Läti Raudtee (läti keeles Latvijas dzelzceļš) on Läti riiklik raudtee-ettevõte. Täisnimi – riiklik aktsiaselts "Latvijas dzelzceļš" (läti keeles Valsts akciju sabiedrība "Latvijas dzelzceļš") Asutatud 1919. aastal ja taastatud 1994. aastal Balti raudtee Läti osa baasil. Ettevõte teenindab kogu riigi raudteevõrku: 2263,3 km laiust 1520 mm laiust (millest 258,8 km on elektrifitseeritud). Peakontor asub Riias aadressil. Gogol, 3.
Ettevõtte struktuur
Ettevõte hõlmab 6 tütarettevõtet: LDz Cargo LDz Infrastruktūra LDz Ritošā sastāva serviss LDz Apsardze LDz Loģistika LatRailNet
Veoveerem
Diiselvedurid: M62, 2M62, 2M62U, 2M62UR, 2M62UTs, 2TE10M, 2TE10U, TEP70, ChME3, TEM2, TGK2, TGM3, TGM4, 2TE116, ChME3M raudteebuss AR2ra.
Varem näitlejana
Diiselvedurid - TEP60 Elektrivedurid - VL26, EL2 Elektrirongid - SR3, ER2I, ER2, ER2T, ER2M Diiselrongid - DR1P, DR1A, DR1AM, DR1AC.
Raudteeliinid
Töötavad
Hooajal 2016-2017 tegutsevate liinide loend, märkides ära nende teenindusindeksid:
Suletud
elektrifitseeritud liinid
Läti elektrifitseeritud raudteed on Baltikumi pikimad, nende kogupikkus on 249 km (veel 12 km ei kasutata). Elektrifitseeritud alalisvooluga 3 kV. Elektrifitseerimist alustas Raudteeministeeriumi Raudteeministeeriumi Looderajooni juht Nil Ivanovitš Krasnobajev. 1950. aastal hakkasid Riia-Dubulti liinil sõitma elektrirongid ja seejärel elektrifitseeriti Stuchki (Aizkraukle), Skulte, Jelgava liinid. 2014. aasta seisuga on 4 elektrifitseeritud liini, mida käitavad elektrirongid ER2/ER2T/ER2M. Liin 1: Tornakalns - Tukums II, 65 km pikk. Tänapäeval on see elektrirongide kõige tihedam marsruut, suvel on liikumisintervall 10-15 minutit, kuna see marsruut kulgeb läbi Jurmala, mis meelitab kohale palju turiste. Varem oli sama liini sõitnud diiselrong Ventspilsi. Liin elektrifitseeriti 1966. aastal. Jaamad ja peatused (24): Tornakalns, Zasulauks, Depo, Zolitude, Imanta, Babite, Priedaine, Lielupe, Bulduri, Dzintari, Majori, Dubulti, Jaundubulti, Pumpuri, Melluzi, Asari, Vaivari, Sloka, Kudra, Kemeri, Smarde, Milzkalne , Tukums I, Tukums II. 2. liin: Riia - Jelgava, 43 km pikk. Elektrirongi lühim haru. See kulgeb läbi Olaine linna. Sellel liinil sõidab diiselrong Liepajasse, varem oli marsruut Riia - Renge. Liin elektrifitseeriti 1972. aastal. Jaamad ja peatused (13): Riia, Tornakalns, Atgazene, Biznes Augstskola Turiba, Tiraine, Balozi, Jaunolaine, Olaine, Dalbe, Price, Ozolnieki, Cukurfabrika, Jelgava. 3. rida: Zemitany - Skulte, 52 km pikk. Väga pikk oks, kuid väikese reisijatevooluga. Läbib asulaid: Carnikava, Gauja, Garciems, Lilaste, Saulkrasti, Zvejniekciems. Olen sellel teemal varemgi olnud...
Jätkame Balti tiigrite lähirongide kontrollimist ja jälgimist. Valera Läti, sinu aeg on kätte jõudnud. Läti riiklik raudteeettevõte – Latvijas dzelzceļš. See on 2263,3 kilomeetrit Venemaa rööpmelaiusest 1520 mm, millest elektrifitseeritud on ligi 259. Lätis on 1 958 800 inimest. Seda on veidi rohkem kui Ukraina Kiievi oblastis (1 726 500 inimest) ja vähem kui Odessa oblastis (2 379 200 inimest). Tegelikult nagu Ukraina endises Luganski oblastis – 2 200 800 inimest.
Vabariigi elanike koguarv väheneb. Muidugi mängib rolli ka suremus, kuid paljud visatakse riigist välja, peamiselt Iirimaale ja Ühendkuningriiki. Vabad inimesed naudivad Euroopat täiel rinnal! Ja need, kes naudivad ainult Lätit, lähevad ka millegi maalilisele äärelinna ekskursioonile. Vaatame, mida.
Peamisi veduridepoode on neli: Riia, Zasulauks, Daugavpils ja Gulbene. Kõigil neist ei ole mitmeüksuselist veeremit (MVPS). Riia (LEN-1) ja Daugavpils (LEN-2, endine TCH-3) on spetsialiseerunud ainult magistraal- ja manööverdiiselveduritele. Gulbene teenindab mõnda kitsarööpmelist raudteed. Rongid ja diiselrongid asuvad ainult Zasulauksis.
Kaasaegset MVPS-i pole leitud. Nõukogude pärandiga rahul.
DR1A-254 ja DR1A-246 -
Läti, Jekabpils, jaam Krustpils.
Depoost sõitis kogu selle ajaloo jooksul läbi päris palju diiselronge, kuid järele jäi vaid mõni üksik. See on vaid fragment loendist, mis kuvab töökompositsioone -
Näha on, et selle aasta juunis tehti mitmel diiselrongil kapitaalremont ja kaasajastamine. Need on tähistatud siniste triipudega.
Näiteks: DR1A-185 pärast noorendamist (kaotasid seerias ka kirillitsa tähed) -
DR1AC-185, Läti, Riia, Riia-Reisijaam. Kuupäev: 15. juuli 2016
Olukord on selge: omades oma autoehitustehast (RVZ), mis on rohkem surnud kui elus, on rumal raha kulutada välismaistele toodetele. Vähemalt midagi, aga nad laadisid, andsid mõnele oma kodanikule tööd ja säästsid riigi sees raha. See ei ole Lõuna-Korea Hyundai meeletu ostmine Ukraina poolt tema enda tootja (Kryukov Carriage Works) kahjuks.
Teema - .
12 rongi on liikvel ja paar ei tööta. Suure tõenäosusega võib väita, et need lähevad ka Riias üle ja kaasajastatakse.
Kaks akrobaati venda -
DR1AC-219 ja DR1A-254, Läti, Riia, Riia-Reisijaam. 20. mai 2016
Pildilt on mugav võrrelda: mis oli ja kuidas sai.
Elektrirongidega, mis on määratud samasse depoosse, on sarnane olukord -
Riia enda elektrironge ER2 ja ER2T, mis on ehitatud veel NSV Liidus, on viimastel aastatel valminud umbes kolmkümmend. Nad rändavad erinevas koosseisus erinevate koonudega: nõukogude ja euroopalikud.
ER2T-7117, Läti, Riia, elektrirongide hooldustöökoda Zasulauks depoos. 28. juuli 2014
Sama rong ER2T-7117, aga teisest peast, raudselt esmasündinu -
ER2T-7117, Läti, Jelgava, Jelgava jaam. 2. juuli 2015
Segage vaguneid nii, nagu nad tahavad. Rongid poolitati ja tavalistele vahevagunidele tehti uued kajutid. Sellepärast on koon erinev.
MVPS näib olevat piisav kohalike pendelrände vajaduste rahuldamiseks. Reserveeritud istekohtadelt (TSMV) pärit lähironge ja diiselvedureid ei märgatud. Lätis pole elektrivedureid üldse.
Mida nad kirjutavad: Läti äärelinnauudistest ei leidnud ma üldse midagi. Haua vaikus. Ilmselt on kõik kõigega rahul. Jah, ja usaldusväärsed Nõukogude rongid ei tekita probleeme. Nad sõidavad ja sõidavad. Juhtumid, jumal tänatud, ei.
Aga mis juhtus! Milline võlts maius!
LDZ (läti keeles Latvijas dzelzceļš) on Läti riiklik vedaja. Ettevõte asutati 1994. aastal NSVL Balti raudtee baasil. Reisijateveoga tegeleb 2008. aastal asutatud tütarettevõte JSC Pasažieru vilciens.
Läti raudteerööbaste kogupikkus on 2263 km, millest 249 km (11%) on elektrifitseeritud. Riigisiseste sihtkohtade suhteliselt väikese raudteevõrgustiku tõttu on neid vaid 10. Riigi kõige tihedama liiklusega liin on Riia-Jurmala lõik, siit sõidab igas tunnis mitu elektrirongi. Lätis on kasutusel Vene rööpmelaius 1520 mm, mistõttu pole piiril vaja vagunitel rattapaarid vahetada.
Nüüd pole raudteetransport Lätis eriti populaarne. Võrreldes XX sajandi 80ndatega on reisijatevedu järsult vähenenud, paljud rongid on tühistatud, rööpad on lahti võetud. Lätis on liinide vähenemine Balti riikidest suurim. Võrreldes 1991. aastaga on raudteevõrk vähenenud kolmandiku ja reisijateliinide pikkus 2 korda. Seoses reisijateveo ja veetud kaubamahtude vähenemisega said paljud oksad koivarre. Taristu ülalpidamine muutus kahjumlikuks, rööbaste vargusjuhtumid sagenesid, mistõttu rööpad demonteeriti.
Tänaseni puudub otseühendus Riiast Vilniusesse ja Tallinna, rääkimata erineva rööpmelaiusega Lääne-Euroopa riikidest. Samas ei kannatanud säilinud radade kvaliteet, nagu juhtus näiteks Aserbaidžaanis.
Kõige vähem sai kannatada Riia raudteesõlm, siin jäid liiklusmahud 80ndate tasemele. Linnalähirongide arvult säilitab Riia Baltikumis esikoha. Endise NSV Liidu territooriumil on see Moskva, Peterburi, Minski ja Kiievi järel teisel kohal. Ligikaudu 70% liiklusest langeb Riia-Tukumsi liinile. Rongid sõidavad siin iga poole tunni tagant.
Enamik liinil olevatest elektrirongidest on vanad, veel nõukogude ajal toodetud, kuid heas korras. Neil on tehtud kapitaalremont – neil on pehmed istmed, elektroonilised tablood. Huvitaval kombel on kõik Läti linnalähirongid kohapeal toodetud. Riia vagunitehas (RVZ) valmistas elektrironge (ER-seeria) ja vedureid kogu NSV Liidule. Teistes Balti riikides omatoodangut pole, ostetakse Tšehhi ja Poola toodangu ronge.
Rahvusvahelistelt liinidelt on saadaval Riia - Moskva ja Riia - Minsk (). Kuni 2017. aastani sõitis rong Riia - Peterburi. Nüüd on sellest järel ainult treilerautod, mis lähevad Riia-Moskva rongiga Novosokolniki jaama ja seal on need kinnitatud Gomel-Peterburi rongi külge.
Kaubamärgiga rong (Riia - Moskva) sõidab iga päev. Sellel on suur valik teenindusklasse - tavalisest autost pehme autoni. Reisijate sõnul on see hea rong, millel on kõrge mugavus. Vankrid on alati puhtad, konduktorid viisakad. Igat tüüpi vankritel on konditsioneer ja kuivkapid. Osa rongivaguneid on uued, osa pärast kapitaalremonti. Luksuslikud (SV) ja pehmed kärud on alles uued.
Läti transpordivõrgu arendamiseks peetakse Rail Baltica raudteed perspektiivikaks. Selle rahvusvahelise projekti raames liiguvad kiirrongid Berliinist Helsingisse: läbi Saksamaa, Poola, Leedu, Läti, Eesti ja Soome. 265 km trassist läbib Läti territooriumi. Rongide algkiirus saab olema 120 km/h, seejärel plaanitakse seda tõsta 250 km/h-ni. Projekti elluviimise leping allkirjastati 2017. aasta jaanuaris. Ehitus pole veel alanud, põhitööd on plaanis lõpetada 2030. aastaks.
, TEM2 , TGC2 , TGM3 , TGM4 , 2TE116 , ChME3 M
Varem näitlejana
- Elektrivedurid - VL26, EL2
- Elektrirongid - Ср3, ER2I, ER2, ER2T, ER2M
- Diiselrongid - DR1P, DR1A, DR1AM, DR1AC.
Raudteeliinid
Aktiivne (2014, teenindusnumbritega)
Suletud
Elektrifitseeritud raudteeliinid
2014. aasta seisuga on 4 elektrifitseeritud liini, mida käitavad elektrirongid ER2/ER2T/ER2M.
- 1 rida: Tornakalns - Tukums II 65 km pikk. Tänapäeval on see elektrirongide kõige tihedam marsruut, suvel on liikumisintervall 10-15 minutit, kuna see marsruut kulgeb läbi Jurmala, mis meelitab kohale palju turiste. Varem sõitis sama liiniga diiselrong Ventspilsi. Liin elektrifitseeriti 1966. aastal .
Tornakalns , Zasulauks , Depoo , Zolitude , Imanta , Babite , Priedaine , Lielupe , Bulduri , Dzintari , Majori , Dubulti , Jaundubulti , Pumpuri , Melluzhi , Asari , Vaivari , Sloka , Tukalz , I Miljmeri ,kumsi Tukalz , II Ķemeri ,kums.
- 2 rida: Riia - Jelgava, 43 km pikk. Elektrirongi lühim haru. See kulgeb läbi Olaine linna. Sellel liinil sõidab diiselrong Liepajasse, varem oli marsruut Riia - Renge. Liin elektrifitseeriti 1972. aastal .
Jaamad ja peatused (13): Riia , Tornakalns , Atgazene , Biznes Augstskola Turiba , Tiraine , Balozi , Jaunolaine , Olaine , Dalbe , Price , Ozolnieki , Cukurfabrika , Jelgava .
- 3 rida: Zemitany - Skulte 52 km pikk. Väga pikk oks, kuid väikese reisijatevooluga. Läbib asulaid: Carnikava, Gauja, Garciems, Lilaste, Saulkrasti, Zvejniekciems. Varem oli sellel haruliinil diiselrong Limbazi, Aloysse ja Ruienasse. 1957. aastal elektrifitseeriti see Mangali jaama, 1971. aastal Zvejniekciemsi ja täielikult elektrifitseeritud 1991. aastal .
Jaamad ja peatused (20): Riia, Zemitany, Brasa, Sarkandaugava, Mangali, Ziemelblazma, Vecdaugava, Vecaki, Kalngale, Garciems, Garupe, Carnikava, Gauja, Lilaste, Inhupe, Pabazhi, Saulkrasti, Kishupe, Zvejniekciems, Skulte.
- 4 rida: Riia – Aizkraukle. Pikim elektrifitseeritud liin (82,5 km). See kulgeb läbi satelliitlinna Riia Salaspilsi, Ogre ning edasi läbi Lielvarde ja Aizkraukle linna. Sellele haruliinile järgnevad diiselrongid Gulbenesse, Krustpilsisse, Rezeknesse, Zilupele ja Daugavpilsi ning rahvusvahelised rongid Moskvasse, Peterburi ja Minskisse. Liin elektrifitseeriti 1972. aastal .
Peatused ja peatused (24): Riia , Vagonu pargid , Janevarti , Daugmale , Shkirotava , Gaisma , Rumbula , Darzini , Dole , Salaspils , Saulkalne , Ikskile , Jaunogre , Ogre , Parogre , Ciemupe , Kegums , Parogre , Ciemupe , Kegums, Jump , Lielra , Lielavarde Skriveri , Muldakmens , Aizkraukle .
Ei ehitatud
Lisaks neile neljale oli kavas elektrifitseerida veel kaks liini.
- Liin 5: Riia – Sigulda, 53 km pikk. Plaani järgi pidi elektrifitseerimine lõppema 1991. aastal. Kuid Läti iseseisvuse väljakuulutamise ajaks oli elektrifitseerimine toodud vaid Ropazi jaama. 1980. ja 1990. aastatel sõitsid elektrirongid seda teed pidi Ropazi jaama. Eksperimentaalselt käivitati kontaktakurongid, mis sõitsid elektriga kuni Ropazini ja autonoomselt üles Siguldani; sama põhimõtet kasutati ka Limbazi suunduval liinil. 90ndate keskel vähendati elektrifitseeritud lõik Yuglani (pikkus 10,2 km). Siiani on kuni Ropazi jaamani näha sambaid, mis kunagi hoidsid kontaktvõrku.
Jaamad ja peatuspunktid (12): Riia, Zemitany, Chiekurkalns, Jugla, Baltezers, Garkalne, Krievupe, Vangazhi, Incukalns, Eglupe, Silciems, Sigulda. Nüüd sõidab diiselrong Siguldasse ja edasi (Cēsisesse, Valmierasse ja Valka).
- 6. liin: Riia - Ergli, pikkus 97,5 km. Selle haru kavandatavast elektrifitseerimisest annab tunnistust lühike kontaktvõrk, mis viib Janyavarty platvormile, kust rong järgnes Erglile. Tulevikus seda projekti tõenäoliselt ellu ei viida, kuna Saurieshi-Ergli filiaal on juba lahti võetud.
Jaamad ja peatuspunktid (24): Riia , Vagonu pargid , Janyavarti , Riia-Prechu , Atzone , Sauriesi , Cekule , Kivuli , Bajari , Kangari , Remine , Augšciems , Karde , Sidgunda , Suntazi , Kastrane , Vatrane , Platere , Vatrane , Lichupe , Baltava , Roplaini , Ergli .
Elektrifitseerimise plaanid
Raudtee elektrifitseerimise projekti elluviimine on planeeritud aastatel 2015-2020:
- Aizkraukle - Krustpils
- Krustpils - Rezekne
- Krustpils – Daugavpils
- Krustpils – Jelgava
- Jelgava – Tukums 2
- Tukums 2 - Ventspils
Hetkel on käimas olemasoleva kontaktvõrgu kapitaalremont ja 2. raja rajamine lõigul Skriveri - Krustpils. (Teine rada pandi 2015. aasta alguses)
Diiselrongide marsruudid
- Riia - Moskva
- Riia - Peterburi
- Riia - Valga (Eesti): piirijaam Eestis, kus saab ümber istuda Tartusse ja Tallinna
- Riia – Minsk: taastati 2011. aastal, reisiliiklus taastus Bigosovo – Daugavpils lõigul
Läti raudteed iseloomustav katkend
M lle Bourienne ja väike printsess pidid endale tunnistama, et nad on printsess. Marya oli sellisel kujul väga halb, hullem kui kunagi varem; aga oli juba hilja. Ta vaatas neid näoilmega, mida nad teadsid, mõtte ja kurbuse väljendusega. See väljend ei tekitanud neis hirmu printsess Mary ees. (Ta ei tekitanud seda tunnet kelleski.) Aga nad teadsid, et kui see ilme tema näole ilmus, oli ta oma otsustes vait ja vankumatu.- Vous changerez, n "est ce pas? [Sa muutud, eks?] - ütles Lisa ja kui printsess Mary ei vastanud, lahkus Lisa toast.
Printsess Mary jäi üksi. Ta ei täitnud Liza soove ja mitte ainult ei muutnud oma soengut, vaid ei vaadanud end isegi peeglist. Ta, abitult silmad ja käed alla lasknud, istus vaikselt ja mõtles. Ta kujutles oma meest, meest, tugevat, domineerivat ja mõistmatult ligitõmbavat olendit, kes viiks ta ootamatult üle tema enda, täiesti teistsugusesse õnnelikku maailma. Tema laps, nagu ta oli eile õe tütre juures näinud, tundus talle oma rinnal. Abikaasa seisab ja vaatab teda ja last hellalt. "Aga ei, see on võimatu: ma olen liiga halb," arvas ta.
- Tule teele. Prints tuleb nüüd välja, - kostis neiu hääl ukse tagant.
Ta ärkas üles ja oli hirmul, mida ta mõtles. Ja enne trepist alla minekut tõusis ta püsti, sisenes kujundisse ja, vaadates lambiga valgustatud Päästja suure kujutise musta nägu, seisis ta ees mitu minutit, käed kokku pandud. Printsess Mary hinges oli piinav kahtlus. Kas tal on võimalik nautida armastuse rõõmu, maist armastust mehe vastu? Abielumõtetes unistas printsess Mary nii pereõnnest kui ka lastest, kuid tema peamine, tugevaim ja varjatuim unistus oli maise armastus. Tunne oli seda tugevam, seda rohkem püüdis ta seda teiste ja isegi enda eest varjata. Mu jumal, ütles ta, kuidas ma saan need kuradimõtted oma südames maha suruda? Kuidas ma saan igaveseks loobuda kurjadest mõtetest, et saaksin rahulikult Sinu tahet täita? Ja niipea, kui ta selle küsimuse esitas, vastas Jumal talle juba tema enda südames: „Ära ihalda endale midagi; ära otsi, ära muretse, ära kadesta. Rahva tulevik ja teie saatus peavad olema teile teadmata; aga elage nii, et olete kõigeks valmis. Kui Jumalale meeldib, kui ta paneb sind abielukohustuste täitmisel proovile, siis ole valmis täitma Tema tahet. Selle rahustava mõttega (kuid siiski lootusega täita oma keelatud, maist unistust) lõi printsess Mary ohates risti ja läks alla, mõtlemata oma kleidile, juustele ega sellele, kuidas ta siseneb ja mida teeb. öelda. Mida see kõik võiks tähendada võrreldes Jumala ettemääratusega, kelle tahteta ei lange inimese peast juuksekarvagi.
Kui printsess Mary tuppa astus, olid prints Vassili ja tema poeg juba elutoas ning rääkisid väikese printsessi ja m lle Bourienne'iga. Kui ta oma raske kõnnakuga ja kandadele astudes sisenes, tõusid mehed ja m lle Bourienne ning väike printsess, osutades talle meeste poole, ütles: Voila Marie! [Siin on Marie!] Printsess Marya nägi kõiki ja nägi neid üksikasjalikult. Ta nägi prints Vassili nägu, mis printsessi nähes hetkeks tõsiselt peatus ja kohe naeratas, ning väikese printsessi nägu, kes luges uudishimulikult külaliste nägudelt muljet, mille Marie neile jätab. . Ta nägi ka m lle Bourienne'i oma lindi ja kauni näoga ning tema pilgud oli suunatud talle sama elavalt kui kunagi varem; kuid ta ei näinud teda, ta nägi ainult midagi suurt, heledat ja ilusat enda poole liikumas, kui ta tuppa sisenes. Kõigepealt astus tema juurde prints Vassili, kes suudles kiilaspäid, mis kummardus üle käe, ja vastas tema sõnadele, et vastupidi, ta mäletab teda väga hästi. Siis astus Anatole tema juurde. Ta pole teda ikka veel näinud. Ta tundis vaid õrna kätt, mis temast kindlalt kinni võttis, ja puudutas kergelt tema valget otsaesist, mille kohal olid kaunid blondid juuksed. Kui ta teda vaatas, tabas teda tema ilu. Anatopi, parema käe pöidlaga vormiriietuse nööbitava nööbi taga, rindkere ettepoole ja seljaga tagasi, üks jalg väljasirutatud ja pea veidi langetanud, vaatas vaikselt, rõõmsalt printsessi, ilmselt mitte. tema peale üldse mõeldes. Anatole ei olnud leidlik, kiire ega kõnekas, kuid teisest küljest oli tal maailmale hinnaline rahulikkuse võime ja muutumatu enesekindlus. Olge esimesel kohtumisel vait, mitte enesekindel inimene ja näidake selle vaikuse sündsusetust ja soovi midagi leida, ja see ei ole hea; kuid Anatole vaikis, raputas jalga ja jälgis rõõmsalt printsessi soengut. Oli ilmselge, et ta suutis väga kaua nii rahulikult vaikida. "Kui kellelegi see vaikus ebamugav on, siis rääkige, aga ma ei viitsi," näis tema välimus ütlevat. Lisaks oli Anatole naistega suhtlemisel selline manik, mis tekitab naistes ennekõike uudishimu, hirmu ja isegi armastust – oma üleoleku põlglikku teadvustamist. Ta oleks justkui oma välimusega neile öelnud: „Ma tean teid, ma tean, aga milleks teiega vaeva näha? Ja sul oleks hea meel!" Võib juhtuda, et ta ei mõelnud seda naistega kohtudes (ja on isegi tõenäoline, et ta ei mõelnud, sest ta ei mõelnud üldse palju), kuid tal oli selline välimus ja selline maneeri. Printsess tundis seda ja justkui tahtes talle näidata, et ta ei julge isegi mõelda tema tegevuses hoidmisele, pöördus ta vana printsi poole. Vestlus oli üldine ja elav, tänu häälele ja vuntsidega käsnale, mis tõusis väikese printsessi valgete hammaste kohale. Ta kohtus prints Vassiliga selle naljatrikiga, mida jutukalt elurõõmsad inimesed sageli kasutavad ja mis seisneb selles, et niimoodi koheldud inimese ja tema enda vahel on mõni ammune nali ja naljakas, osaliselt mitte kõigile teada. , oletatakse lõbusaid mälestusi, siis kuna selliseid mälestusi pole, nagu väikese printsessi ja prints Vassili vahel polnud. Prints Vassili alistus sellele toonile meelsasti; väike printsess tõmbas sellesse meenutusse kunagi varem naljakatest juhtumitest ja Anatole'ist, keda ta peaaegu ei tundnud. Neid ühiseid mälestusi jagas ka M lle Bourienne ja isegi printsess Mary tundis mõnuga, et ta on sellesse rõõmsasse mälestusse tõmmatud.
"Noh, vähemalt kasutame teid nüüd täiel rinnal, kallis prints," ütles väike printsess prints Vassilile muidugi prantsuse keeles, "see pole nii nagu meie Annette'i pidudel, kus sa alati põgened; mäletate cette chere Annettet? [armas Annette?]
"Ah, te ei lase mul Annette kombel poliitikast rääkida!"
Aga meie teelaud?
- Oh jah!
"Miks sa pole kunagi Annette juures käinud?" küsis väike printsess Anatole'ilt. "Aga ma tean, ma tean," ütles ta silma pilgutades, "teie vend Ippolit rääkis mulle teie asjadest. - Oh! Ta raputas talle sõrme. - Isegi Pariisis tean ma teie vempe!
"Aga tema, Hippolyte, ei öelnud sulle?" - ütles prints Vassili (pöörates oma poja poole ja haarates printsessil käest, nagu tahaks ta põgeneda, ja tal õnnestus vaevu teda tagasi hoida), - kuid ta ei rääkinud teile, kuidas ta ise, Ippolit, kuivatas. üles kallis printsess ja kuidas ta le mettait a la porte? [viskas ta majast välja?]
- Oh! C "est la perle des femmes, printsess! [Ah! See on naiste pärl, printsess!] - pöördus ta printsessi poole.
M lle Bourienne ei jätnud omalt poolt kasutamata võimalust sõna Pariis juures ka üldisesse mälestuste vestlusesse astuda. Ta lubas endal küsida, kas Anatole on juba ammu Pariisist lahkunud ja kui väga see linn talle meeldis. Anatole vastas prantslannale väga meelsasti ja rääkis naeratades talle otsa vaadates temaga isamaast. Ilusat Bourienne’i nähes otsustas Anatole, et siin, Kiilasmägedes, igav ei hakka. “Väga rumal! ta mõtles teda vaadates: „See demoiselle de compagn on väga ilus. [kaaslane.] Loodan, et ta võtab ta endaga kaasa, kui ta minuga abiellub, mõtles ta, la petite est gentille. [väike - armas.]
Vana prints riietus rahulikult oma töötoas, kortsutas kulmu ja mõtiskles, mida ta peaks tegema. Nende külaliste saabumine ajas ta vihaseks. „Mis on minu jaoks prints Vassili ja tema poeg? Prints Vassili on hoopleja, tühi, noh, poeg peaks olema hea,” nurises ta omaette. Teda ärritas, et nende külaliste saabumine tekitas tema hinges lahendamata, pidevalt summutatud küsimuse, mille üle vana prints end alati pettis. Küsimus oli selles, kas ta otsustab kunagi printsess Maryst lahku minna ja ta oma mehele kinkida. Prints ei julgenud seda küsimust endale kunagi otseselt esitada, teades ette, et oleks vastanud õiglaselt ja õiglus oli vastuolus rohkem kui tundega, vaid kogu tema elu võimalikkusega. Vürst Nikolai Andrejevitši elu ilma printsess Maryta oli mõeldamatu, hoolimata sellest, et ta näis teda vähe väärtustavat. "Ja miks ta peaks abielluma? arvas ta, ilmselt õnnetu. Võitis Liza Andrei järel (paremat abikaasat tundub praegu raske leida), aga kas ta on saatusega rahul? Ja kes võtab ta armastusest välja? Rumal, piinlik. Võtke ühendust, rikkust. Ja kas nad ei ela tüdrukutes? Veelgi õnnelikum! Nii mõtles, riietus, vürst Nikolai Andrejevitš, ja samal ajal nõudis kogu aeg edasi lükatud küsimus kohest lahendust. Prints Vassili tõi oma poja, ilmselt kavatsusega teha pakkumine ja tõenäoliselt nõuab ta täna või homme otsest vastust. Nimi, positsioon maailmas korralik. "Noh, ma ei pahanda," ütles prints endamisi, "aga olgu ta seda väärt. Seda me näeme."
"Seda me näeme," ütles ta valjusti. - Seda me näeme.
Ja ta, nagu alati, astus reikal sammul elutuppa, heitis kiiresti pilgud kõigi ümber, märkas muutust väikese printsessi kleidis ja Bourienne'i linti ja printsess Marya inetut soengut ja Bourienne'i naeratusi. ja Anatole ning tema printsessi üksindus üldises vestluses. „Kao välja nagu loll! mõtles ta ja vaatas vihaselt oma tütrele otsa. "Pole häbi, aga ta ei taha teda isegi tunda!"
Ta läks prints Vassili juurde.
- No tere, tere; hea meel näha.
"Kallis sõbra jaoks ei ole seitse miili eeslinn," rääkis prints Vassili, nagu alati, kiiresti, enesekindlalt ja tuttavalt. - Siin on minu teine, palun armastust ja poolehoidu.
Prints Nikolai Andrejevitš vaatas Anatole poole. - Hästi tehtud, hästi tehtud! - ütles ta, - no mine suudle - ja pööras põse tema poole.
Anatole suudles vanameest ja vaatas talle uudishimulikult ja täiesti rahulikult otsa, oodates, kas tema isa lubatud ekstsentrilisus juhtub varsti temast.
Prints Nikolai Andrejevitš istus oma tavapärasele kohale diivaninurgas, tõmbas vürst Vassili jaoks tugitooli, osutas sellele ja hakkas küsima poliitiliste asjade ja uudiste kohta. Ta kuulas justkui tähelepanelikult prints Vassili lugu, kuid heitis lakkamatult pilgu printsess Maryale.
- Nii et nad kirjutavad Potsdamist? - kordas ta prints Vassili viimaseid sõnu ja järsku tõusis ta üles oma tütre juurde.
- Sa koristasid külaliste jaoks niimoodi, ah? - ta ütles. - Hea Väga hea. Sul on külaliste ees soeng uutmoodi tehtud ja ma ütlen sulle külaliste ees, et sa ei julge ilma minu küsimiseta riideid vahetada.
"See olen mina, mon pire, [isa] on süüdi," palus väike printsess punastades.
"Teil on täielik vabadus," ütles prints Nikolai Andrejevitš oma tütre ees kummardades, "kuid tal pole midagi, mida moonutada - ja ta on nii halb.
Ja ta istus uuesti oma kohale, ei pööranud enam tütrele tähelepanu, pisarateni.
"Vastupidi, see soeng sobib printsessile väga hästi," ütles prints Vassili.
- Noh, isa, noor prints, mis ta nimi on? - ütles vürst Nikolai Andrejevitš Anatoli poole pöördudes, - tule siia, räägime, saame tuttavaks.
"Siis algab lõbus," arvas Anatole ja istus naeratades vana printsi kõrvale.
- Noh, siin on see: sina, mu kallis, on väidetavalt välismaal üles kasvanud. Mitte nii, nagu diakon meid teie isaga lugema ja kirjutama õpetas. Ütle mulle, mu kallis, kas sa teenid nüüd hobuste kaardiväes? küsis vanamees, vaadates tähelepanelikult Anatole'i.
"Ei, ma läksin sõjaväkke," vastas Anatole, vaevu hoides naermast.
- AGA! hea tehing. Noh, kas sa tahad, mu kallis, teenida kuningat ja isamaad? Sõjaväe aeg. Selline noor mees peab teenima, peab teenima. Noh, ees?
- Ei, prints. Meie rügement asus teele. Ja ma loen. Mis ma olen, isa? Anatole pöördus naerdes isa poole.
- Hea teenindus, kena. Mida ma loen! Ha ha ha! Prints Nikolai Andrejevitš naeris.
Ja Anatole naeris veelgi valjemini. Äkki kortsutas vürst Nikolai Andrejevitš kulmu.
"Noh, lase käia," ütles ta Anatole'ile.
Anatole lähenes taas daamidele naeratades.
- Lõppude lõpuks kasvatasite te neid välismaal, prints Vassili? AGA? - pöördus vana prints prints Vassili poole.
- Tegin, mis suutsin; ja ma ütlen teile, et sealne kasvatus on palju parem kui meil.
– Jah, nüüd on kõik teisiti, kõik on uus. Tubli, pisike! hästi tehtud! No tule minu juurde.
Ta võttis prints Vassili käest kinni ja viis ta kabinetti.
Printsiga kahekesi jäetud prints Vassili teatas talle kohe oma soovist ja lootustest.
"Mis sa arvad," ütles vana prints vihaselt, "et ma hoian teda kinni, et ma ei saa temast lahku minna? Kujutage ette! ütles ta vihaselt. - Mulle vähemalt homme! Ma lihtsalt ütlen teile, et tahan oma väimeest paremini tunda. Teate mu reegleid: kõik on avatud! Homme ma küsin sinu ees: kui ta tahab, siis lase tal elada. Las ta elab, ma näen. Prints turtsatas.
"Lase ta lahti, ma ei hooli," hüüdis ta läbistava häälega, millega ta pojast lahku minnes hüüdis.
"Ma ütlen teile otse," ütles prints Vassili kavala mehe toonil, kes oli veendunud, et vestluskaaslase arusaama ees pole vaja kavaldada. Näete otse läbi inimeste. Anatole pole geenius, vaid aus, lahke sell, suurepärane poeg ja kallis.
- Noh, noh, noh, me näeme.
Nagu ikka juhtub üksikute naistega, kes on pikka aega elanud ilma meeste ühiskonnata, tundsid Anatole'i ilmumisel kõik kolm naist prints Nikolai Andrejevitši majas võrdselt, et nende elu polnud enne seda aega olnud elu. Võim mõelda, tunnetada, vaadelda kümnekordistus hetkega neis kõigis ja nagu oleks see siiani toimunud pimeduses, valgustas nende elu ühtäkki uue tähendusega valgusega.
Printsess Mary ei mõelnud üldse ega mäletanud oma nägu ega soengut. Mehe nägus, avatud nägu, kes võib olla tema abikaasa, tõmbas kogu tema tähelepanu. Ta tundus naisele lahke, julge, kindlameelne, julge ja helde. Ta oli selles veendunud. Tema kujutlustes kerkisid pidevalt tuhanded unistused tulevasest pereelust. Ta sõitis minema ja püüdis neid varjata.
„Aga kas mul on temaga liiga külm? mõtles printsess Mary. - püüan end tagasi hoida, sest sisimas tunnen end talle liiga lähedal; kuid ta ei tea kõike, mida ma temast mõtlen, ja võib ette kujutada, et ta on mulle ebameeldiv.
Ja printsess Mary püüdis ega teadnud, kuidas uue külalisega sõbralik olla. "La pauvre fille! Elle est diablement laide," [Vaene tüdruk, ta on kuratlikult kole,] mõtles Anatole temast.
M lle Bourienne, kes oli samuti Anatole'i saabumisest väga erutatud, mõtles teisiti. Muidugi ei mõelnud kaunis noor tüdruk, kellel polnud maailmas kindlat positsiooni, ilma sugulaste ja sõpradeta ning isegi kodumaata, oma elu pühendada prints Nikolai Andreevitši teenistustele, talle raamatute lugemisele ja sõprusele printsess Maryga. M lle Bourienne on kaua oodanud seda Vene printsi, kes kohe oskab hinnata tema üleolekut vene, halbade, halvasti riietatud, kohmakate printsesside ees, temasse armuda ja ära võtta; ja lõpuks saabus see vene prints. M lle Bourienne'il oli tädi käest kuuldud lugu, mille ta ise lõpetas ja mida talle meeldis oma kujutluses korrata. See oli lugu sellest, kuidas võrgutatud tüdruk kujutas ette oma vaest ema, sa pauvre mere, ja heitis talle ette, et ta andis end abieluta mehele. M lle Bourienne liigutas sageli pisarateni, jutustades talle, võrgutajale, seda lugu oma kujutluses. Nüüd on ilmunud see tema, tõeline Vene prints. Ta viib ta ära, siis ilmub ma pauvre mere ja ta abiellub temaga. Nii kujunes m lle Bourienne’i peas kogu tulevane ajalugu, just sel ajal, kui ta temaga Pariisist rääkis. M lle Bourienne'i ei juhtinud arvutused (ta isegi ei mõelnud hetkekski, mida ta peaks tegema), vaid see kõik oli temas juba ammu valmis olnud ja nüüd rühmitus vaid ilmunud Anatole'i ümber, keda ta soovis ja proovis. et meeldida nii palju kui võimalik.
(+371) 6723 4940
(+371) 6723 4327
[e-postiga kaitstud]
www.ldz.lv Ettevõtte direktor:
Ugis Magonis
President.
Sündis 1965. aastal Riias. S. Makarovi nimelises Leningradi Kõrgemas Meretehnikakoolis saadud insener-navigaatori eriala võimaldas tal edukalt töötada transpordivaldkonna erinevates valdkondades, kogudes samm-sammult juhtimiskogemust.
Aastatel 1993-2000 oli U. Magonis Hanzas kuģu aģentūra Ltd direktor, 2000-2001 - Riveko Ltd. Ta oli Läti Erastamisagentuuri, Riia Kaubandussadama ja Läti Laevaühingu nõukogu liige. Hiljem töötas ta Leedu Vabariigi transpordi- ja sideministri nõunikuna ning peaministri sõltumatu nõunikuna raudteetranspordi küsimustes.
2003. aastal määrati U. Magonis SJSC Latvijas dzelzceļš nõukogu esimeheks. 2005. aastal sai temast selle ettevõtte juhatuse esimees ning alates 2010. aasta novembrist on ta Läti Raudtee president. Tema eestvedamisel viidi läbi mastaapne saneerimine, mille tulemusena SJSC Latvijas dzelzceļš arvati kasvava käibega väärtuslikumate riigiettevõtete nimekirja.
2008. aastal pälvis U. Magonis selles töös edu eest Tööandjate Keskliidu ja Riigikantselei Tööandjate Tööpreemia. 2009. aastal pälvis ta Raudteetranspordi Nõukogu tänukirja ja aasta hiljem Läti Vabariigi Sideministeeriumi tänukirja.
U. Magonis on SRÜ ja Balti riikide Raudteetranspordi Nõukogu ning OSJD Raudtee peadirektorite konverentsi liige. Ta valiti Euroopa Raudteeühenduse Peaassamblee ja UIC Peaassamblee liikmeks.
Ettevõtte kohta: Esimesed raudteed Läti territooriumile tekkisid 19. sajandi keskel. 1919. aastal asutatud riiklik raudteefirma Latvijas valsts dzelzceļi sai Läti Vabariigi vaimusünnituseks. Pärast riigi iseseisvuse taastamist 1991. aastal taastati ka riiklik raudtee-ettevõte, mis 1993. aastal muudeti riiklikuks aktsiaseltsiks Läti Raudtee (LDz).LDz restruktureerimine toimus mitmes etapis, millest olulisim toimus 2007. aastal. Selleks hetkeks olid vastavalt Euroopa Liidu nõuetele SJSC Latvijas dzelzceļš tegevusvaldkonnad jagatud, mille tulemusena tekkis järk-järgult viie tütarettevõttega kontsern. Viimased viidi üle sellistele tegevusaladele nagu kauba- ja rahvusvaheline reisijatevedu, infrastruktuuri ehitamine ja kapitaalremont, veeremi remont, raudteerajatiste kaitse ja infrastruktuuri võimsuste jaotamine.
Alates 5. juulist 2007 on kontserni emaettevõtte - SJSC Latvijas dzelzceļš - põhitegevuseks saanud avaliku infrastruktuuri haldamine, mis põhineb pikaajalise nõudluse prognoosil. See prognoos määratleb prioriteetsed investeerimisvaldkonnad: ida-lääne koridor, põhja-lõuna suund ja Riia piirkonna ühistranspordisüsteem.
Kuigi LDz raudteevõrk kuulub Euroopa Liidu ühisraudteevõrgustikku alates 2004. aastast, paikneb see geograafiliselt 1520 mm rööbastee alal. Seetõttu osaleb ettevõte aktiivselt 1520 mm raudteeruumi tehnoloogiliste protsesside täiustamises ning arendab koostööd SRÜ ja Balti riikide raudteedega.
Veetavate kaupade mahult 1 km kohta on LDz olnud Baltikumi transpordiäri liider alates 2005. aastast. Kontsern suutis 2012. aastal püstitada mitte ainult veomahu rekordi, vedades 60,6 miljonit tonni kaupa, vaid ka rekordilise kasumi - 35,2% rohkem kui aasta varem. Samal ajal laekus riigi eelarvesse maksudena 82,7 miljonit latti. LDz on hea näide sellest, kuidas Läti saab edukalt oma teenuseid eksportida ja seeläbi kaasa aidata riigi majanduse arengule.