abijõude saata Rethymnost läände. Selleks aga pidid sakslased vallutama vaenlase suurtükiväe positsioonid mäel, mida tähistati mäel 491. Samal ööl liikus Schultzi 3. pataljon salaja mäest üles ja inglased ründasid teda. Ootamatu rünnak jahmatas suurtükiväelasi ja nad jätsid oma positsioonid maha.

24. mail tugevdas Breuer oma positsioone ja järgmisel päeval sai abiväge - õhutranspordiga saadeti veel üks pataljon. 26. mail alustas rügement pealetungi ja vallutas edukalt Iraklionis domineerinud kõrguse 296. Seega oli pealetungi arendamiseks kõik ette valmistatud; Lisaks hakkasid järgmisel päeval rügemendile lähenema uued 5. mäelaskmise diviisi üksused. Selleks ajaks olid britid ja kreeklased juba nii demoraliseerunud, et jätsid lennuvälja kaitsma vaid väikese tagalaväerühma, tegelikult enesetaputerroristid. Suures plaanis oli see lõpp. Samal päeval teatas kindral Freyberg vägede evakueerimisest ja liitlased hakkasid laevaga saarelt lahkuma, suundudes lõunasse. Taganevate brittide, kreeklaste, uusmeremaalaste ja austraallaste jälitamisel võtsid mägipüssid kinni umbes 10 000 vangi. Freyberg suutis Sfakia kaudu evakueerida ligikaudu 17 000 inimest.

Saksa langevarjurid räägivad Itaalia langevarjuritega (paremal). On ebaselge, kas itaallased teenivad Itaalia sõjaväes või on nad Folgiore või Nembo diviisi isikkoosseisust, mis määrati ümber Saksa 4. langevarju-Jägeri diviisi, kui see moodustati talvel 1943/44. Vasakpoolne sakslane kannab sõjaväe teraskiivrit ja vana hallikasrohelist jopet. Vasakult teine ​​- seljas Itaalia langevarjuri kiiver ja sakslaste kildkamuflaažiga jope (578/1931/7A).

Operatsioon Mercury viidi edukalt lõpule, kuid see läks maksma. Invasioonis osalenud 22 000 mehest kaotasid sakslased 3250 hukkunut või teadmata kadunuks jäänuna ning veel 3400 sai haavata. Liitlaste kaotused hukkunute ja haavatutena ulatusid 2500 inimeseni, kuigi vangi saadi viis korda rohkem britte ja kreeklasi. Mõni päev hiljem ütles Hitler Studentile: "Kreeta on näidanud, et langevarjurite ajad on minevik." Ja ometi jätkasid langevarjurid sõda, võideldes kohapeal Wehrmachti sõdurite kõrval.

Raamatust Europe in the Age of Imperialism 1871-1919. autor Tarle Jevgeni Viktorovitš

1. Saksa vägede kaotuse tagajärjed 8. augustil. Saksa vägede taandumise algus Prantsusmaalt ja Belgiast. Segadus Saksa valitsuse tipus. Wilhelmi kõne Esseni töölistele. Krahv Buriani teade kõigile sõdivatele riikidele. Antanti keeldumine mis tahes

Raamatust Tankilahingud. Tankide kasutamine võitluses Teises maailmasõjas. 1939-1945 autor Mellenthin Friedrich Wilhelm von

Selle perioodi lahingutes mängisid olulist rolli tankivägede taktika operatsiooni Citadel Light ja keskmised tankid, mida kasutati sõja esimesel kolmel aastal. Kuna aga Vene tankitõrjerelvad muutusid üha tõhusamaks, ja venelased

Raamatust Juuli 1942. Sevastopoli langemine autor Manošin Igor Stepanovitš

Nõukogude vägede operatsioonid Kertši poolsaarel (jaanuar - aprill 1942) Kertši-Feodosia operatsioonis 9 päeva kestnud aktiivsete lahinguoperatsioonide ajal maandus 250 km pikkusel rindel üle 42 tuhande sõduri, mis edenes 100–110 km. Maandumisoperatsiooni tulemusena tekkis

autor

SAKSAMAA VÄEDE SAABUMINE RUMEENIASSE New York, 7. oktoober (TASS). Agentuuri United Pressi Bukaresti korrespondendi sõnul saabus viimase ööpäeva jooksul Rumeeniasse "4 või 5 ešeloni" Saksa vägesid, sealhulgas motoriseeritud üksusi.

Raamatust Avalikustamine. NSVL-Saksamaa, 1939-1941. Dokumendid ja materjalid autor Felštinski Juri Georgijevitš

SAKSAMAA SÕDADE SISSEMINE BULGAARIAS Berliin, 2. märts (TASS). Saksa teabebüroo teatab Sofiast, et Saksa väed sisenesid Bulgaaria valitsuse nõusolekul territooriumile.

Raamatust Stalini sabotöörid. NKVD eriüksused vaenlase liinide taga autor Popov Aleksei Jurjevitš

4. peatükk NSVL riiklike julgeolekuasutuste organiseerimis- ja juhtimistöö võitluse läbiviimisel sakslaste liinide taga

Raamatust Operatsioon Bagration autor Gontšarov Vladislav Lvovitš

5. peatükk ümberpiiratud Saksa vägede likvideerimine Minski lähedal Rünnak Dvinskile Vaenlase jälitamine läände ja Vilniuse vallutamine Meie vägede jõudmine Nemani ja Grodno rindele, Volkovõskist ja Pinskist läänes (operatsiooni kolmas etapp, juuli 5–16) Vaadeldaval perioodil aastal

autor

VII lisa Saksa maavägede rühmitus operatsiooniks Weserubung 1. Norra vastu tegutsevad väed Weserubung-Nordi plaani järgi XXI armeekorpus (alates 7.03.40 - XXI armeegrupp) Ülem – jalaväekindral Nikolaus von Falkenhorsti peakorter

Raamatust Blitzkrieg in Western Europe: Norway, Denmark autor Patjanin Sergei Vladimirovitš

VIII lisa Operatsiooni Weserubungi maandumisešelonide koosseis Norra hõivamiseks eraldatud väed (operatsioon Weserubung Nord) I ja II rühma katterühm Laevastiku ülem (kohusetäitja) Viitsedmiral Lütjens - "Gneisenau" Lahingulaevad: "Gneisenau" ( kapten 1. auaste)

Raamatust Blitzkrieg in Western Europe: Norway, Denmark autor Patjanin Sergei Vladimirovitš

X lisa Saksa õhujõudude rühmitus operatsiooniks Weserübung (8. aprillil 1940) X Lennukorpuse korpuse ülem – kindralleitnant Hans Geissler Staabiülem – major Martin Harlinghausen Peakorter Hamburgis Üksuse ülema baasi number ja tüüp

Raamatust 1941. “Stalin’s Falcons” Luftwaffe vastu autor Khazanov Dmitri Borisovitš

Saksa vägede lahkumine “Stalini liinile” Vahepeal võitlesid Edelarinde maaväed kangelaslikult läbi murdnud vaenlase liikur- ja jalaväedivisjonidega. Kangekaelse kaitsega hoidsid nad oma edasitungit tagasi. Saksa lennundus reeglina

Raamatust “Versailles’ kole laps”, mis põhjustas teise Maailmasõda autor Lozunko Sergei

“Adolf Hitler oleks koos Rydz-Smiglyga võõrustanud võidukate Poola-Saksa vägede paraadi...” 1938. aasta lõpus – 1939. aasta alguses seisis Poola ees raske valik: kas jätkata alliansi poliitikat. Hitleriga, mille tingimused muutusid järjest raskemaks, või proovida

Raamatust Sakslased ja kalmõkid 1942-1945 autor Hoffmann Joachim

5. Kalmõki ratsaväekorpus Saksa vägede koosseisus Kui Kalmõki ratsaväekorpus erines oma originaalsuse poolest teistest Ida-Euroopa vabatahtlike koosseisudest, ei tähendanud see sugugi, et selle positsioon oleks puutumatu.Saksa teenistused üldiselt

Raamatust Saksa-Türgi vägede operatsioonid. 1914-1918 autor Laurey Herman

XX PEATÜKK SAKSAMAA ALLVEELVEEOPERATSIOONID MUSTAL MEREL U-33 Musta mere idaosas. Aurulaev Portuguese sai torpeedo pihta. Venemaa valitsuse protest lükatakse tagasi. "Breslau" Trebizondis. Kohtumine Venemaa põhijõududega. Väiksemad tehingud

Raamatust Airborne Forces. Vene dessandi ajalugu autor Alehhin Roman Viktorovitš

Rueckenpackung Zwangsausloesung I (RZ 20), kaasaegne foto pärast maandumist.

Saksa langevarjurid kasutasid väga lihtsa disainiga langevarju. Kodumaiste mudelite väljatöötamist, mille käivitasid 30ndate alguses professorid Hoff ja Madelung, jätkas edukalt keiserliku lennundusministeeriumi tehniliste seadmete osakond. Töö uute süsteemide loomise ja testimisega viidi läbi neljas katsekeskuses Berliinis, Rechlinis, Darmstadtis ja Stuttgardis. Katsetsükkel võimaldas uut langevarju edukalt peenhäälestada ja peagi algas esimese sundkasutusega maandumismudeli - Rueckenpackung Zwangsausloesung I (RZ 1) masstootmine.

1940. aasta alguses võtsid Saksa langevarjurid kasutusele täiustatud mudeli RZ 16: selle põhjuseks olid regulaarsed teated esimese mudeli liigsest õõtsumisest õhus ja probleemidest sundkasutamise süsteemis, mis viisid tragöödiani. Modifitseeritud RZ 16 oli laialdaselt kasutusel ja viimane maandumislangevarju masstoodetud mudel oli 1941. aastal ilmunud RZ 20, mida kasutati kuni sõja lõpuni standardvarustusena.

RZ 16 valge siidist kuppel postiavaga oli 8,5-meetrise läbimõõduga ja koosnes 28 paneelist. Kreetale maandumisest alates hakkasid sakslased kasutama kamuflaaživärvidega kupleid.

Sakslased hüppasid ühe langevarjuga, mis asus kandilises seljakotis vöö kõrgusel. Langevarjupakke oli kaks veidi erinevat mudelit. Varajane, sõjaeelsetelt fotodelt tuntud versioon oli mõeldud Saksa õhudessantvarju esimesele mudelile - RZ 1. RZ 16 seljakott ilmus 1940. aastal, RZ 20 jaoks - järgmisel aastal. Mõlema süsteemi jaoks kasutati reeglina teise mudeli muudetud seljakotte. Helehalli värvi vastupidavast tepitud kanga ribadest õmmeldud vedrustussüsteemi rihmade kujundus oli kõigil kolmel näidisel praktiliselt sama.

Kokkuvolditud varikatus asetati riidest kotti, mille ülaosa ühendati spetsiaalse rihmaga koti kaelaga. Kott ise oli jäigalt ühendatud haardega – jämeda punutud kaabliga, mille vastasotsas oli massiivne karabiin. Kokkuvolditud varikatus ja ettevaatlikult spiraalseks lahtriks rullitud tropid olid pakitud tugevast riidest “ümbrikusse”, mis kinnitati seljakoti tagaseinale. Selle nurkades olevatest piludest – vedrustussüsteemi vabadest otstest – kerkisid välja kaks paksust kahekordset aasa. Viimased tulid langevarjuliinide ühenduskohast ja kinnitati karabiinidega ringikujulise rihma vöösilla D-rõngaste külge.

Enne maandumise algust istus 12–18 sõdurit transpordilennuki kaubakabiinis hüppeistmetel vastamisi. Vabastamine viidi läbi järgmises järjekorras: määratud alale lähenedes andis vabastaja (Absetzer) käsu püsti tõusta ja rivistuda kolonni piki sektsiooni. Samal ajal kinnitas iga langevarjur kaelapaela karabiini hambusse, nii et käed jäid vabaks. Pärast käsku klõpsasid langevarjurid karabiinide konksud mööda kere luugini kulgeva trossi või pikisuunalise tala külge. Sellele lähenedes ajas langevarjur jalad laiali, haaras kahe käega ava külgedel olevatest käsipuudest ja paiskus peaga alla kukkudes järsult välja (seda manöövrit harjutati pidevalt treeningutel). Mähiseks rullitud reel hakkas kohe pärast lennukist väljumist lahti kerima ning selle täispikkuses (9 meetrit) söövitamisel sundis sõduri kaal ja masina vastassuunalisest liikumisest tekkiv impulss reina tõmbama. seljakoti sisu välja, avades kokkuvolditud kaelaklapid. Kui sõdur langes edasi, hüppas välja kott langevarjuvarjuga: sel ajal avanes väike klamber, mis hoidis suletud langevarjuga “pakki”, ja kott rebenes varikatuse küljest lahti. Rest koos tühja kotiga jäi lennuki luuki rippuma ja spiraalselt keerdunud jooned jätkasid veel mõnda aega ka pärast varikatuse täielikku õhuga täitumist. Kogu selle aja langes langevarjur pea alla ja ainult sirgendatud jooned “tõmbasid” ta järsult normaalsesse asendisse, millega kaasnes väga tundlik jõnks.

See langevarju kasutuselevõtu meetod erines suuresti enamikus maailma riikides aktsepteeritud meetodist ja liitlased pidasid seda üsna primitiivseks (eriti kui võtta arvesse dünaamilise löögi jõudu, kui varikatus ja liinid on täielikult kasutusele võetud. anglo-ameerika-nõukogude ja saksa mudelid). Saksa tehnikal oli aga ka mitmeid eeliseid, sealhulgas madalalt maandumisel. Ebameeldivad aistingud tõmblemise ajal kompenseerisid sel juhul enam kui lühikese aja jooksul, kuni kuppel oli täielikult õhuga täitunud, ja sellest tulenevalt võimalusega teha kukkumine palju madalamalt kui näiteks Britid said oma Hotspursi endale lubada. Juhtudel, kui langevarjur sattus maapinnalt tule alla, rippudes abitult varikatuse all, oli seda eelist raske üle hinnata. Saksa langevarjurite jaoks peeti normaalseks kukkumiskõrguseks 110–120 meetrit (Nõukogude armees nimetati seda kõrgust ülimadalaks ja sellistelt kõrgustelt hüppamist harrastati üliharva ning siis alles GRU erivägedes. ” brigaadid aga visati õhutõrjejõudude tugeva vastuseisu tingimustes (näiteks Kritel) langevarjurid 75 meetri kõrguselt välja (tänapäeval nii kõrgelt ei hüppa). Sel juhul pidurdas varikatus tõhusalt langevarjuri kukkumist mitte rohkem kui 35 meetri kõrgusel maapinnast.

Rakmete süsteem oli kõigis riikides standardne ja see oli klassikaline "Irwin" disain - varases versioonis oli lai ümmargune rihm, mis jooksis mööda külgi ja tuharate all ning ületas vabad otsad selja taga abaluude piirkonnas. . Ristumispunkti kohale õmmeldi rihma mõlemasse otsa üks D-kujuline rõngas langevarjupaki karabiinide kinnitamiseks.

Ennesõjaaegseid seljakottide näidiseid eristas vertikaalsesse asendisse kinnitatud sarikalaht (paigutatud seljakoti esipinnale selle paremale küljele), mille tokke hoidis sahtlis valge kontrollsilt, mis kinnitati vasaku küljepinna külge või esikülje vasak serv. Ees olid kinnitustega rinna- ja vöörihmad ning all kaks sääreaasa.

Hilisema mudeli kotid eristasid laia riidest krae olemasolu, mis integreeris ringikujulise rihma otsad. Väljalasketoru keriti reeglina horisontaaltasapinnale ja asetati seljakoti ülemisse ossa, kattes selle osaliselt küljeklappidega. Külgmiste D-rõngaste külge kinnitatud karabiinide vedrustussüsteemi vabad otsad viidi vertikaalselt ülespoole ja peideti seljakoti ülemistes nurkades ventiilide alla. Need muudatused olid põhjustatud sagedastest õnnetustest, mis olid seotud varasemate langevarjude hoiukohtade ebausaldusväärse konstruktsiooniga. Kitsa rinnarihma pooled kinnitati nöörpandlaga; vasak pikem ots keerati rihma ümber, et vältida rippumist. Sarnasel viisil ühendati laiem vöösild. Jalaaasade otsad kinnitati karabiinidega ringikujulise rihma D-rõngaste külge.

1941. aastal töötati välja rippsüsteemi lihtsustatud mudel. Ebamugavalt käsitsetavate D-rõngaste ja karabiinide asemel rinna- ja vöörihmadel ning sääreaasadel võeti kasutusele massiivsete üheharuliste riivide süsteem, mida hoiavad pesades elastsed kinnitusplaadid. See võimaldas pärast maandumist rihmad kiiresti vabastada.

Peamine erinevus Saksa rakmete süsteemi ja Ameerika, Inglise või Nõukogude rakmete süsteemi vahel seisnes selles, et RZ-l ei läinud rakmete vabad otsad õlgade taha, nagu teised süsteemid, vaid vastavalt vanas Itaalia Salvatore langevarjus vastuvõetud skeemile. : kõik jooned koondusid ühte punkti, mis asusid langevarjuri selja taga kõrgem taseõlad Tropid ühendati vedrustussüsteemiga ainult kahe tõusutoru otste abil, mis läksid nende kimbust vöösilla D-kujuliste rõngasteni.

Sellisel konstruktiivsel otsusel oli mitu otsest tagajärge ja kõik need olid oma olemuselt negatiivsed. Ülalkirjeldatud langevarjuri "sukeldumine" tagurpidi pärast lennukist lahkumist ei olnud bravuuri näitaja, vaid tungiv vajadus: kui varikatuse avanemise hetkel oli hävitaja horisontaalasendis, siis nimmepiirkonna tõmblus. olema nii tugev, et see võib murda langevarjuri keha "pea üles" jalgadeni" väga valusate aistingute ja tõsise vigastuse ohuga. Kui langevarjur langes sel ajal maha nagu "sõdur", keeras dünaamiline jõnks ta kergesti tagurpidi, suure tõenäosusega ta jalg joontesse sassi keerab või need enda ümber mässib.

Igasugune väide, et Saksa langevarjur ei suutnud oma langevarju juhtida, ei tähenda, et sakslased ei tahtnud, et nende langevarjuritel oleks "hea" langevari, vaid pigem seda, et sakslased tegid kukkumisi ülimadalalt, mis seletab ennekõike taktikalist otstarbekust. ja tervet mõistust. Alates 1936. aastast pole sakslased teinud ega treeninud hüppeid 700–800 meetrilt. Teades hästi, et sellisel juhul lasksid langevarjurid õhutõrjujate poolt maha veel õhus.

Riskitaseme vähendamiseks treeniti langevarjureid maanduma ettepoole kallutatavas asendis: viimastel sekunditel enne maapinna puudutamist sai langevarjur proovida tuulde keeramist, tehes käte ja jalgadega kramplikke "ujuvaid" liigutusi. . Pärast seda seisis ta silmitsi vajadusega maanduda külili kukkudes ja kiirelt edasi veeredes. See, muide, seletab Saksa langevarjurite varustuses massiivsete amortisaatorikilpide olemasolu põlvedel ja küünarnukkidel, mis on liitlasarmee langevarjurite jaoks täiesti tundmatud. Sest RZ langevarju kasutavad Saksa langevarjurid maandusid ka tuulevaikse ilmaga kiirusega 3,5 - 6,5 m/s.

PS. Sellega seoses on täiesti arusaamatu, miks õhuvägi kasutas “tavalise” vedrustusega langevarju. Lisaks võis langevarjur isegi ülejäänud 5-10 sekundi jooksul enne maandumist vähemalt tuulde keerata ilma kramplike "ujuvate" liigutusteta. No muidugi oleks kupli kustutamine ka üsna tugeva tuulega mõõtmatult lihtsam, uskuge minu kogemust.