أكبر غواصة. أكبر الغواصات في التاريخ

من بين جميع الإنجازات المختلفة للبشرية، هناك العديد من السجلات، التي ينتمي تأليفها إلى مواطنينا. أحدها هو إنشاء أكبر غواصة في العالم. ولا تزال طرادات الغواصات السوفيتية التابعة لمشروع أكولا، التي بنيت في الثمانينيات، لا مثيل لها في الحجم حتى يومنا هذا.

ارتفاع غواصة مشروع أكولا يساوي تقريبًا ارتفاع مبنى مكون من تسعة طوابق. الآن تخيل مبنى مكونًا من تسعة طوابق يتحرك بثقة إلى الأمام على عمق عدة مئات من الأمتار - مثل هذه الصورة يمكن أن تصدم حتى الشخص الذي لا يتأثر كثيرًا!

لكن المصممين السوفييت الذين يعملون في "المشروع 941" فكروا في السجلات في المقام الأخير. كانت المهمة الرئيسية هي ضمان الحفاظ على التكافؤ العسكري بين الاتحاد السوفييتي والولايات المتحدة الأمريكية.

بحلول السبعينيات، أصبح من الواضح أن الغواصات التي تحمل أسلحة نووية لعبت دورًا مهمًا للغاية في ضمان الأمن القومي.

علمت قيادة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من تقارير المخابرات أن العمل قد بدأ في الولايات المتحدة لإنشاء جيل جديد من الغواصات النووية. كان من المفترض أن توفر حاملات الصواريخ الجديدة من طراز أوهايو للولايات المتحدة ميزة ساحقة في حاملات الصواريخ النووية الموجودة في البحر.

في ديسمبر 1972، تلقى مكتب التصميم المركزي للمعدات البحرية "روبن" مهام تكتيكية وفنية لتصميم حاملة صواريخ سوفيتية من الجيل الثالث. وكان المصمم الرئيسي للمشروع سيرجي كوفاليف، المخترع الأسطوري للغواصات الصاروخية السوفيتية.

"القرش"، منظر من الصدفة اليمنى. الصورة: Commons.wikimedia.org

القياس يهم

في 19 ديسمبر 1973، قررت حكومة الاتحاد السوفيتي البدء في العمل على تصميم وبناء جيل جديد من حاملات الصواريخ الاستراتيجية.

وكان الصاروخ الباليستي السوفييتي الجديد العابر للقارات R-39 ثلاثي المراحل، والمصمم خصيصًا لتسليح الغواصات من نوع جديد، متفوقًا في أدائه على نظيره الأمريكي Trident-I. يتمتع R-39 بأفضل خصائص نطاق الطيران ووزن الرمي ويحتوي على 10 كتل مقابل 8 لـ Trident.

ولكن عليك أن تدفع ثمن كل شيء. تم الجمع بين الصفات العالية لـ R-39 مع أبعاد غير مسبوقة للصواريخ البحرية - ما يقرب من ضعف طول نظيرتها الأمريكية وثلاثة أضعاف ثقلها.

هذا يعني أنه كان من الضروري تطوير طراد غواصة فريد تمامًا، لن يكون لحجمه نظائره.

ونتيجة لذلك، كان لطرادات الصواريخ المشروع 941 أكبر طول - 172.8 مترًا، وأقصى عرض للبدن - 23.3 مترًا، وإزاحة سطحية قدرها 23200 طن وإزاحة تحت الماء 48000 طن.

تم وضع السفينة الرائدة في السلسلة، والتي كان من المفترض أن تبني 7 حاملات صواريخ، في مصنع سيفماش في عام 1976. تم إطلاق TK (الطراد الثقيل) 208 في 23 سبتمبر 1980.

مرساة "القرش" في سيفيرودفينسك. الصورة: Commons.wikimedia.org / شيكينوف أليكسي فيكتوروفيتش

"أسماك القرش" بأنواعها المختلفة

عندما كان هيكل القارب لا يزال في المخزون، على مقدمته، تحت خط الماء، يمكن رؤية سمكة قرش مبتسمة مرسومة، والتي كانت ملفوفة حول رمح ثلاثي الشعب. وعلى الرغم من أنه بعد النزول، عندما دخل القارب إلى الماء، اختفى القرش مع ترايدنت تحت الماء ولم يره أحد مرة أخرى، فقد أطلق على الطراد اسم "القرش". استمر تسمية جميع القوارب اللاحقة من هذه الفئة بنفس الطريقة، وتم تقديم رقعة أكمام خاصة مع صورة سمكة قرش لأطقمها.

هناك بعض الالتباس مع "أسماك القرش" المحلية تحت الماء. اسم المشروع لا يشير إلى أي من القوارب المدرجة فيه. وبحسب تدوين حلف شمال الأطلسي فإن هذا المشروع يسمى "تايفون".

في تدوين الناتو، تشير كلمة "أسماك القرش" إلى الغواصات المحلية متعددة الأغراض من المشروع 971 "Shchuka-B". وحمل القارب الرئيسي لهذا المشروع، K-284، اسمه الخاص "Shark"، دون أن يكون له أي علاقة بـ "Rocket Sharks".

وأول "قرش" في تاريخ أسطول الغواصات الروسي كان عبارة عن غواصة مصممة المهندس إيفان بوبنوف، تم إطلاقه عام 1909. "أكولا"، التي أصبحت أول سفينة تحت الماء في البحرية الروسية، تم إنشاؤها وفقًا لتصميم روسي، فقدت في بحر البلطيق خلال الحرب العالمية الأولى.

لكن دعنا نعود إلى "Record Shark". دخل القارب الأول للمشروع الجديد، TK-208، الخدمة مع البحرية السوفيتية في ديسمبر 1981، في وقت واحد تقريبًا مع منافسه أوهايو.

"القرش" في الجليد. الصورة: Commons.wikimedia.org / مؤسسة بيلونا

حاملة صواريخ ذات موثوقية عالية

النوع الرئيسي من أسلحة حاملة الصواريخ هو 20 صاروخًا باليستيًا ثلاثي المراحل يعمل بالوقود الصلب من طراز R-39. تحتوي الصواريخ على رؤوس حربية متعددة تحتوي على 10 رؤوس حربية موجهة بشكل فردي، يحتوي كل منها على 100 كيلو طن من مادة تي إن تي، ويبلغ مدى طيران الصواريخ 8300 كيلومتر.

من زوارق مشروع أكولا، يمكن إطلاق حمولة الذخيرة بأكملها دفعة واحدة، وتكون الفترة الفاصلة بين عمليات إطلاق الصواريخ ضئيلة. يمكن إطلاق الصواريخ من موضع سطحي أو تحت الماء، وفي حالة الإطلاق من موضع تحت الماء يصل عمق الغمر إلى 55 متراً، ولا توجد أي قيود على الظروف الجوية لإطلاق الصواريخ.

على عكس الغواصات الأمريكية من طراز أوهايو، والتي تم تصميمها بشكل أساسي للخدمة في المياه الاستوائية، زادت قوة حاملات الصواريخ من طراز أكولا، مما يسمح لها بكسر الجليد الذي يبلغ سمكه 2.5 متر. وهذا يجعل من الممكن لأكولا القيام بواجب قتالي في أقصى الشمال وحتى مباشرة في القطب الشمالي.

من ميزات تصميم القارب وجود خمسة هياكل متينة صالحة للسكن داخل هيكل خفيف، اثنان منها رئيسيان، ويبلغ قطرها الأكبر 10 أمتار، وتقع وفقًا لمبدأ الطوف - بالتوازي مع بعضها البعض. توجد صوامع الصواريخ المزودة بأنظمة الصواريخ في مقدمة السفينة، بين هياكل الضغط الرئيسية. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز القارب بثلاث حجرات محكمة الغلق: حجرة طوربيد، وحجرة وحدة التحكم مع عمود مركزي، وحجرة ميكانيكية خلفية.

كانت العلب المتينة مصنوعة من سبائك التيتانيوم، والعلبة خفيفة الوزن مصنوعة من الفولاذ ولها طلاء غير رنين مضاد للموقع وعازل للصوت، وكان وزنها 800 طن.

يضمن التصميم الفريد لـ Akula بقاء الطاقم على قيد الحياة في حالة حدوث حالة طوارئ على متنها، على غرار ما حدث في غواصة كورسك.

غواصة نووية من فئة أوهايو. الصورة: Commons.wikimedia.org

"هيلتون العائم"

لم تكن الخصائص القتالية للغواصات الجديدة فريدة من نوعها فحسب، بل كانت أيضًا كل ما يتعلق بها تقريبًا.

وتضمن المشروع بناء مركز خاص لتدريب الغواصات في أوبنينسك بالقرب من موسكو مع توفير كافة البنية التحتية لأفراد الطاقم وعائلاتهم.

كان من المفترض أن يستقبل كل من "أسماك القرش" ثلاثة أطقم - اثنان رئيسيان وواحد فني سيخدمان على أساس التناوب.

كان من المفترض أن يغادر الطاقم الأول، بعد أن أكمل جولة قتالية استمرت 2-3 أشهر، القاعدة في منطقة موسكو، ثم يذهب في إجازة. في هذا الوقت، كان من المفترض أن يعمل طاقم فني على القارب. عند الانتهاء من أعمال الإصلاح، قام الطاقم الفني بتسليم القارب إلى الطاقم الرئيسي الثاني، الذي حصل على راحة، وتلقى تدريبًا إضافيًا في أوبنينسك وكان مستعدًا للذهاب إلى البحر.

تم إيلاء الكثير من الاهتمام لحياة الغواصات على متن القارب نفسه. صالة استرخاء وساونا ومقصورة تشمس اصطناعي وصالة ألعاب رياضية وغرفتي نوم وحتى حمام سباحة - لم ير الغواصون السوفييت شيئًا كهذا من قبل. ونتيجة لذلك، تلقت أسماك القرش لقبًا آخر: "هيلتون العائم".

في المنزل بين الحيتان

كان الضعف الرئيسي للغواصات النووية المحلية الأولى هو ارتفاع مستوى الضوضاء، مما كشفها. تم تصميم هياكل أسماك القرش بشكل جيد لدرجة أن مستوى الضوضاء كان أقل بكثير مما توقعه المصممون. بالنسبة للأميركيين، كان "صمت" "القرش" مفاجأة غير سارة. والواقع أنه من غير المريح إلى حد ما أن نتصور أن "مبنى مكوناً من تسعة طوابق" في مكان ما في المحيط يتحرك بصمت ودون أن يلاحظه أحد، وطلقاته قادرة على تحويل العديد من المدن الأميركية الكبرى إلى صحراء مشعة.

يؤكد الغواصون أن "القرش" تمكن من الاندماج مع المحيط كثيرًا لدرجة أن الحيتان والحيتان القاتلة غالبًا ما أخطأت في اعتبار حامل الصاروخ أحد أقاربه، وبالتالي خلق "غطاء" إضافي له.

أدى ظهور حاملات صواريخ أكولا من المشروع 941 في بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى حرمان القيادة العسكرية الأمريكية من الآمال في الحصول على ميزة ساحقة على اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في القوات النووية البحرية.

لكن السياسة الكبيرة تدخلت في تاريخ هذا المشروع. بعد انهيار الاتحاد السوفييتي، أبدى ممثلو الولايات المتحدة، الذين اقترحوا معاهدات جديدة لنزع السلاح، اهتماماً شديداً بتفكيك أسماك القرش السوفييتية والتخلص منها.

TK-202 في عام 1999، قبل التخلص منها. الصورة: Commons.wikimedia.org

أول واحد هو أيضا آخر واحد

من بين أسماك القرش السبعة المخطط لها، تم بناء ستة، وتم قبول آخرها في الأسطول في سبتمبر 1989. تم تفكيك هياكل هيكل القارب السابع في عام 1990.

تم التخلص من TK-202 وTK-12 "Simbirsk" وTK-13 بين عامي 2005 و2009 بدعم مالي من الولايات المتحدة. تم سحب TK-17 "Arkhangelsk" و TK-20 "Severstal" إلى احتياطي الأسطول في الفترة 2004-2006 بسبب نقص الذخيرة وهما الآن في انتظار التخلص منهما أيضًا.

حاملة الصواريخ الوحيدة لمشروع أكولا التي لا تزال في الخدمة هي نفس الغواصة TK-208، التي تم إطلاقها في 23 سبتمبر 1980.

في عام 2002، تم تسمية TK-208 باسم "ديمتري دونسكوي". خضعت أكبر حاملة صواريخ غواصة في العالم للتحديث في إطار المشروع 941 UM وتم تحويلها الآن إلى نظام الصواريخ بولافا. تم تنفيذ معظم عمليات الإطلاق التجريبية لبولافا من ديمتري دونسكوي. ومن المفترض أن يستمر استخدام حاملة الصواريخ كمنصة اختبار للمجمعات الصوتية المائية وأنظمة الأسلحة المخصصة لأحدث أنواع الغواصات الروسية.

منذ ظهورها في أساطيل العالم كله، لعبت الغواصات دورًا حاسمًا تقريبًا في تطوير جميع التكتيكات القتالية البحرية. ولنتأمل هنا الغواصة الألمانية الأسطورية U-35، التي أرسلت 226 سفينة ووسيلة نقل إلى قاع المحيط الأطلسي، وقد تم ذلك في 19 مهمة قتالية فقط.

لكن تلك السفن كانت صغيرة جدًا، وكان طاقمها يعيش في ظروف إسبارطية حقًا: كانت أقصى درجات الراحة التي يمكنهم الاعتماد عليها هي الاستحمام بمياه البحر، والتي تم تزويدهم بها بانتظام، بناءً على طلبهم. ومع مرور الوقت، أصبحت السفن أكثر إثارة للإعجاب. ولم ينحرف أقاربهم تحت الماء عن هذا الاتجاه أيضًا. منذ وقت ليس ببعيد، ظهرت أكبر غواصة في العالم، وهي قادرة على تجاوز أبعادها حتى بعض السفن السطحية.

كيف كان

وفي نهاية سبتمبر/أيلول 1980، دخل "القرش" البحر الأبيض. الفنان الذي غطى الجزء القوسي من السفينة بلوحة جميلة تصور سمكة قرش ورمح ثلاثي الشعب غير معروف. بالطبع، بعد إطلاق الصورة لم تعد مرئية، ولكن اسم "القرش" قد دخل بالفعل في الاستخدام اليومي بين الناس.

تم تسمية جميع السفن من هذه الفئة رسميًا بهذا الاسم، وتم تقديم شيفرون مع صورة فم قرش مبتسم لأطقمها. وفي الغرب، أصبحت هذه الغواصات تعرف باسم تايفون. وسرعان ما أصبحت أكبر غواصة، تايفون، المنافس الرسمي لأوهايو الأمريكية.

نعم، في تلك السنوات، قام حلفاؤنا السابقون بتجديد أسطولهم من الغواصات بشكل مكثف بسفن جديدة. لكن "أكولا" كان من المفترض أن تصبح ليس مجرد قارب آخر، بل جزءًا من برنامج "تايفون" الضخم والمهم للغاية. تلقت العلوم والصناعة المحلية المواصفات الفنية لتصميمها في عام 1972، وتم تعيين إس إن كوفاليف أمينًا للمشروع.

لكن أكبر غواصة في العالم لا تزال معروفة في جميع أنحاء العالم بحجمها على وجه التحديد. لماذا صدم جميع الخبراء منهم؟ ربما السفينة ليست كبيرة جدا؟

الأبعاد الأسطورية

الاسم الرسمي لإحدى السفن المتبقية في أسطولنا هو "ديمتري دونسكوي". فما هي أبعاد أكبر غواصة؟ يبلغ إجمالي إزاحتها 27000 طن، ويبلغ طول هذا العملاق 170 مترًا وعرضه 25 مترًا. سطحها كبير جدًا بحيث يمكن لمركبة KAMAZ المحملة أن تستدير بسهولة هناك. من العارضة إلى أعلى المقصورة، يبلغ الارتفاع أيضًا 25 مترًا. كمرجع: هذا هو ارتفاع مبنى مكون من ثمانية طوابق، مع تصميم محسن وأسقف عالية. الغواصتان المتبقيتان ليستا بأي حال من الأحوال أدنى من "دونسكوي".

إذا كانت أكبر غواصة في العالم ترفع جميع الأجهزة القابلة للسحب، فإن الارتفاع يشبه بالفعل مبنى من تسعة طوابق. لا، لم يشارك تسيريتيلي الشهير في تصميم السفينة: هذه الأبعاد كانت ببساطة بسبب حجم الصواريخ الجديدة العابرة للقارات عالية الطاقة.

الأسلحة الصاروخية

تلقى السلاح الجديد الاسم السوفيتي "الرعد"، ولكن في الغرب كانوا يطلق عليهم الريف. وكانت هذه الصواريخ متفوقة بشكل كبير على الصاروخ الأمريكي Trident-I، الذي تم تجهيزه بزوارق أوهايو، حيث كان يتمتع بخصائص أفضل بكثير من حيث مدى الطيران وعدد الرؤوس الحربية المتعددة التي يمكنها التغلب على أي نظام دفاع صاروخي تقريبًا.

ولكن كان عليك أن تدفع مقابل هذه الخصائص الرائعة بأبعاد لا تقل إثارة للإعجاب. لا يزن كل صاروخ 84 طنًا فحسب، بل يبلغ قطره أيضًا 2.5 مترًا! ويزن المعادل الأمريكي 59 طنا. مع خصائص قابلة للمقارنة. لذلك، من باب الإنصاف، نلاحظ أن أكبر غواصة لدينا في العالم لا تزال غير قادرة على أن تصبح "الأفضل" من جميع النواحي.

على الرغم من أن لا، أستطيع. والحقيقة هي أن "القرش" هو حاملة الصواريخ الوحيدة التي يمكنها إطلاق النار على نصف الكرة الأرضية وهي تحت جليد المحيط المتجمد الشمالي. وهذا شيء لا يصدق حتى بمعايير اليوم. والحقيقة هي أن كل صاروخ من طراز R-39 يمكن أن يضرب أهدافًا تقع على مسافة 9000 كيلومتر: ببساطة، يمكن للصاروخ الذي يتم إطلاقه على القطب الشمالي نفسه أن يصل بسهولة إلى خط الاستواء. وبطبيعة الحال، وصلت هذه الأسلحة الهائلة إلى الولايات المتحدة بشكل أكبر. حيث أن أعظم عمق غوص لغواصة من هذا النوع وصل إلى خمسمائة متر، أي أعلى بـ 200 متر من أوهايو.

ولهذا السبب، لم تكن القوارب بحاجة إلى الذهاب إلى السباحة البحرية الطويلة: بعد أن تحركت بضعة آلاف من الكيلومترات، يمكن أن "تذوب" حرفياً في مساحات البحار الشمالية.

نظائرها الأجنبية

سيكون من الحماقة الاعتقاد بأن فكرة إنشاء غواصات عملاقة قد زارت عقول المصممين السوفييت فقط. ما هي أكبر الغواصات في العالم؟ أولاً، هذه هي «أوهايو» التي ذكرناها: طولها أيضاً 170 متراً، ولكن عرضها «فقط» 12 متراً. في الواقع، هذا هو المكان الذي تنتهي فيه القائمة. لم تتمكن أي دولة أخرى في العالم من إنشاء شيء مماثل.

العمل على تصميم وتدريب طواقم السفن الجديدة

وبالتالي، كان على المصممين إعادة صياغة تخطيط السفن بالكامل. وفي نهاية عام 1973، تمت الموافقة أخيرًا على قرار بدء العمل في المشروع. تم وضع القارب الأول في بداية عام 1976، وتم إطلاقه في 23 سبتمبر 1980. بالإضافة إلى الأبعاد السيكلوبية، قدم البرنامج روتينًا لا يصدق تمامًا لتشغيل هذه المرافق.

وكانت السرية لا تصدق، ولم تكن هناك تسريبات على الإطلاق. وهكذا، تلقى الأمريكيون عمومًا صورة لأكبر غواصة عن طريق الصدفة، بمجرد النظر إلى صور الأقمار الصناعية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. بحسب الشائعات، تدحرجت الرؤوس في الإدارة العسكرية: النظر إلى مثل هذا "الحوت" تحت الأنف هو سهو لا يغتفر!

وفي أوبنينسك، كان عليهم بناء مركز تدريب ضخم يضم معسكرًا عسكريًا وبنية تحتية اجتماعية كاملة. كان من المفترض أن يتم تدريب العديد من أطقم الغواصات هناك في وقت واحد. كان من المفترض أن يكون لكل (!) من القوارب السبعة ثلاث مجموعات: طاقمان من أطقم القتال، الذين كان من المفترض أن يعملوا في نوبات، والثالث فني مسؤول عن حالة الآليات. طريقة عملهم فريدة جدًا.

المجموعة الأولى من البحارة تحرث المحيطات لمدة ثلاثة أشهر. تدريجيا، تبدأ الأخطاء في التراكم على السفينة. تذهب السفينة إلى القاعدة، ويتم تحميل الطاقم في حافلات مريحة (حيث تنتظرهم عائلاتهم بالفعل)، ثم يتم إرسالهم في إجازة. يتم أخذ مكان "رواد المنتجع" من قبل التقنيين. يقوم عمال "لحام الحديد والملفات" بإجراء تشخيص كامل لجميع الأنظمة وإجراء الصيانة الوقائية وإزالة جميع الأعطال المكتشفة.

وبهذه الطريقة، فإن الغواصة Shark - أكبر غواصة - تشبه سيارة الفورمولا 1 في محطة التوقف. هنا سيقومون بتغيير "العجلات" الخاصة بك، ويمكنهم أيضًا استبدال الطيار إذا لزم الأمر.

روتين للطاقم الثاني

في هذا الوقت، يطير الطاقم القتالي الثاني، متعبا قليلا من الراحة، إلى أوبنينسك. هنا يتم إخضاعهم بلا رحمة لجميع أجهزة المحاكاة، ثم يذهب البحارة، بعد أن أثبتوا ملاءمتهم المهنية، إلى مورمانسك. بعد ذلك، يتم إرسالهم إلى السفينة، والتي بحلول ذلك الوقت كانت في الاستعداد القتالي الكامل ويمكنها الذهاب إلى البحر. تتكرر العملية مرارا وتكرارا.

بشكل عام، شروط العمل على هذه الغواصات رائعة حقًا. يتذكر البحارة المجندون أن هناك ساونا وصالة ألعاب رياضية وكبائن مريحة على متن السفينة. يمكنك أن تخدم بهذه الطريقة لمدة عام كامل على الأقل: التعب النفسي الجسدي ضئيل. وهذا مهم للغاية بالنسبة لحاملة الصواريخ، التي يمكن أن "تستلقي" لعدة أشهر تحت جليد المحيط الشمالي، لتخفي نفسها من وسائل كشف العدو.

وهذا ما يجعل أكبر الغواصات الروسية فريدة من نوعها (لم يتبق منها اليوم سوى ثلاث).

الخصائص التقنية الرئيسية

تم تشغيل حاملات الصواريخ الفريدة من نوعها بواسطة مفاعلين من طراز OK-650VV في وقت واحد، وكانت قوة كل منهما 360 ميجاوات. كان الوقود بشكل خاص ثاني أكسيد اليورانيوم النقي. لفهم قوة محطات الطاقة هذه، يكفي أن نعرف أنها يمكن أن تضمن بسهولة كهربة مورمانسك بأكملها وضواحيها. تعمل طاقتها على تحويل المراوح العملاقة وتضمن عمل الأنظمة المعقدة الموجودة على متن الطائرة.

في البحرية، تلقت القوارب أيضًا لقب "الرغيف"، لأن شكل الهيكل يشبه بشدة منتج المخبوزات هذا. ولكن هذا مجرد الغلاف الخارجي لسفينة هائلة. هناك حاجة لتقليل مقاومة البيئة المائية. يوجد داخل "الصدفة" جسم ثانٍ متين بشكل خاص ذو تصميم فريد. لم يقم أحد في العالم بهذا.

والأهم من ذلك كله أنه يشبه سيجارين عملاقين موضوعين بجانب بعضهما البعض، ويتصلان ببعضهما البعض من خلال ثلاثة ممرات في وقت واحد، والتي تقع في المقدمة وفي المنتصف وفي المؤخرة. وبعد ذلك ليس من المستغرب أن تكون أكبر غواصة نووية في وقت ما قد صممها أفضل مهندسي الاتحاد.

ببساطة، هناك في الواقع غواصتان تقعان في هيكل خارجي واحد. للراحة، يطلق عليهم "الجانب الأيسر" و"الجانب الأيمن"، ويعني بهذا المصطلح "السيجار" بأكمله ككل. التصميم فريد أيضًا من حيث أن "الجوانب" تكرر بعضها البعض تمامًا: التوربينات والمحركات والمفاعلات وحتى الكبائن. إذا فشل كل شيء في أحد النصفين، أو كان هناك تسرب إشعاعي أو شيء مشابه، فسينتقل الطاقم إلى النصف الثاني وسيتمكن من إحضار الغواصة العملاقة إلى ميناء موطنها. نعم، أكبر الغواصات الروسية ليس لها نظائرها في العالم.

خصائص السكن

يتم تمييز كل شيء في الفرع الأيمن بأرقام فردية. على اليسار - حتى. يتم ذلك حتى لا يرتبك الطاقم ببساطة. بالمناسبة، يُطلق على جميع البحارة الموجودين على متن السفينة أيضًا اسم "متخصصو الموانئ" أو "المتخصصون في الميمنة"، أي أنه حتى الطاقم الموجود على متن القارب مكرر تمامًا.

لا تزال هناك مساحة كبيرة بين المبنيين حيث توجد جميع المعدات المهمة، والتي تحتاج بشكل عاجل إلى الحماية من تأثيرات الضغط العالي والعوامل البيئية السلبية الأخرى. نعم، نعم، هذه الغواصة (الأكبر، بالمناسبة) لديها صواريخ هناك: فهي تقع بين جوانب "السيجار" وفي الجزء الأمامي من غرفة القيادة (بتعبير أدق، أمامها). هذه أيضًا ميزة مميزة فريدة من نوعها، حيث لن تجد مثل هذا التكوين للأسلحة الصاروخية في أي غواصة أخرى في العالم.

وفي الوقت نفسه، يبدو أن "القرش" "يدفع" أسلحته الضخمة أمام نفسه. مهم! عند الغمر، يملأ الماء (!) المساحة بين الجوانب، وبالتالي، عند التحرك، يكون له تأثير كبير على قدرة السفينة على المناورة. وهذا لا يسمح فقط بإنقاذ عمر المحرك، بل أيضًا... بتقليل مستويات الضوضاء بشكل لا يصدق.

حول كيف وقع الحوت في حب القرش

ما هي سمة هذه الغواصة؟ الأكبر جيد، لكن الأمريكيين يخافون من هذه السفن لسبب مختلف تمامًا.

منذ ظهور الغواصات، أكثر ما يخشاه طاقمها هو الضجيج الذي يحدث أثناء تشغيل الأنظمة والآليات. تكشف الضوضاء قناع السفينة وتسلمها لبحرية العدو. أصبحت "القرش"، بهيكلها المزدوج، بطلة ليس فقط من حيث الحجم، ولكن أيضًا من حيث مستوى الضوضاء المنخفض للغاية المنبعث أثناء التشغيل. في إحدى الحالات، كانت النتيجة غير متوقعة تمامًا... في مكان ما بالقرب من سبيتسبيرجين، دارت أنثى الحوت حول الغواصة لفترة طويلة، معتقدة أنها عشيقها.

قام أخصائيو الصوتيات، وهم يضحكون ويمزحون، بتسجيل أغاني حبها على الشريط. بالإضافة إلى ذلك، أحيانًا ما تحتك الحيتان القاتلة بأجسام أسماك القرش، وتصدر صيحات مثيرة للاهتمام. حتى علماء الأسماك المشهورين عالميًا أصبحوا مهتمين بهذه الظاهرة. وتوصلوا إلى استنتاج مفاده أن الجمع بين ضجيج المحرك والأصوات الرنانة لكتل ​​الماء المتناثرة داخل الهيكل الخارجي يجذب الحياة البحرية بطريقة ما.

بالطبع، من الواضح أن أكبر غواصة روسية لم يتم تصميمها بهدف إغواء إناث الحيتان واللعب مع الحيتان القاتلة، لكن التأثير كان لا يزال مثيرًا للاهتمام للغاية.

مرة أخرى عن الظروف المعيشية للبحارة

حتى بالمقارنة مع السفن السطحية، كانت الظروف المعيشية على أسماك القرش جيدة بشكل لا يمكن تصوره. ربما تكون الغواصة المحلية هي وحدها القادرة على منافسة الغواصة المحلية "نوتيلوس" الخيالية لجول فيرن. وقد أطلق عليه مازحا لقب "الفندق العائم".

لم يكن هناك أي جهد لتوفير الوزن والأبعاد عند تصميم القارب، وبالتالي عاش الطاقم في كبائن فاخرة لمكانين وأربعة وستة أماكن، والتي لم تكن مؤثثة بشكل أسوأ من غرفة فندق. كان المجمع الرياضي رائعًا أيضًا: صالة ألعاب رياضية ضخمة والعديد من آلات التمرين وأجهزة الجري.

لا تحتوي كل سفينة قتالية سطحية على أربعة حمامات وتسعة مراحيض أيضًا. يمكن أن يغتسل ما يصل إلى عشرة أشخاص في الساونا التي كانت جدرانها مبطنة بألواح من خشب البلوط. وكان على متنها أيضًا حوض سباحة يبلغ طوله أربعة أمتار. ما يميزه هو أنه حتى المجندون يمكنهم استخدام كل هذه الثروة، وهو أمر لا يمكن تصوره بشكل عام بالنسبة لجيشنا.

طعنة في الظهر، أو الوضع الراهن

وكانت الدول الغربية ببساطة مرعوبة من حاملات الصواريخ هذه. بالطبع، بعد انهيار الاتحاد، ظهرت مجموعة من "الشركاء" الذين أقنعوا الحكومة على الفور بقطع ثلاث سفن فريدة من نوعها إلى المعدن. تم سرقة الجانب السابع من TK-210، الذي تم وضعه في أحواض بناء السفن، بطريقة بربرية بالكامل، وقرر عدم استكمال البناء. إن المبالغ الضخمة من المال والعمل الضخم التي أنفقها شعب اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على إنشاء هذه الآلات المذهلة قد تم تناثرها بالفعل في المياه الباردة في المحيط الشمالي.

وتم التخلص منها على الرغم من أن العسكريين والمصممين كانوا على وشك التسول لإنشاء قواعد إمداد عائمة للمدن الشمالية تعتمد على الغواصات. للأسف، لا يزال في الخدمة اليوم سوى ديمتري دونسكوي، الذي تم تحويله لحمل صواريخ بولافا. إنهم لا يشكلون أي خطر على الولايات المتحدة. الطرادات TK-17 Arkhangelsk وTK-20 Severstal في انتظار التخلص منها أو تحديثها بنفس القدر.

ماذا فعل الأمريكان بأوهايوهم؟ وبطبيعة الحال، لم يبدأ أحد في رؤيتهم. تخضع القوارب للتحديث المخطط لها ويتم تجهيزها بصواريخ كروز جديدة. لا تنوي حكومة الولايات المتحدة التخلص من التقنيات التي أنفقت الكثير من الوقت والجهد في إنشائها.

في 23 سبتمبر 1980، في حوض بناء السفن في مدينة سيفيرودفينسك، تم إطلاق أول غواصة سوفيتية من طراز أكولا على سطح البحر الأبيض. عندما كان بدنها لا يزال في المخزون، على قوسها، تحت خط الماء، يمكن رؤية سمكة قرش مبتسمة مرسومة، والتي كانت ملفوفة حول رمح ثلاثي الشعب. وعلى الرغم من أنه بعد النزول، عندما دخل القارب إلى الماء، اختفى القرش مع ترايدنت تحت الماء ولم يره أحد مرة أخرى، فقد أطلق الناس بالفعل على الطراد اسم "القرش".

استمر تسمية جميع القوارب اللاحقة من هذه الفئة بنفس الطريقة، وتم تقديم رقعة أكمام خاصة مع صورة سمكة قرش لأطقمها. في الغرب، أطلق على القارب الاسم الرمزي "تايفون". بعد ذلك، أصبح هذا القارب يسمى إعصار بيننا.

وهكذا، قال ليونيد إيليتش بريجنيف نفسه، متحدثًا في المؤتمر السادس والعشرين للحزب: "لقد أنشأ الأمريكيون غواصة جديدة، أوهايو، بصواريخ ترايدنت. لدينا أيضًا نظام مماثل - "Typhoon".

في أوائل السبعينيات، بدأت الولايات المتحدة (كما كتبت وسائل الإعلام الغربية، "ردًا على إنشاء مجمع دلتا في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية") في تنفيذ برنامج ترايدنت واسع النطاق، والذي تصور إنشاء وقود صلب جديد صاروخ بمدى عابر للقارات (أكثر من 7000 كيلومتر)، بالإضافة إلى صواريخ SSBN من نوع جديد، قادر على حمل 24 صاروخًا من هذا النوع ولديه مستوى متزايد من التخفي. كانت السفينة التي يبلغ إزاحتها 18700 طن تبلغ سرعتها القصوى 20 عقدة ويمكنها إطلاق الصواريخ على عمق 15-30 مترًا، ومن حيث فعاليتها القتالية، كان من المفترض أن يتجاوز نظام الأسلحة الأمريكي الجديد بشكل كبير نظام 667BDR المحلي. /D-9R النظام، الذي كان في الإنتاج الضخم في ذلك الوقت. وطالبت القيادة السياسية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الصناعة بتوفير "الاستجابة الكافية" لتحدي أمريكي آخر.

تم إصدار المهمة التكتيكية والفنية للطراد الصاروخي للغواصات النووية الثقيلة المشروع 941 (رمز "القرش") في ديسمبر 1972. وفي 19 ديسمبر 1973، اعتمدت الحكومة مرسومًا ينص على بدء العمل على تصميم وبناء الطراد الصاروخي. حاملة الصواريخ الجديدة. تم تطوير المشروع من قبل مكتب التصميم المركزي في روبن، برئاسة المصمم العام آي.دي. سباسكي، تحت الإشراف المباشر لكبير المصممين إس.إن. كوفاليفا. المراقب الرئيسي من البحرية كان ف.ن. ليفاشوف.

"لقد واجه المصممون مهمة فنية صعبة - وهي وضع 24 صاروخًا يزن كل منها حوالي 100 طن على متن الطائرة"، كما يقول S.N.، المصمم العام للمشاريع في مكتب التصميم المركزي Rubin لـ MT. كوفاليف. - وبعد دراسات عديدة تقرر وضع الصواريخ بين هيكلين متينين. لا توجد نظائر لمثل هذا الحل في العالم”. يقول رئيس إدارة وزارة الدفاع أ.ف.: "فقط سيفماش يمكنه بناء مثل هذا القارب". شليموف. تم تنفيذ بناء السفينة في أكبر مرفأ - ورشة العمل رقم 55، والتي كان يرأسها آي إل. كاماي. لقد استخدمنا تقنية بناء جديدة بشكل أساسي - الطريقة المعيارية الإجمالية، والتي مكنت من تقليل الإطار الزمني بشكل كبير. الآن يتم استخدام هذه الطريقة في كل شيء، سواء تحت الماء أو في بناء السفن السطحية، لكنها كانت بمثابة طفرة تكنولوجية خطيرة في ذلك الوقت.

إن المزايا التشغيلية التي لا جدال فيها والتي أظهرها أول صاروخ باليستي بحري محلي يعمل بالوقود الصلب R-31، بالإضافة إلى الخبرة الأمريكية (التي تم التعامل معها دائمًا باحترام كبير في الدوائر العسكرية والسياسية السوفيتية العليا) حددت المتطلبات القاطعة للعميل لتجهيز الجيل الثالث حاملة صواريخ غواصة مزودة بصواريخ تعمل بالوقود الصلب. جعل استخدام هذه الصواريخ من الممكن تقليل وقت التحضير المسبق للإطلاق بشكل كبير، والقضاء على ضجيج تنفيذه، وتبسيط تكوين معدات السفن، والتخلي عن عدد من الأنظمة - تحليل الغاز في الغلاف الجوي، وملء الفجوة الحلقية بـ الماء والري وتصريف المؤكسد وما إلى ذلك.

بدأ التطوير الأولي لنظام صاروخي جديد عابر للقارات لتجهيز الغواصات في مكتب تصميم الهندسة الميكانيكية تحت قيادة كبير المصممين ف.ب. ماكيف في عام 1971. بدأ العمل على نطاق واسع على D-19 RK بصواريخ R-39 في سبتمبر 1973، في وقت واحد تقريبًا مع بدء العمل على SSBN الجديد. عند إنشاء هذا المجمع، جرت محاولة لأول مرة لتوحيد الصواريخ تحت الماء والصواريخ الأرضية: تلقى الصاروخ R-39 والصاروخ الثقيل RT-23 ICBM (الذي يجري تطويره في مكتب تصميم Yuzhnoye) محركًا واحدًا للمرحلة الأولى.

لم يسمح مستوى التكنولوجيا المحلية في السبعينيات والثمانينيات بإنشاء صاروخ باليستي عابر للقارات عالي الطاقة يعمل بالوقود الصلب بأبعاد قريبة من أبعاد الصواريخ السابقة التي تعمل بالوقود السائل. أدت الزيادة في حجم ووزن السلاح، وكذلك خصائص الوزن والحجم للمعدات الإلكترونية الراديوية الجديدة، والتي زادت بمقدار 2.5 إلى 4 مرات مقارنة بالمعدات الإلكترونية من الجيل السابق، إلى الحاجة إلى اعتماد تصميم غير تقليدي حلول. ونتيجة لذلك، تم تصميم نوع أصلي من الغواصات، ليس له نظائره في العالم، بهيكلين قويين متوازيين (نوع من "الطواف تحت الماء"). من بين أمور أخرى، تم تحديد هذا الشكل "المسطح" للسفينة في المستوى العمودي من خلال قيود التجنيد في منطقة حوض بناء السفن في سيفيرودفينسك وقواعد إصلاح الأسطول الشمالي، فضلاً عن الاعتبارات التكنولوجية (كان من الضروري ضمان إمكانية البناء المتزامن لسفينتين على منزلق واحد "سلسلة").

يجب أن ندرك أن المخطط المختار كان إلى حد كبير قسريًا وبعيدًا عن الحل الأمثل، مما أدى إلى زيادة حادة في إزاحة السفينة (مما أدى إلى ظهور اللقب الساخر لقوارب المشروع 941 - "ناقلات المياه"). في الوقت نفسه، جعل من الممكن زيادة قدرة طراد الغواصات الثقيلة على البقاء من خلال تقسيم محطة توليد الكهرباء إلى مقصورات مستقلة في هيكلين متينين منفصلين؛ تحسين السلامة من الانفجارات والحرائق (عن طريق إزالة صوامع الصواريخ من هيكل الضغط)، بالإضافة إلى وضع حجرة الطوربيد ومركز القيادة الرئيسي في وحدات متينة معزولة. كما توسعت إلى حد ما إمكانيات تحديث وإصلاح القارب.

عند إنشاء السفينة الجديدة، تم تعيين المهمة لتوسيع منطقة استخدامها القتالي تحت جليد القطب الشمالي حتى خطوط العرض القصوى من خلال تحسين الملاحة والأسلحة الصوتية المائية. لإطلاق الصواريخ من تحت "القشرة الجليدية" في القطب الشمالي، كان على القارب أن يظهر على السطح في الثقوب الجليدية، ويخترق الجليد الذي يصل سمكه إلى 2-2.5 متر مع سياج غرفة القيادة.

تم إجراء اختبارات الطيران لصاروخ R-39 على الغواصة التجريبية التي تعمل بالديزل والكهرباء K-153، والتي تم تحويلها في عام 1976 وفقًا للمشروع 619 (كانت مجهزة بعمود واحد). في عام 1984، وبعد سلسلة من الاختبارات المكثفة، تم اعتماد نظام الصواريخ D-19 المزود بصاروخ R-39 رسميًا من قبل البحرية.

تم تنفيذ بناء غواصات المشروع 941 في سيفيرودفينسك. للقيام بذلك، كان على مؤسسة الهندسة الشمالية بناء ورشة عمل جديدة - أكبر مرفأ داخلي في العالم.

أول TAPKR، التي دخلت الخدمة في 12 ديسمبر 1981، كان يقودها الكابتن 1st Rank A.V. أولخوفنيكوف، الذي حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي لإتقانه مثل هذه السفينة الفريدة. تم التخطيط لبناء سلسلة كبيرة من طرادات الغواصات الثقيلة من مشروع 941 وإنشاء تعديلات جديدة على هذه السفينة مع زيادة القدرات القتالية.

ومع ذلك، في نهاية الثمانينات، لأسباب اقتصادية وسياسية، تقرر التخلي عن مواصلة تنفيذ البرنامج. رافق اعتماد هذا القرار مناقشات ساخنة: الصناعة ومطورو القارب وبعض ممثلي البحرية كانوا يؤيدون مواصلة البرنامج، بينما كان المقر الرئيسي للبحرية والأركان العامة للقوات المسلحة يؤيدون ذلك. من وقف البناء. وكان السبب الرئيسي هو صعوبة تنظيم قواعد مثل هذه الغواصات الكبيرة المسلحة بصواريخ لا تقل "إثارة للإعجاب". لم تتمكن أكولا ببساطة من دخول معظم القواعد الحالية بسبب ظروفها الضيقة، ولا يمكن نقل صواريخ R-39 في جميع مراحل التشغيل تقريبًا إلا على طول مسار السكك الحديدية (تم نقلها أيضًا على طول القضبان إلى الرصيف للتحميل عليها). سفينة). وكان يجب أن يتم تحميل الصواريخ بواسطة رافعة خاصة للخدمة الشاقة، وهي عبارة عن هيكل هندسي فريد من نوعه.

نتيجة لذلك، تقرر أن نقتصر على بناء سلسلة من ست سفن من المشروع 941 (أي قسم واحد). تم تفكيك الهيكل غير المكتمل لحاملة الصواريخ السابعة - TK-210 - على الممر في عام 1990. تجدر الإشارة إلى أنه في وقت لاحق إلى حد ما، في منتصف التسعينيات، توقف تنفيذ البرنامج الأمريكي لبناء حاملات صواريخ الغواصات من فئة أوهايو: فبدلاً من 30 SSBN المخطط لها، تلقت البحرية الأمريكية 18 غواصة تعمل بالطاقة النووية فقط، والتي تقرر البقاء في الخدمة بحلول أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين فقط 14.

تصميم الغواصة Project 941 هو من النوع "catamaran": يوجد هيكلان متينان منفصلان (قطر كل منهما 7.2 متر) في مستوى أفقي موازٍ لبعضهما البعض. بالإضافة إلى ذلك، هناك مقصورتان منفصلتان للكبسولة - حجرة طوربيد ووحدة تحكم تقع بين المباني الرئيسية في الطائرة المركزية، والتي تضم المركز المركزي وحجرة الأسلحة التقنية الراديوية الموجودة خلفها. تقع حجرة الصواريخ بين هياكل الضغط في مقدمة السفينة. ترتبط كل من العلب ومقصورات الكبسولة ببعضها البعض عن طريق التحولات. العدد الإجمالي للمقصورات المقاومة للماء هو 19.

في قاعدة غرفة القيادة، تحت سياج الجهاز القابل للسحب، توجد غرفتا إنقاذ منبثقتان قادرتان على استيعاب طاقم الغواصة بأكمله.

يتم نقل حجرة البريد المركزية وسياجها الخفيف نحو مؤخرة السفينة. الهيكل القوي والعمود المركزي ومقصورة الطوربيد مصنوعة من سبائك التيتانيوم، والبدن خفيف الوزن مصنوع من الفولاذ (سطحه مغطى بطبقة مطاطية مائية صوتية خاصة، مما يزيد من تسلل القارب).

السفينة لديها ذيل صارم متطور. توجد الدفات الأفقية الأمامية في مقدمة الهيكل وهي قابلة للسحب. تم تجهيز المقصورة بتعزيزات جليدية قوية وسقف مستدير يعمل على كسر الجليد أثناء الصعود.

تم تهيئة ظروف الراحة المتزايدة لطاقم القارب (الذي يتكون في الغالب من ضباط ورجال البحرية). تم وضع الضباط في كبائن فسيحة نسبيًا مكونة من سريرين وأربعة أرصفة مع مغاسل وأجهزة تلفزيون ومكيفات هواء، بينما تم إيواء البحارة والضباط الصغار في مقصورات قيادة صغيرة. تلقت السفينة صالة ألعاب رياضية وحمام سباحة ومقصورة تشمس اصطناعي وساونا وصالة استرخاء و"منطقة معيشة" وما إلى ذلك.

محطة توليد الكهرباء من الجيل الثالث بقوة اسمية 100 ألف حصان. مع. تم تصنيعها وفقًا لمبدأ تخطيط الكتلة مع وضع وحدات مستقلة (موحدة لجميع قوارب الجيل الثالث) في كلا الهيكلين المتينين. أتاحت حلول التخطيط المعتمدة تقليل أبعاد محطة الطاقة النووية، مع زيادة قوتها وتحسين معايير التشغيل الأخرى.

تشتمل محطة الطاقة على مفاعلين نيوترونيين حراريين مبردين بالمياه OK-650 (قدرة كل منهما 190 ميجاوات) وتوربينين بخاريين. إن تصميم الكتلة لجميع الوحدات ومعدات المكونات، بالإضافة إلى المزايا التكنولوجية، جعل من الممكن تطبيق إجراءات عزل اهتزاز أكثر فعالية تقلل من ضجيج السفينة.

تم تجهيز محطة الطاقة النووية بنظام تبريد بدون بطارية (BCR)، والذي يتم تفعيله تلقائيًا عند انقطاع التيار الكهربائي.

بالمقارنة مع الغواصات النووية السابقة، تغير نظام التحكم والحماية في المفاعل بشكل كبير. جعل إدخال المعدات النبضية من الممكن التحكم في حالتها عند أي مستوى طاقة، بما في ذلك الحالة دون الحرجة. تم تجهيز العناصر التعويضية بآلية "ذاتية الدفع"، والتي، في حالة انقطاع التيار الكهربائي، تضمن خفض الشبكات على المفاتيح السفلية. وفي هذه الحالة، يكون المفاعل "مبللا" تماما، حتى عندما تنقلب السفينة.

تم تركيب مروحتين منخفضتي الضجيج وثابتتين ذات سبع شفرات في الفوهات الحلقية. كنظام دفع احتياطي، يوجد محركان كهربائيان يعملان بالتيار المستمر بقدرة 190 كيلووات، متصلان بخط العمود الرئيسي عبر أدوات التوصيل.

تم تركيب أربعة مولدات توربينية بقدرة 3200 كيلووات ومولدين ديزل DG-750 على متن القارب. للمناورة في الظروف الضيقة، تم تجهيز السفينة بمحرك على شكل عمودين قابلين للطي مع مراوح (في المقدمة والمؤخرة). يتم تشغيل المراوح الدافعة بواسطة محركات كهربائية بقدرة 750 كيلووات.

عند إنشاء الغواصة Project 941، تم إيلاء اهتمام كبير لتقليل توقيعها الصوتي المائي. على وجه الخصوص، تلقت السفينة نظام امتصاص الصدمات الهوائية ذو الحبل المطاطي على مرحلتين، وتم تقديم تخطيط كتلة للآليات والمعدات، بالإضافة إلى طلاءات عازلة للصوت جديدة وأكثر فعالية ومضادة للهيدروليكا. ونتيجة لذلك، من حيث التخفي الصوتي المائي، فإن حاملة الصواريخ الجديدة، على الرغم من حجمها الضخم، تجاوزت بشكل كبير جميع شبكات SSBN المحلية التي تم بناؤها مسبقًا، وربما اقتربت من نظيرتها الأمريكية - SSBN من فئة أوهايو.

تم تجهيز الغواصة بمجمع الملاحة الجديد "Symphony"، ونظام المعلومات القتالية والتحكم، ومحطة كشف الألغام الصوتية المائية MG-519 "Arfa"، ومقياس صدى الجليد MG-518 "Sever"، ومجمع الرادار MRKP-58 "بوران"، ومجمع التلفزيون MTK-100. يوجد على متنها مجمع الاتصالات اللاسلكية "Molniya-L1" مع نظام الاتصالات عبر الأقمار الصناعية "تسونامي".

نظام السونار الرقمي من نوع Skat-3، الذي يدمج أربع محطات سونار، قادر على تتبع 10-12 هدفًا تحت الماء في وقت واحد.

تشتمل الأجهزة القابلة للسحب الموجودة في حاوية غرفة القيادة على مناظيرين (أمري وعالمي)، وهوائي سداسي راديوي، ورادار، وهوائيات راديوية لنظام الاتصالات والملاحة، وجهاز تحديد الاتجاه.

تم تجهيز القارب بهوائيين منبثقين من نوع العوامة، مما يسمح باستقبال رسائل الراديو وتعيينات الأهداف وإشارات الملاحة عبر الأقمار الصناعية عندما تكون موجودة على أعماق كبيرة (تصل إلى 150 مترًا) أو تحت الجليد.

يشتمل نظام الصواريخ D-19 على 20 صاروخًا باليستيًا عابرًا للقارات ثلاثي المراحل يعمل بالوقود الصلب برؤوس حربية متعددة D-19 (RSM-52، التسمية الغربية SS-N-20). يتم إطلاق حمولة الذخيرة بأكملها في طلقتين، مع وجود فترات زمنية قصيرة بين إطلاق الصواريخ. يمكن إطلاق الصواريخ من عمق يصل إلى 55 مترًا (دون قيود على الظروف الجوية على سطح البحر)، وكذلك من موقع على السطح.

يحمل الصاروخ R-39 ICBM ثلاثي المراحل (الطول 16.0 مترًا وقطر الهيكل 2.4 مترًا ووزن الإطلاق 90.1 طنًا) 10 رؤوس حربية موجهة بشكل فردي بسعة 100 كجم لكل منها. يتم تنفيذ توجيهاتهم باستخدام نظام ملاحة بالقصور الذاتي مع تصحيح فلكي كامل (يتم توفير CEP يبلغ حوالي 500 متر). يتجاوز مدى الإطلاق الأقصى لصاروخ R-39 10000 كيلومتر، وهو أكبر من مدى نظيرته الأمريكية Trident C-4 (7400 كيلومتر) ويتوافق تقريبًا مع مدى Trident D-5 (11000 كيلومتر).

ولتقليل حجم الصاروخ، تحتوي محركات المرحلتين الثانية والثالثة على فوهات قابلة للسحب.

تم إنشاء نظام إطلاق أصلي لمجمع D-19 مع وضع جميع عناصر قاذفة الإطلاق تقريبًا على الصاروخ نفسه. في الصومعة، يتم تعليق R-39، مدعومًا بنظام إطلاق صاروخي خاص ممتص للصدمات (ARSS) على حلقة دعم موجودة في الجزء العلوي من الصومعة.

يتم الإطلاق من عمود "جاف" باستخدام مجمع ضغط المسحوق (PAA). في لحظة الإطلاق، تخلق شحنات المسحوق الخاصة تجويفًا غازيًا حول الصاروخ، مما يقلل بشكل كبير من الأحمال الهيدروديناميكية على الجزء الموجود تحت الماء من الحركة. وبعد الخروج من الماء، يتم فصل ARSS عن الصاروخ باستخدام محرك خاص ونقله إلى الجانب على مسافة آمنة من الغواصة.

هناك ستة أنابيب طوربيد مقاس 533 ملم مزودة بجهاز تحميل سريع قادر على استخدام جميع أنواع الطوربيدات وطوربيدات الصواريخ من هذا العيار تقريبًا في الخدمة (الذخيرة النموذجية - 22 طوربيدات USET-80 ، بالإضافة إلى طوربيدات صاروخية Shkval). وبدلاً من جزء من أسلحة الصواريخ والطوربيد، يمكن أخذ الألغام على متن السفينة.

للدفاع عن النفس عن الغواصة على السطح من الطائرات والمروحيات التي تحلق على ارتفاع منخفض، هناك ثماني مجموعات من منظومات الدفاع الجوي المحمولة من طراز Igla (Igla-1). تحدثت الصحافة الأجنبية عن تطوير المشروع 941 للغواصات، بالإضافة إلى جيل جديد من نظام SSBN، وهو نظام صاروخي مضاد للطائرات للدفاع عن النفس يمكن استخدامه من موقع مغمور.

تم دمج جميع مراكز TAPRC الستة (التي حصلت على الاسم الرمزي الغربي Typhoon، والتي "ترسخت" بسرعة معنا) في فرقة كانت جزءًا من الأسطول الأول من الغواصات النووية. تتمركز السفن في غرب ليتسا (خليج نيربيشيا). بدأت إعادة بناء هذه القاعدة لاستيعاب السفن الجديدة الثقيلة التي تعمل بالطاقة النووية في عام 1977 واستغرقت أربع سنوات. خلال هذا الوقت، تم بناء خط رصيف خاص، وتم تصنيع وتسليم أرصفة متخصصة، قادرة، وفقًا للمصممين، على تزويد TAPKR بجميع أنواع موارد الطاقة (ومع ذلك، في الوقت الحاضر، لعدد من الأسباب الفنية، يتم استخدامها كالأرصفة العائمة العادية). بالنسبة لطرادات الغواصات الصاروخية الثقيلة، أنشأ مكتب تصميم هندسة النقل في موسكو مجمعًا فريدًا من مرافق تحميل الصواريخ (KSPR). وشملت، على وجه الخصوص، رافعة جسرية مزدوجة الكابولي بقدرة رفع تبلغ 125 طنًا (لم يتم تشغيلها).

يوجد أيضًا مجمع لإصلاح السفن الساحلية في زابادنايا ليتسا، والذي يوفر الصيانة لقوارب المشروع 941. خصيصًا لتوفير "مؤخرة عائمة" لقوارب المشروع 941 في لينينغراد في مصنع الأميرالية في عام 1986، تم بناء حاملة صواريخ النقل البحري "ألكسندر بريكين" (المشروع 11570) بإزاحة إجمالية قدرها 11440 طنًا، وتحتوي على 16 حاوية لصواريخ R-39 ومجهزة برافعة 125 طن.

ومع ذلك، تم إنشاء بنية تحتية ساحلية فريدة من نوعها توفر الخدمة لسفن المشروع 941 فقط في الأسطول الشمالي. لم يتمكن أسطول المحيط الهادئ من بناء أي شيء مثل هذا حتى عام 1990، عندما تم تقليص برنامج بناء المزيد من أسماك القرش.

كانت السفن، التي يدير كل منها طاقمان، (وربما لا تزال) في حالة تأهب مستمر حتى أثناء وجودها في القاعدة.

يتم ضمان الفعالية القتالية لأسماك القرش إلى حد كبير من خلال التحسين المستمر لنظام الاتصالات والسيطرة القتالية للقوات النووية الاستراتيجية البحرية في البلاد. حتى الآن، يتضمن هذا النظام قنوات تستخدم مبادئ فيزيائية مختلفة، مما يزيد من الموثوقية والحصانة من الضوضاء في الظروف الأكثر سلبية. يشتمل النظام على أجهزة إرسال ثابتة تنقل موجات الراديو في نطاقات مختلفة من الطيف الكهرومغناطيسي ومكررات الأقمار الصناعية والطائرات والسفن ومحطات الراديو الساحلية المتنقلة بالإضافة إلى المحطات الصوتية المائية والمكررات.

إن الاحتياطي الضخم من الطفو لطرادات الغواصات الثقيلة للمشروع 941 (31.3٪) جنبًا إلى جنب مع التعزيزات القوية للهيكل الخفيف وغرفة القيادة زود هذه السفن التي تعمل بالطاقة النووية بالقدرة على الطفو في الجليد الصلب الذي يصل سمكه إلى 2.5 متر (والذي كان تم اختباره بشكل متكرر في الممارسة العملية). تقوم بدوريات تحت القشرة الجليدية في القطب الشمالي، حيث توجد ظروف مائية صوتية خاصة تقلل من نطاق الكشف عن هدف تحت الماء باستخدام أحدث أنظمة السونار إلى بضعة كيلومترات فقط حتى مع الهيدرولوجيا الأكثر ملاءمة، فإن أسماك القرش غير معرضة للخطر عمليًا ضد الهجمات الأمريكية المضادة. - الغواصات النووية. كما لا تمتلك الولايات المتحدة طائرات قادرة على البحث عن الأهداف تحت الماء وتدميرها من خلال الجليد القطبي.

على وجه الخصوص، نفذت "أسماك القرش" خدمة قتالية تحت جليد البحر الأبيض (كانت أول طائرة من طراز "941" تقوم بمثل هذه الرحلة في عام 1986 بواسطة TK-12، حيث تم استبدال الطاقم أثناء الدوريات مع مساعدة من كاسحة الجليد).

يتطلب التهديد المتزايد من أنظمة الدفاع الصاروخي المتوقعة لعدو محتمل زيادة القدرة القتالية للصواريخ المحلية أثناء رحلتها. ووفقا لأحد السيناريوهات المتوقعة، يمكن للعدو أن يحاول "تعمية" أجهزة الاستشعار البصرية للملاحة السماوية للصاروخ الباليستي باستخدام التفجيرات النووية الكونية. ردا على ذلك، في نهاية عام 1984، تحت قيادة ف. ماكيفا، ن.أ. Semikhatov (نظام التحكم الصاروخي) ، V.P. أريفيف (أجهزة القيادة) وب. Kuzmin (نظام التصحيح الفلكي)، بدأ العمل على إنشاء مصحح فلكي متين للصواريخ الباليستية المغمورة، قادر على استعادة وظائفه بعد بضع ثوانٍ. بالطبع، لا يزال لدى العدو الفرصة لإجراء تفجيرات كونية نووية على فترات كل بضع ثوان (في هذه الحالة، كان ينبغي تقليل دقة توجيه الصاروخ بشكل كبير)، ولكن مثل هذا الحل كان من الصعب تنفيذه لأسباب فنية و لا جدوى منها لأسباب مالية

النسخة المحسنة من R-39، والتي في خصائصها الرئيسية ليست أقل شأنا من الصاروخ الأمريكي ترايدنت D-5، تم اعتمادها في عام 1989. بالإضافة إلى زيادة القدرة على البقاء القتالي، كان للصاروخ الحديث منطقة فض اشتباك متزايدة للرؤوس الحربية، فضلاً عن زيادة دقة إطلاق النار (أتاح استخدام نظام الملاحة الفضائية GLONASS في المرحلة النشطة من رحلة الصاروخ وفي قسم التوجيه MIRV) لتحقيق دقة لا تقل عن دقة الصواريخ الباليستية العابرة للقارات لقوات الصواريخ الاستراتيجية. في عام 1995، نفذت TK-20 (بقيادة الكابتن 1st Rank A. Bogachev) إطلاقًا صاروخيًا من القطب الشمالي.

في عام 1996، بسبب نقص الأموال، تم سحب TK-12 و TK-202 من الخدمة القتالية، وفي عام 1997 - TK-13. في الوقت نفسه، مكّن التمويل الإضافي للبحرية في عام 1999 من تسريع عملية الإصلاح المطولة لحاملة الصواريخ الرئيسية للمشروع 941، K-208. على مدار السنوات العشر التي كانت خلالها السفينة في مركز الدولة لبناء سفن الغواصات النووية، تم استبدال أنظمة الأسلحة الرئيسية وتحديثها (وفقًا للمشروع 941 يو). ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من العمل بالكامل في الربع الثالث من عام 2000، وبعد الانتهاء من اختبارات القبول في المصنع والبحر، في بداية عام 2001، ستدخل السفينة المحدثة التي تعمل بالطاقة النووية الخدمة مرة أخرى.

في نوفمبر 1999، تم إطلاق صاروخين من طراز RSM-52 من بحر بارنتس من إحدى طائرات المشروع 941 TAPKR. وكان الفاصل الزمني بين عمليات الإطلاق ساعتين. أصابت الرؤوس الحربية الصاروخية أهدافًا في موقع اختبار كامتشاتكا بدقة عالية.

اعتبارًا من عام 2013، من بين 6 سفن تم بناؤها في ظل الاتحاد السوفييتي، تم إلغاء 3 سفن من المشروع 941 "أكولا"، وهناك سفينتان في انتظار التخلص منهما، وتم تحديث واحدة وفقًا لمشروع 941UM.

نظرًا للنقص المزمن في التمويل، كان من المخطط في التسعينيات سحب جميع الوحدات من الخدمة، ومع ظهور الفرص المالية ومراجعة العقيدة العسكرية، خضعت السفن المتبقية (TK-17 Arkhangelsk وTK-20 Severstal) للتدمير. إصلاحات الصيانة في 1999-2002. خضع TK-208 "Dmitry Donskoy" لإصلاحات وتحديثات كبيرة في إطار المشروع 941UM في الفترة 1990-2002، ومنذ ديسمبر 2003 تم استخدامه كجزء من برنامج اختبار أحدث صواريخ SLBM الروسية "بولافا". عند اختبار بولافا، تقرر التخلي عن إجراء الاختبار المستخدم مسبقًا.

تم تخفيض فرقة الغواصات الثامنة عشرة، والتي ضمت جميع أسماك القرش. اعتبارًا من فبراير 2008، تم تضمين TK-17 Arkhangelsk (آخر مهمة قتالية - من أكتوبر 2004 إلى يناير 2005) وTK-20 Severstal، والتي كانت في الاحتياط بعد انتهاء العمر التشغيلي للصواريخ "من العيار الرئيسي". (آخر مهمة قتالية - 2002)، وكذلك K-208 دميتري دونسكوي المحولة إلى بولافا. كانت TK-17 "Arkhangelsk" وTK-20 "Severstal" تنتظران قرارًا بشأن التخلص أو إعادة تجهيز صواريخ باليستية جديدة من الغواصات لأكثر من ثلاث سنوات، حتى أغسطس 2007، القائد العام للبحرية، أميرال البحرية. أعلن الأسطول V. V. Masorin أنه من المقرر حتى عام 2015 تحديث الغواصة النووية Akula لنظام الصواريخ Buava-M.

حقائق مثيرة للاهتمام:

لأول مرة تم وضع صوامع الصواريخ أمام غرفة القيادة على متن قوارب مشروع أكولا.

لتطوير سفينة فريدة من نوعها، تم منح لقب بطل الاتحاد السوفيتي لقائد أول طراد صاروخي، الكابتن 1st رتبة A. V. Olkhovnikov في عام 1984

تم إدراج سفن مشروع Shark في موسوعة غينيس للأرقام القياسية

إن مقعد القائد في المركز المركزي له حرمة، فلا استثناءات لأحد، لا لقادة فرقة أو أسطول أو أسطول، ولا حتى وزير الدفاع. تمت مكافأة P. Grachev، الذي كسر هذا التقليد في عام 1993، بعداء الغواصات أثناء زيارة القرش.

الغواصات الصاروخية الاستراتيجية الثقيلة من مشروع 941 "أكولا" (SSBN "تايفون" وفقًا لتدوين الناتو) هي سلسلة من الغواصات السوفيتية والروسية، وهي أكبر الغواصات النووية في العالم (والغواصات بشكل عام).

مشروع 941 غواصات أكولا – فيديو

تم إصدار المواصفات التكتيكية والفنية للتصميم في ديسمبر 1972، وتم تعيين إس إن كوفاليف كبير المصممين للمشروع. تم وضع النوع الجديد من طراد الغواصات كرد فعل على بناء الولايات المتحدة لغواصات SSBN من فئة أوهايو (تم وضع القوارب الأولى لكلا المشروعين في وقت واحد تقريبًا في عام 1976). تم تحديد أبعاد السفينة الجديدة من خلال أبعاد الصواريخ الباليستية العابرة للقارات الجديدة ذات الوقود الصلب ثلاثية المراحل R-39 (RSM-52) والتي تم التخطيط لتسليح القارب بها. بالمقارنة مع صواريخ ترايدنت-I، التي تم تجهيزها بصواريخ أوهايو الأمريكية، كان صاروخ R-39 يتمتع بخصائص نطاق طيران أفضل، ووزن رمي، وكان لديه 10 كتل مقابل 8 لصواريخ ترايدنت. ومع ذلك، فقد تبين أن طول صاروخ R-39 يبلغ ضعف طول نظيره الأمريكي وأثقل منه بثلاثة أضعاف. لم يكن تخطيط SSBN القياسي مناسبًا لاستيعاب مثل هذه الصواريخ الكبيرة. في 19 ديسمبر 1973، قررت الحكومة البدء في العمل على تصميم وبناء جيل جديد من حاملات الصواريخ الاستراتيجية.

تم وضع أول قارب من هذا النوع، TK-208 (والذي يعني "الطراد الثقيل")، في مؤسسة Sevmash في يونيو 1976، وتم إطلاقه في 23 سبتمبر 1980. قبل الهبوط، تم رسم صورة سمكة قرش على جانب الغواصة في مقدمة السفينة أسفل خط الماء، وفي وقت لاحق، ظهرت خطوط سمكة قرش على زي الطاقم. على الرغم من إطلاق المشروع في وقت لاحق، دخل الطراد الرئيسي في التجارب البحرية قبل شهر من الطراد الأمريكي أوهايو (4 يوليو 1981). دخلت TK-208 الخدمة في 12 ديسمبر 1981. في المجموع، في الفترة من 1981 إلى 1989، تم إطلاق 6 قوارب من نوع أكولا وتشغيلها. لم يتم وضع السفينة السابعة المخطط لها أبدًا. تم إعداد هياكل الهيكل لذلك.

قدم بناء الغواصات المكونة من 9 طوابق طلبات لأكثر من 1000 شركة في الاتحاد السوفيتي. في Sevmash وحده، حصل 1219 شخصًا شاركوا في إنشاء هذه السفينة الفريدة على جوائز حكومية. أعلن ليونيد بريجنيف لأول مرة عن إنشاء سلسلة "القرش" في المؤتمر السادس والعشرين للحزب الشيوعي.

ولضمان إعادة تحميل الصواريخ والطوربيدات، تم في عام 1986 بناء حاملة صواريخ النقل "ألكسندر بريكن" التي تعمل بالديزل والكهرباء من المشروع 11570 بإزاحة إجمالية تبلغ 16 ألف طن، ويمكنها حمل ما يصل إلى 16 صاروخًا باليستيًا من الغواصات.

في عام 1987، قامت TK-12 "Simbirsk" برحلة طويلة على خطوط العرض العالية إلى القطب الشمالي مع استبدال متكرر للطواقم.

في 27 سبتمبر 1991، أثناء إطلاق تدريب في البحر الأبيض على TK-17 أرخانجيلسك، انفجر صاروخ تدريبي واحترق في الصومعة. ومزق الانفجار غطاء اللغم وألقي الرأس الحربي للصاروخ في البحر. ولم يصب الطاقم بأذى خلال الحادث. واضطر القارب للخضوع لإصلاحات طفيفة.

وفي عام 1998، أجريت اختبارات في الأسطول الشمالي، تم خلالها إطلاق 20 صاروخاً من طراز R-39 "في وقت واحد".

تصميم مشروع 941 غواصات أكولا

محطة توليد الكهرباء مصنوعة على شكل مستويين مستقلين يقعان في مباني متينة مختلفة. وقد تم تجهيز المفاعلات بنظام الإغلاق التلقائي في حالة انقطاع التيار الكهربائي ومعدات النبض لمراقبة حالة المفاعلات. عند التصميم، تضمنت TTZ بندًا حول الحاجة إلى ضمان نصف قطر آمن؛ ولهذا الغرض، تم تطوير طرق لحساب القوة الديناميكية لمكونات الهيكل المعقدة (وحدات التثبيت، والكاميرات المنبثقة والحاويات، والوصلات بين الهيكل) و تم اختبارها من خلال التجارب في المقصورات التجريبية.

لبناء أسماك القرش، تم بناء ورشة العمل الجديدة رقم 55 خصيصًا في سيفماش - أكبر مرفأ داخلي في العالم. تتمتع السفن باحتياطي كبير من الطفو - أكثر من 40٪. عندما تكون مغمورة بالمياه، فإن نصف الإزاحة بالضبط تمثلها مياه الصابورة، والتي حصلت القوارب من أجلها على الاسم غير الرسمي "حاملة المياه" في البحرية، وفي مكتب التصميم المنافس "الملكيت" - "انتصار التكنولوجيا على الفطرة السليمة. " كان أحد أسباب هذا القرار هو مطالبة المطورين بالتأكد من أصغر غاطس للسفينة حتى تتمكن من استخدام الأرصفة وقواعد الإصلاح الحالية. كما أن احتياطي الطفو الكبير، إلى جانب سطح السفينة المتين، هو الذي يسمح للقارب باختراق الجليد الذي يصل سمكه إلى 2.5 متر، مما جعل من الممكن لأول مرة القيام بواجب قتالي في خطوط العرض العالية حتى الشمال عمود.

إطار

من السمات الخاصة لتصميم القارب وجود خمسة هياكل متينة صالحة للسكن داخل الهيكل الخفيف. اثنان منهم رئيسيان، ويبلغ قطرهما الأقصى 10 أمتار، ويقعان بالتوازي مع بعضهما البعض، وفقًا لمبدأ الطوف. في مقدمة السفينة، بين هياكل الضغط الرئيسية، توجد صوامع الصواريخ، والتي تم وضعها أولاً أمام غرفة القيادة. بالإضافة إلى ذلك، هناك ثلاث حجرات منفصلة مضغوطة: حجرة الطوربيد، وحجرة وحدة التحكم مع مركز تحكم مركزي، وحجرة ميكانيكية خلفية. إن إزالة ثلاث حجرات ووضعها في الفراغ بين الهياكل الرئيسية جعل من الممكن زيادة السلامة من الحرائق وقابلية القارب للبقاء.

يرتبط كلا الهيكلين القويين الرئيسيين ببعضهما البعض من خلال ثلاث انتقالات من خلال حجرات الكبسولة المتوسطة القوية: في القوس وفي الوسط وفي المؤخرة. العدد الإجمالي للمقصورات المقاومة للماء للقارب هو 19. توجد غرفتا إنقاذ منبثقتان، مصممتان للطاقم بأكمله، في قاعدة غرفة القيادة تحت سياج الجهاز القابل للسحب.

تصنع الهياكل المتينة من سبائك التيتانيوم، أما الهياكل الخفيفة فتصنع من الفولاذ، ومغطاة بطبقة مطاطية غير رنينية مضادة للمواقع وعازلة للصوت ويبلغ وزنها الإجمالي 800 طن، وبحسب خبراء أميركيين فإن الهياكل القوية للمركبة تم تجهيز القارب أيضًا بطبقات عازلة للصوت. تلقت السفينة ذيلًا صليبيًا متطورًا مع دفات أفقية تقع مباشرة خلف المراوح. الدفات الأفقية الأمامية قابلة للسحب.

لكي تتمكن القوارب من القيام بواجبها في خطوط العرض العالية، فإن سياج غرفة القيادة قوي جدًا، وقادر على اختراق الجليد بسمك 2-2.5 متر (في الشتاء، يتراوح سمك الجليد في المحيط المتجمد الشمالي من 1.2). إلى 2 م، وفي بعض الأماكن يصل إلى 2.5 م). السطح السفلي للجليد مغطى بنمو على شكل رقاقات ثلجية أو مقرنصات ذات حجم كبير. عند الصعود إلى السطح، يتم ضغط الطراد تحت الماء، بعد إزالة الدفات الأنفية، ببطء على السقف الجليدي باستخدام القوس المكيف خصيصًا وسياج غرفة القيادة، وبعد ذلك يتم تطهير خزانات الصابورة الرئيسية بحدة.

عرض تقديمي

تم تصميم محطة الطاقة النووية الرئيسية وفقًا لمبدأ الكتلة وتتضمن مفاعلين نيوترونيين حراريين مبردين بالماء OK-650 بقدرة حرارية تبلغ 190 ميجاوات لكل منهما وقوة عمود تبلغ 2 × 50000 لتر. ص، بالإضافة إلى وحدتي توربينات بخارية، تقع واحدة في كل من الهيكلين المتينين، مما يزيد بشكل كبير من قدرة القارب على البقاء. إن استخدام نظام امتصاص الصدمات الهوائي ذو الحبل المطاطي على مرحلتين وترتيب كتلة الآليات والمعدات جعل من الممكن تحسين عزل اهتزاز الوحدات بشكل كبير وبالتالي تقليل ضجيج القارب.

يتم استخدام مروحتين منخفضتي السرعة ومنخفضة الضوضاء وسبعة شفرات ثابتة الحركة كمحركات دافعة. لتقليل مستويات الضوضاء، يتم تثبيت المراوح في نوافذ حلقية (fenestrons). يحتوي القارب على وسائل دفع احتياطية - محركان كهربائيان بقدرة 190 كيلو واط. للمناورة في الظروف الضيقة، يوجد محرك على شكل عمودين قابلين للطي مع محركات كهربائية بقدرة 750 كيلووات ومراوح دوارة. توجد أجهزة الدفع في مقدمة ومؤخرة السفينة.

الصلاحية للسكن

يتم استيعاب الطاقم في ظروف من الراحة المتزايدة. يحتوي القارب على صالة للاسترخاء وصالة ألعاب رياضية وحمام سباحة بمساحة 4x2 م وعمق 2 م مملوء بمياه البحر العذبة أو المالحة مع إمكانية التدفئة ومقصورة تشمس اصطناعي وساونا مبطنة بألواح من خشب البلوط و" ركن المعيشة". يتم إيواء الرتب والملفات في مقصورات قيادة صغيرة، ويتم إيواء أفراد القيادة في كابينات ذات سريرين وأربعة أرصفة مع مغاسل وأجهزة تلفزيون وتكييف. هناك غرفتان: واحدة للضباط والأخرى لرجال البحرية والبحارة. يطلق البحارة على الغواصات من طراز أكولا اسم "هيلتون العائمة".

تجديد البيئة

في عام 1984، للمشاركة في إنشاء TRPKSN pr.941 "Typhoon"، حصل FSUE "مكتب التصميم الخاص والتكنولوجي للكيمياء الكهربائية مع مصنع تجريبي" (حتى عام 1969 - مصنع التحليل الكهربائي في موسكو) على وسام الراية الحمراء تَعَب.

تسليح غواصات المشروع 941 أكولا

التسلح الرئيسي هو نظام الصواريخ D-19 الذي يحتوي على 20 صاروخًا باليستيًا يعمل بالوقود الصلب ثلاثي المراحل من طراز R-39 "Variant". تتمتع هذه الصواريخ بأكبر كتلة إطلاق (مع حاوية الإطلاق - 90 طنًا) وطول (17.1 مترًا) للصواريخ الباليستية التي يتم إطلاقها في الخدمة. يبلغ المدى القتالي للصواريخ 8300 كيلومتر، والرأس الحربي متعدد الإرسال: 10 رؤوس حربية مع توجيه فردي يبلغ 100 كيلو طن من مادة تي إن تي لكل منها.

ونظرًا للأبعاد الكبيرة للصاروخ R-39، كانت زوارق مشروع أكولا هي الحاملة الوحيدة لهذه الصواريخ. تم اختبار تصميم المنظومة الصاروخية D-19 على الغواصة التي تعمل بالديزل BS-153، والتي تم تحويلها خصيصًا وفقًا للمشروع 619، والتي كان مقرها في سيفاستوبول، لكنها لم تكن تتسع إلا لصومعة واحدة للغواصة R-39 واقتصرت على سبع عمليات إطلاق. من النماذج الوهمية. يمكن إطلاق حمولة الذخيرة الكاملة لصواريخ أكولا دفعة واحدة مع فاصل زمني قصير بين إطلاق الصواريخ الفردية.

يمكن الإطلاق من المواقع السطحية والمغمورة على أعماق تصل إلى 55 مترًا ودون قيود على الظروف الجوية. بفضل نظام إطلاق الصواريخ الممتص للصدمات ARSS، يتم إطلاق الصاروخ من عمود جاف باستخدام مركم ضغط المسحوق، مما يقلل من الفاصل الزمني بين عمليات الإطلاق ومستوى الضوضاء قبل الإطلاق. ومن ميزات المجمع أنه بمساعدة ARSS، يتم تعليق الصواريخ عند عنق الصومعة. تضمن التصميم نشر حمولة ذخيرة مكونة من 24 صاروخًا، ولكن بقرار من القائد الأعلى للبحرية السوفيتية الأدميرال إس جي جورشكوف، تم تخفيض عددها إلى 20 صاروخًا.

في عام 1986، تم اعتماد مرسوم حكومي بشأن تطوير نسخة محسنة من الصاروخ - R-39UTTKh "Bark". تم التخطيط للتعديل الجديد لزيادة مدى إطلاق النار إلى 10000 كيلومتر وتنفيذ نظام للمرور عبر الجليد. تم التخطيط لإعادة تسليح حاملات الصواريخ حتى عام 2003 - وهو تاريخ انتهاء عمر الضمان لصواريخ R-39 المنتجة. في عام 1998، بعد الإطلاق الثالث غير الناجح، قررت وزارة الدفاع وقف العمل في المجمع الكامل بنسبة 73٪. تم تكليف معهد موسكو للهندسة الحرارية، مطور الصاروخ "الأرضي" Topol-M ICBM، بتطوير صاروخ آخر من SLBM يعمل بالوقود الصلب "بولافا".

بالإضافة إلى الأسلحة الاستراتيجية، تم تجهيز القارب بـ 6 أنابيب طوربيد من عيار 533 ملم، مخصصة لإطلاق الطوربيدات وطوربيدات الصواريخ، وكذلك لزرع حقول الألغام.

يتم توفير الدفاع الجوي بواسطة ثماني مجموعات من منظومات الدفاع الجوي المحمولة Igla-1.

حاملات الصواريخ لمشروع أكولا مجهزة بالأسلحة الإلكترونية التالية:

• نظام المعلومات القتالية والتحكم "Omnibus" ؛
• المجمع الصوتي المائي التناظري "Skat-KS" (تم تثبيت "Skat-3" الرقمي على TK-208 أثناء عملية الإصلاح) ؛
• محطة كشف الألغام بالسونار MG-519 "Harp" ؛
• مقياس صدى الصوت MG-518 "سيفير" ؛
• مجمع الرادار MRKP-58 "بوران" ؛
• مجمع الملاحة "سيمفوني" ؛
• مجمع الاتصالات اللاسلكية "Molniya-L1" مع نظام الاتصالات عبر الأقمار الصناعية "تسونامي" ؛
• مجمع التلفزيون MTK-100؛
• هوائيان منبثقان من نوع العوامة يسمحان باستقبال رسائل الراديو وتعيينات الأهداف وإشارات الملاحة عبر الأقمار الصناعية عندما يكونان على عمق يصل إلى 150 مترًا وتحت الجليد.

مندوب

تم وضع القارب الأول من هذا النوع، TK-208، في مؤسسة Sevmash في يونيو 1976 ودخل الخدمة في ديسمبر 1981، في وقت واحد تقريبًا مع قارب SSBN مماثل من فئة أوهايو التابع للبحرية الأمريكية. في البداية، كان من المخطط بناء 7 قوارب من هذا المشروع، ولكن وفقًا لاتفاقية SALT-1، اقتصرت السلسلة على ست سفن (تم تفكيك السفينة السابعة من السلسلة، TK-210، على الممر).

تتمركز جميع طائرات TRPKSN الستة المبنية في الأسطول الشمالي في غرب ليتسا (خليج نيربيشيا) على بعد 45 كم من الحدود مع النرويج، وهي: TK-208 "ديمتري دونسكوي"؛ تك-202؛ TK-12 "سيمبيرسك" ؛ المعارف التقليدية-13؛ TK-17 "أرخانجيلسك" ؛ TK-20 "سيفيرستال".

تصرف

وفقًا لمعاهدة الحد من الأسلحة الاستراتيجية SALT-2، وأيضًا بسبب نقص الأموال اللازمة للحفاظ على القوارب في حالة الاستعداد للقتال (لطراد ثقيل واحد - 300 مليون روبل سنويًا، مقابل 667BDRM - 180 مليون روبل) وفيما يتعلق ومع توقف إنتاج صواريخ R-39، وهي التسليح الرئيسي لأسماك القرش، تقرر إلغاء ثلاث من السفن الست المبنية في المشروع، وعدم استكمال السفينة السابعة TK-210 على الإطلاق . وكان أحد خيارات الاستخدام السلمي لهذه الغواصات العملاقة هو تحويلها إلى وسائل نقل تحت الماء لتزويد نوريلسك أو إلى ناقلات النفط، لكن هذه المشاريع لم يتم تنفيذها.

وبلغت تكلفة تفكيك طراد واحد حوالي 10 ملايين دولار، خصص منها 2 مليون دولار من الميزانية الروسية، والباقي أموال مقدمة من الولايات المتحدة وكندا.

الحالة الحالية

اعتبارًا من عام 2013، من بين 6 سفن تم بناؤها في ظل الاتحاد السوفييتي، تم إلغاء 3 سفن من المشروع 941، وسفينتان في الاحتياط، وتم تحديث واحدة وفقًا لمشروع 941UM.

نظرًا للنقص المزمن في التمويل، كان من المخطط في التسعينيات سحب جميع الوحدات من الخدمة، ومع ظهور الفرص المالية ومراجعة العقيدة العسكرية، خضعت السفن المتبقية (TK-17 Arkhangelsk وTK-20 Severstal) للتدمير. إصلاحات الصيانة في 1999-2002. خضع TK-208 "Dmitry Donskoy" لإصلاحات وتحديثات كبيرة في إطار المشروع 941UM في الفترة 1990-2002، ومنذ ديسمبر 2003 تم استخدامه كجزء من برنامج اختبار أحدث صواريخ SLBM الروسية "بولافا".

تم تخفيض فرقة الغواصات الثامنة عشرة، والتي ضمت جميع أسماك القرش. اعتبارًا من فبراير 2008، تم تضمين TK-17 Arkhangelsk (آخر مهمة قتالية - من أكتوبر 2004 إلى يناير 2005) وTK-20 Severstal، والتي كانت في الاحتياط بعد انتهاء العمر التشغيلي للصواريخ "من العيار الرئيسي". (آخر مهمة قتالية - 2002)، وكذلك K-208 دميتري دونسكوي المحولة إلى بولافا. كانت TK-17 "Arkhangelsk" وTK-20 "Severstal" تنتظران قرارًا بشأن التخلص أو إعادة تجهيز صواريخ باليستية جديدة من الغواصات لأكثر من ثلاث سنوات، حتى أغسطس 2007، القائد العام للبحرية، أميرال البحرية. أعلن الأسطول V. V. Masorin أنه من المقرر حتى عام 2015 تحديث الغواصة النووية Akula لنظام الصواريخ Buava-M.

في مارس 2012، ظهرت معلومات من مصادر وزارة الدفاع الروسية تفيد بأن الغواصات النووية الإستراتيجية مشروع 941 أكولا لن يتم تحديثها لأسباب مالية. وفقًا للمصدر، فإن تكلفة التحديث العميق لواحدة من طراز Akula يمكن مقارنتها ببناء غواصتين جديدتين من طراز Project 955 Borei. لن يتم تحديث طرادات الغواصات TK-17 Arkhangelsk وTK-20 Severstal في ضوء القرار المعتمد مؤخرًا، وسيستمر استخدام TK-208 Dmitry Donskoy كمنصة اختبار لأنظمة الأسلحة وأنظمة السونار حتى عام 2019.

خصائص أداء غواصات المشروع 941 أكولا

السرعة (السطحية) ………….12 عقدة
السرعة (تحت الماء) ………….25 عقدة (46.3 كم/ساعة)
عمق العمل غمر………..400 م
الحد الأقصى لعمق الغمر ...........500 م
استقلالية الملاحة ...........180 يومًا (6 أشهر)
الطاقم …………..160 فرداً (بينهم 52 ضابطاً)

الأبعاد الكلية لقوارب مشروع 941 "القرش".
الإزاحة السطحية …………..23200 طن
الإزاحة تحت الماء …………..48000 طن
الحد الأقصى للطول (حسب خط المياه) ...........172.8 م
عرض الهيكل الأقصى ............ 23.3 م
متوسط ​​الغاطس (حسب خط الماء) ..............11.2 م

عرض تقديمي
مفاعلان نوويان يعملان بالماء المضغوط OK-650VV بقدرة 190 ميجاوات لكل منهما.
عدد 2 توربين بقوة 45000-50000 حصان لكل منهما. كل
عدد 2 عمود مروحة مع 7 مراوح بقطر 5.55 م
4 محطات طاقة نووية توربينية بخارية قدرة كل منها 3.2 ميجاوات
احتياطي:
2 مولد ديزل ASDG-800 (كيلوواط)
بطارية الرصاص الحمضية المنتج 144

التسلح
أسلحة الطوربيد والألغام………….6 عيار TA 533 ملم؛
22 طوربيدات: 53-65K، SET-65، SAET-60M، USET-80. طوربيدات صاروخية "الشلال" أو "شكفال"
الأسلحة الصاروخية…………..20 SLBM R-39 (RSM-52) أو R-30 بولافا (مشروع 941UM)
الدفاع الجوي …………..8 منظومات الدفاع الجوي المحمولة “إيجلا”

تربكسن TK-12 مشروع "Simbirsk" 941 "القرش". يتم إلغاء الغواصة الثالثة من هذه السلسلة.

هذا مثير للاهتمام

بحلول بداية السبعينيات، كان المشاركون الرئيسيون في السباق النووي، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية، قد وضعوا رهاناتهم بحق على تطوير أسطول من الغواصات النووية المجهزة بالصواريخ الباليستية العابرة للقارات. ونتيجة لهذه المواجهة ولدت أكبر غواصة في العالم.

بدأت الأطراف المتحاربة في إنشاء طرادات صواريخ ثقيلة تعمل بالطاقة النووية. ويتصور المشروع الأمريكي، الغواصة النووية من طراز أوهايو، نشر 24 صاروخا باليستيا عابرا للقارات. كانت إجابتنا هي غواصة المشروع 941، التي سُميت مؤقتًا "أكولا"، والمعروفة باسم "تايفون".

تاريخ الخلق

المصمم السوفيتي المتميز إس إن كوفاليف

تم تكليف تطوير المشروع 941 بفريق Leningrad TsKBMT Rubin، الذي قاده المصمم السوفيتي المتميز سيرجي نيكيتوفيتش كوفاليف لعدة عقود متتالية. تم تنفيذ بناء القوارب في مؤسسة Sevmash في سيفيرودفينسك. من جميع النواحي، كان أحد أكثر المشاريع العسكرية السوفيتية طموحًا، ولا يزال مذهلاً في حجمه.

اسمها الثاني "أكولا" - "إعصار" يرجع إلى الأمين العام للجنة المركزية للحزب الشيوعي L. I. Brezhnev. وهذه هي الطريقة التي قدم بها ذلك إلى مندوبي مؤتمر الحزب التالي وإلى بقية العالم في عام 1981، وهو ما يتوافق تمامًا مع إمكاناته التدميرية الشاملة.

التخطيط والأبعاد

إن حجم وتصميم العملاق النووي تحت الماء يستحق اهتمامًا خاصًا. تحت هيكل الهيكل الخفيف كان هناك "طوف" غير عادي مكون من هيكلين قويين متوازيين. بالنسبة لحجرة الطوربيد والمركز المركزي مع حجرة الأسلحة التقنية الراديوية المجاورة، تم إنشاء مقصورات مغلقة من نوع الكبسولة.

تواصلت جميع مقصورات القارب التسعة عشر مع بعضها البعض. وكانت الدفات الأفقية القابلة للطي لـ "القرش" موجودة في مقدمة القارب. في حالة ظهوره من تحت الجليد، تم اتخاذ الترتيبات اللازمة لتقوية البرج المخروطي بشكل كبير بغطاء مستدير وتعزيزات خاصة.

يذهل "القرش" بحجمه الضخم. ليس من قبيل الصدفة أنها تعتبر أكبر غواصة في العالم: طولها - حوالي 173 مترًا - يعادل ملعبين لكرة القدم. أما بالنسبة للإزاحة تحت الماء، فقد تم تسجيل رقم قياسي هنا أيضًا - حوالي 50 ألف طن، وهو ما يقرب من ثلاث مرات أعلى من الخاصية المقابلة لأوهايو الأمريكية.

صفات

كانت السرعة تحت الماء للمنافسين الرئيسيين هي نفسها - 25 عقدة (ما يزيد قليلاً عن 43 كم/ساعة). يمكن أن تظل القنبلة النووية السوفيتية في الخدمة في الوضع المستقل لمدة ستة أشهر، وتغوص على عمق 400 متر ولديها احتياطي إضافي يبلغ 100 متر.

بيانات مقارنة عن SN RPLs الحديثة
	المشروع 941	أوهايو	مشروع 667BDRM	الطليعة	منتصر	المشروع 955
بلد	روسيا	الولايات المتحدة الأمريكية	روسيا	بريطانيا العظمى	فرنسا	روسيا
سنوات البناء	1976-1989	1976-1997	1981-1992	1986-2001	1989-2009	1996 إلى الوقت الحاضر
مبني	6	18	7	4	4	2
النزوح، ر سطح تحت الماء	23200 48000	16746 18750	11740 18200		12640 14335	14720 24000
عدد الصواريخ	20 ص-39	24 ترايدنت	16 آر-29RMU2	16 ترايدنت	16 م45	16 صولجان
رمي الوزن، كجم	2550	2800	2800	2800	اختصار الثاني.	1150
المدى، كم	8250	7400-11000	8300-11547	7400-11000	6000	8000

ولدفع هذا الوحش، تم تجهيزه بمفاعلين نوويين بقدرة 190 ميغاوات، يديران توربينين بقوة حوالي 50 ألف حصان. تحرك القارب بفضل مروحتين ذات 7 شفرات يبلغ قطرهما أكثر من 5.5 متر.

وكان "طاقم المركبة القتالية" يتألف من 160 شخصاً، أكثر من ثلثهم من الضباط. أظهر مبدعو "القرش" اهتمامًا أبويًا حقيقيًا بالظروف المعيشية للطاقم. بالنسبة للضباط، تم توفير كابينة ذات 2 و 4 أرصفة. تم وضع البحارة ورؤساء العمال في مقصورات صغيرة بها مغاسل وأجهزة تلفزيون. تم تزويد جميع مناطق المعيشة بتكييف الهواء. في أوقات فراغهم خارج الخدمة، يمكن لأفراد الطاقم زيارة حمام السباحة أو الساونا أو صالة الألعاب الرياضية أو الاسترخاء في زاوية "المعيشة".

إمكانات القتال

إطلاق صوامع الغواصة النووية "تايفون"

في حالة نشوب صراع نووي، يمكن للطائرة تايفون أن تطلق في الوقت نفسه 20 صاروخًا نوويًا من طراز R-39 على العدو، كل منها مزود بعشرة رؤوس حربية متعددة زنة 200 كيلو طن. يمكن لمثل هذا "الإعصار" النووي أن يحول الساحل الشرقي للولايات المتحدة بأكمله إلى صحراء في غضون دقائق.

بالإضافة إلى الصواريخ الباليستية، تضمنت ترسانة القارب أكثر من عشرين طوربيدات تقليدية ونفاثة، بالإضافة إلى منظومات الدفاع الجوي المحمولة من طراز Igla. تم تطوير سفينة النقل ألكسندر بريكين، التي تبلغ إزاحتها 16 ألف طن ومصممة لحمل 16 صاروخًا باليستيًا من الغواصات، خصيصًا لتزويد طائرات تايفون بالصواريخ والطوربيدات.

في الخدمة

في غضون 13 عامًا فقط من عام 1976 إلى عام 1989، انطلقت 6 غواصات نووية من طراز تايفون من ممرات سيفماش. اليوم، تستمر 3 وحدات في الخدمة - اثنتان في الاحتياط وواحدة - يتم استخدام "ديمتري دونسكوي" ككائن رئيسي لاختبار نظام صواريخ بولافا الجديد.