Venemaa maksab endiselt Lend-Lease'i eest. Lend-Lease: vabanemine nõukogude propaganda valedest

15.10.2019

Lendlease (inglise keeles "lend" - laenu anda, "lease" - rentida) on Ameerika Ühendriikide, Kanada ja Inglismaa abiprogramm Nõukogude Liidule Suure Isamaasõja ajal. Lendlease ei tegutsenud mitte ainult USA, Inglismaa, Kanada - NSV Liidu raames, vaid ka USA - Inglismaa, USA - Prantsusmaa, USA - Kreeka suunal, kuid abi kolmel viimasel juhul on tühiasi võrreldes sõjavarustuse, toidu, kütuse ja paljude muude asjade tarnete maht, mida liitlasriigid Nõukogude Liitu teostasid.

NSV Liidu laenu-liisingu ajalugu

Juba 30. augustil 1941 kirjutas Briti peaminister W. Churchill oma kabinetiministrile Lord Beaverbrookile:
„Ma tahan, et läheksite koos Harrimaniga Moskvasse, et pidada läbirääkimisi Vene armee pikaajaliste tarnete üle. Seda saab teha peaaegu eranditult Ameerika vahenditega, kuigi meil on kumm, saapad jne. USA-sse tuleb teha suur uus tellimus. Tarnetempot piiravad muidugi sadamad ja laevade vähesus. Kui kevadel rajatakse Basrast Kaspia mereni suunduvale kitsarööpmelisele maanteele teised rööpad, saab sellest teest oluline varustustee. Meie kohustus ja huvid nõuavad venelastele igakülgset abi, isegi meiepoolsete tõsiste ohvrite hinnaga..

Samal päeval kirjutas Churchill Stalinile
"Olen püüdnud leida viisi, kuidas aidata teie riiki selle suurejoonelises vastupanus, kuni rakendatakse pikemaajalisi meetmeid, mille üle me Ameerika Ühendriikidega läbi räägime ja mis on Moskva konverentsi teemaks."

Moskva tarneleping NSV Liidule sõlmiti 1. oktoobril 1941. aastal. Seejärel sõlmiti veel kolm lepingut: Washington, London ja Ottawa

Stalini kiri Churchillile 3. september 1941:
"Olen tänulik lubaduse eest lisaks varem lubatud 200 hävitajale müüa Nõukogude Liidule veel 200 hävitajat... Pean aga ütlema, et need lennukid, mida ilmselt ei tohi panna tegutsemine varsti ja mitte kohe, vaid erinevatel aegadel ja eraldi rühmadel, ei suuda idarindel tõsiseid muudatusi teha... Ma arvan, et sellest olukorrast on ainult üks väljapääs: luua teine rinne kuskil Balkanil või sel aastal Prantsusmaal, mis suudab tagasi tõmmata 30 - 40 Saksa diviisi ja samal ajal varustada Nõukogude Liitu oktoobri alguseks 30 tuhat tonni alumiiniumi. ja igakuine minimaalne abi summas 400 lennukit ja 500 tanki (väike või keskmine)»

Churchill Stalinile 6. septembril 1941.
"...3. Varude küsimuses. Teeme kõik endast oleneva, et teid aidata. Ma saadan telegraafi president Rooseveltile... ja me püüame teid juba enne Moskva konverentsi teavitada lennukite ja tankide arvust, mida lubame teile igakuiselt saata koos kummi, alumiiniumi, riide ja muude asjadega. Omalt poolt oleme valmis saatma teile Briti toodetest poole vähem igakuist lennukite ja tankide arvu, mida te taotlete... Teeme kõik endast oleneva, et alustada teile kohe tarnete saatmist.
4. Oleme juba andnud korraldused varustada Pärsia raudteed veeremiga, et suurendada selle praegust läbilaskevõimet kahelt rongilt kummaski suunas päevas... 12 rongini kummaski suunas päevas. See saavutatakse 1942. aasta kevadeks. Inglismaalt pärit auruvedurid ja vagunid saadetakse ümber Hea Lootuse neeme pärast nende ümbertöötamist naftakütuseks. Raudtee äärde arendatakse veevarustussüsteemi. Esimesed 48 vedurit ja 400 vagunit on kohe ära saatmas..."

Laenu-liisingu tarneteed

Nõukogude Arktika
Arktika konvoid
Kaug-Ida
Must meri

Suurem osa lend-lease programmi kaubast (46%) veeti Alaskast läbi Nõukogude Kaug-Ida

Stalin Churchillile 13. september 1941
“...Avaldan tänu lubaduse eest anda Inglismaalt igakuist abi alumiiniumi, lennukite ja tankidega.
Mul on vaid hea meel, et Briti valitsus mõtleb selle abi osutamisele mitte lennukite, alumiiniumi ja tankide ostmise ja müügi, vaid seltsimeheliku koostöö kaudu...”

Lend-Lease seadusele kirjutas USA president Roosevelt alla 11. märtsil 1941. aastal. Nõukogude Liidule laiendati seda 28. oktoobril 1941. aastal. Selle seaduse kohaselt ei maksnud riigid, kes said Lend-Lease programmi raames abi ei sõja ajal ega pärast seda, selle abi eest ega pidanud ka maksma. Tasuda tuli vaid selle eest, mis pärast sõda terveks jäi ja kasutada sai

Laena-liisingu tarned NSV Liitu

22150 lennukit
12 700 tanki
13 000 relva
35 000 mootorratast
427 000 veoautot
2000 vedurit
281 sõjalaeva
128 transpordilaeva
11 000 vagunit
2,1 miljonit tonni naftasaadusi
4,5 miljonit tonni toitu
15 miljonit paari kingi
44600 metalli lõikamismasinat
263 000 tonni alumiiniumi
387 000 tonni vaske
1,2 miljonit tonni kemikaale ja lõhkeaineid
35 800 raadiojaama
5899 vastuvõtjat
348 lokaatorit
Ajaloolased vaidlevad endiselt selle üle, kui kasulikud on Lend-Lease'i tarned NSV Liidule. Abi olulisust hinnatakse ebaolulisest oluliseni

Suurbritannia võlg USA ees oli sõja lõpus 4,33 miljardit dollarit. See maksti täielikult tagasi 2006. aastal. Prantsusmaa maksis Ameerikale 1946. aastal ära. NSV Liit keeldus tagasi maksmast võlga summas 2,6 miljardit dollarit. Läbirääkimisi selles küsimuses on senini peetud vahelduva eduga, nagu Vikipeedias seisab, on Venemaa võla osaliselt tasunud. Ja see peab lõpuks 2030. aastal USA-ga arveid klaarima

Nii nõukogude ajal kui ka nüüdisaegsel Venemaal valitses ainuke arvamus, et Saksamaa kaotas Teise maailmasõja ainult tänu NSV Liidule, kes andis otsustava panuse fašismi võitu.

Samal ajal oli abi, mida NSVL-ile sõja ajal Hitleri-vastases koalitsioonis kuulunud liitlased, eeskätt USA ja Inglismaa osutasid, tähtsusetu ega mõjutanud kuidagi NSV Liidu võitu Teises maailmas. Sõda, kuna see moodustas vaid umbes 4% riigi sõjale kulutatud vahenditest.

See abi on Lend-Lease (inglise keelest lend - laenata ja rentida - rentida, rentida) - valitsuse programm, mille raames Ameerika Ühendriigid andsid oma liitlastele II maailmasõjas üle: laskemoona, varustuse, toidu ja strateegilise tooraine. materjalid, sealhulgas naftatooted.

Läänes on Lend-Lease'i suhtes erinev seisukoht, mille kohaselt aitas Nõukogude Liidule Teise maailmasõja ajal antud abi oluliselt viimasele Teist maailmasõda võita ja vastavalt ka koos riikidega võita. Hitleri-vastasest koalitsioonist Teises maailmasõjas.

Et välja selgitada, kummal poolel on õigus, mis on kurikuulsad 4%, vaatame, mida täpselt, kes ja millal tarniti Teise maailmasõja ajal NSV Liitu.

Kurikuulus Lend-Lease: milline see oli?

NSV Liidule kehtis USA laenurendi seadus, mis põhines järgmistel põhimõtetel:

kõik maksed tarnitud materjalide eest tehakse pärast sõja lõppu
hävitatud materjalide eest ei maksta mingit tasu
tsiviilvajadusteks sobivate materjalide eest tasutakse mitte varem kui 5 aastat pärast sõja lõppu pikaajaliste laenudena
USA osalus Lend-Lease'is – 96,4%

Tarned USA-st NSV Liitu võib jagada järgmisteks etappideks:

eelrent-lease - 22. juunist 1941 kuni 30. septembrini 1941 (tasutakse kullas)
esimene protokoll - 1. oktoobrist 1941 kuni 30. juunini 1942 (allkirjastatud 1. oktoobril 1941)
teine protokoll - 1. juulist 1942 kuni 30. juunini 1943 (allkirjastatud 6. oktoobril 1942)
kolmas protokoll - 1. juulist 1943 kuni 30. juunini 1944 (allkirjastatud 19. oktoobril 1943)
neljas protokoll - alates 1. juulist 1944 (allkirjastatud 17. aprillil 1944), ametlikult lõppes 12. mail 1945, kuid tarneid pikendati kuni sõja lõpuni Jaapaniga, mille NSV Liit kohustus sõlmima 90 päeva pärast. sõja lõppu Euroopas (st 8. augustil 1945). Nõukogude poolelt sai see nimetuse “17. oktoobri programm” (1944) ehk viienda protokolli. Ameeriklasest – “MailPost Program”.

Jaapan alistus 2. septembril 1945 ja 20. septembril 1945 peatati kõik Lend-Lease tarned NSV Liitu.

Lisaks loodi Teise maailmasõja ajal USA-s “Venemaa sõjaabikomitee”, mis tarnis kogutud annetuste abil ravimeid, meditsiinitarbeid ja -varustust, toitu ja riideid enam kui 1,5 miljardi dollari väärtuses.

Samasugune komitee tegutses ka Inglismaal, kuid selle kogutud summa oli palju tagasihoidlikum. Ja Iraani ja Etioopia armeenlaste vahenditega koguti raha Bagramjani nimelise tankikolonni ehitamiseks.

Märkus 1: Nagu näeme, tarniti NSV Liitu sõjatehnika ja muu sõjapidamiseks vajalikuga sõja esimestest päevadest peale. Ja see, nagu kõik teavad, oli Nõukogude Liidu territooriumil toimuvate sõjaliste operatsioonide kõige raskem ja intensiivsem etapp, kuna keegi ei teadnud, kas NSV Liit kaotab selles sõjas või mitte, mis tähendab, et iga tank, iga lennuk , oli iga liitlaste tarnitud padrun väärtuslik.

Muide, Venemaal meeldib sageli meenutada, et NSVL maksis antud abi eest kullas (Teavet selle kohta, kuidas NSV Liit kullas maksis ja kelle kullaga see oli, vt tõenäoliselt I lisast), aga nemad maksid raha eest. laenulepingu-eelsed tarned 1941. aastal kullas ja ülejäänud aastateks? Kas Nõukogude Liit on maksnud kõik talle tarnitud masinad, seadmed, värvilised metallid ja muud materjalid?

Kõige huvitavam on see, et NSVL pole siiani talle antud abi eest tasunud! Ja mõte pole siin selles, et Lend-Lease võlg on mingi astronoomiline summa. Pigem vastupidi, nii NSVL kui Venemaa suutsid iga hetk maksta, aga kogu point, nagu ikka, ei ole rahas, vaid poliitikas.

USA otsustas mitte nõuda Lend-Lease'i alusel sõjaliste tarnete eest tasu, kuid NSV Liidule tehti ettepanek maksta tsiviiltarnete eest, kuid Stalin keeldus isegi saadud kauba inventuuri tulemusi teatamast. See oli tingitud asjaolust, et muidu, nagu kirjutas NSVL välisminister A. A. Stalinile. Gromyko: „...ameeriklased võivad seejärel nõuda, et me üksikute rühmade jaoks, eriti varustuse jaoks, dešifreeriksime säilmed.

Saanud meilt sellist teavet tsiviilesemete jäänuste kohta, saavad ameeriklased, viidates 11. juuni 1942. aasta lepingu artiklile V, esitada meile nõude tagastada meile kõige väärtuslikumad esemed.

Nõukogude juhtkond lihtsalt omastas kogu sõja ajal liitlastelt ja eriti ameeriklastelt saadud ülejäänud tehnika ja varustuse, mille NSV Liit oli kohustatud tagastama!

1948. aastal NSV Liit nõustus maksma vaid väikese summa. 1951. aastal USA alandas kahel korral maksesummat 800 miljonile dollarile ja NSVL oli nõus maksma vaid 300 miljonit.Võlg maksti osaliselt tagasi N. Hruštšovi ajal, ülejäänu ulatus L ajastul umbes 750 miljoni dollarini. Brežnev. Vastavalt 1972. a lepingule NSV Liit nõustus maksma 722 miljonit dollarit koos intressidega ja 1973. a. Maksti 48 miljonit, misjärel maksed peatusid. 1990. aastal Määrati uus tähtaeg - 2030. summas 674 miljonit dollarit.

Seega tunnustasid NSVL ja seejärel Venemaa Lend-Lease'i 11 miljardi dollari suurusest Ameerika tarnete kogumahust 722 miljonit dollarit ehk umbes 7% ning maksid selle eest osaliselt. Siiski tasub arvestada, et tänane dollar on umbes 15 korda "kergem" kui 1945. aasta dollar.

Üldiselt, pärast sõja lõppu, kui Hitleri-vastase koalitsiooni liitlaste abi enam ei vajatud, meenus Stalinile järsult, et tegemist on kapitalistidega ja vaenlastega, kellele pole vaja võlgu tagasi maksta.

Enne kuivvarude arvude esitamist tasub tutvuda sellega, mida Nõukogude sõjaväekomandörid ja parteijuhid Lend-Lease kohta tegelikult ütlesid. Kuna nad, erinevalt tänapäeva foorumi "ajaloolastest" ja adra sõjavarustuse spetsialistidest, hindasid sama 4% koguarvust.

Marssal Žukov ütles sõjajärgsetes vestlustes:

"Nüüd räägitakse, et liitlased pole meid kunagi aidanud...

Aga ei saa salata, et ameeriklased saatsid meile nii palju materjali, ilma milleta poleks me suutnud oma reserve moodustada ega sõda jätkata...

Meil ei olnud lõhkeainet ega püssirohtu. Püssi padruneid polnud millegagi varustada. Ameeriklased aitasid meid tõesti püssirohu ja lõhkeainetega. Ja kui palju lehtterast nad meile saatsid! Kas me oleksime suutnud kiiresti tankide tootmise käivitada, kui mitte Ameerika teraseabi? Ja nüüd esitavad nad asja nii, et meil oli seda kõike küllaga...

Ilma Ameerika veoautodeta poleks meil oma suurtükiväega midagi vedada.

– KGB esimehe V. Semitšastnõi ettekandest N. S. Hruštšovile; klassifitseeritud "täiesti salajaseks".

Lend-Lease’i rolli hindas kõrgelt ka A. I. Mikoyan, kes vastutas sõja ajal seitsme liitlasrahvakomissariaadi töö eest (kaubandus, hanked, toiduained, kala- ja liha- ja piimatööstus, meretransport ja jõelaevastik) ning , riigi väliskaubanduse rahvakomissarina 1942. aastal, vastutades liitlasvarude vastuvõtmise eest Lend-Lease'i alusel:

“... kui meieni hakkasid jõudma Ameerika hautis, munapulber, jahu ja muud tooted, siis milliseid olulisi lisakaloreid meie sõdurid koheselt said! Ja mitte ainult sõdurid: midagi kukkus ka tagalasse.

Või võtame autode pakkumise. Saime ju minu mäletamist mööda, võttes arvesse teel tekkinud kahjusid, umbes 400 tuhat tolle aja esimese klassi autot nagu Studebaker, Ford, Willys ja kahepaiksed. Kogu meie armee leidis end tegelikult ratastel ja millised rattad! Selle tulemusena suurenes selle manööverdusvõime ja rünnaku tempo tõusis märgatavalt.

Jah...” ütles Mikojan mõtlikult. "Ilma Lend-Lease'ita oleksime tõenäoliselt veel poolteist aastat võidelnud."

G. Kumanev "Räägivad Stalini rahvakomissarid."

Tuleme tagasi sõja lisa-aastate küsimuse juurde, kuid praegu vaatame, kes mida ja kui palju sõja-aastatel Nõukogude Liitu varustas ning millist rolli mängis see abi võidus Saksamaa üle.

Märkus 2: Oluline on see, et Lend-Lease’i raames antava abi nimetuse määras Nõukogude valitsus ja see oli mõeldud Nõukogude tööstuse ja armee varustamise “pudelikaelade” ummistamiseks.

See tähendab, et varustati sel hetkel sõjaliste operatsioonide läbiviimiseks kõige olulisemad asjad. Seetõttu võib Lend-Lease’i raames tarnitud sõjatehnika, masinad või sõidukid tunduda kogu sõjaperioodi jooksul mõnes mõttes naeruväärsed, kuid teatud perioodil, näiteks Moskva lahingus, oli see abi hindamatu.

Seega moodustasid 1941. aasta septembrist detsembrini saabunud 750 Briti ja 180 Ameerika tanki enam kui 50% punaarmee tankide arvust (1731 tanki) tol ajal Wehrmachti vastu!!! Moskva lahingus imporditi sõjavarustust 20%, mis omakorda võrdub Nõukogude soomustransportööride igakuiste kaotustega.

Ning Nõukogude ja Venemaa ajaloolased naeravad antud abi suuruse üle, nimetades samas NSV Liidule tarnitud sõjatehnikat vananenuks. Siis 1941. aastal polnud see väike ega aegunud, kui see aitas Nõukogude vägedel ellu jääda ja Moskva lahingu võita, otsustades sellega sõja tulemuse nende kasuks ning pärast võitu muutus see järsult tähtsusetuks ega mõjutanud sõjategevuse kulgu. igal juhul.

Kõigi doonorriikide poolt laenuliisingu alusel pakutava kogusumma:

Lennukeid - 22 150. Ainuüksi USA-st sai NSVL 18,7 tuhat lennukit. 1943. aastal Ameerika Ühendriigid tarnisid 6323 lahingulennukit (1943. aastal 18% kõigist NSV Liidus toodetud hävitajatest), millest 4569 hävitajat (31% kõigist NSV Liidus 1943. aastal toodetud hävitajatest).

Lisaks Lend-Lease'i raames tarnitud 4952 P-39 Airacobra ja 2420 P-63 Kingcobra hävitajale tarniti NSV Liitu nende 37-mm M4 lennukikahuri jaoks ka üle miljoni suure plahvatusohtliku mürsu. Lennuki olemasolust ei piisa, seda tuleb kasutada ka vaenlase sihtmärkide pihta tulistamiseks.

Samuti olid eranditult kõik Lend-Lease raames tarnitud lennukid varustatud raadiojaamadega. Samal ajal kasutati NSV Liidu territooriumil lennukite ehitamiseks spetsiaalset tent, mida tarniti eranditult Lend-Lease'i alusel.

Paljud Nõukogude piloodid said Lend-Lease lennukiga lennates Nõukogude Liidu kangelasteks. Nõukogude ajalookirjutus püüdis seda fakti igal võimalikul viisil varjata või minimeerida. Näiteks kolm korda juhtis Nõukogude Liidu kangelane Aleksandr Pokrõškin P-39 Airacobrat. P-39 Airacobraga lendas ka kaks korda Nõukogude Liidu kangelane Dmitri Glinka. Kaks korda lendas Nõukogude Liidu kangelane Arseni Vassiljevitš Vorozheikin Kittihawki hävitajaga.

Tanke ja iseliikuvaid relvi - 12 700. Britid tarnisid 1084 Matilda-2 tanki (164 läks kaduma transportimisel), 3782 (420 kadus transpordi käigus) Valentine tanki, 2560 Bren MK1 soomustransportööri, 20 Tetraarch MK,- kerget tanki 7. 301 (43 kadus transpordi käigus) Churchilli tank, 650 T-48 (nõukogude tähis SU-57),. Ameerika Ühendriigid tarnisid 1776 (104 transpordi käigus kaduma läinud) kerget Stuarti tanki, 1386 (410 transportimisel kaduma läinud) Lee tanki, 4104 (transpordi käigus kaduma läinud 400) Shermani tanki. 52 iseliikuvat relva M10.

Laevad ja alused - 667. Neist: mereväe 585 - 28 fregatti, 3 jäämurdjat, 205 torpeedopaati, 105 erinevat tüüpi dessantlaeva, 140 allveelaeva jahti jm. Lisaks paigaldati projekti 122 Nõukogude suurtele mereküttidele General Motorsi Ameerika mootorid. Ja kaubandus - 82 (sh 36 sõjaaegset hoonet, 46 sõjaeelset hoonet).

Maapealne transport. Autod – sõja ajal sai Nõukogude Liit vaid 52 tuhat Willysi džiipi ja see ei hõlma Dodge’i autosid. 1945. aastal saadi 665 tuhandest saadaolevast veoautost Lend-Lease alusel 427 tuhat. Neist umbes 100 tuhat olid legendaarsed Studebakerid.

Sõidukitele tarniti ka 3 786 000 rehvi. NSV Liidus olles toodeti kõigi sõja-aastate jooksul autosid kokku 265,5 tuhat ühikut. Üldiselt hinnati enne sõda Punaarmee sõidukite vajadust 744 tuhandele ja 92 tuhandele traktorile. Laos oli 272,6 tuhat autot ja 42 tuhat traktorit.

Rahvamajandusest plaaniti tulla vaid 240 tuhat sõiduautot, millest 210 tuhat olid veoautod, traktoreid arvestamata. Ja isegi neid arve kokku võttes ei saa me kavandatud personali taset kokku. Ja nendest, kes olid sõjaväes 22.08.41. Kaduma läks 271,4 tuhat Nõukogude sõidukit. Mõelge nüüd, kui palju sõdureid suudab kanda sadu kilogramme kaaluvat koormat kätel kümneid või sadu kilomeetreid?

Mootorrattad – 35 170.

Traktorid – 8071.

Väikerelvad. Automaatrelvad - 131 633, vintpüssid - 8 218, püstolid - 12 997.

Lõhkeained - 389 766 tonni: dünamiit - 70 400 000 naela (31 933 tonni), püssirohi - 127 000 tonni, TNT - 271 500 000 naela (123 150 naela) tonni). Detonaatorid – 903 000.

Märkus 3: Needsamad lõhkeained ja püssirohi, millest Žukov rääkis, mille abil kuulid ja mürsud võisid vaenlast tabada, mitte lebada ladudes väärtusetute metallitükkidena, sest sakslased võtsid tehased nende tootmiseks kinni ja uued tehased pole seda veel teinud. ehitatud ja neid ei ehitata kauaks kattis kõik sõjaväe vajalikud vajadused.

Mida väärt on kümned tuhanded tankid ja relvad, kui te ei saa neist tulistada? Absoluutselt mitte midagi. Just selle võimaluse vaenlase pihta tulistada andsid liitlased - ameeriklased ja britid - Nõukogude sõduritele, pakkudes seeläbi hindamatut abi nii sõja kõige raskemal perioodil 1941. aastal kui ka kõigil järgnevatel aastatel. sõda.

Raudtee veerem. Vedureid – 1981. Nõukogude omasid sõja ajal peaaegu ei toodetud. Neid arutatakse veidi hiljem. Nüüd aga tasub mainida, et diisel- või auruvedureid toodeti näiteks 1942. aastal NSV Liidus - mitte ühtegi diiselvedurit, 9 auruvedurit.

Kaubavaguneid - 11 155. Nõukogude Liidus endas toodeti aastatel 1941-1945 koguni 1087 autot. Tundub väike asi, mingid vagunid, need pole relvad ega lennukid, aga kuidas toimetada tuhandeid tonne kaupa tehasest sadade kilomeetrite kaugusele rindejoonele? Sõdurite seljas või hobustel? Ja see on aeg, sama aeg, mis sõja ajal on väärtuslikum kui kogu maailma kuld, sest sellest sõltub lahingu tulemus.

Tooraine ja ressursid. Värvilised metallid - 802 000 tonni (sellest vaske 387 600 tonni (NSVL tootis 27 816 tonni vaske aastatel 1941-45)), naftasaadused - 2 670 000 tonni, kemikaalid - 842,600 tonni, puuvill 842,600 -9 tonns. 49 860 tonni, alkohol - 331 066 liitrit.

Laskemoon: sõjaväe saapad - 15 417 000 paari, tekid - 1 541 590, nööbid - 257 723 498 tükki, 15 miljonit paari kingi. USA-st saadud telefonikaabel oli 3 korda suurem kui NSV Liidus sõja ajal toodetud kogus.

Toit – 4 478 000 tonni. Lend-Lease'i raames sai NSVL 250 tuhat tonni hautatud liha, 700 tuhat tonni suhkrut, üle 50% NSV Liidu rasvade ja taimeõlide vajadusest. Hoolimata sellest, et ameeriklased ise keelasid endale just neid tooteid, et Nõukogude sõdurid saaksid neid rohkem hankida.

Eraldi tuleb mainida 1942. aastal NSV Liitu tarnituid. – 9000 tonni seemnematerjali. Bolševikud ja parteijuhid muidugi vaikisid, territooriumid vallutati, tohutud territooriumid, tootmine ja inimesed evakueeriti riigi kaugematesse nurkadesse.

On vaja külvata rukist, nisu ja söödakultuure, kuid neid lihtsalt pole. Liitlased toimetasid kõik vajaliku õigeaegselt NSV Liitu. Just tänu sellele abile sai Nõukogude Liit sõja ajal ise teravilja kasvatada ja seda teatud määral oma kodanikele pakkuda.

Märkus 4: Kuid sõda pole mitte ainult ja mitte niivõrd mürsud ja padrunid, relvad ja kuulipildujad, vaid ka sõdurid, need, kes peavad võidu nimel lahingusse minema, ohverdama oma tervise ja elu. Sõdurid, kes peavad hästi sööma ja sööma, muidu ei saa sõdur lihtsalt relva käes hoida ja päästikule vajutada, rääkimata rünnakust.

Kaasaegsetel inimestel, kes ei tunne ei nälga ega sõda, on lihtne rääkida konkreetse riigi pühendumisest, kangelaslikkusest ja erakordsest panusest võitu, kuna nad pole oma elus näinud ühtegi lahingut, rääkimata täiemahulisest sõjast. Seetõttu on nende arvates nende jaoks peamine, et oleks, millega võidelda ja sellised “pisiasjad” nagu toit ei vaju isegi tagaplaanile ega tagaplaanile.

Kuid sõda ei koosne lakkamatute lahingute ja lahingute jadast, on kaitse, vägede üleviimine ühest rindesektorist teise jne. Ja sõdur sureb toitu saamata lihtsalt nälga.

Näiteid sellest, kuidas Nõukogude sõdurid surid rindel nälga, mitte vaenlase kuuli, on küllaga. Lõppude lõpuks vallutasid sakslased kohe alguses Valgevene ja Ukraina territooriumid, just need territooriumid, mis tarnisid leiba ja liha. Seetõttu on rumalus eitada ilmselget – liitlaste abi NSV Liidu võidus Teises maailmasõjas, mida osutati isegi toiduvarude abil.

Eraldi pean enne teatud järelduste tegemist vajalikuks keskenduda nendele relvade, varustuse või materjalide nimetustele, mis mitte ainult ei aidanud Teise maailmasõja ajal NSV Liidule võitu “sepistada”, vaid tõstsid NSVLi sõjajärgses ellu. perioodil tehnoloogilisel tasandil, kõrvaldades selle mahajäämuse lääne- või Ameerika riikidest. Seega täitis Lend-Lease oma rolli NSV Liidu “elupäästjana”, aidates riigil võimalikult kiiresti taastuda. Kuid seda konkreetset punkti ei eitatud lihtsalt, nagu relvade puhul, vaid lihtsalt vaikiti nii NSV Liidus kui ka tänapäeval Venemaal.

Ja nüüd üksikasjalikumalt

Transport:

Sõja teisel poolel sai Lend-Lease Studebakersist (täpsemalt Studebaker US6) Katyushade peamine šassii. Samal ajal kui USA andis u. Katjušale 20 tuhat sõidukit, pärast 22. juunit toodeti NSV Liidus vaid 600 veokit (peamiselt ZIS-6 šassiid).

Nagu näete, on erinevus 20 000 ja 600 vahel üsna märkimisväärne. Kui rääkida autotootmisest laiemalt, siis sõja ajal toodeti NSV Liidus 205 tuhat autot ja Lend-Lease alusel laekus 477 tuhat ehk 2,3 korda rohkem. Samuti väärib märkimist, et 55% NSV Liidus sõja ajal toodetud autodest olid veoautod GAZ-MM, mille kandevõime oli 1,5 tonni - “veoauto ja pool”.

Masinad ja seadmed:

Sõja lõpus tarnitud tööstustoodete hulgas oli 23,5 tuhat tööpinki, 1526 kraanat ja ekskavaatorit, 49,2 tuhat tonni metallurgiaseadmeid, 212 tuhat tonni jõuseadmeid, sealhulgas Dnepri hüdroelektrijaama turbiinid. Nende masinate ja mehhanismide tarnimise olulisuse mõistmiseks saate neid võrrelda kodumaiste ettevõtete tootmisega, näiteks 1945. aastal.

Sel aastal monteeriti NSV Liidus kokku vaid 13 kraanat ja ekskavaatorit, toodeti 38,4 tuhat metallilõikamismasinat ja toodetud metallurgiaseadmete kaal oli 26,9 tuhat tonni Lend-Lease seadmete ja komponentide valikus oli tuhandeid esemeid: alates laagrid ja mõõteriistad lõikemasinatele ja metallurgiaveskitele.

1945. aasta lõpus Stalingradi traktoritehast külastanud Ameerika insener avastas, et pool selle ettevõtte masinapargist tarniti Lend-Lease'i alusel.

Koos üksikute masinate ja mehhanismide partiidega varustasid liitlased Nõukogude Liiduga mitmeid tootmis- ja tehnoloogilisi liine ning isegi terveid tehaseid. Ameerika naftatöötlemistehased Kuibõševis, Gurjevis, Orskis ja Krasnovodskis ning Moskvas asuv rehvitehas valmistasid oma esimesed tooted 1944. aasta lõpus. Peagi hakkasid tööle Iraanist Nõukogude Liitu üle viidud autode koosteliinid ja valtsalumiiniumi tootmise tehas.

Tänu enam kui tuhande Ameerika ja Briti elektrijaama impordile ärkasid ellu paljude linnade tööstusettevõtted ja elurajoonid. Vähemalt kaks tosinat Ameerika mobiilset elektrijaama võimaldasid 1945. aastal ja järgnevatel aastatel lahendada Arhangelski elektrivarustuse probleemi.

Ja veel üks väga oluline fakt seoses Lend-Lease masinatega. 23. jaanuaril 1944 võttis Punaarmee omaks tanki T-34-85. Kuid seda toodeti 1944. aasta alguses ainult ühes tehases Љ 112 (“Krasnoe Sormovo”). Suurim "kolmekümne nelja" tootja, Nižni Tagili tehas Љ 183, ei saanud T-34-85 tootmisele üle minna, kuna 1600 mm läbimõõduga tornirõnga hammasratast polnud midagi töödelda.

Tehases saadaolev pöördmasin võimaldas töödelda kuni 1500 mm läbimõõduga detaile. NKTP ettevõtetest olid sellised masinad saadaval ainult Uralmashzavodis ja tehases Љ 112. Kuna aga Uralmashzavod oli koormatud IS-i tanki tootmisprogrammiga, polnud T-34-85 tootmise osas sellele lootustki. Seetõttu telliti uued pöörlevad masinad Suurbritanniast (Loudon) ja USA-st (Lodge).

Selle tulemusena lahkus esimene tank T-34-85 tehase Љ 183 töökojast alles 15. märtsil 1944. aastal. Need on faktid; nagu öeldakse, ei saa nendega vaielda. Kui tehas poleks saanud 183 imporditud rootormasinat, poleks selle väravatest uusi tanke välja tulnud. Nii selgub, et ausalt öeldes on vaja Lend-Lease'i soomukite varudele lisada 10 253 tanki T-34-85, mida Nižni Tagil “Vagonka” tootis enne sõja lõppu.

Raudteetransport:

Tankide ja lennukite tootmisest ei piisanud, need tuli ka rindele toimetada. Põhiliini auruvedureid toodeti NSV Liidus 1940. aastal 914, 1941. aastal 708, 1942. aastal 9, 1943. aastal 43, 1944. aastal 32, 1945. aastal 8. Põhiliini diiselvedureid toodeti 1940. aastal 5 ja 191941. pärast mida nende tootmine lõpetati kuni 1945. aastani kaasa arvatud.

1940. aastal toodeti 9, 1941. aastal 6 põhiliini elektrivedurit, misjärel nende tootmine samuti lõpetati. Seega ei täiendatud Suure Isamaasõja ajal veduriparki oma toodanguga. Lend-Lease raames tarniti NSV Liitu 1900 auruvedurit ja 66 diisel-elektrivedurit (teistel andmetel 1981 vedurit). Seega ületasid Lend-Lease’i tarned Nõukogude Liidu auruvedurite kogutoodangut aastatel 1941-1945 2,4 korda ja elektrivedurite toodangut 11 korda.

Kaubavaguneid toodeti NSV Liidus aastatel 1942-1945 1087 ühikuni, 1941. aastal 33 096 ühikut. Lend-Lease raames tarniti kokku 11 075 autot ehk 10,2 korda rohkem kui Nõukogude Liidu toodang. Lisaks tarniti raudteekinnitused, rehvid, vedurite sillad ja rattad.

Lend-Lease raames tarniti NSV Liitu 622,1 tuhat tonni raudteerööpaid, mis moodustas 83,3% Nõukogude Liidu toodangu kogumahust. Kui jätta arvutustest välja 1945. aasta teise poole toodang, moodustab Lend-Lease rööbastel 92,7% Nõukogude Liidu raudteetoodangu kogumahust. Nii pärinesid peaaegu pooled sõja ajal Nõukogude raudteedel kasutatud raudteerööbastest Ameerika Ühendriikidest.

Liialdamata võib öelda, et Lend-Lease’i raames toimunud tarned hoidsid ära NSV Liidu raudteetranspordi halvatuse sõja ajal.

Suhtlusvahendid:

See on üsna “libe” teema, millest NSV Liit ja Venemaa üritasid ja püüavad siiani mitte rääkida, sest sellega seoses tekib palju küsimusi ja leitakse jingoistidele ebamugavaid vastuseid. Fakt on see, et arvukate Lend-Lease'i mahtude arvutustega räägime tavaliselt sõjavarustusest. Ja veel täpsemini – relvade ja sõjatehnika tarnimise kohta. Kõige sagedamini arvutatakse selle Lend-Lease kategooria jaoks protsente, et tõestada, et liitlaste abi oli ebaoluline.

Kuid sõjalised varud ei koosnenud ainult tankidest, lennukitest ja relvadest. Erilise koha näiteks liitlaste varustuse nimekirjas hõivasid raadioseadmed ja sideseadmed. Väliskaubanduse rahvakomissariaadi importside toonaste juhtivate spetsialistide hinnangul jäi Nõukogude Liit selles vallas oma liitlastest maha ligi 10 aasta võrra. Nõukogude raadiojaamade tehnilised omadused ja töötlus Suure Isamaasõja eelõhtul mitte ainult ei jätnud soovida, vaid neid nappis ka.

Punaarmee tankivägedes olid näiteks 1. aprillil 1941 raadiojaamadega 100% varustatud vaid tankid T-35, T-28 ja KV. Kõik teised jagunesid "radiaalseteks" ja "lineaarseteks". Raadiumimahutitele paigaldati saatja-vastuvõtja raadiojaamad, kuid lineaarsetele tankidele ei paigaldatud midagi. Raadiojaama ruumi BT-7 või T-26 torni nišis hõivas 45 mm padrunite või DT kuulipilduja kettade püstik. Lisaks paigaldati "lineaarsete" tankide niššidesse tagumised "Voroshilov" kuulipildujad.

1. aprillil 1941 oli vägedel 311 "lineaarset" tanki T-34, see tähendab ilma raadiojaamata, ja 130 "raadiotanki", 2452 "lineaarset" BT-7 ja 1883 "raadiotanki", 510 BT- 7M "lineaarne" ja 181 "raadium", 1270 BT-5 "lineaarne" ja 402 "raadium", lõpuks 3950 T-26 "lineaarne" ja 3345 "raadium" (seoses T-26-ga räägime ainult ühe torniga tankid).

Seega oli 15 317 nimetatud tüüpi tankist raadiojaamadega varustatud vaid 6824 sõidukit ehk 44%. Lahingus ülejäänutega suheldi ainult lipuga. Ma arvan, et pole vaja seletada, et lahingu ajal keset mürsuplahvatusi, suitsu ja tolmu on liikumissuuna näitamine ja tankirünnaku juhtimine lippude abil “natuke” raske ja lihtsalt enesetapp.

Pole üllatav, kui öeldakse, et sidega oli olukord ka teistes sõjaväeharudes – lennunduses, jalaväes, ratsaväes jm, ja kohati isegi hullem.Pärast sõja algust olukord ainult halvenes. 1941. aasta lõpuks läks kaduma 55% Punaarmee raadiojaamadest ja enamiku tootmisettevõtete evakueerimine oli pooleli.

Tegelikult jätkas raadiote tootmist ainult üks tehas. Selle tulemusena toimetas Stalingradi traktoritehas näiteks jaanuarist juulini 1942 tegevarmeesse 2140 tanki T-34, millest vaid 360 olid varustatud raadiojaamadega. See on umbes 17%. Ligikaudu sama pilt oli ka teistes tehastes.

1942. aastal hakkasid Lend-Lease’iga NSV Liitu jõudma raadiojaamad, lokaatorid, telefonid, laadimisseadmed, raadiomajakad ja muud seadmed, mille otstarvet Nõukogude Liidus vaid aimati. 1942. aasta suvest kuni 1943. aasta juulini suurenes raadiojaamade import enam kui 10 korda, telefoniaparaadid peaaegu kahekordistusid.

Sõjalistes tingimustes diviiside mehitamise normide alusel piisas nendest raadiojaamadest 150 ja välitelefonidest 329 diviisi varustamiseks. Tänu 400-vatiste raadiojaamade varustusele olid näiteks rinne, armee peakorterid ja lennuväljad täielikult varustatud sidega.

Kodumaine tööstus hakkas sarnaseid raadiojaamu tootma alles 1943. aastal poolkäsitööna ja kogustes mitte rohkem kui kolm ühikut kuus. Teise Ameerika raadiojaama V-100 saabumisega 1942. aastal suutis Punaarmee pakkuda usaldusväärset sidet diviisi-rügemendi ühendusega. Aastatel 1942-1943 oli enamik rasketest KV tankidest varustatud ka imporditud raadiojaamadega Љ 19.

Mis puutub välitelefonidesse, siis nende puudus Punaarmees aastatel 1941–1943, suuresti tänu impordile, vähenes 80-lt 20%-le. Seadmetega kaasas oleva telefonikaabli import (338 tuhat km) oli kolm korda suurem kui selle tootmine NSV Liidus.

Sidevahenditega varustamisel oli suur tähtsus vägede juhtimisel sõja lõpulahingutes. Väärtuslikult ületasid need aastatel 1944-1945 eelmiste aastate importi 1,4 korda. Sõjaväevarustuse standardite järgi oleks aastatel 1944-1945 imporditud raadiojaamadest (23 777 ühikut) piisanud 360 diviisi varustamiseks; laadimisüksused (6 663 ühikut) - 1 333 jaoskonda ja telefoniaparaadid (177 900 ühikut) - 511 osakonna personalile. Sõja lõpuks oli Punaarmee ja mereväe liitlaste sidevarustuse "osakaal" keskmiselt umbes 80%.

Tuleb märkida, et rahvamajandusse saadeti suurel hulgal imporditud sideseadmeid. Tänu 200 kõrgsagedusliku telefonijaama tarnimisele, mille tootmine NSV Liidus praktiliselt puudus, õnnestus 1944. aastaks luua usaldusväärne side Moskva ja suurimate Nõukogude linnade vahel: Leningrad, Harkov, Kiiev, Uljanovski, Sverdlovsk, Saratov jne.

Ja imporditud telegraafiseadmed "Teletype", telefonilülitid ja tsiviilseadmed asendasid mõne kuuga Nõukogude omad, pakkudes usaldusväärset sidet transporditeede ja riigi kaugemate piirkondade vahel koos halduskeskustega. Pärast 3-kanalilisi kõrgsagedustelefonisüsteeme hakkasid riiki jõudma keerukamad, 12-kanalilised.

Kui enne sõda õnnestus Nõukogude Liidul luua eksperimentaalne 3-kanaliline jaam, siis 12-kanalilisi jaamu polnud üldse. Pole juhus, et see paigaldati kohe kõige olulisemate liinide teenindamiseks, mis ühendavad Moskvat riigi suurimate linnadega - Leningradi, Kiievi ja Harkoviga.

Ameerika raadiojaamad Љ 299, 399, 499, mis on mõeldud armeede ja merevägede peakorterite side pakkumiseks, on leidnud laialdast rakendust ka mere- ja jõelaevastikes, kalatööstuse sidesüsteemis ja riigi elektrienergiatööstuses. Ja kogu riigi kunstilise raadiosaatesüsteemi pakkusid ainult kaks Ameerika 50-vatist raadiosaatjat M-83330A, mis paigaldati 1944. aastal Moskvasse ja Kiievisse. NKVD erisidesüsteemi saadeti veel neli saatjat.

Samuti on raske ülehinnata Briti ja Ameerika radarite pakkumist. Nõukogude Liidus vaikiti seda teemat ka igati maha, sest: NSV Liidus valmistati sõja-aastatel 775 igat tüüpi radarit, Lend-Lease raames saadi üle 2 tuhande, sealhulgas 373 mere- ja mereväe radarit. 580 lennukit.

Lisaks kopeeriti märkimisväärne osa kodumaistest radaritest lihtsalt imporditud proovidest. Eelkõige olid 123 (teistel andmetel isegi 248) SON-2 suurtükiväe radarit (SON - gun guidance station) Inglise GL-2 radari täpne koopia. Samuti oleks asjakohane mainida, et NI I-108 ja tehas Љ 498, kus SON-2 pandi kokku, olid kaks kolmandikku varustatud imporditud seadmetega.

Ja mis meil lõpuks on? Teatavasti nimetatakse sidet sageli armee närvideks, mis tähendab, et Suure Isamaasõja ajal olid need närvid enamasti imporditud.

Toit:

Juba sõja alguses vallutasid sakslased territooriumi, mis tootis NSV Liidus 84% suhkrut ja ligi 40% teravilja. 1942. aastal, pärast Lõuna-Venemaa okupeerimist, muutus olukord veelgi keerulisemaks. Ameerika Ühendriigid tarnisid Lend-Lease'i alusel NSV Liitu kogu toidukaupade valiku. Millest tänapäeva lugeja peale lihakonservide ei tea midagi.

Kuid lisaks lihakonservidele, hüüdnimega "teine rind", sisaldas Lend-Lease'i dieet mitte vähem populaarseid "Roosevelti mune" - munapulbrit sarjast "lihtsalt lisa vesi", tumedat šokolaadi (pilootidele, skautidele ja meremeestele) , küpsised, aga ka vene maitsele arusaamatu konservaine nimega “liha šokolaadis”. Konserveeritud kalkunid ja kanad olid varustatud sama kastmega.

Erilist rolli mängisid Leningradi ja Kaug-Põhja linnade toiduvarud. Ainuüksi Arhangelskis, mille kaudu voolas üks peamisi toiduvoogusid, suri esimesel sõjatalvel nälga ja haigustesse 20 tuhat inimest – iga kümnes sõjaeelse linna elanik!

Ja kui mitte need 10 tuhat tonni Kanada nisu, mille Stalin lubas pärast pikka viivitust Arhangelskisse jääda, pole teada, kui palju inimesi oleks nälja tõttu veel tapetud. Veelgi keerulisem on välja arvutada, kui palju inimelusid päästis vabanenud aladel kevadiste põllutööde alguses Iraani “õhusilla” kaudu 1942. aastal Nõukogude Liitu viidud 9 tuhat tonni seemneid.

Kaks aastat hiljem muutus olukord katastroofiliseks. Rünnakule asunud Punaarmee vabastas tohutud sõjast laastatud territooriumid, kus aastatel 1943–1944 elasid miljonid inimesed. Olukorra muutis keeruliseks põud Siberi, Volga piirkonna ja Põhja-Kaukaasia piirkondades.

Riigis on puhkenud äge toidukriis, millest sõjaajaloolased eelistavad vaikida, keskendudes sõjategevuse käigule ja armee varustamisele. Vahepeal, 1943. aasta novembris, vähendati niigi nappe toidujaotamise norme salaja ligi kolmandiku võrra.

See vähendas oluliselt töötajate toiduratsioone (tööliste toidulaual oli leiba 800 g), ülalpeetavatest rääkimata. Seetõttu ületasid toiduvarud 1944. aasta keskpaigaks märkimisväärselt esimese ja teise protokolli kohase toiduainete koguimpordi, tõrjudes nõukogude nõudmisel välja metallid ja isegi teatud tüüpi relvi.

NSV Liidule tarnitavast toidust piisaks kümnemiljonilise armee toitmiseks 1600 päevaks. Teadmiseks, Suur Isamaasõda kestis 1418 päeva!

Järeldused: Näitamaks, et Lend-Lease'i tarned eilsetele liitlastele ei mänginud Nõukogude Liidu sõjas Saksamaaga mingit rolli, kasutasid bolševikud ja kaasaegsed Venemaa foorumi “ajaloolased” oma lemmiktehnikat – andsid välja toodetud seadmete kogumassi. NSV Liidus kogu sõjaperioodi vältel ja võrrelda seda Lend-Lease raames tarnitud sõjavarustuse hulgaga, vaikides samal ajal Lend-Lease'iga seotud ebameeldivamatest hetkedest. Loomulikult oli selles kogumassis väike osa kogu ameeriklaste ja inglaste tarnitud sõjatehnikal. Kuid samal ajal vaikisid Stalin ja bolševikud kavalalt, et:

A) NSV Liidu sõja kõige intensiivsemal perioodil, 1941. aasta septembrist detsembrini, aitasid NSV Liidul ellu jääda Briti ja Ameerika tankid ja lennukid. Viiendik kõigist Moskva lahingus osalenud tankidest olid välismaised Lend-Lease.

b) Lend-Lease'i alusel tarnitavate materjalide ja seadmete nimetused määras Nõukogude valitsus ja nende eesmärk oli sulgeda Nõukogude tööstuse ja armee tarnimise kitsaskohad. See tähendab, et varustati sel hetkel sõjaliste operatsioonide läbiviimiseks kõige olulisemad asjad.

1941. aastal vajati peamiselt sõjatehnikat, kuna evakueeritud tehastes ei olnud veel relvade tootmist loodud ja just see tarniti ning kui NSV Liit esimese sõjaaasta üle elas, ei vajanud ta enam tanke. ja ennekõike lennukid, aga heas töökorras olnud tooraine, varustus ja toit, mida talle tarnisid Hitleri-vastase koalitsiooni liitlased.

V) Väidetavalt mõjutasid just sellised sekundaarsed materjalid nagu värvilised metallid, lõhkeained, sidevahendid, transport jne oluliselt nii sõjatehnika tootmist riigis kui ka lihtsalt aitasid Punaarmee sõdureid vaenlasega võidelda. Näiteks “Katyushas”, mis lihtsalt ei sõidaks ilma Lend-Lease Studebakeriteta või püssirohuta, ilma milleta on üldiselt problemaatiline relvast tulistada, ükskõik kui hea see ka poleks.

G) Toit on eraldi rida. Mille nimekirja on kahtlemata vaja lisada seemnematerjal, mille NSV Liit sõja ajal liitlastelt sai. Lihakonserve ei jätkunud mitte ainult kogu sõjaperioodiks ja peale seda, vaid ka sel hetkel, kui NSV Liidul oli külvihooaja taastamiseks vaja seemneid, anti talle vajalikku abi.

See tähendab, et sõda ja sõjajärgne tsiviilelanikkonna nälg, mida Nõukogude Liit pärast sõda koges, oleks olnud veelgi kohutavam ja surmavam. Mõne jaoks võib see tunduda tähtsusetu, kuid just sellistest “ebaolulistest” ja “väikestest” hetkedest saavutatakse võit.

Ei piisa, kui käes on kuulipilduja, sellest on vaja midagi muud tulistada, sõdur peab olema toidetud, jalatsitud, riietatud nagu tema komandörid, kes omakorda saavad kiiresti vastu võtta ja edastada kiireloomulist teavet asukoha kohta. vaenlase rünnaku algusest või, vastupidi, taandumist.

d) Lend-Lease’i alusel tekkinud tarnevõlga, naeruväärset võlga, mille eest NSV Liit ja Venemaa on tasunud umbes 60 aastat, võib tajuda nii USA ja Inglismaa tänulikkust abi eest sõja ajal kui ka suhtumine eilsetesse liitlastesse kuni tänaseni, seda lihtsalt pole.

Ja lõpuks leidsid liitlased end süüdi ka NSVL-Venemaa ees, milles siiani heidetakse ette nende ebapiisavat abi sõja ajal. Mis iseloomustab väga hästi NSVL-Vene poolset lähenemist riikidele ja rahvastele välispoliitikas.

Kõige eelneva kokkuvõtteks võime öelda, et vähemalt järgmine:

Ilma Lend-Lease abita on täiesti võimalik, et Nõukogude Liit oleks siiski võitnud Teise maailmasõja (kuigi juba teadaoleva info valguses pole see väide nii selge), kuid sõda oleks kestnud mitu aastat kauem ja vastavalt oleks nad kaotanud veel mitu miljonit inimest.

Kuid nad ei kaotanud seda just tänu Lend-Lease'i liitlaste abile. Just seda tähendavad need tühised 4%, nagu kirjutasid nõukogude ajaloolased ja kirjutavad tänapäeval Venemaa ajaloolased, kogu Nõukogude Liidu sõja-aastatel toodetud kogusest – mitu miljonit inimelu!

Isegi kui me ei keskendu ülalpool käsitletud detailidele, on need 4% kellegi isade, emade, vendade või õdede elu. On täiesti võimalik, et need on meie sugulased, mis tähendab, et on täiesti võimalik, et oleme sündinud tänu sellele tühisele 4%.

Niisiis, kas nende ja meie elu on tõesti USA, Inglismaa, Kanada ja teiste Hitleri-vastase koalitsiooni liitlasriikide ebapiisav panus võidusse Saksamaa üle? Niisiis, kas USA ja Inglismaa ei vääri täna meie poolt head sõna ja tänu? Vähemalt natuke, vähemalt 4% võrra?

Kas 4% on palju või vähe – päästetakse miljoneid elusid? Las igaüks otsustab ise ja vastab sellele küsimusele oma südametunnistuse järgi.

Täiendused sisaldavad mitmeid ilmekaid näiteid selle kohta, kuidas Nõukogude juhtkond suutis omastada osa Lend-Lease raames saadud abist ning ühtlasi lõpetas Nõukogude ja Vene poole spekulatsioonid Lend-Lease eest kullas tasumisel, mis muide viivad täiesti ootamatute järeldusteni.

I lisa. Kuidas NSV Liit Lend-Lease eest kullas maksis (Edinburghi kuld ja Hispaania jälg).

Alustame sellest, et NSVL kasutas kulda, et maksta nii eelrendi eest kui ka muudelt liitlastelt peale Lend-Lease ostetud kaupade ja materjalide eest. Kaasaegsed vene foorumi “spetsialistid” väidavad, et NSVL maksis Lend-Lease’i eest kullas ka pärast 1941. aastat, tegemata vahet Lend-Lease’i enda ja eelrendi vahel ning jättes ka täiesti sihilikult kõrvale fakti, et Nõukogude Liit a. sõda, osteti väljaspool Lend-Lease raamistikku. Näitena oma õigsusest toovad sellised üldised “eksperdid” uppunud Briti ristleja Edinburgh, mis vedas 1942. aastal ligikaudu 5,5 tonni kulda.

Ja nagu nad väidavad, oli see NSV Liidu tasu liitlastele Lend-Lease'i alusel saadud sõjavarustuse eest. Kuid tõsiasi on see, et pärast seda saabub selliste "spetsialistide" poolt surmvaikus. Miks?

Jah, sest NSVL ei saanud 1942. aastal Lend-Lease raames tarnete eest kullas maksta – Lend-Lease lepingus oli kirjas, et Nõukogude poolele antakse materiaalset ja tehnilist abi edasilükatud maksega. 1942. aasta aprillis Murmanskis ristlejale Edinburgh laaditud 465 kullakangi kogukaaluga 5536 kilogrammi olid Nõukogude Liidu poolt Inglismaale tasutud relvade eest, mis tarniti üle laenu-rendi lepingus ette nähtud nimekirja.

Muide, kogu transporditud kuld, kurikuulus 5,5 tonni, maksis tolleaegsete hindade juures veidi üle 100 miljoni dollari. Võrdleme seda 10 miljardi dollari Lend-Lease raames antava abi kogusummaga, millest ei NSVL ega Venemaa muidugi rääkida ei armasta, aga samas vihjavad nad silmi suureks tehes ähmaselt, et see oli lihtsalt astronoomiline summa.

Sellega Edinburghi kulla lugu aga ei lõppenud.

1981. aastal sõlmis Inglise aardejahi firma Jesson Marine Recovery NSV Liidu ja Suurbritannia võimudega kulla otsimise ja kättesaamise lepingu. "Edinburgh" lebas 250 meetri sügavusel. Kõige raskemates tingimustes suutsid tuukrid tõsta 5129 kg. Kokkuleppe järgi sai 2/3 kullast NSV Liit, 1/3 Suurbritannia. Miinus tasumine ettevõttele teostatud kulla tõstmise operatsiooni eest.

Seega polnud Edinburghi transporditud kuld mitte ainult Lend-Lease'i makse, vaid see, et see kuld ei jõudnud kunagi liitlasteni ja kolmandik selle väärtusest maksti sõja-aastatel ja veelgi hiljem neljakümne aasta jooksul NSV Liidule tagasi. kui see kuld kokku korjati, tagastati suurem osa NSVL-ile.

Kõige huvitavam ja kõige suuremat tähelepanu vääriv on see, kelle kulla eest NSV Liit oma liitlastele maksis?

Lihtsat loogikat järgides on meil õigus arvata, et NSV Liit võiks maksta oma ja ainult oma kullaga. Ja ei midagi muud. Kuid nagu öeldakse, see pole nii. Ja asi on siin järgmine: Hispaania kodusõja ajal, 15. oktoobril 1936, pöördusid Caballero ja Negrin ametlikult Nõukogude Liidu poole palvega võtta ladustamiseks vastu ligikaudu 500 tonni kulda. Ja juba 15. veebruaril 1937 kirjutati alla 510,07 tonni Hispaania kulla vastuvõtmise aktile, mis sulatati nõukogude märgiga kullakangideks.

Kas Hispaania sai oma kulla tagasi? Ei. Seetõttu oli isegi kuld, mida Nõukogude Liit oma liitlastele Teise maailmasõja ajal maksis, suure tõenäosusega Hispaania oma. Mis iseloomustab väga hästi tööliste ja talupoegade võimu nõukogude riigis.

Keegi võib öelda, et need on lihtsad spekulatsioonid ja nõukogude juhtkond on kõige ausam, kõige rahvusvahelisem, mõtleb ainult sellele, kuidas aidata kõiki abivajajaid maailmas. Umbes nii anti kodusõja ajal abi vabariiklastele Hispaanias. NSV Liit aitas või aitas, aga mitte omakasupüüdmatult. Kui rääkida rahast, siis kõik maailma kapitalistid nutsid lihtsalt kadedusest, nähes, kuidas NSV Liit osutas Hispaania revolutsioonilistele töölistele ja talupoegadele “tasuta ja ennastsalgavat” abi.

Nii esitas Moskva Hispaaniale arve kullavarude paigutamise ja ladustamise ning Nõukogude nõunike, pilootide, tankimeeskondade, tõlkijate ja mehaanikute teenuste eest. Nõukogude sõjaväelaste ja nende pereliikmete edasi-tagasi reisikulud, päevarahad, palgad, nõukogude sõjaväelaste ja nende pereliikmete majutus-, ülalpidamis-, haiglaravi- ja puhkusekulud, sõjaväelaste ja nende pereliikmete matusekulud ja hüvitised ning arvesse võeti Hispaania pilootide väljaõpet.Nõukogude Liidus vabariiklaste kontrolli all olevale territooriumile, kus toimusid õppelennud, lennuväljade ehitamine ja renoveerimine. Kõik see maksti Hispaania kullas.

Näiteks NSV Liidust tarnitud materjali kogusumma 1936. aasta septembrist 1938. aasta juulini ulatus 166 835 023 dollarini. Ja kõigi Hispaaniasse 1936. aasta oktoobrist kuni 1938. aasta augustini saadetavate saadetiste eest tasusid vabariigi võimud täielikult kogu võla Nõukogude Liidule summas 171 236 088 dollarit.

See varieerub vahemikus 222 194 683 kuni 226 595 748 dollarit Kuna viimase tarne lasti ei viidud täielikult ettenähtud sihtkohta ja osa sellest tagastati Nõukogude sõjaväeladudesse, kujunes vabariiklasele tarnitud sõjaväelasti maksumuse lõplik arv. Hispaania on 202,4 miljonit dollarit

Nii et kas on tõesti võimalik, et pärast seda, kui NSVL “taskutas” Hispaania kulla ja osutas vabariiklastele “mittehuvitavat” abi, käitub ta ameeriklaste ja brittidega Lend-Lease’i ja muu saadud abi eest tasumise küsimustes teisiti? Ei. Lisaks demonstreeritakse seda konkreetse näite abil.

II lisa. Kuidas NSV Liit liitlastele varustust ja varustust tagastas.

Piisab, kui tsiteerida mitmeid nõukogude dokumente, mida Nõukogude ja Ameerika pooled vahetasid läbirääkimistel Lend-Lease maksmisega seotud küsimuste lahendamise üle pärast sõda. Kuid kõigepealt on parem tsiteerida väljavõtet NSVL välisministri A. A. Gromyko memost, millest selgub, miks Nõukogude pool varjas oma endiste liitlaste eest igal võimalikul viisil säilinud tehnoloogia ja varustuse hulka:

NSV Liidu välisministri asetäitja memorandum A.A. Gromyko NSV Liidu Ministrite Nõukogu esimehele I.V. Stalin läbirääkimistest ameeriklastega Lend-Lease maksete arveldamiseks

21.09.1949

"Kui lähtume läbirääkimistel ülaltoodud arvutustest hüvitise üldsumma kohta, lähtudes Lend-Lease'i tarnete jääkide suurusest NSV Liidule, peaksime ameeriklasi teavitama selliste jääkide olemasolust, mis on ebasoovitav järgmistel põhjustel: ameeriklased võivad meilt nõuda üksikute rühmade, eelkõige seadmete dekrüpteerimist. Saanud meilt sellist teavet tsiviilesemete jäänuste kohta, saavad ameeriklased, viidates 11. juuni 1942. aasta lepingu artiklile V, esitada meile nõude tagastada meile kõige väärtuslikumad esemed.

Nii püüdsid Stalin ja Nõukogude partei juhtkond pärast sõda igasuguste vahenditega vältida laenatud varustuse ja varustuse tagastamist. Seetõttu seisavad kõik uurijad endiselt silmitsi järgmise probleemiga – on teada, kui palju ja millise summa eest Hitleri-vastases koalitsioonis liitunud liitlased NSV Liitu tarnisid varustust, relvi ja varustust, kuid täpsed andmed puuduvad. kogu järelejäänud varustus ja varustus pärast II maailmasõja lõppu Nõukogude Liiduga, mille ta pidi tagastama.

Seetõttu ei tagastanud Nõukogude Liit ühelt poolt tehnikat ja varustust ise, veel vähem, ei maksnud selle eest liitlastele sentigi. Ja propagandistid nii tollases NSV Liidus kui ka tänapäeval Venemaal said mugava argumendi, mis tõestas, et liitlaste abi Lend-Lease sõjas oli tühine.

Kuigi teades, et NSV Liit varjas andmeid saadud abisummade kohta, on meil õigus uskuda Ameerika ja Briti andmeid kogu NSV Liidule tarnitud varustuse, relvade ja materjalide hulga kohta ning nende andmete põhjal teha järeldusi, kuidas palju sellest laenati - Liz aitas NSV Liitu sõjas Saksamaa vastu.

Näitena sellisest andmete varjamisest ja nõukogude juhtkonna sihilikest mahhinatsioonidest võib tuua väljavõtteid 13. jaanuaril 1950 peetud Nõukogude-Ameerika läbirääkimiste päevikust lahendamata Lend-Lease küsimuste lahendamiseks (Washington).

„Mis puudutab Lend-Lease’i alusel tarnitud tehaseid, küsis Panjuškin Wileylt, kas ta viitas 15. oktoobri 1945. aasta laenulepingu raames tarnitud tehaseseadmetele.

Selle peale vastas Wiley, et need on tehased, mis küll Lend-Lease’i raames tarniti Nõukogude Liitu, kuid mida ei kasutatud sõjaliseks otstarbeks.

Vastuseks sellele ütles Panjuškin, et sõja ajal pole tehaseid, millel poleks sõjaga mingit pistmist.

Kui “elegantselt” eemaldas nõukogude juhtkond terved tehased maksete või tagastamiste nimekirjast!!! Seal oli lihtsalt kirjas, et kogu NSV Liidus kasutusel olnud varustus on seotud sõjaga ja seega ei ole tegemist tsiviilvarustusega, mis tuleks Lend-Lease’i tingimustel tagastada ja kui see selliseks tunnistatakse ja NSVL teatab selle sobimatusest. , siis lisaks sellele Lend-Lease tingimuste kohaselt ei pea Nõukogude juhtkond varustuse eest maksma!

Ja nii edasi kogu sõjavarustuse, -varustuse või -materjalide loetelus. Ja kui NSV Liit suutis terveid tehaseid endale jätta, siis mõnest ei tasu rääkidagi: autodest, lennukitest, laevadest või tööpinkidest. Kõik see muutus teravalt nõukogulikuks.

Ja kui ameeriklased jäid siiski teatud tüüpi tehnoloogia või varustuse küsimuse juurde, viivitas Nõukogude pool igal võimalikul viisil läbirääkimisprotsesse, alahindas selle eseme maksumust või lihtsalt kuulutas selle kõlbmatuks ja seetõttu ei ole see tagastamiseks kohustuslik. .

Nt:

AMEERIKA ÜHENDRIIKIDE ASEVÄLISRIIGISEKRETERI J. E. WEBB-I KIRI USA-LE V.I. BAZYKINIL NSV Liidu AJUTISTE ASJADE Süüdistuste suhtes

"Mis puudutab kahte jäämurdjat, mida ei tagastatud USA-le 1. detsembriks 1949 vastavalt 27. septembri 1949. aasta kokkuleppele ja millest Nõukogude valitsus teatas Ameerika Ühendriikide valitsusele 12. novembril 1949, et need. tagastatakse Saksamaale või Jaapanile 30. juuniks 1950, soovib Ameerika Ühendriikide valitsus avaldada kahetsust, et Nõukogude valitsus peab praegu võimatuks neid laevu tarnida enne 1950. aasta novembrit või detsembrit.

Arvestades asjaolu, et Nõukogude valitsus ei ole ikka veel täitnud Ameerika Ühendriikide valitsuse taotlust 186 laeva tagastamiseks, peab Ameerika Ühendriikide valitsus seetõttu arvestama, et teie valitsus ei täida jätkuvalt artiklist tulenevaid kohustusi. Laenu-liisingu põhilepingu V.

Vastuseks NSVL Välisministeeriumi palvele 186 mereväe aluse tagastamise kohta USA-le, NSVL mereväeminister seltsimees Jumašev oma käesoleva aasta 24. juuni kirjas. teatas järgmist:

"A) Kui on vaja tagastada 186 laeva ja järgida rangelt USA 3. septembri 1948. aasta noodis märgitud nomenklatuuri, võib merevägi ameeriklastele üle anda: 15 dessantlaeva (millest 14 on rahuldavas ja 1 mitterahuldavas seisukorras) , 101 torpeedopaati (9 - rahuldavas seisukorras ja 92 - mitterahuldavas seisukorras), 39 suurkütti ja 31 väikekütti - kõik ebarahuldavas seisukorras - kokku 186 alust.

b) Juhul, kui ameeriklased nomenklatuuri järgimist ei nõua, võib merevägi üle anda 186 laeva – kõik ebarahuldavas seisukorras.

NSVL väliskaubandusministri memorandum M.A. Menšikov ja NSV Liidu välisministri esimene asetäitja A.A. Gromyko I.V. Stalin seoses läbirääkimistega USA-ga Lend-Lease maksete arveldamise üle

18.09.1950

“Märkige, et 498 laevast on täielikult 261 ühikut, sealhulgas 1 AM-tüüpi miinipilduja, 16 mereväe tüüpi miinipilduja, 55 suurküti, 52 väikeküti, 92 torpeedopaati, 44 dessantlaeva ja 1 mootorpaat. mitterahuldav tehniline seisukord, kasutusest kõrvaldatud ja edasiseks kasutamiseks kõlbmatud, mida saab kinnitada asjakohaste dokumentide esitamisega nende tehnilise seisukorra kohta.

Märkige, et ülejäänud 237 laeva, sealhulgas 29 AM-klassi miinijahtijat, 25 Navy-klassi miinijahtijat, 19 suurt jahimeest, 4 väikest jahimeest, 101 torpeedopaati, 35 dessantlaeva, 4 ujuvremonditöökoda, 6 pontoonpraami ja 14 jõepuksiiri. kasutada mõnda aega ainult abiotstarbel. Need laevad ei sobi iseseisvaks läbisõiduks avamerel.

Pakkuge ameeriklastele müüa need laevad Nõukogude Liidule... pidada võimalikuks osta laevu hinnaga, mis ei ületa keskmiselt 17%.

...teatada, et 15. oktoobri 1945. aasta kokkuleppe rikkumine Ameerika Ühendriikide poolt, millega tarniti 19 miljoni dollari võrra vähem erinevaid seadmeid ja materjale, kandis Nõukogude Liit kahju hinnanguliselt ligikaudu 49 miljonile dollarile. Nõuda selle eest hüvitist. kahju;

Kui ameeriklased tõstatavad taas küsimusi Lend-Lease'i laevadel kommertskaubaveo eest tasu maksmise kohta (Ameerika hinnangul 6,9 miljonit dollarit) ja Lend-Lease'i lasti eest saadud kindlustushüvitise kohta, öelge, et kuna neid küsimusi ei tõstatatud 1947. aastast alates peetud läbirääkimistel peab Nõukogude pool neid langenuks läbirääkimiste tõttu ülemaailmse hüvitise suuruse kehtestamise üle.

Nagu öeldakse, pole kommentaare.

Laena-liising. See teema tuleb viia väga paljude inimesteni, et inimesed teaksid tõde, mitte aga massiliselt pähe juurdunud valesid. Mineviku fakte on propaganda liiga palju moonutanud ja igat masti isamaalised petturid tegutsevad enesekindlalt propaganda moonutatud tootega kui üldtunnustatud faktiga. Ja seetõttu osutus Lend-Lease oma elanikkonna jaoks tühjaks kohaks Venemaa ajaloos. Kui ametlik propaganda mainib Lend-Lease’i, siis see on möödaminnes, kui tähtsusetu fakt, mis väidetavalt sõja kulgu oluliselt ei mõjutanud. Tegelikult osutus Lend-Lease’i mõju ja roll Teise maailmasõja kulgemisel tohutuks. Ajalugu pole kunagi midagi sellist teadnud.

Mis see on -Laen-liising?

Briti peaminister Winston Churchill palus USA presidendilt Franklin Rooseveltilt esmakordselt Ameerika relvade ajutist kasutamist 15. mail 1940, tehes ettepaneku viia ajutiselt Suurbritanniasse üle 40–50 vana hävitajat, vastutasuks Briti mere- ja õhuväebaaside eest Atlandi ookeanil.

Tehing toimus augustis 1940, kuid selle põhjal tekkis idee laiemast programmist. Roosevelti korraldusel moodustati USA rahandusministeeriumi juurde 1940. aasta sügisel töörühm vastava seaduseelnõu ettevalmistamiseks. Ministeeriumi õigusnõustajad E. Foley ja O. Cox tegid ettepaneku tugineda 1892. aasta seadusele, mis lubas sõjaministril, "kui see on riigi huvides tema äranägemisel", üürida "perioodiks" mitte rohkem kui viie aasta armee vara, kui seda riiki vaja ei ole."

Projekti kallal töösse kaasati ka sõjaväe- ja mereministeeriumi töötajad. 10. jaanuaril 1941 algasid sellekohased kuulamised USA Senatis ja Esindajatekojas, 11. märtsil allkirjastati Lend-Lease Act ning 27. märtsil hääletas USA Kongress esimese assigneeringu eraldamise poolt sõjaliseks abiks summas. 7 miljardit dollarit.

Roosevelt võrdles heakskiidetud sõjaliste materjalide ja varustuse laenutamise skeemi tulekahju ajal naabrile antud voolikuga, et leegid ei leviks enda koju. Mul ei ole vaja, et ta vooliku maksumuse kinni maksaks, ütles USA president: "Ma vajan, et ta tagastaks mulle mu vooliku pärast tulekahju lõppemist."

Varude hulka kuulusid relvad, tööstusseadmed, kaubalaevad, autod, toit, kütus ja ravimid. Väljakujunenud põhimõtete kohaselt ei kuulunud tasumisele Ameerika Ühendriikide tarnitud sõidukid, sõjavarustus, relvad ja muud sõja ajal hävinud, kadunud või kasutatud materjalid. Täielikult või osaliselt tuli tasuda ainult pärast sõda alles jäänud ja tsiviilkasutuseks kõlbuliku vara eest ning USA andis sellise tasu eest pikaajalisi laene.

Säilinud sõjalised materjalid jäid vastuvõtjariigile, kuid Ameerika administratsioonil jäi õigus need tagasi nõuda. Pärast sõja lõppu said klientriigid Ameerika pikaajaliste laenude abil osta seadmeid, mille tootmine ei olnud veel lõppenud või mida hoiti ladudes. Tarneaeg määrati esialgu 30. juunini 1943, kuid seejärel pikendati seda igal aastal. Lõpuks nägi seadus ette võimaluse keelduda teatud seadmete tarnimisest, kui seda peetakse salajaseks või kui seda vajasid USA ise.

Kokku andis USA sõja ajal Lend-Lease'i abi 42 riigi, sealhulgas Suurbritannia, NSV Liidu, Hiina, Austraalia, Belgia, Hollandi, Uus-Meremaa jt valitsustele ligikaudu 48 miljardi dollari ulatuses.

Laena-liising- (inglise keelest lend - "laenama" ja rentima - "rentima, rentima") - valitsusprogramm, mille raames andis Ameerika Ühendriigid enamasti tasuta laskemoona, varustust ja toitu oma liitlastele maailmas. II sõda ja strateegilised toorained, sealhulgas naftatooted.

Selle programmi kontseptsioon andis Ameerika Ühendriikide presidendile volitused aidata iga riiki, mille kaitset peeti tema riigi jaoks elutähtsaks. USA Kongressi poolt 11. märtsil 1941 vastu võetud Lend Lease Act, täisnimi "An Act to Promote the Defense of the United States", tingimusel, et:

Tarnitud materjalid (masinad, mitmesugused sõjalised seadmed, relvad, tooraine, muud esemed), mis on hävinud, kadunud ja kasutatud sõja ajal, ei kuulu tasumisele (artikkel 5)

Lend-Lease alusel võõrandatud vara, mis jääb alles pärast sõja lõppu ja sobib kasutamiseks tsiviilotstarbel, tasutakse täielikult või osaliselt Ameerika Ühendriikide pikaajaliste laenude (enamasti intressivaba laenu) alusel. .

Lend-Lease'i sätted nägid ette, et pärast sõda tuleb Ameerika poole huvi korral kahjustamata ja kaotamata seadmed ja masinad USA-le tagastada.

Kokku ulatusid Lend-Lease'i tarned ligikaudu 50,1 miljardi dollarini (2008. aasta hindades umbes 610 miljardi dollari väärtuses), millest 31,4 miljardit dollarit tarniti Ühendkuningriiki, 11,3 miljardit dollarit NSV Liitu, 3,2 miljardit dollarit Prantsusmaale ja 1,6 miljardit dollarit Hiinasse. Reverse Lend-Lease (liitlaste tarned USA-sse) ulatusid 7,8 miljardi dollarini, millest 6,8 miljardit dollarit läks Ühendkuningriigile ja Rahvaste Ühenduse riikidele.

Sõjajärgsel perioodil avaldati erinevaid hinnanguid Lend-Lease rollile. NSV Liidus alandati sageli varude tähtsust, välismaal aga väideti, et võidu Saksamaa üle määrasid lääne relvad ja ilma Lend-Lease’ita poleks Nõukogude Liit püsima jäänud.

Nõukogude ajalookirjutises väideti tavaliselt, et NSVL-ile antava Lend-Lease abi summa oli üsna väike - vaid umbes 4% riigi sõjale kulutatud vahenditest ning tankid ja lennukid tarniti peamiselt vananenud mudelitega. Tänaseks on endise NSV Liidu riikides suhtumine liitlaste abistamisse mõnevõrra muutunud, samuti on hakatud tähelepanu juhtima asjaolule, et mitmete esemete puhul ei olnud tarnetel vähe tähtsust, seda nii 2010. aasta seisuga. tarnitud varustuse kvantitatiivsete ja kvalitatiivsete omaduste olulisus ning juurdepääs uut tüüpi relvadele ja tööstusseadmetele.

Kanadal oli Ameerika omaga sarnane Lend-Lease programm, mille raames tarniti 4,7 miljardi dollarini, peamiselt Suurbritanniasse ja NSV Liitu.

Tarnete maht ja laenuliisingu tähendus

Saajatele saadeti materjale kogusummas 50,1 miljardit dollarit (umbes 610 miljardit dollarit 2008. aasta hindades), sealhulgas:

Reverse Lend-Lease (näiteks lennubaaside rent) laekus USA-le 7,8 miljardit dollarit, millest 6,8 miljardit dollarit tuli Suurbritannialt ja Briti Rahvaste Ühendusest. Reverse Lend-Lease NSVL-ilt ulatus 2,2 miljoni dollarini.

Lend-Lease’i tähtsust ÜRO võidus teljeriikide üle illustreerib allolev tabel, mis näitab peamiste II maailmasõjas osalenud riikide SKTd aastatel 1938–1945 miljardites dollarites 1990. aasta hindades. .

Riik	1938	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945
Austria	24	27	27	29	27	28	29	12
Prantsusmaa	186	199	164	130	116	110	93	101
Saksamaa	351	384	387	412	417	426	437	310
Itaalia	141	151	147	144	145	137	117	92
Jaapan	169	184	192	196	197	194	189	144
NSVL	359	366	417	359	274	305	362	343
Suurbritannia	284	287	316	344	353	361	346	331
USA	800	869	943	1 094	1 235	1 399	1 499	1 474
Hitleri-vastane koalitsioon kokku:	1 629	1 600	1 331	1 596	1 862	2 065	2 363	2 341
Telje riigid kokku:	685	746	845	911	902	895	826	466
SKT suhe, Liitlased/telg:	2,38	2,15	1,58	1,75	2,06	2,31	2,86	5,02

Nagu näitab ülaltoodud tabel (Ameerika allikatest), korreleerus 1941. aasta detsembriks Hitleri-vastase koalitsiooni riikide (NSVL + Suurbritannia) SKT Saksamaa ja tema Euroopa liitlaste SKT-ga 1:1. Tasub aga arvestada, et selleks ajaks oli Suurbritannia mereblokaadist kurnatud ega saanud NSVL-i lühiajaliselt oluliselt aidata. Veelgi enam, 1941. aasta lõpuks oli Suurbritannia veel kaotamas Atlandi lahingut, mis oli peaaegu täielikult väliskaubandusest sõltuva riigi majanduse jaoks täis täielikku kokkuvarisemist.

NSV Liidu SKT 1942. aastal omakorda vähenes Saksamaa poolt suurte alade okupeerimise tõttu umbes kolmandiku võrra võrreldes sõjaeelse tasemega, samas kui 200 miljonilisest elanikkonnast jäi okupeeritud aladele umbes 78 miljonit.

Nii jäid NSV Liit ja Suurbritannia 1942. aastal Saksamaale ja selle satelliitidele alla nii SKT (0,9:1) kui ka rahvaarvu poolest (arvestades NSV Liidu kaotusi okupatsioonist). USA juhtkond oli selles olukorras teadlik vajadusest osutada mõlemale riigile kiiret sõjalis-tehnilist abi. Veelgi enam, USA oli ainus riik maailmas, millel oli piisav tootmisvõimsus, et pakkuda sellist toetust piisavalt lühikese aja jooksul, et mõjutada 1942. aasta sõjategevuse kulgu. Kogu 1941. aasta jätkas USA sõjalise abi suurendamist Suurbritanniale ja 1. oktoobril 1941 kiitis Roosevelt heaks NSV Liidu kaasamise Lend-Lease'i.

Lend-Lease koos suureneva abiga Suurbritanniale Atlandi ookeani lahingus osutus kriitiliseks teguriks Ameerika Ühendriikide sõtta toomisel, eriti Euroopa rindel. Hitler nimetas 11. detsembril 1941 USA-le sõda kuulutades mõlemat tegurit oma otsuses USAga sõtta minna.

Tuleb märkida, et Ameerika ja Briti sõjavarustuse saatmine NSV Liitu tõi kaasa vajaduse varustada seda sadade tuhandete tonnide lennukikütusega, miljonite relvade kestade ja padrunite jaoks SMG-de ja kuulipildujate jaoks, varu roomikutega tankidele, varuosaga. rehvid, tankide, lennukite ja autode varuosad. Juba 1943. aastal, kui liitlaste juhtkond lakkas kahtlemast NSV Liidu võimes pidada pikaajalist sõda, hakati NSV Liitu importima peamiselt strateegilisi materjale (alumiinium jne) ja tööpinke Nõukogude tööstuse jaoks.

Juba pärast esimesi tarneid Lend-Lease'i alusel hakkas Stalin esitama kaebusi tarnitud lennukite ja tankide ebarahuldavate tehniliste omaduste üle. Tõepoolest, NSVL-ile tarnitud seadmete hulgas oli proove, mis olid halvemad nii Nõukogude kui ka, mis kõige tähtsam, Saksa omadest. Näitena võib tuua ausalt öeldes ebaõnnestunud lennuluurevaatleja Curtiss 0-52 mudeli, mida ameeriklased lihtsalt püüdsid kuhugi kinnitada ja sundisid seda meile peaaegu asjata peale kinnitatud korraldust.

Kuid üldiselt olid Stalini väited, mida hiljem Nõukogude propaganda põhjalikult paisutas, liitlasriikide juhtidega peetud salajase kirjavahetuse etapis neile lihtsalt survestamise vorm. Liisingusuhted eeldasid eelkõige vastuvõtva poole õigust iseseisvalt valida ja läbi rääkida vajalike toodete tüüp ja omadused. Ja kui Punaarmee pidas Ameerika tehnoloogiat mitterahuldavaks, siis mis mõte oli seda tellida?

Mis puudutab ametlikku nõukogude propagandat, siis eelistas see ameeriklaste abi tähtsust igal võimalikul viisil pisendada või koguni ignoreerida. 1943. aasta märtsis lubas Ameerika suursaadik Moskvas oma pahameelt varjamata endale ebadiplomaatilist avaldust: "Vene võimud tahavad ilmselt varjata tõsiasja, et nad saavad välist abi. Ilmselgelt tahavad nad oma rahvale kinnitada, et Punaarmee võitleb selles sõjas üksi." Ja 1945. aasta Jalta konverentsi ajal oli Stalin sunnitud tunnistama, et Lend-Lease oli Roosevelti tähelepanuväärne ja viljakaim panus Hitleri-vastase koalitsiooni loomisesse.

Mk II "Matilda II"; Mk III "Valentine" ja Mk IV "Valentine"

Churchilli tank

M4 kindral Sherman

Intantry Tank Mk.III Valentine II, Kubinka, mai 2005

Tarnete marsruudid ja mahud

Ameerika P-39 Aircobra on Teise maailmasõja parim hävitaja. 9,5 tuhandest taevasse lastud kobrast oli 5 tuhat Nõukogude pilootide käes. See on üks markantsemaid näiteid USA ja NSV Liidu sõjalisest koostööst

Nõukogude piloodid jumaldasid Ameerika kobrat, mis viis nad mitu korda surmavatest lahingutest välja. Alates 1943. aasta kevadest Airacobradega lennanud legendaarne äss A. Pokrõškin hävitas õhulahingutes 48 vaenlase lennukit, viies koguskoori 59 võiduni.

Tarned USA-st NSV Liitu võib jagada järgmisteks etappideks:

-- “Pre-Lend-Lease” – 22. juunist 1941 kuni 30. septembrini 1941 (tasutakse kullas)
-- esimene protokoll - 1. oktoobrist 1941 kuni 30. juunini 1942 (allkirjastatud 1. oktoobril 1941)
-- teine protokoll - 1. juulist 1942 kuni 30. juunini 1943 (allkirjastatud 6. oktoobril 1942)
-- kolmas protokoll - 1. juulist 1943 kuni 30. juunini 1944 (allkirjastatud 19. oktoobril 1943)
-- neljas protokoll - 1. juulist 1944, (allkirjastatud 17. aprillil 1944), ametlikult lõppes 12. mail 1945, kuid tarneid pikendati kuni sõja lõpuni Jaapaniga, millesse NSV Liit kohustus sisestada 90 päeva pärast sõja lõppu Euroopas (st 8. augustil 1945). Jaapan alistus 2. septembril 1945 ja 20. septembril 1945 peatati kõik Lend-Lease tarned NSV Liitu.

Liitlasvägede varud jagunesid sõja-aastate jooksul väga ebaühtlaselt. Aastatel 1941-1942. sätestatud kohustusi pidevalt ei täidetud, olukord normaliseerus alles 1943. aasta teisel poolel.

Peamised marsruudid ja veetavate kaupade maht on toodud allolevas tabelis

Tarneteed	tonnaaž, tuhat tonni	% kogusummast
Vaikne ookean	8244	47,1
Trans-Iraani	4160	23,8
Arktika konvoid	3964	22,7
Must meri	681	3,9
Nõukogude Arktika	452	2,6
Kokku	17 501	100,0

Kolm marsruuti – Vaikse ookeani, Trans-Iraani ja Arktika konvoid – andsid kokku 93,5% koguvarust. Ükski neist marsruutidest ei olnud täiesti ohutu.

Kiireim (ja ohtlikum) marsruut oli Arktika konvoid. 1941. aasta juulis-detsembris läks seda teed pidi 40% kõigist saadetistest ja umbes 15% saadetud kaubast jõudis ookeani põhja. Teekonna mereosa USA idarannikult Murmanskisse kestis umbes 2 nädalat.

Kaubad põhjapoolsete kolonnidega käisid ka läbi Arhangelski ja Molotovski (praegu Severodvinsk), kust lasti mööda kiiruga valminud raudteeliini rindele. Silda üle Põhja-Dvina veel ei olnud ja talvel varustuse transportimiseks külmutati jõeveest meetripaksune jääkiht, kuna jää loomulik paksus (1941. aasta talvel 65 cm) ei vastanud. lase autodega rööpad vastu pidada. Seejärel saadeti kaubad mööda raudteed lõunasse, NSV Liidu kesk-, tagumisse ossa.

Vaikse ookeani marsruut, mis andis ligikaudu poole Lend-Lease'i varudest, oli suhteliselt (kuigi kaugeltki mitte täiesti) ohutu. Alates sõja algusest Vaiksel ookeanil 7. detsembril 1941 said siin transporti pakkuda vaid Nõukogude meremehed ning kauba- ja transpordilaevad sõitsid ainult Nõukogude lipu all. Kõiki jäävabu väinasid kontrollis Jaapan ning Nõukogude laevad allutati sunniviisilisele kontrollile ja mõnikord uputati. Teekonna mereosa USA läänerannikult NSV Liidu Kaug-Ida sadamatesse kestis 18-20 päeva.

Studebakers Iraanis teel NSV Liitu

Esimesed tarned NSV Liitu mööda Trans-Iraani marsruuti algasid 1941. aasta novembris, mil saadeti 2972 tonni kaupa. Tarnemahtude suurendamiseks oli vaja läbi viia Iraani transpordisüsteemi, eelkõige Pärsia lahe sadamate ja Trans-Iraani raudtee ulatuslik moderniseerimine. Selleks okupeerisid liitlased (NSVL ja Suurbritannia) augustis 1941 Iraani. Alates 1942. aasta maist on tarned keskmiselt 80–90 tuhat tonni kuus ja 1943. aasta teisel poolel kuni 200 000 tonni kuus. Lisaks vedasid lasti Kaspia sõjalaevastiku laevad, mis kuni 1942. aasta lõpuni olid Saksa lennukite aktiivsete rünnakute all. Teekonna mereosa USA idarannikult Iraani rannikule kestis umbes 75 päeva. Lend-Lease'i vajadusteks ehitati Iraanis mitu autotehast, mida haldas General Motors Overseas Corporation. Suurimad neist kandsid nime TAP I (Truck Assembly Plant I) Andimeshkis ja TAP II Khorramshahris. Kokku saadeti sõja-aastatel Iraani ettevõtetest NSV Liitu 184 112 autot. Autosid veeti mööda järgmisi marsruute: Teheran - Ašgabat, Teheran - Astara - Bakuu, Julfa - Ordzhonikidze.

Olgu öeldud, et sõja ajal oli veel kaks Lend-Lease lennuliini. Neist ühe sõnul lendasid lennukid "oma jõul" NSV Liitu USA-st läbi Atlandi ookeani lõunaosa, Aafrika ja Pärsia lahe, teise järgi - läbi Alaska, Tšukotka ja Siberi. Teisel marsruudil, tuntud kui Alsib (Alaska – Siber), oli 7925 lennukit.

Lend-Lease'i all olevate tarnete ulatuse määras kindlaks Nõukogude valitsus ja see oli mõeldud meie tööstuse ja sõjaväe varustuse „pudelikaelade” ummistamiseks.

Lennuk	14 795
Tankid	7 056
Reisijate maastikusõidukid	51 503
Veoautod	375 883
Mootorrattad	35 170
Traktorid	8 071
Püssid	8 218
Automaatrelvad	131 633
Püstolid	12 997
Lõhkeained	345 735 tonni
Dünamiit	70 400 000 naela
Püssirohi	127 000 tonni
TNT	271 500 000 naela
Tolueen	237 400 000 naela
Detonaatorid	903 000
Ehitusseadmed	$10 910 000
Kaubavagunid	11 155
Vedurid	1 981
Kaubalaevad	90
Allveelaevad	105
Torpeedod	197
Radarid	445
Laevade mootorid	7 784
Toiduvarud	4 478 000 tonni
Masinad ja seadmed	$1 078 965 000
Värvilised metallid	802 000 tonni
Naftatooted	2 670 000 tonni
Kemikaalid	842 000 tonni
Puuvill	106 893 000 tonni
Nahk	49 860 tonni
Shin	3 786 000
Armee saapad	15 417 000 paari
Tekid	1 541 590
Alkohol	331 066 l
Nupud	257 723 498 tk.

Pakkumise väärtus

Juba novembris 1941 kirjutas I. V. Stalin oma kirjas USA presidendile Rooseveltile:

Marssal Žukov ütles sõjajärgsetes vestlustes:

Nüüd räägitakse, et liitlased pole meid kunagi aidanud... Aga ei saa salata, et ameeriklased saatsid meile nii palju materjali, ilma milleta ei saanud me oma reserve moodustada ja sõda jätkata... Meil polnud lõhkeaineid, püssirohtu. . Püssi padruneid polnud millegagi varustada. Ameeriklased aitasid meid tõesti püssirohu ja lõhkeainetega. Ja kui palju lehtterast nad meile saatsid! Kas me oleksime suutnud kiiresti tankide tootmise käivitada, kui mitte Ameerika teraseabi? Ja nüüd esitavad nad asja nii, et meil oli seda kõike küllaga. — KGB esimehe V. Semitšastnõi ettekandest N. S. Hruštšovile; salastatud "täiesti salajane" // Zenkovich N. Ya. Marssalid ja peasekretärid. M., 1997. Lk 161

Tsitaat:

Siin on Mikoyan:

Tsitaat:

Katyushade peamine šassii oli Lend-Lease Studebakers (täpsemalt Studebaker US6). Kui osariigid varustasid meie “võitleva tüdrukuga” umbes 20 tuhat sõidukit, siis NSV Liidus toodeti vaid 600 veokit (peamiselt ZIS-6 šassii). Peaaegu kõik Nõukogude autode baasil kokku pandud Katjušad hävisid sõjas. Praeguseks on kogu SRÜs säilinud vaid neli Katyusha raketiheitjat, mis loodi kodumaiste ZiS-6 veoautode baasil. Üks asub Peterburi suurtükiväemuuseumis ja teine Zaporožjes. Kolmas “veoautol” põhinev mört seisab Kirovogradis nagu monument. Neljas seisab Nižni Novgorodi Kremlis.

Kuulsad Katyusha raketiheitjad Ameerika Studebakeri veoauto šassiil:

NSV Liit sai märkimisväärsel hulgal autosid USA-lt ja teistelt liitlastelt: Punaarmee autopargis oli 1943. aastal imporditud autosid 5,4%, SA-s 1944. aastal 19%, 1. mail 1945 32,8% ( 58,1). % moodustasid kodumaal toodetud sõidukid ja 9,1 % hõivatud sõidukid). Sõja-aastatel täienes Punaarmee autopark suurel hulgal uute sõidukitega ja seda suuresti tänu impordile. Sõjavägi sai 444 700 uut sõidukit, millest 63,4% oli imporditud ja 36,6% kodumaised. Armee põhiline täiendamine kodumaiste autodega viidi läbi rahvamajandusest kõrvaldatud vanade autode arvelt. 62% kõigist saadud sõidukitest olid traktorid, millest 60% olid Studebaker, mis on kõigist saadud traktorimarkidest parim, asendades suures osas hobuveojõu ning 75- ja 122-mm suurtükiväesüsteemide pukseerimiseks mõeldud traktorid. Head jõudlust näitas ka 3/4-tonnine sõiduk Dodge, mis vedas tankitõrjesuurtükke (kuni 88 mm). Suurt rolli mängis 2 veoteljega sõiduauto Willys, mis oli hea manööverdusvõimega ning oli usaldusväärne luure-, side- ning juhtimis- ja juhtimisvahend. Lisaks kasutati Willyst tankitõrjesuurtükiväe traktorina (kuni 45 mm). Eriotstarbelistest sõidukitest väärivad märkimist Fordi kahepaiksed (sõidukil Willys põhinevad), mis määrati tankiarmeedele spetsiaalsete pataljonide koosseisus luureoperatsioonide läbiviimiseks veetakistuste ületamisel, ja Jiemsi (GMC, mis põhineb a. sama marki veoauto), mida kasutatakse peamiselt inseneride poolt ristmike ehitamisel. USA ja Briti impeerium tarnisid 18,36% Nõukogude lennunduses sõja ajal kasutatud lennukibensiinist; Tõsi, Lend-Lease’i raames tarnitud Ameerika ja Briti lennukeid tangiti peamiselt selle bensiiniga, kodumaiste lennukite puhul aga sai tankida madalama oktaanarvuga kodumaist bensiini.

Ameerika Ea seeria auruvedur

Muudel andmetel sai NSVL Lend-Lease raames 622,1 tuhat tonni raudteerööpaid (56,5% omatoodangust), 1900 vedurit (2,4 korda rohkem kui NSV Liidu sõja-aastatel toodeti) ja 11075 autot (10,2 korda). rohkem), rehve 3 miljonit 606 tuhat tonni (43,1%), suhkrut 610 tuhat tonni (41,8%), lihakonserve 664,6 tuhat tonni (108%). NSV Liit sai 427 tuhat autot ja 32 tuhat armee mootorratast, samas kui NSV Liidus toodeti sõja algusest kuni 1945. aasta lõpuni vaid 265,6 tuhat autot ja 27816 mootorratast (siinkohal tuleb arvestada sõjaeelset aega). varustuse hulk). Ameerika Ühendriigid tarnisid 2 miljonit 13 tuhat tonni lennukibensiini (koos liitlastega - 2 miljonit 586 tuhat tonni) - peaaegu kaks kolmandikku Nõukogude lennunduses sõja ajal kasutatud kütusest. Samal ajal on artiklis, millest selle lõigu arvud on võetud, allikana B. V. Sokolovi artikkel “Lend-Lease roll Nõukogude sõjalistes jõupingutustes, 1941-1945”. Artiklis endas öeldakse aga, et USA ja Suurbritannia tarnisid kokku vaid 1216,1 tuhat tonni lennukibensiini ning NSV Liitu aastatel 1941-1945. Lennukibensiini toodeti 5539 tuhat tonni, see tähendab, et lääne tarned moodustasid vaid 18% Nõukogude Liidu kogutarbimisest sõja ajal. Kui arvestada, et see oli Lend-Lease alusel NSV Liitu tarnitud lennukite osakaal Nõukogude lennukipargis, siis on ilmselge, et bensiin imporditi spetsiaalselt importlennukite jaoks. Koos lennukiga sai NSVL sadu tonne lennukivaruosi, lennumoona, kütust, spetsiaalset lennuvälja varustust ja varustust, sealhulgas 9351 Ameerika raadiot nõukogude ajal toodetud hävitajatele paigaldamiseks ning lennukite navigatsiooniseadmeid (raadiokompassid, autopiloodid, radarid). , sekstandid, hoiakunäitajad).

Allpool on toodud võrdlusandmed Lend-Lease'i rolli kohta Nõukogude majanduse varustamisel teatud tüüpi materjalide ja toiduainetega sõja ajal:

Ja siin on esimene vale, mida paljud kordavad tänapäevani, teadmata selle päritolu ja allikat:

Esimese ametliku ajaloolise hinnangu Lend-Lease'i rollile andis riikliku planeerimiskomitee esimees Nikolai Voznesenski oma 1948. aastal ilmunud raamatus “NSVL sõjamajandus Isamaasõja ajal:

Tsitaat:

4% näitaja avaldati ilma täiendavate kommentaarideta ja tekitas palju küsimusi. Eelkõige jäi ebaselgeks, kuidas Voznesenski ja tema kaastöötajad need protsendid arvutasid. Nõukogude SKT-d oli raske rahaliselt hinnata rubla konverteeritavuse puudumise tõttu. Kui loendus põhines tootmisühikutel, siis pole selge, kuidas võrreldi tanke lennukitega ja toitu alumiiniumiga.

Voznesenski ise arreteeriti peagi seoses Leningradi juhtumiga ja hukati 1950. aastal ning seetõttu ei saanud ta kommentaare anda. Sellest hoolimata viidati NSV Liidus hiljem laialdaselt 4%-le, mis peegeldab ametlikku seisukohta Lend-Lease olulisuse kohta.

Laenu-liisingu võlad ja nende tasumine

Vahetult pärast sõda saatis USA Lend-Lease'i abi saanud riikidele pakkumise tagastada säilinud sõjavarustus ja tasuda võlg, et saada uusi laene. Kuna laenuliisingu seadus nägi ette kasutatud sõjavarustuse ja -materjalide mahakandmise, nõudsid ameeriklased, et makstakse ainult tsiviiltarnete eest: raudteed, elektrijaamad, laevad, veoautod ja muu varustus, mis oli 2. septembri seisuga vastuvõtjariikides. , 1945. USA ei nõudnud hüvitist lahingutes hävitatud sõjatehnika eest.

Suurbritannia
Suurbritannia võlgade maht USA ees ulatus 4,33 miljardi dollarini, Kanadale - 1,19 miljardi dollarini.Viimane makse summas 83,25 miljonit dollarit (USA-le) ja 22,7 miljonit dollarit (Kanadale) tehti 29. detsembril 2006. aastal. Peamine võlg kompenseeriti Ameerika baaside Suurbritannias viibimise tõttu

Hiina
Hiina võlg Ameerika Ühendriikidele Lend-Lease raames tarnitud tarnete eest ulatus 187 miljoni dollarini.Alates 1979. aastast on USA tunnustanud Hiina Rahvavabariiki Hiina ainsa legitiimse valitsusena ja seega kõigi varasemate lepingute (sealhulgas lepingu alusel sõlmitud tarnete) pärijana. Laena-liising). 1989. aastal nõudis USA aga Taiwanilt (mitte Hiinalt) Lend-Lease võla tagasimaksmist. Hiina võla edasine saatus on ebaselge.

NSVL (Venemaa)
Ameerika tarnete maht Lend-Lease raames ulatus umbes 11 miljardi USA dollarini. Lend-Lease seaduse järgi kuulus tasumisele ainult sõja üle elanud tehnika; Lõpliku summa kokkuleppimiseks algasid Nõukogude-Ameerika läbirääkimised kohe pärast sõja lõppu. 1948. aasta läbirääkimistel nõustusid Nõukogude esindajad maksma vaid väikese summa ja Ameerika poolelt keeldus neile etteaimatav. Ka 1949. aasta läbirääkimised jäid asjatuks. 1951. aastal vähendasid ameeriklased maksesummat kahel korral, mis sai 800 miljoni dollari suuruseks, kuid Nõukogude pool nõustus maksma vaid 300 miljonit dollarit.Nõukogude valitsuse hinnangul tulnuks arvutus läbi viia mitte vastavuses tegeliku võlaga. vaid pretsedendi põhjal. See pretsedent oleks pidanud olema Ameerika Ühendriikide ja Suurbritannia vahelise võla määramise proportsioonid, mis fikseeriti juba 1946. aasta märtsis.

Leping NSV Liiduga Lend-Lease võlgade tagasimaksmise korra kohta sõlmiti alles 1972. aastal. Selle lepingu alusel nõustus NSV Liit maksma 2001. aastaks 722 miljonit dollarit koos intressidega. 1973. aasta juuliks tehti kolm makset kokku 48 miljoni dollari eest, misjärel maksed peatati, kuna Ameerika pool kehtestas diskrimineerivad meetmed NSV Liiduga kauplemisel (Jackson-Vaniku muudatus). 1990. aasta juunis pöördusid osapooled USA ja NSV Liidu presidentide läbirääkimistel tagasi võlaarutelu juurde. Võla lõplikuks tagasimaksmiseks määrati uus tähtaeg - 2030 ja summa - 674 miljonit dollarit.

Pärast NSV Liidu lagunemist kandus abivõlg Venemaale (Jeltsin, Kozõrev), 2003. aasta seisuga on Venemaa võlgu ligikaudu 100 miljonit USA dollarit.

Seega maksid 11 miljardi dollari suurusest Lend-Lease alusel Ameerika tarnete mahust NSVL ja seejärel Venemaa 722 miljonit dollarit ehk umbes 7%.

Tuleb aga märkida, et dollari inflatsioonilist odavnemist arvesse võttes jääb see näitaja oluliselt (mitu korda) väiksemaks. Seega, 1972. aastaks, mil USAga lepiti kokku Lend-Lease’i võlasummas summas 722 miljonit dollarit, oli dollar alates 1945. aastast odavnenud 2,3 korda. 1972. aastal maksti NSVL-ile aga vaid 48 miljonit dollarit ning ülejäänud 674 miljoni dollari maksmiseks jõuti kokkuleppele 1990. aasta juunis, mil dollari ostujõud oli juba 7,7 korda väiksem kui 1945. aasta lõpus. Kui 1990. aastal maksti 674 miljonit dollarit, ulatus nõukogude maksete kogumaht 1945. aasta hindades umbes 110 miljoni USA dollarini, see tähendab umbes 1% Lend-Lease'i tarnete kogumaksumusest. Kuid suurem osa tarnitust hävis sõjas või kulutati nagu mürsud sõja vajadusteks või tagastati sõja lõpus vastavalt laenulepingu seadusele Ameerika Ühendriikidele. osariigid.

Prantsusmaa

28. mail 1946 allkirjastas Prantsusmaa Ameerika Ühendriikidega lepingute paketi (tuntud kui Bloom-Byrnes'i leping), mis lahendas Prantsusmaa Lend-Lease võla vastutasuks rea Prantsusmaalt saadud kaubandussoodustusi. Eelkõige on Prantsusmaa oluliselt suurendanud välismaiste (peamiselt Ameerika) filmide linastuskvoote Prantsuse filmiturul.

1960. aastaks olid peaaegu kõik riigid oma võlad ära tasunud, välja arvatud NSV Liit.

1948. aasta läbirääkimistel nõustusid Nõukogude esindajad maksma väikese summa, kuid USA lükkas selle pakkumise tagasi. Läbirääkimised 1949. aastal samuti ebaõnnestusid. 1951. aastal vähendas Ameerika pool nõutavat summat 800 miljonile dollarile, kuid NSV Liit oli valmis maksma vaid 300 miljonit, viidates Suurbritannia ja USA 1946. aastal kokkulepitud proportsioonidele. Alles 1972. aastal kirjutasid Nõukogude ja Ameerika esindajad alla Washingtonis sõlmitud leping järkjärgulise maksmise kohta Nõukogude Liit ulatus kuni 2001. aastani 722 miljoni dollarini. 1973. aasta juuliks oli makstud vaid 48 miljonit dollarit, misjärel edasised maksed lakkasid: Nõukogude pool protesteeris seega kahe riigi vahelisele kaubandusele kehtestatud piirangute vastu. Alles juunis 1990 nõustusid NSV Liidu ja USA presidendid võla ära tasuma aastaks 2030. Kokkulepitud summaks mõõdeti 674 miljonit dollarit.

Nüüd on lihtne öelda, et Lend-Lease ei tähendanud midagi – te ei saa seda kontrollida

Stalin ei tahtnud nii sõja ajal kui ka pärast seda kangekaelselt reklaamida NSV Liidu liitlaste abi, nii et võitja kroon kuulus ainult talle. "Stagnatsiooniperioodi" nõukogude sõjaajaloolises kirjanduses oli kirjas, et Lend-Lease'i tarned moodustasid vaid 4% kõigist sõja-aastatel NSV Liidus toodetud relvadest ja sõjatehnikast.

Digitaalsed andmed, mis kinnitavad Žukovi ja Mikojani ülaltoodud väiteid, leiate I.P. Lebedev 2), kes kirjutab: "Sõja ajal sai NSVL liitlastelt liitlastelt 18 700 (teistel andmetel 22 200) lennukit, sealhulgas Airacobra, Kitty Hawk, Tomahawk, Hurricane hävitajad. ", keskmised pommitajad B-25 , A-20 "Boston", transport C-47, 12 200 tanki ja iseliikuvat relva, 100 tuhat kilomeetrit telefonitraati, 2,5 miljonit telefoni; 15 miljonit paari saapaid, üle 50 tuhande tonni nahka kingade õmblemiseks, 54 tuhat meetrit villa, 250 tuhat tonni hautatud liha, 300 tuhat tonni rasva, 65 tuhat tonni lehmavõid, 700 tuhat tonni suhkrut, 1860 auruvedurit, 100 ratastel tanki, 70 elektridiiselvedurit, umbes tuhat ise autode mahalaadimine, 10 tuhat raudteeplatvormi Nende abiga saadeti 344 tuhat tonni lõhkeainet, ligi 2 miljonit tonni naftasaadusi ja veel 2,5 miljonit tonni soomukite spetsiaalset terast, 400 tuhat tonni vaske ja pronksi, 250 tuhat tonni alumiiniumi tarniti liitlastelt ette ja taha. Asjatundjate sõnul oli alumiiniumist võimalik ehitada 100 tuhat hävitajat ja pommitajat - peaaegu sama palju kui meie lennukitehased kogu sõja jooksul tootsid" (Lebedev I.P. 1)

Märkida tuleks ka teiste liitlaste panust. Suurbritannia poolt 1941. aasta suvest kuni 8. septembrini 1945 Nõukogude Liidule antud abi relvade ja sõjaliste materjalide osas moodustas 318 miljonit naelsterlingit ehk 15% abi kogusummast. Just sõja esimestel kuudel oli Briti sõjaline abi, mida Stalin palus ja sai, väga märkimisväärne. Inglise Spitfires ja Hurricanes kaitsesid mitte ainult meie pealinna, vaid ka Stalingradi, Venemaa põhja- ja lõunaosa, Kaukaasiat ja Valgevenet. Just Hurricanesil võitsid Nõukogude Liidu kangelased Amet Khan Sultan, I. Stepanenko ja A. Rjazanov kaks korda võidu.

Alates kolmandast protokollist (jõustus 1. juulil 1943) hakkas Kanada vahetult osalema NSV Liidu abistamises. Kanada tarnete hulka kuulusid relvad, tööstusseadmed, värvilised metallid, teras, valtstooted, kemikaalid ja toit. NSV Liidule abi osutamiseks 1943-1946. kulutati umbes 167,3 miljonit Kanada dollarit ehk 6,7% kogu abist.

Samuti juhime tähelepanu, et Lend-Lease'i alusel liitlaste poolt meile üle antud laevade ja aluste, sealhulgas lahingulaeva kommenteeritud nimekiri on üle neljasaja lehekülje.

Olgu lisatud, et NSVL sai oma liitlastelt abi mitte ainult Lend-Lease programmi raames. Eelkõige USA-s loodi "Venemaa sõjaabikomitee". “Kogutud raha eest ostis ja saatis komisjon Punaarmeele ja nõukogude rahvale ravimeid, meditsiinitarbeid ja -varustust, toitu ja riideid. Kokku sai Nõukogude Liit sõja ajal abi enam kui pooleteise miljardi dollari väärtuses. Inglismaal juhtis samasugust komiteed peaministri abikaasa Clementine Churchill.

Nõukogude valitsus märkis, et Ameerika Ühendriikidest ja teistest riikidest pärit tarned aitasid kaasa Punaarmee edule oma kodumaa vabastamisel fašistlike sissetungijate käest ning liitlaste üldise võidu kiirendamisele Natsi-Saksamaa ja selle satelliitide üle.

Märkmed

1) "Kindlasti võib öelda, et Stalin poleks kunagi saanud alustada Punaarmee laiaulatuslikku vastupealetungi, kui poleks USAst saadud 150 tuhat rasket Studebakeri veoautot" (I. Bunich. Operatsioon " Äike”, ehk Viga kolmandas märgis T 2. Peterburi, 1994. Lk 269. Adverbi “mitte kunagi” tõstab esile I. Bunich.

2) I.P. Lebedev - lennunduse kindralmajor, NSVL Ostukomisjoni liige USA-s; töötas Bostoni pommitajate A-20 vastuvõtul.

Lääne varustuse rolli alandamine Nõukogude sõjalistes tingimustes oli suunatud eelkõige müüdi "sotsialismi majanduslikust võidust" kinnitamisele Suure Isamaasõja ajal ja Nõukogude sõjamajanduse paremusest kapitalistlike riikide, mitte ainult Saksamaa sõjamajanduse ees. aga ka Suurbritannia ja USA. Alles pärast 1985. aastat hakkasid nõukogude väljaanded liitlaste abile andma erinevaid hinnanguid. Niisiis, marssal G.K. Žukov ütles sõjajärgsetes vestlustes kirjanik K. M. Simonoviga:

„Rääkides sõjaks valmisolekust majanduse vaatenurgast, ei saa me ignoreerida sellist tegurit nagu liitlaste hilisem abi. Esiteks muidugi ameeriklastelt, sest britid aitasid meid selles mõttes minimaalselt. Sõja kõiki pooli analüüsides ei saa seda tähelepanuta jätta. Ilma Ameerika püssirohuta oleksime keerulises olukorras, me ei suudaks toota vajalikul hulgal laskemoona. Ilma Ameerika Studebakeriteta poleks meil oma suurtükiväega midagi kaasas kanda. Jah, nad pakkusid suures osas meie eesliinitransporti. Erinevate sõjavajaduste jaoks vajalike spetsiaalsete teraste tootmine oli samuti seotud mitmete Ameerika tarnetega.

Samas rõhutas Žukov, et "sõtta astusime, olles siiski Saksamaaga võrreldes tööstuslikult mahajäänud riik." Nende aastatel 1965–1966 toimunud vestluste K. Simonovi edastamise usaldusväärsust kinnitavad G. Žukovi ütlused, mis salvestati 1963. aastal julgeolekuorganite pealtkuulamise tulemusena: „Nüüd räägitakse, et liitlased ei aidanud kunagi. meid... Aga ei saa eitada, et ameeriklased saatsid meile nii palju materjali, ilma milleta ei saanud me oma reserve moodustada ja sõda jätkata... Meil polnud lõhkeaineid, püssirohtu. Püssi padruneid polnud millegagi varustada. Ameeriklased aitasid meid tõesti püssirohu ja lõhkeainetega. Ja kui palju lehtterast nad meile saatsid! Kas me oleksime suutnud kiiresti tankide tootmise käivitada, kui mitte Ameerika teraseabi? Ja nüüd esitavad nad asja nii, et meil oli seda kõike küllaga.”

Ka Punaarmee sõidukipark varustati suures osas Lääne varudest. NSV Liidus toodeti autosid 1940. aastal 145 390, 1941. aastal 124 476, 1942. aastal 34 976, 1943. aastal 49 266, 1944. aastal 60 549, 1945. aastal 74 757. Veelgi enam, 1941. aasta esimesel poolel toodeti 73,2 tuhat autot ja teisel ainult 46,1 tuhat, nii et sõja algusest kuni 1945. aasta lõpuni võib autode kogutoodanguks määrata 265,6 tuhat. . Sõja-aastatel tarniti USA-st NSV Liitu 409,5 tuhat autot, mis oli 1,5 korda suurem kui Nõukogude Liidu sõja-aastate toodang. Sõja lõpuks (1. mai 1945 seisuga) moodustasid Lend-Lease'i alusel tarnitud sõidukid Punaarmee autopargist 32,8% (58,1% olid kodumaised ja 9,1% vangistatud sõidukid). Arvestades suuremat kandevõimet ja paremat kvaliteeti, oli Ameerika sõidukite roll veelgi suurem (suurtükiväe traktoritena kasutati eelkõige Studebakereid). Sõjaeelne Nõukogude autopark (nii Punaarmee omad kui ka sõja alguses rahvamajandusest välja tõmmatud) oli väga kulunud. Enne sõda määrati Punaarmee sõidukite vajaduseks 744 tuhat autot ja 92 tuhat traktorit, kuid saadaval oli 272,6 tuhat autot ja 42 tuhat traktorit. Rahvamajandusest kavatseti välja viia 240 tuhat sõiduautot, sealhulgas 210 tuhat veoautot (GAZ-AA ja ZIS-5), kuid sõidukipargi tugeva halvenemise tõttu (sõiduautodel, 1. ja 2. kategooriad , st need, mis ei vajanud kohest remonti, oli 45% ning veoautode ja erisõidukite puhul 68%), sõja esimestel kuudel võeti rahvamajandusest välja vaid 206 tuhat sõidukit, samas kui 22. augustiks , 1941. autode pöördumatud kaotused ulatusid 271,4 tuhandeni Ilmselgelt poleks Punaarmee ilma lääne varudeta saavutanud seda mobiilsuse taset, mis tal oli vähemalt alates 1943. aasta keskpaigast, kuigi kuni sõja lõpuni piirasid sõidukite kasutamist bensiini puudus.

Mootoribensiin NSV Liidus aastatel 1941-1945. Toodeti 10 923 tuhat tonni (sealhulgas 1941. aastal 2 983 tuhat tonni) ja USA-st saadi Lend-Lease raames 267,1 tuhat lühikest ehk 242,3 tuhat tonni, mis moodustas vaid 2,8% kogu Nõukogude Liidu sõjaaegsest toodangust. (miinus 1941. aasta I poolaasta toodang). Tõsi, Ameerika bensiini tegelik roll oli kõrgema oktaanarvu tõttu mõnevõrra suurem. NSV Liit ei suutnud oma vajadusi seda tüüpi kütuse järele rahuldada ja Punaarmee bensiinipuudus püsis sõja lõpuni. Ilmselgelt oli see olukord osaliselt tingitud Nõukogude poole ebaratsionaalsest Lend-Lease abitaotluste ettevalmistamisest – otstarbekam oleks olnud küsida vähem autosid ja rohkem bensiini.

Samuti oleks Nõukogude raudteetranspordi toimimine olnud võimatu ilma Lend-Lease'ita. Raudtee rööbaste (ka kitsarööpmeliste rööbaste) tootmine NSV Liidus muutus (tuhandetes tonnides): 1940 - 1360, 1941 - 874, 1942 - 112, 1943 - 115, 1944 - 129, 1945 - Lend-308. NSV Liidus tarniti rendile 685,7 tuhat lühikest tonni raudteerööpaid, mis võrdub 622,1 tuhande tonniga. See moodustab umbes 56,5% raudteerööbaste kogutoodangust NSV Liidus 1941. aasta keskpaigast kuni 1945. aasta lõpuni. Kui jätta arvutusest välja kitsarööpmelised rööpad, mida Lend-Lease raames ei tarnitud, siis Ameerika tarned moodustavad summa. 83,3%ni Nõukogude Liidu toodangu kogumahust.

Veelgi märgatavam oli Lend-Lease'i tarnete roll Nõukogude veduri- ja raudteevagunite pargi vajaliku suuruse hoidmisel. Põhiliini auruvedurite tootmine NSV Liidus muutus järgmiselt: 1940—914, 1941—708, 1942—9, 1943—43, 1944—32, 1945—8. aastal toodeti 5 põhiliini diiselvedurit. 1940 ja 1941 - 1, misjärel nende tootmine lõpetati kuni 1945. aastani (kaasa arvatud). 1940. aastal toodeti 9, 1941. aastal 6 põhiliini elektrivedurit, misjärel nende tootmine samuti lõpetati. Lend-Lease'i alusel toimetati sõja-aastatel NSV Liitu 1900 auruvedurit ja 66 diisel-elektrivedurit. Seega ületasid Lend-Lease’i tarned aastatel 1941-1945 Nõukogude Liidu auruvedurite kogutoodangut. 2,4 korda ja elektrivedurite puhul 11 korda. Kaubavaguneid toodeti NSV Liidus aastatel 1942-1945 kokku 1087 ühikut, 1941. aastal 33 096. Lend-Lease alusel tarniti kokku 11 075 autot ehk 10,2 korda rohkem kui Nõukogude Liidus 1942. aastal —1945. Teatavasti tingis Esimese maailmasõja ajal 1916.-1917. aasta vahetusel 1917. aasta veebruari revolutsiooni suuresti esile kutsunud transpordikriisi Venemaal raudteerööbaste, auruvedurite ja autode ebapiisav tootmine, kuna tööstusvõimsused ja veerevad ressursid suunati ümber relvade tootmisele . Suure Isamaasõja ajal hoidsid Nõukogude Liidus raudteetranspordi halvatuse ära ainult Lend-Lease'i tarned.

Lääne tarned olid määrava tähtsusega rahvamajanduse varustamisel värviliste metallidega. Nõukogude Liidu põhiliste värviliste metallide tootmise näitajad aastatel 1941-1945. jäävad endiselt saladuseks, nii et siin tuleb tugineda mitte ametlikele andmetele, vaid hinnangutele.

NSV Liidu relvade ja sõjatehnikaga seoses on nii sõjaeelsetel kui ka -järgsetel aastatel teada tahtliku üleraporteerimise faktid – sotsialistliku plaanimajanduse väljajuurimatu pahe.

Erinevat tüüpi relvade ja varustuse tööjõukulude vähenemise põhjal aastatel 1941–1943 oli meie hinnangul tankide ja lahingulennukite tootmine sõja ajal vähemalt kahekordistunud. Seda arvesse võttes osutub lääneriikide relva- ja sõjavarustuse osakaal ligikaudu kaks korda suuremaks, kui tavaliselt arvatakse.

Kuid võib-olla olid Nõukogude Liidu jaoks kõige olulisemad keerukate tööpinkide ja tööstusseadmete tarned. Veel aastatel 1939-1940. Nõukogude juhtkond tellis suurtükiväerelvade tootmiseks imporditud varustust. Seejärel toimetati need peamiselt USA-sse tehtud tellimused Lend-Lease alusel NSV Liitu. Nimelt oli NSV Liidus sõja-aastatel suurim vajadus suurtükiväe tootmise erimasinate järele. Samas sisaldasid need tellimused ka suurt valearvestust. Märkimisväärne osa varustusest oli ette nähtud puhtalt ründerelvade tootmiseks - võimsad mere- ja ülirasked maismaarelvad, mis on mõeldud vaenlase kindlustuste hävitamiseks. Mereväerelvi polnud vaja, kuna sõja alguses piirati laevaehitust, samuti polnud vaja ülirasket maasuurtükki, kuna Punaarmee pidi vastavate kindlustustega võitlema alles sõja lõpus, mitte aga sõja alguses. mastaabist, mida arvati enne selle algust.

Üldiselt võime järeldada, et ilma lääne varustuseta poleks Nõukogude Liit mitte ainult suutnud võita Suurt Isamaasõda, vaid poleks isegi suutnud vastu seista Saksa sissetungile, suutmata toota piisaval hulgal relvad ja sõjavarustus ning varustada seda kütuse ja laskemoonaga. Nõukogude juhtkond mõistis seda sõltuvust sõja alguses hästi. Näiteks presidendi erisaadik F.D. Roosevelt G. Hopkins teatas 31. juulil 1941 dateeritud teates, et Stalin peab võimatuks vastu seista okupeeritud Euroopa ressursse omava Saksamaa materiaalsele võimule ilma Ameerika abita Suurbritannialt ja NSV Liidult. Roosevelt, teatades 1940. aasta oktoobris oma otsusest lubada sõjaministeeriumil varustada Ameerika relvajõudude vajadustega relvi ja varustust, samuti strateegilisi materjale ja tööstusvarustust neile riikidele, kes suudavad kaitsta Ameerika rahvuslikke huve, lubas ja Venemaa kaasamine.

Lääneliitlased abistasid NSV Liitu sõjaks valmistumisel mitte ainult Lend-Lease'i varustusega. Võitlus USA ja Suurbritannia vastu sundis Saksamaad ehitama allveelaevu, suunates kõrvale napi metalli, varustuse ja oskustööjõu.Alles 1941-1944. Saksa laevaehitus tootis allveelaevu koguveeväljasurvega 810 tuhat tonni. Saksa laevastiku põhijõud suunati võitlema lääneriikide laevastike ja kaubalaevanduse vastu (sh Lend-Lease alusel NSV Liitu tarnitud konvoid). Lääneliitlased suunasid kõrvale ka olulised Wehrmachti maaväed (sõja viimasel aastal kuni 40%). Saksamaa strateegiline pommitamine angloameerika lennukite poolt pidurdas sõjatööstuse kasvu ning sõja viimasel aastal kahandas Saksamaa bensiinitootmine praktiliselt olematuks, halvades täielikult Luftwaffe. Märtsist septembrini 1944 toodeti Saksamaal lennukibensiini peaaegu eranditult sünteetilise kütuse tehastes - liitlaste pommitamise peamine sihtmärk sel perioodil vähenes 181 tuhandelt tonnilt 10 tuhandele tonnile ja pärast mõningast kasvu novembris - kuni 49 tuhat t - märtsis 1945 kadus see täielikult.Saksamaa lennunduse põhijõud, eriti hävitajad, tegutsesid Briti ja USA õhujõudude vastu ning just võitluses lääneliitlaste vastu kannatas Luftwaffe suurem osa oma tööst. kaotused. Nõukogude hinnang Saksa lennunduse kaotustele Nõukogude-Saksa rindel: 62 tuhat sõidukit ja 101 tuhat lennukit, mis moodustasid kogu sõja ajal Saksa lennunduse pöördumatuid lahingukaotusi, on tegelikkusest kaugel, kuna see saadi lihtsalt korrutades. Saksa lennukite arv üksikutes sõjakolletes lahingutegevuse paigutamise ajaks konkreetses sõjaväljas, võtmata arvesse lahinguoperatsioonide (väljalendudes) võrdlevat intensiivsust erinevates piirkondades. Samal ajal oli läänes õhulahingu intensiivsus üldiselt kõrgem kui idas ja seal võitlesid parimad Saksa piloodid. Nii langes 3213 pöördumatult kaotatud lahingulennukist 1943. aasta juulis ja augustis, kui Kurski, Oreli ja Harkovi pärast peetud lahingute ajal idarindele koondati märkimisväärsed Luftwaffe väed, idarindele vaid 1030 lennukit ehk 32,3%. , ligikaudu sama osa kõigist pöördumatutest kaotustest sõja ajal kandis Luftwaffe idarindel.

Kuna ilma Suurbritannia ja USA abita poleks NSV Liit saanud Saksamaa vastu sõda pidada, pole Nõukogude propaganda väited sotsialismi majanduslikust võidust Suures Isamaasõjas ja NSV Liidu võimest Saksamaad iseseisvalt alistada. kui müüt. Erinevalt Saksamaast ei saavutatud NSV Liidus 1930. aastate alguses püstitatud eesmärki luua autarkiline majandus, mis oleks võimeline tagama sõja ajal armeele kõik kaasaegse sõja pidamiseks vajaliku. Hitler ja tema nõuandjad tegid valearvestuse mitte niivõrd NSV Liidu sõjalis-majandusliku võimsuse määramisel, vaid hinnates Nõukogude Liidu majandus- ja poliitilise süsteemi võimet toimida raske sõjalise lüüasaamise tingimustes, aga ka Nõukogude majanduse võimet kasutada tõhusalt ja kiiresti Lääne varusid ning Suurbritannial ja USA-l selliseid tarneid vajalikus koguses ja õigeaegselt rakendada.

Ajaloolased seisavad nüüd silmitsi uue probleemiga – hinnata, kuidas Lääne tööstusseadmete tarned Lend-Lease’i alusel, aga ka Saksamaalt reparatsioonide osana tarned aitasid kaasa Nõukogude sõjatööstusliku kompleksi kujunemisele, mis oleks võimeline võidurelvastumist korraldama. Läänega võrdsetel tingimustel kuni lõpuni välja ning määrama Nõukogude sõjatööstuskompleksi sõltuvuse määra läänest imporditavast kogu sõjajärgse perioodi jooksul.

VAIDLUV TEEMA

Lend-Lease'i rolli kohta Saksa natsismi ja selle liitlaste lüüasaamises on erinevaid arvamusi. Niisiis, Churchill kutsus teda " kõige ennastsalgavam tegu kõigi riikide ajaloos Ja Stalini läkituses USA presidendile Trumanile 11. juunil 1945 märgiti, et "kokkulepe, mille alusel USA varustas kogu sõja vältel Euroopas NSV Liitu Lend-Lease'i kaudu strateegiliste materjalide ja toiduga, mängis oluline roll aitas olulisel määral kaasa sõja edukale lõpuleviimisele ühise vaenlase – Hitleri Saksamaa vastu.

Ligi 18 miljonist tonnist Nõukogude Liitu saadetud kaubast moodustasid üle veerandi – üle 4,5 miljoni tonni – toiduained.

Ameerika Ühendriikidest Lend-Lease'i alusel tarnitud toit muutis sõjas oleva riigi elu lihtsamaks. Välismaised tooted aitasid sõjajärgsetel aastatel ellu jääda

Lend-Lease’i raames pakutavad toiduvarud varustasid Punaarmeed kaloririkka toiduga kogu sõjaaja jooksul(!!!).

Ainuüksi Arhangelskis suri esimesel sõjatalvel nälga ja haigustesse 20 tuhat inimest – iga kümnes elanik. Ja kui mitte Stalini nõusolekul jäetud 10 000 tonni Kanada nisu, oleks surmajuhtumite arv palju suurem.

Kahtlemata on selline hinnang ainuõige ja peegeldab täielikult tänulikkust abi eest Nõukogude inimestele ja NSV Liidu relvajõududele, kes ennekõike tundsid selle tulemusi. Kahjuks külma sõja algusega Lend-Lease'i tähtsust kas vaigistati või alahinnati. Üldlevinud oli arvamus, et Lend-Lease’i alla kuuluvad tarned pole Saksamaa üle võiduks hädavajalikud, sest Need moodustasid NSV Liidus aastatel 1941–1945 relvade, laskemoona ja sõjavarustuse kogutoodangust väikese osa, nii et ameeriklased said tohutut kasumit ja nõukogude rahvas maksis nende eest tegelikult oma verega.

Seda kõike ei saa valeks nimetada. Kuid täpsem analüüs võimaldab meil suhtumise Lend-Lease’i ümber vaadata ja kogu tõde välja selgitada, sest tõde ei saa olla poolik ja poolik. Mittetäielik tõde on vale, mida kasutatakse üldpildi kontekstist väljas. Neid ei kasutata headel eesmärkidel, vaid vaenu, vaenu ja arusaamatuse õhutamiseks.

Miks seda tehakse, on teine küsimus ja sellel pole liitlaste abiga mingit pistmist.

PEAB MEELES

See uskumatu kogus lasti toimetati üle mere, kus Saksa lennukite ja allveelaevade rünnakute tagajärjel kadus massiliselt konvoilaevu. Seetõttu liikus osa lennukeid Ameerika mandrilt omal jõul NSV Liitu - Fairbanksist läbi Alaska, Tšukotka, Jakuutia, Ida-Siberi Krasnojarski ja sealt edasi rongiga.

Aastad on möödunud. Paljud Lend-Lease kaubaveos osalejad pole enam elus. Kuid Hitleri-vastases koalitsioonis osalevate riikide rahvad mäletavad transpordi- ja sõjaväelaevastiku meremeeste kangelaslikke vägitükke. Arhangelskisse Sedovi muldkehale on kavas paigaldada USA-s (Portland) valmistatud mälestustahvlid põhjakolonnides osalejatele. Alaska osariigi kongress kiitis 1. mail 2001 mõlema koja ühise otsusega heaks Lend-Lease programmi mälestuseks monumentide loomise Alaskal, Venemaal ja Kanadas.

Kahjuks pole ainult Venemaa valitsus veel avaldanud Vene Föderatsiooni elanike nimel tänusõnu tohutu ja ennastsalgava abi eest, mida USA ja Suurbritannia aastatel 1941-1945 osutasid. meie riik. Isegi Moskvas Poklonnaja mäel asuvas Suure Isamaasõja peamuuseumis ei mainita vähimatki ühist võitlust meredel ja ookeanidel, nende inimeste julgust, kes oma eluga riskides NSVL-i toimetasid. kõik vajalik võiduks.

Seetõttu oleks õige ja õigeaegne avaldada austust Lend-Lease'ile ja põhjapoolsetele konvoidele muuseumi spetsiaalses osas Poklonnaja mäel. Viimane aeg on püstitada Moskvasse monument Franklin Rooseveltile, suurele ja siirale nõukogude rahva sõbrale, kes tegi palju Hitleri-vastase koalitsiooni võidukäigu heaks.

Vene rahvas peab ammu lõpetama katku põdeva nõukogude karja olemise ja juhinduma oma tunnetes tegeliku ajaloo faktidest, mitte selle ersatsist – Kremli propagandast kodutarbijale.

Lõunapoolne trass Lend-Lease

Esmapilgul meelitati hr Roosevelt selgelt kahjumlikusse ärisse. Vaadake lihtsalt laenu-liisingu tasumise korda:
- ei kuulunud tasumisele sõja ajal hävinud või kadunud materjalid, samuti need, mis muutusid edaspidiseks kasutamiseks kõlbmatuks;
- materjalid, mis osutusid pärast sõda tsiviilvajadusteks sobivaks, tasuti täies ulatuses või pikaajaliste laenutingimustega;
- kliendiriik sai osta materjale, mida enne sõja lõppu ei laekunud, ja helde Ameerika valitsus lubas makse krediteerida.

Ainus, mis ameeriklasi kuidagi õigustas, oli laenulepingu seadusega ette nähtud õigus nõuda tagasi säilinud sõjalised materjalid.

Lend-Lease'i ajal jõudis meie riiki lõputu kaubavoog alates kauboi-õmblustega ülaosast ohvitserisaabastest kuni tankide ja lennukiteni.

NSVL ametlikku seisukohta laenu-rendi kohta väljendati aga järgmistes ridades:

Seetõttu pole üllatav, et kui 80ndatel näidati üle riigi kinodes Ameerika filmi “Tundmatu sõda”, olid paljud šokeeritud: äss Pokrõškin rääkis, kuidas ta lendas Ameerika hävitajaga Airacobra peaaegu terve sõja alates 1942. aastast, kuidas põhjakaravanid läksid suure abiga.

Siiani usume, et liitlased varustasid meid kõige ebavajalikuga, mis ladudes lebas. Ja mäletame, kuidas Churchill ise kunagi ütles: "Minu järgi nimetatud tankil on rohkem puudusi kui minul endal." Aga vabandust, meie komisjonid võtsid Lend-Lease’i varustuse vastu, tellisime vajaliku nimekirja (või oleksime võinud paluda relvadeks ka lihtsaid kahvleid!). Ja siis, kas see "Willis" on halb auto?!

Tegelikult ei küsinud me ameeriklastelt üldse Willyst, vaid mootorratta külgkorve. Kuid USA välisminister Edward R. Stettinius soovitas 1942. aasta jaanuaris suursaadik Litvinovil kasutada džiipe, mida Ameerika armee oli juba edukalt kasutanud. Proovisime ja varsti küsisime lisa. Kokku saime sõja ajal 44 000 Willys MB ja Ford GPW (General Purpose Willys) komandosõidukit. Neil puudusid embleemid, seega kutsuti neid kõiki "Willis".

Enamik Ameerika veoautosid US 6 jõudis Nõukogude Liitu - umbes 152 000 eksemplari. Neid tootsid kaks ettevõtet, Studebaker ja REO. Igas kajutis ootas punaarmee sõdur uut, krõbedat hülgenahast nahktagi, kuid tähtsamate asjade jaoks võeti see luksus kohe tagasi - öeldakse, et meie autojuht sõidab mantlis. "Õpilased", nagu rindesõdurid neid veoautosid hüüdnimega nimetasid, osutusid kõige sobivamaks transpordivahendiks karmides eesliinitingimustes (eelkõige olid nad madalama surveastme tõttu vähem tundlikud bensiini kvaliteedi suhtes

Lend-Lease'i alusel tarniti NSV Liitu kokku 477 785 autot, arvestamata varuosi, millest piisaks enam kui tuhande auto kokkupanemiseks.

12. augustil 1941 suundus esimene meresõidu Lend-Lease konvoi NSV Liitu. Kaubad läksid meie põhjapoolsetesse sadamatesse: Murmansk, Arhangelsk, Severodvinsk (Molotovsk). Tagasisõidukolonnid kandsid QP indeksit.

Ameerika, Kanada ja Inglismaa sadamatest saabusid laevad esmalt Reykjavikist põhja pool asuvasse sügavasse Islandi Hvalfjordi. Seal koondati igaüks mitte vähem kui 20 laeva karavanidesse, misjärel need saadeti meile sõjalaevade kaitse alla. Tõsi, oli ka vähem ohtlik marsruut: läbi Vladivostoki, Petropavlovsk-Kamtšatski, Nogaevo (Magadan), Nahhodka ja Habarovski.

Ametlik Nõukogude ajalugu jättis Lend-Lease kohta palju küsimusi. Usuti, et Lääs lükkas mis tahes ettekäändel tarneid edasi, kuna ootas Stalini režiimi kokkuvarisemist. Kuidas siis seletada ameeriklaste kiirustamist laenuliisingu seaduse laiendamisega NSV Liidule?

Stalin näitas kõrgeimat diplomaatia kunsti, et muuta Lend-Lease NSV Liidu hüvanguks. Churchilliga tarnete üle arutledes kasutas Stalin esimesena sõna "müüa" ja uhkus ei lubanud peaministril NSV Liidult tasu nõuda. Rooseveltis tundis Stalin ära oma kamraadi skeptilise Churchilli veenmises. Ja alati, kui põhjapoolsed konvoid ähvardasid peatuda, hakkas Roosevelt Churchilli paaniliste saadetistega pommitama. Selle tulemusena oli Churchill sunnitud jagama Nõukogude võimudega isegi varustust, mis oli ette nähtud Briti armeele Lend-Lease'i alusel. Näiteks kerged maastikusõidukid Bantam, mis brittidel endil olid – kass nuttis.

Põhjakonvoid katkestati vaid kahel korral – 42. aastal, kui Suurbritannia kogus vägesid suuroperatsiooniks Aafrikas, ja 43., mil valmistati ette liitlaste dessandit Itaalias.

Stalin ei unustanud ka liitlasi "halvasti pakitud kauba eest" regulaarselt noomida. Ja Nõukogude suursaadik Londonis, seltsimees. Maisky ei kõhelnud Churchillile vihjamast, et kui NSV Liit ei suuda enam sakslastega võidelda, langeb kogu sõjakoorem brittide õlgadele. Churchill pidi isegi tõrjuma, et kuni 22. juunini 1941 polnud ta üldse kindel, et Venemaa ei asu Hitleri poolele Suurbritannia vastu.

Ajaleht Pravda märkis oma ettekandes Lend-Lease'i kohta, et Briti tarned algasid... 22. juunil 1941! Kindlasti on teada, et 20. juulil suundus meile abiga esimene Inglise mereväe karavan.

Teada on ka fakt, et 1941. aasta septembris saabus põhjarindele kaks Briti orkaani hävitajate eskadrilli. Teame Prantsuse Normandia eskadrillist, mis meie pinnal sõdis. Aga Briti piloodid?

Aga see on muide tõsi. Ja siin on näide "autotööstusest": Moskva lahingu ajal järgnes marssal Žukovi nelikveolisele GAZ-61 nelikveolisele sõidukile valvuritega Bantam - üks neist, mida Briti sõdur ei saanud.

29. septembril 1941 arutas NSV Liidu, Suurbritannia ja USA kõrgeima tasandi esindajate Moskva konverents sõjavarustuse küsimust ning 7. novembril 1941 laiendas Roosevelt laenu-rendi seadust NSV Liidule. Muide, USA polnud veel maailmasõtta astunud!

Soovida jättis Punaarmee autojuhtide ja tehnilise personali tehniline ettevalmistus. Sellega seoses tõstatas autode peadirektoraat küsimuse autoüksuste personali koolitamisest imporditud seadmete hooldamise, kasutamise ja remondi põhitõdedes. Töö- ja remondiraamatud tõlgiti vene keelde ja avaldati - need olid iga masinaga kaasas. Kuid lihtsa punaarmee autojuhi jaoks osutusid sellised raamatud liiga keeruliseks. Seejärel trükiti brošüürid äärmiselt lihtsustatud sisu ja juhistega nagu: "Juht! Sa ei saa Studebakeri autosse petrooleumi panna. See ei sõida, see pole teie jaoks veoauto!" Selliste "lühikeste käsiraamatute" lehtedelt võis Punaarmee sõdur leida remonditoimingute jada kõigi rindeautode elujuhtumite jaoks: "Tehke seda; kui näete sellist ja sellist tulemust, tehke nii: esimene, teine , kolmas...”. Tuhanded Lend-Lease’i autod hävitasid aga autojuhid.

Lend-Lease’i ajaloos on veel üks müstiline lehekülg. 19. septembril 1941 kirjutas Churchill Stalinile: „Pidan väga tähtsaks küsimust läbiva marsruudi avamisest Pärsia lahest Kaspia mereni mitte ainult raudteel, vaid ka maanteel, mille ehitamist loodame. meelitada ameeriklasi oma energia ja organiseerimisvõimega. Suuremahulised sõjalised operatsioonid Pärsia lahe piirkonnas algasid aga ammu enne seda sõnumit. Briti komandod viisid 1941. aasta aprillis läbi operatsiooni Iraagi Basra sadama vallutamiseks. Ja esimene Ameerika Lend-Lease'i tehas hakkas seal tööle enne, kui Saksamaa ründas NSV Liitu!

25. juulil sisenesid Iraani lõunast Briti väed ja põhjast Nõukogude väed. Briti kaotused kokkupõrgetes Reza Shah Pahlavi regulaararmeega ulatusid 22 inimese surmani ja 42 haavata. Meie kaotused on teadmata. Hiljem läks väike territoorium riigi lõunaosas (Bushehri sadam, Farsi provints) ameeriklastele.

Huvitav fakt: Iraani saadetud Ameerika sõjaväespetsialistide rühma juhtisid nõukogud - I.S. Kormilitsõn ja tema asetäitja L.I. Zorin. Lõunamarsruudil transporti juhtis keegi muu kui NSVL Rahvakomissaride Nõukogu esimehe asetäitja Anastas Ivanovitš Mikojan.

Sel ajal oli sellest piirkonnast ainult üks maismaatee - Bandar Shahpurist mööda Trans-Iraani raudteed läbi Ahvazi ja Qomi Teherani. Iraagi ja Iraani piirisadamate vahel puudus enam-vähem arenenud transpordivõrk.

Lend-Lease'i kauba vastuvõtmiseks valmistudes rekonstrueeriti Khorramshahri, Bandar Shahpuri ja Basra sadamad. Ahvazist laskus lõunasse Khorramshahri raudteeliin haruga Iraagi Tanuma külla (Shatt al-Arabi vasakul kaldal, Basra vastas). Ameerika ehitusfirma Fallspan ehitas kiirtee Tanumist läbi Khorramshahri ja Ahvazi Põhja-Iraani.

Autovarustus saabus montaažikomplektidena - kastides ja autod pandi kokku otse kaldale. Khorramshahri sadamas kasvas välja lennukite ja autode koostetehas, Bushehri sadamas autode koostetehas (seal pandi kokku Willys, Dodges, Studebakers ja GM) ning autode koostetehas Basras.

Kohalikud elanikud - araablased ja pärslased - töötasid nende heaks, administratsioon koosnes ameeriklastest ja brittidest ning Nõukogude sõjaväe spetsialistid võtsid tooteid vastu. Kohalikele maksti vähe ja ehituskvaliteet oli alguses väga madal. Seejärel nõudsid meie sõjaväeeksperdid töötajate töö- ja elutingimuste parandamist ning nende oskuste parandamist. Ehitati kasarmulinnasid, korraldati elu ja toitu, töötasud muutusid tükitööks ja abiellumise eest hakati maksma suuri trahve. Väga ruttu läks asi paremaks.

Autodega üle 2000 km läbi mägede ja kurude sõitmine teedel või ilma osutus ülimalt keeruliseks. Teel oli sissesõit ja autod olid viimse piirini koormatud - kaasas olid varuosi, relvi, toitu, ravimeid.

Titaanlike jõupingutustega 1942. aasta esimesel poolel õnnestus rajada ulatuslik teedesüsteem üle Iraani territooriumi, rajada toidu-, puhke- ja tehnilisi ennetuspunkte, rajada kolonnide ja parkimisalade turvalisus, mis oli oluline – jõugud ja metsikud. Natside õhutatud Qashqai hõimud vohasid teedel.

Sel ajal, kui inglased valitsesid Pärsia lahte, tuli NSV Liitu 2000 autot kuus, kuigi plaanis oli tarnida 120 autot päevas.

1943. aasta märtsis võtsid ameeriklased üle Iraani-ülese raudtee ja Pärsia lahe sadamate järelevalve. Alates aasta keskpaigast on koostetehased tööd alustanud Trans-Iraani raudtee ääres asuvates Ash-Shuaiba (Basra edelaosas, Iraagis) ja Andimeshki linnades. Kohe vool suurenes – lõunast hakkas saabuma kuni 10 000 autot kuus. Ainuüksi Andimeshkas asuv autode koostetehas saatis NSV Liitu umbes 78 000 autot - seda tähendab Ameerika masstootmistehnoloogia! Kokku saime lõunapoolse trassi kaudu kaks kolmandikku Lend-Lease’i autodest.

Rinde kaugusega NSV Liidu piiridest kaotas see marsruut oma tähtsuse ja 1945. aastal läks Lend-Lease'i kaubad läbi Musta mere. Autode kokkupanekut Iraanis ja Iraagis hakati piirama ning ettevõtteid lammutati. 15. oktoobril 1944 viidi personal välja Nõukogude sõjaväelaagrist Ash-Shuaibas. 24. oktoobril lõpetasid Basras oma tegevuse Nõukogude vastuvõtjad. 1944. aasta novembris pandi Andimeškis kokku viimased autod ja samal ajal likvideeriti Nõukogude esindus Bandar Shahpuris.

Eelistasime sellest kõigest vaikida. Nõukogude väed Iraanis, sõjalised eksperdid Iraagis, välismaised autod Punaarmees. See kõik on tavainimesele keeruline ja arusaamatu. Kui hakkate selgitama, peate meeles pidama, et sarnased ettevõtted tegutsesid ka NSV Liidus. Näiteks Gorki autotehas hakkas Ameerika autosid kokku panema 1941. aasta novembris. Isegi kui GAZ-i 1943. aasta suvel tugevalt pommitati, jätkus töö otse vabas õhus. 1944. aasta oktoobris saadeti montaažiseadmed ja tehniline personal Minskisse, kus nad hõivasid sakslaste käest tagasi vallutatud Daimler-Benzi autoremonditehase (tulevane MAZ) ruumid. Selle ettevõtte esimesed 50 veoautot läksid rindele 1944. aasta novembris. Lend-Lease'i kokkupanemisega tegelesid ka Moskva ZIS ja KIM - nemad remondisid ka rindelt tagasi tulnud sõidukeid. Lisaks tegelesid Lend-Lease sõidukitega paljud väikeettevõtted. Huvitav, kas need autod arvati nende 205 000 hulka, mida Nõukogude statistika järgi meie tehased sõja-aastatel tootsid?

Ühesõnaga, oleme nii lähedal liitlaste rolli täielikule ümberhindamisele Saksamaa üle saavutatud võidus!

Kuid nüüd on aeg tagastada naabrilt laenatud “voolik”. Aastatel 1946-47 andsime pärast kapitaalremonti osa autosid liitlastele üle. Pealtnägijate sõnul juhtus see nii: liitlased tõid sadamasse laeva koos pressi ja kääridega. Spetsiaalne komisjon võttis seadmed hoolikalt vastu, kontrollis selle vastavust tehasekonfiguratsioonile, misjärel saadeti see kohe... pressi alla ja laaditi “kuubikutena” praamidesse. Võib küsida, kes vajas läänes kahtlase komplekteerimisega autosid ja isegi neid, mis olid olnud Punaarmee käes?

Nende presside all kadusid jäljetult haruldased mudelid, sealhulgas Ameerika ettevõtte Bantam luureautod RC (reconnaissance car). 2675 toodetud “Bantikust”, nagu meie autojuhid neid nimetasid, jõudsid peaaegu kõik sõja esimesel aastal NSV Liitu.

Lennukeid P-63 valmistatakse ette tarnimiseks NSV Liitu. Lend-Lease raames tarniti meile 2400 lennukit. Hüüdnimega Kingcobra sai see kõige kaasaegsem Lend-Lease'i hävitaja pärast sõda Nõukogude lennunduses tugeva koha – see oli kõige populaarsem imporditud lennuk. Kingcobrad jäid teenistusse kuni hävitajate saabumiseni. Nende asendamine algas 1950. aastal. Lõpuks mängisid nad olulist rolli pilootide massilises ümberõppes reaktiivtehnoloogia jaoks - hävitajad MiG-9 ja seejärel MiG-15. Fakt on see, et mõlemal oli ninarattaga šassii, nagu P-63-l, ja kõigil Nõukogude kolbhävitajatel oli vana tüüpi sabatoega šassii. Kingcobral korraldasid nad stardi- ja maandumiskoolituse uuel viisil.

Võit ilma liitlasteta?

Kas oleksime võitnud ilma lääneliitlasteta? See tähendab, et oletame, et Inglismaa ja USA poleks II maailmasõjas üldse osalenud. Mida Nõukogude Liit siis kaotaks? Alustame Lend-Lease'iga. Meile meeldib tsiteerida Gosplani esimeest Nikolai Voznesenskit, kes väitis, et Lend-Lease'i abi ei moodusta rohkem kui 4% Nõukogude sõjaaegse toodangu kogumahust. Olgu see nii, kuigi keegi pole veel aru saanud, kuidas dollari ja rubla vahelist suhet õigesti määrata. Aga kui võtta mitu loomulikku näitajat, siis selgub, et ilma lääneliitlaste abita ei suudaks Nõukogude sõjamajandus rinde nõudmisi rahuldada. Lend-Lease tarnis ligikaudu poole kogu Nõukogude tööstuse sõja-aastatel tarbitud alumiiniumist, põhiosa legeerivatest lisanditest, ilma milleta ei olnud võimalik kvaliteetset soomust toota, üle kolmandiku NSV Liidus tarbitud lennukibensiinist ja sõja ajal kasutatud lõhkeaineid. Lend-Lease'i alusel tarnitud sõidukid moodustasid kolmandiku esiliini autopargist. Rääkimata sellest, et Lend-Lease tarnis suurema osa autodest, veduritest ja rööbastest, tänu millele toimis Nõukogude raudteetransport tõrgeteta. Lend-Lease tarnis ka põhiosa raadiojaamu ja radareid, samuti laias valikus tööstusseadmeid, tanke, lennukeid, õhutõrjekahureid jne. Ja Ameerika hautist ja melange'i ei tohiks unustada.

Mõelda vaid: kas me oleksime võitnud, kui oleksime tootnud poole vähem lennukeid, veerandi võrra vähem tanke, kolmandiku võrra vähem laskemoona, kui meil poleks vägede transportimiseks piisavalt sõidukeid, kui meil oleks mitu korda vähem raadiojaamu, radareid ja palju muude imporditud seadmete kohta.

Ei tohi unustada, et Wehrmacht hakkas idarindel saama kõige rängemaid kaotusi, nagu kaotus Valgevenes ja Rumeenias, pärast dessanti Normandias, kuhu viidi üle parimad Saksa tankidiviisid ja peamised lennuväed. Ja üldiselt kandis Luftwaffe kaks kolmandikku oma kaotustest võitluses lääneliitlaste vastu. Peaaegu kogu Saksa merevägi tegutses ka Inglismaa ja Ameerika vastu. Ja sõja viimasel aastal suunasid angloameerika väed rohkem kui kolmandiku Saksa maavägedest.

Kujutage vaid korraks ette, et NSV Liit võitleks Saksamaaga üks ühe vastu. Siis langeks kogu Luftwaffe ja Saksa laevastiku võim, aga ka kogu Saksa maaarmee Punaarmee kätte. Ja Nõukogude väed, kellel on poole vähem lennukeid, poleks kunagi saavutanud õhuvõimu, poleks suutnud pikka aega kaitsta Sevastopoli ja Leningradi Saksa laevastiku ülekaaluka üleoleku tingimustes ning vaevalt oleks võitu saavutanud. Stalingradis ja Kurskis. Kardan, et Punaarmee ja Wehrmachti üks-üks-duellis oleks Nõukogude lüüasaamine vägagi tõenäoline.

Proovime nüüd ette kujutada täpselt vastupidist olukorda: Nõukogude Liit ei osale sõjas, jääb neutraalseks ja varustab Saksamaad tooraine ja toiduga (variant - 1942. aastal saab NSV Liit lüüa ja lahkub sõjast, nagu on kirjeldatud Robert Harrise teaduses ilukirjandusromaan “Isamaa” ja põhineb Hollywoodi filmil). Kuidas lõppeks siis Inglismaa ja USA võitlus Saksamaa vastu? Lääneliitlaste majanduslik potentsiaal ületaks siiski Saksamaa oma, mis tagaks pikemas perspektiivis angloameerika lennunduse ja mereväe domineerimise ning välistaks sakslaste dessandi Briti saartel. Sõda taandus peamiselt Saksamaa territooriumi strateegilisele pommitamisele. Maavägede osas peaksid Inglismaa ja USA armeed aga Wehrmachtile pikaks ajaks järele jõudma. Ameerika ja Saksamaa tuumaprojektide arengust teadaoleva põhjal võib väita, et NSV Liidu mitteosalemine sõjas ei oleks nende elluviimise kiirust oluliselt mõjutanud. 1945. aasta aatomipommi teel oli sakslaste ja ameeriklaste vahe vähemalt kolm aastat, sest ameeriklased viisid 1942. aasta lõpus reaktoris läbi ahelreaktsiooni ning sakslaste taoline eksperiment 1945. aasta märtsis lõppes 1945. aasta märtsis. ebaõnnestumine. Seega pole kahtlust, et USA oleks saanud aatomipommi ajal, mil Saksamaa oleks sellest veel kaugel. Ameeriklased poleks neid nappe relvi muidugi juba lüüa saanud Jaapani peale kulutanud, vaid oleks tuumalõhkepead kogununa visanud 1945. aasta lõpus kümneid tuumapomme Berliini ja Hamburgi, Nürnbergi ja Müncheni, Kölni ja Frankfurti või 1946. aasta alguses -Maine. Tõenäoliselt oleks sõda lõppenud Saksamaa alistumisega pärast tema suurimate linnade ja tööstuspiirkondade hävitamist. Seega võime kindlalt väita, et Punaarmee päästis oma kangelasliku vastupanuga sakslased aatomipommirünnakute õudustest.

Tsitaat: Laenu-liisingu makse
See on võib-olla peamine spekulatsiooniteema inimeste seas, kes üritavad Lend-Lease programmi kuidagi halvustada. Enamik neist peab oma vältimatuks kohustuseks deklareerida, et NSVL tasus väidetavalt kogu Lend-Lease alusel tarnitud kauba eest. Muidugi pole see midagi muud kui meelepete (või tahtlik vale). Ei NSVL ega ka teised riigid, kes said Lend-Lease seaduse alusel abi Lend-Lease programmi raames, ei maksnud selle abi eest sõja ajal nii-öelda sentigi. Pealegi, nagu artikli alguses juba kirjutati, ei olnud neil kohustust maksta pärast sõda nende materjalide, varustuse, relvade ja laskemoona eest, mis sõjas ära kulusid. Tasuda tuli vaid selle eest, mis pärast sõda puutumata jäi ja mida abisaajariigid kasutada said. Seega polnud sõja ajal Lend-Lease makseid. Teine asi on see, et NSVL saatis USA-sse tegelikult mitmesuguseid kaupu (sh 320 tuhat tonni kroomimaaki, 32 tuhat tonni mangaanimaaki, aga ka kulda, plaatinat, puitu). Seda tehti osana pöördlaenutamisprogrammist. Lisaks hõlmas sama programm Ameerika laevade tasuta remonti Nõukogude sadamates ja muid teenuseid. Kahjuks ei suutnud ma leida liitlastele pöördlaenulepingu alusel pakutud kaupade ja teenuste kogusummat. Ainus leitud allikas väidab, et see sama summa oli 2,2 miljonit dollarit. Mina isiklikult ei ole aga nende andmete ehtsuses kindel. Siiski võib neid pidada alampiiriks. Sel juhul on ülempiir mitusada miljonit dollarit. Olgu kuidas on, pöörd-Lend-Lease'i osakaal NSV Liidu ja liitlaste vahelises Lend-Lease'i kaubavahetuse kogukäibes ei ületa 3-4%. Võrdluseks, Ühendkuningriigist USA-sse antava pöördlaenu summa on 6,8 miljardit dollarit, mis moodustab 18,3% nende riikide vahelisest kaupade ja teenuste koguvahetusest.
Seega ei toimunud sõja ajal Lend-Lease'i eest tasumist. Ameeriklased esitasid arve vastuvõtjariikidele alles pärast sõda. Suurbritannia võlgade maht USA ees ulatus 4,33 miljardi dollarini, Kanadale - 1,19 miljardi dollarini.Viimane makse summas 83,25 miljonit dollarit (USA-le) ja 22,7 miljonit dollarit (Kanadale) tehti 29. detsembril 2006. aastal. Hiina võlgade mahuks määrati 180 miljonit dollarit ja seda võlga pole veel tasutud. Prantslased maksid USA-le 28. mail 1946, andes USA-le mitmeid kaubandussoodustusi.
NSV Liidu võlg määrati 1947. aastal 2,6 miljardi dollari suuruseks, kuid juba 1948. aastal vähendati seda summat 1,3 miljardile.NSV Liit aga keeldus maksmast. Keeldumine järgnes ka USA uutele mööndustele: 1951. aastal vaadati võla suurus uuesti üle ja seekord ulatus see 800 miljonini.. NSV Liidu ja NSV Liidu vahel sõlmiti Lend-Lease tasumiseks võla tagasimaksmise korra kokkulepe. USA allkirjastati alles 18. oktoobril 1972 (võlasummat vähendati taas, seekord 722 miljonile dollarile; tagasimakseperiood - 2001) ja NSV Liit nõustus selle lepinguga ainult tingimusel, et talle antakse laenu Ekspordi- Impordi pank. 1973. aastal tegi NSVL kaks makset kogusummas 48 miljonit dollarit, kuid peatas seejärel maksed seoses 1972. aasta Nõukogude-Ameerika kaubanduslepingu Jackson-Vaniku muudatusega 1974. aastal. 1990. aasta juunis pöördusid osapooled USA ja NSV Liidu presidentide läbirääkimistel tagasi võlaarutelu juurde. Võla lõplikuks tagasimaksmiseks määrati uus tähtaeg - 2030 ja summa - 674 miljonit dollarit. Praegu võlgneb Venemaa USA-le Lend-Lease'i tarnete eest 100 miljonit dollarit.

KIRJANDUS
Lebedev I.P. Veelkord Lend-Lease’ist. – USA: majandusteadus. poliitika. Ideoloogia. 1990, nr 1
Lebedev I.P. Lennunduse laenuliising. – Sõjaajaloo ajakiri, 1991, nr 2
Kotelnikov V.R. Lennunduse laenuliising. – Ajaloo küsimused. 1991, nr 10
Berezhnoy S.S. Laevad ja alused laenuta-rendile. Kataloog. Peterburi, 1994
Iljin A. Lend-Lease all olevate liitlaste lennukid. – Rahvusvaheline elu. 1995, nr 7
Liitlased sõjas 1941–1945 M., 1995
Kaštšeev L.B., Reminski V.A. Lend-Lease autod. Harkov, 1998
Sokolov B.V. Tõde Suurest Isamaasõjast (Artiklite kogumik). - Peterburi: Aletheia, 1989. Raamat veebisaidil: http://militera.lib.ru/research/sokolov1/index.html

Kuid tõsiasi on see, et pärast seda saabub selliste "spetsialistide" poolt surmvaikus. Miks? Jah, sest NSVL ei saanud 1942. aastal Lend-Lease raames tarnete eest kullas maksta – Lend-Lease lepingus oli kirjas, et Nõukogude poolele antakse materiaalset ja tehnilist abi edasilükatud maksega. 1942. aasta aprillis Murmanskis ristlejale Edinburgh laaditud 465 kullakangi kogukaaluga 5536 kilogrammi olid Nõukogude Liidu poolt Inglismaale tasutud relvade eest, mis tarniti üle laenu-rendi lepingus ette nähtud nimekirja.

Aga selgus, et Inglismaale see kuld ei jõudnudki. Ristleja Edinburgh sai vigastada ja paiskus alla. Ning Nõukogude Liit sai isegi sõja-aastatel kindlustuse summas 32,32% kulla väärtusest, mille tasus Briti sõjariskikindlustusbüroo. Muide, kogu transporditud kuld, kurikuulus 5,5 tonni, maksis tolleaegsete hindade juures veidi üle 100 miljoni dollari.

Võrdleme seda 10 miljardi dollari Lend-Lease raames antava abi kogusummaga, millest ei NSVL ega Venemaa muidugi rääkida ei armasta, aga samas vihjavad nad silmi suureks tehes ähmaselt, et see oli lihtsalt astronoomiline summa.

Sellega Edinburghi kulla lugu aga ei lõppenud.

Kõige huvitavam ja kõige suuremat tähelepanu vääriv on see, kelle kulla eest NSV Liit oma liitlastele maksis?

Ja juba 15. veebruaril 1937 kirjutati alla 510,07 tonni Hispaania kulla vastuvõtmise aktile, mis sulatati nõukogude märgiga kullakangideks. Kas Hispaania sai oma kulla tagasi? Ei. Seetõttu oli isegi kuld, mida Nõukogude Liit oma liitlastele Teise maailmasõja ajal maksis, suure tõenäosusega Hispaania oma. Mis iseloomustab väga hästi tööliste ja talupoegade võimu nõukogude riigis.

Lisades 1938. aasta lõpus – 1939. aasta alguses Hispaaniasse Murmanskist Prantsusmaa kaudu saadetud sõjavarustuse maksumuse (55 359 660 dollarit), saame kokku sõjalis-tehniliste tarvikute maksumuse. See varieerub vahemikus 222 194 683 kuni 226 595 748 dollarit Kuna viimase tarne lasti ei viidud täielikult ettenähtud sihtkohta ja osa sellest tagastati Nõukogude sõjaväeladudesse, kujunes vabariiklasele tarnitud sõjaväelasti maksumuse lõplik arv. Hispaania on 202,4 miljonit dollarit

Kuidas NSV Liit liitlastele varustust ja varustust tagastas.

NSV Liidu välisministri asetäitja memorandum A.A. Gromyko NSV Liidu Ministrite Nõukogu esimehele I.V. Stalin läbirääkimistest ameeriklastega Lend-Lease maksete arveldamiseks

„Mis puudutab Lend-Lease’i alusel tarnitud tehaseid, küsis Panjuškin Wileylt, kas ta viitas 15. oktoobri 1945. aasta laenulepingu raames tarnitud tehaseseadmetele.

Selle peale vastas Wiley, et need on tehased, mis küll Lend-Lease’i raames tarniti Nõukogude Liitu, kuid mida ei kasutatud sõjaliseks otstarbeks.

Vastuseks sellele ütles Panjuškin, et sõja ajal pole tehaseid, millel poleks sõjaga mingit pistmist.

Autor on Mark Semjonovitš Solonin (s. 29. mai 1958, Kuibõšev) - Vene publitsist, Suurele Isamaasõjale, eelkõige selle algperioodile pühendatud ajaloolise revisionismi žanri raamatute ja artiklite autor. Hariduselt on ta lennunduskonstruktor.

Relvad, õli, kuld

Artikkel ilmus (väiksemate, puhttehniliste lühenditega) 28. septembril 2010 nädalalehes Military-Industrial Courier. Tahaksin avaldada siirast tänu kõigile märkuse "Beyond Limits" arutelus osalejatele, kelle huvitavad ja informatiivsed sõnumid määrasid suuresti selle artikli sisu ja teemad.

29. septembril 1941 algas Moskvas NSV Liidu, USA ja Suurbritannia esindajate konverents, mille käigus võeti vastu põhimõttelised otsused Nõukogude Liidu suuremahuliste relvade ja sõjatehnika tarnimise kohta. 1. oktoobril allkirjastati esimene (kokku tuleb neli) protokoll 9 kuu jooksul ühe miljardi dollari väärtuses tarnete kohta. Nii algas Ameerika Lend-Lease'i ajalugu NSV Liidu jaoks. Erinevate materjalide tarned sõjaliseks ja tsiviilotstarbeks jätkusid kuni septembrini 1945. Kokku toimetati Nõukogude Liitu 17,3 miljonit tonni vara koguväärtusega 9,48 miljardit dollarit (peamiselt USA-st). Arvestades tehtud töid ja teenuseid, ulatus Lend-Lease'i kogumaksumus NSV Liidus 11 miljardi dollarini. 40ndate alguse dollarid, mil tuhande “rohelise” eest sai osta kaaluka 850-grammise kullakangi.

NELI PROTSENTI

Kas see on palju – 17 miljonit tonni kaupa koguväärtusega 7 tuhat tonni puhast kulda? Milline on Lend-Lease'i tarnete tegelik panus Punaarmee varustamisse ja NSV Liidu rahvamajanduse töösse? Nõukogude parimad majandusteadlased uurisid seda küsimust põhjalikult ja põhjalikult ning andsid sellele ammendava, lühikese ja täpse vastuse. Vastus avaldati 1947. aastal üleliidulise bolševike kommunistliku partei keskkomitee poliitbüroo liikme, nõukogu asejuhi allkirja all ilmunud raamatus “NSVL sõjamajandus Teise maailmasõja ajal”. NSV Liidu valitsus (st Stalini asetäitja), alaline (alates 1938). ) NSV Liidu riikliku planeerimiskomitee juht, majandusteaduste doktor, akadeemik N. A. Voznesenski. Neli protsenti. Vaid neli protsenti nõukogude tööstuse enda toodangu mahust pärines neist haledatest Ameerika jaotusmaterjalidest. Oleks, mille üle vaielda - liitlaste majandusabi maht osutus majandusstatistika veapiiridesse jäävaks.

Kaks aastat hiljem, oktoobris 1949, N.A. Voznesenski arreteeriti. Uurimine vastavalt nn “Leningradi afäär” kestis peaaegu aasta. Parimad turvatöötajad, suurte kogemustega Nõukogude uurijad, paljastasid kogenud rahvavaenlaste salakavalad plaanid. NSVL Ülemkohtu sõjaväekolleegium, olles põhjalikult tutvunud kohtuasja materjalidega, olles tutvunud vandenõulaste süü ümberlükkamatute tõenditega, mõistis N. A. Voznesenski, A. A. Kuznetsovi, P. S. Popkovi, M. I. Rodionovi ja teised surma. 30. aprillil 1954 rehabiliteeris ENSV Ülemkohtu sõjaväekolleegium Voznesenski, Kuznetsovi, Popkovi, Rodionovi jt. Selgus, et "Leningradi juhtum" oli algusest lõpuni fabritseeritud, süü "tõendeid" jämedalt võltsiti, "kohtuprotsessi" varjus toimus seadusevastane kättemaks, süüdistused dikteeris riigi poliitiline ülesanne. sõdivad klannid, mida ümbritses Stalin. Täiteotsust peeti veaks. Paraku ei vaevunud keegi ametlikult “veaks” tunnistama Voznesenski raamatus ilmunud hullumeelset nelja protsenti vastavalt NSV Liidu poliitilise juhtkonna juhistele, kes tol ajal tegelesid külma sõja leekide lõõmamisega.

Nende kurikuulsate “nelja protsendi” taga ei olnud algselt mingit majanduslikku arvestust ja kuidas oleks võimalik ühe numbriga väljendada tohutu kaubavaliku mahtude suhet? Muidugi leiutati raha ja hinnad just selleks, kuid nõukogude majanduse tingimustes määrati hinnad ettekirjutuslikult, ilma igasuguse seoseta täiesti puuduva turuga ja arvestati mittekonverteeritavates rublades. Lõpetuseks, sõjal ja sõjamajandusel on omad seadused – kas ümberpiiratud Leningradi tarnitud jahu maksumust on võimalik hinnata lihtsalt massi tonnides sõjaeelsete hindadega korrutades? Millise hinnaga tuleks mõõta sadu tuhandeid päästetud inimelusid? Kui palju maksavad tules tünn vett ja raudämber? Nõukogude Liit sai Lend-Lease raames umbes 3 tuhat km tuletõrjevoolikut. Kui palju see sõjas maksab? Isegi juhtudel, kui Lend-Lease'i tarned moodustasid protsendi murdosa Nõukogude toodangu massilisest mahust, võib nende tegelik tähtsus sõjatingimustes olla tohutu. "Väike pool, kuid kallis". 903 tuhat detonaatorit, 150 tuhat isolaatorit, 15 tuhat binoklit ja 6199 komplekti poolautomaatseid õhutõrjesihikuid – kas seda on palju või vähe?

Ameeriklased tarnisid NSV Liitu 9,1 tuhande tonni molübdeenikontsentraati “haletsusväärse” 10 miljoni dollari eest (tuhandik Lend-Lease kaupade kogumaksumusest). Nõukogude metallurgia mastaabis, kus loendus ulatus miljonites tonnides, on 9,1 tuhat tonni tähtsusetu detail, kuid ilma selle "pisiasja"ta on ülitugeva konstruktsiooniterase sulatamine võimatu. Ja Lend-Lease'i tarnete lõpututes nimekirjades pole mitte ainult molübdeenikontsentraati - seal on ka 34,5 tuhat tonni tsinkmetalli, 7,3 tuhat tonni ferrosiliitsiumi, 3,3 tuhat tonni ferrokroomi, 460 tonni ferro-vanaadiumi, 370 tonni koobaltmetalli. Ja ka niklit, volframi, tsirkooniumi, kaadmiumi, berülliumi, 12 tonni hinnalist tseesiumi... 9570 tonni grafiitelektroode ja 673 tonni (st tuhandeid kilomeetreid!) nikroomtraati, ilma milleta elektrikütteseadmete ja -ahjude tootmine toimub. peatus. Ja veel 48,5 tuhat tonni elektroode galvaaniliste vannide jaoks. NSV Liidu värviliste metallide tootmise statistilised andmed jäid pooleks sajandiks rangelt salastatud. See asjaolu ei võimalda anda õiget hinnangut nende sadade tuhandete tonnide alumiiniumi ja vase väärtusele, mis Lend-Lease raames tarniti. Kuid isegi kõige "patriootlikumad" autorid nõustuvad, et Lend-Lease kattis kuni poole Nõukogude tööstuse vajadustest - ja see ei võta arvesse Ameerika elektrijuhtmete ja -kaablite kolossaalset kogust valmis kujul.

Erinevate kemikaalide tarnimiseks on lõputud arvude read. Mõnda neist ei tarnitud "pooli" mahus: 1,2 tuhat tonni etüülalkoholi, 1,5 tuhat tonni atsetooni, 16,5 tuhat tonni fenooli, 25 tuhat tonni metüülalkoholi, 1 miljon liitrit hüdrosegu... tasub pöörata tähelepanu 12 tuhandele tonnile etüleenglükoolile - selle antifriisi kogusega oli võimalik täita umbes 250 tuhat võimsat lennukimootorit. Kuid loomulikult olid Lend-Lease'i “keemia” põhikomponendiks lõhkeained: 46 tuhat tonni dünamiiti, 140 tuhat tonni suitsuvaba püssirohtu, 146 tuhat tonni trotüüli. Kõige konservatiivsemate hinnangute kohaselt katsid Lend-Lease’i tarned kolmandiku Punaarmee vajadustest (ja see hinnang ei võta veel arvesse Nõukogude tehastes lõhkeainete tootmiseks kasutatavate importkomponentide osakaalu). Lisaks saadi Ameerikast "valmis kujul" 603 miljonit vintpüssi kaliibriga padrunit, 522 miljonit suurekaliibrilist padrunit, 3 miljonit mürsku 20-mm õhukahuritele, 18 miljonit mürsku 37- ja 40-mm õhutõrjekahuritele. ”.

Muide, USA-st tarniti ka õhutõrjerelvi - umbes 8 tuhat väikese kaliibriga õhutõrjerelvi (millest märkimisväärne osa paigaldati kerge soomustransportööri šassiile), mis moodustas 35%. kogu MZA ressursist, mille Punaarmee sõja-aastatel sai. Autorehvide ja nende tootmiseks kasutatavate keemiliste toorainete (looduslik ja sünteetiline kautšuk) impordi osakaal on hinnanguliselt samades piirides (vähemalt kolmandik koguressursist).

OLULINE PANUS

Pole sugugi raske leida positsioone, mille jaoks Lend-Lease’i tarned osutusid Nõukogude Liidu omatoodangust suuremaks. Ja need pole mitte ainult maastikusõiduautod (kuulsad džiibid, tarnitud 50 tuhat), nelikveolised veoautod (sama kuulsad Studebakerid, tarnitud 104 tuhat), mootorrattad (35 tuhat), soomustransportöörid (7,2 tuhat), amfiibsõidukid (3,5 tuhat). Ükskõik kui suur oli Ameerika autotehnoloogia roll (kokku tarniti ainuüksi üle 375 tuhande veoauto) - kodumaiste "GAZ" ja "ZIS" -ga võrreldes uskumatult usaldusväärne - raudteeveeremi tarnimine oli palju olulisem.

20. sajandi keskpaiga sõjatehnoloogia põhines tohutul hulgal laskemoona kasutamisel. Suurtükiväe pealetungi teooria ja praktika (mis on endiselt Nõukogude sõjateaduse õigustatud uhkuse allikas) hõlmas tuhandete tonnide laskemoona kulutamist päevas. Sel ajastul sai selliseid koguseid vedada ainult raudteel ja auruvedurist sai tankist mitte vähem oluline relv (ehkki üldsuse ja ajakirjanike poolt ebaõiglaselt unustatud). Lend-Lease alusel sai NSVL 1911 auruvedurit ja 70 diiselvedurit, 11,2 tuhat erinevat tüüpi vagunit, 94 tuhat tonni rattaid, telgesid ja rattapaare.

Ameerika varud olid nii suured, et võimaldasid meie enda veeremi tootmist praktiliselt piirata – nelja aastaga (1942–1945) toodeti vaid 92 auruvedurit ja veidi üle tuhande auto; vabanenud tootmisvõimsus koormati sõjavarustuse tootmisega (eelkõige sai Nižni Tagilis asuvast Uurali veotehasest üks tanki T-34 peamisi tootjaid). Pildi täiendamiseks jääb üle vaid meenutada Lend-Lease raames tarnitud 620 tuhat tonni raudteerööpaid.

Lend-Lease'i rolli Nõukogude relvajõudude (kvantitatiivsel ja kvalitatiivsel) ümbervarustuses raadioside abil on raske üle hinnata. 2379 komplektset pardaraadiojaama, 6900 raadiosaatjat, 1000 raadiokompassi, 12,4 tuhat kõrvaklappi ja larüngofoni – ja see on ainult lennunduse jaoks. 15,8 tuhat tankiraadiojaama. Rohkem kui 29 tuhat erinevat maavägede raadiojaama, sealhulgas Studebakeri šassiile paigaldatud 2092 suure võimsusega (400 W) raadiojaama SCR-399, mille abil tagati side korpus-armee-rindel ja veel 400 sama raadiojaama, kuid ilma autota. Raadioside pakkumiseks taktikalisel tasemel (rügement-divisjon) tarniti 11,5 tuhat SCR-284 kaasaskantavat raadiojaama ja 12,6 tuhat V-100 Pilot raadiosaatjat (viimased olid juba tootmistehases varustatud venekeelsete siltide ja kaaludega ).

Lihtsat, usaldusväärset ja mürakindlat traadiga sidet ei unustatud - NSV Liitu tarniti 619 tuhat telefoniaparaati, 200 tuhat kõrvaklappe, 619 telegraafijaama, 569 teletüüpi ja absoluutselt astronoomiline kogus telefonitraati (1,9 miljonit km). Samuti 4,6 miljonit kuivakut, 314 diiselgeneraatorit, 21 tuhat akulaadimisjaama, kümneid tuhandeid erinevaid juhtimis- ja mõõteriistu, sealhulgas 1340 ostsilloskoopi. Ja veel 10 miljonit raadiolampi, 170 maapealset ja 370 õhu(!!!) radarit. Ameerika raadiojaamad teenisid regulaarselt NSV Liidu rahvamajanduses, jõe- ja mereväes kuni 60. aastateni ning Nõukogude raadiotööstus varustati näidistega õppimiseks, arendamiseks ja litsentsimata paljundamiseks vähemalt 10 aastat ette.

Selliseid loendeid võib loetleda pikalt, kuid siiski seaksin tähtsuselt esikohale lennukibensiini tarnimise Nõukogude õhujõududele (kuid isegi tonnaaži poolest oli see kategooria esikohal).

Sõja eelõhtul liikus olukord lennukikütuse tarnimisel "bensiinikriisi" etapist "bensukatastroofi". Uute õhusõidukite mootorite jaoks, mille kompressioon ja ülelaadimine oli suurem, oli vaja suurema oktaanarvuga bensiini kui B-70, mida toodeti märkimisväärsetes kogustes. Kõrge oktaanarvuga bensiini B-74 ja B-78* (450 tuhat tonni) kavandatud (ja tegelikult 1941. aastal saavutamata) tootmismaht moodustas ainult 12% NPO mobilisatsioonitaotlusest (B-78 puhul oli see 7,5%. ). Riik, millel oli sel ajal kogu Vana Maailma suurim naftatootmine, hoidis oma lennundust rangel näljaratsioonil. Sõja puhkemine ei parandanud olukorda sugugi - lääne sõjaväeringkondade õhku lastud ladudes läks kaduma suur kogus bensiini ning pärast seda, kui Saksa väed 1942. aasta suvel Kaukaasia jalamile jõudsid, toimus Bakuu evakueerimine. naftatöötlemistehased süvendasid kriisi veelgi.

* Vastupidiselt levinud eksiarvamusele ei võrdu lennukibensiini margi tähistuses olevad numbrid selle oktaanarvuga. B-74 bensiini oktaanarv, mis määrati mootorimeetodil, oli 91, bensiinil B-78 oli oktaanarv 93. Võrdluseks väärib märkimist, et parimal Vene mootoribensiinil AI-98 on oktaanarv 89.

Nõukogude lennundus sellegipoolest lendas ja võitles. Kokku tarbiti sõja ajal 3 miljonit tonni kõrge oktaanarvuga lennukibensiini (kõigi vajaduste jaoks ja kõigi osakondade kaupa) (2,998 tuhat tonni - kui täpne olla) Kust see tuli? 720 tuhat tonni on otseimporditarned. Veel 1117 tuhat tonni lennukibensiini saadi imporditud kõrge oktaanarvuga (oktaaniarvuga 95–100) komponentide segamisel Nõukogude Liidus toodetud madala oktaanarvuga bensiiniga. Ülejäänud 1,161 tuhat tonni lennukibensiini (veidi üle kolmandiku koguressursist) toodeti Bakuu tehastes. Tõsi, nad toodavad seda bensiini Lend-Lease tetraetüülplii abil, mida saadi 6,3 tuhat tonni. Poleks väga liialdatud väita, et ilma liitlaste abita oleksid punatähelennukid pidanud kogu sõja vältel maa peal püsima.

LAEN-ÜÜRILEISI INIMDIMENSIOONIS

Lennutööstuse rahvakomissar Šahhurin räägib sellisest sõjaepisoodist oma memuaarides. Ühes kolmest peamisest lennukimootorite tehasest häiriti plaani elluviimist süstemaatiliselt. Tehasesse jõudes avastas Šahhurin, et tootmine piirdub kahe kõrgelt kvalifitseeritud treialiga, kellele võis usaldada igavad mootori väntvõllid; Need töötajad suutsid vaevu näljast jalule seista. Kõrge Moskva boss lahendas probleemi edukalt ja teatud "piirkonna täitevkomitee eribaasist" eraldati kahele inimesele tõhustatud eriratsioon. Lend-Lease lahendas sama probleemi, kuid erinevas ulatuses.

238 miljonit kg külmutatud veise- ja sealiha, 218 miljonit kg lihakonserve (sealhulgas 75 miljonit kg tushenka), 33 miljonit kg vorste ja peekonit, 1,089 miljonit kg kanaliha, 110 miljonit kg munapulbrit, 359 miljonit kg taimeõli ja margariini, 99 miljonit kg võid, 36 miljonit kg juustu, 72 miljonit kg piimapulbrit... Pole juhus, et tsiteerisin Lend-Lease'i toiduvarude mahud just sellistes kummalistes ühikutes. mõõt ("miljoneid kilogramme") Lihtsam on jagada võimalike tarbijate arvuga. Näiteks kogu sõja jooksul viidi haiglatesse 22 miljonit haavatut. See tähendab, et teoreetiliselt oli võimalik tarbida 4,5 kg võid, 1,6 kg juustu, 3,3 kg kuiva piima, 60 kg liha (loomulikult ei sisalda see nimekiri hautatud liha - see on mõeldud haige inimene, mitte toit). Usaldan, et meie lugupeetud veteranid võrdlevad neid loendeid sõjaväehaiglate tegeliku toitumisega...

Piisav ja rikkalik toitumine on muidugi haavatute paranemise oluline tingimus, kuid ennekõike vajab haigla ravimeid, kirurgilisi instrumente, süstlaid, nõelu ja õmblusniiti, narkoosi kloroformi ning erinevaid meditsiiniseadmeid. Kõige selle juures ei olnud me halvad, vaid väga halvad.

Sõja eelõhtul koondati piiriäärsetesse piirkondadesse tohutud mahud sõjaväe meditsiinitehnikat (ainuüksi seal oli üle 40 miljoni individuaalse riietuspaketi). Suurem osa sellest jäi sinna. Enamiku farmaatsiatööstuse kadumine ja/või evakueerimine tõi kaasa tootmismahtude langemise 1941. aasta lõpuks 8,5%-ni sõjaeelsest tasemest, hoolimata asjaolust, et olukord nõudis ravimite tootmise mitmekordset suurendamist. Haiglates pesti kasutatud sidemeid; arstid pidid töötama ilma selliste elutähtsate ravimiteta nagu anesteesia eeter ja morfiin, streptotsiid, novokaiin, glükoos, püramidoon ja aspiriin.

Miljonite haavatute elud ja tervise päästis meditsiiniline Lend-Lease – järjekordne hoolikalt unustatud lehekülg sõja ajaloos. Üldiselt katsid liitlasvarud kuni 80% Nõukogude sõjaväe meditsiiniteenistuse vajadustest. Ainuüksi 1944. aastal saadi ainuüksi streptotsiidi 40 miljonit grammi. Ameerika antibiootikumidest ja sulfoonamiididest sai hindamatu aare. Ja mis hinnaga saab mõõta miljon kg NSV Liitu tarnitud vitamiine? Lend-Lease'i kirurgiainstrumendid, röntgeniaparaadid ja laborimikroskoobid teenisid hästi palju aastaid nii sõja ajal kui ka pärast seda. Ja 13,5 miljonit paari nahast sõjaväesaapaid, 2 miljonit komplekti aluspesu, 2,8 miljonit nahkvööd, 1,5 miljonit villast tekki Punaarmee varustamiseks polnud üleliigsed...

"VABADUSE" KARAVANID

Nõukogude Liit ja USA ei olnud lähinaabrid. Sellest tulenevalt tuli kõik need miljonid tonnid kaupa, sealhulgas sadu tuhandeid tonne lõhkeaineid, mis esimesest õhupommi killust õhku lendavad (ja mitte vähem süttiv ja plahvatusohtlik lennukibensiin), siiski tarnida NSV Liidu sadamad üle maailma ookeanide avaruste. Nõukogude merevägi suutis sellest hiiglaslikust tonnaažist vedada vaid 19,4%; kõik muu varustasid liitlased ise.

Selle enneolematu ulatuse ja keerukusega probleemi lahendamiseks leiti sama enneolematu vahend - ameeriklased suutsid korraldada Liberty seeria ookeanilaevade kiire masstootmise. Liberty ehitusprogrammi iseloomustavad arvud ei saa muud kui kujutlusvõimet kõigutada. Hiiglaslikke ookeanilaevu veeväljasurvega 14,5 tuhat tonni (pikkus 135 m, kandevõime 9,14 tuhat tonni) ehitati 2750 ühikut. Ühe laeva ehituse keskmine kestus pikendati 44 päevani. Ja see on keskmiselt - novembris 1942 lasti selle seeria laev Robert Peary vette 4 päeva, 15 tundi ja 29 minutit pärast munemise hetke.

Liberty seeria laevade peamine omadus (just see võimaldas saavutada fenomenaalseid tootmiskiirusi) oli neetimise asendamine keevitusega. Usuti, et selliste laevade kasutusiga on väga madal, kuid sõjatingimustes otsustati see tähelepanuta jätta. "Vabadus" osutus aga üllatavalt visaks – "keevitatud laevad" sõitsid merel aastakümneid; Nii töötas ülalmainitud Robert Peary kuni 1963. aastani ja isegi 21. sajandi alguses oli kasutuses veel vähemalt kolm Libertyt!

Ülesanne ei olnud sugugi ammendatud tohutu hulga laevade ülikiire ehitamisega. Berliin mõistis ka nende lõputute lennukibensiini, relvade ja laskemoonaga laevakaravanide sõjalist tähtsust ning püüdis omapoolseid vastumeetmeid rakendada. Laevade juhtimine läbi Atlandi ookeani põhjaosa vete (umbes kolmandik kogu lastist toimetati seda "Murmanski" marsruuti mööda), mis oli nakatunud Saksa allveelaevadega, Saksa pommitajate relvade all, kes said oma baasiks kõik Norra lennuväljad. tegelikult strateegilise ulatusega mereväe kampaania. Ja liitlased võitsid selle kampaania hiilgavalt - isegi "Murmanski suunas" läks kaduma vaid 7% tonnaažist; Iraani või Nõukogude Kaug-Ida sadamatesse suunduvad karavanid kaotasid mitte rohkem kui 1%.

Kõik on suhteline. Kuidas saame võrrelda liitlaste sooritatud mereväe imet? Leningradi "piiramise" ajalooga on see võimalik, kui mitme praami toiduga tarnimine päevas üle Laadoga järve - ja seda 50–80 km, mitte 5 tuhande meremiili kaugusel - muutus peaaegu lahendamatu probleem. See on võimalik õnnetu “Tallinna käigu” ajalooga, mil Punalipuline Balti laevastik 400 km teekonnal Tallinnast Leningradi ei kohtaks merel ainsatki Saksa allveelaeva ega ainsatki vaenlase hävitaja alust. klassi või kõrgema klassi, kaotas 57% eskortitud tsiviillaevad. On võimalik (kuigi parem seda mitte teha) meenutada Sevastopoli mitmekuulise kaitsmise ajalugu, mil Musta mere laevastik - jällegi, millel polnud merel praktiliselt ühtegi mainimisväärset vaenlast - ei suutnud tagada katkematut varustamist. linna eest võitlevatest maavägedest ega Sevastopoli viimaste ellujäänud kaitsjate evakueerimisest (15–20 tuhat inimest, sealhulgas vähemalt 5 tuhat haavatut, jäeti lihtsalt vaenlase meelevalda)

“Täiesti häbematu ja küüniline...”

Ja pärast kõike seda, 1. septembril 2010, järgmisel Teise maailmasõja alguse aastapäeval, riiklikus (mis antud juhul on väga oluline) telekanalis “Kultuur”, ajalooteaduste doktor, Eesti Vabariigi korrespondentliige. Venemaa Teaduste Akadeemia (RAN) peab suure loengu. , Venemaa Teaduste Akadeemia Venemaa Ajaloo Instituudi direktor, seltsimees A.N. Sahharov ja ütleb järgmised sõnad: „Lepiti kokku, et USA ja teised liitlasriigid annavad Nõukogude Liidule suurt abi niinimetatud Lend-Lease süsteemi alusel... Ameerika nõudis tasumist kullas ja mitte kunagi. , aga juba sõjategevuse ajal, sõja enda ajal.Selles mõttes oskasid ameeriklased raha lugeda ja olid selles mõttes täiesti häbematud ja küünilised. Kõik, mida küsiti, oli makstud, ka kullas..."

Isegi kui see häbematu ja küüniline vale oleks tõsi, peaksime tänama ameeriklasi nende hindamatu abi eest. See on tohutu edu - laastava sõja ajal, kui riigi saatus rippus peenikese niidi otsas, leida tarnija, kes vastutasuks lolli pehme metalli (kullast ja täägist ei saa teha lihtsat) ), müüb tavaliste (mitte „blokaadi”) hindadega miljoneid tonne sõjakaupu kinnisvara, toitu, bensiini ja ravimeid. Pealegi toob ta ise kolmveerand sellest kaubast teiselt poolt maakera.

Vale jääb aga valeks – Lend-Lease’i tingimuste kohaselt ei makstud sõja ajal ei rubla, dollarit ega sentigi. Pärast vaenutegevuse lõppu kanti suurem osa varudest lihtsalt sõja ajal kulutatud vara alla. Läbirääkimistel 1948-1951 Ameeriklased esitasid arveid 0,8 miljardit dollarit – vähem kui kümnendik tarnitud kaupade kogumaksumusest. Nõukogude pool nõustus tunnustama vaid 0,3 miljardit.Võla tunnustamine ja tagastamine on aga kaks väga erinevat asja. Pikk, mitmekümne aasta pikkune vaidluste ja tülide ajalugu on lõppenud sellega, et praeguseks on Lend-Lease’i tarnetest tasutud mitte rohkem kui üks protsent (arvestades dollari inflatsiooni).