Moskva oblastis toimuvatel rahvusvahelistel armeemängudel 2017 “Korra valvur” ei olnud Venemaa kaitseministeeriumi julgeolekuülema osakonna valvekomandöri abi vanemveebel Vladimir Tšernik oma oskustes võrdset. . Kahe etapi personaalvõistluse tulemuste põhjal tuli ta võistluse vaieldamatuks võitjaks kategoorias “Parim sõjaväepolitseinik”.
Nagu konkursi Korrakaitsja 2017 pressikeskusest Vetšernaja Moskvale öeldi, oli Vene sõjaväelane tulistamise etapis võitjate seas, tabades täpselt sihtmärke automaatrelva AK-74M ja püstoliga PM. Ja kõige raskema takistusraja kiirel läbimisel näitas ta parimat aega, saades reitingus esikoha, mis tulemuste kogusumma põhjal võimaldas hindamiskomisjonil tunnistada parimaks vanemseersant Vladimir Tšerniku. sõjaväe erialal. Nendel võistlustel on ta osa Venemaa kaitseministeeriumi julgeoleku ülemjuhatuse meeskonnast, mis pälvis õiguse esindada Vene Föderatsiooni relvajõudude sõjaväepolitseid, võites kogu armee etapi. võistlus.
Nende Venemaa kolleegide kordaminekuid konkursil “Korra valvur 2017” jälgivad tähelepanelikult nende sõbrad ja rivaalid Kasahstanist. "Tulime kogemusest õppima, õppima, seega vaatame, pildistame ja salvestame," ütles Kasahstani Vabariigi relvajõudude peastaabi ülema esimene asetäitja kindralmajor Amir Khalikov, kes juhib riigi rahvusmeeskonda. 2017. aasta rahvusvahelised armeemängud. "Me rakendame kõike head siin Kasahstanis lahinguõppustel."
Rahvusvaheline konkurss “Korravalvur 2017” toimub Moskva oblastis 30. juulist 11. augustini. Sellel on kaks meeskonda Venemaa Föderatsioonist ja üks Kasahstani Vabariigi meeskond. Võistlusel on neli etappi: tule- ja takistussõit, milles on juba selgunud parim sõjaväepolitseinik. Ja võitjameeskond saab nime pärast kahe ülejäänud etapi läbimist. See on patrullsalgavõistlus ja meeskond, kes läbib 12-kilomeetrise marsruudi koos mitmekümne loodusliku ja tehisliku takistusega.
Ordu - sõjaline
Nagu märkis konkursi Korrakaitsja 2017 avamisel Venemaa kaitseministeeriumi sõjaväepolitsei peadirektoraadi asejuht kindralmajor Vitali Kokh, loodi sõjaväepolitsei viis aastat tagasi ja need võistlused said omamoodi krooniks. saavutus sõjaväelaste koolitamisel. "Kõik teavad, et sõjaväepolitsei pataljonid osalevad rahuvalvetegevuses Süürias ja nende tegevus on väga asjakohane," ütles Vitali Kokh. "Võistlus näitab, kuidas meie sõjaväelased valmistuvad ja milleks nad valmis on."
Sõjaväe korrakaitsjate lahinguvalmiduse peamiseks proovikiviks jääb teenistus Süürias. Seal paigaldab Vene sõjaväepolitsei 4. augustil Homsi deeskalatsioonitsooni piirile kaks uut kontrollpunkti ja kolm vaatlusposti. Nagu ütles meie riigi kaitseosakonna ametlik esindaja, Venemaa kaitseministeeriumi teabe- ja massikommunikatsiooni osakonna juhataja kindralmajor Igor Konašenkov uudisteagentuuridele, paigutatakse Narb-Nafsa ja Dwairi piirkonda kontrollpunktid. . Postitused paigutatakse Khmira, Qubeibati ja Tell Ameri piirkondadesse. Vene sõjaväepolitsei hakkab täitma ülesandeid sõdivate osapoolte eraldamiseks, relvarahu elluviimise jälgimiseks, samuti humanitaarvarude kohaletoimetamise ning haigete ja haavatute väljaviimise tagamiseks.
Kaitseministeeriumi uus juht Sergei Šoigu saadab läbivaatamiseks föderaalseaduse “Sõjaväepolitsei” eelnõu, mis pidi jõustuma detsembris. Ühe Expert Online’i vestluskaaslase sõnul on ta tagasiastumise olukorraga kursis Anatoli Serdjukov, üks tema vallandamise põhjusi oli just sõjaväepolitsei instituudi loomine. Väidetavalt oli Venemaa kaitseministeeriumi endisel juhil konflikt FSB juhtkonnaga, kes on vastu sõjaväepolitsei loomisele armees, kuna uus teenistus võib saada tõsiseks takistuseks sõjaväe vastuluure tööle vägedes. .
Vahepeal, nagu sõjaväeosakond märkis, on Šoigu eelkäija loodud Venemaa kaitseministeeriumi sõjaväepolitsei peadirektoraat - Anatoli Serdjukov, tegutseb sõjaväeringkondades ja laevastikes ning allub otse osakonnajuhatajale.
Nüüd on vägedes käimas sõjaväepolitsei struktuuride moodustamine. Nende juurde on juba ümber määratud sõjaväekomandatuurid, sealhulgas on väljaõppel Sõjaväe Liiklusinspektsiooni üksused, garnisoni komandandid ja sõjaväepolitsei personal. Praegu töötab ta Venemaa kaitseministeeriumi sõjaväepolitsei peadirektoraadi juhina, kolonel Vitali Kokh. Varem töötas kolonel Koch kaitseministeeriumi sõjaväeliikluse inspektsiooni juhina.
Meenutagem, et varem töötas kindralleitnant Venemaa kaitseministeeriumi sõjaväepolitsei peadirektoraadi ajutise kohusetäitjana. Sergei Surovikin, kes alates 2011. aasta novembrist on juhtinud Venemaal sõjaväepolitsei organite loomise töörühma. 2012. aasta oktoobris määrati kindral aga Ida sõjaväeringkonna staabiülemaks. Varem teatas sõjaväeosakonna endine juht Anatoli Serdjukov, et sõjaväepolitsei alustab Venemaal tööd 1. detsembril 2012.
Endine kaitseminister Anatoli Serdjukov plaanis, et sõjaväepolitsei seaduse eelnõu esitatakse parlamendile novembri alguses. Kuid pärast 6. novembrit 2012 Venemaa president Vladimir Putin vabastas ametist sõjaväeosakonna juhataja Anatoli Serdjukovi ja kaitseministeeriumi uueks juhiks sai Sergei Šoigu, ilmus teave, et sõjaväepolitsei seaduseelnõu hakatakse tõsiselt korrigeerima. «Eelnõu kaotab suure tõenäosusega FSB-d «puudutavad» vastuolulised küsimused, mille puhul kardetakse, et sõjaväepolitsei operatiivtegevus mõjutab negatiivselt sõjaväe vastuluureohvitseride tööd,» ütleb Expert Online’i vestluskaaslane kaitseministeeriumist.
Expert Online'i vestluskaaslase sõnul saadetakse sõjaväepolitsei seaduse eelnõu pärast Venemaa kaitseministeeriumis lõplikku vormistamist valitsusele ja presidendi administratsiooni peadirektoraadile läbivaatamiseks. Kui valminud seaduseelnõu Kremli juristid heaks kiidavad, siis 2013. aasta alguses peab see minema riigiduumasse läbivaatamisele.
Kavas on, et “Sõjaväepolitsei” seaduse toimimiseks peavad seadusandjad tegema kümneid muudatusi praegu kehtivates seadustes – “Politsei kohta”, “Operatiivuurimistegevuse kohta”, “Prokuratuuri kohta”, “ Kohtutäiturite kohta”. Ja Venemaa peaprokurör hakkab jälgima uue julgeolekustruktuuri tegevust.
Sõjaväepolitsei arv on umbes 20 tuhat inimest ja selle struktuur on vertikaalne - eraldi üksusest (brigaadist) sõjaväeringkonnani (laevastik). Eeldatakse, et vägedes asuvad sõjaväepolitsei üksused komplekteeritakse sõjaväereformi käigus armeest lahkuvate sõjaväelastega. Ühe mitmetuhandepealise kombineeritud relvabrigaadi kohta peab olema vähemalt sõjaväepolitseikompanii ehk umbes 100 inimest. Nad vastutavad ka vägedele naasvate valvemajade korrashoiu eest.
Sõjaväepolitsei on see, kes peab uurima vägede kuritegusid ning tagama seadust ja korda. Nüüd teevad seda sõjaväegarnisonides ja üksustes komandörid, siseministeeriumi eriosakonnad ja sõjaväeprokuratuuri esindajad. Kui moodustatakse sõjaväepolitsei, siis lisaks tavaliste kuritegude – varguste, pettuste, huligaansuste – vastu võitlemisele tuleb politseil ka garnisonides ja linnades patrullida ning hägustamise vastu võidelda.
Tänapäeval tegutseb sõjaväepolitsei enam kui 40 armees üle maailma, sealhulgas USA-s, Saksamaal, Prantsusmaal, Suurbritannias ja Hiinas. Nõukogude-järgses ruumis on see institutsioon olemas nii Ukraina, Kasahstani, Armeenia, Aserbaidžaani, Gruusia relvajõududes kui ka Balti riikide armeedes.
Head lugejad, “Punase Tähe” toimetus plaanib regulaarset igakuist militaar-autoteemadele pühendatud teemariba väljaandmist. Püüame selle teie jaoks huvitavaks muuta ja selleks vajame teie abi. Kirjuta toimetusele “seep” ja vanaviisi, helista, saada sms! Palun andke nõu, ärge olge häbelik.
Muidugi ei piirdu riba materjalid ainult sõjaliste autotööstuse probleemide arutamiseks, kuid see erineb kindlasti oma tsiviilkolleegidest.
Venemaa kaitseministeeriumi sõjalise autoinspektsiooni juht kolonel Vitali Kokh nõustus asuma riba alaliseks konsultandiks. Täna tutvustame teie tähelepanu Vitali Viktorovitši intervjuu saatele "Punane täht", milles ta räägib oma teenistuse minevikust, olevikust ja tulevikust.
– Vitali Viktorovitš, milline on sõjaväe liikluspolitsei loomise ajalugu?
– VAI sündis Esimese maailmasõja alguses. Kuid juriidiliselt loetakse ülevaatuse asutamise aastaks 1942. aastat, mil Punaarmee Auto- ja Teedeteenistuse Peadirektoraadi 26. augusti korraldusega liideti sõjaväemaanteede osakonnad, teede komandoteenistus ja inspektsioon. sõjaväe liiklusinspektsiooni ja sõjaväe maanteede ühte osakonda.
– Kuidas VAI täna elab?
– VAI põhiülesanneteks on meetmete rakendamine vägedes liiklusohutuse tagamiseks; kontroll kaitseväe sõidukite liikumise korralduse üle; Vene Föderatsiooni relvajõudude sõidukite registreerimise ja tehnilise seisukorra kontrolli korraldamine; samuti eksami- ja litsentsimistegevused juhtide koolituse ja sõidukijuhtimise lubamise süsteemis ning juhtimis- ja tehniliste punktide juhi ülesannete täitmine (CTP). Tööülesannete hulka kuulub ka Vene Föderatsiooni relvajõudude sõidukijuhtide kohustusliku tsiviilvastutuskindlustuse korraldamine.
– Isegi mittespetsialistid räägivad juba VAI tegevuse õigusliku raamistiku ebatäiuslikkusest...
– Vene Föderatsiooni presidendi 14. detsembri 1993. aasta dekreediga kinnitati Vene Föderatsiooni relvajõudude üldised sõjalised eeskirjad. Need reguleerivad ka VAI tegevust. VAI töö reguleeriv raamistik vajab aga täiustamist ja seda eelkõige seadusandlikul tasandil. Öeldu toetuseks võib tuua mitu tüüpilist näidet: föderaalseadus “Liiklusohutuse kohta” ei maini VAI-d.
Vene Föderatsiooni presidendi 15. juuni 1998. aasta dekreediga koos hilisemate muudatustega kinnitati Venemaa siseministeeriumi riikliku liiklusohutuse inspektsiooni eeskirjad. See näeb ette, et "liikluspolitsei teostab oma tegevust koostöös Vene Föderatsiooni siseasjade organite teiste osakondade, sõjaväe autoinspektsiooni ja muude organisatsioonidega." Juhin teie tähelepanu asjaolule, et VAI-d on siin mainitud ainsuses, kuigi VAI-d on olemas ka teistes õiguskaitseasutustes (Venemaa eriolukordade ministeerium ja Venemaa siseministeerium) neist on teatud mõttes iseseisev. Selge mehhanism nende suhtluseks Kaitseministeeriumi VAI-ga ei ole reguleeritud.
VAI õigusliku raamistiku parandamiseks on praegu kõige pakilisem muidugi Vene Föderatsiooni presidendi dekreediga VAI määruste kinnitamine. Praegu töötame kaitseministri korraldusel selle teksti kallal tihedas koostöös teiste sõjaväe juhtimis- ja kontrolliorganitega. 
– Alates eelmise aasta 1. märtsist on Kaitseministeeriumi Sõjaväelennuinstituudi struktuuris toimunud olulised muudatused. Mis neid põhjustab ja mis on nende olemus?
– VAI koosnes varem erineva alluvuse ja erineva koosseisuga osakondade üksustest, millel ei olnud ühte alluvus- ja juhtimisliini. Puudusid madalama taseme VAI - garnisonide regulaarne VAI - regulaarsed struktuuriüksused. Garnisonide VAI vaneminspektorid kuulusid sõjaväekomandatuuri koosseisu, samas kui vastutust liiklusohutuse tagamise eest sõjaväekomandantidele ei pandud. Reeglina viidi järgmise kärpimisega sõjaväekomandatuurid üle madalamale auastmele ning esmalt kärbiti vaneminspektorite ametikohti. Ainuüksi 2005. aastal kärbiti üle 60 vaneminspektori ametikoha. See viis selleni, et garnisonides polnud praktiliselt kedagi töötada. Selline lahknevus avaldas negatiivset mõju VAI tööle ja mis kõige tähtsam - olukorrale, mis kujunes riigi teedel Vene Föderatsiooni relvajõudude sõidukite osalusel. 
Vene Föderatsiooni relvajõududes tõhusa liiklusohutussüsteemi loomiseks, mis vastab Vene Föderatsiooni õigusaktide nõuetele, otsustasid kaitseminister ja relvajõudude peastaabi ülem luua VAI struktuuri. Vene Föderatsiooni relvajõudude, sealhulgas Kaitseministeeriumi VAI, 9 piirkondlikku VAI-d ja 83 territoriaalset VAI-d Relvajõudude Sõjalennunduse Instituudi struktuuriüksustena, korraldades oma tööd territoriaalsel alusel. Ja liiklusohutusametnike ametikohad viidi sisse Vene Föderatsiooni relvajõudude filiaalide, sõjaväeosakondade ja peamiste (keskosakondade) autoteenindustesse. Maanteepatrullteenistuse korraldamine garnisonides on usaldatud territoriaalsele VAI-le ja seda teostavad valves olevad VAI inspektorid vastavalt kaitseväe garnisoni ja valveteenistuse põhikirja 3. peatükile.
Tulemuseks on ühtne süsteem liiklusohutuse tagamiseks kaitseväes.
Korraldatud ühistöö loodud süsteemi raames vähendab meie hinnangul kaitseväes toimunud õnnetusjuhtumite arvu ja liiklusõnnetuste tagajärgede raskust 5-7 aasta jooksul 15-20%.
– Kuidas on korraldatud VAI suhtlus ja koostöö teiste struktuuridega?
– Kaitseministeeriumi VAI suhtleb kõige tihedamalt Venemaa Siseministeeriumi Liiklusohutuse Inspektsiooni ja sellele alluvate liikluspolitsei osakondadega. See on üsna loomulik ja arusaadav, arvestades mõlema struktuuriga lahendatavate ülesannete ühist.
Tulles tagasi VAI tegevuse õigusliku raamistiku ebatäiuslikkuse juurde, tuleb tõdeda, et praegu puuduvad regulatiivsed dokumendid, mis reguleeriksid VAI suhtlemist liikluspolitseiga.
Vene Föderatsiooni valitsuse 17. oktoobri 2005 korraldusega kiideti heaks föderaalse sihtprogrammi "Liiklusohutuse parandamine aastatel 2006-2012" kontseptsioon. Nad tegid kindlaks, et selle riiklik klient-koordinaator on Venemaa siseministeerium ning programmi riiklikud kliendid on Venemaa eriolukordade ministeerium, Roszdrav, Rosobrazovanie ja Rosavtodor. Selle föderaalse sihtprogrammi klientide hulka ei arvestatud kaitseministeeriumi, millel on märkimisväärne sõidukipark ja spetsiaalne struktuur, mis tegeleb liiklusohutusega föderaalsel tasandil.
– Aga Kaitseministeeriumi Sõjaväe Lennuinspektsiooni töö on vähemalt osakondade korraldustega selgelt piiritletud ja inspektsiooni tegevust reguleerivad sõjalised üldmäärused kinnitatakse, nagu meie vestluses rõhutasite, presidendi käskkirjaga. Venemaalt. Millest juhinduvad kolleegid eriolukordade ministeeriumist, siseministeeriumi sisevägedest ja piirivalvest? 
– Eelmisel aastal Venemaa justiitsministeeriumi nõudmisel, kuna varem välja antud korraldused, millega kinnitati eriolukordade ministeeriumis ja siseministeeriumis osakondade sõjaväelennunduse sätteid, ei läbinud riiklikku registreerimist ettenähtud korras. viisil tühistati need samade osakondade vastavate korraldustega. Ja Vene Föderatsiooni Föderaalne Piirivalveteenistus saadeti täielikult laiali. Eespool nimetatud VAI-d toimivad aga jätkuvalt. Küsimusi on selles valdkonnas ikka rohkem kui vastuseid. Nende lahenduse algus, nagu ma juba ütlesin, peaks olema liiklusohutuse föderaalseaduse muudatuste ja täienduste sisseviimine.
– Praegu on infotehnoloogia ajastu. Kuidas lahendatakse VAI infosüsteemi loomise probleem?
– Oleme pikka aega hellitanud unistust luua sõjaväe autoülevaatuse (AIS VAI) automatiseeritud infosüsteem, mis on loodud hierarhilise integreeritud infovõrgu toimimise tagamiseks. AIS VAI võiks pakkuda sõjaväeringkondade (parkide) andmepankade tehnoloogilist liidestumist nende ringkondade territooriumil paiknevatele sõjaväeüksuste registreeritud sõidukitele; luua ühtne liiklusõnnetuste ja sõidukite riikliku tehnoülevaatuse fikseerimise ja analüüsimise süsteem; eritoodete arvestussüsteem.
Kujutage ette inspektorit VAI kaugposti juures, kes suudab kontrollida mis tahes sõidukit, kasutades kommunikaatorit, millel on sidusjuurdepääs registreeritud sõidukite ühtsele andmebaasile. Aga praegu on need unistused...
Hetkel puudub VAI-l automatiseeritud infosüsteem, selle loomisse on vaja kaasata Sõjavägede Sidepealiku Büroo ja teised Kaitseministeeriumi põhiosakonnad. Sellega seoses loodame ka konstruktiivsemat koostööd Venemaa Autokindlustusandjate Liiduga (RUA).