الاثنين 23/05/2016 - 22:06
محطة مصنع جرار
موعد الافتتاح: 11 أغسطس 1978
مهندسو المحطة:V. Spivachuk، P. Chechelnitsky، V. Kulik
المهندسين:P. باشكوف، A. Varich، T. Bischof
نوع المحطة:ذات قبة واحدة، ضحلة
أسماء المشاريع:"KhTZ"، "KhTZ-Losevo" ("KhTZ-Losevo")
زحمة مسافرين:12.7 ألف يوميًا (2015)
1. وصف المحطة
تم افتتاح المحطة في 11 أغسطس 1978 كجزء من قسم الإطلاق الثاني للخط الأول لمترو خاركوف "موسكوفسكي بروسبكت" - "بروليتارسكايا" ("الصناعية")، وتتكون من خمس محطات: "كومسومولسكايا" (الآن "القصر" "الرياضة")، "الجيش السوفيتي" (الآن "الجيش")، "الصناعي" (الآن "سمي على اسم أ.س. ماسيلسكي")، "مصنع الجرار"، "بروليتارسكايا" (الآن "الصناعي"). إنهم متحدون بصور معمارية أكثر جرأة وأكثر تنوعا، والتي تغيرت بشكل ملحوظ مقارنة بالمرحلة الأولى. كان الغرض الرئيسي من الموقع هو ربط النقل بين عمالقة الصناعة ووسط المدينة. وهذا هو موقع الإطلاق الوحيد الذي لم يرتبط تشييده بظروف جيولوجية صعبة. تم توقيت افتتاح المحطة ليتزامن مع الذكرى الستين لكومسومول.
وتقع المحطة في الجزء الجنوبي الشرقي من المدينة وتخدم منطقة KhTZ السكنية. الخروج إلى المدينة عبر ممرات تحت الأرض إلى مصنع خاركوف للجرارات، ومحطة لوسيفو للسكك الحديدية، إلى شارع موسكوفسكي وشارع المهندس المعماري أليشين، إلى شارع لوسيفسكايا، إلى محطات الترام والترولي باص والحافلات والحافلات الصغيرة.
01. "مصنع الجرار" عبارة عن محطة ذات قبو واحد مبنية من الخرسانة المسلحة المتجانسة باستخدام صب الخرسانة المتحركة وفقًا لمشروع معدل قليلاً لقبو خاركوف الفردي.
02. يرتبط تصميم المحطة ارتباطًا وثيقًا بمصنع خاركوف للجرارات الذي حصلت منه على اسمها. للوهلة الأولى، يبدو التصميم الداخلي للمحطة بسيطًا وغير مزعج، ولكن عند النظر إليه من المنصة، تظهر عناصر غير عادية في التصميم المعماري تجعل المحطة مختلفة عن جميع المحطات الأخرى. الدهليز الشرقي لمحطة الجرارات مقبب، والدهليز الغربي عمودي. تم ذلك مع توقع مرور العديد من الركاب، وخاصة موظفي المصنع، عبر الردهة الغربية.
03. قوس المحطة ليس أملسًا، ولكنه ذو سطح متسلسل ويشبه المخاريط المعلقة فوق بعضها البعض. شكل القبو هو نوع من الإشارة إلى الطلاء الصناعي من نوع "السقائف" (السطح المصبوب المضلع لعجلات الجرار).
04. بفضل هذه الميزة، يبدو سقف محطة الجرار مختلفًا اعتمادًا على جانب المنصة الذي يقف عليه المراقب. ومن قاعة المدخل الغربي تظهر بوضوح مجموعات من مصابيح الفلورسنت مرتبة على شكل أقواس في مخازن فروق القبو. توفر هذه المصابيح الإضاءة الأساسية.
05. من قاعة المدخل الشرقي يمكنك رؤية المصابيح المتوهجة العادية الموضوعة على طول حافة القبو، ولكن لسنوات عديدة تم استخدامها فقط لإضاءة الطوارئ. الأرضية مصنوعة من اللابرادوريت الأسود والجرانيت الرمادي من الرواسب في منطقتي جيتومير وكيروفوغراد. تكمل الخطوط شبه المنحرفة على الأرض تصميم القبو وجدران المسار.
06. جدران المسار لمحطة مصنع الجرارات لها شكل متسلسل، مثل القبو، مقسمة إلى أقسام يبلغ طولها 6 أمتار. ولكسوة الجدران تم استخدام رخام "غازكان" من الرواسب الأوزبكية مع إدخالات صغيرة من الرخام الرمادي. يتميز رخام غازكان بحقيقة أن لونه يمكن أن يختلف من الأصفر الفاتح إلى الأسود تقريبًا. تم تبطين أقسام جدار المسار بطريقة يتدفق فيها اللون بسلاسة من الأصفر الفاتح إلى الرمادي.
07. تم تزيين نتوءات جدران المسار بتفاصيل شعارات نحاسية حول موضوع المصنع: ترس ذو مسمار وشعار مصنع الجرار نفسه.
08. اسم المحطة واللافتات الموجودة على جدار المسار مثبتة عشية يورو 2012.
09. نتيجة للتصميم الأصلي لجدران المسار، يتم إنشاء تأثير أن المحطة تقع على منحدر كبير. وعلى الرغم من أن المحطة تقع بالفعل على منحدر (مثل جميع محطات المترو؛ جانبها الشرقي أعلى من الجانب الغربي)، إلا أن هذا المنحدر ليس مهمًا كما قد يبدو للوهلة الأولى. في مصنع الجرارات، يمكنك أحيانًا رؤية الأشخاص وهم يضعون بطاريات AA على مقاعد البدلاء للتأكد من أن المحطة ليست موجودة على منحدر.
10. كما أن جدران الردهات ودرابزين الدرج مبطنة برخام غازكان. تغطي المصابيح الموجودة في ردهات المحطة تركيبات زخرفية مصبوبة تواصل موضوع بناء الجرارات.
11. تصنع شبكات التهوية أيضًا على شكل تروس.
12. المحطة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
13. صورة لجدار المسار مع اللافتات السابقة.
14. في 11 أغسطس 1978، انعقد اجتماع احتفالي مخصص لافتتاح موقع الإطلاق الثاني لمترو خاركوف في محطة تراكتور بلانت. وبعد ذلك تم فتح الحركة.
15. افتتح الاجتماع السكرتير الأول للجنة مدينة خاركوف للحزب الشيوعي الأوكراني ف. بودشيفالوف. ألقى السكرتير الأول للجنة خاركوف الإقليمية للحزب الشيوعي الأوكراني إ. سخنيوك كلمة أمام المشاركين في المسيرة.
16. كانت هناك كلمات شكر لبناة المترو والمصممين والمهندسين المعماريين وفرق جميع المصانع التي ساعدت في بناء المترو، على عملهم المضني الهائل وهديتهم لسكان خاركوف.
17. حضر اللقاء قيادات المدينة والمنطقة والمترو بالإضافة إلى الضيوف الكرام.
18. قطار مكتوب عليه "يوجد قسم ثان من المرحلة الأولى لمترو خاركوف".
19. إ.سخنيوك يقطع الشريط الأحمر وسط تصفيق الحاضرين.
20. المحطة في الأيام الأولى بعد الافتتاح.
21. المحطة 1980.
2. إنشاء المحطات ومشاريعها
تم بناء المحطة في حفرة مفتوحة في حفرة. تم تطوير تصميم المحطة الضحلة ذات القبو الواحد من قبل معهد خاركوفميتروبروكت. كان مشروع هذه المحطة ناجحًا للغاية، ووجد تطبيقًا واسع النطاق وكان يطلق عليه "قبو خاركوف الفردي".
تم بناء المحطة من الخرسانة المسلحة المتجانسة باستخدام أقفاص تقوية ذاتية الدعم. تم بناء قبو المحطة نفسها باستخدام قوالب معدنية متحركة، والتي تتحرك على طول القضبان بفضل تشغيل الرافعات الهيدروليكية. كما هو الحال في جميع محطات موقع الإطلاق الثاني، تم إنشاء أنفاق النقل تحت الأرض بالقرب من موسكوفسكي بروسبكت.
التربة الموجودة في هذه المنطقة عبارة عن رمال وطين عادية، مما أدى إلى تحرك درع الأنفاق بسهولة وسرعة نسبية. تبين أن بناء محطة Tractor Plant هو الأكثر إشكالية في موقع الإطلاق الثاني بسبب الاتصالات المتفرعة للغاية تحت الأرض في هذه المنطقة. أثناء إنشاء القسم بين محطتي Industrialnaya وTraktorny Zavod، كان لا بد من إيقاف أعمال الحفر بسبب تقاطع الأنفاق مع مجمعات الصرف الصحي في KhTZ. ونص المشروع على إزالتها من خلال المجمع الذي يجري بناؤه، لكن بنائه تأخر لأكثر من عام. ولضمان وتيرة البناء، تقرر تمرير المياه المعالجة للمحطة بشكل مؤقت عبر أنفاق مترو الأنفاق قيد الإنشاء. تقريبًا دون إغلاق المصنع، تم استبدال مجمع الطوب بأنبوب معدني، يتم تمريره في غلاف خاص عبر الأنفاق. ومن العوائق الخطيرة الأخرى نظام إمدادات المياه الرئيسي، الذي يزود المحطة نفسها والمباني السكنية في المنطقة بالمياه. كما تأخر نقل خط أنابيب المياه بشكل كبير. ورغم هذه الظروف تم بناء المحطة بسرعة وقبل الموعد المحدد. تم بناء أنفاق التقطير "الصناعي" - "مصنع الجرار" في 9 أشهر فقط.
22. يقوم مدير الموقع والمساح بتسوية المنطقة الصناعية - قسم مصنع الجرارات.
23. فريق من العوازل في نفق بالقرب من محطة الجرارات.
24. هذا ما تبدو عليه حفرة محطة الجرارات.
25. حياكة تقوية القبو وبناء جزء منصة المحطة.
26. قام كبير مهندسي التصميم أ. فاريش بزيارة موقع البناء لإجراء الإشراف الفني.
27. فريق من عمال بناء المترو في حفرة المحطة بعد الهدم.
28. المحطة في نوفمبر 1977. تُظهر الصورة السقالات التي تُستخدم لتكسية الهياكل وتبييض القبو وأعمال أخرى.
29. محطة بنيت في الهياكل.
30. المحطة قبل افتتاحها بأربعة أشهر. هنا تم بالفعل الانتهاء من السقف بالكامل وتبييضه.
31. يقوم أعضاء الفريق المتكامل بإعداد مسارات دائمة للتسليم.
32. إنشاء ممر تحت الأرض.
33. اختبار القطار في محطة الجرارات. 20 يوليو 1978.
34. المحطة في الأيام الأخيرة قبل الافتتاح.
35.
36. تنفيذ مشروع المحطة .
3. تاريخ وأصل الاسم
كما هو واضح من الاسم، تم تسمية المحطة على اسم مصنع خاركوف للجرارات الذي يحمل اسم سيرجو أوردجونيكيدزه.
بدأ بناء مصنع خاركوف للجرارات في أبريل 1930 واكتمل في سبتمبر 1931. بالتزامن مع المصنع، تم بناء مستوطنة KhTZ، والتي كانت مخصصة في الأصل لعمال المصانع، وأصبحت فيما بعد واحدة من أكبر مناطق خاركوف. في البداية، أتقن المصنع إنتاج الجرارات ذات العجلات، ثم كاتربيلر ومولدات الغاز. بعد بداية الحرب الوطنية العظمى، بدأ المصنع في إنتاج الدبابات الخفيفة، وعندما اقترب الخط الأمامي من خاركوف، تم إخلاء المصنع إلى إقليم ألتاي، حيث تأسس مصنع ألتاي للجرارات على قاعدته.
بعد تحرير خاركوف، بدأ ترميم المصنع، واستؤنف الإنتاج في عام 1944. تم زيادة وتحسين مجموعة الجرارات المنتجة وجودة المنتجات باستمرار، وفي عام 1961 بدأت ورشة العمل التدريبية في العمل - مركز تدريب العمل والتوجيه المهني للطلاب. يقوم المصنع بإنتاج الجرارات ذات العجلات والمجنزرة بكميات كبيرة، بالإضافة إلى المعدات المتخصصة: الجرافات، وقواطع الفرشاة، ومنافيخ الثلج، والرافعات، والقاطرات، وآلات الجنزير، وغير ذلك الكثير. وقد أثبتت منتجات المصنع نفسها بشكل جيد في الزراعة والمرافق العامة، وفي صناعة البناء والتشييد والصناعات المختلفة. في الثمانينيات، وصل المصنع إلى ذروته - بلغ الإنتاج السنوي حوالي 70 ألف جرار، والتي تم شراؤها في 36 دولة حول العالم.
خلال فترة الدمار الاقتصادي في التسعينيات، وجد المصنع نفسه في وضع صعب وتحول إلى شركة مساهمة مفتوحة. تم تخفيض عدد الموظفين وحجم الإنتاج عدة مرات. وعلى الرغم من ذلك، استمر المصنع في إنشاء نماذج جديدة وتحديث نماذج الجرارات الموجودة.
على مدار سنوات التشغيل، أنتج المصنع أكثر من ثلاثة ملايين جرار ومعدات ثقيلة متخصصة أخرى، والتي تتميز بموثوقيتها وجودة تصنيعها العالية. بالإضافة إلى المدن في فترة ما بعد الاتحاد السوفيتي، تم تصدير منتجات المصنع إلى دول في أوروبا وآسيا وأفريقيا. لسوء الحظ، يمر المصنع اليوم بأوقات عصيبة ويقترب من الإفلاس، لكن هذه قصة مختلفة تمامًا...
خط: خط أفتوزافودسكايا
محطة مترو تراكتورني زافود
في 31 ديسمبر 1990، استمر خط Avtozavodskaya - تم افتتاح محطة مترو Traktorny Zavod (في Traktarny Zavod البيلاروسية). تم إعطاء اسم المحطة من قبل مصنع مينسك للجرارات القريب.ديكور
تم تصميم وتزيين المحطة من قبل المهندسين المعماريين V. Kramarenko و O. Ladkin، وكذلك الفنان V. Skormblevich.يعتمد التصميم على قبو. الموضوع الرئيسي للديكور هو مصابيح الأرضية الموجودة في وسط المنصة بإيقاع معين. تصميم المحطة مقبب. الموضوع الرئيسي للتصميم المعماري والفني للمساحة هو المصابيح الأرضية، الموجودة بإيقاع معين على طول المحور المركزي للمنصة. الشكل الأصلي للمصابيح الأرضية متعدد الوظائف في الواقع. يتضمن ذلك الإضاءة العامة للمنصة، وأماكن انتظار الركاب للقطار، ومحتوى المعلومات (توضع عليها اللافتات)، ومكان لتركيب مكبرات الصوت للبث الإذاعي.
كل شيء ككل يشكل تركيبة رمزية مشتركة تمثل عناصر عملية تصنيع الجرار. يتم تحقيق ذلك من خلال العمل بالشكل المرتبط بالموضوعات الصناعية. يتم تحقيق درجة هذا الإدراك من خلال التدوير، الذي يكمن وراء التشكيل، بالإضافة إلى اتباع نهج مختلف لمعالجة المعدن المطلي بالكروم الذي يتم به تشطيب الأسطح.
تم تزيين أطراف جدران الردهة بتركيبات معدنية زخرفية. وفقا للتصميم الفني، فإنها تجسد عناصر تطور العلوم والتكنولوجيا، وتمثل تدريجيا عملية ولادة وتشكيل صناعة مصنع الجرارات.
وفقا للخطة العامة، تم اختيار الحل الملون أيضا. ويهيمن اللون الرمادي والأبيض على نظام الألوان الخافت، مما يضيف التركيز على المظهر المعدني العام الذي يهيمن على التركيبة.
معلومات تقنية
محطة الجرار ضحلة وذات قبو واحد. يحتوي على ردهتين للمدخل. تؤدي المخارج إلى شارع Traktorostroiteley وشارع Dolgobrodskaya.بنية تحتية
عند الخروج من المترو، يمكنك الوصول إلى المدخل الرئيسي لـ MTZ (مصنع مينسك للجرارات)، والذهاب إلى دار الثقافة MTZ وشارع Traktorostroiteley.حرب العصابات
مقبب واحد
أوستروفنايا
V. كرامارينكو، O. لادكين
شارع. دولغوبرودسكايا، شارع تراكتوروسترويتيلي
الاتصال الخلوي:
موقع
تقع بين محطتي "بروليتارسكايا" و"بارتيزانسكايا".
قصة
تصميم
محطة ضحلة ذات قبو واحد مع ردهتين للمدخل.
يعتمد التصميم على قبو. الموضوع الرئيسي للديكور هو مصابيح الأرضية الموجودة في وسط المنصة بإيقاع معين. الشكل الأصلي للمصابيح الأرضية متعدد الوظائف. يتضمن ذلك إضاءة المحطة ومناطق جلوس الركاب والمعلومات المرئية ووضع مكبرات الصوت للبث الإذاعي.
كل شيء معًا يشكل تركيبة ترمز إلى عناصر بناء الجرار. ويتم تحقيق ذلك من خلال التجسيد الفني للأشكال المرتبطة بالديناميكيات الصناعية. يتم تحقيق درجة هذا الإدراك من خلال التدوير، الذي يكمن وراء التشكيل، بالإضافة إلى اتباع نهج مختلف لمعالجة المعدن المطلي بالكروم الذي يتم به تشطيب الأسطح.
تم تزيين أطراف جدران الردهة بتركيبات معدنية زخرفية. وفقا للتصميم الفني، فإنها تجسد عناصر تطور العلوم والتكنولوجيا، وتمثل تدريجيا عملية ولادة وتشكيل صناعة مصنع الجرارات.
يعتمد نظام ألوان المحطة على نظام ألوان مقيد تسود فيه درجات اللون الأبيض والرمادي. يساعد هذا النطاق في التأكيد على موضوع المعدن باعتباره الموضوع السائد في صور المحطة.
| تراكتار 02.jpg - 7 نوفمبر | خليفة: أفتوزافودسكايا |
مقتطف من وصف مصنع الجرارات (محطة مترو مينسك)
قال الحصار مبتسماً: "أنا أقول الحقيقة".صاح الكونت عبر الطاولة: "كل شيء يتعلق بالحرب". - بعد كل شيء، ابني قادم، ماريا دميترييفنا، ابني قادم.
- ولدي أربعة أبناء في الجيش، لكني لا أنزعج. "كل شيء هو مشيئة الله: سوف تموت مستلقيًا على الموقد، وفي المعركة سوف يرحمك الله،" بدا صوت ماريا دميترييفنا الغليظ دون أي جهد من الطرف الآخر من الطاولة.
- هذا صحيح.
وتركز الحديث مرة أخرى - السيدات في نهاية الطاولة، والرجال في جانبه.
قال الأخ الصغير لنتاشا: «لكنك لن تسأل، لكنك لن تسأل!»
أجابت ناتاشا: "سأسأل".
احمر وجهها فجأة، معبرة عن تصميمها اليائس والمبهج. وقفت ودعت بيير الذي كان يجلس مقابلها للاستماع والتفتت إلى والدتها:
- الأم! - بدا صوتها الطفولي الصدور عبر الطاولة.
- ماذا تريد؟ - سألت الكونتيسة بخوف، ولكن عندما رأت من وجه ابنتها أنها مزحة، لوحت بيدها بشدة، وأبدت لفتة تهديدية وسلبية برأسها.
المحادثة هدأت.
- الأم! أي نوع من الكعكة سيكون؟ - بدا صوت ناتاشا أكثر حزما، دون أن ينهار.
أرادت الكونتيسة العبوس، لكنها لم تستطع. هزت ماريا دميترييفنا إصبعها الغليظ.
قالت بتهديد: "القوزاق".
نظر معظم الضيوف إلى الشيوخ، ولا يعرفون كيفية اتخاذ هذه الحيلة.
- هنا أنا! - قالت الكونتيسة.
- الأم! أي نوع من الكعكة سيكون هناك؟ - صرخت ناتاشا بمرح بجرأة ومتقلبة، واثقة مسبقًا من أن مقلبها سيكون موضع ترحيب.
كانت سونيا وبيتيا السمينة مختبئتين من الضحك.
"لهذا السبب سألت"، همست ناتاشا لأخيها الصغير وبيير، الذي نظرت إليه مرة أخرى.
قالت ماريا دميترييفنا: "الآيس كريم، لكنهم لن يعطوه لك".
رأت ناتاشا أنه لا يوجد شيء يخاف منه، وبالتالي لم يكن خائفا من ماريا دميترييفنا.
- ماريا دميترييفنا؟ ما الآيس كريم! أنا لا أحب كريم.
- جزرة.
- لا، أي واحد؟ ماريا دميترييفنا، أي واحد؟ - صرخت تقريبا. - أريد أن أعرف!
ضحكت ماريا دميترييفنا والكونتيسة، وتبعهما جميع الضيوف. لم يضحك الجميع على إجابة ماريا دميترييفنا، بل على الشجاعة غير المفهومة وبراعة هذه الفتاة، التي عرفت كيف وتجرأت على معاملة ماريا دميترييفنا بهذه الطريقة.
تأخرت ناتاشا فقط عندما قيل لها أنه سيكون هناك أناناس. تم تقديم الشمبانيا قبل الآيس كريم. بدأت الموسيقى تعزف مرة أخرى، وقبل الكونت الكونتيسة، ووقف الضيوف وهنأوا الكونتيسة، وقرعوا الكؤوس على الطاولة مع الكونت والأطفال وبعضهم البعض. ركض النوادل مرة أخرى، واهتزت الكراسي، وبنفس الترتيب، ولكن بوجوه أكثر احمرارًا، عاد الضيوف إلى غرفة المعيشة ومكتب الكونت.
تم فصل طاولات بوسطن عن بعضها البعض، وتم ترتيب الحفلات، واستقر ضيوف الكونت في غرفتي معيشة وغرفة أريكة ومكتبة.
الكونت، الذي نشر أوراقه، لم يستطع مقاومة عادة قيلولة بعد الظهر وكان يضحك على كل شيء. تجمع الشباب، بتحريض من الكونتيسة، حول الكلافيكورد والقيثارة. كانت جولي أول من عزف مقطوعة على القيثارة، بناءً على طلب الجميع، وبدأت مع فتيات أخريات في مطالبة ناتاشا ونيكولاي، المعروفين بموسيقاهما، بغناء شيء ما. يبدو أن ناتاشا، التي تم التعامل معها على أنها فتاة كبيرة، كانت فخورة جدًا بهذا، لكنها كانت خجولة في نفس الوقت.
- ماذا سنغني؟ - هي سألت.
أجاب نيكولاي: "المفتاح".
- حسنا، دعونا نسرع. قالت ناتاشا: "بوريس، تعال إلى هنا". - أين سونيا؟
نظرت حولها، ورأت أن صديقتها لم تكن في الغرفة، فركضت خلفها.
ركضت ناتاشا إلى غرفة سونيا ولم تجد صديقتها هناك، وركضت إلى الحضانة - ولم تكن سونيا هناك. أدركت ناتاشا أن سونيا كانت في الممر على صدرها. كان الصندوق الموجود في الممر مكان أحزان جيل الإناث الأصغر سنا في منزل روستوف. في الواقع، سونيا في فستانها الوردي جيد التهوية، سحقته، استلقيت على سرير الريش المخطط القذر الخاص بمربية الأطفال، على صدرها، وغطت وجهها بأصابعها، وبكت بمرارة، وهزت أكتافها العارية. وجه ناتاشا المتحرك، مع عيد ميلاد طوال اليوم، تغير فجأة: توقفت عيناها، ثم ارتجفت رقبتها العريضة، وتدلت زوايا شفتيها.
- سونيا! ما أنت؟...ماذا، ما بك؟ واو واو!…
وبدأت ناتاشا، التي فتحت فمها الكبير وأصبحت غبية تمامًا، في الزئير كطفل، دون أن تعرف السبب وفقط لأن سونيا كانت تبكي. أرادت سونيا رفع رأسها، أرادت الإجابة، لكنها لم تستطع واختبأت أكثر. بكت ناتاشا وهي تجلس على سرير من الريش الأزرق وتعانق صديقتها. بعد أن استجمعت قوتها، وقفت سونيا وبدأت تمسح دموعها وتروي القصة.