Kaugel ja häirival kaheksandal juunil, tuhat üheksasada kakskümmend aastat, kuulutati Tšernihivi kubermangus Gluhhovski rajoonis asuvas Obražejevkas onnist vastsündinud lapse kisa. Poisile pandi nimeks Aastakümned mööduvad ja Nõukogude Sotsialistlike Vabariikide Liiduks kutsutavas osariigis pole inimest, kes ei teaks, kus ja millal lendur Kozhedub Ivan Nikitovitš sündis. Teises maailmasõjas ja Suures Isamaasõjas osaleja lühike elulugu sisaldab fakte, mis hämmastavad kõigi nende kujutlusvõimet, kes on huvitatud õhulahingute läbiviimise taktikast kõige verisemas vastasseisus riikide vahel, mis juhtus alles 20.

Taevas nagu kodus

Ivan Kozhedub ei olnud rindel mitte Suure Isamaasõja esimestest päevadest, vaid 1943. aasta märtsis. Piloodil õnnestus aga üles näidata sellist julgust, julgust, ületamatuid võitlusoskusi, et temast sai Kolm korda.Juba rahuajal hindas riik piloodi teeneid, andes talle õhumarssali tiitli (1985).

Kozhedub I.N. võitles liitlasvägede koosseisus vaenlasega. Teise maailmasõja produktiivseim piloot tormas 366 korda lahinguülesandeid täitma, ületas 120 õhulahingut, likvideeris 62 fašistlikku lennukit.

Äss tabas sihtmärke meisterlikult, kasutades vaenlase vähimaid möödalaskmisi. Lööge täpselt sihtmärki lennuki mis tahes asendist. Samal ajal oli Kozhedubi auto haavamatu: isegi pärast tõsiseid vigastusi jäi see alati "tiivale". Võitlevad sõbrad ütlesid tema kohta: "taevas, nagu kodus."

Kaks sünnikuupäeva

Ivan Kozhedubi paindumatu iseloom, tema võime leida igas olukorras väljapääs, pandi paika varases lapsepõlves. Taluperes oli viis last. Isa (esimene kasvatas lapsi rangelt, tutvustas teda varakult tööle.

Juba 5-aastaselt läks Vanya öösel aeda valvama. Perepea mõistis, et sellisest kaitsest on vähe kasu, kuid ta uskus, et sellised testid tugevdavad iseloomu, õpetavad raskustest üle saama. Hiljem aitas poiss täiskasvanud karjastel karja eest hoolitseda (oli karjane). Tööd ta ei kartnud, ta uskus: kõndija saab tee selgeks.

1934. aastal lõpetas maakoolis õpingud 14-aastane poiss. Kaks aastat sain teadmisi töölisteaduskonnas (tööliste teaduskonnad valmistasid töölisi ja talupoegi ette kõrghariduse saamiseks). 1936. aastal sooritas sisseastumiseksamid keemiatehnoloogilise tehnikumi (Šostka).

Tähelepanuväärne on, et tehnikumi pääsemiseks tõstis nooruk oma vanust paari aasta võrra. On andmeid, et Kozhedub I.N. ta sündis mitte 8. juunil 1920, vaid 6. juulil 1922. 1939. aastal alustas tulevane piloot treeninguid Šostka lennuklubis. Ta valdas U-2 mitmeotstarbelist kaheplaanilist lennukit.

eesmine taevas

Kozhedubil polnud võimalust tehnikumis õpinguid lõpetada - 1940. aasta alguses sai tulevasest keemiatehnoloogist punaarmee (tööliste ja talupoegade punaarmee sõdur). Saatus suunas ta teist teed: neljakümnenda aasta sügiseks sai Ivan Nikitovitš Chuguevi sõjaväelennunduspiloodikooli (alates märtsist 1941 pilootide kool) “kooriku” (diplomi). Parima kadetina jäeti ta instruktorpiloodi poolt õppeasutusse uustulnukaid koolitama.

Kuid eesliinil vajasid nad ka selliseid vastutustundlikke võitlejaid nagu Kozhedub Ivan Nikitovitš. Lühike elulugu ütleb, et 1943. aastal saadeti ta Voroneži rindele 302. hävituslennundusdiviisi. Nii algas tema tee sõjaväe iidoliks paljudele NSV Liidu ja Vene Föderatsiooni elanike põlvkondadele.

Esimeses lahingus sai tema lennuk La-5 kannatada - sakslaste Messeri ja samal ajal - sõdivate Nõukogude õhutõrjerelvade poolt. Kozhedub suutis kahjustatud lennuki siiski maanduda. Tundus, et tema lennukarjäär oli kohe alguses läbi. Kuid rügemendi ülem toetas uustulnukat, andis talle võimaluse end tõestada järgnevates lahingutes vaenlasega.

juuli, 1943

Esimene fašistlik lennuk, mille Kozhedub alla tulistas, oli Yu-87 ("Junkers"). Võitlus toimus 6. juulil 1943 kõige ägedamate lahingute ajal Kurski künkal. Juba 7. juulil oli Ivani kontol veel üks Junkers ja kaks päeva hiljem - 2 hävitajat Bf-109 (Messerschmitt Bf.109 ehk Me-109).

Sõjaajaloolased tuvastavad ja kirjeldavad üksikasjalikult nelja peamist kangelastegu, mille Kozhedub Ivan Nikitovitš sooritas. Tema lühike elulugu nendes sündmustes on järgmine. Esimene kangelastegu pärineb 30. septembrist 1943. Sel sügispäeval lennukit ümber pöörates, eskortides Nõukogude vägede ülesõidul üle Dnepri, jäi Ivan täiesti kaitseta (omasid katmata), kuid ei kartnud.

Junkereid märgates sukeldus ta Luftwaffe mitmeotstarbelisele lennukile, murdis vaenlase lülisse. Nõukogude ässa julgusest šokeeritud natsid peatasid pommitamise ja asusid kaitsele. Sellega lootis Ivan Kozhedub, kelle saavutus läks ajalukku. Kasutades ära asjaolu, et üks Ju-87-st lahkus rühmast, hävitas selle, demoraliseerides vaenlase täielikult.

oktoober 1943

3. oktoobril 1943 katsid üheksa ühemootoriga hävitajat La-5 (sealhulgas Kozhedubi lennukid) Dnepri kaldal toimunud sõjalise operatsiooni ruumi. Piloodid nägid pilvedes “ristijate” kolonni (sellise hüüdnime andsid venelased Junkers-87-le).

Iga 9 vaenlase pommitajat kattis kuus Me-109 hävitajat. Tundus, et need täitsid kogu taeva. Vaatamata sellele, et jõud olid ebavõrdsed, juhtis Ivan Nikitovitš julgelt viie La-5 rünnakut. Vaenlane ei oodanud, et napp hulk suudab nende karmile armaadile tõsiselt vastu panna, kuid nad tegid valearvestuse.

Mõni minut pärast rünnaku algust kukkusid kaks Junkerit korraga vastu maad. Teised esimese üheksa lennukid pöördusid kohe tagasi. Lühikese aja pärast taganes ka 2. üheksa Ju-87. Nõukogude lendurid ei võitnud mitte arvult, vaid oskustelt, ületamatult julguselt ja ennastsalgavuselt.

See oli Kozhedub Ivan Nikitovitš, kes jõudis järele äärmuslikule “põgenevale” autole ja muutis selle olematuks. Tema lühikeses eluloos on kirjas, et ta pani "rasva punkti" lahingusse fašistlike sukeldumispommitajatega.

Veebruar 1945

1945. aasta talve teist kuud iseloomustasid võitlused Oderi jõel. Kuidas paistis silma Kozhedub Ivan Nikitovitš Visla-Oderi operatsioonis? Seda teavet sisaldab kangelase lühike elulugu. Oderi taevas oli piloot üks esimesi maailma ajaloos, kes tulistas alla uusima Me-262 reaktiivlennuki. Enne teda ei suutnud keegi uusima disainiga Luftwaffet lüüa.

See juhtus nii. 19. veebruaril avastasid Kozhedub ja tema elukaaslane D. Titorenko kolme kilomeetri kõrguselt tundmatu lennuki. Ta lendas kiirusega, isegi uue "La-7" piirini (1944. aasta lõpus sai Kozhedubist 176. kaardiväe hävituslennurügemendi komandöri asetäitja, mis suve viimasel kuul sai hävitaja La-7, mitu uusima disainiga masinad).

Kozhedub märkas, et sakslasest äss lõdvestus, sest tema auto lendab "valgusest kiiremini" ja selle all olev ruum võib jääda kontrollimatuks. Nõukogude piloot kohtus ristuval kursil vaenlase sõidukiga, tema hävitaja La-7 tulistas "sakslast" altpoolt, otse "kõhtu".

Seejärel hakkas Titarenko liiga vara tulistama, kuid tema rünnak sundis vaenlast pöörduma ajutiselt "vaikiva" Kozhedubi suunas, mis määras võiduka tulemuse. Kui kaugust vähendati maksimaalse võimalikuni, avas Ivan tule, alistades reaktiivlennuki "ime".

aprill 1945

Võiduka kevade teisel kuul otsustas Ivan Kozhedub liitlasi - ameeriklasi "hirmutada". Pahaaimamatu piloot Kozhedub kaitses Ameerika B-17, peletades temast eemale kaks Saksa hävitajat. Kuid peaaegu kohe elas ta üle võimsa rünnaku kaugelt. Kes tulistas – lahingutuhinas polnud selge. Kaks tundmatut lennukit läksid aga sihikindlalt Nõukogude lahingumasinat hävitama!

Pärast pöörde sooritamist läks Ivan Nikitovitš külili ühele ja lõi ta välja. Veel üks (Kozhedub näis hõljuvat taevas), lask – ja teine ​​tiivuline ründaja kukkus maha. Nagu selgus, said USA õhujõudude Mustangid lüüa. Liitlased selgitasid oma reetlikku tegu sellega, et "on toimunud viga".

Tegelikult otsustasid kaasvõitlejad võitluses natsifašismiga võitmatut Kozhedubi "jõu pärast" proovile panna. Ja siin ei valmistanud Ivan Kozhedub pettumust, ellujäämist isegi kõige ootamatumas olukorras võib pidada järjekordseks kinnituseks, et ta on tõesti kangelane.

Järelsõna

Niisiis, mitu lennukit Kozhedub alla tulistas? Koos liitlaste "Mustangidega" - 64. Kozhedub I.N. pälvis oma koduriigi kõrged autasud: sealhulgas Lenini (4), Punase lipu (7), Punase Tähe (2), Aleksander Nevski, I järgu Isamaasõja ordeni jne, aga ka välismaised autasud. korraldusi. Suri I.N. Kozhedub 8. august 1991. Matmiskoht - Moskva, Novodevitši kalmistu.

Täpselt 70 aastat tagasi sai NSV Liidu suurim hävituslendur Ivan Nikitovitš Kožedub oma kolmest Nõukogude Liidu kangelase tähest esimese. Siis tuli ässpiloodi arvelt alla juba 20 vaenlase lennukit ja 146 lendu. Kokku on Kozhedubil 330 lendu ja 120 õhulahingut. "RG" tuletab meelde liitlaste lennunduse edukaima hävitaja piloodi peamisi õhutegusid.

Ükski inimene pole saar

Hävituslenduritele - "taevakuningatele" - ei meeldinud maavägede katmiseks missioone võtta, kuid Ivan Nikitovitš oli teistsugune: ta kasutas kõiki võimalusi oma armastatud taevasse tõusmiseks. Kord, 30. septembril 1943, saatis Kozhedub vägede ületamist taevas üle Dnepri. Pööret tehes sattus ta kogemata ilma kaaslaste katteta taevasse ja samal hetkel märkas ta taevas Saksa Junkreid. Hiilgav äss ei kaotanud pead ja sukeldus üksi pommitajate kallale. Olles teinud mitu pööret, tungis ta vaenlase üksustesse.

Vapra vene üksiklenduri rünnak oli sakslaste jaoks nii ootamatu ja hulljulge, et nad lõpetasid kohkudes pommide viskamise ja asusid kaitsepositsioonidele. Vaenlase segadust nähes otsustas Ivan Nikitovitš veelgi julgema sammu kasuks - ta sukeldus ühele eraldunud Ju-87-le ja tulistas ta alla.

Kokkuvarisenud lennuki rusud langetasid vaenlase moraali ja pommitajad taandusid.

"Nad ei võitle mitte arvu, vaid oskuste järgi"

Vaid 3 päeva pärast ühte lahingut Junkersiga pidid Kozhedub ja tema kaaslased seisma silmitsi veelgi suurema arvu vaenlastega. Jõe kaldal asuvat sillapead kattes tõusid taevasse üheksa La-5 ehk lendurite keeles "Lavochkins". Peaaegu kohe märkasid piloodid taevas Junkers-87 sukeldumispommitajate kolonni, millest iga üheksa lennukit kattis kuus Me-109 hävitajat.

Viie lennuki eesotsas asuv Kozhedub ründas pommitajate rühma, vaenlane, kes ei oodanud rünnakut vähesel hulgal Nõukogude sõidukitelt, tormas ringi. Minut hiljem süttis kaks Ju-87-d põlema ja kukkusid maapinnale. Esimesest üheksast ellujäänud Saksa lennukid taganesid, veidi hiljem pöördus tagasi ka lahingus räsitud Junkersi teine ​​laine.

Muidugi pani ässakangelane lahingule suurejoonelise lõpu, muutes ühe viimastest Luftwaffe hävitajatest tulekeraks. "Nad ei võitle mitte numbrite, vaid oskuste järgi," meeldis Ivan Kozhedubile korrata.

Esimene reaktiivlennuk

1945. aasta veebruari keskel, lahingus Oderi üle, sisestas Kozhedub oma kuulsusrikkasse eluloosse olulise detaili – ta oli üks esimesi maailmas, kes hävitas uusima Luftwaffe Me-262 reaktiivpommitaja.

19. veebruaril koos sõbra ja elukaaslase Dmitri Titorenkoga taevasse tõustes avastas Kozhedub enam kui 3000 meetri kõrguselt tundmatu lennuki, mis lendas Nõukogude lennukite La-7 jaoks maksimaalse kiirusega. Ässakangelane märkas, et Saksa piloot ei kontrollinud enda all olevat ruumi, tuginedes masina suurele kiirusele. Piloot otsustas seda asjaolu ära kasutada, kohtudes sakslasega ristuval kursil ja tulistades teda alt. Kuid Titarenko otsustas kõigepealt tule avada, üllatades Kozhedubi.

Ivan Nikitovitš meenutas hiljem seda meeldejäävat duelli: "Mis see on? Jäljed lendavad vaenlasele (jäljed, mis jäävad kuulidest õhku): see on selge - mu partner kiirustas! tegevus on pöördumatult häiritud. Kuid selle jooned aitasid mind ootamatult: Saksa lennuk hakkas pöörama vasakule, minu suunas. Kaugus vähenes järsult ja jõudsin vaenlasele lähedale. Tahtmatu erutusega avan tule. Ja reaktiivlennuk lagunedes kukub."

"Armastusega Venemaalt"

Laialt on teada lugu, et Kozhedubi poolt Suures Isamaasõjas alla lastud 64 Saksa lennukile saab lisada veel 2 Ameerika hävitajat.

1945. aasta aprillis ajas Kozhedub ameeriklaste B-17 juurest eemale kaks Saksa hävitajat mitme külgrelvade löögiga, kuid teda ründasid Ameerika hävitajad, kes avasid pikalt tule. Olles teinud õhus mitu keerulist kujundit, sattus Ivan Nikitovitš "ameeriklase" poolele ja lõi ta välja. Olles teinud veel ühe vigurlennu ja käivitanud mitu purset, lasi ta õhku veel ühe auto. Hiljem selgus, et need lennukid osutusid USA õhujõudude "mustangideks".

Selline rüselus ameeriklastega polnud ainuke. Märksa tulisema lahingu ameeriklastega asus tulevane lennumarssal paar päeva enne Saksamaa kapituleerumist, kui umbes 20 Ameerika lendava kindluse pommitajat tungisid hoiatuslaske eirates Nõukogude okupatsioonitsooni ruumi. Nõukogude äss lasi alla kolm lennukit ja pani ülejäänud lendu, kuid ei andnud neid kolme võitu üldnimekirja. Rügemendiülem tegi vaid nalja, et varsti tuleb tal ameeriklastega sõdida ja kohe uue sõja esimesel päeval kantakse Kožedubi allatulistatud autod tagasiulatuvalt tema kontole.

Ivan Kozhedub - Nõukogude piloot, Nõukogude Liidu kangelane, kes võitles Suure Isamaasõja ajal, osales konfliktis Korea poolsaarel.

Ivan Nikitovitš Kozhedub sündis 8. juunil 1920 Obražijevka külas, mis asub praeguse Ukraina territooriumil. Tema lapsepõlv langes kodusõja aastatele, ta elas tavalises talupojaperes. Poiss ei erinenud teistest selle perioodi kuttidest, ta veetis kogu oma aja sõpradega tänaval. Pärast kohaliku kooli lõpetamist läks Ivan Shostka linna, et astuda keemiatehnoloogia kolledžisse. Treeningu ajal kuulus ta lennuklubisse, kus talle sisendati armastust lennunduse vastu. Pärast kolledži lõpetamist jätkas ta oma hobiga tegelemist. Temast sai Chuguevi sõjaväelennukooli õpilane, kus ta õppis kuni 40ndate alguseni. Pärast kooli lõpetamist jäi Ivan sellesse õpetajana tööle.

Kozhedubi jaoks oli pöördepunktiks sisenemine Punaarmee ridadesse. Siis mõistis ta, et tahab pühenduda sõjalistele asjadele. Algas Suur Isamaasõda. Ivan ja ülejäänud õppejõud evakueeriti Kasahstani. Seal sai piloot vanemseersandi auastme. Mõni kuu hiljem saadeti ta 240. hävitajate rügemendi koosseisus rindele. Tema esimene lennuk oli LA-5 mudel, piloot kutsus teda uhkelt "Lopakhiniks". Kahjuks ebaõnnestus Kozhedubi esimene lend, ta tulistati alla. Sellest hoolimata maandus ta kangelaslikult kahjustatud üksuse. 1943. aastal sai temast teine ​​leitnant.

Au tõi talle Kurski lahingu. Seal suutis ta mitu vaenlase hävitajat alla tulistada. Vapruse eest sai ta Nõukogude Liidu kangelase tiitli. 1944. aastal määrati Kozhedubile kapten. Temast saab uue La-7 lennuki piloot. Rünnakuoperatsiooni käigus Ida-Euroopa vabastamiseks tulistas ta alla mitukümmend vaenlase pommitajat. Ta saavutas võidu Berliinis, kus sai teise “Kuldtähe”. Sõja lõpus põrkas Kozhedub kokku kahe Ameerika piloodiga, kes tajusid teda kogemata vaenlasena. Ivan tulistas end kaitstes lennukeid alla, mis võis mängida rolli suhete süvenemisel.

Pärast sõda astus ta Red Banneri õhuväeakadeemiasse, kus omandas kõrghariduse. Paralleelselt tegeles suur piloot uute lennukimudelite katsetamisega. Kuid sõjaväeteenistus teda ei jätnud. Ivan oli otseselt seotud Korea sõjaga. Tänu tema oskustele võideti palju lahinguid minimaalsete kaotustega. Pärast tsiviilellu naasmist töötas ta õhuväe ülemana. Järgmised 10 aastat töötas ta kaitseministeeriumis inspektorina. Alles 1985. aastal, olles saanud õhumarssaliks, otsustas Ivan oma tegevuse vektorit muuta. Temast sai NSV Liidu Ülemnõukogu saadik, kus töötas kuni surmani. Ta suri 8. augustil 1991, surma põhjuseks oli südameatakk. Isegi pärast 30 aastat austavad kõik jätkuvalt Ivan Kozhedubi vägitegusid, mis näitab tema vaieldamatut panust lennunduse arengusse, ta oli oma riigi tõeline patrioot.

Biograafia 2

Ivan Nikitovitš Kozhedubist sai üks kuulsamaid Nõukogude ässasid, kes osales Suures Isamaasõjas. Tema elulugu peegeldas ajastu jooni.

Ta sündis lihtsas Ukraina külas 1920. aastal. Tulevasel lennumarssalil ei vedanud läbinisti oma sotsiaalse taustaga, mida toona rõhutati palju rohkem kui praegu. Külakogudusevanema pojal tekkis aga nagu paljudel tema eakaaslastel tõsine huvi lennunduse vastu. Keemiatehnoloogilises kõrgkoolis, kuhu ta pärast lõpetamist astus, tegutses lennuklubi, kuhu noormees liitus.

Sõja alguses saadeti Kozhedub evakueerimisele Kasahstani, et täiendada end sõjaväelenduri erialal ja 1942. aastal vabastati ta seersandi auastmes hävituslennurügemendi koosseisu. Järgmisel aastal osaleb Ivan Nikitovitš lahingutes Voroneži rindel, piloteerides hävitajat La-5. Debüüt ei olnud kuigi edukas – lennuk sai kannatada, kui tulistati oma Nõukogude õhutõrjekahuritelt. Kuid mitte sel ajal ja kogu sõja jooksul ei lastud pilooti isegi üks kord alla, kuigi tema lahingumasin sai korduvalt tõsiselt kannatada.

Sõja lõpus tulistas Kozhedub alla kuuskümmend kaks vaenlase lennukit, sooritades kolmsada kolmkümmend lendu. Viimase tulistas ta taevas Saksamaa pealinna kohal 1945. aasta aprillis, saades samal ajal kolmandat korda vastu Nõukogude Liidu kangelase.

Pärast võitu jäi austatud piloot sõjaväelennundusse, õppis õhuväeakadeemias, omandades samal ajal uut tüüpi õhusõidukeid.

Korea sõja ajal, kus Nõukogude piloodid võitlesid ameeriklaste ja nende liitlastega, juhtis ta lennundusdiviisi. Kaotanud vaid kakskümmend seitse lennukit, tulistasid tema alluvad alla 216 vaenlase lennukit.

Aastatel 1964-71. Ivan Nikitovitš oli Moskva sõjaväeringkonna õhujõudude ülema asetäitja. Seejärel kuulus ta kaitseministeeriumi peainspektorite rühma. Kõrgemaid sõjaväejuhte polnud kombeks vallandada, nii et nad olid formaalselt kõrgel ametikohal, kuid tegelikult ei käsutanud.

1991. aastal suri lennumarssal (tiitel omistati 1985. aastal), olles samal aukohal.

Ivan Nikitovitš Kozhedub - üks nõukogude aja parimaid piloote. Ta läbis Suure Isamaasõja ja teda ei lastud kunagi alla, viies hävitaja lennuväljale mis tahes seisundis. Kozhedubi saavutus on kümned müüdud vaenlase lennukid ja sajad lahingulennud. Ta on kolm korda Nõukogude Liidu kangelane.

lühike elulugu

Kožedub Ivan Nikitovitš sündis Ukrainas Tšernihivi kubermangus Obražijevka külas suures talupojaperes. Ta oli noorim laps, tal oli kolm vanemat venda ja õde. Sünnikuupäevaks peetakse ametlikult 08. juunit 1920, kuid teatavasti lisas ta endale kaks aastat, mis läksid tehnikumi sisseastumiseks. Ivan Kozhedubi tegelik sünniaeg on 06. juuli 1922. Tema isa töötas maal ja töötas vabrikus, kuid leidis aega raamatute jaoks ja kirjutas isegi luulet. Ta kasvatas lapsi rangelt, püüdis neisse sisendada selliseid omadusi nagu visadus, töökus ja töökus.

Kui Vanya kooli läks, teadis ta juba kirjutada ja lugeda. Ta õppis hästi, kuid koolis käis katkendlikult, sest esimese õppeaasta lõpus saatis isa ta naaberkülla karjaseks. Enne keemiatehnoloogia kõrgkooli astumist 1934. aastal jõudis Ivan Nikitovitš raamatukogus töötada. 1938. aasta oli noormehe saatuses pöördepunkt - siis hakkab ta külastama lennuklubi. 1939. aasta kevadel toimus tema esimene lend, mis jätab suurepärase mulje. Juba 1940. aastal, olles otsustanud hakata hävitajaks, astus ta sõjalennukooli, misjärel jäi ta siia instruktoriks.

Suur Isamaasõda

Pärast algust viidi Ivan Kozhedub ja kogu kool üle Kasahstani, kuid pärast arvukaid teateid saadeti ta 1942. aasta sügisel Moskvasse. Siin langeb ta 240. hävituslennurügementi Ignatius Soldatenko juhtimisel. Ivan Nikitovitš lendas oma esimesele lahingumissioonile välja 1943. aasta märtsis, kuid kui ta tule alla sattus, õnnestus tal imekombel peaaegu vigastamata maanduda. Möödus umbes kuu, enne kui tulevane suur piloot oma uue La-5 lennuki juurde istus.

Ivan Kozhedub avab isikliku võitluskonto juulis 1943, ajal. See oli tema neljakümnes lend. Üle mitme päeva oli nimekirjas juba 4 võitu. 6. augustil 1943 sai Ivan Nikitovitš Kozhedub oma esimese autasu - Punase Sõjalipu ordeni. Samal ajal hakkab ta ise eskadrilli kamandama. 1943. aasta sügisel saadeti tagalasse, ees ootasid tulised rasked lahingud, oli vaja kosuda.

Lahinguülesanded 1943-1945

Pärast rindele naasmist otsustab ta oma taktikat muuta, peatudes madalal lennul, mis nõudis julgust ja suuri oskusi. Sõjaliste teenete eest pälvis 1944. aasta veebruari alguses noor paljutõotav hävituslendur Nõukogude Liidu kangelase tiitli. 1944. aasta augustiks oli Kozhedub saanud juba teise Nõukogude Liidu kangelase kuldtähe, sel ajal tulistas ta isiklikult alla 48 vaenlase lennukit 246 lennuga. 1944. aasta esimesel sügiskuul saadeti Kožedubi juhitud lendurirühm Baltikumi.

Siin tulistati tema juhtimisel vaid mõne päevaga alla 12 Saksa lennukit, omadest jäi ilma vaid 2. Pärast sellist võitu jättis vaenlane aktiivsed operatsioonid sellel territooriumil maha. Teine märkimisväärne õhulahing toimus talvel, 1945. aasta veebruaris. Seejärel tulistati alla 8 vaenlase lennukit ja hävitati 1 Nõukogude armee lennuk. Ivan Kozhedubi märkimisväärne isiklik saavutus oli lennuki Me-262 hävitamine, mis oli oluliselt kiirem kui tema Lavochkin. 1945. aasta aprillis tulistas suur hävituslendur alla oma 2 viimast vaenlase lennukit.

Suure Isamaasõja lõpuks oli Ivan Kozhedub juba major, tema arvel oli 62 allatulistatud lennukit ning 330 lendu ja 120 õhulahingut. 1945. aasta augustis oli ta kolmandat korda Nõukogude Liidu kangelane.

Sõjajärgsed aastad

Pärast sõja lõppu otsustas ta teenistust jätkata. 1945. aasta lõpus kohtus Ivan Nikitovitš oma tulevase naisega. Nende abielus oli kaks last: poeg ja tütar. Samuti jätkas ta õpinguid, 1949. aastal lõpetas õhuväeakadeemia, 1956. aastal peastaabi sõjaväeakadeemia. Osales vaenutegevuses Koreas, tema alluvuses oli 324. hävituslennundusdivisjon. 1985. aastal omistati Ivan Kozhedubile kõrge õhumarssali auaste.

Ka tema eluloos tuleb märkida ühiskondlikku tegevust. Ta oli NSV Liidu Ülemnõukogu saadik, samuti NSV Liidu rahvasaadik. Ivan Kozhedub suri oma suvilas 08. augustil 1991.

* * *

Suure Isamaasõja ajal sooritas NSV Liidu edukaim hävituslennunduse piloot, ründelahingu meister Ivan Kozhedub 330 lendu, viis läbi 120 õhulahingut ja tulistas isiklikult alla 62 vaenlase lennukit. Tema liikumiste automatism lahingus oli lõpuni välja töötatud - suurepärane snaiper, tabas sihtmärki lennuki mis tahes asendist. Olgu lisatud, et Kozhedubi ei lastud kunagi ise alla, kuigi ta tõi korduvalt lennuväljale kahjustatud hävitaja.

Viielapselisest vaesest talupojaperest pärit hiilgav lendur sündis 1920. aastal Sumy rajoonis Obražejevka külas. Vanya oli pere noorim, ootamatu "viimane laps", kes sündis pärast suurt näljahäda. Tema ametlik sünnikuupäev 8. juuni 1920 on ebatäpne, tegelik on 6. juuli 1922. Kaks aastat oli talle tehnikumi sisenemiseks väga vajalik ...

Tema isa oli erakordne inimene. Vabrikutulude ja talupoegade tööjõu vahel rebituna leidis ta jõudu lugeda raamatuid ja isegi luuletada. Religioosne mees, peene ja nõudliku meelega, oli range ja visa kasvataja: mitmekesistades poja kohustusi majapidamises, õpetas ta teda olema töökas, visa ja hoolas. Kuidagi hakkas isa vaatamata ema protestidele saatma 5-aastast Ivani öösel aeda valvama. Hiljem küsis poeg, et milleks: vargaid oli siis harva ja isegi sellisest tunnimehest, kui midagi juhtuks, poleks sellest suurt kasu. "Ma õpetasin sind testima," oli isa vastus. 6-aastaselt õppis Vanya oma õe raamatust lugema ja kirjutama ning läks peagi kooli.

Pärast 7-aastase kooli lõpetamist võeti ta Shostka keemia-tehnoloogilise kõrgkooli tööliste teaduskonda ja 1938. aastal viis saatus ta lennuklubisse. Selles otsuses mängis olulist rolli raamatupidajate nutikas vormiriietus. Siin, 1939. aasta aprillis, teeb Kozhedub oma esimese lennu, olles kogenud esimesi lennutunde. 1500 meetri kõrguselt avanenud kodumaa kaunitarid jätsid uudishimulikule noormehele tugeva mulje.

Ivan Kozhedub võeti 1940. aasta alguses vastu Chuguevi sõjaväelennunduskooli pilootide kooli, kus ta läbis järgemööda UT-2, UTI-4 ja I-16 väljaõppe. Sama aasta sügisel, olles teinud I-16-l 2 puhast lendu, jättis ta oma sügavaks pettumuseks instruktori poolt kooli.

Ta lendas palju, katsetas, lihvis oma piloodioskusi. "Tundub, et lennukist ma välja ei tuleks. Juba pilooditehnika, figuuride lihvimine pakkus mulle võrreldamatut rõõmu," meenutas Ivan Nikitovitš hiljem.

Sõja alguses kooliga Kesk-Aasiasse evakueeritud seersant Kozhedub (iroonilisel kombel 1941. aasta "kuldnumbris" atesteerisid lendurid seersandid) tegeleb veelgi visamalt "võitleja" eneseharimisega: ta uurib taktikat, visandab õhulahingute kirjeldusi, joonistab nende skeemi. Päevad, sealhulgas nädalavahetused, on planeeritud minuti kaupa, kõik on allutatud ühele eesmärgile – saada vääriliseks õhuvõitlejaks. 1942. aasta hilissügisel saadeti vanemseersant Kozhedub koos teiste kooli instruktorite ja lõpetanutega pärast arvukaid taotlusi ja aruandeid Moskvasse lennu- ja tehnilise personali kogumispunkti, kust ta sattus 240. hävitajasse. Lennurügement, mida juhib Hispaania veteran major Ignatius Soldatenko.

1942. aasta augustis oli 240. IAP esimeste seas relvastatud tol ajal uusimate hävitajatega La-5. Ümberõpe viidi aga läbi kiirustades, 15 päevaga, masinate töötamise ajal ilmnesid konstruktsiooni- ja tootmisdefektid ning Stalingradi suunal suuri kaotusi kandes viidi rügement 10 päeva pärast rindelt välja. Lisaks rügemendi ülemale major I. Soldatenkole jäi rügementi vaid mõni lendur.

Põhjalikult viidi läbi järgmine väljaõpe ja ümberõpe: 1942. aasta detsembri lõpus, pärast pingelist kuud kestnud teoreetilist väljaõpet koos igapäevaste õppustega, hakkasid piloodid lendama uutel masinatel.

Ühel treeninglennul, kui vahetult pärast õhkutõusmist mootoririkke tõttu tõukejõud järsult langes, pööras Kozhedub lennuki otsustavalt ümber ja libises lennuvälja servale. Olles maandumisel kõvasti põrutanud, oli ta mitu päeva tegevusest väljas ning rindele saatmise ajaks oli ta uue masinaga vaevalt 10 tundi lennanud. See juhtum oli alles algus pikale ebaõnnestumiste jadale, mis jälitas pilooti, ​​kui ta sõjaväerajale astus.

1943. aasta veebruaris viidi rügement lõpuks üle Edela-suunaliste sõjaliste operatsioonide läbiviimiseks. Kozhedubi karjääri algus ei olnud kuigi edukas. Sõjavarustust jagades sai ta esimese seeria raskema viie tankiga La-5, mille pardal oli kiri "Valeri Tškalovi järgi" ja sabanumber "75" (taolisi masinaid ehitati kogutud vahenditega terve eskadrill). suure lenduri kaasmaalased).

Hävitaja La-5 - Ivan Kozhedubi esimene lahingumasin. 1943. aasta kevad.

26. märtsil 1943 lendas ta esimest korda lahingumissioonile. Lend ebaõnnestus - rünnaku käigus Me-110 paarile sai Messer tema Lavochkinit kahjustada ja seejärel tulistati oma õhutõrje suurtükiväe poolt. Kozhedub jäi imekombel ellu: soomustatud seljaosa kaitses seda õhusõiduki kahuri tugeva plahvatusohtliku mürsu eest ja tegelikult vaheldus lindil plahvatusohtlik mürsk reeglina soomust läbistavaga ükshaaval ...

Kozhedubil õnnestus räsitud auto lennuväljale tuua, kuid selle taastamine venis kauaks. Järgnevad lennud sooritas ta vanadel lennukitel. Kord viidi ta peaaegu rügemendi juurest ära häirepunkti. Ainult Soldatenko eestpalve, kes nägi vaikides tulevase suure võitleja kaotajat või kes tema peale halastas, päästis Ivani ümberprofileerimisest. Alles kuu aega hiljem sai ta uue La-5 (selleks ajaks oli tema kahjustatud auto taastatud, kuid oli juba kasutusel vaid sõnumitoojana).

Kurski kühm. 6. juulil 1943. aastal. 23-aastane piloot avas oma 40. väljalennul lahingukonto. Selles duellis oli ta relvastatud võib-olla ainult ühe asjaga - julgusega. Teda võib lüüa, ta võib surra. Kuid olles liitunud eskadrilliga võitluses 12 vaenlase lennukiga, võidab noor piloot esimese võidu - ta tulistab alla sukeldumispommitaja Ju-87. Järgmisel päeval võidab ta uue võidu – lasi maha teise Laptežniku. 9. juulil hävitab Ivan Kozhedub korraga 2 hävitajat Me-109. Vaatamata võitlejate poolt armastamata maavägede ja eskorti katmise ülesannetele võitis neid täitev Kozhedub oma 4 esimest ametlikku võitu. Nii sündis väljapaistva Nõukogude lenduri au, nii jõudis temani kogemus.

Septembris 1942 oli Kozhedubil juba 8 allatulistatud vaenlase lennukit, kui Dnepri kohal puhkes ägedate õhulahingute uus etapp. 30. septembril, kattes üle jõe, jäi ta juhuse tõttu kaaslasteta ja oli sunnitud üksi tõrjuma 18. Ju-87 haarangu. Luftwaffe pommitajad hakkasid sukelduma ja mõnel õnnestus isegi pomm maha visata.

3500 meetri kõrguselt lennukit rünnates tungis Kozhedub vaenlase lahingukoosseisudesse ja ajas vaenlase ootamatute ja teravate manöövritega segadusse. "Junkers" peatas pommitamise ja seisis kaitseringis. Kuigi hävitaja tankidesse oli jäänud vähe kütust, sooritas Nõukogude piloot järjekordse rünnaku ja tulistas ühe vaenlase sõidukitest altpoolt otse maha. Leekidesse langeva Ju-87 vaatepilt jättis korraliku mulje ja ülejäänud pommitajad lahkusid kiiruga lahinguväljalt.

1943. aasta oktoobriks sooritas 240. hävituslennurügemendi eskadrilliülem vanemleitnant I. N. Kozhedub 146 lendu ja tulistas isiklikult alla 20 vaenlase lennukit. Ta võitleb juba võrdsetel tingimustel Saksamaa ässadega. Tema varades - julgus, meelekindlus, täpne arvestus. Kozhedub kombineerib piloottehnikat oskuslikult tulistamisega, kuid enne teda on lahingutehnika lihvimiseks veel lai väli. Raamatus "People of Immortal Feat" on selline episood:

"Päev 2. oktoober 1943, mil meie väed laiendasid Dnepri paremal kaldal sillapead, tõrjudes vastase ägedaid rünnakuid, sai hümniks Kožedubi julgusele ja osavusele. Esimest korda lendasid nad välja üheksa. Kozhedub juhtis lööki viis. Teel Kutsevalovka - Domotkani piirkonnas asuvale ülekäigukohale kohtasid nad pommitajate Ju-87 sukeldumiskolonni, milles iga üheksa oli kaetud kuue Me-109-ga.

Katte neli sidus Messerschmittid kohe lahingus. Viie eesotsas olnud Kozhedub ründas pommitajaid. Vaenlane viskas. Vähem kui minut hiljem kukkusid kaks leekidest haaratud Junkerit maapinnale. Saatejuhi tulistas maha Ivan Kozhedub, teise - Pavel Bryzgalov.

Taevas algas "karussell". Pärast esimest üheksat hajutas teine. Võitluse kuumuses, juhtides lahingut, õnnestus Kozhedubil Me-109 alla tulistada. Sillapea piirkonnas põles juba viis tuld. Ja läänest ujusid jälle Junkers. Kuid rühm Jakovi võitlejaid lähenes lahinguväljale ka ida poolt. Domineerimine õhulahingus oli tagatud.

Olles selles lahingus alla tulistanud 7 vaenlase lennukit, naasis Kozhedubi juhtimisel olev eskadrill oma lennuväljale. Sõime täpselt lennuki tiiva all. Meil ei olnud aega analüüsida lahingut - ja jälle lendu. Seekord neljaga: Kožedub - Muhhin ja Amelin - Purõšev. Lendav võitluslüli, vennad testitud lahingutes. Ülesanne on sama – vägede katmine lahinguväljal. Jõudude vahekord on aga erinev: tuli tõrjuda 36 pommitaja haarang, mis olid kuue Me-109 ja paari FW-190 katte all.

Nad võitlevad mitte numbrite, vaid oskuste järgi, - julgustas Kozhedub järgijaid. Ta lõi kohe juhi maha, organiseeris kakluse. Vapralt võitlesid ka ülejäänud lennupiloodid. Veel 2 Junkerit kukkus vastu maad. Saksa hävitajad tabasid Amelini. Muhhin tormas appi. Kozhedub kattis ta ja ründas kohe lähedalasuvat pommitajat. Ukraina taevas leidis surma järjekordne vaenlase lennuk. See oli Kozhedubi neljas võit päeva jooksul."

Oktoobrist on saanud Kozhedubi jaoks äärmiselt tegus kuu. Ühes lahingus väljus ta rünnakust nii madalalt üle leegitsevate Junkersite, et ta süttis Saksa lennuki kahuripuhangust. Vaid järsk sukeldumine peaaegu päris maapinnani aitas La-5 tiivalt leegid alla tuua. Sagenesid kohtumised Luftwaffe "jahimeestega", mille eesmärgiks oli nõukogude hävitajate rühmituste deorganiseerimine, kattealalt kõrvalejuhtimine ja juhtide hävitamine. Samuti ründasid nad üksikuid ja purustatud lennukeid.

Esimene heitlus Dnepri pärast põrkekursil Saksa ässadega jättis Kožedubi mällu ebameeldiva järelmaitse. Frontaalrünnakul ei jõudnud ta õigel ajal tuld avada ning vaenlase mürsud möödusid vaid paar sentimeetrit tema pea kohal, lõhkudes raadio ja katkestades hävitaja rooli tõuke. Järgmisel päeval oli õnn Kozhedubi poolel - pikas spurtis õnnestus tal vilksatada "Messerite" paari juht, kes üritas alla tulistada formeerimisest maha jäänud Yak-7B-d.

15. oktoobril lendas nelik La-5 Kožedubi juhtimisel taas maavägesid katma.Vaatamata sellele, et kõik piloodid olid valvel, suutsid 2 Me-109 siiski pöörde ajal Lavochkinid kinni püüda ja koheselt. löödi äkkrünnakuga otsaesisele päikese 2 lennuki suunast välja. Seejärel näpistasid nad kõrguse eelist ära kasutades Kozhedubi võitlejat, tulistades tagurpidi asendist. Katsed vaenlane sabast välja visata ei andnud tulemusi ja lõpuks otsustas Kozhedub üsna ebatavalise manöövri kasuks - La-5 järsule pöördele visates sooritas ta samal ajal pooltünni. Vaenlase hävitajad hüppasid ette, kuid tegid kohe libisemise ja lahkusid kergesti kiirust kaotanud Lavochkini mürskust. Impotentsuses suutis Kozhedub nende järel ainult rusikat raputada ...

Dnepri lahingutes kohtusid rügemendi piloodid, milles Kozhedub esimest korda võitles, Göringi ässadega Meldersi eskadrillist ja võitsid duelli. Suurendas oma kontot ja Ivan Kozhedub. Vaid 10 päeva kestnud intensiivse võitluse jooksul tulistas ta isiklikult alla 11 vaenlase lennukit.

1943. aasta novembris viidi pikemat aega kõige raskemates õhulahingutes osalenud 240. IAP puhkama lähimasse tagalasse. Piloodid kasutasid saadud aega lennutreeninguteks, uurides vertikaalsete manöövrite ja hävitajate mitmetasandiliste lahingukoosseisude omadusi. Kozhedub sisestas kõik uuendused oma märkmikusse, joonistades paberile erinevaid taktikalisi skeeme. Selleks ajaks oli tema kontol 26 allatulistatud vaenlase lennukit, mille eest 7. novembril pälvis ta Komsomoli Keskkomitee aukirja.

1944. aasta alguses liitus rügement taas sõjaliste operatsioonidega, toetades Nõukogude vägede pealetungi Ukraina paremkaldal. Märtsis ületasid Punaarmee üksused Lõuna-Bugi. Ülekäigukohad ja sillapead vajasid taas katmist hävituslennukitega, kuid taanduvad sakslased, ennekõike invaliidiväljad ja välipaigad, olid kevadise sula tõttu lennukite baasiks halvasti sobivad. Seetõttu ei saanud hävitajad paikneda rindejoonele lähemal ja tegutsesid oma lennuraadiuse piiril.

Paremal positsioonil olid Luftwaffe üksused - pommitajad Ju-87 lendasid sellises olukorras peaaegu karistamatult, ilma katteta, ohu korral rivistudes madalal kõrgusel kaitseringi. Nendel päevadel pööras Kozhedub suurt tähelepanu õhulahingu taktika arendamisele madalatel kõrgustel madala pilvkatte ja hallil ühtlasel maastikul ilma nähtavate maamärkideta. Hiljem kirjutas ta:

"Kui meil õnnestus Junkersiga kohtuda, seisid nad kaitseringis, klammerdusid maa külge. Rünnakuid tõrjudes - ja mitte ainult laskurid, vaid ka kahuritest tulistasid ka piloodid - tõmbusid nad järk-järgult tagasi ja läksid piirkonda, kus paiknesid nende õhutõrjepatareid. Vaadeldes maapinnast kõrgemale hiilivaid pilvi, tuletasin meelde madalatel kõrgustel peetud lahinguid ja analüüsisin hävitajate taktikat, et rakendada uues olukorras vajalikke võtteid ja võitlust maapinnaga. Junkers.

Jõudsin järeldusele, et äkkrünnakuga saab kaitseringi murda ja on vaja vähemalt üks lennuk alla tulistada - siis tekkis vahe. Väikeste revääridega sirgjoonel hüpates tuleb ümber pöörata ja kiiresti teisest suunast rünnata, rünnakuid tuleks teha paarikaupa. Juba omandatud kogemus võimaldas mul sellele järeldusele jõuda.

4. veebruaril 1944 pälvis Ivan Kozhedub Nõukogude Liidu kangelase tiitli vapruse ja sõjalise võimekuse eest lahingutes vaenlastega.

14. märtsil lendas kuus La-5 ülesõidukohtadele seda tüüpi hävitaja jaoks piiraval kaugusel. Strafinglennult ründasid nad metsa kohal üheksat Ju-87. Frontaalrünnakul altpoolt tulistas Kozhedub kohe alla ühe pommitaja. Pärast esimese Saksa sõidukite rühma laiali ajamist ründasid Nõukogude piloodid järgmist üheksat. Jälle süttis järjekordne "Junkers" – ülejäänud, kiiruga pomme visates, läksid tagasi. Ka üks Lavochkinidest lasti alla.

Leitnant P. Bryzgalov suundus lähimale sakslaste poolt mahajäetud lennuväljale. Maandumisel aga tema lennuk roolis, rullus "selja" ümber ja pigistas piloodi kabiinis. Kozhedub andis antud oludes käsu maanduda veel kahel piloodil ja ta ise andis eeskuju, maandudes vedelasse mudasse "kõhule". Ühiste jõupingutustega vabastasid kolleegid oma seltsimehe absurdsest positsioonist.

* * *

Enda suhtes nõudlik ja nõudlik, võitluses meeletu ja väsimatu Kozhedub oli ideaalne õhuvõitleja, ettevõtlik ja püüdlik, julge ja kaalutletud, julge ja osav, rüütel ilma hirmu ja etteheiteta. "Täpne manööver, vapustav ründe- ja löögikiirus äärmiselt lühikese vahemaa tagant," - nii määratles Kozhedub õhulahingu alused. Ta sündis lahinguks, elas lahingus, janunes selle järele. Siin on iseloomulik episood, mida märkas tema kaassõdur, teine ​​suurepärane äss K. A. Evstignejev:

"Kuidagi naasis Ivan Kozhedub missioonilt, lahingust kuumaks saanud, elevil ja võib-olla seetõttu ebatavaliselt jutukas:

Siin pätid annavad! Ei keegi muu kui "hundid" eskadrillist "Udet". Aga andsime neile turja – olge terved! - Näidates komandopunkti poole, küsis ta lootusrikkalt eskadrilli adjutandilt: - Kuidas on? Kas on veel midagi tulemas?"

Kozhedubi suhtumine lahingumasinasse omandas religiooni tunnused, selle vormi, mida nimetatakse animatismiks. "Mootor töötab selgelt. Lennuk on kuulekas igale mu liigutusele. Ma pole üksi – mul on kaasas võitlussõber" - nendes ridades ässa suhtumine lennukisse. See ei ole poeetiline liialdus, mitte metafoor. Enne lendu autole lähenedes leidis ta naise kohta alati mõne südamliku sõna, lennu ajal rääkis ta, nagu oleks ta seltsimees, kes teeb olulist osa tööst. Peale lendamise on ju raske leida ametit, kus inimese saatus sõltuks rohkem masina käitumisest.

Sõja ajal vahetas ta välja 6 Lavochkinit ja ükski lennuk ei vedanud teda alt. Ja ta ei kaotanud ühtegi autot, kuigi see juhtus põlema, tõi auke, maandus lehtritega kaetud lennuväljadele ...

1944. aasta mais sai eskadrilli ülem kapten I. N. Kozhedub, kellel oli juba 38 õhuvõitu, uue La-5F - kingituseks kolhoosnik V. V. Konev. Ta kandis oma raha Punaarmee fondi ja palus ehitada lennuki, mis sai nime oma vennapoja kolonelleitnant G. N. Konevi järgi, kes hukkus rindel. Patrioodi palve täideti ja auto anti üle Kozhedubile.

See oli suurepärane kergekaaluline hävitaja numbriga "14" ja punase äärisega valgete pealdistega: vasakul küljel - "Nõukogude Liidu kangelase, kolonelleitnant Konev G. N. nimel", paremal - " Kolhoosnik Konev Vassili Viktorovitš."

Veel üks versioon "nimelise" La-5 lennuki maalist, mis on üle antud I. N. Kozhedubile.

Sellel masinal tulistas Kozhedub lühikese ajaga alla 8 vaenlase lennukit (sealhulgas 4 FW-190), viies tema võitude punktisumma 45-ni. Samuti tulistas ta mitu kuulsat Saksa ässa.

Nii ilmus mõni päev pärast lennuki kättesaamist rügemendi tegevuspiirkonda rühm saksa "jahimehi", mis olid maalitud pealuude ja luude, draakonite ja muude sellisel kujul embleemidega autodes. Neid lennutasid ässad, kes saavutasid palju võite lääne- ja idarindel. Üks paar paistis eriti silma – koljude ja luudega keredel. Nad ei osalenud aktiivses võitluses, eelistades tegutseda päikese suunas, tavaliselt tagant ülalt. Pärast rünnakut kadusid nad reeglina kiiresti.

Ühel lennul märkas Kozhedub õigeaegselt paari "jahimeeste" lähenemist päikese suunast. Kohe 180 kraadi pöörates tormas ta rünnakule. Vaenlasepaari juht ei leppinud frontaalrünnakuga ja lahkus pöördega üles – päikese poole. Tiibmees, kellel polnud aega oma komandöri manöövrit korrata, hakkas lahingupööret sooritama hilja ja pani oma FW-190 külje Lavochkini rünnaku alla. Olles silmapilkselt sihikule sisenenud maalitud pealuude ja luudega vaenlase sõiduki kere, lasi Ivan ta külmavereliselt maha...

Pärast Kozhedubi üleviimist teise rügementi võitles Kirill Evstignejev esmalt oma "nominaalsel" La-5F-il, kes lõpetas sõja 53 isikliku ja 3 rühmavõiduga ning sai kahel korral Nõukogude Liidu kangelaseks, ja seejärel Pavel Bryzgalov (20 võitu). kellest sai sõja lõpuks Nõukogude Liidu kangelane.

1944. aasta juuni lõpus viidi Nõukogude äss ülema asetäitjaks kuulsasse 176. kaardiväe hävituslennurügementi. See formatsioon, esimene Nõukogude õhujõudude koosseisus, sai uusimad hävitajad La-7 1944. aasta augustis.

1944. aasta keskpaigaks tõstis kaardiväe kapten I. N. Kozhedub lendude arvu 256-ni ja tulistas vaenlase lennukid 48-ni.

NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi dekreediga 19. augustist 1944 omistati talle tiitel juhtimisülesannete eeskujuliku täitmise, julguse, julguse ja kangelaslikkuse eest võitluses natside sissetungijate vastu. teisest Kuldtähe medalist.

Omandanud uut hävitajat, Kozhedub alates 1944. aasta septembrist, on juba Poolas, 1. Valgevene rinde vasakul tiival, võidelnud "vabajahi" viisil. Esiteks sai ta hävitaja 3 relvaga versiooni ja seejärel lülitus tavalisele 2 relvaga versioonile. Just see sabanumbriga "27" lennuk, millel Ivan Kozhedub võitis viimased 17 võitu, on nüüd Monino lennundusmuuseumi kollektsiooni kaunistuseks.

1944. aasta septembri lõpus saadeti õhuväe ülema marssal A. A. Novikovi korraldusel Kožedubi juhtimisel rühm lendureid Balti riikidesse võitlema vaenlase hävitajate - "jahimeestega". Ta pidi tegutsema Saksa ässade rühma vastu. Nii et Nõukogude ja Saksa võitlejate koolid - "jahimehed" tulid üksteise vastu kokku. Vaid mõnepäevase võitluse jooksul tulistasid meie piloodid alla 12 vaenlase lennukit, kaotades vaid 2 oma lennukit. Kozhedubile tõi kolm võitu. Olles saanud sellise purustava lüüasaamise, olid Saksa "jahimehed" sunnitud aktiivsed lennud selles rindesektoris katkestama.

1945. aasta talvel jätkas rügement pingelisi õhulahinguid. 12. veebruaril pidasid kuus Lavochkinit pingelise lahingu 30 vaenlase võitlejaga. Selles duellis saavutasid meie piloodid uue võidu - Kozhedubi arvel tulistasid nad alla 8 FW-190, neist 3. Meie kahjud on üks auto (piloot hukkus).

19. veebruaril 1945 Oderi üle peetud lahingus kirjutab Kozhedub oma eluloosse olulise puudutuse - ta hävitab reaktiivlennuki Me-262, mille kokpitis oli allohvitser Kurt Lange 1. / KG (J) 54. Sel päeval õhku tõustes avastas Kožedub koos Dmitri Titorenkoga 3500 meetri kõrguselt tundmatu auto, mis lendas Lavotškini jaoks maksimaalse kiirusega. Kahel La-7-l õnnestus vaenlasele vaikselt tagant läheneda ja edasi kirjeldab Kozhedub seda duelli järgmiselt:

"... Mis see on? Jäljed lendavad tema poole: selge - elukaaslasel on ikka kiire! Naidan Vanameest halastamatult endamisi; olen kindel, et minu tegevusplaan on pöördumatult rikutud. Aga tema jäljed ootamatult - ootamatult aitas mind: Saksa lennuk hakkas pöörama vasakule ", minu suunas. Kaugus vähenes järsult ja lähenesin vaenlasele. Tahtmatu erutusega avan tule. Ja reaktiivlennuk, lagunedes, kukub."

17. aprillil 1945 võitis päeva 5. väljasõidul Saksamaa pealinna üle Ivan Kozhedub oma viimased võidud - ta lasi alla 2 hävitajat FW-190.

Sõja lõpuks sooritas major I. N. Kozhedub 330 edukat lendu, viis läbi 120 õhulahingut ja tulistas isiklikult alla 63 vaenlase lennukit. Kõrge sõjalise oskuse, isikliku julguse ja julguse eest pälvis ta 18. augustil 1945 kolmel korral Nõukogude Liidu kangelase tiitli.

Hävitaja La-7 kaardiväemajor I. N. Kozhedub. 176. GvIAP, 1945.

Igal piloodil on oma äss, mis on talle ainuomane, käekiri taevas. Ta oli ka Ivan Kozhedubil – mees, kelle iseloomus oli harmooniliselt ühendatud julgus, julgus ja erakordne rahulikkus. Ta teadis, kuidas olukorda täpselt ja kiiresti kaaluda, et hetkega leida hetkeolukorras ainuõige käik. Ta omas autot meisterlikult, sai sellega hakkama isegi suletud silmadega. Kõik tema lennud olid kõikvõimalike manöövrite kaskaad – pöörded ja maod, liumäed ja sukeldumised... Kõigil, kes pidid Kozhedubiga lendama tiivamehena, ei olnud kerge oma komandöri selja taha jääda. Kozhedub püüdis alati kõigepealt vaenlast leida. Kuid samal ajal ärge "asendage" ennast. Tõepoolest, 120 õhulahingus ei lastud teda kordagi alla!

Kozhedub naasis harva võidusõidult võiduta. Kuid olles säravalt andekas, andekas inimene, näitas ta samal ajal alati üles suurt tagasihoidlikkust. Näiteks ei tõstnud ta kunagi enda arvele alla kukkunud vaenlase lennukit, kui ta ise ei näinud, kuidas see maapinnale kukkus. Isegi ei teatanud.

Sakslane läks ju põlema! Kõik nägid seda, - ütlesid piloodid pärast oma lennuväljale naasmist.

Mis siis... Mis siis, kui ta jõuab omani? - vaidles Kozhedub vastuseks vastu. Ja temaga oli võimatu vaielda: ta jäi kangekaelselt kindlaks.

Nagu paljud teised meie piloodid, ei pannud Kozhedub kunagi oma kuludele lennukeid, mille ta koos uute tulijatega hävitas. Siin on üks näide klassikalisest rühmavõidust, mis on toodud tema raamatus "Truudus isamaale":

"... august 1943. Saame käsu kohe välja lennata, et tõrjuda suur rühm vaenlase lennukeid. Meie kümme tõuseb õhku. Ees näen vähemalt 40 Ju-87 sukelduvat pommitajat, keda saadab Me-109. purustajabarjäärist läbi murdnud, ründame Junkereid "Lähen ühele neist sabasse, avan tule ja löön selle maasse... Varsti lendavad Junkerid minema, kuid läheneb uus rühm - umbes 20 He-111 pommitajad. Koos Muhhiniga ründame vaenlast.

Ütlen tiivamehele: - Viime näpitsate juurde, - kahelt poolt läheme pommitaja juurde. Kaugus on õige. Käsk - Tuld! Meie relvad on töökorras. Vaenlase lennuk süttis põlema, hakkas kiiresti kukkuma, jättes maha suitsusamba ... "

Lennuväljale naastes omistati see lennuk Vassili Mukhinile. Ja selliseid "jaotuslehti" oli Kožedubi varades vähemalt 5. Seega on tema poolt hävitatud vaenlase lennukite tegelik arv palju rohkem, kui tema isiklikul kontol ametlikult kirjas.

Huvitavad on read O. S. Smõslovi (teise tuntud raamatu - "Vassili Stalin. Portree retušeerimata" autor) raamatust "Ässad ässade vastu" (kirjastus "Veche", 2007). Kozhedubist rääkides kirjutab ta eelkõige: "Sõjas osalemise ajal vahetas Ivan Nikitovitš 6 võitlejat, saavutades 62 ametlikku võitu (millest ainult Me-109 - 17, FV-190 - 21 ja Yu-87 - 15), arvestamata 29 rühma".

Nagu nüüd selgub, oli Kozhedubil veel paar isiklikku võitu: M. Yu. Bykov leidis oma uurimistöös dokumentaalseid tõendeid 64 isiklikult alla tulistatud lennuki kohta. Grupivõitude osas jääb küsimus lahtiseks. Ma pole seda teavet kusagil mujal näinud.

Suure Isamaasõja ajal I. N. Kozhedubi poolt alla lastud 64 Saksa lennukile tuleks lisada veel vähemalt 2 tema poolt sõja lõpus hävitatud Ameerika hävitajat. 1945. aasta aprillis ajas Kozhedub paar Saksa hävitajat ameeriklaste B-17 juurest tuletormiga eemale, kuid teda ründasid kattehävitajad, kes avasid pikalt tule. Riigipöördega üle tiiva ründas Kozhedub kiiresti viimast autot. Ta hakkas suitsetama ja läks vähenedes meie vägede poole (selle auto piloot hüppas peagi langevarjuga välja ja maandus ohutult).

Lõpetanud võitluspöörde poolsilmusega, tagurpidi asendist, ründas Kozhedub ka liidrit - ta plahvatas õhus. Mõnevõrra hiljem õnnestus tal näha valgeid tähti võõrastel autodel – need olid Mustangid. Tänu rügemendi ülemale P. Tšupikovile õnnestus kõik ...

Kahjuks polnud see lahing Teise maailmasõja ajal ainus Nõukogude ja Ameerika pilootide vahel...

Pärast kaardiväe sõda jätkas major I. N. Kozhedub teenimist 176. GvIAP-s. 1945. aasta lõpus kohtus ta Monino rongis 10-klassilise Veronicaga, kellest sai peagi tema naine, ustav ja kannatlik kaaslane kogu eluks, peamine "adjutant ja abiline".

1949. aastal lõpetas Ivan Nikitovitš õhuväe akadeemia, määrati Bakuu lähedale diviisiülemaks, kuid V. I. Stalin jättis ta Moskva lähedale Kubinkasse 326. hävituslennundusdiviisi asetäitjaks ja seejärel ülemaks. Esimeste seas oli see diviis relvastatud uute MiG-15 reaktiivlennukitega ja saadeti 1950. aasta lõpus Kaug-Itta. Seal avanes kuulsal Nõukogude piloodil võimalus osaleda teises sõjas.

Märtsist 1951 kuni veebruarini 1952 saavutas Kozhedubi diviis Põhja-Korea rünnakuid tõrjudes 215 võitu, tulistas alla 12 "superkindlust", kaotades 52 lennukit ja 10 pilooti. See oli üks eredamaid lehekülgi reaktiivlennukite lahingukasutuses Nõukogude õhuväe ajaloos.

Range käsukorraldus keelas diviisiülemal isiklikult lahingusse astuda ning ametlikke võitu ta sel perioodil ei saavutanud. Kuigi mõne piloodi, nendel pikaajalistel sündmustel osalejate mälestuste kohaselt tõusis Ivan Kozhedub mitu korda (muidugi mitteametlikult) õhku ...

Kuid oht ei varitsenud lendurit mitte ainult taevas: 1951. aasta talvel sai ta peaaegu mürgitatud koka käest: sõda peeti erinevate meetoditega. Kolonel I. N. Kozhedub kaardiväesse määramise ajal mitte ainult ei täitnud diviisi operatiivjuhtimist, vaid osales aktiivselt ka Hiina RV õhujõudude organiseerimises, väljaõppes ja ümberrelvastamises.

1952. aastal viidi 326. IAD üle õhutõrjesüsteemi ja viidi üle Kalugasse. Ivan Nikitovitš asus entusiastlikult enda jaoks uuele rahumeelsele ettevõtmisele diviisi isikkoosseisu korraldamiseks. Lühikese ajaga saadi ja paigaldati 150 elamut, varustati ja laiendati lennuväli ja sõjaväelaager. Vaid 1953. aasta suvel kindralmajoriks saanud komandöri enda elu jäi segaseks. Tema pere koos väikese poja ja tütrega sumbus kas lennuväljal asuvas ajutises onnis või koos tosina teise perekonnaga "karavanserais" - vanas suvilas.

Aasta hiljem suunati ta õppima Peastaabi Akadeemiasse. Võtsin osa kursusest eksternina, kuna ametlikel asjaoludel jäin tundide algusega hiljaks.

Pärast akadeemia lõpetamist määrati Kozhedub riigi õhujõudude lahinguväljaõppe direktoraadi juhi esimeseks asetäitjaks, maist 1958 kuni 1964 oli ta Leningradi ja seejärel Moskva sõjaväeringkondade õhuväe ülema esimene asetäitja.

Kuni 1970. aastani lendas Ivan Nikitovitš regulaarselt hävitajatega, õppis kümneid õhusõidukeid ja helikoptereid. Oma viimased lennud tegi ta lennukil MiG-23. Ta lahkus ise lennutöölt ja kohe ...

Kozhedubi juhitud üksused on alati silma paistnud madala õnnetusjuhtumimääraga ja temal endal piloodina õnnetusi ei juhtunud, kuigi "hädaolukordi" muidugi juhtus. Nii põrkas tema MiG-21 1966. aastal madalal lennates kokku vankerkarjaga; üks lindudest tabas õhuvõtuava ja kahjustas mootorit. Auto maandumiseks kulus kogu tema lennuoskus.

Moskva sõjaväeringkonna õhujõudude ülema ametikohalt naasis Kozhedub õhuväe lahinguväljaõppe direktoraadi juhi esimese asetäitja ametikohale, kust ta viidi üle peaaegu 20 aastat tagasi.

Laitmatu õhuvõitleja, piloot ja komandör, ennastsalgavalt oma tööle pühendunud ohvitser, Kozhedub ei omanud "üllaid" omadusi, ei osanud ega pidanud vajalikuks meelitada, intrigeerida, vajalikke sidemeid hellitada, naljakat märgata ja mõnikord isegi pahatahtlik armukadedus oma au pärast. 1978. aastal viidi ta üle NSV Liidu kaitseministeeriumi kindralinspektorite rühma. 1985. aastal omistati talle lennumarssali tiitel.

Kogu selle aja viis Kozhedub alandlikult läbi tohutut avalikku tööd. NSV Liidu Ülemnõukogu saadik, kümnete erinevate seltside, komiteede ja föderatsioonide esimees või president oli lihtne ja aus nii riigi esiisiku kui ka provintsi tõeotsijaga. Ja millised jõud olid väärt sadu kohtumisi ja reise, tuhandeid kõnesid, intervjuusid, autogramme...

Oma elu viimased aastad oli Ivan Nikitovitš raskelt haige: mõjutasid sõja-aastate stress ja raske teenistus rahuaastatel. Ta suri oma dachas südamerabandusse 8. augustil 1991, kaks nädalat enne suurriigi kokkuvarisemist, mille hiilguses ta ise oli.

* * *

Esimene võitlus "ristimine".

1943. aasta märtsis saabusin Voroneži rindele major I. Soldatenko juhitud rügemendi lihtlendurina. Rügement oli relvastatud lennukitega La-5. Esimesest päevast peale hakkasin oma uute kaaslaste võitlustööd tähelepanelikult vaatama. Ta kuulas tähelepanelikult analüüsi lahingutöö tulemuslikkusest päevasel ajal, uuris vastase taktikat ja püüdis koolis omandatud teooriat ühendada rindekogemusega. Nii valmistasin end päevast päeva ette lahinguks vaenlasega. Vaid paar päeva oli möödas ja mulle tundus, et mu ettevalmistus venis lõputult. Tahtsin koos kaaslastega võimalikult kiiresti välja lennata vaenlase poole.

Kohtumine vaenlasega juhtus ootamatult. See juhtus nii: 26. märtsil 1943 sõitsin koos juhtiva nooremleitnant Gabuniaga valves starti. Järsku anti meile signaal õhkutõusmiseks. Nooremleitnant Gabunia tõusis kiiresti õhku.

Hilinesin veidi stardil ja pärast esimest kurvi kaotasin liidri. Mul ei õnnestunud raadio teel ühendust saada ei peremehe ega maapinnaga. Siis otsustasin lennata üle lennuvälja. Saavutanud 1500 meetri kõrgust, asus ta lendama.

Järsku, 800 meetrit allpool, märkasin 6 lennukit, mis lähenesid lennuväljale langusega. Esmapilgul pidasin neid Pe-2-deks, kuid mõne sekundi pärast nägin meie lennuväljal pommiplahvatusi ja õhutõrjetuld. Siis sain aru, et need on Saksa mitmeotstarbelised lennukid Me-110. Mäletan, kui tugevalt mu süda lõi. Minu ees oli vaenlane.

Otsustasin vaenlast rünnata, keerates kiiresti ümber, lähenesin maksimaalse kiirusega. Jäänud oli 500 meetrit, kui peast vilksatas ülema suust kuuldud õhulahingu reegel: "Enne ründamist vaata tagasi."

Ringi vaadates märkasin, kuidas mulle suurel kiirusel tagant lähenes valge spinneriga lennuk. Enne kui jõudsin ära tunda, kelle lennuk see oli, oli ta juba minu pihta tule avanud. Minu kokpitis plahvatas üks mürsk. Liuguga järsu pöördega vasakule saan löögi alt välja. Paar Me-109 möödus suurel kiirusel minust paremalt. Nüüd sain aru, et nad, märgates mu rünnakut, sukeldusid ja ründasid mind. Minu ebaõnnestunud rünnak sundis aga Me-110 keelduma pommitamist uuesti alustamast.

Sellel kohtumisel veendusin praktikas, kui oluline on järgija roll sihtmärgi ründamisel liidrit katta.

Hiljem lendas grupis lennates võitsin kaotust teadmata 63 võitu.

(Kogumikust - "Sada Stalini pistrikku lahingutes kodumaa eest". Moskva, "YAUZA - EKSMO", 2005.)