Vene Föderatsiooni Ülemkohtu 19. detsembri 2014. a määrus nr 307-ES14-6553 asjas nr A52-2865/2013
Elektritarneturul on pikka aega kogunenud Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi tarbijate võlg. Samal ajal, tuginedes asjaolule, et neid tarbijaid teenindas nende "oma" viimase võimaluse tarnija (GS) - OJSC Oboronenergosbyt, ei olnud piirkonna peamisel perearstil praktiliselt võimalust maksejõuetjaid mõjutada.
Õiguskaitsepraktika on aga hetkel elektritarnijate poolel.
Kohtuasjas nr A52-2865/2013 arutasid kohtud lepingueelset vaidlust ettevõtte Pskovenergosbyt ja Oboronenergosbyt OJSC vahel. Peamised erimeelsused poolte vahel tekkisid seoses peaarsti seisukohaga võimaluse osas kehtestada osaline energiavarustuse piirang sõjaväeüksustele, mis ei ole alla hädasoomuki taseme, samuti võimalusest loobuda energiavarustuse lepingust. kinnitatud elektri jaemüügiturgude toimimise põhisätete lõike 53 alusel. Vene Föderatsiooni valitsuse 4. mai 2012. aasta määrus nr 442 (edaspidi OPFRR nr 442).
OJSC "Oboronenergosbyt" positsioon vähendati Vene Föderatsiooni presidendi 23. novembri 1995. aasta dekreedi nr 1173 "Rajatiste säästva toimimise rakendamise meetmete kohta, mis tagavad rajatiste säästva toimimise" lõike 1 kohustuslikuks kohaldamiseks poolte suhetes. riigi julgeolek" (edaspidi määrus nr 1173). Seega pidas Oboronenergosbyti selts võimatuks seada piiranguid kaitserajatiste energiavarustusele, kuna need tegevused kahjustavad riigi julgeolekut.
Vastavalt Oboronenergosbyt OJSC andmetele ei ole dekreedi nr 1173 kohaselt lubatud mitte ainult täielik, vaid ka osaline sõjaliste objektide energiavarustuse piiramine.
Pskovenergosbyt OJSC seisukoht oli, et OPFRR-i nr 442 normid on presidendi dekreedi nr 1173 suhtes erilised, seega on nii energiavarustuse piirangute kehtestamine kui ka energiatarnelepingust keeldumine raha eest tasumata jätmise korral. tarnitud elekter on seaduslik ja põhjendatud.
Sellest järeldub, et Pskovenergosbyt OJSC nõudis võimalust kehtestada osaline piiramine sõjaliste objektide energiavarustusega.
Sellest tulenevalt pidid kohtud lahendama konkurentsi presidendi ja valitsuse tegude vahel, et korrastada suhteid Kaitseministeeriumi tarbijatega.
Riigikohus nõustus Vene Föderatsiooni Ülemkohtu 19. detsembri 2014. a määruses nr 307-ES14-6553 asjas nr A52-2865/2013 kassatsioonikohtu seisukohaga seisukoha õigsuse kohta. peaarsti ja märkis järgmist: vastavalt OPFRR nr 442 lõikele 18 seoses tarbijatega (sealhulgas nende poolt kasutatavate üksikute objektidega), mille tarbimisviisi piiramine võib kaasa tuua majanduslike, keskkonnaalaste, sotsiaalsete lisa (edaspidi lisa) kohaste tarbijakategooriatega seotud tagajärjed ), viiakse sisse tarbimisrežiimi osaline piiramine vastavalt käesoleva eeskirja punktile 17 mitte madalam kui avariisoomuse tase. Tarbimisrežiimi piirangute kehtestamine selliste tarbijate suhtes alla erakorralise broneeringu väärtuse ei ole lubatud.
Vastavalt lisa punktile 4 kuuluvad selliste tarbijate kategooriasse Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi sõjaväeüksused.
Määruse nr 1173 punkt 2 Vene Föderatsiooni valitsusele on tegelikult usaldatud dekreedi lõikes 1 sätestatud nõuete täitmine.
Lisaks tegi kohus järgmise järelduse: dekreedi nr 1173 lõike 1 sõnasõnalisest tõlgendamisest ei järeldu, et Vene Föderatsiooni president keelas piirata kütuse ja energiaressursside tarbimist üle nõutava normi (tase). hädaabisoomus).
Pskovenergosbyt OJSC õigusliku positsiooni õigsuse põhjendamiseks märgitakse, et OPFRR nr 442 lõikeid 17 ja 18 ei tunnistata kehtetuks, kui need on vastuolus suurema õigusjõuga normatiivaktiga, eelkõige määrusega nr 1173. arvestades, et nende lõigete sätete kohaldamata jätmise põhjused pooltevahelised suhted puuduvad.
Nimetatud Vene Föderatsiooni relvajõudude otsusest tuleneb, et kohus jääb seisukohale, et kaitseministeeriumi tarbijate suhtes on lubatud kohaldada kehtivate õigusaktide üldsätteid energiavarustuse piirangute kehtestamise ja energiavarustuse tühistamise kohta. elektrienergia eest tasumata jätmise korral leping.
Seega on elektritarnijatel tõhus vahend kaitseministeeriumi rikkurite survestamiseks, mis aitab tugevdada maksedistsipliini turul.
Kaaluda kütuse ja energiaressursside (elekter ja soojus, gaas ja vesi) tarnimise piiramist või lõpetamist, sideteenuste ja kommunaalteenuste osutamist sõjaväeüksustele, asutustele, ettevõtetele ja föderaalvõimude organisatsioonidele, mis pakuvad sõjaväeteenistust, riigi julgeolekut rikkuvate tegudena .
Eeskirjade lisas on määratletud elektrienergia (võimsuse) tarbijate kategooriad, piirates elektrienergia tarbimisviisi, mille puhul võivad tekkida keskkonna-, majanduslikud ja sotsiaalsed tagajärjed.
Elektrienergia tarbimisviisi täieliku ja (või) osalise piiramise eeskirjad, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 04.05.2012 määrusega nr 442 „Elektrienergia jaemüügiturgude toimimise kohta, täielik ja (või) ) elektrienergia tarbimisviisi osaline piiramine.
Vene Föderatsiooni valitsusele:
- võtma kiireloomulisi meetmeid, et vältida kütuse ja energiaressursside (elekter ja soojus, gaas ja vesi) tarnimise piiramist või lõpetamist, sideteenuste ja kommunaalteenuste osutamist sõjaväeüksustele, asutustele, ettevõtetele ja föderaalvõimude organisatsioonidele, kus ajateenistus läbib. on ette nähtud;
- määrab kindlaks sõjaväeteenistust tagavatele sõjaväeüksustele, asutustele, ettevõtetele ja föderaalsete täitevvõimude organisatsioonidele kasutatud ressursside maksete võlgade katteallikad;
- viima oma määrused ühe kuu jooksul vastavusse käesoleva määrusega.
Rajatiste toimimise jätkusuutlikkuse säilitamisele ja suurendamisele suunatud põhimeetmed ja tegevused
Rajatise töö jätkusuutlikkus hädaolukordades— see on objekti võime täita oma funktsioone (plaanid, programmid) hädaolukorras
hädaolukorrad, vaenlase relvade kasutamine, terroriaktid ja katkenud tootmine võimalikult lühikese aja jooksul.Peamised objektide säilitamiseks võetud meetmed
Tsiviilkaitsemeetmed majandusrajatiste jätkusuutlikkuse parandamiseks
Majandusobjekti toimimise jätkusuutlikkust mõjutavad tegurid
Hoonehalduse stabiilsus
Jõude tasakaal;
. kontrollpunktide seisund;
. sidesõlmede töökindlus;
. tööjõu täiendamise allikad;
. rajatise juhtkonna vahetatavuse võimalus.Käitise tootmispersonali kaitse stabiilsus
Varjupaigaks kasutatavate konstruktsioonide arv ja nende kaitseomadused;
. kaitsekonstruktsioonide (PS) läbilaskevõime, võttes arvesse võimalikku ülekonsolideerimist;
. maksimaalne varjupaika vajavate töötajate arv;
. puuduvate kohtade arv ZS-is ja teistes varjupaikades;
. ruumide olemasolu ülemistel korrustel õhust raskemate ohtlike ainete (nt kloor) eest kaitsmiseks;
. võimalus kiiresti eemaldada inimesi töökodadest ja muudest töökohtadest, kui objektil või naaberettevõttes juhtub õnnetus, samuti reageerides signaalile "Õhurünnak!"
. erinevate hoonete ja rajatiste, kus töötajad asuvad, kiirgussummutuskoefitsiendid;
. personali ja nende perekondade varustamine isikukaitsevahenditega;
. joogiveevarustussüsteemi seisukord ja toiduga varustamise võime hädaolukordades;
. ohvritele esmaabi andmise vahendite olemasolu;
. rajatise valmisolek puhkajate majutamiseks ja kaitsmiseks äärelinna piirkonnas.Tehnoloogiliste protsesside stabiilsus
Tootmise eripära avarii ajal (tehnoloogia muutus);
. tootmise osaline lõpetamine (üleminek uute toodete tootmisele jne);
. energiakandjate asendamise võimalus;
. rajatise üksikute masinate, seadmete ja töökodade autonoomse töötamise võimalus;
. ohtlike kemikaalide, kergestisüttivate vedelike ja põlevate ainete varud ja asukohad;
. meetodid tootmise avariivabaks seiskamiseks hädaolukordades;
. gaasivarustussüsteemide seisukord.Logistika jätkusuutlikkus
Väliste ja sisemiste energiaallikate jätkusuutlikkus;
. tooraine ja komponentide tarnijate jätkusuutlikkus;
. varu-, varu- ja alternatiivsete tarneallikate kättesaadavus.Rajatise remondi- ja restaureerimisteenuse jätkusuutlikkus
Restaureerimisvõimaluste projekteerimise ja tehnilise dokumentatsiooni olemasolu;
. tööjõu ja materiaalsete ressursside tagamine.
Majandusvarade säilitamiseks võetud põhimeetmed
Peamised rahuajal majanduse jätkusuutlikuks toimimiseks ja elanikkonna säilimiseks vajalike objektide säilitamise meetmed, mida rakendatakse rahuajal, on: teaduslike ja metoodiliste aluste väljatöötamine majandusobjektide toimimise jätkusuutlikkuse suurendamiseks. ja infrastruktuur, mis toetab elu - elanikkonna tegevust sõja ajal; linnaplaneerimisalase tegevuse elluviimine, majandus- ja infrastruktuurirajatiste paigutamine ja arendamine vastavalt ehitusnormide ja -määruste ning muude nõuetekohaselt kinnitatud tsiviilkaitse- ja kaitsealaste eeskirjade nõuetele looduslike ja inimtegevusest tingitud hädaolukordade eest; korralduslike, inseneri-, tehniliste ja muude erimeetmete kompleksi eelnev rakendamine, et tagada rajatiste õigeaegne üleviimine tööle sõjaaja tingimustes; meditsiiniasutuste katkematu toimimise ja ettevõtete avariivaba seiskamise tagamine tsiviilkaitsesignaalidega; esemete keeruka (kerge ja muud tüüpi) kamuflaaži meetmete väljatöötamine ja rakendamiseks ettevalmistamine; objektide omadustest tulenevate ettevalmistustööde väljatöötamine ja elluviimine (sh vajalike tsiviilkaitseformatsioonide loomine ja varustamine ning nende väljaõpe), et tagada objektide kahjustamise tagajärgede likvideerimine kaasaegsete ründevahenditega ja toimimise taastamine. objektidest; meetmete rakendamine rajatiste energia- ja veevarustuse jätkusuutlikkuse parandamiseks, logistika ja transporditoetus sõja ajal; meetmete rakendamine rajatise personali inseneri- ja muud liiki kaitseks ning nende elu toetamiseks.
Tegevused kergeks ja muud tüüpi kamuflaažiks
Linna- ja maaasulate ning pimendustsooni kuuluvate objektide, samuti raudtee-, õhu-, mere-, maantee- ja jõetranspordi kerge kamuflaaž toimub vastavalt kehtivate linna- ja maapiirkondade kerge kamuflaaži kujundamise standardite nõuetele. asulate ja objektide majandus ja infrastruktuur, samuti osakondade juhised kerge kamuflaaži kohta, mis on välja töötatud vastavate transpordiliikide tööomadusi arvesse võttes ning mille on heaks kiitnud ministeeriumid ja osakonnad kooskõlastatult Venemaa eriolukordade ministeeriumiga. Muud tüüpi kamuflaaži meetmed hõlmavad järgmist: objektide kaitsesüsteemide, aerosoolkardinate, valevalgete (laser, termiline, radar), elektrooniliste häirete, haljasalade, kamuflaaživõrkude kasutamine.
Meetmed veevarustussüsteemide ja -allikate kaitseks
Uued projekteeritud ja rekonstrueeritud veevarustussüsteemid, mis varustavad üksikuid kategoriseeritud linnu või mitut linna, sealhulgas kategoriseeritud linnu ja erilise tähtsusega objekte, peavad vastama kehtivate tsiviilkaitse insenertehniliste meetmete kavandamise standardite nõuetele. Sel juhul peavad need veevarustussüsteemid põhinema vähemalt kahel sõltumatul veevarustusallikal, millest üks peaks asuma maa all. Kui veevarustussüsteemi ei ole võimalik varustada kahest sõltumatust allikast, on lubatud varustada vett ühest allikast, ehitades kaks peakonstruktsioonide rühma, millest üks peaks asuma väljaspool võimaliku tõsise hävimise tsoone. Elanikkonna joogiveega varustatuse tagamiseks kõigi põhikonstruktsioonide rikke või veevarustusallikate saastumise korral on vaja varusid, mis tagavad neis vähemalt 3-päevase joogiveevaru tekkimise kl. määr vähemalt 10 liitrit päevas inimese kohta. Kõik olemasolevad linna- ja maa-asulate ning tööstusettevõtete veevarustuseks mõeldud veekaevud, sealhulgas need, mis on ajutiselt kaitstud, samuti need, mis on ette nähtud põllumajandusmaa niisutamiseks, peavad olema tsiviilkaitse- ja hädaolukordade asutuste poolt registreeritud, võttes samaaegselt meetmeid. varustada need seadmetega, mis võimaldavad mobiilsetesse anumatesse valades varustada vett majapidamis- ja joogitarbeks ning kaevudes, mille vooluhulk on 5 l/s või enam, peavad olema ka seadmed nendest tuletõrjeautodega vee kogumiseks.
Energiavarustussüsteemide, gaasi- ja soojusvarustussüsteemide jätkusuutlikkuse suurendamine
Peamised meetmed energiavarustussüsteemide stabiilsuse suurendamiseks on: elektri jõustruktuuride, elektriliinide ja alajaamade ehitamine ja käitamine vastavalt tsiviilkaitsealaste määruste nõuetele; laia võimsusega autonoomsete varuallikate loomine, mis rahuajal töötavad piirkondlikes elektrisüsteemides tipptingimustel; elektrijaamades vajalike kütusevarude loomine ja soojuselektrijaamade ettevalmistamine reservkütustel töötamiseks; sadamalinnade laevade elektripaigaldistelt elektrienergia vastuvõtmise ettevalmistamine ja elektrienergia vastuvõtu ja edastamise tagamiseks läbisõidul maismaal olevate seadmete ettevalmistamine; võttes arvesse kõiki olemasolevaid täiendavaid (autonoomseid) toiteallikaid (kohapealne, reservpiirkondlik, tipptasemel jne), et varustada tootmispiirkondi, kus tehnoloogiliste tingimuste tõttu ei saa tööd katkestada tsentraliseeritud toiteallikas, samuti rajatiste prioriteetne elutoetus mõjutatud elanikkonnale: vajalike seadmete ja seadmete tootmine nende allikate ühendamiseks rajatiste võrkudega; elektrijaotusvõrgu silmuste loomine ja elektriliinide paigaldamine erinevatel marsruutidel koos võrgu ühendamisega mitme toiteallikaga.
Toidu, toidutoorme ja sööda, põllumajandusloomade ja taimede kaitsemeetmed
Toidu kaitsmise meetmeteletooted, toorained ja sööt hõlmavad järgmist:
. tooraine-, toidu- ja söödavarude ladustamise korraldamine ladudes, elevaatorites, kõrgendatud tihendusega hoidlates, tagades nende kaitse radioaktiivsete ja keemiliste ainete ning biotoksiliste ainete eest;
. toidule toksilist mõju mitte avaldavate mahutite ja pakkematerjalide väljatöötamine ja juurutamine;
. spetsiaalsete sõidukite loomine ja täiustamine, mis kaitsevad toitu, toorainet ja sööta transportimisel keskkonnasaaste radioaktiivsete ja keemiliste ainetega sõja ajal;
. maa-aluste soolakaevanduste kasutamine toiduainete ja sööda pikaajaliseks ladustamiseks;
. säilitusainete ja -materjalide varude loomine lihatoodete esmaseks töötlemiseks ja säilitamiseks sõjatingimustes;
. Liha- ja piimatööstusettevõtete varustamine lihatoodete, sh vaakumpakendamise seadmetega.Peamiste kaitsemeetmete juurdetaluloomad ja rasteeniad hõlmavad:
Veterinaar- ja agrokeemialaborite, taime- ja loomakaitsejaamade ning teiste spetsialiseeritud asutuste võrgu arendamine ja ettevalmistamine tööks sõjaaja tingimustes;
. ennetavate veterinaar-, sanitaar-, agrokeemiliste ja muude meetmete läbiviimine, bioloogiliste meetodite väljatöötamine ja rakendamine põllumajandustaimede kahjurite tõrjeks;
. desinfitseerimisvahendite kogunemine põllumajandustaimede töötlemiseks ja preparaatide hädaolukordade ennetamiseks ja põllumajandusloomade raviks;
. põllumajandusloomade massilise immuniseerimise täiustatud meetodite väljatöötamine ja rakendamine;
. nakatunud (saastunud) loomade veterinaarravi farmide ja komplekside varustus;
. haigestunud loomade massilise tapmise ettevalmistamine ja saadud toodete desinfitseerimine, samuti haigestunud põllumajandusloomade hävitamine ja matmine;
. kaitstavate veevõtukohtade varustus farmides ja kompleksides loomade veega varustamiseks;
. põllumajandusmasinate kohandamine kahjustatud loomade, taimede ja valmistoodete töötlemiseks, samuti alade ja rajatiste desinfitseerimiseks. Kell
Ala radioaktiivse saastatuse tõttu peavad loomakasvatusruumid tagama loomade pideva viibimise neis vähemalt kahe ööpäeva jooksul. Sel perioodil peavad olema kaitstud sööda- ja veevarud.Meetmed logistika varustussüsteemide jätkusuutlikkuse tagamiseks
Ma süsteemide jätkusuutlikkuse tagaminemateriaalne ja tehniline varustamine kunisaavutatakse:
. kõigi tarneprotsessis osalejate vastastikku kokkulepitud tegevuste edasiarendamine, et valmistuda sõjaajal üleminekuks antud territooriumil asuvate tarne- ja müügiorganisatsioonide ühtsele tegevusskeemile;
. tarnekoostöö ning materiaal-tehnilise varustuse valdkondlike ja territoriaalsete süsteemide koostoime; piirkondadevahelise ühistu arendamine
ühendused ja kaugvedude vähendamine;
. materjali-tehnilise varustuse varu- ja varuvõimaluste väljatöötamine koostööks tootmises olemasolevate võimaluste rikkumise korral;
. organisatsioonides materiaalsete ja tehniliste ressursside reservide loomine, nende ladustamise optimaalsete mahtude loomine, ratsionaalne paigutus ja usaldusväärne ladustamine;
. piirangud kategoriseeritud linnade materiaalsete ressurssidega varustamisel eriperioodil ja kiirendati
valmistoodete saatmine nendest linnadest, samuti transiitkaupade ümbersuunamine, võttes arvesse olukorda pärast vaenlase rünnakut;
. tooraine, materjalide ja valmistoodete kaitse, nende saastumise eest kaitsmise tagavate pakendite väljatöötamine ja juurutamine, samuti saaste eemaldamise vahendid ja meetodid;
. materiaalsete varade varude kogumine tootmis- ja tehnilistel eesmärkidel restaureerimistöödeks;
. eeslinnapiirkonna arendamine baaside, ladude ja laohoonete paigutamiseks sõja ajal.Transpordi ettevalmistamine jätkusuutlikuks tööks sõja ajal
Riigi transpordisüsteemi ettevalmistamine jätkusuutlikuks toimimiseks sõjaajal toimub eesmärgiga tagada sõjaline, evakuatsiooni- ja majanduslik transport koos kõigi transpordiliikide integreeritud kasutamisega.
Kõigi transpordiliikide jätkusuutliku toimimise tagamine sõja ajal saavutatakse:
. transpordi dubleerimise ja laiaulatusliku manöövri ettevalmistamine transpordiliikide kaupa;
. transpordiside ja nendel olevate olulisemate rajatiste arendamine ja täiustamine, et kõrvaldada kitsaskohad ning suurendada nende läbilaskevõimet ja kandevõimet;
. liigitatud linnade, tööstuskeskuste ja olulisemate transpordisõlmede ühendusliinide ja ümbersõitude ehitamine, et ületada hävitus- ja nakkustsoonide levialad;
. dubleerivate sillaületuskohtade loomise ettevalmistamine ning suurte veetõkete ja üleujutusalade ületamise korraldamine;
. sõidukite ja transpordivahendite usaldusväärne varustamine elektri, kütuse, vee ja muude vajalike vahendite ja materjalidega;
. ettevalmistamine laadimis- ja mahalaadimisoperatsioonideks erinevat tüüpi transpordi ühenduspunktides, samuti ajutiste ümberlaadimisalade paigutamiseks tõenäoliste sidehäirete piirkondade lähedusse;
. transpordirajatiste, eelkõige raudteejaamade, mere- ja jõesadamate põhirajatiste, kaide, sildade, tunnelite, viaduktide taastamise eelnev ettevalmistus, samuti sõidukite ja teeninduspersonali kahjude hüvitamine;
. dubleerimisele kuuluvate toodete tootmiseks kavandatava, tehnilise ja tehnoloogilise dokumentatsiooni mikrofilmimine ja säilitamine;
. vajalike seadmete ja vastava personali eelnev ettevalmistamine ja kogumine tootmise korraldamiseks uutes kohtades.Meetmed kriitiliste toodete ja elutähtsate skeemide tootmise dubleerimiseks, sektoritevahelise koostöö tugevdamiseks võetakse tsiviilkaitse tegevuskavades arvesse osana Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste mobilisatsiooniplaanidest.
Tähelepanu! See kommentaar ei ole taotleja ametlik taotlus!
ELEKTRITOIME
Elektrivarustuse eesmärk on varustada sõjalisi tarbijaid vajaliku koguse ja kvaliteediga elektrienergiaga rahu- ja sõjaajal. Elektrivarustuse ülesanded on: juhtimispostide, meditsiinipostide, välikindlustuste toide, insener-elektriseadmete toide, elektrifitseeritud tõkete paigaldamine, militaarobjektide elektrivarustus olme- ja majandusotstarbel.
Elektrivarustuse probleemide lahendamiseks kasutatakse standardseid sõjaväe elektriseadmeid, samuti lokaalseid elektrivõrke ja toiteallikaid.
Sõjalised elektrienergia allikad jagunevad elektriüksusteks ja elektrijaamadeks.
Elektriagregaat on autonoomne elektrienergia allikas, mis koosneb sisepõlemismootorist ja ühisele raamile paigaldatud generaatorist, mis on varustatud juhtpaneeli ja abiseadmetega. Bensiini ja diiselmootoriga elektriseadmeid toodetakse erineva konstruktsiooniga vastavalt voolu tüübile, sagedusele ja pingele. Nad on leidnud laialdast kasutust primaarsete ja varuelektriallikatena relvade ja sõjavarustuse toiteks, inseneriseadmete, mehhanismide ja tööriistade elektriajamite, valgustuse ja muudel eesmärkidel.
Elektrijaamad jagunevad otstarbe järgi tüüpideks: laadimine, valgustus, töö mehhaniseerimine (inseneritöö) ja võimsus.
Sõjaväe laadimiselektrijaamad on mõeldud erinevatel eesmärkidel leelis- ja happeakude laadimiseks ning juhtimiseks ja treeningtsüklite läbiviimiseks väli- ja statsionaarsetes tingimustes. Laadimiselektrijaamad on saadaval 0,5, 2, 4, 8, 16 ja 30 kW võimsusega. Laadimiselektrijaamade hulka kuuluvad: alalisvoolu elektriseade; universaalne laadimis- ja jaotusseade; varuosade, tööriistade ja tarvikute komplekt, mis tagavad akude laadimise ja tühjenemise, elektrolüüdi ettevalmistamise ja täitmise; tarbekaupade komplekt; sõiduk või sulgemiskomplekt.
Sõjaväe valgustuselektrijaamad on ette nähtud vägede ja sõjaväeobjektide positsioonide valgustamiseks, samuti erinevate tarbijate toiteks vahelduvvoolu pingega 220 V, sagedusega 50 Hz. Valgustuselektrijaamu toodetakse võimsustega 0,5, 2, 4, 8, 16 ja 30 kW. Valgustuselektrijaam sisaldab: ühtset elektriseadet (bensiin või diisel) vahelduvvoolu pingega 220 V, sagedusega 50 Hz; valgustuskomplekt; kaabelvõrgu komplekt; varuosade, tööriistade ja tarvikute komplekt; sõiduk (autol haagis või kastikere).
Töö mehhaniseerimise elektrijaamad (insenertehnilised elektrijaamad) on ette nähtud sõjalise insenertehniliste tööde läbiviimise tagamiseks pinnase arendamise, puitkonstruktsioonide hankimise, metallide lõikamise ja keevitamise ning päästetööde alal. Tehnilisi elektrijaamu toodetakse võimsusega 16 kW, varem toodeti 8 kW võimsusega. Elektrijaama koosseisu kuuluvad: sõiduk (auto), vahelduvvoolu elektriallikas (baasauto mootorist jõuvõtuvõlli generaator või ühtne gaasi-elektri agregaat); elektrifitseeritud tööriistade ja seadmete komplekt; kaabelvõrgu komplekt; valgustuskomplekt; instrumentide komplekt; varuosade, tööriistade ja tarvikute komplekt.
Elektrijaamad on mõeldud erinevate tarbijate varustamiseks kolmefaasilise vahelduvvooluga pingega 220 või 380 V, sagedusega 50 või 400 Hz ning neid kasutatakse peamise või varuelektriallikana mobiilsete ja statsionaarsete sõjaväelaste toiteallikana. installatsioonid. Elektrijaamu toodetakse 8, 16, 30, 60, 100, 200 ja 500 kW võimsusega. Elektrijaam sisaldab: elektriplokki, kaablit koormuse ühendamiseks; karavan.
31 lennuväljade uurimise ja projekteerimise osakonda pakuvad föderaalse osariigi haridusstandardile 05/08/02 vastavat üldist erialast koolitust erialal Maanteede, sildade ja tunnelite ehitus, käitamine, restaureerimine ja tehniline katmine spetsialiseerumise nr 3 raames. Riigilennuväljade lennunduse ehitamine (rekonstrueerimine), käitamine ja taastamine. Pärast mitmeid ümberkorraldusi kuulusid 1. oktoobrist 2001 lennuväljade mõõdistus- ja projekteerimisosakonda lennuväljade projekteerimise osakond ning hoonete ja rajatiste osakond. Osakonnas toimub üldkutsetsükli 17 akadeemilises distsipliinis kadettide koolitus ja koolitus ning juhendatakse õppepraktikaid, kursuseprojekte ja lõputöid.
Osakonnas töötavad 80% ulatuses akadeemilise kraadi ja ametinimetusega isikud, kellel on rikkalik erialane ja õpetamiskogemus. Osakonna õppejõud täiendab igal aastal õppe- ja metoodiliste materjalide fondi, sealhulgas elektroonilisi õpikuid ja käsiraamatuid.
Osakonna üks prioriteetseid tegevusvaldkondi on teadustöö. Osakonna meeskond viib igal aastal läbi mitmeid uurimisprojekte riigi lennunduse inseneri- ja lennuväljatoetuse edasise täiustamise huvides. Suurt tähelepanu pööratakse sõjateadusliku tegevuse raames leiutamis- ja ratsionaliseerimistööle kadettide aktiivse kaasamisega.
Osakonna juhtkond pöörab suurt tähelepanu teadus- ja pedagoogilise personali koolitamisele täiskoormusega aspirantuuri raames ja konkursi korras teaduslikul erialal 20.02.06 - militaarehituskompleksid ja -rajatised.
Igal aastal määratakse osakonnale teadusliku uurimistöö läbiviimiseks teadusettevõtte operaator.
Osakonna põhiülesanne on arendada üliõpilastes erialaseid ja sõjalis-professionaalseid pädevusi, mis võimaldavad lõpetajatel asuda Vene Föderatsiooni kosmosejõudude divisjonides ja üksustes esmase ohvitseri ametikohale.
Tehnika- ja lennuväljade tugiosakond.
Tehnika- ja lennuväljade toe osakond moodustati 1975. aastal Voroneži Sõjaväelennunduse Tehnikaülikooli tsükli "Lennuväljade ehitamine ja käitamine" raames, mis pakub igakülgset eriväljaõpet sõjaväe tsiviilinseneridele. Osakonna esialgne nimi oli "Lennuväljade ehitus ja käitamine". Osakond komplekteeriti õppejõududega, määrates ametisse vägede ohvitserid ja Leningradi nimelise Punalipuinstituudi ehitusosakonna kõige väljaõppinud lõpetajad. A.F. Mozhaisky. 2002. aastal nimetati maanteemasinate osakonnaga liidetud lennuväljade ehituse ja käitamise osakond ümber 32. tehnika ja lennuväljade toe osakonnaks.Osakonda juhib tehnikateaduste kandidaat, koloneldotsent Popov Aleksander Nikolajevitš.
Hetkel lõpetab osakond eriala „Lennulendude inseneri- ja lennuväljatoetuse üksuste kasutamine ja käitamine“ ning seal töötab kõrgelt kvalifitseeritud õppejõud, kellel on rikkalik sõjaline ja lahingukogemus, samuti teadus- ja õppetegevuse kogemus. Rohkem kui 80% õpetajatest omab akadeemilist nimetust ja akadeemilist kraadi. Osakonnas õpetab kõrgkooli autöötaja, 2 erialase kõrghariduse autöötajat ning hulk õppejõude on pälvinud riigipreemiad.
Õpetatud distsipliinid: “Vene relvajõudude lennunduse lahingutegevuse inseneri- ja lennuväljatoetus”; “Riigi lennuväljade käitamine”; “Transportrajatiste käitamine ja tehniline kate”; “Riigi lennuväljade insenervõrgud ja seadmed”; “Riigi lennuväljade rekonstrueerimine”; “Magistraalide ja transpordirajatiste ehitamise tehnoloogia”; “Transpordiehituse mehhaniseerimine”; “Lennuväljade ehitamiseks ja operatiivhoolduseks mõeldud masinate käitamine”; "Tööstusökonoomika"; “Energiaettevõtete majandus ja juhtimine”; “Transpordiehituse korraldamine, planeerimine ja juhtimine”; “Majanduslikud ja matemaatilised meetodid transpordistruktuuride projekteerimiseks”; "Metroloogia, standardimine, sertifitseerimine"; "Eluohutus"; "Ökoloogia"; "Sõjaväe lennuväljad"; "Autonoomsete elektrijaamade termomehaanilised seadmed"; “Transpordistruktuuride ja tarkvarasüsteemide arvutipõhise projekteerimise alused”; "Maanteesildade ehitamise (rekonstrueerimise) tehnoloogia." Osakond korraldab õppe- ja tootmispraktikaid, sõjalisi praktikaid ning lõputööde väljatöötamist.
Koos õppeprotsessiga viiakse osakonnas läbi laiaulatuslikku teaduslikku uurimistööd I ja II kategooria määratud uurimisprojektide raames. Osakonnas läbiviidava teadusliku uurimistöö valdkond hõlmab lennubaaside kaitse, ehitustehnoloogia projektlahenduste täiustamise ja hävinud lennuväljade taastamise, tehtud otsuste majandusliku põhjendamise, operatiivhoolduse ja jooksva remondi, lennuvälja katete seisukorra diagnoosimise probleeme. Osakonna autorite meeskonnad töötavad edukalt välja uusi ja uuendavad olemasolevaid inseneri- ja lennuväljade toetamise valdkonda reguleerivaid dokumente. Õpetajad osalevad pidevalt Venemaa kosmosejõudude tsiviilseadustiku operatiivülesannete täitmisel. Osakonnas tehakse sihipärast tööd teadus- ja pedagoogilise personali koolitamiseks täiendkursuste ja konkursside kaudu. Viimase viie aasta jooksul on osakond koolitanud teadusdoktori ja 6 teaduste kandidaati. Osakonna õppe- ja materiaalne baas on varustatud kaasaegsete tehniliste vahendite, instrumentide ja seadmetega ning täieneb pidevalt.
Kaitsekonstruktsioonide osakond.
Osakond asutati 1982. aastal. Eriala lõpetajad vastutavad kindlustusstruktuuride (elektri- ja soojusenergia tootmis-, jaotus- ja muundusvahendid, ventilatsioon ja kliimaseadmed, veevarustus ja kanalisatsioon) juhtimispunktide korraldamise ja pidevas lahinguvalmiduses hoidmise eest. Venemaa kosmoseväed.
Aastatel 1988–1995 Insenerid on lõpetanud sõjaväe erialadel „soojus- ja veevarustus ning tehnosüsteemid“ ning „elektrisüsteemid“. Osakonna esimene juhataja on Ph.D. Vassiljev V.I. (aastatel 1982–1998), lõpetanud nimelise VIKI. A.F. Mozhaisky.Praegu juhib osakonda tehnikateaduste kandidaat, dotsent, kolonel Zvenigorodsky Igor Ivanovitš.
Tänu osakonna töötajate pingutustele loodi eriala õppe- ja laboribaas, arvutiklass ja esimesed koolitusprogrammid. Eriala arengus algas uus etapp, kui sõjaväelisele haridusele anti ülesandeks üle minna esimese põlvkonna kutsealase kõrghariduse riiklikele haridusstandarditele. Alates 1996. aastast on alanud ettevalmistus vastavalt riiklikule kutsekõrghariduse standardile “Ettevõtete energiavarustus”.
Alates 2011. aastast on kadettide väljaõpet läbi viidud vastavalt föderaalsele kolmanda põlvkonna kutsealase kõrghariduse standardile suunas 13.05.01 "Eritehnosüsteemide ja -rajatiste soojus- ja elektrivarustus", spetsialiseerumine - "Energeetika kasutamine". erirajatiste toitesüsteemid”.
Tsentraalne konditsioneer Autonoomne diiselelektrijaam 
Peajaotuskilp Külmutusmasin Peamised kutsetegevuse liigid:
- organisatsiooniline ja juhtimisalane;
- toimiv.
Lõpetajad alustavad teenistust kaitstud juhtimispunkti operatiivüksuse osakonna inseneri, kaitstud juhtimispunkti operatiivüksuse insener-dispetšeri (vahetuse) töökohustuste täitmisega.
Osakonna õppe- ja materiaalse baasi moodustavad kaasaegsed klassiruumid ja õppelaborid, mis on varustatud arvukate üldtööstuslikuks otstarbeks mõeldud energiasüsteemidega ja reaalobjektidelt erikonstruktsioonide tehnosüsteemide seadmetega.
PZ autonoomsel konditsioneeril PP elektriseadmete jaoks 
Jõutrafo projekteerimise uuring Automatiseerimise tarkvara Kadettide praktika toimub akadeemia energeetikaobjektides (trafoalajaamad, katlamajad, elektri- ja küttevõrgud, ventilatsioonisüsteemid jne) ning linna tööstusettevõtetes. Praktika viiakse läbi Venemaa kosmosejõudude kaitstud juhtimispunktides.
Ajavahemikul 1988. aastast kuni tänapäevani on erikonstruktsioonide ja lennurajatiste energiavarustuseks koolitatud umbes 600 inseneri. Energeetika eriala lõpetajad on alati nõutud erinevates sõjalise ja tsiviiltegevuse valdkondades. Paljudest neist said erineva otstarbe ja keerukusastmega objektide peamised energeetikud.
Õppejõudude koosseisu kuuluvad kogenud sõjaväeõpetajad, erinevate energeetika-, teadus- ja tehnikavaldkondade spetsialistid. Osakonnas töötavad ka kõrgelt kvalifitseeritud tsiviilõpetajad, kes õpetavad samaaegselt Voroneži juhtivate tehnikaülikoolide seotud osakondades.
Eriala kuulub Riikliku Uurimisülikooli (Moskva energeetikainstituut) Venemaa energeetika ja elektrotehnika valdkonna haridusülikoolide haridus- ja metoodikaühendusse.
Osakonnas tehakse sihikindlalt õppekasvatustööd õpperühmades, mis on määratud taktikalistele juhtidele - osakonna õpetajatele. Eriala lõpetajaid eristab kõrge moraalne ja psühholoogiline ettevalmistus. Julguse eest hädaolukordade likvideerimisel lahinguteenistuse ajal pälvisid 2001. aasta lõpetajad A. Karavansky ja N. Sinibabnov valitsuse autasud.
Osakonna teadusliku töö põhisuunad: ventilatsiooni- ja kliimaseadmete automaatjuhtimine; rajatiste tehnosüsteemide ja toitesüsteemide täiustamine; sõjalise hariduse parandamine. Üle 30% erialakadettidest osaleb osakonna sõjalis-teaduslikus ringis.
Aastatel 2003, 2007 ja 2013 eriala sooritas edukalt riigieksami. Kaitsekonstruktsioonide osakond, mis on akadeemia üks juhtivaid haridus- ja teadusosakondi, lahendab edukalt kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistide koolitamise probleemi Venemaa kosmosejõududele.
Eriala: Personalijuhtimine (Vene Föderatsiooni relvajõud, muud väed, sõjaväeformatsioonid ja samaväärsed Vene Föderatsiooni organid) Spetsialiseerumine: Staabi- ja organisatsioonilis-mobilisatsioonitöö Kvalifikatsioon: juhtimisvaldkonna spetsialist Koolituse kestus: 5 aastat
Lennulendude pakkumine hõlmab paljusid talitusi ja üksusi, mille tõhusaks juhtimiseks on vaja interaktsiooni, lahingu- ja mobilisatsioonivalmiduse säilitamist ning igapäevaste tegevuste korraldamist, professionaalseid juhtimisstruktuure - peakorterit, mis hõlmab kaasaegseid tehnilisi juhtimisvahendeid ja enamikku. mis kõige tähtsam, spetsialistid juhid.Täpselt seda teevadki need lõpetajad, kes lõpetavad akadeemia personaliosakonna erialal. Nad teenivad Venemaa kosmosejõudude üksuste ja koosseisude direktoraatides ja peakorterites.
Lõpetajate peamised kutsetegevuse valdkonnad on:
- väeosa igapäevase ja lahingutegevuse tõhusa juhtimise tagamine;
- lahingu- ja mobilisatsioonivalmiduse hoidmine ja parandamine;
- töö väeosa sõjaväelaste ja tsiviilisikutega;
- korraldus-, personali- ja mobilisatsioonitööde läbiviimine;
- ajateenistuse korraldamine, ajateenistuse julgeolek ja terrorismivastane võitlus väeosas.
Eriala edukaks omandamiseks ja kutsetegevuse probleemide lahendamiseks peab koolilõpetajal olema kõrge personalikultuur. Selleks on vaja selliseid omadusi ja võimeid nagu eneseorganiseeritus, täpsus ja pedantsus, analüütiline mõistus, lai silmaring ja eruditsioon, kalduvus humanitaarteaduste poole, mis on kombineeritud infokirjaoskusega, sealhulgas kaasaegse teabe valdkonnas. tehnoloogiad, hea vene keele oskus, organiseerimisvõime, meeskonnatööoskus, seltskondlikkus.Alates esimestest väljaõppepäevadest on eriala "Personalijuhtimine" kadetid kaasatud ja aktiivselt osalenud sõjateaduslikus töös, tehes uurimistööd üksuste igapäevategevuse juhtimise, organisatsiooni- ja mobilisatsioonitöö, lahinguväljaõppe, ajateenistuse ning töötada sõjaväelastega.
1975. aasta augustis moodustati lennuvälja ja eriehituse tsüklist lähtuvalt Lennuväljade ehituse ja käitamise (autoseadmete) teaduskond, 1988. aastal eraldati sellest teaduskonnast lennuväljade ehituse ja käitamise teaduskond. Teaduskonna juhiks määrati kolonel Lazukin Vladimir Fedorovitš.
Teaduskonnas koolitati välja lennuväljade ehitamise ja käitamise, kaitsekonstruktsioonide käitamise erialaohvitsere ning kvalifikatsiooniga "insener" staabiohvitsere. 2001. aastal nimetati teaduskond ümber inseneri- ja lennuvälja tugiteaduskonnaks.
Aastatel 1975–1985 oli koolituse kestus erialal: lennuväljade ja lennuvälja seadmete taktikaline ehitamine ja käitamine kvalifikatsiooniga "lennuväljade ehitamise ja käitamise insener" 4 aastat ja alates 1985. aastast - 5 aastat.
Alates 1983. aastast alustati ohvitseride väljaõpet elektriinseneri kvalifikatsiooniga erialal “Soojus- ja veevarustus ning tehnosüsteemid”, õppeperioodiga 5 aastat. Alates 1993. aastast on need erialad ühendatud erialaks “Õhuväerajatiste toitesüsteemid”, kvalifikatsioon - elektriinsener.
Alates 1978. aastast oli erialal „taktikalise tagalalennunduse juhtimine“ kvalifikatsiooniga „eriseadmete käitamise insener“ koolitusperiood 4 aastat. 1992. aastal viidi see eriala üle kooli asutatud filiaali Borisoglebskis, koolitusperioodiga 5 aastat. 1999. aastal taastati teaduskonnas eriala „Personali- ja organisatsioonilis-mobilisatsioonitöö“ erialana. Samast aastast viidi sellele profiilile kadettide värbamine läbi teaduskonna põhierialal: „Üksuste kasutamine ning inseneri- ja lennuväljatoetuse organiseerimine lennulendudel“ spetsialiseerumisega „Personal ning korraldus- ja mobilisatsioonitöö“. Hiljem sellele erialale vastuvõtmine peatati ning 2016. aastal jätkati õppejõududes vastuvõttu erialale „Personalressursside juhtimine“.
Praegu koolitatakse spetsialiste kolmel erialal:
Teede, sildade ja tunnelite ehitus, käitamine, taastamine ja tehniline katmine. Kvalifikatsioon: insener, koolitusperiood 5 aastat.
Eritehnosüsteemide ja -rajatiste soojus- ja energiavarustus. Kvalifikatsioon: insener, koolitusperiood 5 aastat.
Personali juhtimine. Kvalifikatsioon: juhtimisspetsialist, koolitusperiood 5 aastat.
Teaduskonnas koolitatakse spetsialiste Vene Föderatsiooni lennundusjõudude, teiste õiguskaitseorganite ja välisriikide jaoks. Teaduskonna lõpetajad teostavad lennuväljade, hoonete, lennuväljade kompleksi kommunikatsioonide ja rajatiste ehitamist, rekonstrueerimist ja käitamist, vastutavad pidevas lahinguvalmiduses Vene kosmosejõudude komandopunktide kindlustusstruktuuride korraldamise ja hooldamise eest, korraldavad lennuväljade tõhusat juhtimist. teenistused ja üksused igapäevategevuses ja eriülesannete täitmisel.
Teaduskond on uhke oma lõpetajate üle. 1994. aastal teaduskonna lõpetanud kapten Igor Vladimirovitš Jatskov sai ameti- ja sõjaväekohustuse täitmisel ülesnäidatud julguse ja kangelaslikkuse eest (postuumselt) Vene Föderatsiooni presidendi dekreediga Vene Föderatsiooni kangelase tiitli. 19. veebruarist 2000.
Aastatel 1988–2016 koolitas teaduskond kuldmedali saanud lõpetajaid - üle 50 inimese, kiitusega diplomid - üle 300 inimese. Hiljuti akadeemia kiitusega lõpetanud teaduskonna lõpetanud, kes on edukalt kaitsnud väitekirja, asuvad teaduskonna osakondades kõrgetel kohtadel, jätkavad ja edendavad Vene Föderatsiooni relvajõudude ohvitserikorpuse kuulsusrikkaid traditsioone.
Teaduskonna teaduspotentsiaal suureneb tänu doktoritööde kaitsmisele täiendõppejõudude ja kandideerijate poolt. Praegu töötab teaduskonnas: 2 teadusdoktorit, 4 professorit, 30 teaduse kandidaati ja 18 dotsendit.
Teaduskonnas on olemas kõik vajalik tulevaste Venemaa Föderatsiooni kosmosejõudude ohvitseride kvaliteetseks väljaõppeks ja koolituseks, tegemist on sõbraliku, ühtse, tõhusa ja suure loomingulise potentsiaaliga sõjaväelise meeskonnaga.
 |
 |
 |
|
|
|||||||||||||||||||||
|
Polaarpäeva sumedas valguses roomab mööda lumist tundrat punktiirjoonena roomikautode kolonn: soomustransportöörid, maastikusõidukid koos isikkoosseisuga, kütusepaagid ja... neli muljetavaldava suurusega salapärast sõidukit, näevad välja nagu võimsad raudkirstud. Tõenäoliselt näeks või peaaegu nii välja mobiilse tuumajaama teekond N-sõjaväeobjektini, mis kaitseb riiki potentsiaalse vaenlase eest päris jäise kõrbe südames...
Selle loo juured ulatuvad loomulikult aatomiromantika ajastusse – 1950. aastate keskpaika. 1955. aastal külastas Leningradi Kirovi tehast Efim Pavlovich Slavsky, NSVL tuumatööstuse üks valgustajaid, tulevane keskmise masinaehituse ministeeriumi juht, kes töötas sellel ametikohal Nikita Sergejevitšist Mihhail Sergejevitšini. See oli vestluses LKZ direktori I.M. Sinev avaldas esmalt ettepaneku arendada mobiilne tuumajaam, mis suudaks varustada elektriga Kaug-Põhja ja Siberi kaugemates piirkondades asuvaid tsiviil- ja sõjaväerajatisi.
Jaama eelprojekt ilmus 1957. aastal ja kaks aastat hiljem toodeti spetsiaalseid seadmeid TPP-3 (transporditav elektrijaam) prototüüpide ehitamiseks.
Üks peamisi tegureid, millega projekti autorid teatud insenertehniliste lahenduste valikul arvestama pidid, oli loomulikult ohutus. Sellest vaatenurgast peeti optimaalseks väikesemahulise kaheahelalise vesijahutusega reaktori konstruktsiooni. Reaktoris toodetud soojus võeti veest rõhul 130 atm temperatuuril 275 °C reaktori sisselaskeava juures ja 300 °C väljalaskeava juures. Soojusvaheti kaudu kandus soojus töövedelikule, milleks oli ühtlasi vesi. Saadud aur ajas generaatori turbiini.
Reaktori südamik oli konstrueeritud silindri kujul kõrgusega 600 ja läbimõõduga 660 mm. Sisse oli paigutatud 74 kütusekomplekti. Kütuse koostisena otsustasime kasutada intermetallilist ühendit (metallide keemiline ühend) UAl3, mis on täidetud silumiiniga (SiAl). Koostud koosnesid kahest sellise kütuse koostisega koaksiaalrõngast. Sarnane skeem töötati välja spetsiaalselt TPP-3 jaoks.
1960. aastal paigaldati loodud jõuseadmed viimaselt Nõukogude rasketankilt T-10 laenatud roomikšassiile, mida toodeti 1950. aastate keskpaigast 1960. aastate keskpaigani. Tõsi, PAPP-i jaoks tuli baasi pikendada, nii et energia-iseliikuril (nagu hakati kutsuma tuumajaama transportivaid maastikusõidukeid) oli tankil kümme rulli ja seitse.
Jaama turbogeneraatori võimsus on 1,5 tuhat kW, kuid selle kolm aurugeneraatorit suudavad toota auru rõhul 20 atm ja temperatuuril 285 ° C koguses, mis on piisav turbiini võlli võimsuse saamiseks kuni 2 tuhat kW. Muidugi, nagu iga tuumareaktor, "tootis" TES-3 reaktor tohutul hulgal radioaktiivset kiirgust, seetõttu ehitati jaama töö ajal kahe esimese iseliikuva sõiduki ümber muldvall, mis kaitses töötajaid kiirgust.
1960. aasta augustis toimetati kokkupandud PAES Obninskisse, Füüsika ja Energeetika Instituudi katsepaika. Vähem kui aasta hiljem, 7. juunil 1961 saavutas reaktor kriitilise taseme ja 13. oktoobril toimus jaama elektrikäivitus.
Katsetamine jätkus kuni 1965. aastani, mil reaktor lõpetas oma esimese kampaania. Siin aga tegelikult lõppes Nõukogude mobiilse tuumajaama ajalugu. Fakt on see, et paralleelselt töötas kuulus Obninski Instituut välja teist projekti väikesemahulise tuumaenergia valdkonnas. See oli sarnase reaktoriga ujuv tuumaelektrijaam "Sever". Sarnaselt TPP-3-ga oli ka Sever mõeldud eelkõige sõjaväerajatiste toiteallikaks. Ja nii otsustaski NSVL kaitseministeerium 1967. aasta alguses ujuvast tuumajaamast loobuda. Samal ajal peatati töö maapealse mobiilse elektrijaama kallal: ujuv tuumajaam viidi üle ooterežiimile. 1960. aastate lõpus oli lootust, et Obninski teadlaste vaimusünnitus leiab siiski praktilist rakendust. Eeldati, et tuumajaama saaks naftatootmisel kasutada juhtudel, kui fossiilsete toorainete maapinnale lähemale tõstmiseks on vaja pumbata suures koguses kuuma vett naftat kandvatesse kihtidesse.
Kaalusime näiteks ujuvate tuumaelektrijaamade sellise kasutamise võimalust Groznõi linna piirkonna kaevude juures. Kuid jaam ei toiminud isegi Tšetšeenia naftatööliste vajaduste jaoks mõeldud katlana. TPP-3 majanduslikku käitamist peeti sobimatuks ja 1969. aastal sai elektrijaam täielikult koi. Igavesti.
Üllataval kombel ei lõppenud Nõukogude mobiilsete tuumaelektrijaamade ajalugu Obninski Volga tuumaelektrijaama hukkumisega. Teine projekt, millest kahtlemata rääkida tasub, on väga kurioosne näide nõukogude pikaajalisest energiaehitusest. See sai alguse 1960. aastate alguses, kuid käegakatsutavaid tulemusi tõi see alles Gorbatšovi ajastul ja "tappis" peagi pärast Tšernobõli katastroofi järsult suurenenud radiofoobia. Jutt käib Valgevene projektist “Pamir 630D”.
Mobiilne Pamiri tuumajaam oli mõeldud sõjalisteks vajadusteks – õhutõrjeradarite toiteallikaks tingimustes, mil raketirünnaku tagajärjel hävivad standardsed toitesüsteemid. (Kuid nagu enamikul sõjalistel toodetel, oli Pamiril ka teine – tsiviilotstarbeline – otstarve: kasutamine looduskatastroofide piirkondades).
Seetõttu esitati suhteliselt väikese reaktori võimsusega (0,6 MW(e)) kõrged nõudmised selle kompaktsusele ja eriti töökindlale jahutussüsteemile.
Pärast pikki aastaid kestnud uurimistööd lõid disainerid Pamirile ainulaadse lämmastiktetroksiidil põhineva gaasijahutusega reaktori, mis töötab üheahelalises konstruktsioonis. Ühe kütusekoormaga võiks see töötada kuni viis aastat.
Aastad järgnesid katsetele ja katsetele ning need, kes 1960. aastate alguses Pamiri eostasid, nägid oma vaimusünnitust metallis alles 1980. aastate esimesel poolel.
Nagu TPP-3 puhul, vajasid Valgevene disainerid mitut masinat, et neile oma ujuv tuumajaam paigutada. Reaktori agregaat paigaldati kolmeteljelisele poolhaagisele MAZ-9994, mille tõstevõime oli 65 tonni, mille puhul MAZ-796 toimis vedukina. Lisaks biokaitsega reaktorile oli selles plokis avariijahutussüsteem, abijaotmiskapp ja kaks autonoomset 16 kW diiselgeneraatorit. Samal MAZ-767 - MAZ-994 kombinatsioonil oli ka turbogeneraator koos elektrijaama seadmetega.
Lisaks teisaldati KRAZ-i sõidukite keredesse automatiseeritud juhtimis- ja kaitsesüsteemi elemente. Teine selline veok vedas kahe sajakilovatise diiselgeneraatoriga abijõuseadet. Kokku viis autot.
"Pamir-630D", nagu TPP-3, oli mõeldud statsionaarseks tööks. Kohale jõudes paigaldasid paigaldusmeeskonnad reaktori- ja turbogeneraatoriplokid kõrvuti ning ühendasid need tihendatud ühenduskohtadega torustikega. Juhtplokid ja varuelektrijaam paigutati personali kiirgusohutuse tagamiseks reaktorist mitte lähemale kui 150 m. Reaktori ja turbogeneraatori agregaadilt eemaldati rattad (haagised olid tungraudadele paigaldatud) ja viidi ohutusse piirkonda. Kõik see oli muidugi projekti sees, sest tegelikkus osutus teistsuguseks.
Suurendamiseks klõpsake pildil
Jaam läbis edukalt tehasekatsetused ja 1986. aastaks oli toodetud juba kaks Pamiri tuumaelektrijaama. Kuid neil polnud aega oma töökohtadele minna. Pärast Tšernobõli avariid, Valgevene tuumavastaste meeleolude tuules, projekt suleti ja kõik kaheksa valmis haagist koos varustusega läksid noa alla.