Tehke ise võimsad LED-id PTF-is. Kuidas ise udutulesid paigaldada ja ühendada

Autol on kahte tüüpi udutulesid: eesmine PTF ja tagumine PTF. Mis puutub tagumisse PTF-i, siis seaduse järgi peavad need olema kõikides autodes, seega me neid selles artiklis ei puuduta. Peaaegu kõigil kaasaegsetel autodel on eesmised PTF-id või kohad nende paigaldamiseks. Autoturu arenguga peaks esmapilgul selline "penni" valik olema auto põhikonfiguratsioonis, kuid just see element näitab sageli auto kõrgemat varustustaset, mida autoturundajad teevad suurepäraseks. kasutamine, lisades standardsetele udutuledele lisavõimalusi, mis tõstavad auto maksumust ja muudavad selle kõrgema klassi. Mis puutub autodesse, mis ei ole tehases PTF-iga varustatud, siis sel juhul saate need ise paigaldada. See artikkel räägib teile, kuidas paigaldada eesmisi PTF-e automehaaniku ja elektriku minimaalsete oskustega, samuti paigaldusreegleid ja milliseid lampe kasutada.

Udutuled öösel udus

Udutuled on mõeldud tee valgustamiseks piiratud nähtavuse tingimustes.

Nimest järeldub, et selline element on mõeldud tee valgustamiseks, kui nähtavus on udus piiratud, st seda kasutatakse väljaspool linna, kuid praktikas täiendavad PTF-e esituled, mis valgustavad ruumi eesmise alumises osas. auto kohta, aga ka täiendavalt teeäärt valgustades.
Kui auto liigub sirgjooneliselt, on maapinnast esituleni ulatuv ala valgustamata, mistõttu esitulede valgusvihk langeb teepinnale ebaühtlaselt, st selle alumine osa on üsna udune, mis koormab nägemist. Kui udutuled sisse lülitada, muutub tulede piir heledaks ja selgeks, mis teeb sõitmise lihtsamaks. Lisaks on esilaterna valgustuse korral põhifookuse kontseptsioon ja kui fookus on kombineeritud kahest esitulest, siis see suurendab ainult valguse heledust. Udutulede ühendamise võimaluse saate tellida auto müünud ​​ametlikult edasimüüjalt, kuid udutulede paigaldamise komplekti maksumus on väga märkimisväärne: umbes 2–5% auto maksumusest.
Juht peaks otsustama, milliseid lampe ta soovib esituledesse paigaldada, sest lisaks tavalistele on olemas ka kaasaegsemaid valgustussüsteemide tüüpe:

• Udutuledesse saate paigaldada “ksenooni” - tule heledus on 10–15% tõhusam kui halogeen;
• Saate paigaldada LED-lambid - 10% tõhusamad kui ksenoon;
• Udutuledesse läätsede paigaldamisel on valguse piir selgem ja kontsentreeritum, kuna valguskiir murdub ja “kogutakse” teatud nurga all;
• Kollaste laternate paigaldamine udutuledesse hõlbustab tugevas vihmas või udus liikumist oluliselt. Lambi korpus on kaetud kuumakindla kollase lakikihiga.

Udutulede ühendamise protsess oma kätega

Ise-ise udutulede paigaldus

Euroopa ja Jaapani autodesse PTF-i paigaldamise ettevalmistustööd on erinevad, kuna tavaliselt panevad jaapanlased kogu vajaliku juhtmestiku koos pistikutega kaitseraua külge ning ostma tuleb ainult esituled ja käigukangi nupp, kuid paljud eurooplased panevad ainult juhtmeid. kui udutuled on tehases paigaldatud .
Udutulede paigaldamise maksumus sõltub auto mudelist ja paigaldatavast komplektist. Otsustades elementide maksumuse turupakkumiste järgi, algab hind 5000 rublast. kõige lihtsama süsteemi jaoks.
Mida on vaja udutulede paigaldamiseks:

Udutulede paigaldamise maksumus sõltub auto mudelist ja paigaldatavast komplektist.

• Kruvikeerajad “+” ja “-”;
• Juhtmed koos gofreeritud punutisega;
• Ühendused (kiibid) udutulede ühendamiseks;
• Relee;
• Udutulede kaitsmete komplekt;
• Udutulede lülitusnupp või lülitushark.

Udutulede ühendusskeem

Udutulede paigaldamise järjekord koosneb järgmistest sammudest:
TÄHTIS: Siin on üldine toimingute jada ilma ühtlustamata teatud automarkide ja omaniku soovide jaoks (kust saada esitulede voolu, kuhu paigaldada udutulede sisselülitamise nupp jne), nii et peaksite otsima Internetist oma auto elektriühenduse skeemide jaoks.

Internetist tasub otsida oma automudeli udutulede ühendusskeeme.

1. Autolt on vaja eemaldada kaitseraud ja eemaldada udutulede pistikud. Tavaliselt kinnitatakse need paari kruviga või monteeritakse sulguritele. Kontrollige, kas udutulede korpused on korralikult standardsetes pesades.
2. Juhtmeid on vaja pikendada udutuledest mootoriruumi. Ja enne seda asetage juhtmed gofreerimisse ja mõelge välja, kuhu traat läheb, nii et see ei puudutaks teisi juhtmestiku elemente. Paljudel autodel on juhtmestiku paigaldamiseks vaja eemaldada klaasipuhastid, plastist volang ja võib-olla ka trapets. Tavaliselt on juhtmestik juhipoolne, sest sõitjateruumis asuvad kaitsmekarp ja elektrireleed nišis, mis asub allpool rooli vasakul küljel. Mõnel autol on seal diagnostikapistik ja seade asub kapoti all.
3. On vaja otsustada, kuidas udutuled sisse lülitatakse (kus neid toidetakse), ja selleks on vaja valida elemendid, mis töötavad pidevalt, kui süüde on sisse lülitatud, või võtta "pluss" otse akult. .
4. PTF-i ühendamisel relee kaudu (vähemalt 30A) tuleb see kinnitada mis tahes juhtmestiku külge või sobivasse kohta. Järgmisena ühendage sellega eelnevalt valitud "pluss" ja paigaldage traadivahesse vähemalt 15 A kaitse.
5. Järgmine samm on udutulede relee sisselülitamise nupu paigaldamine ja selleks tuleb need ühendada toitejuhtmega.
6. Järgmisena peate sisestama udutulede pesad esitulede korpuste tavapärastesse kohtadesse ja kinnitama need. Ühendage pistikud ja paigaldage kaitseraud oma kohale.
7. Igal udutulel on reguleerimiskruvi, mis võimaldab reguleerida lambi põhifookust. Sellele protsessile tuleb anda piisavalt aega, et mitte pimestada vastutulevaid juhte sõidu ajal.
8. Tasub tähele panna, et osa autojuhte katab hea ja selge ilmaga PTF-aknad pistikutega, et kivid neid ei kahjustaks, kuid see pole kuigi mugav. Hea lahendus oleks valida pleksiklaasist udutuled, eriti kuna selline materjal ei karda lambist kuumenemist ning on üsna vastupidav ja jäik.

Kuidas ühendada ksenooni udutuledega

Udutulede komplekt paigaldamiseks

Ksenooni paigaldamisel udutuledesse on vaja lisaks paigaldada süüteseade.

Seda tüüpi valgustuse kasutamine parandab kindlasti nähtavust öösel. Ühendusskeem ei erine ülalkirjeldatust, ainult ksenoontulede ja udutulede lülitusrelee vahele on paigaldatud, mis vastutab sellise lambi soojendamise eest. Loomulikult on sellise komplekti paigaldamise hind tavalisest suurem.

LED-lampide ühendamine

Praegu on dioodvalguse efektiivsust praktikas testinud paljud autohuvilised ja see on tehaselampidega võrreldes üha laiemalt levimas. Kuigi paljud autotootjad on LED-udutulede kõrval hakanud esituledes kasutama ka LED-pirne. See valgus on ühtlasem ja selgem ning nendel lampidel on ka väiksem energiakulu ning võimalik valida erinevat lampide värvipaletti. Need on paigaldatud udutulelaterna korpuse standardsetesse kohtadesse.

Udutulede paigaldamise reeglid

PTF-i installimise reeglid

Oluline on meeles pidada, et udutuled peavad olema sisse lülitatud koos lähituledega. PTF-i eraldi kaasamine ei ole lubatud.
Kui autol ei ole esipõrkerauas ruumi udutulede paigutamiseks, ei tähenda see, et neid ei saaks paigaldada, vaid selleks on vaja teada paigaldusreegleid. Vastavalt liikluseeskirjadele (liiklusreeglid) ja GOST R41.48-2004 (punkt 6.3) saab udutulesid paigaldada kahes tükis. Ja reeglid on järgmised:

Udutuled peavad olema sisse lülitatud koos külje- või lähituledega. PTF-i eraldi kaasamine ei ole lubatud.

• Kaugus kaitseraua välisküljest udutulelaterna korpuse alguseni ei ületa 400 mm;
• mitte rohkem kui 250 mm teepinnast ja udutulelaterna põhjast;
• Esituled peaksid asuma udutulede kohal;
• Valgustusnurgad peavad olema piisavad teistele liiklejatele nähtavuse tagamiseks ning vertikaaltasandil +15°…–10° ning horisontaaltasandil +45°…–10°.

Sarnased reeglid kehtivad ka päevatulede paigaldamisel:

• Kaugus teepinnast udutulelaterna alumise servani on vähemalt 250 mm;
• Kaugus teepinnast udutule ülemise servani ei ületa 1500 mm;
• Udutulede vaheline kaugus on vähemalt 600 mm;
• Kaugus udutulelaterna välisservast kaitseraua välisservani ei ole suurem kui 400 mm.

Kaasaegne auto on varustatud mitmete valgustuslahendustega, et suurendada mugavust ja ohutust sõiduki kasutamise ajal.

Reeglina on paljudel autodel lisaks peaoptikale ja tagatuledele ees ka PTF. Nn udutuled valgustavad hästi teed halva nähtavuse tingimustes (udu või vihm) ning on ka pimedal ajal täiendavaks valgusallikaks.

Väärib märkimist, et paljudel autodel, nii kodumaistel kui ka soodsatel välismaistel autodel, pole sageli tehasest standardseid PTF-e. Võttes arvesse kõiki eeliseid, on paljud omanikud mitmel põhjusel huvitatud sellest, kuidas udutulesid oma kätega paigaldada.

Lugege sellest artiklist

Kuidas paigaldada udutuled ja ühendada PTF õigesti

Kõigepealt peate otsustama, kas konkreetsest autost on PTF-iga versioone. Fakt on see, et sama mudel, kuid keskmises või tipptasemel konfiguratsioonis, on tavaliselt juba varustatud udutuledega (laternad).

Sellisel juhul ei nõua PTF-i paigaldamine tavaliselt paigalduskoha eraldi ettevalmistamist, kuna udutuled asetatakse pistikutega kaetud valmis kohtadesse. Samuti võite sageli leida valmis juhtmestikku PTF-i jms jaoks, mis lihtsustab oluliselt paigaldamist.

Udutulede paigaldamine: nõuded

Kui valmis istmeid pole, siis saab PTF-id eraldi välja võtta (välised udutuled) või tuleb esikaitseraua udutulede jaoks ümber teha. Muide, viimasel juhul võib selline otsus tekitada mõningaid raskusi, kuna neid muudatusi peetakse sõiduki konstruktsiooni ja selle osalise varustuse muutmiseks.

Probleemide vältimiseks peate uurima udutulede paigaldamise nõudeid. On üsna ilmne, et PTF-id tuleb õigesti paigutada, paigaldada ja ühendada. Liikluseeskirjade kohaselt määrab GOST 8769-75, et udutulede paigaldamine on lubatud:

• koguses mitte rohkem kui 2 ühikut;
• mitte kaugemal kui 400 mm auto külgtasapinnast, st piki esitule välisserva;
• mitte madalamal kui 250 mm teepinnast piki esitule alumist serva;
• udutulede tuleavad peavad olema allpool lähitulede valgust läbilaskva ava ülemist punkti;
• PTF-i nähtavusnurgad, mille piires neid ei blokeeri sõiduki teatud elemendid, peaksid olema vertikaalselt +15–10, horisontaalselt +45–10;
• PTF-i lisamine peaks olema võimalik ainult koos mõõtmetega;

Selgub, et kui PTF-ide paigaldamiseks pole standardseid kohti, tuleb sellised kohad valida, kuna udutulede paigaldamine peab toimuma rangelt vastavalt nende autole paigutamise ja ühendamise nõuetele.

Olgu ka lisatud, et pärast PTF-i paigaldamist või teatud tööde tegemist võib tekkida vajadus valgusvoo õige langemisnurga saamiseks teepinnale esitulesid (sh udutulesid) reguleerida.

Udutulede ühendamine: saadaolevad meetodid

Olles otsustanud, kuidas udutuled paigaldada ja udutuled ise kinnitada, võite jätkata nende ühendamist. Udutulede ühendamist saab teha mitmel viisil. Praktikas, kui autol on juba standardne PTF-i juhtmestik, on see ühendus kõige lihtsam.

Sel juhul sisaldab tehase elektriahel osaliselt või täielikult juhtjuhtmeid, pistikuid, releed, kaitsmeid, lülitit jne. Tegelikult peate lihtsalt paigaldama esituled ja ühendama need pistikutega.

Reeglina on see valik saadaval, kui uued PTF-id paigaldatakse autole, mis oli algselt varustatud udutuledega. Peamine on valida PTF-id, mis sobivad kinnitusdetailide, ühenduste, üldmõõtmete ja muude omaduste jaoks.

Kui autol pole PTF-i ühendamiseks vooluringi, peate udutulede juhtmestiku ise paigaldama. Selleks vajate:

• vasktraadid isolatsioonis;
• udutulede relee;
• udutulede nupp (PTF-lüliti)
• kaitsme;
• udutuled.

Pangem kohe tähele, et te ei tohiks PTF-i küljetuledega ühendada. Juhime tähelepanu, et juhtmed ja suuruse lüliti ei ole mõeldud lisakoormuse jaoks.Samuti on vaja ühendada PTF läbi kaitsme, mis kaitseb autot lühise korral tulekahju eest.

Kaitsme nimiväärtus arvutatakse PTF-i võimsust arvesse võttes. Näiteks 60 W lambid, kaks PTF-i, siis 60 W * 2 / 12 V on 10 A. Sel juhul peab kaitsmel olema reserv, see tähendab, et 10 A asemel on parem võtta 15 A.

Udutulede ühendusskeem

Pangem kohe tähele, et lihtsaim PTF-ühendusskeem on udutulede ühendamine lüliti kaudu. Igal udutulel on 2 kontakti laternate toiteks.

Mõlemal esitulel 1 ühendatakse selline kontakt juhtme abil vooluahelasse, mille järel ühendatakse see poldiga kere külge kruvides maandusega või auto kere metallosadega. Kuid tegelikkuses on optimaalne viia see juhe lõpuni akuni ja ühendada see aku miinusklemmiga.

Selle ühendusega ei ole ohtu, et miinus läheb kere küljest lahti, kinnitus rikneb või kinnituskoht saab korrosioonikahjustuse. Mis puutub teistesse kontaktidesse, siis need on positiivsed kontaktid, mis on samuti ühendatud juhtmega vooluringiks, misjärel toimub ühendus aku positiivse klemmiga. Sel juhul otseühendust ei tehta, juhe tuuakse esmalt välja PTF-relee kontakti.

Järgmisena ühendatakse relee kontaktid juhtmetega läbi kaitsme "+" akuga, samuti "-" akuga või auto maapinnaga. Samuti on vastav kontakt ühendatud aku positiivsega läbi lüliti ja kaitsme.

Mis puutub PTF-i aktiveerimisnuppu, siis selline nupp asetatakse auto sees asuvale armatuurlauale suvalises mugavas kohas. Samuti, kui autol on PTF-iga versioon, saate osta standardse lüliti.

Relee on paigaldatud trükkplaadile, kaitsme on paigaldatud plokki (vabasse pistikusse). Peaasi on rakendada PTF-ahela õiget ühendamist ja kaitset releede ja kaitsmete abil.

• Teist võimalust, kui udutulede ühendusskeem hõlmab süütelüliti kaudu ühendamist "plussiga", peetakse keerulisemaks. Tegelikult suunatakse PTF-i toitenupu kaudu vooluahel mitte läbi aku kaitsme, vaid mis tahes juhtmesse, kus süüte sisselülitamisel on pinge.

Võttes arvesse asjaolu, et selle skeemi kohaselt antakse udutuledele toide ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud, võimaldab udutulede selle skeemi järgi ühendamise otsus pärast võtme eemaldamist udutuledest automaatselt välja lülitada. lukk.

Praktikas võimaldab see vältida olukordi, kus juhid unustavad seisva mootori korral udutuled välja lülitada, mistõttu aku tühjeneb. Olgu ka lisatud, et udutulede ainult koos mõõtmetega kaasamise reeglite nõuete täitmiseks ühendatakse PTF-nupp tavaliselt välisvalgustuse lülitiga. See lahendus võimaldab ühendada PTF-i, võttes arvesse kõiki liikluseeskirjade reegleid ja nõudeid.

Mis on tulemus?

Nagu näha, siis kuigi eesmiste udutulede olemasolu (erinevalt tagumisest spetsiaalsest udutulest) liikluseeskirjad ei nõua, tuleb PTF-i ühendamine teha õigesti. Teisisõnu, autole udutulede paigaldamisel peate arvestama kõigi udutulede paigutuse ja ühendamise nõuetega.

Samuti on oluline, et PTF-id oleksid õigesti ühendatud vastavalt vooluringile kaitsmete ja releede kaudu, mis väldib lühise tagajärjel tekkivaid tulekahjusid. Lõpuks märgime, et õigesti valitud ja reguleeritud udutuled suurendavad oluliselt ohutust halva nähtavuse tingimustes sõitmisel.

Samal ajal ei toimu tavaliselt vastutulevate autojuhtide tugevat pimestamist. Kui udutuled pimestavad tugevalt vastutulevaid juhte, on vaja kontrollida PTF-i seadistusi spetsiaalsel alusel, samuti udutulede endi õiget paigaldamist, võttes arvesse olemasolevaid nõudeid ja standardeid.

Loe ka

Tahhomeetri ühendamine diiselmootorile. Tahhomeetri ühendamise seadme valimise omadused. Lülitusmeetod ja peamised nüansid paigaldamise ajal.

Kuidas ise autosse raadiot ühendada: raadiote suurused, adapteriraamid. Raadio ühendamise omadused, kui pistik ei sobi. Soovitused.

Tänu sellele, et udutuled asuvad maapinna lähedal, lõhuvad teelt tulnud kivid sageli esitulede hapra klaasi. Peale selle on peaaegu kõik tuttavad Vene udutulede kvaliteediga, mis mõne aja pärast muutuvad vee sissetungimise tõttu akvaariumiks. Proovime kaitsta PTF-i kruusa ja vee eest.

Kuidas oma udutulesid ise kaitsta:

• Esitulede kaitse kivide eest
• Esitulede kaitsmine vee eest
• Udutulede kaitse kivide eest

Esimene meetod on kaitsta udutulelaternat soomustatud kilega. Populaarne meetod esitulede, kere ja kaitseraudade kaitsmiseks.

Eelised - esitulede kile pole märgatav, kuid miinused - maksumus ja kaitse ainult väikeste kivide eest.

Teine meetod on udutule kaitsmine läbipaistva plastiku või pleksiklaasiga.

Esimesel juhul kasutame PET-d (mida kasutatakse eemaldatava toonimise tootmiseks).

Tehnoloogia on tavaline: lõikame paberist välja udutule šablooni ja seejärel lõikame selle abil välja PET-i.

Nüüd peame välja mõtlema, kuidas ostetud malle kindlustada.

Plussideks on udutulede tõsine kaitse kivide eest, miinusteks aga see, et tulede halva sobivuse tõttu võib kile ja esitule vahele koguneda mustus või mis veelgi hullem, esitulede valgus moondub.

Gazelle esituledest võetava pleksiklaasi puhul on olukord sarnane.

Udutulede papist šablooni kasutades lõikame pleksiklaasi rauasaega välja, antennid on võimalik jätta eelnevalt kinnitamiseks. Kui teil on vaja lehe kuju veidi muuta, saate seda teha tehnilise fööniga.

Jääb üle vaid kinnitada meie kaitse udutulede ees teibiga või veel parem väikeste kruvidega antennide külge.

Kõik eelised ja puudused on PET-iga sarnased.

3. meetod - udutule kaitsmine raudvõrguga.

Võite kasutada mis tahes võrku, isegi seda, mida kasutatakse oleku peal. numbrid.

Võrgu on võimalik kinnitada messingist või plekist ribale, mis peab võtma udutule kontuuri kuju.

Asetage võrk alusele ja kinnitage servad joodisega või liimiga. Lõikame ära liigse võrgu ja töötleme servad.

Saate selle parandada mis tahes mugava meetodiga, kuid kiire eemaldamise võimalusega, nii et esitulede pesemisel saate võrgu lihtsalt eemaldada.

Eelised - soodne ja suurepärane esitulede kaitse, mille puhul esitulede valgust ei moonutata. Miinused: nad näevad välja nagu amatöörid.

Udutulede kaitsmine vee eest

Auto VAZ 2110 kõigi udutulede nõrk koht on tagaküljel olev kummikate. Mingil hetkel see liigub ja vesi satub esituledesse. Vee tõttu muutuvad udutuled kasutuskõlbmatuks ja tuleb need remontida või uued osta.

Udutulede vee eest kaitsmise meetmed taanduvad kahele punktile:

Udutulede servade ja vuukide töötlemine hermeetikuga.

Tehke visiirid, et vältida vee sattumist udutuledesse

Ma arvan, et esimese punktiga on kõik selge, kuid teine ​​punkt on üksikasjalikum:

Vaja läheb 2 plekkpurki mahuga 1 liiter. Peate lihtsalt tähelepanu pöörama sellele, et ühel küljel peate seda painutama, et rauatükk udu seest välja ei tuleks.

Nüüd ei satu vesi enam PTF-i!

Udutuled on loodud tekitama tasast ja laia valgusvoogu, mis on suunatud teepinnast kõrgemale. See valgusvihu suund võimaldab minimeerida paksusega udu valgustamist ja parandab nähtavust juhiistmelt. Udutulede reeglite ja ühendusskeemi eiramine nende ise paigaldamisel võib põhjustada õnnetusi.

[Peida]

Nõuded udutulede paigaldamisele

Udutuled on lubatud paigutada otse esituledesse.

Esitulede paigaldamise reegleid reguleerivad kaks määrust:

• GOST 8769-75 või SEV standard 4122-83;
• Vene Föderatsiooni riiklik standard GOST R 41.48-2004, mis vastab UNECE reeglitele nr 48.

Udutulede asukoht autol

Üldnõuded on järgmised:

1. Paigalduskoht asub sõiduki kere külgpinnast mitte kaugemal kui 400 mm. Kaugust mõõdetakse külgtasandi ja esitule välispinna vahel.
2. Lubatud on paigaldada ainult kaks udutuled. Eraldi sätestavad standardid udutulede kohustusliku paigaldamise turismibussidele, samuti mägiteedel liikuvatele sõidukitele.
3. Uduvalgustusseadme alumine serv asub teepinnast vähemalt 250 mm kaugusel.
4. Udutulede horisontaalne vaatenurk peaks olema vahemikus +15º kuni -10º ja vertikaalne vaatenurk +45º kuni -10º. Esitulede blokeerimine sõiduki osadega ettenähtud nurga all on vastuvõetamatu.
5. Udutuled peavad olema ühendatud paralleelselt küljetuledega.
6. Udutulede klaasid peavad tekitama valgusvihu, mis asub allpool lähitulede poolt tekitatavat voolu.
7. Lubatud on kasutada läbipaistvaid filtreid või selektiivset kollast värvi. Erinevat värvi klaaside kasutamine samal sõidukil on vastuvõetamatu.

Standardites ei ole autole udutulede paigaldamisel erinõudeid, seega saab omanik komplekti ise paigaldada.

Mida on vaja udutulede paigaldamiseks?

Udutulede ise paigaldamiseks on vaja minimaalset tööriistakomplekti. Autoomanikul peavad olema teadmised ja oskused elektrijuhtmetega töötamiseks, kuna auto kui terviku ohutu töö sõltub õigest paigaldusest.

Tööriistade komplekt:

• auto värviline elektriskeem;
• näpitsad või külglõikurid;
• traadi puhastusnuga;
• klemmide pressimistangid (klemmplokk);
• jootekolb

Paigaldamiseks vajalike materjalide komplekt:

• udutulede komplekt, mis sobib paigaldamiseks kaitseraua standardsetesse aukudesse või universaalsed, mis on paigaldatud kaitseraua pinnale;
• keerutatud vasktraat ristlõikega 1,5–2 mm², isolatsiooniga, mis on võimeline töötama madalatel temperatuuridel ning vastupidav bensiini- ja õliaurudele;
• sisselülitamise relee (tavaliselt kasutatakse esirattaveoliste VAZ mudelite standardseid esitulede sisselülitusreleesid);
• kaugkorpus terakaitsme paigaldamiseks;
• 30 A teraga kaitsme;
• sisekujundusega sobiv juhtklahv (soovitavalt taustvalgustusega);
• pistikud ja klemmid juhtmete ühendamiseks vooluahela elementidega;
• sobiva läbimõõduga termokahanev toru;
• elektrilint polüetüleenist või kangast;
• plastist sidemed;
• autotööstuse gofreeritud voolik juhtmete paigaldamiseks.

Udutulede komplekt Ford Focus 3 jaoks

Ühendusskeem

Paigaldamiseks on võimalik kaks udutulede ühendusskeemi:

• paralleelne;
• järjestikused.

Paralleelselt ühendamisel läheb positiivne juhe relee kontaktilt iga esitule külge. Relee toide tarnitakse kaitsmelüliti kaudu, mille nimivõimsus on 15 A, millest piisab enamiku udutulede mudelite jaoks. Kaitsme on soovitatav asetada akuklemmile võimalikult lähedale.

Signaali pinge +12V peaks ilmuma ainult siis, kui süüde on aktiivne. See meede takistab esitulede töötamist, kui mootor on välja lülitatud. Soovi korral saate pärast süüte sisselülitamist esituled automaatselt süüdata. Selleks ühendatakse signaalijuhe armatuurlauale paigaldatud aku laadimise indikaatorlambiga. Nupp peab olema sisse lülitatud.

Paralleelühendus

Jadaühendus vähendab voolutarbimist ja lambi heledust. Sarnast skeemi kasutatakse tavaliste esitulede asemel udutulede kasutamisel.

Jadaühendus

Täiendavate esitulede ühendamist relee kaudu demonstreeritakse kanali "AUTO ELECTRICAL — Steel Horse" videoõpetuses.

Kuidas oma kätega paigaldada ja ühendada?

Udutulede paigaldamine iseseisvalt algab ühendusskeemi väljatöötamisega. Õigesti kavandatud vooluahel väldib tarbetuid juhtmeid ja tagab elektriahela usaldusväärse töö. Paigaldustööd on soovitatav teha garaažis, kuigi paljud omanikud paigaldavad selle õues.

PTF-i paigaldamine esikaitserauasse ja seadistamine

On kolm installimeetodit:

• standardsetesse avadesse;
• välimisel klambril;
• tühja põrkeraua sisse, mis ei ole ette nähtud esitulede paigaldamiseks.

Seadistamine toimub allpool esitatud omatehtud malli abil. Mall on paigaldatud risti auto esituledest 5 m kaugusele. Reguleerimine toimub seni, kuni valguspunkti ülemine serv langeb kokku. Sobivusjoon asub 100 mm laternate keskpunkti kõrgusest allpool.

Malli ligikaudne vaade kohandamiseks

Udutulede reguleerimine suurendab juhi nähtavust ja vähendab vastutulevate juhtide pimestamise ohtu.

PTF-i paigaldamine pimedasse kaitserauasse

Kõige keerulisem ja aeganõudvam variant on paigaldada udutuled tugevasse kaitseraua (st sellisesse, millel pole selleks tehaseavasid):

1. Eemaldage kaitseraud sõidukilt vastavalt remondi- ja kasutusjuhendile.
2. Määrake esitulede paigaldamise optimaalne asukoht korpuse kuju ja eeskirjade järgimise osas.
3. Tehke esitulede jaoks auk. Parim viis on puurida augud ümber perimeetri ja saagida vahed viiliga läbi. Auk tuleb reguleerida nii, et see sobiks korralikult korpuse ja dekoratiivraami vahel. Väikesed kaitseraua killud lõigatakse ettevaatlikult ehitus- või kirjatarvete noaga ära.
4. Puurige augud udutule korpuse jaoks, mis kinnitatakse sobivate poltidega.
5. Paigaldage esituli korpusesse ja paigaldage kaitsekate. See klammerdub kaitseraua plastiku külge.
6. Esitulesid saate reguleerida komplekti kuuluva spetsiaalse võtmega.

PTF-i paigaldamine välisele klambrile

Udutulede paigaldamise võimalus terasklambrile:

1. Märkige kaitserauale kronsteini kinnituskohad vastavalt udutulede paigaldamise nõuetele. Reeglina paigaldatakse kronsteinile täiendavad esituled.
2. Kruvige kronstein isekeermestavate kruvide või poltidega kaitseraua külge.
3. Paigaldage udutuled kinnituskohtadele ja ühendage juhtmestik.

Näide esitulede paigaldamisest kronsteinile

PTF-i paigaldamine standardavadesse

Esitulede paigaldamiseks standardpistikutega kaitserauasse peate:

1. Tõstke auto esiosa üles, asetades rataste alla 150-200 mm kõrguse puitklotsi. Suurema mugavuse huvides võite paigutada auto tõstukile.
2. Eemaldage kaitseraua alumist osa katvad kaitsekilbid.
3. Keerake lahti tavaliste kaitseraua pistikute klambrid.
4. Sisestage udutuli juhikutesse ja kinnitage tavaliste kruvidega. Mitteoriginaalsete esitulede kasutamisel võib esineda lahknevusi mõõtmetes ja kinnituspunktides. Sel juhul peate osad üksteisega kohandama. Allpool on fotogalerii Hiina udutulede paigaldamisest Hyundai Elantra HD kaitserauasse.

Juhtmed

Juhtmete tõmbamisel ja paigaldamisel peate järgima järgmisi ohutuseeskirju:

• ühendage aku lahti;
• traadi ristlõige peab vastama läbitavale voolule;
• ühenduspunktidel peab olema usaldusväärne kontakt;
• Ühendada saab ainult samast materjalist juhtmeid (elektrokeemilise korrosiooni vähendamiseks);
• Keerdused on soovitav jootma panna;
• juhtmete ühenduskohad on isoleeritud termokahanevate torude või elektrilindiga;
• Vältige juhtmeühenduste paigaldamist üleujutusohtlikesse kohtadesse;
• nende kaitsmiseks painde ja hõõrdumise eest on soovitatav neid kaitsta lõhestatud gofreeritud toruga;
• juhtmed asetatakse paralleelselt standardsete rakmetega ja kinnitatakse nende külge plastsidemetega;
• Udutulede toiteahel peab olema kaitstud individuaalse kaitsmega;
• Traadi paigaldamisel peaksite jälgima, et teel ei oleks kuumi ega liikuvaid elemente, samuti teravaid servi.

Elektrijuhtmete ohutu paigaldamise reeglite eiramine põhjustab ahelate ülekuumenemist ja tulekahju, mis võib auto hävitada.

Juhtmete ja esitulede testimine

Ligikaudne juhtmestiku järjestus:

1. Tehke udutulelaternate pistikute juhtmete eelinstallimine.
2. Viige kaitseraua sees olevad juhtmed läbi gofreeritud toru.
3. Eemaldage udutulede negatiivsed juhtmed ja kinnitage need kere külge. Soovitatav on kasutada standardseid raskuspolte, mis asuvad esikülgedel.
4. Eemaldage esiratas ja poritiiba vooder (ükshaaval).
5. Otsustage relee asukoht. Releed tuleb kasutada tõrgeteta, kuna lampide otsene lülitamine lülitiga põhjustab kontaktide kiiret läbipõlemist. Relee saab paigutada vabasse ruumi standardses kinnitusplokis või ükskõik kuhu armatuurlaual.
6. Kuna udutuled peavad töötama koos küljetuledega, siis ühendus toimub külgmise tähise plokist. Allpool on fotod Volkswagen Polo Sedaani juhtmestiku protsessist.

PTF-lüliti paigaldamine

Kõige levinum viis udutulede sisselülitamiseks on nupp, mis paigaldatakse tavalisse kohta või muusse juhi käeulatuses olevasse kohta. Nuppude tavalised kohad on kaetud eemaldatavate pistikutega, aeg-ajalt kaetakse need armatuurlaua materjaliga. Sel juhul on vaja lõigata auk, mis vastab nupu korpuse mõõtmetele.

Eraldi kaalumist vääriv asi on udutulede pöördlülitiga varustatud roolisamba lülitusploki paigaldamine. Töö tegemiseks võib vaja minna spetsiaalset tööriista - Torxi peaga kruvikeerajaid ja spetsiaalset mutrivõtit rooliratta keskpoldi jaoks.

Roolisamba lüliti ühendamiseks toimige järgmiselt.

1. Keerake lahti dekoratiivse roolisamba katte kahe poole kinnitused.
2. Eraldage osad, ületades klambrite takistust. Lahtivõtmisel peate olema ettevaatlik, et mitte murda plastikust riive.
3. Järgmiseks peate eemaldama roolisamba lüliti, mille saab eemaldada ilma rooli eemaldamata või eemaldamisega. Esimesel juhul piisab vedruklambri painutamisest, hoova eemaldamisest ja pistiku lahtiühendamisest. Pärast seda paigaldatakse teine ​​lüliti ja eemaldatud osad asendatakse. Teisel juhul tuleb rool ja turvapadi (kui on varustuses) eemaldada. Padja eemaldamise meetod on iga mudeli puhul erinev. Eemaldatavat osa tuleb hoida, kuna see võib kinnitusdetailide küljest lahti tulla ja juhtmestiku katki minna.
4. Pärast turvapadja eemaldamist peate lahti keerama rooli kinnitava keskpoldi.
5. Eemaldage rool, ühendage pistikud roolisamba lüliti küljest lahti.
6. Keerake lahti mitu lülitit kinnitavat kruvi ja eemaldage see kolonnist.
7. Paigaldage uus seade ja pange uuesti kokku. Rooli paigaldamisel tuleb jälgida, et rooli kodarad ja esirattad oleksid õiges asendis. Keskpolt tuleb pingutada soovitatud pöördemomendiga.
8. Ühendage toide ja kontrollige lülitiploki tööd.

Näide uue roolisamba lüliti paigaldamisest Hyundai Solarsele.

Mõnel Euroopa autol lülitatakse udutuled armatuurlaual asuva pöördlüliti abil. Sellisele autole esitulede paigaldamisel peate ühendama lampide juhtmed pistikuga ja paigaldama tulede lüliti udutulede juhtimise funktsiooniga.

Video

Udutulede paigaldamise juhtmestiku skeem on näidatud kanali “Car Lover” jaoks filmitud videos.

Tänapäeval teavad kõik LED-idest, kuna neid kasutatakse peaaegu kõigis inimtegevuse valdkondades. Mobiiltelefonid, valgusallikad, televiisorid – nimekiri on lõputu. Tundub, et selline tehnoloogia ilmus hiljuti, kuid selle ajalugu ulatub veidi enam kui sajandi taha, kuid sellest hiljem. Nüüd on isegi autotööstus hakanud paljude omanike rõõmuks LED-e kasutusele võtma kaasaegsete mudelite udutuledes.

PTF-i funktsionaalsus

Iga kogenud autohuviline, aga ka kogenematu, teab hästi, millist rolli mängib standardne esivalgustus valge kardina tingimustes, mis ei tule toime oma ülesandega tagada hea nähtavus teel ja seda kõike seetõttu, et udu on veepiiskade suspensioon, millest tavaline optika läbi ei pääse. Lisaks peegeldub kardinalt peaaegu kogu selliste laternate valgus. Nii saate terve valge seina, mis muudab vaadet oluliselt keerulisemaks.

Uduvastasel optikal on oma kiirgusspekter, mis suudab sellisest seinast läbi tungida. Lisaks levib valgusvoog horisontaalselt ja on suunatud allapoole, mis võimaldab teed hästi valgustada. Kas udutuledesse on võimalik paigaldada LED-e? Huvitav küsimus, mis nõuab tähelepanu.

Paljude autojuhtide peamine viga

Seoses PTF-iga teeb enamik juhte ränga vea - kasutavad optikat muul kui ettenähtud otstarbel. Lisaks võivad asjad jõuda lihtsalt hulluseni: juhid varustavad oma sõidukeid sellise optikaga suurtes kogustes. Harvad ei ole selliste tuledega sedaanid (4 tükki või rohkem) katustel igal ajal.

Samas on liikluseeskirjas selgelt kirjas, et PTF-i sisselülitamine on lubatud ainult pimedal ajal ja tingimustes (udu, suits). Mõned juhid lülitavad need lähitulede asemel sisse, mis on samuti jäme liiklusreeglite rikkumine.

Seetõttu ei tohiks unustada, et PTF on lihtsalt lisaoptika, kuigi mõnel omanikul õnnestub udutuled LED-ideks muuta. Loomulikult on võimatu neist täielikult loobuda, kuna teatud juhtudel on need väga kasulikud. Nende peamine eelis disaini seisukohast on nende spetsiaalne reflektor ja difuusor. Mitte üheski teises optikas pole veel midagi sellist.

Paradoksaalsel kombel tarbivad kõige rohkem energiat just udutuled, mis toodavad võimsat valgusvoogu, mis on lähituledest oluliselt heledam. Kaasaegsed liikluseeskirjad ei sisalda juhiseid PTF-valgusvoo värvivahemiku kohta. Seetõttu viivad erinevad tootjad läbi oma katseid.

Natuke ajalugu

Tulles tagasi H11 LED-ide udutuledesse paigaldamise teema juurde, tasub mõnikümmend aastat tagasi tagasi kerida ja uurida, kust see kõik alguse sai. 1907 Laboratoorium, kus oma tööaega veedab üks kuulus raadioinsener.Just tema märkas pooljuhtide hõõguvat efekti, mida hiljem hakati nimetama elektroluminestsentsiks. Peaaegu kohe ilmus ühes teadusajakirjas selleteemaline märge, kuid see jäi tähelepanuta.

NSV Liidu territooriumil avastas 20 aastat hiljem midagi sarnast ka teine ​​teadlane Oleg Vladimirovitš Losev. Ta viis läbi uurimustööd ränikarbiidi kristalli kohta, mis hõõgusid, kui vool läbi seda juhiti. Seejärel sai efekt geeniuse nime - Losevi sära ja selle autor omandas patendi. Kuid avastaja ei avastanud kunagi selle sära olemust.

Vastused tulid hiljem

Ammu enne seda, kui juhid hakkasid oma autode udutuledesse H11 LED-e paigaldama, peaaegu 20. sajandi keskpaigaks, loodi pooljuhtide pn-siirde teooria. Sellest lähtuvalt leiutati 1947. aastal esimene transistor, mis on tänaseni jäänud raadiotehnika muutumatuks elemendiks. Sära tekkis siis, kui laetud osakesed ületasid piiri, mis koosnes kahest erinevast pooljuhtelemendist. Ja just see koht, kus need kaks kristalli kokku puutuvad, helendab, mis lõpuks moodustab omamoodi võileiva.

Kogu raskus seisnes vajaliku struktuuriga pooljuhtide valmistamises. Ja seda takistust ei saanud pikka aega ületada. Alles alates 1955. aastast on uuringud olnud edukad. Esimese dioodi tootis General Electric, kuigi siin pole kõik nii lihtne, kuna sarnaseid arendusi viidi läbi ka erinevates maailma riikides. Kuid need pole veel samad H11 LED-id tänapäevaste autode udutuledes, mis tänapäeval on levinud.

Revolutsioonilise läbimurde tegi Nichia 1995. aastal, demonstreerides üliheledat LED-i, mis oli täisväärtuslik valgusallikas. Sellest ajast algas pooljuhtvalgustusseadmete väljatöötamine. Ja nagu paljud eksperdid märgivad, võivad uued valgusallikad lähitulevikus traditsioonilised analoogid täielikult asendada.

Lambi valiku omadused

Esimesed LED-näidised olid kallid – ühe sellise eksemplari hind oli 1968. aastal 200 dollarit! Kulud langesid järk-järgult ja mõnda aega ei osanud keegi isegi ette kujutada, et sellised valgusallikad saavad hõõglampide peamiseks konkurendiks. Ja autodest polnud üldse juttugi. Nüüd seisavad paljud autohuvilised raske valiku ees, milliseid LED-udutulesid oma autole osta.

Turult leiate laias valikus autooptikat, mis kasutavad dioode, mis erinevad mitme parameetri poolest:

• vorm;
• mõõtmed;
• valmistamise materjal;
• valgusvoo varjund.

Tootjaid on ka palju, kuid eelistada tuleks ainult usaldusväärseid ettevõtteid. Mis puutub kuju, siis tänapäevasel turul on PTF-id ringi, ristküliku, ovaalse, ruudu kujul.

Siin pole muud kasulikku funktsiooni kui esteetika. Seetõttu sõltub valik ainult autohuviliste nõuetest ja maitsest.

Teine oluline punkt

Nagu eespool mainitud, võib valgusvoog olla erinevat tooni:

• valge;
• sinine;
• punane;
• kollane.

Siin tuleks mõelda mitte ainult isiklikele eelistustele, vaid ka teistele liiklejatele. Näiteks siniste ja valgete udutulede H3 LED-id pimestavad vastutulevaid juhte, mis pole kellelegi kasulik, kuna sellest ei sõltu ainult isiklik ohutus. Seetõttu on parem osta kollase varjundiga optikat.

Vaieldamatu populaarsus

Vaatamata PTF-ide mitmekesisusele, mida esindavad LED-, halogeen- ja ksenoontooted, on esimene populaarsuse tipus. Ja kõik tänu mõningatele vaieldamatutele eelistele. Ja peamine eelis on see, et LED-id kiirgavad tavaliste hõõglampidega võrreldes palju rohkem valgust vati kohta. Lisaks puudub praktiliselt küte.

See võimaldab teil tarbida vähem energiat ja vastavalt pikeneb kasutusiga oluliselt. Arvatakse, et LED-dega udutulede kasutamisel saate kütust säästa, isegi kui mitte nii palju, kui sooviksite. Lisaks tekib maksimaalne valgusvoog väga kiiresti, kuna puudub vajadus süüte järele, mis mõnel lambil puudub. Ja kui võrrelda seda ksenooni analoogiga, siis ei saa LED-id lähenevate autode juhte pimestada.

Veel üks oluline pluss

Tasub välja tuua veel üks oluline eelis, mis LED-e tugevalt eristab ja esile tõstab. Kuna need ei sisalda hõõgniiti, on need väga vastupidavad erinevat tüüpi vibratsioonile, mida auto liikumisel lihtsalt vältida ei saa.

Tänu laiale värvivalikule on LED-id suurepärane võimalus autole originaalse välimuse andmiseks. Omamoodi häälestamine ilma olulise välise sekkumiseta.

Udutuledes olevaid LED-e iseloomustab nende väiksus, mis võimaldab kohaneda iga sõiduki disainiga. Kuid kahjuks on üks puudus, mida arutatakse allpool.

LED-ide miinused

LED-valgustuse peamine puudus on selle kõrge hind. Teine puudus on ebapiisav heledus - ainult 700 lm, samas kui lampide minimaalne indikaator peaks olema 1000 lm. Ainult sel juhul saab halva nähtavuse tingimustes tagada teekatte vajaliku nähtavuse. Ja nagu näete, LED-lambid ei vasta nõutud tingimustele ja seetõttu on ksenoon endiselt teiste analoogide seas liidripositsioonil. Kuid liiga ere valgus ei ole alati hea põhjus. Ja pole juhus, et selliste lampide kasutamine on seadusest tulenevate reservatsioonidega lubatud.

Peaksite nendest puudustest teadlik olema, enne kui otsustate oma udutuledesse LED-id ise paigaldada.

PTF-i paigaldamine

PTF-i paigaldamisel pole põhimõttelisi erinevusi. Võite ainult märgata, et LED-e on kõige lihtsam paigaldada tavalisse ümara kujuga optikasse. Kui esituled on suurepärase kujuga, on teil vaja palju kannatlikkust, et leida sobiv valik, mis välistab suuremad muudatused.

Muidugi saate osta valmis valikuid ja mitte vaevata end tarbetu tööga. Kõik sõltub aga pere eelarvest, kuna LED-udutulede maksumus algab umbes 5 tuhandest rublast. Seetõttu on mõne juhi jaoks parim valik isetegemine.

Avalik arvamus

Kui kellelgi on kahtlusi LED-ide kasutamises PTF-ides, võite külastada mitmeid autoteemalisi foorumeid.

Uurides arvukalt arvustusi udutulede LED-ide kohta, saate näiteks teada saada, milliseid valgusallikaid on kõige parem osta, kuna turg on üle ujutatud mitmesuguste võltsingutega, mis peaaegu järgmisel päeval ebaõnnestuvad.

Samal ajal, nagu sageli juhtub, on LED-ide näol hea alternatiivi pooldajad ja nende vastased. Paljud autojuhid märgivad, et valgusvoog pole halvem kui ksenoonlampidel. Teised, vastupidi, ei näe erinevust, kuna nende arvates ei sära dioodid palju paremini kui samad halogeenpirnid.

Kuid seda juhtub kogu aeg: mõned on pettunud, teised aga näevad kõiki eeliseid. Võib-olla on see kõik esitulede disaini peensus või muud tegurid. Igal juhul on enamik autojuhte juba hinnanud kõiki LED-valgustuse udu udus tingimustes. Ja paljud autohuvilised jäid rahule.