Tsemesi laht on väike osa Mustast merest Novorossiiski lähedal, mida eraldab tuultest ja avaveest maismaa. Oma nime sai see vett kandva Tsemesi jõe järgi, see on ainulaadne looduslik struktuur, mis ühendab korraga kaks funktsiooni – praktiline ja esteetiline. Seda peetakse üheks peamiseks viisiks linnaosa keskuse ühendamiseks välismaailmaga ja seda peetakse õigustatult linna suurimaks monumentide hoidlaks.
Kus on Tsemesi laht?
Selle asukoht on Musta mere piirkonna kirdeosas. Lähimad asulad peale Novorossiiski on Myskhako ja Kabardinka.
Tsemesi laht asub kaardil järgmiselt:
Ajaloolised faktid ja legendid
Tsemesi lahte on Venemaa laevastik alati hinnanud – see on sõjalise tähtsusega suurim sadam Sevastopoli järel Krimmi poolsaarel. Vene impeeriumi osaks sai see alles 1829. aastal, kui see anti riigile võidu eest sõjas Osmanite türklastega.
Sellest ajast alates on seda aktiivselt kasutatud: märtsist oktoobrini kurseerivad seda mööda erineva suuruse ja otstarbega laevad - sõjalisest kuni kaubanduslikuni -, teenides Novorossiiski vajadusi. See sadam ei jäätu isegi talvel, kuid külmadel kuudel domineerivad seal tuuled: tormid võivad olla nii tugevad, et meremehed ei riski sel perioodil purjetada.
Tsemesi lahe rannajoone pikkus on 15 km, selle moodustab läänest Abrau poolsaar, loodest saar ja idas Kabardinka küla. Kohalike vete maksimaalne sügavus on 27 m, mis on muljetavaldav näitaja, mis võimaldab isegi ookeanilaevadel siia siseneda.
Müüdid ja legendid
Paranormaalsete nähtuste jahimehed ja anomaalsete tsoonide otsijad üle kogu planeedi on sellele ainulaadsele looduslikule vaatamisväärsusele juba ammu oma nime andnud - Vene Bermuda kolmnurk. Just siin otsustas 1917. aastal riigi uus valitsus uputada üle tosina laeva, korraldades vaenlase vastu omamoodi laevakalmistu.
Huvitaval kombel ei leitud hiljem ühtegi arvukatest laevadest: mitu korda sukeldusid sukeldujad põhja, kuid ei leidnud suuri laevaosi, välja arvatud nende rusud. Sellest ajast peale on laht kaasa toonud mitmeid traagilisi sündmusi, mis suurendavad veealust kalmistut. Ja paljud väidavad, et nägid siin kummituslaeva: nägemus ilmub õhtuhämaruses, kui maapinnale langeb udu.
Kohalikud elanikud on kindlad, et müstiline laev on Admiral Nakhimov, mis uppus 1986. aastal kokkupõrke tagajärjel teise laevaga. Omal ajal tekitas tragöödia palju kära, müstikud seostasid seda katastroofi piirkonna halva mainega. Ja nüüd on ristleja sunnitud ikka ja jälle oma marsruuti mööda rändama, vedades inimesi, kes pole ammu enam elavate maailmas olnud.
Tsemesi laht: ekskursioon
Tsemesi laht pole mitte ainult rikkaliku ajaloo ja suure sadamaga koht, vaid ka tõeline monumentide ja vaatamisväärsuste kobar. Jalutuskäik mööda rannajoont annab turistile palju imelisi tunde ja isegi päevi: 24 tunniga ei jõua kõiki 15 km läbida.
Novorossiiski sissepääsu juures on revolutsiooni meremeeste monument. 1980. aastal avatud see pidi saama osaks tervest kodusõja ja Suure Isamaasõja kangelastele pühendatud kompleksist. Kuid projekti rahastamine peatus, valmis sai ainult see mälestusmärk. See on suurejooneline: 12 m kõrgune mälestusmärk kujutab põlvitavat meremeest, kes langetab leinahetkel pea langenud kaaslaste eest. Ühes käes hoiab ta enda mütsi ja teises seltsimehe peakatet, kes lahingust ei naasnud, surudes ettevaatlikult südamele kõike, mis temast alles jääb. Kompositsioon on uskumatult liigutav; paljud nutavad seda lähemalt vaadates.
Kui ületate teed, jõuate suurele vaateplatvormile, kust avaneb suurepärane vaade merele: siit saate hingematvaid panoraamfotosid, Tsemesi laht on maaliline koht. Seal on ka originaalne silt “Cube-visor”, mis on valmistatud sadamas uppunud laevade mälestuseks. Selline abstraktne tõlgendus muudab tragöödia veelgi atraktiivsemaks, tahaks peatuda ja seda kauem imetleda.
Üks huvitavamaid ekskursioone siin on külastus. 20. sajandi keskel osales laev sõjategevuses Vahemerel ja Atlandi ookeanil, sõites Egiptuse ja Süüria rannikule. Tänu oma tehnilistele omadustele, mis edestasid enamikku nende aastate laevu, pääses see oma aja TOP 10 parimate hulka. Kuid aeg annab tunda: ristleja ei sõida enam merel, kuid annab igale külastajale võimaluse merendusega paremini kursis olla ja Venemaa viimase 100 aasta suure ajalooga tutvuda. Enam kui 200 m pikkune ja 20 m laiune see on pardal säilitanud unikaalseid mälestusi minevikust. Ostnud sümboolse hinna eest pileti, saab turist põnevat teavet ja jalutuskäiku merel legendaarse laevaga.
Mereväe hiilgus linn-linn
Teine suurepärane näide majesteetlikust skulptuurist on Sea Glory stele. Autorid - Suvorov ja Apollonov - panid sellesse kogu oma jõu ja ande. Kogukõrgus on 7,5 m, seetõttu tuli see luua mitte täielikult, vaid osakestena: esimesena visati tüdruku ingli kuju, kelle jalge all asub kogu planeet, käes on purjekas. , kaitstes laeva õnnetuste ja murede eest. Seejärel püstitati graniidist sammas, millele asetati kuju, mis oli nähtav juba ammu enne Tsemesi lahte sisenemist. Monumenti näinud meremehed teevad eksimatult kindlaks, et on jõudnud kuulsusrikkasse kangelaslinna Novorossiiskisse.
Huvitav on ka ringi jalutada: tohutute mitmetonnise lasti, enneolematu varustuse ja inimliku saginaga kuivkaubalaevade vahel tunned end lihtsalt liivaterana. Sadam on oma suuruse tõttu jagatud neljaks piirkonnaks: militaar-, reisi-, nafta- ja kaubaveopiirkonnaks. Kontrollimiseks pääseb ainult sõitjaosale, kuid korraliku osavuse korral pääseb ka teistesse osakondadesse.
- monumentaalne skulptuur sõjalaeva kujul, mille meremehed valmistuvad lahingusse. Otse sees on muuseum, mis sisaldab Nõukogude Liidu kangelaste bareljeefportreesid.
Kuidas sinna saada (sinna)?
Sadamasse jõudmine pole keeruline – selle lähedal kulgevad paljud Novorossiiski ja Gelendžiki vahel kulgevad transpordimarsruudid. Sellele lähenevad ka linna väikebussid ja bussid.
Novorossiiski keskusest pääseb Tsemesi lahte järgmiselt:
Märkus turistidele
- Aadress: Krasnodari piirkond, Venemaa.
- Koordinaadid: 44.678237, 37.848035.
Tsemesi lahte on õigustatult ülistatud ja unikaalseks tunnistatud; pole asjata, et Novorossiysk ei pea seda oma peamiseks toitjaks. Tänu temale hoiab ta sidet välismaailmaga. Ametivõimude jõupingutustega on sellest saanud tõeline mitmekilomeetrine vaatamisväärsus, mida tasub külastada igal turistil selles kaunis linnas, mille ajalugu on näinud palju nii kuulsusrikkaid kui ka traagilisi päevi. Lõpuks vaadake selle kohta videot.
Saabusin Novorossijasse märtsikuu hommikul, põhjapoolsete soode elaniku jaoks harjumatult päikesepaisteline ja soe. Peterburis pole lumi veel sulanud, Doni-äärses Rostovis on tuuline ja jahe, siin aga õitsevad juba puud ja tulbid. Mu tuju tõusis “superpositiivse” tasemele ja olles pärast poolunevat ööd rongis pisut mõistusele tulnud, läksin päikesevalgusest merepinnal silmi kissitades mööda linnatammi.
Tegelikult ma petsin sind. Esimese asjana ei läinud ma mööda muldkeha jalutama, vaid Malaya Zemljasse. Veebruaris 1943 maandusid siin väed vastavalt sakslaste okupeeritud Novorossiiski "Mere" rünnakuplaanile. Okupeeritud sillapea kaitsmine kestis 225 päeva. Kaitsjad olid sakslastega võrreldes äärmiselt ebasoodsates tingimustes - kõikidele tuultele avatud Malaya Zemlja tuli ümbritsevatest kõrgustest suurepäraselt. Sillapea täitis oma rolli, üks kolmest sealt edasi tunginud väegrupist tagas Novorossiiski blokeerimise ja hõivamise. Muide, L. I. Brežnev võitles Malaya Zemljal sõjapoliitilise komissarina ja just selle asjaoluga omistatakse sellele kangelaslikule, kuid sõjaajaloolaste arvates üldiselt tavalisele Suure Isamaasõja episoodile kõrgendatud tähelepanu.
Malaya Zemlja kaitsjate monument - dessantlaeva stiliseeritud vöör avati 1982. aastal.
Ja nagu hiljem selgus, vedas mul tohutult ilmaga. Sest kohalike elanike sõnul oli just päev enne seda, kui siin puhus jäine tuul, kuulus boora. Kogesin omal nahal, mis on Novorossiiski boor kauges minevikus. Siin on foto peaaegu samas kohas, kus eelmine, kuid kakskümmend neli aastat tagasi. Olen koos oma isaga Malaya Zemlyal. Bora puhub. Mäletan siiani, kuidas see mu jalust maha ajas ja kontideni jahutas.
Iidsetel aegadel asus Malaja Zemlja kaitsjate mälestussamba kohal väike türklaste asula koos Sujuk-Kala kindlusega. Pisut lõuna pool merre ulatuv väike neem kannab siiani nime Sudzhuk Spit. Nad kirjutavad, et suvel on see kohalike elanike lemmikpuhkusekoht. Aga see oli suvel ja nüüd istuvad kaldal vaid haruldased kalurid.
Just see vanaisa rääkis mulle, kui ma, olles jõudnud sülje lõppu, peatusin, silmapiiril laevade piirjooni piiludes, et hägusesse eksinud tuletorni kutsuti Sudžukskiks ja sa võid kahlata saarele. kaugusel ja just siin filmiti "Teemantkäe" episood. Seesama, kui kangelane Andrei Mironov veeti keset merd saarele ja see poiss, kes siin algul kahlas, tundus talle pühakuna? "Kao siit minema, poiss, ära sega mind!" "Tule, kutsikas! Kao siit!"
Nüüd aga läksin tõesti mööda linnatammi jalutama. Jalutuskäik kujunes rahulikuks ja laisaks. Ühe muuli serval jalad rippudes istudes näksisin güroste (Novorossiiskis ja selle lähiümbruses pole ma näinud ühtegi araabia shawarma-shawarmat; ainuke kiirtoit on kreeka güros). Kolisin esimesest paarisaja meetri kaugusel teisele muulile, kus hängisin tubli pool tundi ja vaatasin, kuidas tulevased jahimehed kummipaatidel treenivad.
Nii ma siis aeglaselt mereterminali poole liikusin. Mereterminali kõrval on sildunud ristleja "Mihhail Kutuzov", kus tegutseb Venemaa mereväemuuseumi filiaal.
Novorossiysk on Venemaa suurim sadam. Seda annab tunda muljetavaldav hulk laevu, olgu siis Tsemesi lahes reidil seistes, küljelt või mere poole tulemas või silmapiiril hämaralt nähtaval. Laevadega kohtudes ja laevadega tutvudes, sadama läänemuuli otsas majaka juures istudes saab ülejäänud paar tundi päevavalgust maha lüüa. Siin on Gazpromnefti tanker, mis lahkub merele:
Siin tuleb tanker "Novosea":
Siin läks puksiir külalisele vastu:
Ja nüüd naasevad ta koos kolleegidega Kreeka “Hiigurit” juhtima:
Ja kogu seda sadamasaginat jälgivad rahulikult kümnemeetriste vahedega muulil istuvad kalamehed. Nad varastavad merest väikseid kalu. Kellelgi pole suurt saaki silmapiiril. Ilmselt peidavad nad selle kohe ära...
Järgmisel päeval võtsin suuna Tsemesi lahe vastaskaldale - Kabardinka külla. Lapsena puhkasin siin mitu korda koos vanematega Vostoki pansionaadis. Kui tohutud vahemaad siis tundusid! Pansionaadist Novorossiiski bussipeatusesse kõndimine tundus võimatu. Ja selgub, et sealt Cape Doobi tuletornini on kõige rohkem pool tundi rahulikku jalutuskäiku.
Siin, tuletorni lähedal, oli nõukogude ajal laagriplats. Nüüd, tema seisundi järgi otsustades, see ei tööta. Majade ümber lebab ehituspraht, merele viiv trepp on korralikult parandamata. Jääb mulje, et nad hakkasid seda parandama ja jätsid poole pealt maha. Kuigi ühes kohas freesisid inimesed, kes meenutasid ehitajaid...
Mõnus on surfi serval kividel istuda, jättes näo päikesele ja tuulele:
Cape Doob pakub suurepäraseid vaateid:
Vaade Novorossiiskile. Ma isegi ei oodanud, et Musta mere vesi võib olla seda värvi.
31. augustil 1986 kell 23.20 kukkus rannikust umbes kahe miili kaugusel Cape Doobi aurikul alla reisiaurik Admiral Nakhimov, mis toimus kokkupõrke tagajärjel puistlastilaevaga Pjotr Vasev. Pardal oli 1243 reisijat ja meeskond. Hukkus 423 inimest. Tulime vanematega Kabardinkasse puhkusele mõni aeg pärast neid sündmusi. Mäletan nii päästelaevu kui ka poidega piiratud katastroofikohta. Mõni aasta hiljem seisis neemel juba Nahhimovil tapetute mälestussammas. Graniitlained ja kella 23.20 näitav kell on uppunud aurulaevalt kätte saanud mitu toru.
Pansionaat "Vostok", kus ma lapsena puhkasin, nagu turismikeskus "Mayak", jätab mulje, et pole aktiivne. Suvilatel on uksed pärani lahti, magamismajade klaasid on kohati katki, asfaldipragudest paistab muru välja ja kohati teeb juba teed põõsad. Aga samas on mõnes toas voodid madratsitega. Ideaalne ööbimiskoht kindla elukohata inimestele.
Pansionaadi rand on tunduvalt laiali uhutud, üsna kitsaks jäänud:
Kuid kunagi oli sellel piisavalt ruumi Neptuuni püha tähistamiseks.
Ja ainult vaade rõdudelt on ikka sama - Markotkhsky seljak ja Tsemesi laht koos reidil sildunud kaubalaevadega.
Aga ärgem alustagem sellest. Nime on laht saanud merre suubuva Tsemessi jõe järgi. Jõgi on väike, mistõttu on veelgi huvitavam, miks riigi tähtsaim sadam just nii on nimetatud. Laht, mis asub aadressil, moodustab siin Venemaa suurima sadama. See lõikab maaks 9 km, suurim sügavus on 27 meetrit. Ühelt poolt on lahe sissepääs Sudzhuki säär, teisel pool -. Kuid arvestades arvukaid kaldaid (madalikke) põhjas ja uppunud laevade vrakkide massi, valmistab sadamasse sisenemine teatud raskusi, mistõttu proovivad väikesed puksiirid Novorossiiskis tavapärasest rohkem. Üldiselt ohtlik koht. Ilmselt seetõttu seisavadki laevad reidil, oodates käsku siseneda lahe sadamaossa, peaaegu Divnomorskoe juures.
Levib müüt, et veel antiikajal võis isegi hea ilmaga kõige stabiilsem laev siin ilma põhjuseta uppuda. Või hästi treenitud ujuja. Keskaegses ajaloos juhtus laevadega hetkel, kui Novorossiiski asemel asus Sudzhuk-Kale (Türgi) kindlus, täpselt sama, mis vanade kreeklastega.
Lähiajaloo kurvem laevakaotus juhtus aastal
Vaade Kabardinka poole. Üldiselt, kui soovite Novorossiiskit väljastpoolt vaadata ja lahte uurida, saate seda hõlpsalt teha, minnes spetsiaalselt selleks loodud vaateplatvormide massi.
Laevastiku sõjaline osa on nüüdseks viidud Sevastopoli, jättes Novorossiiskile kaubandussuhetega rahule jääma.
Laevad siia üle kogu maailma
Kauge mägi on Cape Doob ja Kabardinka küla
Internetist leiate lahe ümber palju müüte ja legende. Teadlased seletavad pidevalt korduvaid katastroofe magnetiliste häiretega ja mõned nimetavad Tsemesi lahte teiseks Bermuda kolmnurgaks.
Muide, paljudel merel olevatel inimestel on nendes kohtades kellad seisma pandud. Mõne jaoks hakkavad nad seejärel uuesti minema ja mõne jaoks mitte.
Tsemesi laht on akvatoorium, mis on praegu hõivatud Musta mere ja laiemalt Venemaa ühe suurima merekaubandussadamaga. Laht uhub kangelaslinna Novorossiiski kaldaid.
Kui satute sellesse imelisse linnakesse, tulge lihtsalt kaldapealsele ja nautige sadama suursugusust. Ka suvel väljuvad lõbusõidulaevad keskvallilt iga poole tunni tagant. Tunnine reis ümber lahe on väga soodne - 200 rubla. inimese kohta, seega soovitan
Novorossiysk on maailma tähtsusega sadam, mistõttu võib siin kohata laevu kõikjalt maailmast. Näiteks otse Panamast laaditakse see maha organisatsiooni administratiivhoone lähedal 
Need on lõbusõidulaevad 
Ja see on bunna (lainemurdja) serv, mille otsas on tuletorn. Need on ehitatud selleks, et kaitsta laevu tormide eest, mida nendes kohtades sügis-talvisel perioodil nii sageli esineb 
Kolm punast ja valget toru mäe lähedal on veel üks tsemenditehas, mida Novorossiiski piirkonnas on rohkem kui piisavalt 
Nagu olete ilmselt juba märganud, on nende tehaste ümber olevad mäed üsna muudetud topograafiaga. Pole pääsu – põhitooraine pärineb neilt 
Alumises paremas nurgas mägede vahel asub Kabardinka kuurortküla, mis kuulub halduslikult Novorossiiski oblastisse 
Siin on ka õli laadimise osa ja see asub sadama servas 
Selline näeb välja ujuv kraana 
Sõjalaevad sõidavad siin pidevalt 
Sudzhuki ülakeha lähedalt avaneb panoraamvaade linnale endale. Ja seda Suurele Isamaasõjale pühendatud mälestusmärki nimetatakse "Malaya Zemlya". Sees on muuseum, üsna populaarne koht naaberlinnade turistide seas. 
Tsemesi laht (Novorossiysk) asub Musta mere ranniku põhjaosas. See sai 1829. aastal Venemaa osaks järjekordse sõja tulemusena türklastega. Eelmise sajandi 80. aastate keskel toimus siin kokkupõrge, mis nõudis üle neljasaja inimelu.
Geograafiline asukoht
Oma nime sai see jõe järgi, mis saab alguse Gudzeva mäe nõlvalt. On veel üks samatüveline toponüüm – Tsemes Grove. Abrau poolsaar asub lahe lääneosa lähedal. Paremal on Markotkhi mäestik. Tsemese lahe rannajoone pikkus on 15 km. Laius - 9 km. Lahest loodes on Sudzhuki saar ja kagus Doob. Tsemesi lahe keskmine sügavus on 24 meetrit. Maksimaalne - 29 meetrit.
Turism
Puhkajad, kes eelistavad Musta mere rannikule oma autoga jõuda, on Tsemesi lahest vähemalt korra mööda sõitnud. See asub Gelendžiki ja Kabardinka lähedal, kuurortlinnast mõne kilomeetri kaugusel. Kõigile Tsemesi lahe rannad ei meeldi. Siin pole peaaegu mingit infrastruktuuri ja inimesi on vähe. Kohad on aga maalilised, seda kinnitavad ka Tsemesi lahe fotod, mida saab näha käesolevas artiklis.
Laevade uppumine
Novorossiiskis ja selle lähiümbruses toimus palju olulisi ajaloolisi sündmusi. Üks neist on laevastiku hävitamine (1918). Seejärel sõlmiti Nõukogude valitsuse ja Saksamaa vahel leping, mille kohaselt tuli Musta mere laevastiku laevad vaenlasele üle anda. Tihmenev sai käsu saata laevad Sevastopoli, kus need antakse üle Saksa vägedele. Samal ajal saadi salajane käsk nende maha laskmiseks.
Tihmenev mõtles kaua. Lõpuks otsustas ta laevad Sevastopoli tuua. Paljud ohvitserid ei nõustunud temaga. 18. juunil hävitati torpeedode abil peaaegu kõik laevad. Kaks aastat hiljem algas Tsemesi lahes uppunud laevade taastamine. Mõned neist isegi restaureeriti, näiteks “Kaliakria”.
"Admiral Nakhimov"
31. augustil 1986 juhtus tragöödia. Hukkus 423 inimest. Novorossiiskist 13 km kaugusel Tsemesi lahes toimus kokkupõrge auriku Admiral Nahhimov ja kaubalaeva Pjotr Vasev vahel.
Natuke tasub rääkida reisilaevast, millele enne 1986. aastat unistas pääseda peaaegu iga nõukogude inimene. "Admiral Nakhimov" ehitati 20. aastatel. Siis kuulus see sakslastele ja kandis teist nime - "Berliin". Laev tegi transatlantilisi lende New Yorgi ja Bremerhaveni vahel. Teise maailmasõja ajal kasutati seda haiglana. 1945. aastal läks laev mitmete sündmuste tulemusena Nõukogude laevastiku käsutusse.
"Admiral Nakhimov" oli NSV Liidu suurim reisilaev, mis ristles Mustal merel. Mõnikord vedas ta kaubavedusid Saudi Araabiasse, Alžeeriasse ja Kuubasse. Seitsmekümnendate lõpus tekkis traditsioon: reeglina määrati Nakhimovi kapten rahvusvahelisel lennul süüdi olevaks. Laeva hakati kutsuma "karistuslaevaks".
29. augustil lahkusin Odessast seitsmepäevasele kruiisile. Kavas olid kõned Sotši, Batumis, Jaltasse ja Novorossiiskisse. Reisijad ei läbinud juhiseid ega päästepaadiõppusi. 31. augustil kell kaks päeval sildus laev Novorossiiski sadamas. Kell 22:00 pidi laev graafiku kohaselt sõitma. "Admiral Nahhimov" väljus aga kümneminutilise hilinemisega.
Meri oli vaikne ja ilm selge. Enamik reisijaid oli tekil. Kell 22:38 sisenes Tsemesi lahte Kanadast naasev "Pjotr Vasev". Kaubalaeva kaptenil, nagu tema kolleegid hiljem kohtus väitsid, oli nõrkus “ilusate” ebakõlade suhtes ehk 100–180 meetri kaugusel. See oli katastroofi peamine põhjus.
Kella 23 ajal põrkasid kaks laeva kokku. "Pjotr Vasev" põrkas vastu "Admiral Nahhimovi" tüürpoordi. Laev värises kaks korda, mistõttu paljud reisijad ei suutnud jalule jääda. Kuid isegi need, kes nägid lähenevat kaubalaeva, ei taibanud lähenevat katastroofi.
Kapten üritas laeva madalikule juhtida, kuid elekter läks sisse. Mõne minutiga 45 kraadi kaldunud tekil algas sellistele olukordadele omane paanika.
Admiral Nahhimovi reisijate päästmisel osalesid merekooli kadetid. Kuivlastilaeva meeskonnal õnnestus pardale võtta 37 Admiral Nakhimovi reisijat. Parvedest oli katastroofiline puudus. Laev uppus 8 minutiga. Hukkus 423 inimest. Admiral Nakhimov koos 64 reisija surnukehadega, keda ei õnnestunud kunagi pinnale tõsta, on mere põhjas ka täna.