Sündis 13. aprillil 1913 Kirovogradi oblastis Peštšanõ Brodi külas, praeguses Dobrovelitškovski rajoonis, töölisperes. Lõpetas Leningradi Merekolledži 2. kursuse. Alates 1933. aastast Punaarmees. Aastal 1936 lõpetas ta Orenburgi sõjalennunduse pilootide kooli ja aasta hiljem juhtimispersonali täiendõppe kursused. Ta osales Nõukogude vägede kampaanias Lääne-Ukrainas ja Lääne-Valgevenes 1939. aastal ning Nõukogude-Soome sõjas 1939-1940.
Alates juunist 1941 tegevväes. 1941. aasta sügisel osales vanemleitnant V. A. Matsievich Saksa lennukite pealtkuulamisel Leningradi öiste rünnakute ajal.
1942. aasta juuniks sooritas 26. lahingulennurügemendi (riigi õhukaitseväe 7. lahingulennukorpuse) eskadrilliülem kapten V. A. Matsievich 196 lahingumissiooni, 44 õhulahingus tulistas isiklikult alla 16 ja osana 6. rühma vaenlase lennukid. 14. veebruaril 1943 pälvis ta lahingutes vaenlastega üles näidatud julguse ja sõjalise vapruse eest Nõukogude Liidu kangelase tiitli.
Kokku viis ta läbi umbes 250 edukat lahingulendu, viis läbi 64 õhulahingut ja tulistas alla 24 vaenlase lennukit.
Pärast sõja lõppu jätkas ta teenimist õhuväes. 1956. aastal lõpetas ta kindralstaabi sõjaväeakadeemia. Alates 1964. aastast on kolonel V. A. Matsievich reservis. Elas ja töötas Leningradis. Autasustatud Lenini ordeni, Punalipu (kaks korda), Aleksander Nevski, Isamaasõja I järgu, Punase Tähe (kaks korda) ja medalitega. Suri 10. septembril 1981. aastal.
Nähes märkmikku ajakirjaniku käes, ei suutnud Vassili Antonovitš Matsijevitš naeratust tagasi hoida.
Kust me siis alustame? Jällegi, kuna ma olen pärilik piloot, siis üks esimesi vene lendureid Lev Matsijevitš on mu sugulane? Ära räägi sellest. Minu lennukarjääris pole midagi “perekonda”. Lev Matsijevitšist sain teada, kui olin juba lennukooli lõpetanud. Ja isegi siis kogemata. Kuidas ma pidin sugupuud teadma? Alates 6. eluaastast jäi ta orvuks ja kasvas üles lastekodus. Nii et minu nõbu ei teinud minust piloodi. Ja üldiselt polnud mul kavatsust lennata. Mind tõmbas meri - jah...
Päeva parim
Vassili Matsijevitšil oli põhjust näha end meremehena. 1932. aastal sai Karl Marxi nimelise Leningradi tehase mehaanik Sovtorgfloti meretehnikumi õpilaseks. Aga ma pidin seal õppima lühikest aega – ainult aasta. Noor Nõukogude lennundus vajas tugevaid abijõude. Komisjon valis välja parimad kommunistid ja komsomoli liikmed. Esimest õpilast kutsuti Vassili Matsijevitšiks. 20-aastaselt oli ta juba üliõpilaste parteiorganisatsiooni sekretär.
Mõtetega merest pidin hüvasti jätma. Vassili ei kahetsenud seda kaua. Esimesel lennul valdas teda võrreldamatult põnev tunne. Isegi sõja ajal, kui iga lahinguülesanne oli täis lugematuid ohte, ei saanud lendamine Vassili Matsijevitši jaoks kunagi rutiinseks, õpitud lõplikult.
Tema võitlussõber Dmitri Oskalenko ütles kord, et Matsijevitš lendab samamoodi, nagu ta mängib – hingega.
Oskarenkol oli selliseks võrdluseks igati põhjust. Ta nägi Macievitšit õhus ja kuulis tema näidendit. Sõja ajal nende eskadrillile antud maamajas oli vana klaver. Kui oli vaba aega (enamasti juhtus see halva ilmaga), istus komandör pilli juurde. Tuba läks kohe rahvast täis – kõik lendurid kogunesid.
Eskadrilliülema repertuaar polnud nii suur, kuid lendurid kuulasid teda meelsasti. Macievitš näis võtmete üle mõtisklevat. Võib-olla sellepärast kõlas sama meloodia eri aegadel erinevalt, mõne erilise nüansiga. Ja ta pani igasse oma lendu midagi uut.
Matsievich pidi rohkem lendama öösel. Tema eskadrill ruleeris õhtuhämaruses starti. Kui pommitajad ei ilmunud, kulutas Matsijevitš vaenlast öiste rünnakutega. Suurtükipatareid, mida päeval polnud hästi näha, leidis ta öösel laskude välkude järgi. Üksikute tulede ja esitulede peegelduste järgi aimas ta ära vaenlase konvoide liikumise ja nende rongide mahalaadimise kohad.
Macievitši eskadrilli ja seejärel rügemendi kuulsus kasvas kiiresti. Teda toodi eeskujuks. Teised ütlesid sellistel juhtudel:
Tema inimesed on üks ühele, kangelased!
Mis on tõsi, see on tõsi. Kuid nad ei sündinud kangelasteks. Oli aeg, mil mõned inimesed tahtsid, et lahkumissignaal ei kõlaks kauem. Kõik ei naasnud lahingumissioonidelt...
Ja Matsievich, kui komandopunktist pikka aega kõnet ei tulnud, keeras ta ise väliseadme käepidet ja hüüdis telefoni:
Kui ülesandeid pole, kas lubaksite mul minna tasuta jahile?
Pärast loa saamist ütles ta pilootidele (ta ütles, ei käskinud):
Kas me lendame, poisid? Milleks aega raisata? Kogume pomme ja lööme patareisid.
Ühel päeval ütles noor piloot:
Niipea kui nad kuulevad meie mootorite häält, löövad õhutõrjekahurid niisuguse ilutulestiku, et kohev lendab.
Ja me saame tagada, et nad ei kuuleks. Küljel tõstame kõrgust, siis lülitame mootorid välja ja vaikselt, vaikselt jõuame kohe akude juurde. Muidugi kuulevad nad meid hiljem. Aga alles pärast seda, kui oleme neile pommid peale visanud.
Piloot naeratas: "Kaval komandör. Sellisega te ei eksi."
Väga meeldiv oli näha, kuidas noored piloodid enesekindlust kogusid. Leningradi blokaadi tingimustes sai usk oma jõusse ja võitu võimsaks relvaks. Just see usk aitas meil rasketes ja ebavõrdsetes lahingutes võita. 1941. aastal pidas Matsijevitš lahingu, mille järel piloodid küsisid: "Kuidas te, seltsimees komandör, otsustasite rünnata kümmet meest paarikaupa?"
"Kuidas te otsustasite?" küsis Vassili Antonovitš. "Ja tunnistan, ma ei mõelnud: kas ma peaksin selle üle otsustama või mitte. Ma pidin."
Tõsi, ka Matsievitši lennuk sai üsna palju kannatada. Tank oli katki. Piloot valati pealaest jalatallani bensiiniga üle. Iga sekund võis auto süttida. Ja Matsievich lendas. Mootori karburaator sai vigastada ja kere purunes. Macievitš lendas. Ja kui oligi aeg maanduda, selgus, et lahingus sai kannatada ka telik. Ainult üks ratas vabastati. Vanad piloodid, kellel oli võimalus I-16 hävitajaga lennata, mõistavad, et selle auto ühele rattale maandudes tegi Matsijevitš võimatut.
Kuid lahing ise rikkus kõiki võimalikke ideid. Koos piloodi Tsyganenkoga sundis Matsievich Me-110 oma vägede pihta pomme viskama.
Ja mida Matsievich tegi 4. aprillil 1942, kas see mahub tavamõistetesse? Oma 4 tiivamehega lendas ta terve pilve Saksa lennukite poole.
Leningradi lendurite jaoks oli see raske päev. Vaenlase hävitajatel õnnestus blokeerida mõned meie lennuväljad. Messerid tiirlesid nende kohal ja üles tõusta polnud võimalust. Õhus oli vaid käputäis Nõukogude hävitajaid.
Matsievitši rühmitus püüdis Soome lahe kohal kinni Saksa pommitajad. Neist 4 lasti maha. Järsku paiskus kuulipilduja lõhkemine Matsijevitši lennuki varikatuse alla. Kahjustatud mootor seiskus.
Ja all on juba murdunud Soome lahe jää. Kevad. Ja jälle tegi Matsijevitš uskumatut: ta maandus lennuki hõljuvale jäälaule. Paadiga saabunud sõdurid aitasid meil kaldale jõuda. Siis õnnestus meil jäälaev kaldale liigutada ja lennuk sellelt eemaldada.
Kui hävitaja remont oli lõpetatud, palus Matsievitš tehnikutel sabanumbri selgemaks värvida. Andke vaenlastele teada, et lennuk "nr 14" on olemas!
Ja vaid paar päeva hiljem tungis tema "Eesel" Saksamaa lennuväljale. Löök oli edukas. Rünnakust väljudes lõi õhutõrjemürsk aga vasakpoolsest lennukist tüki maha, kahjustades eleroni ja sügavuskontrolli. Lennuk hakkas vasakule kukkuma. Matsievitš üritas autot loodida, kuid purunenud eleron jäi nii tugevasti kinni, et isegi kahe käega ei olnud võimalik juhtsammast liigutada. Pidin aitama põlvedega.
Vassili Antonovitš tõi lennuki lennuväljale, hoides peopesade ja põlvedega juhtkeppi. Ta tõi selle pilvedesse, et vabaneda Messerite jälitamisest.
Mõni päev hiljem oli tema auto taas õhus.
Üldiselt osutus eesel sabanumbriga 14 hävimatuks võitlejaks, ütleb Vassili Antonovitš. - Mitu korda meie kuldtehnikud ta ellu äratasid?
Leningradi taevas näitasid meie piloodid ja õhutõrjekahurid tõelisi kangelaslikkuse imesid, püüdes takistada fašistlike lennukite lähenemist linnale.
"Taevas on täis mootorite helinat, kuulipildujatulede häält, pidevate õhulahingute raevu," kirjutas korrespondent Mark Karpovitš oma essees "Meie uhkus". "Kapten G. Židovi jaki hävitaja kere kohta Säravad 23 karmiinpunast tähte – vastavalt võitude arvule. Židovit kutsutakse ässaks. Seda võib nimetada ka major V. Matsijevitšiks. Lahingumissiooni läbimõeldud, loominguline lahendus, rahutu uute, tallamata teede otsimine toovad need silmapaistvad piloodid meie rinne koos. Matsijevitšist sai võitlejate öiste rünnakute pioneer. Tema nurjas vaenlase katse Kroonlinna laevateed mineerida. See tema, kes lendas valgetesse öödesse fašistliku pommitajaid kinni püüdma, õpetas seejärel, kuidas leida vargaid. Heinkelid peegelduse järgi lahe peegelpinnal. Just tema juhtis üheksat I-16-t, mis astusid lahingusse suure rühma Messerschmitt-110-ga. Lahingu alguseks olid meie omad "piloodid ära kasutanud peaaegu kogu laskemoona. Neil oli ainult üks relv – manööverdamiskunst, kuid seda lihviti nii, et natsid lahkusid esimesena lahingust, imestades venelaste seletamatut visadust."
Ja siin on see, mida selle essee kangelane Vassili Antonovitš Matsijevitš, kelle artikleid avaldati selles ajalehes mitu korda, kirjutas 1942. aasta suvel ajalehes “Isamaa valvamisel”:
"Mul on tütar. Ta on 4-aastane. Tema foto on alati minuga kaasas - nii maa peal kui õhus. Aga kui lendan fašistliku lennuki poole, kujutan mõttes ette tuhandete Leningradi laste nägusid, kes hirmunult kuulavad. sel hetkel sireenide murettekitava ulgumise saatel ". Ja igaüks neist lastest saab mulle sama lõputult kalliks kui mu armastatud tütar. Vihkamine nende vastu, kes üritavad oma kuldset lapsepõlve vere ja näljaga mürgitada, keeb minus veelgi kuumemaks."
14. jaanuaril 1943 lendas kapten V. A. Matsievich luurele. Tosno piirkonnas märkas ta hoolikalt maskeeritud kolonni, mis liikus aeglaselt Sinyavino poole. Edenemise edasilükkamiseks otsustas piloot hävitada juht- ja järelsõidukid. Pärast kahte läbimist hakkasid kaks juhtmasinat tõrvikutest helendama. Sama saatus tabas ka järelolevaid sõidukeid ja mõne aja pärast tungisid vaenlase kolonnile meie lennukid, mis olid saabunud V. A. Matsievitši kutsel.
Järgmisel päeval, 15. jaanuaril, tulistas Macievitš alla 2 vaenlase lennukit, viies tema lahinguskoori vähemalt 24-ni.
14. veebruaril 1943 pälvis ta lahingutes vaenlastega üles näidatud julguse ja sõjalise vapruse eest Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Seejärel sai Matsievichist major ja ta juhtis 26. kaardiväe hävitajate lennurügementi (kuni novembrini 1942 - 26. IAP õhutõrje).
1944. aastal sai ta kolonelleitnandi auastme ja jätkas rügemendi juhtimist, mis selleks ajaks oli varustatud uue Briti Supermarine Spitfire IX lennukiga.
Ta võis lõputult rääkida oma kuldsetest poistest, tehnikutest, kes vaevu kurnatusest jalule tõustes valmistasid lennukeid lahinguks ette, ja kuldpoistest, lenduritest, kes nägid võidu nimel palju vaeva. Leningradi kohal kukkus ju Aleksei Sevastjanov vastu Saksa pommitajat! Ja Dima Oskalenko, Kolya Shcherbina, Zhora Petrov - saate ka nende vägitegudest palju rääkida. Ainuüksi tõsiasi, et nad kõik pälvisid Kuldtähed, räägib palju.
Vassili Antonovitš ei varjanud, et oli oma rügemendi üle uhke. Ta polnud neid ammu käskinud, kuid nimetas neid ikka enda omadeks. Ilmselt pole see ainult harjumuse küsimus. Niipea kui võimalus tekkis, külastas kolonel Matsievich üksust, mille ta sõja ajal lahingusse juhtis. Kõik teadsid teda seal, sest üksuses kehtestati hea kord: enne lennuki saamist külastage rügemendi muuseumi, uurige, kuidas teie vanemad kamraadid lendasid ja võitlesid.
Noored on uhked sõjakangelaste üle ja Vassili Antonovitš on uhke nende üle, kes asendasid veteranid. Tal olid selleks head põhjused. Lahingukangelaste portreede kõrval on portree Nõukogude Liidu kangelasest, kes oli sõja alguses vaid 6-aastane. See on German Titov. Ja ta tegi seda, mida kunagi peeti võimatuks: veetis päeva kosmoses ja lendas 17 korda ümber maakera. Kosmonaut nr 2 ei unusta ka kaassõdureid.
Vana piloot ja noor kosmonaut olid oma põlisrügemendis juba rohkem kui korra kohtunud...
Matsievich Vassili Antonovitš - Nõukogude Liidu kangelane
13.04.1913–10.09.1981
Foto: veebisait "Maa kangelased"
Matsievich Vassili Antonovitš - riigi õhukaitseväe 7. hävitajalennukorpuse 26. hävituslennurügemendi eskadrilliülem, kapten.
Nõukogude-Soome sõja osaline 1939-1940. Suure Isamaasõja rinnetel alates 1941. aastast, sõja esimestest päevadest alates lendas ta lennukiga I-16. Kuni 01.12.41 teenis sõjaväekomissarina, seejärel eskadrilliülemana. 1941. aasta sügisel osales vanemleitnant V. A. Matsievich Saksa lennukite pealtkuulamisel Leningradi öiste rünnakute ajal.
1942. aasta juuniks sooritas kapten Vassili Matsijevitš 196 lahingumissiooni, neist 58 öösel, tulistas isiklikult alla 16 ja 6. rühma koosseisus vaenlase lennukid. Juhtimislahinguülesandeid täites võitles ta 44 õhulahingus, sageli kõrgemate vaenlase jõududega, kus tulistati alla viis lennukit. Ööl vastu 1.–2. juunit 1942 pidas Kroonlinna kattes kapten Matsijevitš õhulahingu 6 vaenlase pommitajaga, mille tulemusena tulistati alla üks Xe-III. Vaenlase sõjaväerajatiste rünnakute tulemusena süütas kapten Matsievich ühe raudteerongi, surus maha viis suurtükipatareid laskepositsioonidel, hävitas kuni 10 sõidukit, hävitas mördipatarei ja surus maha kolm vaenlase õhutõrjepunkti. Rünnakul vaenlase lennuväljadele hävitati koos eskadrilli pilootidega kuni kolmteist erinevat tüüpi lennukit.
Eskadrilli juhtimise ajal 1. detsembrist 1941 kuni 1. juunini 1942 sooritas eskadrilli lennupersonal päeval 1192 ja öösel 207 lahinglendu.
NSVL Ülemnõukogu Presiidiumi dekreediga 14. veebruarist 1943 määrati kapten Vassili Antonovitš Matsijevitš väejuhatuse lahinguülesannete eeskujuliku täitmise eest võitluse rindel Saksa sissetungijate vastu ning julguse ja kangelaslikkuse eest. pälvis Lenini ordeni ja Kuldtähe medali (nr 560) üleandmisega Nõukogude Liidu kangelase tiitli.
Matmise või mälestusmärgi koht
37063
St. Salova, 80, Novo-Volkovskoe kalmistu, Nõukogude Liidu kangelase Matsijevitš V. A. haud
Foto: Ivanov Igor
Mälestised Peterburi ja Leningradi oblasti territooriumil
22052
Sündis 13. aprillil 1913 Kirovogradi oblastis Peštšanõ Brodi külas, praeguses Dobrovelitškovski rajoonis, töölisperes. Lõpetas Leningradi Merekolledži 2. kursuse. Alates 1933. aastast Punaarmee ridades. Aastal 1936 lõpetas ta Orenburgi sõjalennunduse pilootide kooli ja aasta hiljem juhtimispersonali täiendõppe kursused.
Ta osales Nõukogude vägede kampaanias Lääne-Ukrainas ja Lääne-Valgevenes 1939. aastal ning Nõukogude-Soome sõjas 1939-1940. Autasustatud Punalipu ordeniga.
Alates juunist 1941 vanemleitnant V. A. Matsievich tegevarmees. 1941. aasta sügisel osales ta Saksa lennukite pealtkuulamisel Leningradi öistel haarangutel.
1942. aasta juuniks sooritas 26. lahingulennurügemendi (riigi õhukaitseväe 7. lahingulennukorpuse) eskadrilliülem kapten V. A. Matsievich 196 lahinglendu (138 päeval ja 58 öösel) 44 õhulahingus. ta tulistas alla 5 vaenlase lennukit, hävitas koos oma kaaslastega veel 13 lennukit. Tema eskadrilli piloodid täitsid 1192 lahinguülesannet, viisid läbi 147 õhulahingut, tulistasid grupi koosseisus alla 16 isiklikult ja 6 vaenlase lennukit.
14. veebruaril 1943 pälvis ta lahingutes vaenlastega ülesnäidatud julguse ja sõjalise vapruse eest Nõukogude Liidu kangelase tiitli.
Kokku sooritas ta 215 lahingumissiooni, viies läbi umbes 50 õhulahingut ning tulistas alla 5 vaenlase lennukit isiklikult ja 2 grupi koosseisus.
Pärast sõja lõppu jätkas ta teenimist õhuväes. 1956. aastal lõpetas ta kindralstaabi sõjaväeakadeemia. Alates 1964. aastast on kaardiväekolonel V.A. Matsievich olnud reservis. Elas ja töötas Leningradis. Suri 10. septembril 1981. aastal.
Autasustatud ordeniga: Lenin, Punane lipp (kaks korda), Aleksander Nevski, Isamaasõja 1. aste, Punane täht (kaks korda); medalid.
* * *Nähes märkmikku ajakirjaniku käes, ei suutnud Vassili Antonovitš Matsijevitš naeratust tagasi hoida.
Kust me siis alustame? Jällegi, kuna ma olen pärilik piloot, siis üks esimesi vene lendureid Lev Matsijevitš on mu sugulane? Ära räägi sellest. Minu lennukarjääris pole midagi “perekonda”. Lev Matsijevitšist sain teada, kui olin juba lennukooli lõpetanud. Ja isegi siis kogemata. Kuidas ma pidin sugupuud teadma? Alates 6. eluaastast jäi ta orvuks ja kasvas üles lastekodus. Nii et minu nõbu ei teinud minust piloodi. Ja üldiselt polnud mul kavatsust lennata. Mind tõmbas meri - jah...
Vassili Matsijevitšil oli põhjust näha end meremehena. 1932. aastal sai Karl Marxi nimelise Leningradi tehase mehaanik Sovtorgfloti meretehnikumi õpilaseks. Aga ma pidin seal õppima lühikest aega – ainult aasta. Noor Nõukogude lennundus vajas tugevaid abijõude. Komisjon valis välja parimad kommunistid ja komsomoli liikmed. Esimest õpilast kutsuti Vassili Matsijevitšiks. 20-aastaselt oli ta juba üliõpilaste parteiorganisatsiooni sekretär.
Mõtetega merest pidin hüvasti jätma. Vassili ei kahetsenud seda kaua. Esimesel lennul valdas teda võrreldamatult põnev tunne. Isegi sõja ajal, kui iga lahinguülesanne oli täis lugematuid ohte, ei saanud lendamine Vassili Matsijevitši jaoks kunagi rutiinseks, õpitud lõplikult selgeks.
Tema võitlussõber Dmitri Oskalenko ütles kord, et Matsijevitš lendab samamoodi, nagu ta mängib – hingega.
Oskarenkol oli selliseks võrdluseks igati põhjust. Ta nägi Macievitšit õhus ja kuulis tema näidendit. Sõja ajal nende eskadrillile antud maamajas oli vana klaver. Kui oli vaba aega (enamasti juhtus see halva ilmaga), istus komandör pilli juurde. Tuba läks kohe rahvast täis – kõik lendurid kogunesid.
Eskadrilliülema repertuaar polnud nii suur, kuid lendurid kuulasid teda meelsasti. Macievitš näis võtmete üle mõtisklevat. Võib-olla sellepärast kõlas sama meloodia eri aegadel erinevalt, mõne erilise nüansiga. Ja ta pani igasse oma lendu midagi uut.
Matsievich pidi rohkem lendama öösel. Tema eskadrill ruleeris õhtuhämaruses starti. Kui pommitajad ei ilmunud, kulutas Matsijevitš vaenlast öiste rünnakutega. Suurtükipatareid, mida päeval polnud hästi näha, leidis ta öösel laskude välkude järgi. Üksikute tulede ja esitulede peegelduste järgi aimas ta ära vaenlase konvoide liikumise ja nende rongide mahalaadimise kohad.
Macievitši eskadrilli ja seejärel rügemendi kuulsus kasvas kiiresti. Teda toodi eeskujuks. Teised ütlesid sellistel juhtudel:
Tema inimesed on üks ühele, kangelased!
Mis on tõsi, see on tõsi. Kuid nad ei sündinud kangelasteks. Oli aeg, mil mõned inimesed tahtsid, et lahkumissignaal ei kõlaks kauem. Kõik ei naasnud lahingumissioonidelt...
Ja Matsievich, kui komandopunktist pikka aega kõnet ei tulnud, keeras ta ise väliseadme käepidet ja hüüdis telefoni:
Kui ülesandeid pole, kas lubaksite mul minna tasuta jahile?
Pärast loa saamist ütles ta pilootidele (ta ütles, ei käskinud):
Kas me lendame, poisid? Milleks aega raisata? Kogume pomme ja lööme patareisid.
Ühel päeval ütles noor piloot:
Niipea kui nad kuulevad meie mootorite häält, löövad õhutõrjekahurid niisuguse ilutulestiku, et kohev lendab.
Ja me saame tagada, et nad ei kuuleks. Küljel tõstame kõrgust, siis lülitame mootorid välja ja vaikselt, vaikselt jõuame kohe akude juurde. Muidugi kuulevad nad meid hiljem. Aga alles pärast seda, kui oleme neile pommid peale visanud.
Piloot naeratas: "Kaval komandör. Sellisega te ei eksi."
Väga meeldiv oli näha, kuidas noored piloodid enesekindlust kogusid. Leningradi blokaadi tingimustes sai usk oma jõusse ja võitu võimsaks relvaks. Just see usk aitas meil rasketes ja ebavõrdsetes lahingutes võita. 1941. aastal pidas Matsijevitš lahingu, mille järel piloodid küsisid: "Kuidas te, seltsimees komandör, otsustasite rünnata kümmet meest paarikaupa?"
"Kuidas te otsustasite?" küsis Vassili Antonovitš. "Ja tunnistan, ma ei mõelnud: kas ma peaksin selle üle otsustama või mitte. Ma pidin."
Tõsi, ka Matsievitši lennuk sai üsna palju kannatada. Tank oli katki. Piloot valati pealaest jalatallani bensiiniga üle. Iga sekund võis auto süttida. Ja Matsievich lendas. Mootori karburaator sai vigastada ja kere purunes. Macievitš lendas. Ja kui oligi aeg maanduda, selgus, et lahingus sai kannatada ka telik. Ainult üks ratas vabastati. Vanad piloodid, kellel oli võimalus I-16 hävitajaga lennata, mõistavad, et selle auto ühele rattale maandudes tegi Matsijevitš võimatut.
 |
Vassili Matsijevitš oma hävitajaga I-16.
Kuid lahing ise rikkus kõiki võimalikke ideid. Koos piloodi Tsyganenkoga sundis Matsievich Me-110 oma vägede pihta pomme viskama.
Ja mida Matsievich tegi 4. aprillil 1942, kas see mahub tavamõistetesse? Oma 4 tiivamehega lendas ta terve pilve Saksa lennukite poole.
Leningradi lendurite jaoks oli see raske päev. Vaenlase hävitajatel õnnestus blokeerida mõned meie lennuväljad. Messerid tiirlesid nende kohal ja üles tõusta polnud võimalust. Õhus oli vaid käputäis Nõukogude hävitajaid.
Matsievitši rühmitus püüdis Soome lahe kohal kinni Saksa pommitajad. Neist 4 lasti maha. Järsku paiskus kuulipilduja lõhkemine Matsijevitši lennuki varikatuse alla. Kahjustatud mootor seiskus.
Ja all on juba murdunud Soome lahe jää. Kevad. Ja jälle tegi Matsijevitš uskumatut: ta maandus lennuki hõljuvale jäälaule. Paadiga saabunud sõdurid aitasid meil kaldale jõuda. Siis õnnestus meil jäälaev kaldale liigutada ja lennuk sellelt eemaldada.
Kui hävitaja remont oli lõpetatud, palus Matsievitš tehnikutel sabanumbri selgemaks värvida. Andke vaenlastele teada, et lennuk "nr 14" on olemas!
Ja vaid paar päeva hiljem tungis tema "Eesel" Saksamaa lennuväljale. Löök oli edukas. Rünnakust väljudes lõi õhutõrjemürsk aga vasakpoolsest lennukist tüki maha, kahjustades eleroni ja sügavuskontrolli. Lennuk hakkas vasakule kukkuma. Matsievitš üritas autot loodida, kuid purunenud eleron jäi nii tugevasti kinni, et isegi kahe käega ei olnud võimalik juhtsammast liigutada. Pidin aitama põlvedega.
Vassili Antonovitš tõi lennuki lennuväljale, hoides peopesade ja põlvedega juhtkeppi. Ta tõi selle pilvedesse, et vabaneda Messerite jälitamisest.
Mõni päev hiljem oli tema auto taas õhus.
Üldiselt osutus eesel sabanumbriga 14 hävimatuks võitlejaks, ütleb Vassili Antonovitš. - Mitu korda meie kuldtehnikud ta ellu äratasid?
Leningradi taevas näitasid meie piloodid ja õhutõrjekahurid tõelisi kangelaslikkuse imesid, püüdes takistada fašistlike lennukite lähenemist linnale.
"Taevas on täis mootorite helinat, kuulipildujatule häält, pidevate õhulahingute raevu," kirjutas korrespondent Mark Karpovitš oma essees "Meie uhkus". "Kapten G. jaki hävitaja kere kohta. Židov, 23 karmiinpunast tähte säravad – vastavalt võitude arvule. Židovit kutsutakse ässaks. Seda võib nimetada ka major V. Matsijevitšiks. Läbimõeldud, loominguline lahendus lahingumissioonile, rahutu uute, tallamata teede otsimine toovad need silmapaistvad meie rinde piloodid koos. Matsijevitšist sai hävitajate öiste rünnakute pioneer. Tema nurjas vaenlase katse Kroonlinna laevateed mineerida. See tema, kes lendas valgetesse öödesse fašistliku pommitajaid kinni pidama, õpetas seejärel, kuidas leida vargavad Heinkelid nende peegelduse järgi lahe peegelpinnal. Just tema juhtis üheksat I-16, mis astusid lahingusse suure rühma Messerschmitt-110. Lahingu alguseks olid meie omad "piloodid kasutanud neil oli ainult üks relv – manööverdamiskunst, kuid seda lihviti nii, et natsid lahkusid esimesena lahingust, imestades venelaste seletamatut visadust."
Ja siin on see, mida selle essee kangelane Vassili Antonovitš Matsijevitš, kelle artikleid avaldati selles ajalehes mitu korda, kirjutas 1942. aasta suvel ajalehes “Isamaa valvamisel”:
"Mul on tütar. Ta on 4-aastane. Tema foto on alati minuga kaasas - nii maa peal kui õhus. Aga kui lendan fašistliku lennuki poole, kujutan mõttes ette tuhandete Leningradi laste nägusid, kes hirmunult kuulavad. sel hetkel sireenide murettekitava ulgumise saatel ". Ja igaüks neist lastest saab mulle sama lõputult kalliks kui mu armastatud tütar. Vihkamine nende vastu, kes üritavad oma kuldset lapsepõlve vere ja näljaga mürgitada, keeb minus veelgi kuumemaks."
 V. A. Matsievich oma Spitfire'iga.
|
14. jaanuaril 1943 lendas kapten V. A. Matsievich välja luurele. Tosno piirkonnas märkas ta hoolikalt maskeeritud kolonni, mis liikus aeglaselt Sinyavino poole. Edenemise edasilükkamiseks otsustas piloot hävitada juht- ja järelsõidukid. Pärast kahte läbimist hakkasid kaks juhtmasinat tõrvikutest helendama. Sama saatus tabas ka järelolevaid sõidukeid ja mõne aja pärast tungisid vaenlase kolonnile meie lennukid, mis olid saabunud V. A. Matsievitši kutsel.
14. veebruaril 1943 pälvis ta lahingutes vaenlastega üles näidatud julguse ja sõjalise vapruse eest Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Seejärel sai Matsijevitšist major ja alates juunist 1943 juhtis ta 26. kaardiväe IAP-d (kuni novembrini 1942 nimetati seda 26. IAP õhukaitseks).
1944. aasta juunis tulistas major V.A. Matsievich alla veel 2 vaenlase lennukit, mis tõi tema lahingutulemuste kokku 5 isiklikku ja 2 rühmavõitu.
1944. aastal sai ta kolonelleitnandi auastme ja jätkas rügemendi juhtimist, mis selleks ajaks oli juba varustatud Briti Spitfire Mk.IXE lennukitega.
 |
Ta võis lõputult rääkida oma kuldsetest poistest, tehnikutest, kes vaevu kurnatusest jalule tõustes valmistasid lennukeid lahinguks ette, ja kuldpoistest, lenduritest, kes nägid võidu nimel palju vaeva. Leningradi kohal kukkus ju Aleksei Sevastjanov vastu Saksa pommitajat! Ja Dima Oskalenko, Kolya Shcherbina, Zhora Petrov - saate ka nende vägitegudest palju rääkida. Ainuüksi tõsiasi, et nad kõik pälvisid Kuldtähed, räägib palju.
Vassili Antonovitš ei varjanud, et oli oma rügemendi üle uhke. Ta polnud neid ammu käskinud, kuid nimetas neid ikka enda omadeks. Ilmselt pole see ainult harjumuse küsimus. Niipea kui võimalus tekkis, külastas kolonel Matsievich üksust, mille ta sõja ajal lahingusse juhtis. Kõik teadsid teda seal, sest üksuses kehtestati hea kord: enne lennuki saamist külastage rügemendi muuseumi, uurige, kuidas teie vanemad kamraadid lendasid ja võitlesid.
Noored on uhked sõjakangelaste üle ja Vassili Antonovitš on uhke nende üle, kes asendasid veteranid. Tal olid selleks head põhjused. Lahingukangelaste portreede kõrval on portree Nõukogude Liidu kangelasest, kes oli sõja alguses vaid 6-aastane. See on German Titov. Ja ta tegi seda, mida kunagi peeti võimatuks: veetis päeva kosmoses ja lendas 17 korda ümber maakera. Kosmonaut nr 2 ei unusta ka kaassõdureid.
Vana piloot ja noor kosmonaut olid oma põlisrügemendis juba rohkem kui korra kohtunud...
* * *Kolonelleitnant V. A. Matsievitši kaardiväe kuulsate võitude nimekiri:
(M. Yu. Bykovi raamatust "Stalini pistrike võidud". Kirjastus "YAUZA - EKSMO", 2008.)
| № p/p | Kuupäev | Alla kukkunud lennukid | Õhulahingu koht (võit) | Nende lennukid |
| 1 | 09.02.1941 | 1 Me-110 (grupis - 1/8) | Pella jaam | I-16, "Orkaan" Jak-9, Spitfire. |
| 2 | 04.09.1941 | 1 Me-109 (grupis - 1/9) | Lesieux | |
| 3 | 06/02/1942 | 1 Mitte-111 | Taivola | |
| 4 | 10.06.1942 | 1 Ju-88 | Kroonlinnast läänes | |
| 5 | 10.09.1942 | 1 Me-109 | Ivanovski | |
| 6 | 29.06.1944 | 1 Me-109 | Yurkilist põhja pool | |
| 7 | 30.06.1944 | 1 Me-109 | Juustil loodes | |
Kokku lasti alla lennukeid - 5 + 2; lahinglende - 215; õhulahingud - umbes 50. |
||||
Vassili Macievitši karjäär: Lendur
Sünd: Ukraina, 13.4.1913
Kapten V. A. Matsievich sooritas 196 lahingumissiooni, 44 õhulahingus tulistas ta isiklikult alla 16 ja 6. rühma koosseisus vaenlase lennukit. 14. veebruaril 1943 pälvis ta lahingutes vaenlastega üles näidatud julguse ja sõjalise vapruse eest Nõukogude Liidu kangelase tiitli.
Sündis 13. aprillil 1913 Kirovogradi oblastis Peštšanõ Brodi külas, praeguses Dobrovelitškovski rajoonis, töölisperes. Lõpetas Leningradi Merekolledži 2. kursuse. Alates 1933. aastast Punaarmees. 1936. aastal lõpetas ta Orenburgi sõjalennunduse pilootide kooli ja aasta hiljem läbis juhtimispersonali täiendõppe kursused. Ta osales Nõukogude vägede kampaanias Lääne-Ukrainas ja Lääne-Valgevenes 1939. aastal ning Nõukogude-Soome sõjas 1939-1940.
Alates juunist 1941 tegevväes. 1941. aasta sügisel osales vanemleitnant V. A. Matsievich Saksa lennukite pealtkuulamisel Leningradi öiste rünnakute ajal.
1942. aasta juuniks sooritas 26. lahingulennurügemendi (riigi õhukaitseväe 7. lahingulennukorpuse) eskadrilli juht kapten V. A. Matsievich 196 lahingumissiooni, 44 õhulahingus tulistas ta isiklikult alla 16 ja osana a. 6-liikmeline vaenlase lennuki rühm. 14. veebruaril 1943 pälvis ta lahingutes vaenlastega üles näidatud julguse ja sõjalise vapruse eest Nõukogude Liidu kangelase tiitli.
Ta sooritas 250 edukat lahingulendu, viis läbi 64 õhulahingut ja tulistas alla 24 vaenlase lennukit.
Pärast sõja lõppu jätkas ta teenimist õhuväes. 1956. aastal lõpetas ta kindralstaabi sõjaväeakadeemia. Alates 1964. aastast on kolonel V. A. Matsievich reservis. Elas ja töötas Leningradis. Autasustatud Lenini ordeni, Punalipu (kaks korda), Aleksander Nevski, Isamaasõja I järgu, Punase Tähe (kaks korda) ja medalitega. Suri 10. septembril 1981. aastal.
Nähes märkmikku ajakirjaniku käes, ei suutnud Vassili Antonovitš Matsijevitš naeratust tagasi hoida.
Kust me siis alustame? Jällegi, kuna ma olen pärilik piloot, siis ainuke esimestest vene lenduritest Lev Matsijevitš on mu sugulane? Pole vaja sellest rääkida. Minu lennukarjääris pole midagi “perekonda”. Lev Matsijevitšist sain teada, kui olin juba lennukooli lõpetanud. Ja isegi siis tahtmatult. Kuidas ma saaksin sugupuud teada? Alates 6. eluaastast jäi ta orvuks ja kasvas üles lastekodus. Nii et minu nõbu ei teinud minust piloodi. Ja üldiselt polnud mul kavatsust lennata. Mind tõmbas meri - jah...
Vassili Matsijevitšil oli põhjust pidada end meremeheks. 1932. aastal sai Karl Marxi nimelise Leningradi tehase mehaanik Sovtorgfloti meretehnikumi õpilaseks. Aga ma pidin seal natukene õppima – ainult aasta. Noor Nõukogude lennundus vajas tugevaid abijõude. Komisjon valis välja parimad kommunistid ja komsomoli liikmed. Esimest õpilast kutsuti Vassili Matsijevitšiks. 20-aastaselt oli ta juba üliõpilaste parteiorganisatsiooni sekretär.
Mõtetega merest pidin hüvasti jätma. Vassili kahetses seda lühikest aega. Esimesel lennul valdas teda võrreldamatult põnev tunne. Isegi sõja ajal, kui iga lahinguülesanne oli täis lugematuid ohte, ei saanud lendamine Vassili Matsijevitši jaoks kunagi rutiinseks, õpitud lõplikult.
Tema võitlussõber Dmitri Oskalenko ütles kord, et Matsijevitš lendab samamoodi, nagu ta mängib – hingega.
Oskarenkol oli selliseks võrdluseks igati põhjust. Ta nägi Macievitšit õhus ja kuulis tema näidendit. Sõja ajal nende eskadrillile antud maamajas oli vana klaver. Kui oli vaba aega (enamasti juhtus see halva ilmaga), istus ülemus pilli juurde. Tuba läks kohe kitsaks – kõik lendurid kogunesid.
Eskadrilliülema repertuaar polnud nii suur, kuid lendurid kuulasid teda meelsasti. Macievitš näis võtmete üle mõtisklevat. Võib-olla sellepärast, et sama meloodia kõlas eri aegadel erinevalt, mingi erilise nüansiga. Ja ta pani igasse lendu midagi uut.
Matsievich pidi rohkem lendama öösel. Tema eskadrill ruleeris õhtuhämaruses starti. Kui pommitajad ei ilmunud, kulutas Matsijevitš vaenlast öiste rünnakutega. Suurtükipatareid, mida päeval polnud hästi näha, leidis ta öösel laskude välkude järgi. Üksikute tulede ja esitulede peegelduste järgi aimas ta ära vaenlase konvoide liikumise ja nende rongide mahalaadimise kohad.
Matsijevitši eskadrilli ja seejärel rügemendi hiilgus kasvas kiiresti. Teda kasutati modellina. Teised ütlesid sellistel juhtudel:
Tema inimesed on ainulaadsed, kangelased!
Mis on õiglane, see on õiglane. Kuid nad ei sündinud kangelasteks. Oli aeg, mil osa inimesi tahtis, et lahkumismärk pikemalt ei kõlaks. Mitte kõik sellepärast, et nad naasid lahingumissioonidelt...
Ja Matsievich, kui komandopunktist pikka aega kõnet ei tulnud, keeras ta ise väliseadme käepidet ja hüüdis telefoni:
Kui ülesandeid pole, kas lubaksite mul minna tasuta jahile?
Pärast loa saamist ütles ta pilootidele (täpselt öeldes, mitte tellides):
Kas me läheme, poisid? Milleks aega raisata? Kogume pomme ja lööme patareisid.
Ühel päeval ütles noor piloot:
Niipea, kui nad kuulevad meie mootorite häält, löövad õhutõrjekahurid omamoodi ilutulestiku, mis paneb koheva lendu.
Ja me saame seda teha ilma, et nad seda kuuleksid. Küljel tõstame kõrgust, siis lülitame mootorid välja ja vaikselt, vaikselt jõuame kohe akude juurde. Muidugi pärast seda kuulevad nad meid. Aga alles pärast seda, kui oleme neile pommid peale visanud.
Piloot naeratas: "Ta on kaval boss. Sellise inimesega sa ei eksi."
Väga triumfeeriv oli näha, kuidas noored piloodid enesekindlust kogusid. Leningradi blokaadi tingimustes sai usk oma jõusse ja võitu võimsaks relvaks. Just see usk aitas meil rasketes ja ebavõrdsetes lahingutes võita. Veel 1941. aastal juhtis Matsijevitš mahhatši, mille peale piloodid küsisid: "Kuidas sa, mu sõber pealik, otsustasite rünnata kümmet paaris?"
"Kuidas te otsustasite?" küsis Vassili Antonovitš. "Kuid ma ei mõelnud vabandamisele: kas ma peaksin julgema või mitte. Ma pidin."
Tõsi, ka Matsievitši lennuk sai üsna palju kannatada. Tank oli katki. Piloot valati pealaest jalatallani bensiiniga üle. Iga sekund võis agregaat süttida. Ja Matsievich lendas. Mootori karburaator sai vigastada ja kere purunes. Macievitš lendas. Ja kui oligi aeg maanduda, selgus, et lahingus sai kannatada ka telik. Ainult üks ratas vabastati. Vanadele pilootidele, kellel oli võimalus I-16 hävitajaga lennata, on selge, et selle masina ühele rattale maandudes tegi Matsijevitš võimatut.
Kuid võitlus ise rikkus kõiki ideid võimalikust. Koos piloodi Tsyganenkoga sundis Matsievich Me-110 oma vägede pihta pomme viskama.
Ja see, mida Matsievich tegi 4. aprillil 1942, sobib tõesti tavamõistetega? Oma 4 tiivamehega lendas ta terve pilve Saksa lennukite poole.
Leningradi lendurite jaoks oli see raske päev. Vaenlase hävitajatel õnnestus blokeerida mõned meie lennuväljad. Messerid tiirlesid nende kohal ja üles tõusta polnud võimalust. Õhus oli vaid käputäis Nõukogude hävitajaid.
Matsievitši rühmitus püüdis Soome lahe kohal kinni Saksa pommitajad. Neist 4 lasti maha. Järsku lõi kuulipilduja tuli Matsijevitši lennukilt alla taskulambi. Kahjustatud mootor seiskus.
Ja all on juba murdunud Soome lahe jää. Kevad. Ja jälle tegi Matsijevitš uskumatut: ta maandus lennuki hõljuvale jäälaule. Paadiga saabunud sõdurid aitasid meil kaldale jõuda. Siis õnnestus meil jäälaev kaldale liigutada ja lennuk sellelt eemaldada.
Kui hävitaja remonditööd olid lõpetatud, palus Matsievitš tehnikutel sabanumbrile selgemalt värvida. Andke vaenlastele teada, et lennuk "14" on olemas!
Ja mõne päeva pärast tungis tema "Eesel" Saksamaa lennuterminali. Löök oli edukas. Rünnakust väljudes lõi õhutõrjemürsk aga vasakpoolsest lennukist tüki maha, kahjustades eleroni ja sügavuskontrolli. Lennuk hakkas vasakule kukkuma. Matsievitš üritas autot loodida, kuid vigastatud tiib kiilus sedavõrd kinni, et pealegi polnud juhtsammast kahe käega võimalik liigutada. Pidin aitama põlvedega.
Vassili Antonovitš tõi lennuki lennujaama terminali, hoides peopesade ja põlvedega juhtpulti. Ta tõi selle pilvedesse, et vabaneda Messerite jälitamisest.
Mõni päev hiljem oli tema agregaat taas õhus.
Üldiselt osutus eesel sabanumbriga 14 hävimatuks võitlejaks, ütleb Vassili Antonovitš. - Mitu korda meie kuldsed tehnikapoisid ta ellu tagasi saatsid.
Leningradi taevas näitasid meie piloodid ja õhutõrjekahurid tõelisi kangelaslikkuse imesid, püüdes mitte lasta fašistlikke lennukeid linnale läheneda.
"Taevas on täis mootorite helinat, kuulipildujatulede häält, pidevate õhulahingute raevu," kirjutas korrespondent Mark Karpovitš oma essees "Meie uhkus". "Kapten G. Židovi jaki hävitaja kere kohta Säravad 23 karmiinpunast tähte – vastavalt võitude arvule Židovit kutsutakse ässaks. Seega on lubatud kutsuda major V. Matsijevitšiks. Lahingumissiooni läbimõeldud, loominguline lõpetamine, rahutu uute, tallamata teede otsimine toovad need silmapaistvad piloodid Meie rindest koos. Matsijevitšist sai võitlejate öiste rünnakute pioneer. Tema nurjas vaenlase katse Kroonlinna laevateed mineerida. Tema, kes lendas valgetesse öödesse fašistliku pommitajaid kinni pidama, õpetas neid leidma vargavad Heinkelid nende peegelduse järgi lahe peegelpinnal. Just tema juhtis üheksat I-16, mis läksid kaklusse Messerschmitt-110 kopsaka rühmaga. Lahingu alguseks olid meie omad "Pioodid olid kasutasid ära peaaegu kogu laskemoona. Neil oli ainult üks relv – manööverdamiskunst, kuid seda lihviti nii, et natsid lahkusid esimesena lahingust, imestades venelaste seletamatut visadust."
Ja siin on see, mida selle essee kangelane Vassili Antonovitš Matsijevitš, kelle artikleid avaldati selles ajalehes mitu korda, kirjutas 1942. aasta suvel ajalehes “Isamaa valvamisel”:
"Mul on tütar. Ta on 4-aastane. Tema foto on alati minuga kaasas - nii maa peal kui ka õhus. Aga kui lendan fašistliku lennuki poole, kujutan sisemiselt ette tuhandete Leningradi laste nägusid, kes murelikult kuulavad. just sel hetkel murettekitavatele ulgumissireenidele. Ja igaüks neist lastest saab mulle niisama armsaks kui mu armastatud tütar. Veelgi kuumemaks keeb minus vihkamine nende vastu, kes üritavad oma kuldset lapsepõlve vere ja näljaga mürgitada."
14. jaanuaril 1943 lendas kapten V. A. Matsievich luurele. Tosno piirkonnas märkas ta hoolikalt kamuflaažiga kolonni, mis liikus aeglaselt Sinyavino poole. Edenemise edasilükkamiseks otsustas piloot eemaldada juht- ja järelsõidukid. Pärast kahte läbimist hakkasid kaks juhtmasinat tõrvikutest helendama. Sama saatus tabas ka järelolevaid sõidukeid ja mõnda aega tungisid vaenlase kolonnile meie lennukid, mis olid saabunud V. A. Matsievitši kutsel.
Järgmisel päeval, 15. jaanuaril, tulistas Macievitš alla 2 vaenlase lennukit, viies tema lahinguskoori vähemalt 24-ni.
14. veebruaril 1943 pälvis ta lahingutes vaenlastega üles näidatud julguse ja sõjalise vapruse eest Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Seejärel sai Matsievichist major ja ta juhtis 26. kaardiväe hävitajate lennurügementi (kuni novembrini 1942 - 26. IAP õhutõrje).
1944. aastal sai ta kolonelleitnandi auastme ja jätkas rügemendi juhtimist, mis selleks ajaks oli varustatud uue Briti Supermarine Spitfire IX lennukiga.
Ta võis lõputult rääkida oma kuldsetest poistest, tehnikutest, kes vaevu kurnatusest jalule tõustes lennukeid lahinguks ette valmistasid, ja kuldpoistest, lenduritest, kes võidu nimel pingutasid. See kukkus alla, sest Aleksei Sevastjanov sõitis Leningradi kohal vastu Saksa pommitajat! Ja Dima Oskalenko, Kolya Shcherbina, Zhora Petrov - saate ka palju rääkida nende kangelastegudest. Ainuüksi tõsiasi, et nad kõik pälvisid Kuldtähed, räägib palju.
Vassili Antonovitš ei varjanud, et oli oma rügemendi üle uhke. Ta oli neid käskinud palju aega, kuid ta nimetas neid ikka omaks. Ilmselt pole see ainult harjumuse küsimus. Niipea kui juhtus vahejuhtum, külastas kolonel Matsievich aktsiat, mille sõja ajal ta kaklustesse viis. Teda tundsid seal kõik, sest väeosas oli sisse seatud hiilgav kord: kui sul polnud aega lennukit osta, külasta rügemendimuuseumi, uuri, kuidas su vanemad kamraadid lendasid ja võitlesid.
Noored on uhked sõjakangelaste üle ja Vassili Antonovitš on uhke nende üle, kes asendasid veteranid. Tal olid selleks head põhjused. Lahingukangelaste portreede kõrval on portree Nõukogude Liidu kangelasest, kes oli sõja alguses vaid 6-aastane. See on German Titov. Ja ta tegi seda, mida kunagi peeti võimatuks: veetis päeva kosmoses ja tiirles ümber maakera 17 korda. Kosmonaut 2 ei unusta ka kaassõdureid.
Vana piloot ja noor kosmonaut olid oma põlisrügemendis juba rohkem kui korra kohtunud...
Loe ka kuulsate inimeste elulugusid:
Vassili Merkušev Vassili Merkušev
1943. aasta augustis sooritas major V. A. Merkušev 264 lahingumissiooni ja tulistas alla 12 vaenlase lennukit. 2. septembril 1943 julguse ja sõjalise...
Vassili Mitrohin Vassili Mitrohin
Kapten V.B.Mitrohhin sooritas 36 õhulahingus 174 lahingumissiooni ja tulistas alla 17 vaenlase lennukit. 0 aastat julguse ja sõjalise vapruse eest,..
Vassili Mihhalev Vassili Mihhalev
Vanemleitnant V.P. Mihhalev sooritas 104 lahingumissiooni, viis läbi 35 õhulahingut, tulistas isiklikult alla 17 ja 2 grupi vaenlase lennukit. 0 aastat ..
Vassili Molokov Vassili Molokov
1941. aasta Suure Isamaasõja ajal45 alates 1943. aastast juhtis ta Lääne- ja 3. Valgevene rindel lennundusdiviisi.
SH-SH E-Y-Y
Sündis 13. aprillil 1913 Peštšanõ Brodi külas (praegu Dobrovelitškovski rajoon, Ukraina Kirovogradi oblast). Ta töötas Kirovogradi linnas Krasnaja Zvezda tehases tööriistavalmistajana. Lõpetas Leningradi Merekolledži 2. kursuse. Alates 1933. aastast Punaarmee ridades. 1936. aastal lõpetas ta Orenburgi sõjalennunduse pilootide kooli ja 1937. aastal juhtimispersonali täiendõppe kursused.
Nõukogude-Soome sõja osaline 1939-1940. 19. IAP osana. Ta lendas I-16-ga ja ühtegi vaenlase lennukit alla tulistati.
Alates 22. juunist 1941 teenis vanemleitnant V. A. Matsievich Suure Isamaasõja rinnetel 26. IAP osana (22. novembril 1942 muudeti 26. kaardiväe IAP-ks). Kuni 1. detsembrini 1941 - 1. eskadrilli sõjaväekomissar, seejärel 2. eskadrilli ülem. Ta lendas lennukitel I-16, Hurricane, Yak-9.
3. juuniks 1942 sooritas 26. hävituslennurügemendi (riigi õhukaitseväe 7. lahingulennukorpuse) eskadrilliülem kapten V. A. Matsievich 196 lahinglendu (neist 58 öösel), 44 õhulahingus. tulistati isiklikult alla ja gruppi kuulus 3 vaenlase lennukit (auhinnanimekirjas on kirjas 5 õhuvõitu). NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi dekreediga 14. veebruarist 1943 omistati talle Nõukogude Liidu kangelase tiitel Lenini ordeni ja Kuldtähe medaliga (nr 560).
Alates juunist 1943 - 26. kaardiväe IAP ülem. 1944. aasta oktoobriks (kuni Leningradi õhutõrjeüksuste aktiivsest armeest väljaarvamiseni) tegi kolonelleitnant V. A. Matsievich umbes 215 lahingumissiooni, viis läbi üle 50 õhulahingu, milles tulistas isiklikult alla 5 vaenlase lennukit ja osana. 2-liikmelisest rühmast.
Pärast sõja lõppu jätkas ta teenimist õhuväes. 1956. aastal lõpetas ta kindralstaabi sõjaväeakadeemia. Alates 1964. aastast on kaardiväekolonel V.A. Matsievich olnud reservis. Elas ja töötas Leningradis (praegu Peterburi). Ta suri 10. septembril 1981 ja maeti Novo-Volkovskoje kalmistule. Kangelase nimi on pressitud Leningradi oblastis Kirovskis asuvas dioraamamuuseumis "Leningradi piiramise läbimurre". Majale, kus ta viimastel aastatel elas, on paigaldatud mälestustahvel.
Autasustatud Lenini (14.02.1943), Punase lipu (1940, ...), Aleksander Nevski (07.02.1944), Isamaasõja 1. astme (21.02.1944), Punase tähe (02. 26/1942, ... ); medalid.
* * *
 |
V. A. Matsievitši kuulsate õhuvõitude nimekiri:
| Kuupäev | Vaenlane | Lennuõnnetuse koht või õhuvõitlus | Oma lennuk |
| 02.09.1941 | 1 Me-110 (gr. 1/8) | Pella jaam | I-16 |
| 04.09.1941 | 1 Me-109 (grupis 1/9) | Lesieux | |
| 02.06.1942 | 1 Xe-111 | Taivola | |
| 10.06.1942 | 1 Yu-88 | Kroonlinnast läänes | |
| 10.09.1942 | 1 Me-109 | Ivanovski | |
| 29.06.1944 | 1 Me-109 | Yurkilist põhja pool | Jak-9 |
| 30.06.1944 | 1 Me-109 | Juustil loodes | |
Kokku lasti alla lennukeid - 5 + 2; lahinglende - umbes 215; õhulahingud - üle 50. |
|||
Sõja-aastate fotomaterjalidest:
Sõjaaja ajakirjanduse materjalidest: