Kaubaveoteenuste dokumendid. Transporditeenuste osutamine: dokumentaalsed tõendid

Dokumentide vormistamine kauba üleandmisel transpordifirma kaudu

Kas me saame oma kaubanduspartneritelt ja vedajatelt täieliku dokumentide komplekti? Kas autovedaja kaudu kauba saatmisel vastaspoolele koostame kõik vajalikud dokumendid ise? Kuidas veenda vastaspoolt, et osa saatedokumente tuleb tarnijale tagastada? Vastused neile küsimustele on antud artiklis.

Ettevõte müüb kauba ostjale ning samal ajal saadab kauba transpordifirma kaudu ostja aadressile, esitades saatelehe (vorm TORG-12) ja arve. Transpordiettevõtte esindaja allkirjastab ja esitab kauba transportimiseks vastuvõtmisel transpordiettevõtte volikirja. Samas allkirja ja pitseriga dokumente ostjalt enamasti ei tagastata. Millised dokumendid tuleb vormistada ostjal ja transpordifirmal kauba üleandmisel transpordifirma kaudu?

Ostjapoolsel kauba üleandmisel transpordiettevõtte kaudu peab müüja saama dokumentaalse kinnituse kauba kättesaamise kohta - selliseks dokumendiks on ostjale esitatav saateleht (vorm TORG-12), mis on koostatud vastavasisulise asutusega. üksikasjad ostjalt. Arve müüjale saatmise kord ja viis tuleb täpsustada tarnelepingus.

Veoettevõtte poolt saadetakse müüjale vormistatud volikiri kauba vastuvõtmiseks transpordifirma esindaja poolt vastavalt lepingule ja kliendi avaldusele. Transpordiettevõtte teine ​​dokument on nõuetekohaselt vormistatud kolmas eksemplar saatelehest (Bill of Lading), mille algselt väljastas müüja (vorm N 1-T).

Millised dokumendid kinnitavad kaubaveoteenuse osutamist...

Vastavalt allpool toodud reeglitele saadetakse see TTN-i koopia siiski ainult veo kliendile.

Kui müüja ei ole kauba kohaletoimetamise tellija (transpordileping puudub), siis kehtivate reeglite kohaselt ei saada transpordifirma pärast kauba üleandmist veodokumendi kolmandat eksemplari Veodokumendi kolmandat eksemplari. müüja, kuna müüja suhe transpordiettevõttega lõpeb kauba üleandmise hetkest transpordiettevõtte esindajale.

Artikli 1 lõike 1 alusel. 21. novembri 1996. aasta föderaalseaduse N 129-FZ “Raamatupidamise kohta” artikli 9 kohaselt peavad kõik organisatsiooni tehtud äritehingud olema dokumenteeritud tõendavate dokumentidega. Need dokumendid on esmased raamatupidamisdokumendid, mille alusel raamatupidamist peetakse. Nõuded sissetulekute (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 248) ja kulude (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 252) dokumentaalsetele tõenditele kehtestab Ch. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku 25 "Tulumaks". Lisaks raamatupidamisnõuetele on need dokumendid vajalikud osalevate osapoolte vaheliste lepinguliste suhete täitmise kinnitamiseks.

Saatelehte (vorm TORG-12) kasutatakse laokaupade müügi (väljaandmise) kolmandale isikule registreerimiseks ja see koostatakse kahes eksemplaris. Esimene eksemplar jääb inventariartikleid üleandvale organisatsioonile ja on nende mahakandmise aluseks. Teine eksemplar antakse üle kolmandale osapoolele organisatsioonile ja see on nende väärtuste registreerimise aluseks (Venemaa riikliku statistikakomitee 25. detsembri 1998. aasta resolutsioon N 132).

Kauba üleandmisel ostjale transpordiettevõtte kaudu on lisaks saatelehele (vorm TORG-12) vajalik dokument saateleht (Venemaa Föderaalse Maksuteenistuse Moskva kiri 16.12.2005 N 20- 12/93109).

Saateleht (edaspidi CTN) (vorm N 1-T) on kaubaveolepingu sõlmimist kinnitav dokument, mis on ette nähtud ka nii laokaupade liikumise kui ka nende transpordi eest tasumiste fikseerimiseks. maanteel. Saatjatel on keelatud esitada ning autotranspordiettevõtetel või -organisatsioonidel on keelatud veoks vastu võtta veoseid, mis ei ole TTN-ga vormistatud.

TTN määratleb kaubasaatjate - sõidukite klientide suhte organisatsioonidega - kaubavedu teostanud sõidukite omanikega ning selle eesmärk on registreerida transporditööd ja kaubasaatjate või kaubasaajate arveldused organisatsioonidega - sõidukite omanikud neile osutatud teenuste eest. kaupade transport.

Kaubaveo dokumenteerimise eeskirjad on kehtestatud järgmistes määrustes:

punkt 2 art. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 785 (veolepingu sõlmimise kinnitus);

Art. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 185 (juriidilise isiku volikiri);

Venemaa riikliku statistikakomitee 28. novembri 1997. aasta resolutsioon N 78 "Ehitusmasinate ja -mehhanismide töö ning maanteetranspordis töötamise arvestuse esmase raamatupidamisdokumentatsiooni ühtsete vormide kinnitamise kohta" (vorm N 1-T ja selle juhendid) kasutamine ja valmimine; mõeldud kaupade materiaalsete varade liikumise ja nende autoveo eest tasumiste kajastamiseks);

punkt 1 art. 8. novembri 2007. aasta föderaalseadusega nr 259-FZ vastu võetud maanteetranspordi ja linnamaa elektritranspordi harta artikkel 8 (saatelehe koostab kaubasaatja, kui kaubaveolepingus ei ole sätestatud teisiti) ;

RSFSRi autotranspordiministeeriumi poolt 30. juulil 1971 kinnitatud kaupade autoveo üldeeskirjad (see dokument sisaldab muu hulgas saatelehe täitmise eeskirju ja seda tuleb kohaldada niivõrd, kuivõrd ei ole vastuolus hartaga - kuni Vene Föderatsiooni valitsus kehtestab uued kaubaveo eeskirjad);

lk 2.1.2, 8 Metoodilised soovitused kaupade vastuvõtmise, ladustamise ja väljastamise toimingute arvestuseks ja registreerimiseks kaubandusorganisatsioonides, mis on kinnitatud Roskomtorgi 10. juuli 1996 kirjaga N 1-794/32-5 (TTN väljastatakse kauba kättesaamisel tarnitakse maanteel) ;

punktid 2, 6, 10 NSVL Rahandusministeeriumi juhendid N 156, NSVL Riigipank N 30, NSVL Keskvalitsus N 354/7, RSFSR Autotranspordiministeerium N 10/998 30. november , 1983 “Kaubaveo autoveo eest tasumise korra kohta” (kaubavedu autovedu linna-, linnalähi- ja linnadevahelises liikluses toimub ainult siis, kui teil on vormil N 1-T täidetud TTN; juhend sisaldab protseduuri TTN-i täitmiseks).

Vastavalt antud reeglitele kaalume võimalust korraldada ostjatele kauba saatmine kaasatud transpordifirma kaudu.

Kauba autoveo saatelehe koostab kaubasaatja iga saaja kohta eraldi iga sõidukireisi kohta koos kõigi andmete kohustusliku täitmisega.

Saateleht väljastatakse neljas eksemplaris:

esimene eksemplar jääb saatjale ja on ette nähtud laoseisu mahakandmiseks;

teine, kolmas ja neljas eksemplar, mis on kinnitatud saatja allkirjade ja pitserite (templite) ning autojuhi allkirjaga, antakse üle autojuhile (teise eksemplari annab juht üle kauba saajale ja see on ette nähtud inventuuriartiklite vastuvõtmine kaubasaajalt, kolmas ja neljas eksemplar, mis on kinnitatud allkirjade ja pitserite (templitega) ) saaja, antakse üle sõidukit omavale organisatsioonile).

Sõidukit omav organisatsioon lisab arvutuste aluseks oleva kolmanda eksemplari transpordiarvele ja saadab selle maksjale - sõiduki kliendile ning neljas eksemplar lisatakse saatelehele ja toimib veoarvele. veotööde arvestuse ja juhile töötasu arvestamise alus.

Seega on müüja jaoks kehtiva regulatsiooni kohaselt sobivateks dokumentideks kauba mahakandmiseks kaks dokumenti - ostja õigeid andmeid kajastav saateleht (vorm TORG-12) ja saatelehe esimene eksemplar koos juhi numbriga. allkiri, mis kinnitab veose veoks vastuvõtmist saatelehe vastaval real. Veose müüjalt vastuvõtmiseks peab juhi volitus olema kinnitatud transpordiettevõtte üleantud volikirjaga (volikirja number ja kuupäev on märgitud enne allkirja, volikiri ise jääb volikirja esimese eksemplari juurde). TTN müüjalt). Samas, nagu juba mainitud, kui müüjaks on sõiduki tellija (olemas leping transpordifirmaga), siis transpordifirma peab peale üleandmist lisama saatelehe kolmanda eksemplari koos allkirjade ja pitseritega. kauba saaja veoarve ja üleandmine (või saatmine) kaubasaatjale.

Siinkohal tuleks tähelepanu pöörata asjaolule, et kui müüja ja ostja vaheline leping näeb ette ostja (saaja) veose vastuvõtmiseks vastava asutuse üleandmise konkreetsele transpordiettevõtte isikule antud volikirja alusel. (ekspedeeriv juht) ostjalt, siis paneb juht oma allkirja TTN-ile kahes reas: “Kaasas võeti transportimiseks vastu” (märkides ära transpordiettevõtte volikirja andmed) ja “Kaasa võeti vastu kauba saaja” (ostja volikirja andmed). Sel juhul jäävad mõlemad volikirjad müüjale.

Vastaspoolte vahelistes lepingutes võib ette näha suurema hulga saatelehe eksemplaride väljastamist, mis näitab kohustust tagastada ostjalt üks eksemplar – see on lepingu poolte õigus. Saatja saab vajadusel väljastada täiendavaid saatelehtede eksemplare, mille number määratakse saatja ja autotranspordiettevõtte või -organisatsiooni kokkuleppel. Eelnev tähendab, et kui saatja ei ole veo tellija, siis ostja ja veofirmaga sõlmitud lepingutes tingimuse olemasolul peab kauba saaja täitma TTN-i märkega saatmise lepingu tingimuse. veose kättesaamine saatjale.

Kauba vastuvõtmiseks kinnitati Venemaa riikliku statistikakomitee 30. oktoobri 1997. aasta otsusega N 71a spetsiaalsed ühtsed volikirjad: vorm N M-2 (eemaldatava selgrooga) ja vorm N M-2a (ilma selgroota) . Lisaks nimetatud dokumendile on seoses volikirjadega inventariesemete vastuvõtmiseks osas, mis ei ole vastuolus Vene Föderatsiooni tsiviilseadustikuga, NSVL Rahandusministeeriumi 14. jaanuari 1967. a juhend N 17 “On. inventariesemete vastuvõtmise ja nende volikirja alusel väljastamise volikirjade andmise kord” (tüüpvormid N N M-2 ja M-2a). Volikirja vormi valiku määrab organisatsioon ise ja selle tegevuse spetsiifika. Ühe või teise vormi kasutamisel ei ole piiranguid.

Kauba saadetise registreerimine algab müüja organisatsioonis (leppime kokku, et müüja ja saatja on üks isik). Toome näite abil müüja-saatja dokumentide koostamise protseduuri.

Veose juhile transportimiseks üleandmisel vormistab müüja-saatja:

saateleht (vorm TORG-12) - kaks eksemplari (kaupade liikumise ja lepingu täitmise kontrollimiseks võib müügiorganisatsioon lisaks väljastada teise eksemplari ja hoida seda juhi allkirjaga);

TTN (vorm N 1-T) - neli eksemplari (või viis eksemplari, kui ostjaga sõlmitud lepingus on kindlaks määratud müüja väljastamine ja TTN-i täiendava koopia edasise tagastamise kord), millest teine, kolmas, TTN-i neljandad eksemplarid antakse üle juhile - transpordiettevõtte esindajale;

arve (üks eksemplar).

Sel juhul esitab juht isikut tõendava dokumendi, annab üle volikirja veoseveoks (lepingutingimuste kohaselt on võimalik saada ka ostja volikiri), esitab saatelehe ning allkirjastab TTN-i esimese eksemplari, mis jääb müüjale.

Transpordiettevõtte teenuste kasutamisel tuleb saatelehele (vorm TORG-12) märkida veoarve numbrid ja kuupäevad.

Veose saajale üleandmisel annab juht koos lastiga kõik need dokumendid ostjale üle allkirjastamiseks ja täitmiseks ning võtab kaasa saatelehe kaks eksemplari (kolmanda ja neljanda).

Pärast reisilt naasmist esitab juht mõlemad TTN-i koopiad (kolmanda ja neljanda) oma transpordiorganisatsioonile. Sel juhul on transpordifirmal kohustus saata TTN kolmas eksemplar veo tellijale ning neljanda eksemplari alusel maksab ta juhi töötasu.

Kaubasaaja saadab templi ja allkirjaga (selle dekodeerimisega) saatelehe (vorm TORG-12) müüjale-saatjale posti teel või edastab kokkuleppel juht-vedajaga.

Kolmandate isikute poolt transpordi kohaletoimetamise korral puuduvad juhised selle registreerimise üksikasjade kohta. Eeskirjad ei näe ette kohustust tagastada ostja vorm TORG-12 müüjale vedaja kaudu üleandmisel. Sellega seoses tuleks lepingutes täpsustada vormi TORG-12 ühe eksemplari üleandmise ja tagastamise kord. Kui lepingus ei ole sätestatud selget dokumentide vahetamise korda, siis tuleb see täpsustada tarne põhilepingule lisakokkuleppe sõlmimisega.

Venemaa föderaalse maksuteenistuse Moskva 16. detsembri 2005. aasta kirjas N 20-12/93109 öeldakse, et kauba liikumine tarnijalt tarbijale vormistatakse saate- ja veodokumentidega, mis on ette nähtud tarnetingimustes. kaubad ja kaupade veoreeglid (eelkõige vastavalt vormidele TORG-12 ja N 1-T).

Siin peaksite pöörama tähelepanu võimalikele kahjulikele tagajärgedele müüja-saatja jaoks, kui saatelehte ei väljastata, kui ta on seotud kauba transportimisega transpordiettevõtte teenuste ostjale. Venemaa Rahandusministeeriumi kiri 06.03.2005 N 07-05-06/160 (sarnaselt Venemaa Rahandusministeeriumi kirjas 26.05.2008 N 03-03-06/1/ 333) on märgitud, et tulumaksu maksubaasi määramisel ei võeta arvesse transpordikulusid, kuna need ei ole kinnitatud esmaste dokumentidega (TTN) ja seetõttu ei vasta need art. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 252.

Alternatiivina olukorra lahendamisele dokumentidega võib tuua Venemaa föderaalse maksuteenistuse Moskva linna positiivse vastuse 27. märtsil 2009 N 16-15/028267 (hulgimüügiorganisatsiooni) maksumaksja küsimusele. õigus kasutada iseseisvalt väljatöötatud arve vormi, kombineerides TTN ja arve näitajaid.

Avaleht — Artiklid

Kauba ostjale üleandmise registreerimine ja arvestus

Üldreeglina peab tarnija kauba ostjale ise tarnima (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 510 punkt 1) Samal ajal võib tarnimine olla erinev: nii oma transpordiga kui ka kolmanda abiga. -peokorraldus, nii eraldi tasutud kui ka kauba hinnas arvestatud. Kas see mõjutab ostjale väljastatud pabereid ja kas see mõjutab teie saatmiskulude maksustamist? Sellest me täna räägime.

1. olukord. Saatmiskulud sisalduvad toote hinnas
Kui tarnekulu ei ole lepingus eraldi välja toodud, on tarne vaid viis, kuidas täita teie kohustust kaup ostjale üle anda (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 458 punkt 1). Seetõttu ei pea te kättetoimetamisteenuste osutamise kohta akti koostama: te ju ei paku kättetoimetamisteenust. Kuid milliseid arveid tuleb kauba kohta väljastada, sõltub sellest, kes kauba kohale toimetab - teie ise või kolmas osapool:
(kui) tarnite kauba oma transpordiga, piisab, kui anda ostjale ainult saateleht vormil N TORG-12. Arvet vormil N 1-T (TTN) ei ole vaja väljastada (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 785 punkt 2);
(kui) kaupa veetakse lepingulise transpordiga, siis väljastate ostjale TTN-i.

2. olukord. Kohaletoimetamine on eraldi teenus
Aga kui tarnekulu on lepingus kirjas? Tegemist on iseseisva teenusega, mille osutamine peab olema dokumenteeritud esmases dokumendis. Ja see sõltub sellest, kuidas kohaletoimetamine korraldatakse - meie enda transpordi või kolmanda osapoole poolt. Seetõttu peab ostja kirjutama:
(kui) kauba toimetab ostjale kolmas osapool – TTN. Sel juhul ei ole vaja kauba kättetoimetamiseks eraldi akti vormistada. Kõik transpordi andmed on ju TTN transpordi osas;
(kui) tarnite kauba oma transpordiga - arve vormil N TORG-12 ja kättetoimetamisteenuse osutamise akt.

Transpordikulude kinnitus - milliste dokumentidega?

Sel juhul ei ole vaja saatelehte väljastada. Kuid pidage meeles, et teie ostjal võib olla probleeme: maksuhaldur võib transporditeenused maksukuludest välja jätta, kuna neile pole TTN-i väljastatud. Ja siis tuleb ostjal tarnekulude seaduslikkust kohtus tõendada.

Käibemaks kohaletoimetamisel

Kui kohaletoimetamine - eraldi teenus siis ta maksustatakse käibemaksuga 18%(nii juhul, kui kauba tarnitakse meie enda transpordiga, kui ka siis, kui seda teeb transpordiettevõte) (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 1, punkt 1, artikkel 146). Transpordiettevõtte poolt teile nõutud sisendkäibemaksu osas on teil õigus see maha arvata (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artiklid 171, 172). Ja ärge unustage oma ostjale arvet väljastada (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 168 punkt 3).

Aga mis siis, kui kohaletoimetamise kulu sisaldub kauba hinnas, mille müüki maksustatakse 10% maksumääraga? Kohaldada artikli lõike 1 reeglit. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 153 ja sellise tarne pealt ei ole vaja käibemaksu eraldi arvutada 18% määraga. Kauba ostjale üleandmine sellises olukorras ei ole ju müüja iseseisev tegevus. Kuid sellest seisukohast kinni pidades teadke, et maksuhaldurile see tõenäoliselt ei meeldi. Ja suure tõenäosusega peate 10% käibemaksumäära kohaldamise seaduslikkust kohtus tõendama. Ja kohtud toetavad teid.

Maksuarvestuses võtame arvesse kohaletoimetamise kulu

Kõik oleneb sellest Kuidas ostja kohaletoimetamise eest tasub: toote hinna sees või eraldi.
Olukorras 1 on kohaletoimetamise kulud teie jaoks ainult kaupade müügiga seotud kulud (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 254 alapunkt 6, punkt 1).
Olukorras 2 võtate oma sissetulekutes arvesse nii kaupade müügist saadavat tulu kui ka nende tarnimise teenuste osutamisest saadavat tulu.
Kulud arvutatakse järgmiselt:
- üleandmisel oma transport: juhtide töötasu võetakse arvesse tööjõukulude osana (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 255), sõidukite amortisatsioon - kogunenud amortisatsiooni summas (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artiklid 256–259 ), sõidukite remondikulud - osana põhivara remondikuludest (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 260), kütuse ja määrdeainetest - muude kuludena (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 11, lõige 1, artikkel 264). Venemaa Föderatsioon) jne;
- kauba kohaletoimetamisel kolmas osapool- materiaalsete kulude osana tootmisteenusena (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 254 punkti 1 alapunkt 6).

Kaupade vedu oma transpordiga ja UTII tasumine

Ja ma tahaksin mainida veel üht probleemi. Kui tarnekulud on lepingus eraldi välja toodud, võivad maksuhaldurid proovida teilt UTII lisatasu nõuda. Muidugi eeldusel, et teie piirkonna transporditeenuste puhul on imputatsioon sisse viidud. Kuid Venemaa rahandusministeerium selgitas, et selline tarnimine ei ole iseseisev äritegevuse liik, vaid ainult viis müüja kauba üleandmise kohustuse täitmiseks. Ja UTII-d tuleb maksta ainult siis, kui tarnimisel sõlmitakse eraldi kaubaveoleping. Seetõttu võite maksuameti nõuete korral nendega vaielda, tuginedes finantsosakonna selgitustele. Muide, ka kohtud nõustuvad, et sellistel juhtudel pole UTII-d vaja maksta.

Nagu näha, on kõige lihtsam viis, kui saatekulu on toote hinna sees. Ja pole ohtu, et teid tunnustatakse UTII maksjana.

Avaleht — Dokumendid

Kaubaveo dokumentide komplekt

Tänapäeval on kaupade veoks väljastatud kaks vormi. Esimene on saateleht vormil N 1-T (kinnitatud Venemaa riikliku statistikakomitee 28. novembri 1997. aasta resolutsiooniga N 78, edaspidi resolutsioon N 78). Teine on saateleht (edaspidi TN) ilma vorminumbrita. TN on toodud Vene Föderatsiooni valitsuse 15. aprilli 2011. aasta dekreediga nr 272 kinnitatud kaupade veo eeskirjade (edaspidi reeglid) lisas nr 4. Käesolev eeskiri jõustus 25. juulil 2011. Samast kuupäevast kehtib uus vorm, vormi N 1-T omakorda ei ole tühistatud.

Kolm vormi

Kaupmees vajab kauba ostmisel dokumente, mis kinnitavad väärtesemete üleandmist, mõnel juhul ka kohaletoimetamist.
Kauba üleandmisega (müügiga) kaasneb saatelehe vormil N TORG-12 vormistamine. Müüja on selle koostanud kahes eksemplaris. Esimene eksemplar jääb müüjale väärtesemete registrist mahakandmiseks ja kliendile üleandmise kinnitamiseks. Teine kantakse ostjale ostetud kauba arvestusse vastuvõtmiseks (üksikettevõtja teeb vastava kande tulude ja kulude raamatusse).
Saateleht vormil N 1-T on mõeldud väärisesemete (kauba) kajastamiseks ja nende autoveo eest tasumiseks. Vorm sisaldab kahte osa. Kaubajaotis määratleb saatja ja kaubasaaja vahelise suhte. Selle jaotise alusel kannab kaubasaatja kauba maha ja saaja kapitaliseerib saadud väärtused. Tegelikult kordab selles jaotises olev teave TORG-12-s sisalduvat teavet. Teine osa on pühendatud transpordiküsimustele. Siin on toodud teave lasti, selle omaduste, saatedokumentide kohta ning teave peale- ja mahalaadimistoimingute kohta.
Jämedalt öeldes on vorm N 1-T TORG-12, mida täiendab transpordiosa. Seetõttu tekivad sageli vaidlused: kas kaupade müümisel piisab vormi N 1-T vormistamisest, kuna see sisaldab kauba kohta teavet ja seda pole vaja TORG-12-s dubleerida. Kontrollerid nõuavad mõlema vormi täitmist. Kuigi määrused lubavad teil läbi saada vaid TTN-ga, väldib ärimees võimalikke pretensioone, kui teil on käes vormid N N 1-T ja TORG-12.

Määrus pakub välja uue veokinnituse vormi. Saateleht(edaspidi TN) erineb uuel kujul vormist N 1-T eelkõige selle poolest, et sellel puudub tooteosa. Uus TN ei asenda saatelehte vormil N TORG-12, see reguleerib eranditult transpordiküsimusi. Uue vormi ilmumine eemaldab teoreetiliselt küsimused TTN ja TORG-12 registreerimise kohta. Nüüd on kõik selge: kauba üleandmist kinnitab TORG-12 ja kohaletoimetamist kinnitab TN.
TTN-i ei ole tühistatud ja ametnikud ei ole kinnitanud juhiseid selle kohta, millal TTN tuleb välja anda. Praegu peavad ärimehed need küsimused ise välja nuputama.

Kauba autoveo reeglid

Kaubavedu teostatakse baasil veoleping, mille kohaselt kohustub vedaja toimetama talle saatja poolt usaldatud veose sihtkohta ja toimetama selle saajale ning saatja kohustub tasuma kehtestatud kauba veotasu (TsK § 785 punkt 1). Vene Föderatsiooni koodeks). Kaubaveolepingu sõlmimist kinnitab saatelehe, konossemendi või muu veoharta või -koodeksiga ette nähtud kauba kohta saatelehe, konossemendi või muu dokumendi koostamine ja väljastamine (artikkel 785 punkt 2). Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel).
Ehk siis eraldi lepingut pole vaja koostada. Juba ainuüksi saatelehe (või muu veodokumendi) vormistamine viitab lepingu olemasolule. Nagu näete, ei nõua koodeks tehniliste kirjelduste koostamist, vaid lubab "muu dokumenti". Vanast TTN-vormist võib see ka saada.
Reeglite kohaselt võib veolepingu sõlmida vedaja poolt täitmiseks vastuvõtmise teel tellida(Eeskirja punkt 6). Veo korraldamist vajav isik (olenevalt kauba müügitingimustest võib olla kas ostja või müüja) saadab vedajale tellimuse. Kui on sõlmitud kokkulepe kaupade veo korraldamise kohta, kui toimub süstemaatiline vedu (art.

Transporditeenuste raamatupidamisdokumentide esitamine

Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 798), saadab lastiomanik vedajale avalduse.
Reeglid ei paku ühtset tellimust ja avalduse vormi. See võib olla mis tahes dokument, kiri, teade, mis viitaks lastiomaniku kavatsusele. Tellimuse (avalduse) esitamine ei viita veel lepingu sõlmimisele, vaid üksnes selle sõlmimise kavatsusele. Vedaja, olles saanud tellimuse (taotluse), teavitab kolme päeva jooksul saatjat nõusolekust või keeldumisest (koos kirjaliku põhjendusega). Edasi väljastab saatja saatelehe ja see viitab juba lepingu olemasolule.
Seega koostatakse saateleht, kui kaubavedu toimub kaubaveolepingu alusel. Vaatleme võimalikke valikuid.

Kohaletoimetamise korraldab müüja

Tarnija võib toote hinna sisse arvata kohaletoimetamise kulu või pakkuda klientidele lisateenust – kohaletoimetamist. Esimesel juhul tasub ostja kauba eest ja tema tarnimine on tehingutingimuste kohaselt tasuta. Seda skeemi kasutavad sageli "imputeerijad". Kui lepingus on kauba kohaletoimetamise kulu eraldi real välja toodud ja see ei sisaldu müüdud kauba maksumuses, siis käsitletakse tarneteenuse osutamist iseseisva tegevuse liigina. Sellest tulenevalt tuleb UTII-d maksta mitte ainult jaekaubanduse, vaid ka kaubaveoteenuste eest. Kui ostjale tarnimine on “tasuta”, see tähendab, et see sisaldub kauba hinnas ja pole dokumentides eraldi real märgitud, siis täiendavat tegevusliiki ei teki, müük ja tarnimine toimub jaemüügi raames ( Venemaa rahandusministeeriumi 28. aprilli 2005. aasta kiri N 03-06 -05-04/112).

Meie teave. Kui ostja ei maksa kohaletoimetamise eest, kauba postitamiseks ja selle väärtuse kajastamiseks raamatupidamises, piisab kas saatelehest vormil N 1-T või saatelehest vormil N TORG-12 (Ministeeriumi kiri). Venemaa rahandus, 15. juuni 2010 N 03- 03-06/1/413).

Seega on hinna sees ostjale saatmiskulu. Siis on kaks võimalust: tarnija korraldab kohaletoimetamise oma transpordiga või kaasab kolmandast osapoolest vedaja.
Kui müüja tarnib omal jõul, siis veolepingut ei ole ja seetõttu pole vaja ka konossementi koostada. Kauba üleandmist kinnitab TORG-12. Kauba üleandmine dokumenteeritakse tarnija juures töötava autojuhi saatelehega. Ostja ei vaja kohaletoimetamist kinnitavaid dokumente, ta ei maksa selle eest eraldi, seega ei pea arvestama ka kulutustega ning kauba maksumust arvestab ta arvete alusel.

Meie teave. Varem kinnitati reisivormid Venemaa Transpordiministeeriumi korraldusega 30. juunist 2000 N 68. Praegu kehtib Venemaa transpordiministeeriumi 18. septembri 2008. aasta korraldus N 152, mis tühistab vana vormi, kuid ei paku uut vormi ja piirdub ainult reisidokumentide lehtede kohustuslike andmetega. Võite kasutada vana vormi, muutes seda ja unustamata nõutavaid üksikasju.

Kui müüja kaasab kolmandast isikust vedaja, siis tekib veoleping, mis sõlmitakse müüja ja vedaja vahel. Kauba kohta väljastatakse lisaks kahele TORG-12 eksemplarile kolm eksemplari saatelehte (müüjale-saatjale, vedajale, ostjale-saajale).
Kui kohaletoimetamine toimub müüja poolt tasu eest (kulu on dokumentides eraldi välja toodud) või kui see osutatakse ostjale lisateenusena (klient saab selle tellida või kaubale ise järele tulles keelduda), on suhe on reguleeritud veolepingu reeglitega. Pole vahet, kas kohaletoimetamise korraldab müüja enda transport või kolmandast isikust vedaja. Ostja saadab müüjale veotellimuse, müüja omakorda koostab saatelehe, mis kinnitab veolepingu sõlmimist.

Kohaletoimetamise korraldab ostja

Kui müüja ei tarni, on ostjal kaks võimalust: ise järele tulla või kasutada kolmanda osapoole vedajat.
Omal kulul järgi tulles veolepingut ei ole, lihtsalt pole kellegagi seda sõlmida ning vastavalt sellele pole vaja ka saatelehte vormistada. Tarnija kannab kauba laost üle TORG-12 arve abil. Ostja autojuht võtab väärisesemed vastu ja toimetab need ostja lattu. Sel juhul piisab juhi reisi kinnitamiseks saatelehest. Väärtesemed võetakse arvestusse TORG-12 saatelehe abil.
See, et ostetud kaupa transporditakse maanteel, ei tähenda, et oleks vaja saatelehte täita. Isetulemisel saatelehte väljastada ei pea ja sellele viitas Vene Föderatsiooni Kõrgema Arbitraažikohtu Presiidium 9. detsembri 2010. a resolutsioonis nr 8835/10. Vaidluses keeldusid inspektorid ostetud väärisesemetelt käibemaksu maha arvamast, kuna kaubale transpordiarvet ei väljastatud. Mahaarvamiseks, kui teil on saateleht vormil TORG-12, ei ole transpordiarvet vaja. Selle kohustuslikku kohalolekut ei näe ette TORG-12 täitmise nõuded (kinnitatud Venemaa riikliku statistikakomitee 25. detsembri 1998. aasta resolutsiooniga N 132). CTN on ette nähtud laokaupade liikumise ja nende mootortranspordiga transpordi eest tasumiseks; see on kaupade veosuhteid määratlev dokument, mida kasutatakse ka arveldamiseks organisatsioonidega, kes omavad sõidukeid nende poolt pakutavate teenuste eest. kaupade transport. Kui ostja ei tegutse veolepingu alusel kliendina, ei ole CTN-e vaja.
Kui ostja kaasab kauba kohaletoimetamiseks kolmandast isikust vedaja, reguleerib suhet veoleping.

Klient on sel juhul ostja, seetõttu peab saatelehe väljastama just tema.
Müüja vormistab ainult saatelehe vormil TORG-12 ja annab veose üle. Kauba omandiõigus läheb üle kauba üleandmise hetkel ehk tarnija laos. Veolepingus märgitud tarnija ei tegutse enam saatjana. Sellises olukorras annab kauba tarnija laost vedajale üle tema kauba vastu võtnud ostja, see tähendab, et veolepingus on ostjaks saatja ja kauba saaja. See on tema, kes moodustab TN-i.
Tehke kokkuvõte. Juhul, kui kaasatakse kolmandast isikust vedaja (tarnija või ostja tegutseb tellijana), väljastatakse veoarve, kuna õigussuhet reguleerib veoleping. Märkigem, et eraldi veolepingut pole vaja sõlmida, juba konossemendi koostamise fakt viitab lepingu olemasolule (jämedalt öeldes toimib konossement lepinguna).
Kaubale omal kulul järgi tulles saatelehte ei vormistata (ainult juhul, kui ostjal endal seda raamatupidamiseks vaja läheb). Kui müüja korraldab kohaletoimetamise oma transpordiga, sõltub kõik kauba müügitingimustest. Kui ostja tarne eest ei maksa (hind sisaldub kauba hinnas või teostatakse tasuta), siis veolepingut ei teki. Kui kohaletoimetamine tasutakse eraldi, on selle maksumus eraldi näidatud dokumentides, transport väljastatakse koos konossemendiga.

TTN ja TN

«Kaubaveolepingu sõlmimist kinnitab saatja poolt koostatud saateleht (kui veolepingus ei ole sätestatud teisiti) vastavalt lisale nr 4» (VÕS punkt 6) Reeglid). Lepingu sõlmimist kinnitab igal juhul arve või muu dokument, nagu on ette nähtud tsiviilseadustikus. Reeglid ei saa seda järjekorda muuta. See tähendab, et punkt “kui lepingus ei ole sätestatud teisiti...” puudutab arve vormi. Selgub, et kui lepingus on sätestatud näiteks teisiti: lepingu sõlmimist kinnitatakse saatelehe vormil N 1-T väljastamisega, siis see ei ole Reeglite rikkumine. See käik ei pruugi aga kontrolleritele meeldida. Kuid rõhutagem, et TTN-vormi pole tühistatud, kood ja reeglid lubavad seda täielikult kasutada.
Arve uus vorm ei tühista saatelehte, see on koostatud erinevalt, kuid vormi funktsioon on sama - põhjendada kauba transporti. Formaalselt puuduvad reeglid, mis keelaksid või kohustavad tehniliste kirjelduste või tehniliste kirjelduste koostamist. Ainult kontrolöridele ei pruugi meeldida uue tehnilise dokumendi asemel konossemendi väljastamine. Kuid selliseid väiteid saab vaidlustada ja veose vedu tõendada, kui käes on spetsifikatsioon, mida, kordame, pole tühistatud.

Juriidiline konsultatsioon. Mida rohkem dokumente, seda parem
Puuduvad ametlikud selgitused selle kohta, millist vormi transpordi ajal täita (TTN või TN). Privaatsetes vastustes soovitavad vastutavad töötlejad täita mõlemad vormid, kuid see nõuanne ei lisa optimismi, eriti kui mäletate, kui tülikad need vormid on. Venemaa transpordiministeeriumi 20. juuli 2011. aasta kirjas N 03-01/08-1980is märgitakse, et "saatelehe kasutamine ei välista saatelehtede N N 1-T ja TORG-12 kasutamist." Asutus ei nõua tehnilise kirjelduse ega tehnilise kirjelduse koostamist ega mõlema blanketi täitmist, vaid võimaldab blankette võrdselt kasutada. Lisaks ei viita osakond ühelegi regulatiivsele dokumendile. Mis on üldiselt mõistetav, kuna selliseid dokumente pole. Üks hoiatus: transpordiministeeriumil ei ole õigust tõlgendada Vene Föderatsiooni valitsuse ja riikliku statistikakomitee määrusi. Mõned eksperdid soovitavad nüüd koostada kõik kolm dokumenti (TORG-12, TTN, TN), mis näitavad, et saateleht kinnitab veolepingu sõlmimist; TTN vormil N 1-T on vajalik kauba liikumise registreerimiseks ja transpordi eest tasumiseks; Saateleht (vorm N TORG-12) dokumenteerib kauba ostjale müügi fakti. See dokumentide arv kaitseb teid igasuguste pretensioonide eest, kuid põhimõtteliselt saate hakkama ainult ühe transpordidokumendiga. Kuid aega on täiesti võimalik säästa. TN ja TN põhjendavad vedu ja näitavad veolepingu sõlmimist. Dokumendid tegelikult dubleerivad üksteist ja mingeid sanktsioone järgneda ei saa. Tõenäoliselt juhivad ametnikud tähelepanu vajadusele väljastada veoks uus saateleht (see ju millegipärast ilmnes). Rahandusministeeriumi ja Venemaa föderaalse maksuteenistuse ametlikke selgitusi transpordiarvete kasutamise kohta ei ole.

Millised dokumendid kinnitavad transpordikulusid?

Küsimus: Kuidas kinnitada transpordikulusid tulumaksuga maksustamise eesmärgil.

Meie organisatsioon on kaupade hulgimüüja. Konkurentsieelise eesmärgil kannab meie organisatsioon transpordikulude tasumise kulud kauba tarnimisel klientidele. Teeme koostööd transpordiettevõtetega, millel on terminalid paljudes Venemaa Föderatsiooni linnades, nagu PEK, Business Lines, Baikal-Service, RailContinent jne.

Valitsuse 15. aprilli 2011. a otsuse nr 272 “Kaubaveo autoveo eeskirja kinnitamise kohta” jõustumisega hakkas kehtima uus saateleht. Klientidele kaupade tarnimisel hakkasime väljastama uusi veoarveid ja puutusime kokku järgmise probleemiga: transpordifirmad keelduvad meiega uusi veoarveid allkirjastamast, väljastades meile ainult edastamise kviitungid. Me ei saa seda konflikti transpordiettevõtetega lahendada. Milliste dokumentidega saame veel kasumimaksuga seotud transpordikulusid kinnitada ja põhjendada?

Artikli 1 lõike 1 alusel. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku (edaspidi seadustik) artikli 252 alusel Ch. Koodeksi artikli 25 kohaselt kajastatakse kulud maksumaksja poolt tehtud (kantud) põhjendatud ja dokumentaalselt tõendatud kuludena (seadustiku artiklis 265 sätestatud juhtudel kahjuna).

Dokumenteeritud kulud on kulutused, mis on kinnitatud vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele koostatud dokumentidega või välisriigis, mille territooriumil vastavad kulutused tehti, kehtivate äritavade kohaselt koostatud dokumentidega ja (või) kulusid kaudselt tõendavate dokumentidega. tekkinud (sh tollideklaratsioon, lähetuse tellimus, reisidokumendid, lepingu kohaselt tehtud tööde akt). Kõik kulud kajastatakse kuluna eeldusel, et need on tehtud tulu teenimiseks suunatud tegevuste läbiviimiseks.

Vastavalt 6. detsembri 2011. aasta föderaalseadusele N 402-FZ “Raamatupidamise kohta” (edaspidi seadus N 402-FZ), mis jõustus 1. jaanuaril 2013, tuleb iga majanduselu fakt registreerida. raamatupidamise esmase dokumendina. Raamatupidamise algdokumentide vormid kinnitab raamatupidamisarvestuse pidamise eest vastutava ametniku ettepanekul majandusüksuse juht. Seadus N 402-FZ kehtestab esmase raamatupidamisdokumendi kohustuslike üksikasjade loendi.

Siiski tuleb märkida, et artikli lõike 2 kohaselt. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku (edaspidi "Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik") artikli 785 kohaselt kinnitab kaubaveolepingu sõlmimist kaubaveo veksli koostamine ja väljastamine veose saatjale. konossement (konossement või muu veose dokument, mis on ette nähtud vastavas transpordihartas või Vene Föderatsiooni tsiviilseadustikus).

Põhineb Vene Föderatsiooni valitsuse 15. aprilli 2011. aasta dekreediga N 272 kinnitatud kaupade autoveo eeskirjade punktil 6, vastavalt 8. novembri 2007. aasta föderaalseadusele N 259-FZ "Harta maanteetranspordi ja linnamaa elektritranspordi" lisa nr 4 kohase kaubasaatja poolt koostatud saatekirja registreerimine (kui veolepingus ei ole sätestatud teisiti) on vajalik sõlmitud kinnitus kinnitada. kaupade veolepingu punkt (põhjus: Vene Föderatsiooni Rahandusministeeriumi 28. jaanuari 2013. a kiri N 03-03-06/1/36).

Venemaa föderaalse maksuteenistuse osakond

Sverdlovski oblastis

Venemaa Sverdlovski oblasti föderaalse maksuteenistuse ametlik veebisait

Transpordi- ja ekspedeerimisteenuste dokumenteerimine

Kõik kaubandustegevusega tegelevad organisatsioonid lahendavad kaubaveo probleemi. Mõnel organisatsioonil on oma autopark, teised pöörduvad transpordifirmade poole. Kahjuks ei ole transpordiorganisatsioonid alati kursis Venemaa seadusandluse kõigi nüansside ja uuendustega. Nagu praktika näitab, pakuvad vedajad klientidele mitmesuguseid dokumente, kuid enamasti ei järgi need seaduses sätestatud nõudeid.

Ekspedeerija ja kliendi vahelisi suhteid reguleerib Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik, 30. juuni 2003. aasta föderaalseadus N 87-FZ "Transpordi- ja ekspedeerimistegevuse kohta", veo- ja ekspedeerimistegevuse reeglid, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni dekreediga. Vene Föderatsiooni valitsus 8. septembril 2006 N 554 ja transpordiekspeditsiooni leping. Ekspedeerija ja vedajate vahelisi suhteid erinevatel transpordiliikidel reguleerib Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik, samuti transpordihartad ja -koodid.

Leping, mille alusel üks pool (ekspediitor) kohustub tasu eest ja teise poole (kliendi - saatja või kauba saaja) kulul osutama või korraldama teatud kauba vedamisega seotud teenuseid. kaubad, nimetatakse t(Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 801 punkt 1).

Ekspedeerimistegevuse eeskirja kohaselt kajastatakse ekspedeerimisteenusena kaupade veo korraldamise, kaubaveolepingute sõlmimise, kauba väljasaatmise ja vastuvõtmise tagamise teenused, samuti muud kaubaveoga seotud teenused. .

Vastavalt Ch.

Transporditeenuste dokumendid

Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 41 kohaselt tuleb transpordiekspeditsioonileping sõlmida kirjalikult. Sellise lepingu täitmise tingimused määratakse poolte kokkuleppel, kui seaduses nr 87-FZ, muudes seadustes või muudes õigusaktides ei ole sätestatud teisiti.

Kaupade teisaldamise protsess on üsna keeruline ja sisaldab sageli suuri riske. Seetõttu võeti kaubaomanike ja vedajate vaheliste suhete reguleerimiseks vastu seadus nr 87-FZ, mis määrab teenuste osutamise korra kaupade transpordi korraldamiseks mis tahes transpordivahendiga, veodokumentide, tollidokumentide ja muude dokumentide töötlemiseks. vajalik kaupade veoks.

Ekspedeerija pakutavad teenused võivad olenevalt lepingutingimustest olla väga erinevad:

Kliendi korraldusel lepingute sõlmimine veo korraldamiseks sobiva transpordiliigi või ühendveoga;

tellimuste ja taotluste registreerimine sõidukite laadimiseks andmiseks;

veotasude tasumine;

veolepingute, prahtimislepingute sõlmimine;

veose lähetamise ja vastuvõtmise tagamine jne.

Samuti saab ekspediitor osutada teenuseid ekspordiks ja impordiks vajalike dokumentide hankimiseks, tolli- ja muude formaalsuste täitmiseks, veose koguse ja seisukorra kontrollimiseks, peale- ja mahalaadimiseks, kliendile kehtestatud tollimaksude, tasude ja muude kulude tasumiseks, kauba ladustamiseks, selle vastuvõtmine punkti sihtkohas, veose märgistamine ja pakendamine, pakendi ja märgistamise seisukorra kontrollimine, ladustamine, samuti muude toimingute tegemine kaubaga.

Transpordi- ja ekspedeerimistegevuse reeglid määravad:

edastamisdokumentide loetelu (veo ekspeditsioonilepingu sõlmimist kinnitavad dokumendid);

nõuded ekspedeerimisteenuste kvaliteedile;

ekspedeerimisteenuste osutamise kord.

Registreerimise kord ja dokumentide edastamise vormid on kinnitatud Venemaa transpordiministeeriumi 11. veebruari 2008 korraldusega N 23 ja need kehtivad alates 25. aprillist 2008, see kord on ekspedeerijatele ja klientidele täitmiseks kohustuslik.

Ekspedeerimisteenust osutavad organisatsioonid peavad tagama kõigi seda tüüpi tegevusega kaasnevate dokumentide kättesaadavuse:

juhised ekspedeerijale (määrab ekspedeerija nimekirja ja tingimused ekspedeerimislepingu alusel kliendile ekspedeerimisteenuse osutamiseks);

ekspedeerimiskviitung (kinnitab asjaolu, et ekspediitor on saanud kauba transportimiseks kliendilt või tema poolt märgitud saatjalt);

lao kviitung (kinnitab asjaolu, et ekspediitor võttis veose kliendilt lattu vastu).

Ekspedeerimisteenuse iseloomust olenevalt, sh veose rahvusvahelisel vedamisel, võivad ekspedeerimislepingu pooled määrata võimaluse kasutada täiendavaid ekspedeerimisdokumente. Meie arvates on soovitav teostatud tööde kohta koostada ka ekspedeerija akt.

Dokumentide edastamine on transpordiekspeditsiooni lepingu lahutamatu osa.

Ärge unustage saatelehte (vorm N 1-T, heaks kiidetud Venemaa riikliku statistikakomitee 28. novembri 1997. aasta resolutsiooniga N 78), mis on ette nähtud laokaupade liikumise ja nende maanteetranspordi eest tasumiste registreerimiseks. . Kauba autoveo saatelehe koostab kaubasaatja iga saaja kohta eraldi iga sõidukireisi kohta koos kõigi andmete kohustusliku täitmisega.

Tingimustes, kus ühel sõidukil veetakse korraga mitut kaupa ühele või mitmele saajale, väljastatakse saateleht iga kaubasaadetise kohta ja igale kaubasaajale eraldi.

Maksumaksja seisukohast tuleb kõigi kaupade liikumisega seotud kulude arvessevõtmiseks need kinnitada esmaste dokumentidega, kuna vastavalt Vene Föderatsiooni maksuseadustikule kajastatakse põhjendatud ja dokumenteeritud kulud kuluna. kasumi maksustamise eesmärgil (ja maksuseadustiku RF artiklis 265 sätestatud juhtudel - maksumaksja kantud (kantud) kahjum).

Põhjendatud kulutuste all mõeldakse majanduslikult põhjendatud kulutusi, mille hinnang on väljendatud rahalises vormis.

Dokumenteeritud kulud on kulutused, mis on kinnitatud vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele koostatud dokumentidega või välisriigis, mille territooriumil vastavad kulutused tehti, kehtivate äritavade kohaselt koostatud dokumentidega ja (või) kulusid kaudselt tõendavate dokumentidega. tekkinud (sh tollideklaratsioon, lähetuse tellimus, reisidokumendid, lepingu kohaselt tehtud tööde akt).

Kõik kulud kajastatakse kuluna eeldusel, et need on tehtud tulu teenimiseks suunatud tegevuste läbiviimiseks.

Seega tuleks maksuasutuste nõuete vältimiseks nõuda vedajatelt seadusest tulenevalt koostatud ja täidetud dokumente.

A. Nikitina

Juhtiv audiitor

CJSC ettevõtete grupp "RUSCONSALT"

Kauba kohaletoimetamine ostjale. Käibemaksu võimalikud valikud ja maksuriskid.

Enamasti tuleb ostja poolt müüjalt ostetud kaup (tooted) füüsiliselt ühest kohast teise teisaldada. Ostja ja müüja vahelise suhte skeem ostetud kauba transpordi (tarne) korraldamisel on tavaliselt ette nähtud otse ostu-müügi- või tarnelepingus ning sellel on reeglina järgmised võimalused:

1) kauba kohaletoimetamise korraldab müüja ning selle kulud sisalduvad toote maksumuses;

2) kauba kohaletoimetamise korraldab ostja omal kulul ise järeletulemise põhimõttel;

3) kauba kohaletoimetamise korraldab müüja ning kulud selle eest hüvitab (tasub) ostja kaubast eraldi.

Esimeses variandis lisab tarnija selle toote hinna sisse kauba kohaletoimetamise kulu, see tähendab, et toode müüakse algselt tarnija poolt teatud punktini tarnimise tingimustel. Sel juhul ei oma tähtsust, kuidas tarnija täpselt tarnimise korraldab – kas iseseisvalt või kolmandate isikute kaasamisel. Kuna kohaletoimetamine sisaldub kauba hinnas, on tarnija transpordikulud antud olukorras osa tema ärikuludest ja debiteeritakse kontolt 44 “Müügikulud”. Ja tulu osana kajastab tarnija kaupade müügist saadud tulu kogusumma, mis on arvutatud nende jaoks kehtestatud hinna alusel.

Selle skeemi kasutamisel toodete tarnimise kulude arvestusel ei arvestata käibemaksuarvestuses maksuriske nii kauba tarnija kui ka ostja puhul.

Teise variandi puhul on müüja peamiseks kohustuseks kauba üleandmine oma laost ostjale (tema esindajale), samas kui kõik kauba transportimisega seotud küsimused otsustab ostja iseseisvalt ja müüjal pole midagi teha. koos transpordiga.

Usume, et selle skeemi kasutamisel, nagu ka esimese variandi puhul, ei kaasne kauba ostja käibemaksu arvestamisel maksuriske. Ja vastavalt sellele pole tarnijal riske, kuna selle valiku korral on tema osalemine toodete tarnimise korraldamisel täielikult välistatud.

Kolmas tarne korraldamise võimalus hõlmab tarnija rolli vahendajana transpordiettevõtte ja kauba ostja vahel.

Tarnija teeb kõik vajalikud toimingud, et korraldada kauba tarnimine ostjale - kaasab selleks spetsialiseerunud transpordiorganisatsiooni, sõlmib logistikateenuse osutamise lepingu jne, kuid transporditeenuse maksumus on Ostja poolt tegelikult hüvitatud (tasunud). Tarnija täpsustatud ülesanded toodete transpordi korraldamisel võivad sisalduda kas kauba müügilepingus (segaleping) või kokku leppida eraldi tarne korraldamise lepingus (agendileping).

1) Müüja, tegutsedes Ostja nimel agendina, korraldab kauba kohaletoimetamise vastava tasu eest;

2) Müüja korraldab Ostja nimel kauba tasuta kohaletoimetamise.

> Esimesel juhul esitab Tarnija Ostjale transporditeenuste eest uuesti arve vastavalt järgmisele skeemile.

Transpordifirma väljastab Tarnijale arve. Tarnija omakorda kajastab seda arvet laekunud arvete päevikus, ilma tehingut osturaamatus kajastamata.

Seejärel esitab tarnija tema nimel uuesti arve järgmisel kujul:

ridadele “Müüja” ja “Aadress” märgitakse transpordiettevõtte nimi ja juriidiline aadress

Real “Ostja” on märgitud kauba Ostja nimi ja juriidiline aadress

Tarnija registreerib nimetatud arve oma väljastatud arvete päevikus. Dokument ei kajastu müügiraamatus.

Need tehingud kajastuvad tarnija raamatupidamises järgmiselt:

— D76.A K76.B - transpordiettevõtte osutatavad teenused kajastuvad Tarnija raamatupidamises konto 76 transiidi alamkontol;

— D76.B K76.A - Tarnija esitas kaupade Ostjale teenuste eest arve;

— Alamkontod “B” ja “C” on suletud sularahamaksetega.

Kui alamkonto "B" on transpordiettevõte, "B" on kauba ostja, siis "A" on tarnija raamatupidamises konto 76 transiidi alamkonto.

Saabunud arve ja uuesti väljastatud arve kuupäevad peavad ühtima.

Kirjeldatud arvestusvõimalus kinnitati Vene Föderatsiooni valitsuse 26. detsembri 2011. aasta määrusega nr 1137 „Käibemaksu arvutamisel kasutatavate dokumentide täitmise (säilitamise) vormide ja reeglite kohta“, mille kohaselt arve vormistamisel, ostes kaupu (töid, teenuseid), omandiõigust komisjoni esindaja (agent), märgib müüja - juriidilise isiku täielik või lühendatud nimi vastavalt asutamisdokumentidele, perekonnanimi, nimi, üksikettevõtja isanimi;

Selle korra kohaldatavust kinnitab Vene Föderatsiooni kõrgeim vahekohus oma 25. märtsi 2013. a resolutsiooniga nr 153/13, mille kohaselt arvete vormistamisel vahendaja poolt, kes on sõlminud tehinguid omandamiseks. kaubad (töö, teenused), omandiõigused enda nimel käsundiandja, käsundiandja huvides, müüja täielik või lühendatud nimi, aadress ja identifitseerimisnumbrid, kes on tasutud käibemaksusummade maksumaksja. ostja poolt, tuleb näidata.

> Mõelge nüüd, millal kauba tarnija korraldab kohaletoimetamise ja Ostja hüvitab (kompenseerib) kõik oma kulutused ilma tasuta.

Sellisel juhul kajastatakse dokumendivoogu ja kajastust Tarnija raamatupidamises tavaliselt teenuste edasimüügina. Nimelt:

— transpordiettevõte väljastab Tarnijale arve, mis kantakse osturaamatusse koos sisendkäibemaksu eraldamisega;

— Tarnija omakorda väljastab pärast transpordiettevõttelt arve saamist Ostjale enda nimel arve, märkides selles end osutatava teenuse müüjana, kajastades seda müügiraamatus koos kogunenud summade jaotusega. käibemaks.

Raamatupidamises kajastatakse neid tehinguid tavaliselt järgmiselt:

Deebet 91 Krediit 76 - transpordiettevõtte poolt Tarnijale osutatavad teenused

Deebet 76 Krediit 91 - Tarnija poolt Ostjalt nõutud teenuste kulud

Kuid selles skeemis on oht, et föderaalne maksuteenistus ei tunnusta õigust kohaldada ostjale mahaarvamist talle transporditeenuste eest esitatud kaupade eest.

Vene Föderatsiooni Rahandusministeerium viitab oma kirjades 10.22.13 nr 03-07-09/44156 ja 02.06.13 nr 03-07-11/2568, et kauba müüjale laekunud rahalised vahendid ostjalt, kuna teenuste transpordi kulude hüvitamine kuulub arvamisele kauba müüja käibemaksu maksubaasi. Mis puudutab vedaja poolt kauba kättetoimetamise teenuste eest võetavat käibemaksu, siis see kuulub kauba müüjalt maha arvamisele üldkehtival viisil.

Fakt on see, et selles skeemis ei ole müüja agent, kuna agendilepingul puuduvad olulised tunnused (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 1005 punkt 1).

Milliseid dokumente esitada kauba transportimisel?

Vene Föderatsiooni rahandusministeerium seob ülekantud hüvitise tarnitud kauba eest tasumisega. See tähendab, et transpordifirma esitatud käibemaksu saab maha arvata ainult Müüja, kuna arve alusel talle teenust osutati. Ostjal ei ole Rahandusministeeriumi hinnangul õigust sisendkäibemaksu maha arvata, kuna transpordifirma osutas teenust teisele juriidilisele isikule.

Kõike eelnevat kokku võttes, valides kaupade ostjate ja transpordiettevõtetega suhtlemise meetodi ning nende teenuste arvestuse korra, peaks ettevõte hindama iga tarneviisi ja tarnearvestusmeetodi positiivseid ja negatiivseid külgi. kulud.

Esimesed kaks võimalust on meie hinnangul täiesti turvalised nii raamatupidamise, käibemaksuga maksustamise kui ka tehingute dokumenteerimise küsimuste seisukohalt.

Kolmanda võimaluse kasutamisel on maksuhalduriga vaidluste riskide välistamiseks veosuhete esindussuheteks kvalifitseerimisel vaja:

Või sõlmida kauba kohaletoimetamise korraldamiseks eraldi käsundusleping;

Või lisage kauba tarnelepingusse agendilepingu (segaleping) olulised tingimused, sealhulgas teave agendi tasu kohta.

Organisatsioonide poolt materiaalsete varade müük ja omandamine hõlmab enamikul juhtudel nende üleandmist uuele omanikule. Kohaletoimetamise kulusid saab seostada nii kauba ostmisega kui ka vormi müügikuluga kauba müümisel. Seega võivad kaubandusega tegelevate organisatsioonide transpordikulud ulatuda väga märkimisväärsetesse summadesse. Kindlasti äratavad need kohapealse maksukontrolli käigus huvi maksuinspektorites. See tähendab, et maksuriskide minimeerimiseks peaks raamatupidaja pöörama erilist tähelepanu nii transpordikulude maksuarvestusele kui ka neid kulutusi kinnitavate esmaste dokumentide vormistamisele.

Selleks tuleb ennekõike hoolikalt uurida sõlmitud lepingute tingimusi ning oluline on jälgida mitte ainult kauba tarnimise tingimusi, vaid ka kauba omandiõiguse ülemineku hetke. müüja ostjale.

Tsiviilseadustiku artikli 458 lõike 1 kohaselt, kui ostu-müügilepingus ei ole sätestatud teisiti, loetakse müüja kohustus kaup ostjale üle anda hetkel täidetuks:

• kauba üleandmine ostjale või tema poolt märgitud isikule, kui leping näeb ette müüja kohustuse kaup üle anda;
• kauba ostja käsutusse andmine, kui kaup tuleb üle anda ostjale või tema poolt märgitud isikule kauba asukohas.

Kaup loetakse ostja käsutusse antud, kui kaup on lepingus märgitud ajaks üleandmiseks valmis vastavas kohas ja ostja on vastavalt lepingutingimustele teadlik kauba üleandmisvalmidus.

Kaupa ei loeta üleandmiseks valmis, kui seda ei ole lepingu mõttes märgistuse või muul viisil identifitseeritud. Samal ajal, vastavalt Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 458 punktile 2, juhtudel, kui müüja kohustus tarnida kaup või kaup ostjale üle selle asukohas ei tulene ostu-müügist. kokkuleppel loetakse müüja kohustus kaup ostjale üle anda täidetuks kauba üleandmisel vedajale või sideorganisatsioonile ostjale üleandmiseks, kui lepingust ei tulene teisiti.

Lisaks võib vastavalt tsiviilseadustiku artikli 491 sätetele ostu-müügilepingus ette näha muid omandiõiguse ülemineku aspekte.

Näiteks pärast kauba ostja täielikku või osalist tasumist.

Sel juhul ei seostata kauba ostjale (vedajale) üleandmise hetke omandiõiguse üleminekuga.

Raamatupidaja peab tagama, et maksuarvestuse kulud ei sisaldaks järgmisi transpordikulusid:

• mis viiakse läbi ilma ettevõtte kohustust omal kulul kaup kohale toimetada,
• “välismaa” kaup (kauba omand ei kuulu kohaletoimetamise eest tasunud ettevõttele). Sel juhul on olemas teenused kauba tarnimiseks ettevõttele - kauba omanikule. Sellised teenused võivad olla „määratud“ ostu-müügilepingus või osutada vastavalt teenuselepingule.

Artiklis käsitletakse kehtivate maksude ja tasude õigusaktide nõudeid tulumaksuarvestuse tarbeks transpordikulude arvestuse korrale ning nende kulude kinnitamiseks vajalikke esmaseid dokumente.

Transpordikulude maksuarvestuse tunnused

Kõigepealt vaatame võimalikke olukordi, mis kauba transportimisel ette tulevad:

1. Kauba kohaletoimetamine toimub ostu-müügilepingu alusel ühe poolte poolt.

1.1. Kauba toimetab kohale tarnija, kuid ostja kulul.

Transporditeenuste maksumuse tasub ostja kauba maksumusest eraldi.

1.2. Kauba toimetab kohale ostja, kuid tarnija kulul.

Transporditeenuste maksumuse tasub tarnija.

1.3. Kauba toimetab kohale kas ostja või müüja, olenevalt omandiõiguse üleminekust.

Transporditeenuste maksumuse tasub kohaletoimetamist korraldav ettevõte.

2. Kauba kohaletoimetamist teostab ekspedeerimisteenust osutav ettevõte.

Ostja transpordikulud arvestatakse vastavalt maksuseadustiku artiklis 320 sätestatule.

Seega sisaldab turustuskulude summa selle artikli kohaselt maksumaksja - kauba ostja kulusid selle kauba kohaletoimetamiseks.

Kulude jagamisel otsesteks ja kaudseteks kulud liigitatakse otsekuludeks.

Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 320 viitab ostetud kauba kohaletoimetamise kulude (transpordikulude) summale. lattu maksumaksja - kauba ostja, kui need kulud ei sisaldu selle kauba ostuhinnas.

Seejuures määratakse müümata jäänud kauba jäägiga seotud otseste kulude summa transpordikuludena. keskmise järgi jooksva kuu intressid, võttes arvesse kuu alguse ülekandejääki järgmises järjekorras:

1) määratakse kuu alguses müümata jäänud kauba jäägile omistatavate ja jooksval kuul tehtud otseste kulude summa;

2) määratakse jooksval kuul müüdud kaupade ostukulu ja kuu lõpu seisuga müümata kauba jäägi ostukulu;

3) keskmine protsent arvutatakse otseste kulude summa (punkt 1) ja kauba maksumuse (punkt 2) suhtena;

4) müümata jäänud kauba jäägiga seotud otseste kulude summa määratakse kuu lõpu seisuga kauba jäägi keskmise protsendi ja maksumuse korrutisena.

Lisaks sisalduvad tarnekulud ostetud põhivara ja immateriaalse vara maksumuses (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 257 punkt 1).

Vastavalt Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 253 lõikele 1, lõikele 1 sisalduvad müüja jaoks kauba kohaletoimetamise kulud tootmise ja müügiga seotud kuludes.

Lisaks hõlmavad Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 254 lõike 1 lõike 6 kohaselt ka tootmistööd (teenused) transporditeenused:

1. Kolmandate isikute organisatsioonid (sh üksikettevõtjad).

2. Maksumaksja enda struktuurijaotused kaupade transportimiseks organisatsioonis, eelkõige:

• tooraine (materjalid),
• tööriistad,
• üksikasjad,
• tühjad,
• muud liiki lastid

baas(kesk)laost töökodadesse (osakondadesse) ja valmistoodangu tarnimine vastavalt lepingutingimustele.

Transpordikulude kinnitamiseks vajalikud dokumendid

Vastavalt artikli lõikele 1 Maksuseadustiku artikli 252 kohaselt vähendab maksumaksja tulumaksu arvestamise eesmärgil saadud tulu tehtud kulude võrra (välja arvatud Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artiklis 270 nimetatud kulud).

Ühtlasi kajastatakse kulusid põhjendatud ja dokumentaalselt tõendatud kuluna, mis on tehtud tulu teenimisele suunatud tegevuste läbiviimiseks.

Dokumenteeritud kulud on kulud, mida kinnitavad:

• dokumendid, mis on koostatud vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele,
• välisriigis, mille territooriumil vastavad kulutused tehti, kehtivate äritavade kohaselt koostatud dokumendid,
• tehtud kulutusi kaudselt kinnitavad dokumendid.

Kokkuvõtteks võib öelda, et transpordikulude kinnitamiseks tulumaksuarvestuse eesmärgil on organisatsioonidel vaja nõuetekohaselt vormistatud esmaseid teaduslikke dokumente.

Kauba tarnijalt ostjale üleandmisel koostatakse järgmised dokumendid:

• Saateleht vormil nr TORG-12,
• Saateleht vormil nr 1-T (TTN),
• Muud vajalikud dokumendid (vastavussertifikaadid, passid jne).

Saateleht TORG-12 ja TTN on saatedokumendid, mis antakse ostjale üle koos kaubaga, olenemata selle toote omandiõiguse üleminekust.

Sel juhul on saatedokumentides märgitud kuupäev tavaliselt kauba juhusliku kaotsimineku ja kahjustumise riskide tarnijalt ostjale üleandmise kuupäev.

Lisaks sellele transpordiettevõttega lepingu sõlmimisel ajal, mil see ettevõte veoteenust osutab, tuleb a saateleht.

Kooskõlas Art. 8. novembri 2007. aasta föderaalseaduse nr 259-FZ "Autotranspordi ja linna elektritranspordi harta" artikli 2 kohaselt on saateleht saatedokument, mis kinnitab kaupade veolepingu sõlmimist.

Vastavalt Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 785 punktile 2 kinnitab kaubaveolepingu sõlmimist kauba ettevalmistamine ja saatjale üleandmine. saateleht(konossement või muu veose dokument, mis on ette nähtud vastavas veohartas või koodis).

Saateleht kinnitab veolepingu sõlmimise fakti.

Kooskõlas Art. Harta punkti 8 kohaselt ei võeta vedaja veoste vedamiseks vastu veoseid, mille kohta ei ole saatelehte väljastatud (Venemaa Transpordiministeeriumi kiri 20.07.2011 nr 03-01/08-1980is).

Saatelehe vorm ja täitmise kord on kehtestatud Vene Föderatsiooni valitsuse 15. aprilli 2011. aasta määrusega nr 272 kinnitatud kaupade autoveo eeskirjadega.

Saateleht määratleb kauba transportimise tingimused, sealhulgas vedaja teenuste maksumuse.

Lisaks sisaldab saatekirja vorm kõiki vajalikke üksikasju, mis on sätestatud 21. novembri 1996. aasta föderaalseaduse artikli 9 punktis 2. nr 129-FZ “Raamatupidamise kohta”:

• Dokumendi pealkiri;
• dokumendi koostamise kuupäev;
• organisatsiooni nimi, mille nimel dokument koostati;
• äritehingu sisu;
• äritehingute mõõtmine füüsilises ja rahalises mõttes;
• äritehingu teostamise eest vastutavate isikute ametikohtade nimetused ja selle täitmise õigsus;
• nende isikute isiklikud allkirjad.

Samal ajal on jätkuvalt jõus RSFSRi maanteetranspordiministeeriumi poolt 30. juulil 1971 kinnitatud kaupade autoveo üldeeskiri, mille kohaselt on liikumise arvestuseks mõeldud põhidokument. varude kaubaartiklitest ja nende maanteeveo eest tasumisest on saateleht.

Saatelehe N 1-T vorm on kinnitatud Riigi Statistikakomitee 28. novembri 1997. a otsusega nr 78.

TTN koostatakse neljas eksemplaris, millest ühe lisab organisatsioon - sõiduki omanik transpordiarvele ja saadetakse sõiduki maksja-kliendile.

Seega kehtivad hetkel nii saateleht kui ka saateleht vormil N 1-T.

Samal ajal vastavad nii TTN kui ka saateleht kõigile organisatsiooni transpordikulude teostamist kinnitavate dokumentide nõuetele.

Venemaa Riikliku Statistikakomitee 25. detsembri 1998. a resolutsiooniga nr 132 “Kaubandustehingute arvestuse raamatupidamise esmase dokumentatsiooni ühtsete vormide kinnitamise kohta” kinnitati saateleht nr TORG-12, see viitab raamatupidamise esmasele dokumentatsioonile. kaubandustoimingute arvestuseks ja seda kasutatakse kaupade ja materjalide müügi (väljastamise) registreerimiseks kolmanda osapoole organisatsioonis.

Ekspedeerimisfirmade abiga kaupu tarnides seisavad maksumaksjad aga mõnikord silmitsi tõsiasjaga, et need ettevõtted ei esita esmaseid dokumente täies mahus.

Sellised ettevõtted keelduvad TTN-i väljastamast, põhjendades oma seisukohta sellega, et nad veavad "konsolideeritud" lasti.

Osa veoteenuse pakkujaid esitab klientidele vabas vormis allkirjadeta arveid, osa aga enda väljatöötatud tööde sooritamise tõendi.

Tuleb arvestada, et veoteenuse osutamiseks puudub ühtne aktivorm.

Vastavalt artikli lõikele 2 Seaduse nr 129-FZ “Raamatupidamine” artikli 9 kohaselt võetakse raamatupidamise esmased dokumendid raamatupidamisse, kui need on koostatud esmase raamatupidamise dokumentatsiooni ühtsete vormide albumites sisalduval kujul ja dokumendid, mille vormi käesolevates dokumentides ette nähtud ei ole. albumid peavad sisaldama käesolevas lõikes sätestatud kohustuslikke andmeid.

Allpool käsitleme rahandusministeeriumi ja Venemaa föderaalse maksuteenistuse kommentaare, mida saab kasutada juhendina transpordikulusid kinnitavate dokumentide komplekti valimisel.

Seega on maksumaksjal võimalik minimeerida maksuriske, mis on seotud transpordikulude maksuarvestuses tulumaksu kajastamisega.

See seisukoht on sätestatud Venemaa rahandusministeeriumi 22. detsembri 2011. aasta kirjas. Nr 03-03-10/123:

"Seega, kui on sõlmitud kaubaveoleping, kinnitatakse organisatsiooni kulud kaubaveoks maanteel ja selle veo fakt nii saateleht kui ka saateleht vorm N 1-T kasutatakse raamatupidamises ja maksuarvestuses.

Kui veoleping ei ole sõlmitud ja ostja viib kauba saatja laost välja oma transpordiga, siis veoteenust ei osutata ja saatelehte ei koostata ning kauba veokulusid ja selle transportimise fakti. on kinnitatud sõiduki saatelehega.

Kui saatja toimetab kauba iseseisvalt ostja lattu, tekivad veoteenuse osutamisel tsiviilõigussuhted, mis on seotud vajadusega kokku leppida kauba transpordi tingimused ja maksumus, samuti kauba üleandmise koht ja kuupäev. .

Sel juhul kinnitavad maksumaksja kulud kaubaveoks maanteel ja selle veo fakti nii saateleht kui ka saateleht vorm N 1-T.

Oma 27. veebruari 2012. aasta kirjas. nr 03-03-06/1/99 küsimusele nii TTN kui ka saatelehe kasutamise vajaduse kohta vastab Rahandusministeerium järgmiselt:

"Seega, kuna saateleht on mõeldud veotööde ning klientide ja vedaja vaheliste arvelduste arvestamiseks kaubaveoks osutatavate teenuste eest, on selle olemasolu organisatsioonis vajalik tingimus kaubaveoga seotud kulude kasumimaksuks vastuvõtmiseks. eesmärkidel.

Saateleht on kohustatud täitma, kuna see kehtestab kaubaveo korraldamise korra, s.o. selle eesmärk erineb vormi N 1-T eesmärgist.

Samal ajal Venemaa föderaalse maksuteenistuse 21. märtsi 2012. aasta kirjas. nr ED-4-3/4681@ (milles föderaalne maksuteenistus viitab ülaltoodud rahandusministeeriumi 22. detsembri 2011. aasta kirjale nr 03-03-10/123)

maksumaksjatel on lubatud kasutada ainult ühte korrektselt koostatud dokumenti.

Kas TTN või saateleht:

“...Tuleb meeles pidada, et maksuseadustik ei kehtesta organisatsiooni kaupade, sealhulgas maanteetranspordiga seotud kulude kinnitamiseks tulumaksu arvutamisel kohustust omada mõlemat dokumenti. koostatud vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele.

Sellega seoses võib dokument, mis kinnitab kasumimaksustamise eesmärgil kaupade autoveol tehtud kulutusi, olla ükskõik milline kahest ülaltoodud dokumendist, mis on koostatud vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele.

Eeltoodust lähtuvalt tulumaksu arvestamise eesmärgil kauba autoveo kulude kinnitamiseks kättesaadavus on piisav nõuetekohaselt teostatud üks dokumentidest:

• või saateleht
• või saateleht vormil N1-T.”

See Venemaa föderaalse maksuteenistuse kiri tuleb edastada madalamatele maksuhalduritele ja maksumaksjatele.

Rahandusministeeriumi ja föderaalse maksuteenistuse selgitusi analüüsides tuleb arvestada, et nii rahandusministeeriumi kui ka föderaalse maksuteenistuse kirjad on soovituslikud ega ole kohustuslikud.

Samal ajal, võttes arvesse maksuseadustiku sätteid, on vähemalt ühe dokumendi olemasolu kahest ülaltoodud dokumendist (saateleht või saateleht) piisavaks dokumentaalseks tõendiks transpordiettevõtte poolt kauba kohaletoimetamiseks tehtud kulutuste kohta. .

Jekaterina Annenkova, Vene Föderatsiooni rahandusministeeriumi sertifitseeritud audiitor, teabeagentuuri "Clerk.Ru" raamatupidamise ja maksustamise ekspert

Ettevõte JSC Honeywell avaldab tänu ServiceLogistic ettevõttele pikaajalise (koostööd oleme teinud üle 10 aasta) ja tulemusliku töö eest transporditeenuste vallas. Täname Teid pakutavate teenuste kõrge taseme, professionaalse lähenemise eest antud ülesannetele ja koostöötingimuste range järgimise eest. Teie otsese osalusega saavutatud positiivsed tulemused annavad meie ettevõttele kindlustunde edasise koostöö väljavaadetes

101 91

Ettevõte "VEGA INSTRUMENTS" OÜ on juba mitu aastat kasutanud ettevõtte "ServisLogistic" LLC transporditeenuseid. Ettevõtte laialdased kogemused kaupade tarnimisel üle Moskva ja Venemaa aitab meil kõige tõhusamalt lahendada antud ülesandeid, mis omakorda aitab meie ettevõttel aktiivselt areneda. Kauba õigeaegne lähetamine, usaldusväärne kohaletoimetamine ja lepingute täpne täitmine on ServiceLogistic LLC peamised eelised. Avaldame siirast tänu ettevõttele kaubaveo kõrgel tasemel teostamise eest.

78 54

Ettevõte Major Express LLC on juba aastaid teinud aktiivselt koostööd ServiceLogistic LLC-ga kaubaveo valdkonnas Moskvas, Moskva oblastis ja Venemaa piirkondades. Meie enda sõidukipark, laialdased kogemused ja individuaalne lähenemine klientidele võimaldavad ServiceLogistic LLC-l kiiresti lahendada ka kõige keerulisemad probleemid. Avaldame tänu ServiceLogistic LLC juhtidele. Täname teid oma töös tähelepanelikkuse, vastutustunde, aususe ja professionaalsuse eest!

34 10

Ettevõte OLMA LLC avaldab ServiceLogistic meeskonnale tänu pakutavate teenuste professionaalsuse ja kõrge kvaliteedi eest. Tänu pikaajalisele koostööle ServiceLogistic LLC-ga ning juhtide soovitustele kaubavedude optimeerimise vallas oleme saavutanud soovitud tulemused. Meie kliendid on rahul kaubaveo usaldusväärsuse ja ajastusega Moskvas ja regioonis, kasutades ettevõtte ServiceLogistic sõidukeid.

34 12

FrigoStar LLC tänab ettevõtet ServiceLogistic külmutusseadmete usaldusväärse ja õigeaegse tarnimise eest Moskvas ja Moskva piirkonnas. Aastase koostöö jooksul on Venemaal ka transporditeenuseid pakkuvast ettevõttest ServiceLogistic saanud meie jaoks usaldusväärne partner. Kõik kaubad tarnitakse õigeaegselt, ilma probleemideta.

23 13

Praegu esitatakse transpordiettevõtetele kõrgeid nõudmisi nii pakutavate teenuste usaldusväärsuse kui ka kaubaveo adekvaatse maksumuse osas. Meie ettevõte on aastatepikkuse koostöö jooksul erinevate transpordiettevõtetega leidnud endale usaldusväärse veoteenuste partneri ServiceLogistic ettevõtte isikus.

28 9

Interpan Company LLC kinnitab koostöö fakti ServiceLogistic LLC-ga, mis on end tõestanud väga kõrgel tasemel logistikateenuste pakkujana. Meie ettevõte on koostööks ainult kaasaegse, kiiresti kohaneva ja mõlemale poolele kasulikel tingimustel tööd ehitava ettevõttega, milleks on ServiceLogistic.

20 10

Autoveokeskuse ettevõte on juba mitu aastat teinud koostööd ettevõttega ServiceLogistic üksiksõidukitega kaupade kohaletoimetamise valdkonnas üle Venemaa. Ettevõtte ServiceLogistik oma sõidukipargi olemasolu ning laialdased kogemused kaupade kohaletoimetamisel kogu Moskvas ja Venemaal aitavad meil kõige tõhusamalt lahendada koondkaubaveo kohaletoimetamise ülesandeid, mis omakorda aitab meie ettevõttel aktiivselt areneda. Kaupade õigeaegne ja usaldusväärne kohaletoimetamine üle Venemaa, lepingute täpne täitmine on ServiceLogistic LLC peamised eelised. Täname teid koostöö eest meie ettevõttega ja ootame edasist koostööd.

26 11

Inzhelektrokomplekt LLC avaldab tänu ettevõttele ServiceLogistic, kellega oleme juba mitu aastat koostööd teinud. Ettevõte on oma töö algusest peale tõestanud end usaldusväärse ja professionaalse partnerina. Meie ettevõttel on väga hea meel teha koostööd personaalsete juhtidega, kes on alati ühenduses ja valmis aitama keeruliste küsimuste lahendamisel. Lisaks tahaks eriti ära märkida elavat, inimlikku osavõttu ja huvi suurepärase lõpptulemuse saavutamise vastu, mis teeb töö mitte ainult produktiivseks, vaid ka nauditavaks. Loodame siiralt edaspidisele vastastikku kasulikule koostööle ja viljakale tööle teie ettevõttega.

20 7

Kogu tööperioodi jooksul pole meil olnud ühtegi kommentaari teie pakutavate teenuste kvaliteedi kohta. Pole saladus, et kui suvaline kaubavedaja suhtleb veoteenuste kliendiorganisatsiooni tarnijate ja/või klientidega, tekivad sageli probleemid suhtlemisel nii veost edastavate kui ka vastuvõtvate ettevõtete logistikaosakondadega (vaidlusi tekitavad küsimused näiteks laadimise ja laadimise osas transpordi mahalaadimine, veo hilinemised ja seisakud peale-/mahalaadimisprotsessis jne). Sellega seoses soovin lisaks üldisele kõrgele hinnangule teie organisatsiooni töötajate professionaalsuse, vastutulelikkuse ja paindlikkuse kohta eraldi märkida Service Logistics LLC töötajate võimet kiiresti ja positiivselt lahendada ettevõttega seotud probleeme. mis tahes tase, mis tekib "maa peal".

26 6

Täname siiralt ettevõtet ServiceLogistic, kes pakub meile kaablitoodete kohaletoimetamise teenuseid. Meie töö peamine eelis on usaldusväärne ja ohutu kauba kohaletoimetamine kogu Venemaal. Etteantud ülesannete suurepärase täitmise eest tasub esile tõsta logistikajuhtide tööd. Vajadusel on juhid kontaktis ja valmis pakkuma kiiret lahendust kõikidele kauba kohaletoimetamisega seotud küsimustele. Täname pakutavate teenuste kõrge kvaliteedi eest ja ootame edasist vastastikku kasulikku koostööd.

24 6

Avaldame siirast tänu ServiceLogistic ettevõttele kaubaveo kõrgel tasemel teostamise eest. Loodame, et meie koostöö transpordi vallas on ka edaspidi mõlemale poolele kasulik ja tulemuslik. Oleme kindlad, et teie loomupärane vastutus ja pädevus aitavad kaasa teie ettevõtte edasisele arengule ja õitsengule.

22 4

JSC Lumon tänab kaupade kiire ja ohutu kohaletoimetamise eest erineva kandevõimega sõidukitega. Ettevõte ServiceLogistic on mitmeaastase koostöö jooksul tõestanud end usaldusväärse partnerina transporditeenuste valdkonnas. Tänu koostööle ServiceLogistic ettevõttega üksikute sõidukitega kaubaveo valdkonnas üle Venemaa ning juhtide soovitustele optimeerimise valdkonnas saavutasime soovitud tulemused nii kulude kui ka tarneaja osas.

22 4

Apteekide võrk “Teie tervis” avaldab tänu ettevõttele “ServisLogistic” LLC kaupade tarnimise usaldusväärse korraldamise eest: vitriinid ja seadmed apteekide avamiseks Moskvas ja Moskva piirkonnas. Kõik veod teostatakse meie ettevõtte poolt kehtestatud tähtaegadel, autojuhid on alati ühenduses ja omavad suurepäraseid teadmisi Moskvast ja Moskva regioonist. Ettevõtte juhid on alati suhtlemiseks kättesaadavad, mis võimaldab teil kiiresti lahendada mis tahes keerukusega kiireloomulised probleemid. Soovime ServiceLogistic ettevõttele edu ja soovitame teda kui usaldusväärset transporditeenuste pakkujat.

18 5

OO "ELECTROSHIELD-EM" avaldab tunnustust ja tänu firmale "Service Logistics", mis pakub meile transporditeenuseid Moskvas ja Moskva regioonis. Töö juures on oluliseks teguriks usaldusväärsus ja kiire organiseerimine. Erilist tähelepanu tuleks pöörata ServiceLogistic ettevõtte soovile ehitada tööd, mis on kliendile mugav - meie ettevõtte personaalne juht on alati ühenduses ja valmis aitama transpordiprobleemide lahendamisel.

19 4

Ettevõtte InEnKom LLC aastatepikkune kogemus transpordi- ja ekspedeerimisfirmaga ServiceLogistic LLC lubab rääkida Sinust kui usaldusväärsest partnerist, kes kindlasti täidab oma kohustusi. Juhtide tähelepanelik ja vastutustundlik suhtumine, ettevõtte töötajate efektiivsus ja professionaalsus tööde tegemisel vastavad kaubaveo kõrgeimatele kvaliteedistandarditele.

20 3

Avaldame tänu ServiceLogistic ettevõttele usaldusväärse transporditeenuse osutamise eest. Tänapäeval on üsna raske leida transpordifirmat, kes pakuks pakutavate teenuste optimaalset hinna ja kvaliteedi suhet. ServiceLogistic ettevõte vastab täielikult meie ettevõtte nõuetele. Kaubavedu üle Venemaa toimub etteantud graafiku alusel ning juhtide professionaalsuses pole kahtlust. Ettevõtte juhid on suhtlemiseks kättesaadavad, mis võimaldab neil igal ajal lahendada igasuguse keerukusega probleeme.

18 4

Ettevõte Provodnik on tänulik ettevõtte ServiceLogistic töötajatele õigeaegse abi eest kaubaveo vallas kogu Venemaal. Tööd tehakse usaldusväärselt ja ohutult ning hinna ja kvaliteedi suhe on korralikul tasemel. Eriline tänu ettevõtte juhtidele transpordi käigus tekkivate veoste laadimise ja ümbersuunamisega seotud probleemide kiire lahendamise eest. Kliendid said oma kauba õigeaegselt ja täiesti ohutult kätte. Meil on hea meel edasise koostöö üle.

18 4

NFtrade LLC avaldab tänu Service Logistics ettevõttele, kes pakub meile kaubaveoteenuseid Moskvas ja Moskva piirkonnas. Meie töö peamine eelis on usaldusväärne ja turvaline kauba kohaletoimetamine.

15 4

Ettevõte StroyKapitalStolitsa LLC avaldab tänu ettevõttele ServiceLogistic usaldusväärse transporditeenuste osutamise eest Vene Föderatsiooni territooriumil. Ettevõtte juhid uurivad hoolikalt kõige optimaalsemat ja odavaimat marsruuti ning võtavad arvesse kõiki eri transpordiliikidega kaubaveoga seotud omadusi.

122 26

Ettevõte TK TsvetKompleksMetall avaldab tänu ServiceLogistic meeskonnale metallkonstruktsioonide tarnimise valdkonnas pakutavate teenuste kõrge kvaliteedi eest. Service Logistic'i kaubatarne eeliseks on kauba kohaletoimetamise kõrge usaldusväärsus ja ohutus kogu Venemaal. Erilist tähelepanu väärib keerukate projektide kvaliteetne korraldamine ja läbitöötamine. Ettevõte ServiceLogistic tegi suurepärast tööd 2014. aasta Sotši olümpiamängude olümpiarajatiste ehitamiseks vajalike veoste tarnimisel - 2 kuu jooksul tarniti etteantud graafiku alusel umbes 4000 tonni metallkonstruktsioone ja valgendajaistmeid.

18 5

Ettevõte ServiceLogistic on meie partner kaubaveo vallas kogu Venemaal, Moskvas ja piirkonnas. ServiceLogisticuga töötamise eripäraks on usaldusväärne kiire kohaletoimetamine ja organisatsiooni töötajate kõrge organiseeritus.

13 5

ALTERNATIIVNE ETTEVÕTE AMPER LLC meeskond tänab ServiceLogisticu kaupade kiire kohaletoimetamise eest Moskvas. ServiceLogisticu isikus oleme leidnud usaldusväärse partneri transporditeenuste valdkonnas, mille peamiseks eeliseks on usaldusväärne ja turvaline kauba kohaletoimetamine kogu Venemaal.

15 4

Meie koostöö ServiceLogistic ettevõttega on jätkunud alates 2012. aastast. Selle aja jooksul on ServiceLogistic ettevõte end tõestanud usaldusväärse äripartnerina. Tänu ettevõtte peamisele tegutsemispõhimõttele - vastastikusel koostööl ja professionaalsusel põhinevate partnersuhete loomisele klientidega on ettevõttel meie hinnangul stabiilne positsioon transpordi- ja logistikasektoris.

17 3

Ettevõte ServiceLogistic on olnud meie partner logistika vallas 2 aastat. Ettevõte kinnitas koostööperioodi jooksul oma kõrget ametialast staatust, kompetentsi ja aktiivsust määratud ülesannete lahendamisel. Kõik tööd valmivad õigeaegselt, rangelt määratud tähtaegade jooksul. Ettevõtte töötajad tulevad oma kohustustega asjatundlikult toime ja annavad kiiresti nõu kõikides logistikavaldkonnas tekkivates küsimustes.

16 4

Täname Service Logistic LLC-d 100 tonni grafiidi kiire ja usaldusväärse kohaletoimetamise eest Moskva-Permi liinil. Teeninduslogistika ettevõte kinnitas koostööperioodi jooksul oma kõrget ametialast staatust, kompetentsi ja aktiivsust määratud ülesannete lahendamisel.

17 3

Ettevõte SK Comfort LLC avaldab tänu ettevõttele ServiceLogistic kiire ja ohutu transporditeenuste osutamise eest Moskvas ja Moskva piirkonnas. Koostöös ettevõttega ServiceLogistic, kes on end tõestanud usaldusväärse partnerina üksiksõidukitega kaubaveo valdkonnas, oleme lahendanud oma probleemid ja saavutanud vajalikud tulemused kauba tarneaja osas.

17 4

Selle kirjaga avaldame teile tänu meie ettevõtete vahelise koostöö eest möödunud aastal. Ettevõte ServiceLogistic vastas meie ootustele nii veotellimuste täitmise õigeaegsuse ja usaldusväärsuse kui ka vastutuse osas.

18 5

Täname ServiceLogistic LLC-d vastutustundliku lähenemise eest määratud ülesannetele. Ettevõte on 1-aastase koostöö jooksul tõestanud end usaldusväärse transporditeenuse partnerina. Vaatamata suurele transpordiettevõtete arvule Venemaal ning väga suurele konkurentsile Moskva ja regiooni transporditeenuste turul, oleme hetkel eelistanud ettevõtet ServiceLogistic, mille vastutustundlikud ja kogenud töötajad suudavad kiiresti ja usaldusväärselt teenindada kümneid. ja sadu transporditellimusi.

18 6

Ettevõte BIT Business Automation avaldab tänu ServiceLogistic LLC-le usaldusväärse ekspedeerimisteenuse osutamise eest. Tuleb märkida ettevõtte töötajate kõrget professionaalsust, mis väljendub koostöö kõigil etappidel.

21 5

Kogu meie viljaka koostöö jooksul täitis ServiceLogistic ettevõte kohusetundlikult ja vastutustundlikult kõiki meie taotluste tingimusi. Transpordiettevõtte “Service Logistic” vaieldamatu eelis on kiire reageerimine päringutele, tundlik lähenemine tekkivatele keerulistele probleemidele ning kõigi vajalike ülesannete lahendamine lühikese aja jooksul, mis tagab kõige mugavama suhtluse.

18 7

Selle kirjaga soovib ettevõte SPAS LLC avaldada tänu ServiceLogistic meeskonnale usaldusväärse ja kiire kauba kohaletoimetamise eest kogu Moskvas ja Venemaal. Mitmeaastase viljaka koostöö jooksul võime julgelt soovitada ServiceLogistic LLC-d oma klientidele ja partneritele kui professionaalset ja usaldusväärset partnerit, kes osutab oma teenuseid õigeaegselt.

21 6

Ettevõte CJSC "KPBS" avaldab tänu transpordiettevõttele LLC "ServisLogistic" Moskva ja Moskva piirkonna väikesemahulise transpordi suurepärase korraldamise eest. Ettevõte ServiceLogistic on mitmeaastase koostöö jooksul tõestanud end usaldusväärse partnerina, kes suudab kiiresti logistikat teostada Moskvas ja regioonis. Kõik vajalikud teenused, sealhulgas ekspedeerimine ja kiirsaadetis, viidi lõpule õigeaegselt ja kvaliteetselt.

20 7

Meie koostöö jooksul ettevõttega on ServiceLogistic LLC end tõestanud usaldusväärse partnerina kaubavedude valdkonnas. Kõik tööd tehti õigeaegselt ja kvaliteetselt. Märkimist väärib, et ettevõte pakub täisvalikut transporditeenuseid ning teostab keerulisi projekte, mis hõlmavad nii peale- ja mahalaadimisoperatsioone kui ka kauba ladustamist.

22 6

Ettevõte TV Tok avaldab sügavat tänu Service Logistics ettevõttele usaldusväärse logistika eest läbipääsuga Moskva kesklinna. Meie koostöö jooksul on ServiceLogistic ettevõte end tõestanud vastutustundliku partnerina. Tellime pidevalt hüdraulilise tõstukiga autosid ja pääsmeid keskusesse, mida Teie ettevõte meile pakub ning oleme rahul nii töötingimuste kui ka kaasaegsete töökindlate autodega.

18 9

Millised dokumendid peavad autojuhil lasti vedamisel omama? Selgitame välja.

Mis tahes kaubaveo teostamine nõuab teatud komplekti täidetud dokumente. Peamised neist on: autot juhtima hakkava isiku juhiluba, auto enda dokument, nimelt registreerimistunnistus, veose enda dokumendid. Viimased kaks on kliendile aruandluseks vajalikud ja esitatakse nõudmisel kontrolliasutustele.

Juhiluba

Juhiluba ehk luba on põhidokument, mille kättesaamine kinnitab, et inimene on omandanud juhi staatuse. Nad peaksid alati teiega olema. Transport on keelatud ilma erinevate litsentside, sertifikaatide ja lubadeta. Näiteks ohtlike kaupade ja kaupade veoks luba, pass.

Tööleping, volikiri

Kui juht, kellele on usaldatud sõiduki juhtimine, ei ole selle omanik, peab tal olema selle sõiduki juhtimiseks omaniku notariaalselt kinnitatud luba ehk teisisõnu volikiri.

Tõendina, mis kinnitab, et vedu juht on ettevõtte töötaja või renditöötaja ja töötab kliendi heaks legaalselt, peab juhil olema nõuetekohaselt vormistatud tööleping.

PTS, sõidukikindlustus, tehnoülevaatus.

PTS (teise nimega sõiduki pass) on kaubaveoks vajalik dokument.

Koos sellega on kohustuslik kindlustusseltsiga kohustusliku liikluskindlustuse lepingu sõlmimise fakti kinnitav poliis ja tehnoülevaatuse protseduuri läbimist kinnitav kupong. Nende dokumentide olemasolu suurendab lennuohutust.

Saateleht

Veoseveo teostamisel peab juhil olema transpordifirma või veose saatja poolt väljastatud saateleht. Reeglina nõuavad erinevad veokontrolli asutused saatelehe esitamist, samuti on vaja kontrollida juhi ja sõiduki tööd. Saateleht väljastatakse ühele autole väljastamise kuupäevast arvates kuni üheks kuuks, märkides ära konkreetse kehtivusaja. See tähistab ka aega, millal sõiduk on peale- ja mahalaadimiseks valmis.

Saateleht on üsna informatiivne dokument. See kuvab sellist teavet nagu:
sõiduki läbisõit enne ja pärast reisi;
teave juhi kohta;
teave juhi tervisekontrolli kohta;
teekond;
väljumise ja garaaži naasmise aeg.

Saateleht (WB)

Kaubaveoks vajalike dokumentide hulka kuuluvad , mille olemasolu kinnitab tehingu fakti. Selle dokumendi tooteosa võib olla aluseks veose laost mahakandmise või selle vastuvõtmise saaja poolt registreerimisel.

Enne veose lähetamist väljastatakse konossement (BWB). Kui veos läheb kahe autoga ühele saajale, siis väljastatakse kaks arvet, s.o. – iga ühes sõidukis saadetud kaubapartii kohta väljastatakse arve. Kui ühte sõidukisse kogutakse erinevate saajate kaubasaadetisi, siis väljastatakse iga saaja kohta saateleht.

Konossement (BW) tuleb väljastada vahetult enne iga reisi. Mitme saadetise puhul erinevatele saajatele väljastatakse saateleht iga saadetise kohta eraldi.

Kehtivate reeglite kohaselt tuleb saateleht (Bill of Lading) täita neljas eksemplaris. Saateleht loetakse kehtivaks, kui sellel on arveid täitnud ettevõtete pitsat ja autojuhi allkiri. Võib olla aegunud või kehtiv. Üks eksemplar jääb kauba saatja juurde dokumentaalseks tõendiks kauba laost kõrvaldamise kohta. Ülejäänud saatelehe koopiad (Bill of Lading) jäävad autojuhile kuni veo lõpetamiseni. Kui laadimisel tekib veose pakendi kahjustus, on juhil õigus teha saatekirjas muudatusi, mis peavad olema saatja poolt kinnitatud. Lõpppunkti jõudes annab juht ühe arve eksemplari saajale üle. Kauba puuduse korral koostab saaja vastava akti tarnijale. Ülejäänud TTN-i koopiad esitab juht raamatupidamisele.

Spetsiaalsed dokumendid

Sageli on juhtumeid, kui lasti jaoks on vaja eridokumente, näiteks kvaliteedisertifikaati. Sellise sertifikaadi või toote kvaliteedisertifikaadi olemasolu on vajalik kiiresti riknevate toodete transportimiseks. Lisaks on vajalik kontrollleht veose temperatuuri, samuti veose temperatuuri kontrollimiseks kehas. Selliseid dokumente saavad koostada nii ekspediitor kui autojuht. Kui lasti on elusloomad, on vajalik veterinaarsertifikaat või karantiinitõend. Kõigil ülalnimetatud juhtudel peavad riikliku sanitaar- ja epidemioloogilise järelevalve asutused väljastama sõidukitele sanitaartunnistuse.

Kui transporditava kauba dokumendid puuduvad või on valesti täidetud, võite saada ekspediitorilt keeldumise sellise veoga kaasas kanda. Te ei tohiks unustada vajaliku dokumentatsiooni kogumist ja vormistamist, kuna see on oluline osa transpordi õnnestumise tagamisel.

Kaubaveo peensused

Juhul, kui ostja tuleb kaubale tarnijalt iseseisvalt järele, ei ole saatelehte (WB) vaja väljastada. Sellisteks puhkudeks on arved kauba müügi eest kolmandale osapoolele. Kuni 3,5-tonnise kauba vedamisel organisatsiooni enda vajadustele ei ole litsentsi vaja. Litsentsi ei nõuta ka eraisikute kaupade veoks, kui sellega ei tegele juriidilised isikud ja veoprotsessist kasumit ei saada.

Ehitusmaterjalide ja tööstusseadmete transpordile spetsialiseerunud ettevõtted peavad varustama oma sõidukiparki mitmesuguste sõidukitega. Ettevõttel peab olema võimalus transportida peaaegu igat liiki veoseid, kuna see on tingimus, mis aitab vastata kaasaegse turu nõuetele ja rahuldada kliendi vajadusi.

Tänapäeval on kaupade veoks väljastatud kaks vormi. Esimene on saateleht vormil N 1-T (kinnitatud Venemaa riikliku statistikakomitee 28. novembri 1997. aasta resolutsiooniga N 78, edaspidi resolutsioon N 78). Teine - (edaspidi TN) ilma vorminumbrita. TN on toodud Vene Föderatsiooni valitsuse 15. aprilli 2011. aasta dekreediga nr 272 kinnitatud kaupade veo eeskirjade (edaspidi reeglid) lisas nr 4. Käesolev eeskiri jõustus 25. juulil 2011. Samast kuupäevast kehtib uus vorm, vormi N 1-T omakorda ei ole tühistatud.

Kolm vormi

Kaupmees vajab kauba ostmisel dokumente, mis kinnitavad väärtesemete üleandmist, mõnel juhul ka kohaletoimetamist.
Kauba üleandmisega (müügiga) kaasneb saatelehe vormil N TORG-12 vormistamine. Müüja on selle koostanud kahes eksemplaris. Esimene eksemplar jääb müüjale väärtesemete registrist mahakandmiseks ja kliendile üleandmise kinnitamiseks. Teine kantakse ostjale ostetu vastuvõtmiseks (üksikettevõtja teeb vastava kande tulude ja kulude raamatusse).
Saateleht vormil N 1-T on mõeldud väärisesemete (kauba) kajastamiseks ja nende autoveo eest tasumiseks. Vorm sisaldab kahte osa. Kaubajaotis määratleb saatja ja kaubasaaja vahelise suhte. Selle jaotise alusel kannab kaubasaatja kauba maha ja saaja kapitaliseerib saadud väärtused. Tegelikult kordab selles jaotises olev teave TORG-12-s sisalduvat teavet. Teine osa on pühendatud transpordiküsimustele. Siin on toodud teave lasti, selle omaduste, saatedokumentide kohta ning teave peale- ja mahalaadimistoimingute kohta.
Jämedalt öeldes on vorm N 1-T TORG-12, mida täiendab transpordiosa. Seetõttu tekivad sageli vaidlused: kas kaupade müümisel piisab vormi N 1-T vormistamisest, kuna see sisaldab kauba kohta teavet ja seda pole vaja TORG-12-s dubleerida. Kontrollerid nõuavad mõlema vormi täitmist. Kuigi määrused lubavad teil läbi saada vaid TTN-ga, väldib ärimees võimalikke pretensioone, kui teil on käes vormid N N 1-T ja TORG-12.

Määrus pakub välja uue veokinnituse vormi. Saateleht(edaspidi TN) erineb uuel kujul vormist N 1-T eelkõige selle poolest, et sellel puudub tooteosa. Uus TN ei asenda saatelehte vormil N TORG-12, see reguleerib eranditult transpordiküsimusi. Uue vormi ilmumine eemaldab teoreetiliselt küsimused TTN ja TORG-12 registreerimise kohta. Nüüd on kõik selge: kauba üleandmist kinnitab TORG-12 ja kohaletoimetamist TN.
TTN-i ei ole tühistatud ja ametnikud ei ole kinnitanud juhiseid selle kohta, millal TTN tuleb välja anda. Praegu peavad ärimehed need küsimused ise välja nuputama.

Kauba autoveo reeglid

Kaubavedu teostatakse baasil veoleping, mille kohaselt kohustub vedaja toimetama talle saatja poolt usaldatud veose sihtkohta ja toimetama selle saajale ning saatja kohustub tasuma kehtestatud kauba veotasu (TsK § 785 punkt 1). Vene Föderatsiooni koodeks). Kaubaveolepingu sõlmimist kinnitab saatelehe, konossemendi või muu veoharta või -koodeksiga ette nähtud kauba kohta saatelehe, konossemendi või muu dokumendi koostamine ja väljastamine (artikkel 785 punkt 2). Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel).
Ehk siis eraldi lepingut pole vaja koostada. Juba ainuüksi saatelehe (või muu veodokumendi) vormistamine viitab lepingu olemasolule. Nagu näete, ei nõua koodeks tehniliste kirjelduste koostamist, vaid lubab "muu dokumenti". Vanast TTN-vormist võib see ka saada.
Reeglite kohaselt võib veolepingu sõlmida vedaja poolt täitmiseks vastuvõtmise teel tellida(Eeskirja punkt 6). Veo korraldamist vajav isik (olenevalt kauba müügitingimustest võib olla kas ostja või müüja) saadab vedajale tellimuse. Kui on sõlmitud kokkulepe kaubaveo korraldamise kohta, kui toimub süstemaatiline vedu (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 798), saadab veose omanik vedajale avalduse.
Reeglid ei paku ühtset tellimust ja avalduse vormi. See võib olla mis tahes dokument, kiri, teade, mis viitaks lastiomaniku kavatsusele. Tellimuse (avalduse) esitamine ei viita veel lepingu sõlmimisele, vaid üksnes selle sõlmimise kavatsusele. Vedaja, olles saanud tellimuse (taotluse), teavitab kolme päeva jooksul saatjat nõusolekust või keeldumisest (koos kirjaliku põhjendusega). Edasi väljastab saatja saatelehe ja see viitab juba lepingu olemasolule.
Seega koostatakse saateleht, kui kaubavedu toimub kaubaveolepingu alusel. Vaatleme võimalikke valikuid.

Kohaletoimetamise korraldab müüja

Tarnija võib toote hinna sisse arvata kohaletoimetamise kulu või pakkuda klientidele lisateenust – kohaletoimetamist. Esimesel juhul tasub ostja kauba eest ja tema tarnimine on tehingutingimuste kohaselt tasuta. Seda skeemi kasutavad sageli "imputeerijad". Kui lepingus on kauba kohaletoimetamise kulu eraldi real välja toodud ja see ei sisaldu müüdud kauba maksumuses, siis käsitletakse tarneteenuse osutamist iseseisva tegevuse liigina. Sellest tulenevalt tuleb UTII-d maksta mitte ainult jaekaubanduse, vaid ka kaubaveoteenuste eest. Kui ostjale tarnimine on “tasuta”, see tähendab, et see sisaldub kauba hinnas ja pole dokumentides eraldi real märgitud, siis täiendavat tegevusliiki ei teki, müük ja tarnimine toimub jaemüügi raames ( Venemaa rahandusministeeriumi 28. aprilli 2005. aasta kiri N 03-06 -05-04/112).

Meie teave. Kui ostja ei maksa kohaletoimetamise eest, kauba postitamiseks ja selle väärtuse kajastamiseks raamatupidamises, piisab kas saatelehest vormil N 1-T või saatelehest vormil N TORG-12 (Ministeeriumi kiri). Venemaa rahandus, 15. juuni 2010 N 03- 03-06/1/413).

Seega on hinna sees ostjale saatmiskulu. Siis on kaks võimalust: tarnija korraldab kohaletoimetamise oma transpordiga või kaasab kolmandast osapoolest vedaja.
Kui müüja tarnib omal jõul, siis veolepingut ei ole ja seetõttu pole vaja ka konossementi koostada. Kauba üleandmist kinnitab TORG-12. Kauba üleandmine dokumenteeritakse tarnija juures töötava autojuhi saatelehega. Ostja ei vaja kohaletoimetamist kinnitavaid dokumente, ta ei maksa selle eest eraldi, seega ei pea arvestama ka kulutustega ning kauba maksumust arvestab ta arvete alusel.

Meie teave. Varem kinnitati reisivormid Venemaa Transpordiministeeriumi korraldusega 30. juunist 2000 N 68. Praegu kehtib Venemaa transpordiministeeriumi 18. septembri 2008. aasta korraldus N 152, mis tühistab vana vormi, kuid ei paku uut vormi ja piirdub ainult reisidokumentide lehtede kohustuslike andmetega. Võite kasutada vana vormi, muutes seda ja unustamata nõutavaid üksikasju.

Kui müüja kaasab kolmandast isikust vedaja, siis tekib veoleping, mis sõlmitakse müüja ja vedaja vahel. Kauba kohta väljastatakse lisaks kahele TORG-12 eksemplarile kolm eksemplari saatelehte (müüjale-saatjale, vedajale, ostjale-saajale).
Kui kohaletoimetamine toimub müüja poolt tasu eest (kulu on dokumentides eraldi välja toodud) või kui see osutatakse ostjale lisateenusena (klient saab selle tellida või kaubale ise järele tulles keelduda), on suhe on reguleeritud veolepingu reeglitega. Pole vahet, kas kohaletoimetamise korraldab müüja enda transport või kolmandast isikust vedaja. Ostja saadab müüjale veotellimuse, müüja omakorda koostab saatelehe, mis kinnitab veolepingu sõlmimist.

Kohaletoimetamise korraldab ostja

Kui müüja ei tarni, on ostjal kaks võimalust: ise järele tulla või kasutada kolmanda osapoole vedajat.
Omal kulul järgi tulles veolepingut ei ole, lihtsalt pole kellegagi seda sõlmida ning vastavalt sellele pole vaja ka saatelehte vormistada. Tarnija kannab kauba laost üle TORG-12 arve abil. Ostja autojuht võtab väärisesemed vastu ja toimetab need ostja lattu. Sel juhul piisab juhi reisi kinnitamiseks saatelehest. Väärtesemed võetakse arvestusse TORG-12 saatelehe abil.
See, et ostetud kaupa transporditakse maanteel, ei tähenda, et oleks vaja saatelehte täita. Isetulemisel saatelehte väljastada ei pea ja sellele viitas Vene Föderatsiooni Kõrgema Arbitraažikohtu Presiidium 9. detsembri 2010. a resolutsioonis nr 8835/10. Vaidluses keeldusid inspektorid ostetud väärisesemetelt käibemaksu maha arvamast, kuna kaubale transpordiarvet ei väljastatud. Mahaarvamiseks, kui teil on saateleht vormil TORG-12, ei ole transpordiarvet vaja. Selle kohustuslikku kohalolekut ei näe ette TORG-12 täitmise nõuded (kinnitatud Venemaa riikliku statistikakomitee 25. detsembri 1998. aasta resolutsiooniga N 132). CTN on ette nähtud laokaupade liikumise ja nende mootortranspordiga transpordi eest tasumiseks; see on kaupade veosuhteid määratlev dokument, mida kasutatakse ka arveldamiseks organisatsioonidega, kes omavad sõidukeid nende poolt pakutavate teenuste eest. kaupade transport. Kui ostja ei tegutse veolepingu alusel kliendina, ei ole CTN-e vaja.
Kui ostja kaasab kauba kohaletoimetamiseks kolmandast isikust vedaja, reguleerib suhet veoleping. Klient on sel juhul ostja, seetõttu peab saatelehe väljastama just tema.
Müüja vormistab ainult saatelehe vormil TORG-12 ja annab veose üle. Kauba omandiõigus läheb üle kauba üleandmise hetkel ehk tarnija laos. Veolepingus märgitud tarnija ei tegutse enam saatjana. Sellises olukorras annab kauba tarnija laost vedajale üle tema kauba vastu võtnud ostja, see tähendab, et veolepingus on ostjaks saatja ja kauba saaja. See on tema, kes moodustab TN-i.
Tehke kokkuvõte. Juhul, kui kaasatakse kolmandast isikust vedaja (tarnija või ostja tegutseb tellijana), väljastatakse veoarve, kuna õigussuhet reguleerib veoleping. Märkigem, et eraldi veolepingut pole vaja sõlmida, juba konossemendi koostamise fakt viitab lepingu olemasolule (jämedalt öeldes toimib konossement lepinguna).
Kaubale omal kulul järgi tulles saatelehte ei vormistata (ainult juhul, kui ostjal endal seda raamatupidamiseks vaja läheb). Kui müüja korraldab kohaletoimetamise oma transpordiga, sõltub kõik kauba müügitingimustest. Kui ostja tarne eest ei maksa (hind sisaldub kauba hinnas või teostatakse tasuta), siis veolepingut ei teki. Kui kohaletoimetamine tasutakse eraldi, on selle maksumus eraldi näidatud dokumentides, transport väljastatakse koos konossemendiga.

TTN ja TN

«Kaubaveolepingu sõlmimist kinnitab saatja poolt koostatud saateleht (kui veolepingus ei ole sätestatud teisiti) vastavalt lisale nr 4» (VÕS punkt 6) Reeglid). Lepingu sõlmimist kinnitab igal juhul arve või muu dokument, nagu on ette nähtud tsiviilseadustikus. Reeglid ei saa seda järjekorda muuta. See tähendab, et punkt “kui lepingus ei ole sätestatud teisiti...” puudutab arve vormi. Selgub, et kui lepingus on sätestatud näiteks teisiti: lepingu sõlmimist kinnitatakse saatelehe vormil N 1-T väljastamisega, siis see ei ole Reeglite rikkumine. See käik ei pruugi aga kontrolleritele meeldida. Kuid rõhutagem, et TTN-vormi pole tühistatud, kood ja reeglid lubavad seda täielikult kasutada.
Arve uus vorm ei tühista saatelehte, see on koostatud erinevalt, kuid vormi funktsioon on sama - põhjendada kauba transporti. Formaalselt puuduvad reeglid, mis keelaksid või kohustavad tehniliste kirjelduste või tehniliste kirjelduste koostamist. Ainult kontrolöridele ei pruugi meeldida uue tehnilise dokumendi asemel konossemendi väljastamine. Kuid selliseid väiteid saab vaidlustada ja veose vedu tõendada, kui käes on spetsifikatsioon, mida, kordame, pole tühistatud.

Juriidiline konsultatsioon. Mida rohkem dokumente, seda parem
Puuduvad ametlikud selgitused selle kohta, millist vormi transpordi ajal täita (TTN või TN). Privaatsetes vastustes soovitavad vastutavad töötlejad täita mõlemad vormid, kuid see nõuanne ei lisa optimismi, eriti kui mäletate, kui tülikad need vormid on. Venemaa transpordiministeeriumi 20. juuli 2011. aasta kirjas N 03-01/08-1980is märgitakse, et "saatelehe kasutamine ei välista saatelehtede N N 1-T ja TORG-12 kasutamist." Asutus ei nõua tehnilise kirjelduse ega tehnilise kirjelduse koostamist ega mõlema blanketi täitmist, vaid võimaldab blankette võrdselt kasutada. Lisaks ei viita osakond ühelegi regulatiivsele dokumendile. Mis on üldiselt mõistetav, kuna selliseid dokumente pole. Üks hoiatus: transpordiministeeriumil ei ole õigust tõlgendada Vene Föderatsiooni valitsuse ja riikliku statistikakomitee määrusi. Mõned eksperdid soovitavad nüüd koostada kõik kolm dokumenti (TORG-12, TTN, TN), mis näitavad, et saateleht kinnitab veolepingu sõlmimist; TTN vormil N 1-T on vajalik kauba liikumise registreerimiseks ja transpordi eest tasumiseks; Saateleht (vorm N TORG-12) dokumenteerib kauba ostjale müügi fakti. See dokumentide arv kaitseb teid igasuguste pretensioonide eest, kuid põhimõtteliselt saate hakkama ainult ühe transpordidokumendiga. Kuid aega on täiesti võimalik säästa. TN ja TN põhjendavad vedu ja näitavad veolepingu sõlmimist. Dokumendid tegelikult dubleerivad üksteist ja mingeid sanktsioone järgneda ei saa. Tõenäoliselt juhivad ametnikud tähelepanu vajadusele väljastada veoks uus saateleht (see ju millegipärast ilmnes). Rahandusministeeriumi ja Venemaa föderaalse maksuteenistuse ametlikke selgitusi transpordiarvete kasutamise kohta ei ole.