سيرجي جافريلوفيتش ليتافرين. سيرجي جافريلوفيتش ليتافرين: السيرة الذاتية

01.03.2023

بطل الاتحاد السوفيتي

Litavrin سيرجي جافريلوفيتش - قائد سرب فوج الطيران المقاتل رقم 158 التابع لفيلق الطيران المقاتل السابع التابع لقوات الدفاع الجوي في البلاد ، كابتن.

ولد في 14 ديسمبر 1921 في قرية دفوريتشكي، منطقة جريازينسكي الآن، بمنطقة ليبيتسك. الروسية. عضو في الحزب الشيوعي (ب)/الحزب الشيوعي منذ عام 1942. تخرج من 8 فصول ونادي الطيران في مدينة ليبيتسك.

في الجيش الأحمر منذ عام 1939. في عام 1940 تخرج من مدرسة بوريسوغليبسك للطيران العسكري التجريبية. مشارك في الحرب الوطنية العظمى منذ يونيو 1941.

قام قائد سرب فوج الطيران المقاتل رقم 158 (فيلق الطيران المقاتل السابع، قوات الدفاع الجوي للبلاد)، الكابتن سيرجي ليتافرين، بحلول منتصف ديسمبر 1942، بثلاثمائة وأحد عشر مهمة قتالية ناجحة، وأسقط عشر طائرات معادية في خمسين - خمس معارك جوية.

بموجب مرسوم صادر عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 28 يناير 1943، للأداء المثالي للمهام القتالية للقيادة على جبهة القتال ضد الغزاة النازيين والشجاعة والبطولة التي أظهرها الكابتن سيرجي جافريلوفيتش ليتافرين حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي بوسام لينين وميدالية النجمة الذهبية (رقم 814).

منذ عام 1944، طار الطيار المقاتل الشجاع وقاتل في السماء مع الأعداء على متن طائرة ياك-9 - "ليبيتسك كومسوموليتس"، التي تم بناؤها بمدخرات أعضاء كومسومول وشباب مدينة ليبيتسك.

في المجموع، خلال سنوات الحرب S.G. قام Litavrin بأربعمائة وتسعين مهمة قتالية ناجحة، وشارك في تسعين معركة جوية، حيث أسقط بنفسه تسعة عشر طائرة معادية واثنين من بالونات المراقبة النازية.

بعد الحرب س.ج. واصل Litavrin الخدمة في القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تخرج من أكاديمية القوات الجوية عام 1952.

العقيد ليتافرين إس. توفي بشكل مأساوي في حادث تحطم طائرة في 4 فبراير 1957. ودفن في 7 فبراير 1957 في مدينة ليبيتسك في مقبرة بريوبرازينسكوي.

حصل على وسام لينين، ووسام الراية الحمراء، ووسام ألكسندر نيفسكي، والنجمة الحمراء، والميداليات.

وفي ليبيتسك، المدرسة رقم 5، يوجد زقاق وشارع يحمل اسم البطل، حيث تم تركيب لوحة تذكارية على المنزل رقم 2.

كان العامل والطيار صديقين

من كتاب: Burov A. V. "أبطالك يا لينينغراد". ل.، لينزدات. 1970

مرارًا وتكرارًا في صحف لينينغراد المحاصرة ظهرت أسماء سيرجي ليتافرين وأرسيني كورشونوف جنبًا إلى جنب. حقيقة أن نفس الملاحظات كتبت عن Litavrin و Shishkan لم تفاجئ أحداً. لقد خدموا في نفس الفوج وطاروا وقاتلوا معًا.
لكن Litavrin و Korshunov - بدا هذا غريبًا للوهلة الأولى. ليتافرين طيار. Korshunov هو لحام كهربائي. ومع ذلك، كانت لديهما صداقة عظيمة.

بدأ كل شيء برسالة. قرأ أرسيني كورشونوف، عامل اللحام الكهربائي في مصنع لينينغراد للمعادن، عن Litavrin أكثر من مرة. لقد كتبوا عنه أشياء لا يمكنك تفويتها.

منعت عشرة مقاتلات بقيادة سيرجي ليتافرين خمسة وستين طائرة معادية من الوصول إلى لينينغراد.
في يوم واحد، تم إسقاط ست طائرات فاشية وتضررت أربع طائرات على مشارف لينينغراد. ميز Litavrin نفسه مرة أخرى.
وبعد أيام قليلة، فقد النازيون 32 طائرة. بطل المعارك - ليتافرين.
وكتب اللحام الكهربائي رسالة إلى الطيار:
" الرفيق العزيز ليتافرين!
لقد قرأت وسمعت أكثر من مرة عن مدى دقة وبلا رحمة في تدمير الفاشيين الملعونين عند الاقتراب من لينينغراد. سأفعل كل ما في وسعي، كل ما يعتمد علي، من أجل مساعدتك أنت ورفاقك في السلاح على تدمير العدو.
من خلال إرسال هذه السطور إليك، آمل أن تكون بمثابة بداية لعلاقتنا العظيمة وستساعد في زيادة درجة انتقامنا.".

لم أكتب بالتفصيل عن عملي. قررت أن الطيار لم يكن مهتمًا بهذا. لكن ليتافرين علم أن أرسيني كورشونوف قد استوفى اثنين وثلاثين معيارًا. قرأت عن ذلك في الصحيفة. توصل كورشونوف إلى جهاز يقوم بتدوير المنتج أثناء التشغيل، ويستمر اللحام بشكل مستمر.

أجاب الطيار اللحام:
"قرأت رسالتك بارتياح كبير. أعلم أنك تساعدنا، جنود الخطوط الأمامية، بشكل جيد في عملك. أحسنت أيها الرفيق كورشونوف! على هذا العمل، أشكر العديد من الجيش الأحمر مني ومن رفاقي. "
تعالوا لزيارتنا".

وعلى الرغم من جدول أعماله المزدحم، إلا أن كورشونوف ما زال يقبل الدعوة. لقد أراد حقًا مقابلة بطل المعارك الجوية شخصيًا. على الرغم من أن العديد من الطيارين خرجوا للقاء اللحام الكهربائي، إلا أن كورشونوف تعرف على الفور على Litavrin، لأن صوره نُشرت في الصحف.
بدأنا نتحدث وانتقلنا بطريقة غير محسوسة إلى الاسم الأول. وسرعان ما عرفوا الكثير عن بعضهم البعض كما لو كانوا أصدقاء قدامى.
قال Litavrin إنه يأتي من مدينة ليبيتسك، وأن والدته تعيش هناك في شارع كالينين، ويعتبر نفسه بالفعل لينينغرادر.
وسأل اللحام الكهربائي عن المعارك، لكن الطيار لم يخض في التفاصيل. كل هذا كتب عنه أكثر من مرة. قال باختصار:
"نحن نحاول ضرب الفاشية بقوة أكبر." نحن لا نخذلكم.
نظر إلى كورشونوف:
"قرأت في الصحيفة أنك تهاجم بشكل جيد أيضًا."
كان اللحام في حيرة:
- نحن نحاول أيضا. أطلب باستمرار الذهاب إلى المقدمة، لكنهم لا يسمحون لي بالدخول. ولدي حساب خاص يجب أن أسويه مع الفاشي: لقد قتل الحصار أمي وأبي.
قال الطيار: "أنت تقاتل جيدًا في المصنع أيضًا". - وعن والديك - سأتذكر. لا تقلق، سوف ننتقم لهم.

ثم اختار Litavrin الوقت وجاء إلى المصنع. بدا كلاهما - الطيار واللحام الكهربائي - متعبين. Litavrin بعد معركة الأمس، Korshunov بعد ليلة بلا نوم. لقد أعطونا أمراً عاجلاً في الخطوط الأمامية، وكان علينا أن نعمل طوال الليل. عند الفجر أخذت قيلولة قصيرة، ومع بداية مناوبتي عدت إلى مكاني.
قال ليتافرين وهو ينظر إلى وجهه المنهك:
- يجب أن ترتاح، أرسيني.
أجاب كورشونوف ونظر إلى الطيار: "سنرتاح بعد النصر". - كيف الحال، إلى أي مدى لا يزال من هناك؟
أجاب ليتافرين: "بالأمس أصبح الأمر أقرب خطوة". - في معركة الأمس أسقطنا خمس طائرات.
- كم منهم يجب أن أضيف إلى حسابك؟ - سأل كورشونوف.
- اثنين...

ومنذ ذلك الحين، عندما كانا يلتقيان من حين لآخر، كان الطيار واللحام يقدمان تقارير لبعضهما البعض أولاً. ولكن نظرًا لأن كلاهما كانا مشغولين للغاية، غالبًا ما تم استبدال المحادثة بالرسائل. كتب كورشونوف إحداها في 28 يناير 1943، عندما سمع في الراديو أن صديقه حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. أردت حقًا أن أهنئ سيرجي شخصيًا، لكن الرحلة إلى المطار كانت غير واردة: تلقت ورشة العمل أمرًا عاجلاً. ولم أتمكن من إيجاد وقت للجلوس والكتابة إلا في المساء. ها هو:
"صديقي العزيز!
لا أعرف ما هي الكلمات التي تعبر عن فرحتي وفخري، كيف أهنئك. عندما سمعت في الراديو أنك حصلت على لقب بطل الاتحاد السوفيتي، لم يكن ذلك مفاجأة كاملة بالنسبة لي. كنت أعرف عن إخلاصك للوطن، وعن الشجاعة المتفانية، مثل العديد من سكان لينينغراد.
كلما كانت هذه الأخبار أغلى وأكثر بهجة بالنسبة لي: فهي تؤكد مرة أخرى مدى الاهتمام، وبأي حب تراقب وطننا الأم لأبنائها المخلصين، ومدى تقديرها لمزاياهم. أهنئك بصدق، سيرجي جافريلوفيتش، على هذه الجائزة العظيمة.
من كل قلبي أصافح يدك مثل الأخ.
مع تحياتي ارسيني كورشونوف".

وكتب اللحام إلى صديقه مرة أخرى:
"عزيزي سيرجي جافريلوفيتش!
ليست هذه هي المرة الأولى في السنوات الأخيرة التي نقرأ فيها أنا ورفاقي في الصحف عن مدى جرأتكم وشجاعتكم في التغلب على النسور الفاشية.
بعد كل إنجاز من إنجازاتك، ينهض عمال الإنتاج لدينا ويبدأون في مراقبة عملي عن كثب أكثر من المعتاد: يقولون، سنحاول ألا نخزيك، ولكن كيف سترد على صديقك الطيار؟ وهذا يجبرني على فعل الكثير.
وأنا أقوم برفع إنتاجي وجودتي، متجاوزًا المعايير بشكل مطرد.
أصافح يدك بقوة. وتقبلوا تحياتي الحارة من شيوخنا وشبابنا الذين يفتخرون بكم كثيراً.
مع تحياتي الحارة ارسيني".

يمكن بحق أن يفخر عامل اللحام الكهربائي أرسيني كورشونوف ورفاقه في المصنع وجميع سكان لينينغراد بسيرجي ليتافرين. لقد قاتل ببطولة حقًا.
لقد عامله أبناء وطنه باحترام. وجاء في الرسالة التي تلقاها من ليبيتسك:
"بالأموال التي جمعها أعضاء كومسومول وشباب ليبيتسك، سيتم بناء طائرة مقاتلة، والتي تنتمي إليك بحق، مواطننا وصديقنا.
وبتسليمك هذه الطائرة، نأمل أن تستمر في هزيمة الوحوش الفاشية، وسوف يزين أكثر من نجمة جانب سيارتك، تشهد على انتصاراتك الجديدة..

كانت مساهمة Litavrin في هزيمة العدو بالقرب من لينينغراد كبيرة.
أربعمائة واثنين وستين مرة غطى مدينة لينين. أسقطت تسعة عشر طائرة ومنطادتين للمراقبة. وكم عدد المفجرين الذين عادوا إلى الوراء غير قادرين على مقاومة هجماته - من المستحيل حساب ذلك. ولا يمكن للمرء أن يحصي عدد طائرات العدو التي أسقطها طلابه.
*********************************

14 ديسمبر 2006
85 عامًا على ولادة سيرجي ليتافرين
تذكرت المدرسة الخامسة في ليبيتسك أشهر خريجيها. يصادف اليوم الذكرى الخامسة والثمانين لميلاد سيرجي ليتافرين. كان ليبشانين أحد أكثر الطيارين دقة الذين دافعوا عن سماء لينينغراد. لديه 19 طائرة أسقطت.

في المدرسة الخامسة هناك احتفال - خمسة وثمانون عاما على ولادة الخريج الأكثر شهرة - سيرجي ليتافرين. قام المدافع عن سماء لينينغراد بإسقاط تسعة عشر طائرة ألمانية. أصبح بطلاً للاتحاد السوفيتي في سن الحادية والعشرين. طرت على متن طائرة تبرع بها أبناء وطني. المدينة كلها جمعت الأموال خصيصا لهذا الغرض. لم يقاتل Litavrin على هذا الياك فحسب، بل طار أيضًا في إجازة. في ليبيتسك، لم يكن الطيار بطلاً فحسب، بل كان أيضًا العازب الأكثر تأهيلاً.

إيدا جيلتوخينا، من 1978 إلى 1996، رئيسة نادي البحث Litavrinets: " كان المطار قريبًا جدًا من مكان وجود المدينة العسكرية، وبالتالي نزل إلى مستوى أقل مما كان متوقعًا، وهو يهز جناحيه، وحلّق فوق منزله، وكانت الأم تعرف بالفعل أنه في غضون ساعة سيكون ابنها وسكان ليبيتسك في المنزل. وخاصة الشباب كانوا يعلمون أن سريوزا ستشارك في الحفلة الراقصة في المساء»..

لسنوات عديدة، قامت Ida Zheltukhina بجمع المعلومات شيئًا فشيئًا عن حياة الآس ليبيتسك. في المدرسة الخامسة ترأست نادي البحث "Litavrintsy". على مدار عقدين من الزمن، جمعت محركات البحث عددًا لا بأس به من المستندات حول خدمته وحياته. ولكن بعد تقاعد إيدا بتروفنا، بدأت حركة Litavrin في التلاشي. تغير مديرو المدرسة والمتحف بشكل متكرر. وفي مثل هذه الحالة لم يكن هناك وقت للتاريخ البعيد.

في منتصف التسعينيات، عندما قاموا بتحديث وثائق المؤسسات التعليمية في المدينة، نسوا الإشارة باسم المدرسة الخامسة التي تحمل اسمها. وأصبحت المدرسة الخامسة فقط، وليس المدرسة التي تحمل اسم سيرجي ليتافرين. وبعد عشر سنوات، تم تصحيح الخطأ، ولكن بقيت علامتان على واجهة المدرسة - مع اسم البطل وبدونه.

الآن يُسمع اسم Litavrin مرة أخرى في المدرسة الخامسة. في غضون عامين، ستبلغ أقدم مؤسسة تعليمية في المدينة تسعين عامًا. حتى عام 1970، كان يقع في شارع سيغيل في مبنى مدرسة ضيقة سابقة. هنا ذهب حمار ليبيتسك المستقبلي إلى الفصول الدراسية. في العام المقبل، ستحتفل المدرسة بتاريخ حزين - نصف قرن منذ وفاة سيرجي ليتافرين المأساوية. في عام 57 تولى قيادة فرقة في تركمانستان. لقد قمت برحلتي الأخيرة استعدادًا لرحلتي إلى موسكو. كان العقيد ليتافرين ينتظر الدراسة في أكاديمية هيئة الأركان العامة.

إيدا جيلتوخينا، من 1978 إلى 1996، رئيسة نادي البحث في Litavrinets: "لقد اخترع رحلة الوداع هذه لنفسه - حسنًا، كيف يمكن أن لا يودع قائد الفرقة طائرته الأصلية. لذلك، أول رحلة. بنجاح، كما قيل لنا، ثم طلب مرة أخرى.".

انتهت الرحلة الثانية بشكل مأساوي. دون الحصول على ارتفاع، تحطمت طائرة سيرجي ليتافرين في التل.
**************************************

ولد في 14 ديسمبر 1921 في قرية دفوريتشكي، وهي الآن منطقة جريازينسكي بمنطقة ليبيتسك. تخرج من 8 فصول ونادي الطيران في مدينة ليبيتسك. منذ عام 1939 في الجيش الأحمر. في عام 1940 تخرج من مدرسة بوريسوغليبسك للطيران العسكري التجريبية.

منذ يونيو 1941 على جبهات الحرب الوطنية العظمى. حارب كجزء من IAP 158 (103rd Guards IAP). لقد تميز في معارك لينينغراد.

في 28 يناير 1943، للشجاعة والشجاعة العسكرية التي ظهرت في المعارك مع الأعداء، حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.

منذ عام 1944، طار على متن طائرة ليبيتسك كومسوموليتس، التي تم بناؤها بمدخرات شباب ليبيتسك.

في المجموع، قام بأكثر من 500 مهمة قتالية ناجحة. في 90 معركة جوية، أسقط 19 طائرة بنفسه و5 في مجموعة مع رفاقه، ودمر منطادين للمراقبة.

بعد الحرب واصل الخدمة في القوات الجوية. في عام 1952 تخرج من أكاديمية القوات الجوية. في 4 فبراير 1957، توفي العقيد الحرس S. G. Litavrin في حادث تحطم طائرة.

حصل على أوامر لينين (مرتين)، الراية الحمراء (مرتين)، ألكسندر نيفسكي، النجم الأحمر؛ ميداليات. وفي ليبيتسك، يحمل اسمه زقاق وشارع، حيث تم تركيب لوحة تذكارية على المنزل رقم 2.

* * *

منذ الأيام الأولى، أراد سيرجي ليتافرين أن يجتمع بسرعة مع العدو الجوي لمعاقبة العدو بشدة على كل فظائعه. لكن حتى الآن لم تكن هناك مثل هذه الاجتماعات. في المرة الأولى، عندما تم تنبيه سيرجي وأصدقائه وطاروا لاعتراض قاذفات العدو، تمكنوا من الفرار، تاركين وراءهم النيران وآثار الدمار. وفي المرة الثانية، لم ير طيارونا سوى نقاط الطائرات المتراجعة...

افتتح الملازم جونيور ليتافرين حسابه القتالي في 27 يونيو 1941، عندما طار في مهمة مع قائد الرحلة الملازم في. يدكين ودمر قاذفة القنابل Ju-88. وبعد بضعة أيام، أسقط سيرجي المهاجم الثاني، الذي وجد قبره في الجزء السفلي من بحيرة بسكوف.

يوليو - أغسطس 1941 كانت ساخنة في سماء لينينغراد. طار طيارو الفوج 5-7 طلعات جوية في اليوم. جنبا إلى جنب مع أصدقائه المقاتلين، واصل سيرجي محاربة العدو بنجاح. بحلول خريف عام 1941، كان قد أسقط بالفعل 6 طائرات معادية.

في الأيام القاسية من أكتوبر 1941، كتبت الصحف عن سيرجي ليتافرين أكثر من مرة، وتعلم العديد من سكان لينينغراد منهم عن مآثره. أرسلوا رسائل إلى الطيار يشكرونه على شجاعته في المعركة ونقل الأخبار. جلبت هذه الرسائل الكثير من الفرح لسيرجي وأعطته قوة جديدة. كان سيرجي متحمسًا بشكل خاص لرسالة من أرسيني كورشونوف، عامل لحام كهربائي في مصنع المعادن، حيث تم إصلاح المعدات العسكرية. وفي رسالة الرد، دعاه سيرجي للزيارة. وسرعان ما تم عقد اجتماعهم. بعد قبول دعوة الطيار، وصل كورشونوف إلى المطار، حيث كان يتمركز فوج ليتافرين. ليس وحده، بل مع صديقه إيفان غريغورييف.

كان سيرجي ليتافرين ودودًا للغاية مع الطيار إيليا شيشكان. لقد شوهدوا دائمًا معًا. والآن استقبل صديقان في الخطوط الأمامية عاملين في لينينغراد. أخذوهم في جولة حول المطار، حيث وقفت طائرات الصقور في الملاجئ، وقدموهم لزملائهم الطيارين، وأخبروهم عن الأعمال المجيدة للفوج المقاتل، الذي بدأ النشاط القتالي منذ اليوم الأول للحرب الوطنية العظمى. وبعد ذلك تمت دعوة عمال لينينغراد إلى المقصف وتناولوا وجبة غداء في الخطوط الأمامية. وبعد بضعة أيام، زار سيرجي وإيليا المصنع في لينينغراد لزيارة أرسيني وإيفان.

بدأت الصداقة بين الطيارين والعمال. لقد حافظوا على مراسلات مستمرة مع بعضهم البعض وزاروا بعضهم البعض أكثر من مرة. أبلغ العمال عن كيفية عملهم في الجبهة، والطيارين - عن انتصارات جديدة.

وكان رصيد سيرجي من هذه الانتصارات يتزايد باستمرار. وعلى متن طائرته، كانت النجوم المرسومة مصطفة على التوالي، حسب عدد الطائرات التي سقطت. في مايو 1942، تم قبول سيرجي في الحزب، وفي المعركة التالية فاز بانتصار آخر في معركة بين خمسة من مقاتلينا و 12 من السادة.

في 29 مايو، أثناء الدفاع عن محطة فولخوف للطاقة الكهرومائية، حقق ستة من Litavrin انتصارًا جديدًا - الآن في معركة مع 18 قاذفة قنابل و 12 مقاتلاً معاديًا. تم تدمير ثلاثة يونكرز واثنين من السعاة. أسقط Litavrin اثنين من Junkers.

من بين طياري جبهة لينينغراد، اكتسب سيرجي شهرة باعتباره صيادًا ماهرًا للقاذفات. لم يشعر بالحرج أبدًا من التفوق العددي للعدو أو الغطاء المقاتل القوي. لاحظ أصدقاء Litavrin أنه يجمع بشكل مثالي بين حكمة المحارب الناضج ومهارة الطيار العالية والجرأة والشجاعة. أصبحت المعارك التي خاضها Litavrin كتبًا مدرسية للطيارين الشباب وكانت بمثابة مثال مقنع لما يمكن تحقيقه إذا تم التعامل مع القتال الجوي على أنه فن. وهذا ما سمح لسيرجي ليتافرين بتحقيق انتصارات رائعة.

في أحد الأيام، فرضت مجموعة مكونة من 9 مقاتلين بقيادة ليتافرين معركة على 40 طائرة من طراز يونكرز ومسرشميت وأسقطت 8 طائرات دون خسارة واحدة. مرة أخرى، هاجم Litavrin وتسعته مجموعة أكبر من 60 طائرة وأسقطوا 5 منهم.

ربما كان شهري أغسطس وسبتمبر 1942 أكثر الأشهر نشاطًا في القتال الجوي على جبهة لينينغراد.

في صباح مشمس صافٍ، في الساعة التاسعة صباحًا، سُمع طنين مشؤوم للمحركات. ظهر عدد كبير من قاذفات القنابل السوداء والرمادية في السماء. "على الأرض" أعلاه، يناورون ويدورون كما لو كانوا في زوبعة، اندفع "السادة" - الرفاق الدائمون للمفجرين.

وسرعان ما ظهر مقاتلونا. ومن الواضح أنه كان هناك عدد أقل منهم. كانت المسافة بين أسطول العدو الجوي وأسرابنا تتقلص كل ثانية. ما حدث بعد ذلك يصعب نقله. وفي لحظة أصبح كل شيء مرتبكًا ومختلطًا ويدور. فقط، مثقلة بوزن حمولتها، واصلت القاذفات الطيران "بهدوء". صحيح أن هيكلهم الواضح سرعان ما تعطل. بدأت المركبات الفردية التي تتبعها ارسالا ساحقا السوفييت في النزول في وقت مبكر، ودون الغوص، أسقطت القنابل. ولكن بعد ذلك اشتعلت النيران في سيارة ثقيلة واحدة، ثم ثانية، ثم ثالثة تحمل صليبًا معقوفًا، وخفضت سرعتها بشكل حاد، وسقطت، وسحبت ذيلًا من النار والدخان الأسود خلفها. سقط بعض Junkers بشكل مختلف - في البداية اشتعلوا مثل الشعلة، ثم انكسروا وحلقوا على الفور إلى قطع. كما ظهرت مظلات المظلة في الهواء. وكان الطيارون هم الذين تمكنوا من ترك المركبات المحترقة تهبط.

"معركة جوية شرسة استمرت 7 ساعات" - قرأت عناوين صحف لينينغراد في اليوم التالي. وتحتها ملاحظات: "شتت طيارونا 8 صفوف من قاذفات العدو ودمروا 21 طائرة". وجاء في إحدى المراسلات وصف لهذه المعركة على النحو التالي:

"في محاولة لإعادة الخطوط التي احتلتها وحداتنا، ألقى العدو أمس أكثر من 120 طائرة على مواقعنا الأمامية. سارت قاذفات القنابل المعادية في صفوف تحت غطاء المقاتلات. على بعد عدة كيلومترات من الهدف، استقبلهم مقاتلون من بافلوف وميششينكو وبوغوفيشتشينسكي وحدات.أخذت مجموعة من طيارينا مقاتلي العدو وسقطوا في الكماشات الحديدية، واندفعت الأخرى إلى الهجوم واصطدمت بالصف الأول من القاذفات، وبدأت معركة شرسة معهم.في الدقائق الأولى من المعركة الجوية، تميز مقاتلو قائد الوحدة بافلوف بأنفسهم.

التقى طيارو الملازمين الكبار ليتافرين وبليخانوف بـ 10 قاذفات من طراز Ju-88، والتي كانت ترافقها وتغطيها المقاتلات، وشنوا الهجوم على الفور. أسقط الملازم شيستاكوف طائرتي Junkers، لكنه تعرض للهجوم من قبل Me-109. ومن خلال مناورة ناجحة، خرج شيستاكوف من موقع التهديد وأشعل النار في الطائرة التي هاجمته من مسافة قصيرة. بعد أن طردهم الملازم الأول بليخانوف من التشكيل، أشعل النار في طائرتين من طراز Ju-88. قام كل من الطيارين فيسوتسكي وجولوفاتش وليتافرين بتدمير طائرة يونكرز واحدة. غادر الملازم الأول كودريافتسيف المعركة مع المقاتلين وتغلب على قاذفتين للعدو وأطلق النار عليهما. لذلك خلال 50 دقيقة تم تدمير الصف الأول للعدو...

ولكن سرعان ما بدأت المستويات التالية من قراصنة الهواء في الظهور. وقد استقبلهم مقاتلونا. قام الطيار ميششينكو مع الملازم الأول كاربوف بإسقاط قاذفتين قنابل. أطلق الكابتن تشيدوف طائرتين من طراز Me-109. تعرضت خمس طائرات بقيادة بطل الاتحاد السوفيتي الكابتن بيدتيكان للهجوم بواسطة 10 طائرات من طراز Me-109. قام طيارونا بالمناورة بمهارة وتغطية بعضهم البعض، وخرجوا من حلقة طائرات العدو واندفعوا على الفور نحو القاذفات الفاشية. دمر الكابتن بيدتيكان الطائرة Ju-88. دخلت أربع طائرات لدينا، تحت قيادة الكابتن أوسكالينكو، في معركة مع 4 يونكرز عندما انغمسوا في خط الدفاع الأمامي لدينا. ونتيجة لذلك، تم إشعال النار في إحدى طائرات Ju-88، بينما تم إطلاق النار على الأخرى، التي كان يلاحقها الرقيب الرائد باتشين، من مسافة قصيرة بنيران مدفع رشاش. الملازم أول زانين، على الرغم من إصابته الخطيرة في المعركة، أحضر طائرته بأمان إلى المطار.

من خلال القتال مع مجموعات كبيرة من طائرات العدو، لم يتمكن Litavrin وسربه من القتال بنجاح فحسب، بل حققوا أيضًا انتصارات دون خسائر لا يستطيع كل مقاتل جوي ذي خبرة تحقيقها. وكان هناك العديد من ارسالا ساحقا مشهورا على جبهة لينينغراد. بحلول نهاية عام 1942، كان لدى سيرجي 10 طائرات، معظمها قاذفات قنابل، أسقطها بنفسه.

في 12 يناير 1943، أعلن وابل مدفعي قوي عن بداية هجوم قواتنا بالقرب من لينينغراد. اندمجت وابل من مئات البنادق في مدفع واحد. اندفعت قوات جبهتي لينينغراد وفولخوف نحو بعضها البعض لكسر حلقة حصار العدو.

والآن عاد Litavrin إلى الهواء مرة أخرى. كان عليه إجراء الاستطلاع والتعرف على كيفية تصرف العدو خلف خط المواجهة. ذهب ثلاثة آخرون في المهمة مع سيرجي: المقاتلون الجويون ذوو الخبرة غريغوري بوغومازوف وسيرجي ديمينكوف والطيار المقاتل الشاب أركادي موروزوف.

خلال الرحلة، سقط اثنان من مقاتلي العدو بشكل غير متوقع على Litavrin. كان رجال الجناح في حالة تأهب وقاموا بتغطية القائد. فشل هجوم العدو. لاحظ سيرجي أن الطائرات الألمانية لم تكن مشابهة في مظهرها للطائرة Me-109 المعروفة له. ويتفوقون عليهم في قوة النار. كانت هذه المقاتلات الجديدة من طراز FW-190.

هاجمهم طيارونا بقوة، لكن المقاتلين الألمان صعدوا بسرعة إلى السحب الرقيقة. اندفع Litavrin وجناحه بعد Fokkers إلى حجاب السحب الأبيض ، محاولين مواكبةهم. اندفعت قذيفة مدفع رشاش خلف العدو ... ثانيًا ... ثالثًا ... أطلق ليتافرين وأصدقاؤه النار بدقة. والآن أومأت طائرة FW-190 برأسها وبدأت في السقوط على جانبها. ثم تصاعد دخان أسود من تحت الجناح. دخل مقاتل العدو في حالة من الفوضى.

بدأت طائرة فوكر الثانية، التي كانت تناور بشكل متكرر للهروب من النار، في التحرك نحو الغرب. لكنه لم يذهب بعيدا. قام Litavrin وجناحه بضربه كثيرًا لدرجة أنه لم يتمكن من مواصلة الرحلة وسقط على جليد بحيرة لادوجا بالقرب من الشاطئ الذي تحتله قوات العدو. بمجرد حلول الظلام، توجهت مجموعة من رجالنا الشجعان من فريق الطوارئ الفني إلى الطائرة وسحبوها حرفيًا من البحيرة تحت أنظار العدو. وفي الصباح قام الفنيون بتفكيك الطائرة FW-190 وإرسالها إلى الورش. هناك تم إعادة تجميع طائرة Fokker وإصلاحها وطيرانها.

أصبح المقاتل الألماني الجديد الذي ظهر على جبهة لينينغراد موضوع دراسة متأنية في الفوج. اتضح أنه على الرغم من أنها من أحدث التصميمات، إلا أنها لا تتمتع بأي مزايا خاصة مقارنة بالمركبات السوفيتية، كما أنها ليست خالية من نقاط الضعف، ويمكن إسقاطها بنفس النجاح مثل طائرات "Messerschmitts".

خلال أيام المعارك لكسر الحصار المفروض على لينينغراد، لم يعرف ليتافرين السلام. بمجرد أن يسمح الطقس بذلك، قام برفع جناحيه في الهواء، وطهر السماء من طائرات العدو، واقتحم قوات العدو، وأخمد نيران البطاريات.

وانتهى هجوم قواتنا بكسر الحصار عن المدينة. احتفلت البلاد وخاصة سكان لينينغراد بالنصر. كما احتفل الطيارون به. وحصل سيرجي على فرحة عظيمة أخرى. في 28 يناير 1943 حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.

جلب الربيع لسيرجي المزيد من الانتصارات على العدو. هناك، في 23 مارس 1943، اعترض أربعة مقاتلين من الفوج الجوي 158 بقيادة الكابتن إس.جي.ليتافرين، في منطقة كراسني بور - بوشكين في منطقة لينينغراد، 9 قاذفات جو-88 تحت غطاء 6 مقاتلات. طيارونا، على الرغم من التفوق العددي للعدو، دخلوا المعركة بجرأة. لقد دمروا 3 طائرات معادية وأجبروا العدو على الطيران.

مع بداية صيف عام 1943، بدأ الطيران الألماني في شن غارات واسعة النطاق على لينينغراد وأهم أهداف جبهة لينينغراد. ووقعت إحدى أكبر الهجمات في 30 مايو: حاول 47 قاذفة قنابل تحت غطاء 20 مقاتلاً اقتحام المدينة. قام طيارونا بسد طريقهم.

الضربة الأولى والأقوى للعدو تم توجيهها من قبل سيرجي ليتافرين الثمانية. لقد اصطدمت بجرأة بتشكيلة من المفجرين وتسببت في ارتباك. استفادت من ذلك مجموعات أخرى من المقاتلين السوفييت الذين أعقبوا ليتافرين. قادوا الطائرة Me-109 جانبًا، وضربوا المفجرين في انسجام تام. وتتابعت الهجمات واحدة تلو الأخرى. وظهرت أعمدة من الدخان في السماء وسقطت عدة مركبات معادية على الأرض. بعد أن قاموا بإسقاط حمولتهم من القنابل بشكل عشوائي، عاد اليونكرز إلى الوراء. لكن لم يتمكن الجميع من الوصول إلى مطاراتهم - فقد لقيت 31 طائرة معادية نهاية مشؤومة على مشارف المدينة البطولية. فقدت المجموعة الألمانية ما يقرب من نصف أعضائها.

في تلك الأيام، كانت تقارير مكتب المعلومات السوفييتي تشير في كثير من الأحيان إلى نوفايا لادوجا، التي كانت تقع على الطريق بين البر الرئيسي ولينينغراد. وأصبحت هذه المنطقة مسرحا لمعارك جوية شرسة. حاولت قيادة Luftwaffe، بعد أن فشلت في تحقيق النجاح في الغارات على لينينغراد، مقاطعة حركة الاتصالات التي يتم من خلالها تزويد المدينة المحاصرة.

في 4 يونيو 1943، طار 6 مقاتلين من الفوج الجوي 158 تحت قيادة الكابتن S. G. Litavrin لاعتراض قاذفات العدو في منطقة كولبينو كراسني بور. وعن طريق الراديو، تم إعادة توجيه المجموعة إلى منطقة مدينة مغا. هنا دخلت في معركة مع طائرات العدو. وعلى الرغم من التفوق 10 أضعاف، اضطر العدو إلى العودة، وفقدت 6 قاذفات قنابل.

في اليوم التالي، 5 يونيو، هرعت حوالي 100 طائرة معادية إلى منطقة نوفايا لادوجا. سار المفجرون في صفوف، عدة عشرات من المركبات في كل منها. وكانت ترافقهم طائرات مقاتلة. انطلق مقاتلونا من جميع المطارات الواقعة بالقرب من بحيرة لادوجا تقريبًا لصد هذه الغارة.

تم إرسال ستة من Litavrin إلى منطقة Volkhovstroy. وفي الوقت المحدد. هناك التقى سيرجي بمجموعة من 40 قاذفة قنابل من طراز He-111، والتي كانت مغطاة بـ 20 قاذفة من طراز Me-109 وFW-190. كان للعدو مزايا متعددة، وانتصر طيارونا. أسقطت طائرات Litavrin الستة 7 قاذفات قنابل من طراز Heinkel-111 ومقاتلة واحدة من طراز Focke-Wulf-190 دون خسارة طائرة واحدة.

في 18 يونيو، أسقط طيارو فيلق الطيران المقاتل للدفاع الجوي السابع 12 طائرة معادية عند الاقتراب من لينينغراد. في هذا اليوم، تميز الرائد I. P. Neustroev، Captains G. N. Zhidov و S. G. Litavrin بشكل خاص في المعارك الجوية.

في 24 يونيو، اشتبكت مجموعة من المقاتلين بقيادة سيرجي ليتافرين مع قاذفات القنابل المعادية في منطقة مدينة كولبينو بمنطقة لينينغراد، ولم تسمح للعدو بالوصول إلى الأهداف المحمية. في هذه المعركة، دمر الكابتن S. G. Litavrin طائرة العدو الرابعة عشرة.

للقيادة الماهرة للعمليات القتالية والشجاعة الشخصية، حصل سيرجي ليتافرين على وسام ألكسندر نيفسكي في يونيو 1943. كما حقق الطيارون الآخرون من الفوج الذي قاتل فيه سيرجي ليتافرين العديد من الانتصارات الرائعة. وهكذا في 7 يوليو 1943، حصل فوج الطيران على لقب الحرس 103. وبعد يوم واحد، تلقى هذا اللقب فيلق طيران الدفاع الجوي، الذي شمل الفوج.

في 13 سبتمبر 1943، حصل فيلق طيران الدفاع الجوي السابع على راية الحرس. وفي أحد مطارات الخطوط الأمامية، اصطف المقاتلون في صفين متساويين. النجوم المرسومة على الجانبين تتلألأ تحت أشعة الشمس. كل واحد منهم يعني طائرة معادية أسقطت. كان هناك 15 نجم انتصار أحمر على متن مقاتلة Litavrin.

ترددت شهرة مآثر سيرجي ليتافرين العسكرية في جميع أنحاء جبهة لينينغراد. وصلت أيضًا إلى موطنه الأصلي. كان سكان مدينة ليبيتسك فخورين بمواطنهم، وكتبوا رسائل إليه يطلبون منه أن يخبره عن الشؤون العسكرية والحياة في الخطوط الأمامية. أجاب ليتافرين. ذهب سيرجي في إجازة عدة مرات إلى منزله، حيث تعيش والدته وأخته، والتقى بمواطنيه. جلبت هذه الاجتماعات العديد من اللحظات الممتعة للطيار الشهير. في بداية عام 1944، قرر أعضاء كومسومول في ليبيتسك تقديم هدية ليتافرين.

قام أعضاء كومسومول وشباب مدينة ليبيتسك بجمع 100000 روبل والتبرع بها لصندوق الدفاع. مع الأموال التي تم جمعها، تم بناء طائرة ياك 9 وتسليمها إلى طيار شجاع - مواطن. للحصول على سيارة شخصية، طار سيرجي إلى وطنه. زار مصنع الجرارات الذي تم بناؤه خلال الحرب ومؤسسات أخرى، وأخبر العمال عن المعارك بالقرب من لينينغراد. عاد إلى الفوج في 4 فبراير 1944 على متن مقاتلة جديدة. وعلى متن الطائرة ياك-9 كانت هناك الكلمات التالية: "إلى بطل الاتحاد السوفيتي ليتافرين من أعضاء كومسومول وشباب مدينة ليبيتسك".

قال سيرجي ليتافرين لرفاقه: "مقاتلتي الجديدة هي آلة ممتازة". - أعطيت كلمتي لشباب ليبيتسك للقتال فيها كما يليق بالحرس، وفي معارك حاسمة لتنفيذ أوامر مواطنيهم.

نفذ سيرجي ليتافرين الأمر: قاتل بشجاعة ومهارة.

وأعقب ذلك فترة من الهدوء المؤقت. تم طرد العدو من الضواحي الجنوبية للينينغراد. تحرك الخط الأمامي نحو إستونيا، كما تم نقل أفواج جوية مقاتلة هناك. وقام فوج ليتافرين بحراسة المداخل الجوية إلى لينينغراد. لم يكن الألمان نشطين بشكل خاص. في بعض الأحيان فقط ظهرت طائرات استطلاع واحدة على ارتفاعات عالية فوق لينينغراد. حصل طيارونا على فترة راحة انتهت في يونيو 1944. في هذا الوقت، شنت قوات جبهة لينينغراد هجومًا على برزخ كاريليان.

وجهت مجموعات كبيرة من قاذفاتنا ضربات قوية لدفاعات العدو طويلة المدى. أصبحت مرافقتهم مؤقتًا "مهنة" سيرجي ليتافرين. صحيح أنه بحلول هذا الوقت لم تعد طائرات العدو تهيمن على الهواء. ولم يجرؤ المقاتلون الفنلنديون من نوع بروستر على مهاجمة مجموعاتنا عندما كانوا في التشكيل ويقتربون من الهدف. ربما فقط مع تفوق عددي قوي. لكن هذا حدث نادرا. هاجمت "بروسترز" طائرة واحدة في الوقت الذي كانوا يغادرون فيه الهجوم ولم يكن لديهم الوقت الكافي لأخذ مكانهم في صفوفهم. هذا هو المكان الذي كان من الضروري أن نراقب فيه بعناية حتى لا يخترق Brewsters. أتقن سيرجي "مهنته" الجديدة جيدًا.

في 18 يونيو 1944، قاد ليتافرين سربه لمرافقة مجموعة من 27 قاذفة قنابل من طراز Pe-2 كانت تقصف قوات العدو في منطقة هيتولا. أكملت قاذفات القنابل المهمة بنجاح. اختلطت التحصينات الدفاعية للعدو بالأرض. وعلق دخان أسود كثيف فوق المواقع. وعندما انطلق آل بيتلياكوف في الاتجاه المعاكس، حاول 16 من أفراد عائلة بروستر مهاجمتهم. كان Litavrii في حالة تأهب. سرعان ما قام بتقسيم السرب إلى مجموعات، وأوضح لفترة وجيزة خطة العمل، وبدأ هو نفسه في الارتفاع من أجل قيادة المعركة بشكل أكثر ملاءمة.

في معركة طويلة وعنيدة، أسقط طيارونا 5 مقاتلين فنلنديين. عادت جميع قاذفاتنا بسلام إلى المطار بعد أن أكملت مهمتها القتالية. وعلى الرغم من أن سيرجي نفسه لم يسقط مركبة عدو واحدة في هذه المعركة، إلا أن قيادته الماهرة للمجموعة قامت بعملها. النصر لنا.

انتهى القتال على برزخ كاريليان. قام الفني برسم النجمة التاسعة عشرة على متن طائرة ليتافرين. كما اتضح - الأخير. على الرغم من أن الحرب لم تنته بعد، فقد حانت أيام سلمية لسيرجي وأصدقائه. لم يعد العدو يظهر فوق لينينغراد.

خلال سنوات الحرب، قام سيرجي جافريلوفيتش ليتافرين بأكثر من 500 مهمة قتالية ناجحة، وشارك في 90 معركة جوية، وأسقط 19 طائرة معادية شخصيًا و5 في مجموعة مع رفاقه، [ يشير M. Yu.Bykov في بحثه إلى 18 انتصارًا شخصيًا. ]تم تدمير 2 بالونات مراقبة.

بعد نهاية الحرب الوطنية العظمى، واصل سيرجي جافريلوفيتش، الذي يشغل عددًا من المناصب القيادية، الخدمة في القوات الجوية. في عام 1957، توفي العقيد الحرس S. G. Litavrin بشكل مأساوي أثناء أداء واجبه.

إن ذكرى الطيار المقاتل الشجاع محفوظة بشكل مقدس في لينينغراد - المدينة التي دافع عنها بشجاعة خلال الحرب، وفي قرية دفوريتشكي في ليبيتسك، وفي ليبيتسك نفسها، حيث قضى طفولته وشبابه. تم تسمية أحد شوارع ليبيتسك على اسم البطل. في المدرسة الثانوية رقم 5 في شارع زيغيل، توجد لوحة تذكارية يُدرج عليها اسم ليتافرين مع طلاب المدرسة الآخرين الذين قاموا بأعمال بطولية خلال الحرب. وفي قرية Dvurechki، على اللوحة التذكارية، يتم كتابة لقب Litavrin بجوار ألقاب مواطنيه - قائد بطارية الصواريخ الأولى، الكابتن I. A. Flerov، وأبطال آخرين من الحرب الوطنية العظمى.

* * *

قائمة بجميع الانتصارات المعروفة لكابتن الحرس إس جي ليتافرين:
(من كتاب إم. يو. بيكوف - "انتصارات صقور ستالين". نشر "YAUZA - EKSMO"، 2008.)

№ ص / ص	تاريخ	أسقط الطائرات	موقع المعركة الجوية (فوز)	هُم الطائرات
1	29/06/1941	1 جو-88	فن. بيتشوري	آي-16، "كيتي هوك"، "إيراكوبرا".
2	04/07/1941	1 جو-88	بحيرة بسكوفسكوي
3	16/08/1941	1 مي-109	شمال فن. وايمان
4	29/05/1942	1 مي-109	جنوب غرب فولكوفستروي
5	29/05/1942	1 جو-88	ليسيو
6	26/06/1942	1 جو-88	مستعمرة
7	26/06/1942	1 مي-109	أولومنا
8	28/07/1942	1 مي-109	سلوتسك
9	08/02/1942	1 جو-88	جنوب فن. جوريلوفو
10	23/03/1943	1 جو-88	كراسني بور
11	23/03/1943	1 مهاجم-190	كراسني بور
12	04/04/1943	1 مهاجم-190	نيكوبولسكوي
13	13/04/1943	1 مي-109	زابورودي
14	31/05/1943	1 جو-88	شليسيلبورج
15	05/06/1943	1 ليس -111	نوفايا لادوجا
16	18/06/1943	1 مي-109	فيتينو
17	29/06/1944	1 مي-109	جوهانتولا
18	29/06/1944	1 مهاجم-190	يليفيسي
إجمالي الطائرات التي تم إسقاطها - 18 + 0؛ طلعات قتالية - أكثر من 500.

* * *

أربعة اجتماعات مع S. G. Litavrin.

في أحد أيام الرحلة، بعد استخلاص المعلومات من الرحلات الجوية في مجموعات، تم جمع الطلاب في "نادي الطيران" - في الموقع في وسط مدينة الخيام لسرب الطيران الثالث.

استخلاص المعلومات على نطاق الفرقة؟ كان هذا غير عادي. كقاعدة عامة، تم تجميع المفرزة مرة واحدة في الأسبوع عند تلخيص نتائج العمل، وحتى في مثل هذه الحالات كانوا يفعلون أحيانًا بدوننا، نحن الطلاب، ويقتصرون على جمع المدربين وقادة الطيران.

هذا يعني أن شيئًا ما قد حدث... أصبحنا حذرين، خاصة عندما جاء قائد السرب الرائد بودموجيلني للتحقيق.

وقال: "اليوم، خلال الرحلات الجوية، حدث شيء لا يصدق ...

ثم طارنا على متن طائرة I-16، وهي مقاتلة غطت نفسها بالمجد العسكري في سماء إسبانيا. لكننا، الطلاب، لم نضطر إلى تجربة ذلك بكامل طاقتنا. كان نظام الكابلات الخاص بسحب وتمديد جهاز الهبوط غير كامل ومتقلب للغاية، لذلك لتجنب المشاكل، قمنا بالطيران مع تمديد جهاز الهبوط. ليس فقط في الدوائر، حتى في مناطق الأكروبات. لم تعد الرحلات الجوية بأقصى سرعة أمرا مفروغا منه ...

كلنا لم نفكر بهم الجميع ما عدا واحد - سيرجي ليتافرين. لقد كان، كما اتضح فيما بعد، يفكر ويحلم، حتى عندما لم يسافر بعد على متن الطائرة I-16.

وفي هذا اليوم، هذه الرحلة... بصعوبة كبيرة، قبل الأرض مباشرة، أخرج الطائرة من الغوص، وبعد الهبوط أخبر المدرب بكل شيء.

لم يتم توبيخه. وبعد فحص هذه الحالة قال قائد السرب:

كان من الممكن أن تنهار الطائرة في الهواء، وفي أحسن الأحوال، كان من الممكن أن يكون جهاز الهبوط قد انفصل. هل تفهم كيف سينتهي هذا يا ليتافرين؟

أجاب الطالب: "أنا أفهم، ولهذا السبب تحدثت عن ذلك". حتى لا يحاول أي شخص آخر ذلك.

وقف أمامنا، طويل القامة، عريض المنكبين، نحيف بعض الشيء، أشقر. وجه جميل وشجاع، ونظرة هادئة للغاية. بعد بضع سنوات، عندما أصبح Litavrin بطل الاتحاد السوفيتي، تذكرت هذا الحادث بشكل لا إرادي. الشجاعة والثقة بالنفس الهادئة والرغبة في إخراج كل شيء من السيارة المصممة من أجلها - هذه هي ما يصنعه المقاتل الحقيقي المولود. ولكن بعد ذلك، في عام 1940، كان طالبًا في مدرسة بوريسوغليبسك للطيران يبلغ من العمر 18 عامًا فقط.

خريف 1951. أكاديمية الراية الحمراء الجوية العسكرية. غرفة القراءة. في ضوء مصباح الطاولة، انحنى Litavrin على كتاب وقراءة. طية عمودية عميقة تقطع الجبهة العالية - كما يعتقد. من وقت لآخر، يرفع نظره عن الكتاب، ويدون الملاحظات. إنه المساء بالخارج. وقف، وعدل كتفيه، وسار ببطء إلى الباب المؤدي إلى الممر: كان بحاجة إلى الراحة، والهروب من أفكاره لمدة دقيقة.

لقد تغير بالطبع. لقد نضج واكتسب وزناً. في مشيته، وطريقة حديثه، وسلوكه، يمكن للمرء أن يشعر بالثقة المطلقة لرجل يعرف عمله. يبلغ من العمر 29 عامًا بالفعل. مقدم. تحت "النجمة الذهبية" للبطل توجد قضبان متعددة الألوان: أمران من لينين، ولافتتان حمراء، وألكسندر نيفسكي، وميداليات.

لم نر بعضنا البعض منذ سنوات عديدة، لكن المجد يسبق البطل دائمًا: قرأت عن مآثره، وسمعت عنه من معارفه المشتركين؛ والآن نتذكر معًا مدرسة بوريسوجليبسك، سنوات الحرب القاسية والبطولية، رفاقنا الأحياء والأموات.

وقد لاحظت شجاعة المقاتل الشاب وشجاعته وموهبة الطيران من خلال قيادة الوحدة التي وصل إليها ليتافرين بعد تخرجه من مدرسة الطيران: أصبح الطيار البالغ من العمر 18 عامًا قائد طيران، ومنذ بداية الحرب العالمية الثانية ، نائب قائد السرب.

الأيام الأولى من الحرب، المعارك الأولى مع العدو. كقاعدة عامة، فهي غير متكافئة: بالنسبة لأحد الطيارين لدينا، هناك دائما العديد من الطيارين الأعداء. وفي مثل هذه الظروف الصعبة بشكل لا يصدق، يفوز Litavrin ورفاقه بالنصر بعد النصر.

في 26 يونيو 1941، دخل مع الملازم إلكين في معركة مع مجموعة من القاذفات وأحبط خطتهم لضرب هدف مهم. نتيجة المعركة: تم إسقاط طائرة من طراز Junkers-88، وتراجع الباقون إلى أراضيهم.

مع كل رحلة، يتم اكتساب الخبرة القتالية، وتنمو مهارة المقاتل، وتتعزز إرادته وشخصيته. يُوكل إليه أصعب المهام وأهمها، ويقوم بها ببراعة.

في سبتمبر، تم تعيين Litavrin في منصب قائد السرب. وما يميزه أنه القائد هو أصغر طيار في السرب. لكن الناس لا يلاحظون هذا. إنهم يرون فيه مقاتلًا هادئًا وذو خبرة وشجاعًا قادرًا على تقييم الوضع المعقد للمعركة الجوية بشكل صحيح، وقادر على هزيمة العدو حتى بقوات صغيرة.

في 29 مايو 1942، طار ستة مقاتلين تحت قيادة سيرجي ليتافرين لتغطية فولخوفستروي. عند الاقتراب من المدينة التقينا بـ 30 قاذفة قنابل من طراز Junkers-88. واحد ضد خمسة! ولكن هذا ليس كل شيء: فقد ظهرت 32 طائرة من طراز Messerschmitt 109 خلف حاملات القنابل.

لتوجيه ضربة كبيرة إلى عمود من القاذفات، تحتاج إلى الهجوم من الخلف والضرب بدقة. لكن الأمر يستغرق وقتًا للوصول إلى وضع البداية. ولم يعد هناك، المفجرون، يستديرون ببطء، يأخذون دورة قتالية.

دعنا نذهب إلى الأمام! - صوت الباريتون في Litavrin سميك.

ستة مقاتلين في تشكيل متجانس، مشتعلون بنيران المدافع الرشاشة، يندفعون بسرعة إلى الهجوم. وجها لوجه! في هذا الموقف، من الصعب للغاية ضرب الهدف، لكن الشيء الرئيسي الآن ليس ذلك، الشيء الرئيسي هو إبعاد المفجرين عن المسار. المساحة التي تفصل بين ستة Litavrin وعمود القاذفات تتقلص كل لحظة. ومن يصبر ولا يتراجع فهو الفائز. أنت بحاجة إلى أعصاب قوية، أنت بحاجة إلى إرادة حديدية. اشتعلت النيران في "يونكرز"، وأصيبت بنيران كثيفة من "ليتافرين"... ولم يستطع النازيون الوقوف، فابتعدوا. لم تسقط القنابل على فولخوفستروي.

مايو - يونيو 1942. في المعارك الجوية الشرسة في سماء لينينغراد، تم الكشف عن الموهبة الرائعة للقائد الشاب. قام بتطوير عدد من التقنيات التكتيكية لمحاربة طائرات العدو. أساس هذه التقنيات هو الشجاعة ومفاجأة الهجوم.

في إحدى المعارك، قاتل سرب Litavrina مع مجموعة كبيرة من قاذفات القنابل المعادية، مغطاة بـ 12 طائرة من طراز Me-109. قسم Litavrin مجموعته إلى قسمين. قام أحدهم بتثبيت المقاتلين، واندفع الثاني نحو المفجرين. الهجوم الأول - تم إسقاط 5 يونكرز. هجوم آخر... وسرعان ما وصلت المساعدة. تم إحباط غارة العدو بجهود مشتركة. تم إسقاط 10 طائرات من طراز Ju-88 و4 طائرات من طراز Me-109.

بعد بضعة أيام، في 26 يونيو، صدت ليتافرين، على رأس تسعة مقاتلين، غارة قام بها 56 قاذفة قنابل تحت غطاء 12 مقاتلا. 13 أسقطت، لا خسائر. عند عودتنا إلى المطار، تلقينا معلومات: "18 يونكرز يتجهون نحو فولخوفستروي... والتقوا بهذه المجموعة. ولكن لم يكن هناك المزيد من الخراطيش. ذهبنا إلى الجبهة. بالهجوم والشجاعة اجتاحنا العدو. "

في يناير 1943، حصل سيرجي ليتافرين على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. قام بحوالي 500 مهمة قتالية خلال الحرب، وأجرى 90 معركة جوية، وأسقط 19 طائرة معادية، ومنطادين.

في عام 1945، أصبح Litavrin نائب قائد الفوج، وفي عام 1947 وصل هنا إلى أكاديمية الراية الحمراء للقوات الجوية.

مر المساء دون أن يلاحظه أحد في الأحاديث والذكريات. ثم التقينا كثيرًا، ولكن الأهم من ذلك كله، أثناء التنقل، في ممرات المباني الأكاديمية، في غرفة الطعام: كانت دراسته على وشك الانتهاء، وقضى أيامًا كاملة في العمل على أطروحته. في عام 1952، بعد التخرج من الأكاديمية، ذهب Litavrin إلى دول البلطيق.

فبراير 1956. عجلات العربة تنقر بشكل إيقاعي. خارج النافذة، على مد البصر، هناك رمال وكثبان. آسيا الوسطى... قرب نهاية الرحلة اندلعت عاصفة ترابية. بصعوبة كبيرة تمكنا من الوصول إلى مقر الطيران.

قال لي الضابط المناوب: "يا قائد تشكيل الطيران، انتظر".

بعد مرور بعض الوقت، اقترب بوبيدا ذو اللون الكاكي من المقر، وأغلق الباب الأمامي، وسمع صوت الضابط المناوب:

الرفيق العقيد! موظف في الخدمة...

كان Litavrin يسير على طول الممر. كان يمشي بهدوء وعلى مهل. وهو قائد وحدة الطيران، وهو الذي كان يقوم بالرحلات الجوية. تناسب السترة الجلدية أكتافه شديدة الانحدار، والتي بالكاد تناسبها.

كنا معًا لمدة عام بالضبط. كانوا يعيشون في نفس الحامية، وغالبًا ما التقوا في الاجتماعات والمؤتمرات وفي الفصول الدراسية التي أجراها مع قيادة وحدات التشكيل أثناء الرحلات الجوية. زار Litavrin الفوج الذي خدمت فيه كثيرًا، وكان مهتمًا بتدريب الطيارين الشباب، وفكر في كيفية تسريعه وتحسينه. كنت ألتقي بهم كثيرًا وأتحدث عن أمور الطيران وأخبرهم عن المعارك القريبة من لينينغراد. ولكن هذا هو ما يميزه: لم يتحدث عن نفسه - عن أصدقائه، ولكن بمثل هذه التفاصيل، بمثل هذه التفاصيل التي بدا لي أحيانًا كما لو أنه في الهواء في ذلك الوقت لم يكن بيوتر بوكريشيف أو فاسيلي خاريتونوف، الشهير لينينغراد ارسالا ساحقا، لكنه، Litavrin. وبعد ذلك فهمت بشكل أعمق سبب انتصاراته في المعارك الجوية: لقد درس بعمق وحلل وعمم تجربة كل معركة مميزة. درس نفسه وعلم طياريه.

فن المقاتل هو العلم والعمل. وقال ليتافرين: "الحظ بالطبع، لكن العمل والدراسة تسعة أعشار".

من خلال الانجراف بحركات اليد الدقيقة والمرنة أظهر توازن القوى في المعركة ومناورات طائراتنا وطائرات العدو. في بعض الأحيان كان يتجهم وهو يتذكر، وأحيانًا كان وجهه يضيء بابتسامة ناعمة، ثم بدا أصغر سنًا. لكنه كان صغيرا جدا حقا: جميع قادة الوحدات التابعة له كانوا متفوقين عليه في السن. لكن لم يلاحظ أحد هذا. ورأى الجميع خبرته ومهارته وقدرته على حل المشكلات الكبيرة التي تواجه وحدتنا.

وهذه ليلة الرابع من فبراير عام 1957. لن تنساها أبدا لقد طارنا في ظروف جوية صعبة. كما طار قائدنا. ثم قام برحلتين وذهب في الثالثة..

بعد أن أكملت المهمة، ذهبت إلى مركز القيادة. لقد أذهلني غرابة الجو: فبدلاً من العمل المزدحم، كان هناك صمت وترقب متوتر.

قال أحد الضباط بهدوء: "لقد فقدنا الاتصال مع ليتافرين". - تهبط السحاب.. المحددون لا يرون.

أخذ ملاح مركز القيادة الميكروفون:

الصفر هو الأول! الصفر هو الأول! للاتصال.

وكان يكرر ذلك كل دقيقتين إلى ثلاث دقائق. وانتظرت. لكن الصمت أجابه. لم يكن هناك سوى صوت حفيف هادئ في جهاز الاستقبال. وفي اليوم التالي فقط تم العثور على القائد...

ودفن نعشه بالزهور. كان الناس يسيرون بجوار التابوت طوال اليوم: تلاميذ المدارس - كان ضيفهم الأكثر ترحيبًا؛ العمال - كان نائبا حساسا ورعاية لهم في السلطات المحلية؛ جنود وضباط وحدات الطيران والوحدات الفنية والتشغيلية والهندسة الراديوية - كان قائدهم.

اصطحبناه إلى المطار الذي أقلع منه آخر مرة، لكنه لم يهبط. قامت طائرة النقل العسكرية، التي حملنا على متنها نعش قائدنا، بدائرة وداع، وأرجحت جناحها بسلاسة واتجهت إلى موطن البطل.

أكتوبر 1966. ليبيتسك. ولد Litavrin هنا، وذهب إلى المدرسة، وعمل، وتخرج من نادي الطيران. وهنا لقاء جديد، الرابع، لقاء مع ذكرى البطل.

متحف ليبيتسك للتقاليد المحلية. يتم الاحتفاظ بمعطف وقبعة سيرجي ليتافرين هنا مثل الآثار الثمينة. يعرضون لي صورًا، ومقتطفات من مواد الجائزة، ويخبرونني عنه، ويطرحون عليّ أسئلة. هناك عدد أقل وأقل من الأشخاص الذين يعرفون البطل شخصيًا. من الضروري تدوين وحفظ كل كلمة عنه، كل تفاصيل جديدة، حقيقة من حياته، لإخبار الآخرين عنها لاحقًا، ونقلها من جيل إلى جيل.

ذاكرة الناس ممتنة. عندما كانت الحرب مستمرة وقاتل ليتافرين من أجل لينينغراد، علم ليبيتسك بذلك. جمع أعضاء كومسومول والشباب غير النقابي والمدرسون والطلاب في منطقة ليبيتسك 100 ألف روبل من المدخرات الشخصية. لقد لجأوا إلى الحكومة لطلب بناء طائرة ليبيتسك كومسوموليتس ونقلها إلى مواطنيهم. "Litavrin في لينينغراد ..." كتبوا.

لقد مرت 12 عامًا على الحرب، لكن آخر نبضة قلب للبطل، الذي مات في الكثبان الرملية في آسيا الوسطى، ترددت في قلوب سكان لينينغراد. جاء مبعوثوهم إلى ليبيتسك وخلدوا ذكرى آس لينينغراد بالرخام، وأطلق عمال ليبيتسك اسمه على أحد شوارع مدينتهم. الذي قضى فيه طفولته وشبابه.

المدرسة الثانوية رقم 5. تشعر بشعور خاص عندما تتجاوز عتبتها: درست ليتافرين هنا. منذ عدة سنوات، قرر الرجال من الفصل 5 "ب" جمع المواد حول Litavrin. التقت مفرزة من "Red Pathfinders" بوالدته وموظفي متحف التاريخ المحلي. بدأت المراسلات مع أولئك الذين عرفوه من قبل. ظهرت الصور، والصور، والوثائق، وكل شيء لفتح "ركن الأبطال".

لم يتوقف الرجال الذين أسرهم البحث عند هذا الحد، بل ذهبوا إلى أبعد من ذلك - بدأوا في جمع المواد حول المشاركين في الحرب الوطنية العظمى، وطلاب المدرسة السابقين، ثم سكان المدينة، والآن المنطقة. انضمت الفرقة إلى البحث. انتخب الرجال المقر. كانت بقيادة الطالبة لاريسا دولجوفا. أشرف على العمل المعلم بيوتر إيفانوفيتش كاشينكو.

في عام 1965، تكريما للذكرى العشرين لانتصارنا، تم افتتاح متحف المجد العسكري في المدرسة. هذا متحف حقيقي كبير. صور شخصية، لقطات جماعية، وثائق. أبطال المعارك، أبطال الحرب الوطنية، أبطال الاتحاد السوفيتي، أبطال مرتين. على طول الجدار، في منتصف القاعة، توجد لوحة تذكارية أقيمت تكريما للأبطال، طلاب المدرسة السابقين.

في 9 مايو، سنويًا، يقام حفل احتفالي على اللوحة التذكارية. في هذا اليوم يأتي المشاركون في الحرب وأبطال الاتحاد السوفيتي والضباط وجنرالات الاحتياط إلى الطلاب. يخبرون الأطفال عن أولئك الذين قاتلوا من أجل الوطن الأم خلال سنوات التهديد دون إنقاذ حياتهم ، وعن أولئك الذين أخذوا منهم عصا المجد العسكري والمهارة وهم الآن يحرسون بيقظة غزوات شعبنا.

واليوم أخبر تلاميذ المدارس عن قائدي ليتافرين. يقفون، ويديرون جوانب التشكيل، ويستمعون بعناية. صورته على الجدار المقابل. يبدو أنه ينظر مباشرة إلى عينيك. من الصعب جدًا التحدث. هناك كتلة خشنة في حلقي، لكني ابتلعه وأتكلم. عن لقائنا الأول معه، عن دافعه المتدرب للضغط من الآلة على كل ما يمكن أن تقدمه له، كطيار، عن الاجتماع في الأكاديمية، عن إقلاعه الأخير في ليلة آسيا الوسطى السوداء...

أقول وأعتقد: "ربما، في مرحلة الطفولة، كان هو نفسه مثل ذلك الصبي الذي يقف في المسافة، أو هذا ..." أريد حقًا أن يكونوا مثله، سيرجي ليتافرين. شجاع، مثابر، شجاع. حتى يحبوا شعبهم ووطنهم بشغف ونكران الذات مثل ليتافرين. أقول لهم عن هذا. في عيونهم وعد وقسم: هكذا يكونون.

نيكولاي شتوشكين.

ولد في قرية دفوريتشكي لعائلة فلاحية. في عام 1928، بعد أن بدأ والده العمل في مناجم الحديد في ليبيتسك، انتقلت العائلة إلى ليبيتسك. تخرج Litavrin من ثمانية فصول بالمدرسة الثانوية رقم 5 وفي عام 1939 دخل مدرسة فورونيج الإذاعية الفنية. ومع ذلك، عاد على الفور تقريبا إلى ليبيتسك وبدأ الدراسة في نادي الطيران. في نفس عام 1939، تم تسجيله كطالب في مدرسة بوريسوغليبسك للطيران العسكري التجريبية. بعد تخرجه عام 1940، شغل منصب قائد وحدة الطيران في بسكوف.

منذ الأيام الأولى للحرب الوطنية العظمى شارك في المعارك على جبهة لينينغراد. خلال الحرب، طار Litavrin 462 مهمة قتالية. في 90 معركة جوية، أسقط بنفسه 19 طائرة معادية ومنطادين للمراقبة و5 طائرات معادية أخرى في معارك جماعية.

بعد الحرب واصل الخدمة في القوات الجوية. في عام 1952 تخرج من أكاديمية القوات الجوية.

في 3 فبراير 1957، توفي العقيد ليتافرين بشكل مأساوي في حادث تحطم طائرة. تم دفنه في 7 فبراير في ليبيتسك في مقبرة بريوبرازينسكوي.

الجوائز

وسام لينين (مرتين)
بطل الاتحاد السوفيتي - وسام النجمة الذهبية
وسام الراية الحمراء (مرتين)
وسام الكسندر نيفسكي
وسام النجمة الحمراء
العديد من الميداليات

منذ يونيو 1941 على جبهات الحرب الوطنية العظمى. لقد تميز في معارك لينينغراد.

بحلول منتصف ديسمبر 1942، قام قائد سرب فوج الطيران المقاتل رقم 158 (فيلق الطيران المقاتل للدفاع الجوي السابع، قوات الدفاع الجوي للبلاد)، الكابتن إس جي ليتافرين، بـ 311 مهمة قتالية وأسقط 10 طائرات معادية في 55 معركة جوية. في 28 يناير 1943، للشجاعة والشجاعة العسكرية التي ظهرت في المعارك مع الأعداء، حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. منذ عام 1944، طار على متن طائرة ليبيتسك كومسوموليتس، التي تم بناؤها بمدخرات شباب ليبيتسك.

في المجموع، قام بـ 462 مهمة قتالية. في 90 معركة جوية، أسقط 19 طائرة بنفسه و5 في مجموعة مع رفاقه، ودمر منطادين للمراقبة.

بعد الحرب واصل الخدمة في القوات الجوية. في عام 1952 تخرج من أكاديمية القوات الجوية. حصل على وسام لينين (مرتين)، والراية الحمراء (مرتين)، وألكسندر نيفسكي، والنجمة الحمراء، والميداليات. في 4 فبراير 1957، توفي العقيد الحرس S. G. Litavrin في حادث تحطم طائرة. وفي ليبيتسك، يحمل اسمه زقاق وشارع، حيث تم تركيب لوحة تذكارية على المنزل رقم 2.

افضل ما في اليوم

ربما كان شهري أغسطس وسبتمبر 1942 أكثر الأشهر نشاطًا في القتال الجوي على جبهة لينينغراد.

ولكن سرعان ما بدأت المستويات التالية من قراصنة الهواء في الظهور. وقد استقبلهم مقاتلونا. قام الطيار ميششينكو مع الملازم أول كاربوف بإسقاط قاذفتين قنابل. أطلق الكابتن تشيدوف طائرتين من طراز Me-109. تعرضت خمس طائرات بقيادة بطل الاتحاد السوفيتي الكابتن بيدتيكان للهجوم بواسطة 10 طائرات من طراز Me-109. قام طيارونا بالمناورة بمهارة وتغطية بعضهم البعض، وخرجوا من حلقة طائرات العدو واندفعوا على الفور نحو القاذفات الفاشية. دمر Pidtykan Ju-88. دخلت أربع طائرات لدينا، تحت قيادة الكابتن أوسكالينكو، في معركة مع 4 يونكرز عندما انغمسوا في خط الدفاع الأمامي لدينا. ونتيجة لذلك، تم إشعال النار في إحدى طائرات Ju-88، بينما تم إطلاق النار على الأخرى، التي كان يلاحقها الرقيب الرائد باتشين، من مسافة قصيرة بنيران مدفع رشاش. الملازم أول زانين، على الرغم من إصابته الخطيرة في المعركة، أحضر طائرته بأمان إلى المطار.

تم إرسال ستة من Litavrin إلى منطقة Volkhovstroy. وفي الوقت المحدد. هناك التقى سيرجي بمجموعة من 40 طائرة من طراز غير 111، والتي تمت تغطيتها بـ 20 طائرة من طراز Me-109 وFW-190. كان للعدو مزايا متعددة، وانتصر طيارونا. أسقطت طائرات Litavrin الستة 7 قاذفات قنابل من طراز Heinkel-111 ومقاتلة واحدة من طراز Focke-Wulf-190 دون خسارة طائرة واحدة.

في 13 سبتمبر 1943، حصل سلاح الجو على راية الحرس. وفي أحد مطارات الخطوط الأمامية، اصطف المقاتلون في صفين متساويين. النجوم المرسومة على الجانبين تتلألأ تحت أشعة الشمس. كل واحد منهم يعني طائرة معادية أسقطت. كان هناك 15 نجمة على متن المقاتلة Litavrin.

قام أعضاء كومسومول وشباب مدينة ليبيتسك بجمع 100000 روبل والتبرع بها لصندوق الدفاع. مع الأموال التي تم جمعها، تم بناء طائرة ياك 9 وتسليمها إلى طيار شجاع - مواطن. للحصول على سيارة شخصية، طار سيرجي إلى وطنه. عاد إلى الفوج في 4 فبراير 1944 على متن مقاتلة جديدة. وعلى متن الطائرة ياك-9 كانت هناك الكلمات التالية: "إلى بطل الاتحاد السوفيتي ليتافرين من أعضاء كومسومول وشباب مدينة ليبيتسك".

خلال سنوات الحرب، قام سيرجي جافريلوفيتش ليتافرين بـ 462 مهمة قتالية ناجحة، وشارك في 90 معركة جوية، وأسقط 19 طائرة معادية شخصيًا و5 في مجموعة مع رفاقه، ودمر بالونين مراقبين.