ولد في 13 (26) ديسمبر 1916 في بتروغراد (مدينة سانت بطرسبرغ الآن) في عائلة من الطبقة العاملة. بعد تخرجه من 7 فصول ومدرسة للتدريب المهني في المصنع، كان يعمل كخراطة في مصنع لينينغراد الذي يحمل اسم M. I. كالينين. منذ عام 1935 في صفوف الجيش الأحمر. في عام 1937 تخرج من مدرسة لينينغراد لفنيي الطيران.
مشارك في الحرب السوفيتية الفنلندية 1939 - 1940. حصل على وسام النجمة الحمراء.
في عام 1941 تخرج من مدرسة كاشين للطيران العسكري التجريبية.
منذ يونيو 1941، كان الملازم N. F. Kuznetsov في الجيش النشط. حتى سبتمبر 1941، خدم في الفرقة 191 من IAP، حيث طار I-16 والإعصار. ثم، حتى مايو 1945، في الرحلة 436 (IAP للحرس رقم 67)، طار بطائرتي Kittyhawk وAiracobra.
بحلول فبراير 1943، قام نائب قائد سرب فوج الطيران المقاتل 436 (فرقة الطيران المقاتلة 239، الجيش الجوي السادس، الجبهة الشمالية الغربية)، الملازم أول إن إف كوزنتسوف، بـ 213 مهمة قتالية، وأسقط شخصيًا 17 طائرة معادية في المعارك الجوية و12 طائرة. في المجموعة.
في 1 مايو 1943، للشجاعة والشجاعة العسكرية التي ظهرت في المعارك مع الأعداء، حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.
في المجموع، قام بـ 252 مهمة قتالية، في 150 معركة جوية، أسقط 25 طائرة معادية شخصيًا و 12 في مجموعة مع رفاقه.
بعد الحرب واصل الخدمة في القوات الجوية. في عام 1949 تخرج من الأكاديمية العسكرية التي سميت باسم إم في فرونزي. مشارك في النزاع المسلح على الأراضي الكورية 1950-1953.
في عام 1956 تخرج من الأكاديمية العسكرية لهيئة الأركان العامة. من عام 1963 إلى عام 1972 ترأس مركز تدريب رواد الفضاء. منذ عام 1978، تقاعد اللواء الطيران N. F. Kuznetsov. وفي ديسمبر 1999، حصل على ميدالية النجم الذهبي الثانية. مؤلف كتابي: "الجبهة فوق الأرض" و"سنوات الاختبار". توفي في 5 مارس 2000.
مُنح الأوسمة: لينين (مرتين)، الراية الحمراء (أربع مرات)، ألكسندر نيفسكي، الحرب الوطنية من الدرجة الأولى، النجم الأحمر (ثلاث مرات)؛ ميداليات.
* * *يجسد مصير هذا الطيار المقاتل استمرارية الأجيال في الطيران السوفيتي. بعد أن بدأ خدمته كطالب في مدرسة لينينغراد لفنيي الطيران في عام 1935، خاض 3 حروب، وقاد تشكيلات طيران كبيرة، وترأس مركز تدريب رواد الفضاء.
ولد نيكولاي كوزنتسوف في ديسمبر 1916 في بتروغراد لعائلة من الطبقة العاملة. بعد تخرجه من مدرسة لينينغراد لفنيي الطيران في عام 1937، كجزء من فوج الطيران المقاتل رقم 68، شارك في الحرب السوفيتية الفنلندية في شتاء 1939 - 1940، وضمن التشغيل الخالي من المتاعب لجميع طائرات الطيران في فترة طويلة من 40 عامًا. درجة الصقيع وحصل على وسام النجمة الحمراء. ثم، بمحض إرادته، تم إرساله إلى مدرسة كاشين للطيران العسكري التجريبية، والتي تخرج منها بنجاح في عام 1941.
منذ يونيو 1941 - على جبهات الحرب الوطنية العظمى. مشارك في الدفاع عن لينينغراد. في البداية قاتل في الفوج الجوي 191، وحلقت طائرة I-16 والإعصار. حقق الملازم إن إف كوزنتسوف انتصاره الأول في يوليو 1941 في منطقة بتروكريبوست، عندما دمرت وابل من الصواريخ أطلقتها رحلة I-16 بشكل متناغم طائرتين متعددتي الأغراض من طراز Me-110. بعد إعادة تدريبه على الطيران بالإعصار، كان كوزنتسوف جزء من نفس الفوج قاتل على جبهة كالينين.
في خريف عام 1941، عمل الفنان السوفيتي الرائع يار كرافشينكو في الفوج. من الصباح الباكر حتى وقت متأخر من المساء، كان في مواقف الطائرات، على المدرج، ينظر إلى مركز القيادة، إلى المخابئ، ومهجع الطيارين والرسم، والرسم بلا كلل.
رفض يار كرافشينكو جميع الامتيازات. كان يعيش في مخبأ في المطار، ويأكل نفس ما يأكله الطيارون - غالبًا البسكويت فقط. وشاركهم مرارة الإخفاقات وفرحة الانتصارات. ربما لهذا السبب كانت أعماله معبرة وواقعية للغاية.
عندما أكمل الفنان سلسلة من رسومات الطيران والصور الشخصية في الأفواج القتالية، كتب الصحفي م. جيستيف مراسلات دافئة عنه في إحدى صحف لينينغراد:
"أسماء طيارينا المقاتلين مغطاة بالمجد، وهم محبوبون من قبل الناس، وهذا الحب قاد الفنان يار كرافشينكو إلى أبطال الشعب. بيد بارعة لرسام بورتريه، أنشأ هذا الألبوم الرائع في الخطوط الأمامية .
عندما تنظر إلى هذا الألبوم، فإن كل ضربة تأخذ معنى غير عادي. لا توجد معارك جوية هنا. تظهر بطولة الطيارين من خلال الصورة. تشعر بذلك في نظرة عينيك، وفي دوران رأسك، وفي كل ملامح وجهك..."
 |
نحن نتصفح الألبوم. هنا هو بطل الاتحاد السوفيتي، الملازم المبتدئ خاريتونوف. إنه يجلس في قمرة القيادة. رسم الفنان وجهه القوي الإرادة قبل أن يطير إلى المعركة. هنا كوزنتسوف وغراتشيف وبلافسكي يقفون في المطار. أسقط هؤلاء الأبطال الثلاثة المجنحون 48 طائرة ألمانية في معارك جوية. هنا سيد الهجوم، الكابتن جوروخوف، هنا الطيارون - أضواء الليل أبولونين، ماتسيفيتش، غريغورييف - أشخاص ذوو عيون حادة، يتابعون العدو بلا خوف في أعقاب الانفجارات المضادة للطائرات. وهنا الطيار مورجا. تحت الصورة هناك خطوط مقتضبة: "في المعارك الجوية دمر 11 طائرة فاشية ..."
صدر الألبوم عن هيئة تحرير صحيفة "عتاقة" في نوفمبر 1941. أنت تتصفحها من البداية إلى النهاية، من الصورة الأولى إلى الصورة الأخيرة، ولا ترغب في الانفصال عن الأشخاص القريبين والعزيزين عليك. إن مرحهم وشجاعتهم وشجاعتهم تجعل قلبك ينبض بشكل أسرع. إنكم تشعرون بقلق بالغ إزاء صورة الطيار البطل، المدافع المجيد عن مدينة لينين. لها وجوه عديدة، وهذه الصورة موجودة في قلب كل وطني سوفيتي".
 I-16 نوع 17 إن إف كوزنتسوفا. العدد 191 من IAP، 1941.
|
بعد فترة وجيزة ، بعد إعادة تسليحه مرة أخرى ، الآن مع طائرات P-40 Kittyhawks الأمريكية ، تم نقل كوزنتسوف إلى فرقة IAP رقم 436 (أصبحت فيما بعد فرقة الحرس رقم 67 IAP) ، حيث قاتل حتى نهاية الحرب.
نما رصيد نيكولاي القتالي بسرعة كبيرة: في 26 ديسمبر 1942، في عيد ميلاده السادس والعشرين، حقق بالفعل انتصاره السادس والعشرين - وهي مصادفة مثيرة للاهتمام للتواريخ! وسرعان ما خاض، في 6 يناير 1943، أصعب معركته طوال فترة الحرب بأكملها.
في ذلك اليوم، تعرضت مجموعة من المقاتلين من الفوج الجوي 436، الذين طاروا لمرافقة الطائرات الهجومية، لهجوم مفاجئ من طائرات العدو. اندفع الزوجان كوزنتسوف نحو أقرب ميسيرا. بعد أن اقتربوا من الألمان من جهة الشمس مع طيارهم جولدوبين، بدأوا المعركة.
كانت المعركة شرسة - وكانت السماء كلها مغطاة بالدخان. كانت هناك أيضًا معركة تجري في الأسفل. في إحدى الهجمات، أصيبت سيارة كوزنتسوف بمسدس، مما أدى إلى إتلاف خط النفط مع انفجار النيران. ملأ الزيت المتناثر الفانوس بأكمله، ولم يكن هناك شيء مرئي على الإطلاق لعدة دقائق، ولم يتبق سوى مساحة صغيرة غير مميزة في الخلف. ثم تدفق الزيت قليلاً إلى الجانب، وتشكلت فجوة في زجاج الفانوس، وبدأ كوزنتسوف قسراً في البحث في الهواء عن طياره: أين هو؟
لكن جولدوبين لم يعد هناك. بعد دقيقة واحدة، رأى طائرته مشتعلة، وسقط نحو الأرض مع ذيل طويل من الدخان (تمكن غولدوبين من القفز من الطائرة المحترقة بمظلة، وانتهى به الأمر مع الثوار، وظل على قيد الحياة ثم واصل القتال بنجاح).
الأصدقاء يهنئون N. F. كوزنتسوف بفوز آخر.
بشكل عام، كان نيكولاي وحيدا ضد 5 رسل. لقد هاجموه بكفاءة: في البداية تعرض كوزنتسوف للهجوم من قبل زوجين، ثم من قبل الترويكا، ثم مرة أخرى من قبل زوج ومرة أخرى من قبل الترويكا، وهكذا، استبدل الألمان بعضهم البعض، وهو ما كان في الواقع ما يحتاجه كوزنتسوف: لقد قام بتثبيت المقاتلين الألمان، ولم يسمح لهم بالوصول إلى طائراتنا الهجومية - قام بتشتيت انتباه 5 طائرات في وقت واحد.
في مرحلة ما، لاحظ كوزنتسوف أن طائرة ألمانية واحدة قد اختفت - كان هناك زوج واحد من "السادة" في المقدمة، وكان الزوج الثاني في الخلف، ولم تكن هناك طائرة خامسة، فقد اختفت، على الرغم من أنه لا ينبغي أن تختفي. وكان لا بد من العثور عليه بأي ثمن. لكن الملازم الأول إن إف كوزنتسوف لم يجد الألماني الخامس، ولم يكن لديه الوقت للعثور عليه، بدا وكأنه يختفي دون أن يترك أثرا في السماء الزرقاء التي لا نهاية لها، في الشمس البيضاء الضخمة.
في هذا الوقت، بدا أمر الجنرال F. P. Polynin من الأرض:
لقد أنجزت قوات العاصفة مهمتها، وعادت قوات العاصفة إلى ديارها، ويمكن للصقور العودة أيضًا. الصقور، الصقور - المنزل! هوكس، يمكنك العودة!
"حسنًا، لقد حان الوقت بالنسبة لي للذهاب إلى المطار،" كانت هذه هي الفكرة الأخيرة التي تومض في ذهن كوزنتسوف قبل ضربة حادة ألقت الطائرة جانبًا حرفيًا. لقد كان "الميسر المفقود" هو الذي سقط فجأة من شمس الشتاء الفاخرة، وضرب حجمه، وهاجم كوزنتسوف. ضرب المعدن كتفه. كان الأمر كما لو تم ضربك بمطرقة ثقيلة. توقفت يد كوزنتسوف اليسرى عن العمل على الفور، وكانت مكسورة، والفانوس متناثر بالزيت، وهذه المرة متناثر بالدم... توقف المحرك عن السحب.
لكن لم يكن هناك ألم أو ضباب أحمر أمام عيني. استدار كوزنتسوف وسحب نفسه على متن طائرة محترقة إلى الخط الأمامي إلى خطه. محرك Kittyhawk لم يعمل. وكان خط الجبهة لا يقل عن 15 كيلومترا. سمح لنا احتياطي الارتفاع بالسحب - أظهرت الأجهزة 3500 متر. على الرغم من أنه من غير المرجح أن يتم إخماد النيران عن طريق الانزلاق البسيط، إلا أن هناك حاجة إلى سرعة جيدة للقيام بذلك. كان الخط الأمامي مرئيًا بوضوح - لقد مر على طول خط السكة الحديد إلى الأمام بعيدًا، وذاب الخيط في ضباب فاترة خافت، ويسير في قوس إلى اليسار وعلى طول نفس القوس إلى اليمين.
 |
انجذب كوزنتسوف إلى خط السكة الحديد هذا باعتباره هدف حياته الوحيد، والذي كان من المهم جدًا تحقيقه. بالنسبة للسادة، كانت طائرته تمثل الآن أموالاً سهلة، وبدأوا في إطلاق النار على Kittyhawk، كما لو كانوا في ساحة تدريب، في إشارة إلى أن الألمان كانوا يتدربون على التدريبات الجوية: أولاً، دخل فريق من شخصين إلى الطائرة، وضرب كوزنتسوف بكل الأسلحة، بعد إطلاق النار، ابتعدت، وحلت الترويكا مكانها. وتدفقت أيضًا من جميع الجذوع.
وما زال الألمان غير قادرين على إنهاء الطائرة: كان كوزنتسوف يحترق، ويفقد ارتفاعه، لكنه يبتعد عن الألمان أولاً في اتجاه واحد، ثم في الاتجاه الآخر، وينزلق في الهواء ويسحب بعناد نحو اتجاهه. عندما لم يتبق شيء للوصول إلى خط المواجهة، استدار السادة الثلاثة إلى الجانب واليسار، وقرر الاثنان مهاجمة الروسي من الأعلى، وضرب قمرة القيادة من أجل القضاء عليه بالتأكيد.
ثم رفع كوزنتسوف مقدمة الطائرة للأعلى ورد على الهجوم بجميع المدافع الرشاشة الستة التي كانت الطائرة كيتيهوك مسلحة بها، وضربت الطائرة الألمانية وهبطت مباشرة - ثم هبطت بشكل حاد للأسفل أثناء العمل باستخدام الدفة.
عمل كوزنتسوف ببراعة - بقطع ذيل العدو بمروحته أو بالأحرى قطعه. سقط الألماني على الأرض كالحجر، محدثًا عمودًا طويلًا من الثلج، وانفجر في نفس اللحظة. تحولت المساحة المشمسة إلى اللون الوردي من اللهب القوي.
واستمر كوزنتسوف في سحب السيارة المتضررة نحو شعبه، وشعر أن النار ستشق طريقها قريبًا إلى المقصورة. ولهذا السبب، لم يفتح المظلة، وكان يخشى أن يخترق اللهب المقصورة - وسوف يمر عبر فجوة صغيرة جدًا، وبعد ذلك كل شيء - سيتحول الطيار إلى شعلة.
زحف كوزنتسوف حرفيًا في الهواء، عبر خط السكة الحديد، ونزل خلف الخط غير المستوي، متأثرًا بالقذائف، ونظر إلى مقياس الارتفاع، مشيرًا إلى مقدار ما بقي على الأرض، وتفاجأ: لقد كان بالفعل على ارتفاع 100 متر تحت خط السكة الحديد. مستوى المطار. كان من المستحيل خفض جهاز الهبوط - سوف ينقلب Kittyhawk على الفور مع رفع أقدامه، لذلك استمر كوزنتسوف في الانزلاق. والأرض قريبة جدًا بالفعل، والانجرافات الثلجية على مرمى حجر. فتح كوزنتسوف المظلة وفي اللحظة التالية طردته ضربة حادة من الكابينة.
طار عدة أمتار في الهواء ودفن نفسه في الثلج. وتسببت الضربة في فقدان كوزنتسوف وعيه لعدة لحظات، رغم أنه لم يسجل هذه اللحظة، بل استيقظ بسرعة كبيرة. كانت مظلمة. لكن الآن، منذ بضع دقائق فقط، رأى ضوءًا ساطعًا، والشمس، والضباب يتصاعد من الثلج، والثلج الوردي من لهيب ألماني محترق، وفجأة - الظلام، الليل. ومضت فكرة محكوم عليها بالفشل في رأسي: "هل خرجت عيناي؟ أم احترقتا؟"
 |
المقاتلة R-40K "Kittyhawk" للملازم الأول إن إف كوزنتسوف. IAP رقم 436، شتاء 1943.
لقد حرك ساقيه، وكانت كلتا ساقيه تعملان، وحرك يده اليمنى - كانت اليد اليمنى تعمل، لكن اليد اليسرى، المضغوطة على الجسم، لم تكن كذلك، كانت مثل قطعة قماش، لشخص آخر. لا أفهم ما إذا كانت قد قُتلت أم ماذا حدث لها. لم يكن هناك ألم. سقطت قطعة من الثلج على وجهي وأصابتني بالبرد. بدأ كوزنتسوف في استخراج الثلج فوقه بيده السليمة وسرعان ما وصل إلى السطح إلى النور. تنهد بارتياح - رأت عيناه.
بطريقة ما وصلت إلى الطائرة - كان هناك جهاز اتصال لاسلكي، من قمرة القيادة يمكنك الاتصال بشعبك، على الرغم من أن التواصل مع الأرض من الأرض ليس هو نفسه كما هو الحال مع الأرض من الجو. تبين أن الراديو معطل، ولم يكن هناك أمل في أن يحاول أحد مساعدته. استمرت الطائرة في الاحتراق، ولم يتم إخماد النيران حتى بعمود مرتفع من الثلج. دفن أنف Kittyhawk نفسه في جرف ثلجي مرتفع. أخذ كوزنتسوف زلاجات فنلندية مختصرة من جسم الطائرة - ليست زلاجات، ولكن زلاجات، تشبه مظهر الأطفال تقريبًا، وخفيفة الوزن جدًا. كان كوزنتسوف يأخذهم دائمًا معه في الرحلات الجوية في حالة وجودهم في متناول اليد. والآن أصبحوا في متناول اليدين.
سمعت شيئًا يسحق في حذائي. ظننت أنني هبطت في مستنقع، والتقطت بعض السائل الأسود النتن، ولكن تبين أنني لم أفعل ذلك. كان الدم يسحق في الأحذية العالية، ويتدفق من تحت السترة. لقد أطفئت جانب الرغلان، وهناك - كان الأمر مخيفًا أن ننظر إليه - في حالة من الفوضى، ونصف الصدر - جرح مفتوح قوي. كان الدم سميكًا بالفعل وتحول إلى لحم جيلي أسود. طار كوزنتسوف في مهام دون فك أوامره - كان لديه أوامر قديمة، مع مسامير - لينين، النجم الأحمر - وعندما أصابه الانفجار، حول الأوامر إلى فتات، ودفع المعدن إلى جسده.
يهنئ الأصدقاء نيكولاي كوزنتسوف بفوز آخر.
كوزنتسوف بهدوء، كما لو لم يكن هو الذي أصيب، قدر حجم الجرح - حوالي 20 سم في 12. ولم يكن يعرف بعد أن أضلاعه مكسورة. لكن الشيء الرئيسي هو أن الألم لم يشعر به بعد، وكان هناك خدر، وكان هناك غثيان يتدحرج إلى الحلق، وكان هناك شيء آخر، ولكن ليس الألم. تجدر الإشارة إلى أنه لم يتم الشعور بالصقيع بدرجة 30 أيضًا. استخرج كوزنتسوف الفوضى الدموية من الجرح، ومزق قطعة من السترة، ومسح الجرح، ووضع قطع الحديد المتبقية من الميداليات على سطح الجرح في جيبه. ثم مزق خصلة كبيرة من قميصه الداخلي وغرزها في الجرح.
ركب زلاجاته وتحرك نحو ما يسمى بالطريق الصخري الذي يغذي الجبهة - كان يعرف المنطقة جيدًا، الخريطة، يتذكر أين كان كل شيء - لقد رأى كل هذا أكثر من مرة من الجو، حفظه - السيارات كانوا يسيرون باستمرار على طول الطريق، ويحملون قذائف وخراطيش وطعامًا وجرحى، ومن المؤكد أن كوزنتسوف من السيارات سوف يتم رؤيتهم والتقاطهم.
مشيت حوالي 7 كيلومترات، والمشي عبر الثلج، على أرض عذراء، على زلاجات قصيرة فاشلة باستمرار أمر صعب حتى بالنسبة لشخص سليم لم يجرح بالرصاص، ناهيك عن شخص جريح فقد الكثير من الدماء. . عندما أصبح كوزنتسوف لا يطاق تماما، بدأ في التخلص من الأشياء الإضافية التي منعته من المشي. لقد تخلص من الجهاز اللوحي، ثم الوشاح، ثم شيئًا آخر. الشيء الوحيد الذي لم أرميه هو مسدس TT، فالسلاح يمكن أن يكون مفيدًا دائمًا. لم يفكر في حقيقة أنه يجب أن يكون مسؤولاً عن أسلحته.
 |
وسرعان ما تلاشى النهار، وغربت الشمس تحت الأفق، وسرعان ما حل الظلام. جلس نيكولاي مرهقًا في الثلج ليرتاح قليلاً وفقد وعيه. استيقظ على حقيقة أن قمرًا شتويًا كبيرًا كان معلقًا فوق رأسه، عيد الميلاد مشرقًا وساحرًا، كان يعمي البصر، مثل الشمس، مما يجعل عينيه تدمعان. بعد البحث في جيبه، أخرج كوزنتسوف الساعة التي أخذها من يده ونظر إليها. لقد كان الوقت طويلاً بالفعل، العاشرة والنصف ليلاً.
"يا رب، هل فقدت الوعي حقاً مرة أخرى؟" فكر في محكوم عليه بالفشل. "لا تدعني أموت، لا تدعني..." وبعد بضع دقائق، في مكان بعيد، ربما حتى خارج حدود الأرض، سُمعت أصوات، بدا أنها ذابت من بعض الأحلام السيئة، من الذهول، وليس من الواقع، وفكر كوزنتسوف مرة أخرى بتعب: "الهلوسة. هذا كل شيء، أنا متجمد... هذه هي النهاية!"
لكنها لم تكن هلوسة، بل كانت حقيقة. كان الناس يأتون إلى كوزنتسوف - قائد الجيش الجوي إف بي بولينين، الذي نفذ الملازم الأول أمام عينيه عملية الصدم - رأى الجنرال كل شيء من مركز قيادته - أرسل مجموعة للبحث عن الطيار: ربما كان لا يزال على قيد الحياة؟
عثرت المجموعة على الطائرة، وأدركت أن الطيار كان على قيد الحياة، واتبعت خطى كوزنتسوف. وجدته ملقى على الثلج، متجمدًا بالفعل. كان المسعف ليليكو في المجموعة. أعطاه حقنة، وأعاده إلى رشده، ووضع الجنود الطيار على الزلاجات، وأمسكوا بذراعيه من الجانبين، وهكذا، على الزلاجات، جروه عبر الثلج. وبهذه الطريقة غير العادية - بالوقوف على الزلاجات - تمكنوا من قطع مسافة تصل إلى 10 كيلومترات. في الكيلومترات الأخيرة، لم يعد كوزنتسوف قادرًا على رؤية أي شيء: كانت عيناه منتفختين وتقلصتا إلى شقوق صغيرة. نعم، وبدأت في إيقاف.
استيقظ دافئًا في المخبأ. بعد مرور بعض الوقت، في الليل، جاءت سيارة له - نصف شاحنة بجسم مفتوح، وكان الجسم مغطى بأغصان التنوب - التنوب، وفي الصباح تم نقل كوزنتسوف إلى المستشفى. في الطريق التقينا بسيارة قادمة من فوج طيران؛ في المقصورة بجانب السائق كان هناك طبيب وملاح فوجي، أرسلهما قائد الفوج لدعم كوزنتسوف، ماذا لو كان بحاجة إلى المساعدة؟
ظل كوزنتسوف ، مستلقيًا في الخلف ، يحاول اختراق الذهول الشديد وإخبار الناس أنه لا يزال على قيد الحياة ، وليست هناك حاجة لإبقائه في نعش - فقد تم دفن الطيارين في وحدتهم في توابيت مغطاة بأقدام شجرة التنوب ، هذا أصبح تقليدًا في فوج الطيران، وبدا كوزنتسوف أنه تم نقله إلى المقبرة. لكنه تم نقله إلى المستشفى. ومن الجيد أن طبيب الفوج كان معه.
في المستشفى، قام جراح بفحص كوزنتسوف وتوصل إلى نتيجة لا هوادة فيها:
لا يمكنك العمل!
لماذا؟ - قفز طبيب فوج الطيران وتحول إلى اللون الأبيض الشديد. - كيف لا تستطيع؟
لسوء الحظ، فات الأوان.
لا، لم يفت الأوان بعد. لقد أصيب بالأمس فقط، ولا توجد عمليات غرغرينا بعد.
استسلم الجراح: تم نقل كوزنتسوف إلى طاولة العمليات. استغرقت العملية وقتا طويلا. بدون تخدير. استخدم الجراح الكماشة لتقويم أضلاعه وقضم العظام واستخراج المينا من ميدالياته من عضلاته. سمع كوزنتسوف من خلال الألم كيف سقطت الشظايا بصوت رنين في حوض المينا. وضع لوحة من وسام النجمة الحمراء، والتي تصور جنديًا يحمل بندقية - ومن يعرف هذا الأمر يعرف لوحة فضية متصلة بمينا ياقوتية - في جيب رداءه، وقال لكوزنتسوف: الذي كان يتألم من الألم:
أنا، أيها الشيخ، سوف آخذ هذا بنفسي. كتذكار للعملية، إذا لم يكن لديك مانع.
عندما انتهت العملية، أعطى الطبيب كوزنتسوف نصف كوب من الكحول:
تناول مشروب! سوف يزول الألم.
وبالفعل، بعد شرب الكحول، أصبح الألم باهتاً وبعيداً...
* * *
أثناء وجود كوزنتسوف في المستشفى، أعدت القيادة وأرسلت إلى السلطات اقتراحًا لمنحه لقب بطل الاتحاد السوفيتي. بحلول فبراير 1943، طار نائب قائد سرب فوج الطيران المقاتل 436، الملازم أول إن إف كوزنتسوف، في 213 مهمة قتالية، وأسقط شخصيًا 17 طائرة معادية و12 طائرة أخرى كجزء من المجموعة.
للأداء المثالي للمهام القتالية للقيادة والشجاعة والشجاعة والبطولة التي تظهر في القتال ضد الغزاة النازيين، بموجب مرسوم صادر عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 1 مايو 1943، مُنح الكابتن نيكولاي فيدوروفيتش كوزنتسوف وسام لقب بطل الاتحاد السوفيتي بوسام لينين وميدالية النجمة الذهبية ". (رقم 966).
بعد العلاج، عاد نيكولاي إلى الفوج، وبعد إعادة تدريبه على طائرة جديدة - الأمريكية إيراكوبرا، واصل القتال. حارب في كورسك بولج وشارك في تحرير بيلاروسيا وبولندا. أنهى الحرب في برلين بصفته رائدًا في الحرس ونائب قائد فوج الطيران المقاتل التابع للحرس رقم 67 لخدمة البنادق الجوية.
في المجموع، أكمل 252 مهمة قتالية ناجحة، في 150 معركة جوية، أسقط 37 طائرة معادية - 25 شخصيا و 12 في مجموعة مع الرفاق.
ثم، في مايو 1945 المنتصر، أو بالأحرى في الثالث عشر، حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي مرتين، والذي أعلنه قائد الفرقة قبل التشكيل. في 17 أغسطس 1945، تم التوقيع على هذا التقديم من قبل قائد الجيش الجوي السادس عشر إس آي رودينكو، ومارشال الطيران المستقبلي، يليه عضو المجلس العسكري الأمامي، الفريق ك. تيليجين ومارشال الاتحاد السوفيتي جي كيه. جوكوف. يجب على المرء أن يفترض أن هذه الفكرة تمت مناقشتها أكثر من مرة: هذا العنوان مرتفع جدًا - بطل مرتين. لكنه لم يحصل على هذه الجائزة إلا بعد 54 عاما...
 |
في الصف الأمامي في الوسط يوجد قائد الحرس 67 IAP المقدم أ.ب.بانوف،
على يمينه بطل الاتحاد السوفيتي إن إف كوزنتسوف. خريف 1943.
ذهبت الوثائق إلى موسكو و... علقت. على الرغم من حقيقة أنه تم التوقيع عليها من قبل أشخاص رفيعي المستوى، إلا أن هذا هو الحال. جوكوف نفسه! لم يكن كوزنتسوف مهتمًا بكيفية تقدم الصحف - فقد كان ذلك غير مريح. هذا ليس من شأنه. وبحلول ذلك الوقت، أصبح المارشال جوكوف غير مريح بالنسبة لستالين، أولئك الذين جلسوا في الكرملين وأثاروا اهتمامهم في أروقة الحكومة. وقد لاحظ هذا على الفور العديد من المتسكعين في المحكمة، وبدأوا في إيقاف جميع القضايا التي وقعها المارشال الأسطوري. كما أوقفوا الأوراق الخاصة بمنح كوزنتسوف لقب بطل الاتحاد السوفيتي مرتين. تم شطب ملف جائزة كوزنتسوف وإرساله إلى الأرشيف في مدينة بودولسك. وكأن لم تكن هناك 37 طائرة ألمانية أسقطتها (يشير M. Yu. Bykov في بحثه إلى 21 انتصارًا شخصيًا و 12 انتصارًا جماعيًا)والعديد من المعدات الأخرى المدمرة: سيارات، سيارات مصفحة، قاطرات بخارية...
وفي هذه الأثناء استمرت الحياة كالمعتاد. بعد الحرب، واصل نيكولاي فيدوروفيتش الخدمة في القوات الجوية. في عام 1949 تخرج من الأكاديمية العسكرية التي سميت باسم إم في فرونزي. ثم كان عليه أن يقاتل أكثر من ذلك بقليل - منذ بداية عام 1952، أمر العقيد الحرس كوزنتسوف القتال السادس عشر IAP في سماء كوريا الشمالية. وهناك أسقط الفوج الذي كان تحت قيادته 26 طائرة معادية وفقد 4 طيارين. قام كوزنتسوف بنفسه بـ 27 مهمة قتالية على المقاتلة MiG-15bis.
عند عودته إلى الاتحاد السوفيتي، تولى نيكولاي كوزنتسوف قيادة فرقة الطيران. وفي عام 1956 تخرج من الأكاديمية العسكرية لهيئة الأركان العامة، وأصبح جنرالًا، وطيارًا عسكريًا مشرفًا للبلاد، ودكتوراه في العلوم العسكرية. من عام 1963 إلى عام 1972 ترأس مركز تدريب رواد الفضاء. وبمشاركته الفعالة تم تنفيذ العشرات من أهم المهمات الفضائية المأهولة. بالمناسبة، قام ببناء مدينة ستار - من الطوب الأول. وكان يوري جاجارين نائبا له.
في عام 1978، تقاعد اللواء الطيران N. F. Kuznetsov واستقر في منطقة موسكو (في ستار سيتي، منطقة شيلكوفسكي، منطقة موسكو).
في عام 1986، تم العثور على وثائق جائزته في أرشيف بودولسك - نفس الوثائق التي وقعها جوكوف. أرسل المصمم العام الذي حل محل S. Korolev، الأكاديمي V. Glushko، رسالة على ورق نائب إلى رئيس هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية آنذاك A. Gromyko مع طلب العودة إلى النظر في قضية الجائزة القديمة . وبعد مرور بعض الوقت، اتصل غروميكو بغلوشكو وقال: "يمكنك تهنئة كوزنتسوف. وقد تم دعم الاقتراح. على الرغم من أن المرسوم لم يتم التوقيع عليه بعد".
لم يكن الأكاديمي بطيئا في تهنئة الجنرال N. F. Kuznetsov، ولكن اتضح أنه فعل ذلك في وقت مبكر للغاية: لم يحصل على "النجمة الذهبية" الثانية في ذلك الوقت.
الأمر عالق مرة أخرى، كما في سنوات ما بعد الحرب. كانت هناك نداءات من رواد الفضاء إلى الرئيس، ومناشدات من العلماء والمحاربين القدامى - كل ذلك دون جدوى. لكن مع ذلك فإن ما يقولونه صحيح: الماء لا يتدفق تحت الحجر الكاذب. كان علي أن أطرق هذا الباب طوال الوقت. ليس الجنرال نفسه، بالطبع، هو الذي يجب أن يطرق الباب، بل أصدقائه.
وفي أواخر التسعينيات نشرت صحيفة "فاميلي" مقالاً عن 5 رائدات فضاء فاشلات. كان نيكولاي فيدوروفيتش كوزنتسوف أحد المستشارين لهذه المقالة - بعد كل شيء، مر جميع رواد الفضاء، الناجحين وغير الناجحين، من بين يديه. بعد هذا المقال، وكذلك بعد المقال عن وفاة يوري جاجارين، تم تجديد الالتماسات لمنح نيكولاي فيدوروفيتش لقب البطل مرتين. ومرة أخرى الرفض. من مختلف المسؤولين. وانضمت كل من صحيفة "سيميا" ونادي موسكو للصحافة التابع لدار الفنون المركزية إلى هذه الالتماسات. ونتيجة لذلك، كما يقولون في مثل هذه الحالات، "لقد حدث ذلك": في نهاية عام 1999، جاءت الأخبار أن اللواء الطيران N. F. Kuznetsov حصل أخيرا على هذا اللقب الذي طال انتظاره.
أوه، كم ابتهج نيكولاي فيدوروفيتش بهذا! في ديسمبر 1999، حصل على "النجمة الذهبية" الثانية للبطل، وقام بتثبيتها بكل سرور على طية صدر السترة من سترته. لكن لسوء الحظ، لم يحصل على الجائزة لفترة طويلة - في يناير 2000 مرض وتم إدخاله إلى المستشفى. والجروح والأمراض والعمر كان لها أثرها ... في 5 مارس ، وبقدر ما كان من المحزن الإبلاغ عن ذلك ، توفي بطل الاتحاد السوفيتي مرتين نيكولاي فيدوروفيتش كوزنتسوف. لكن العدالة ما زالت منتصرة: في ذاكرتنا، سيبقى الجنرال إن إف كوزنتسوف إلى الأبد بطلاً مرتين...
تم دفن الآس السوفييتي الشهير في مقبرة بريوبرازينسكوي في موسكو (القسم 4).
* * *قائمة بجميع الانتصارات المعروفة لحرس الرائد إن إف كوزنتسوف:
(من كتاب إم يو بيكوف - "انتصارات صقور ستالين". دار النشر "YAUZA - EKSMO"، 2008.)
| № ص / ص | تاريخ | أسقط الطائرات | موقع المعركة الجوية (فوز) | هُم الطائرات |
| 1 | 27/08/1941 | 1 جو-87 | توسنو | آي-16، "إعصار" "كيتي هوك"، "إيراكوبرا". |
| 2 | 1 Me-109 (في أزواج - 1/2) | فن. القبعات | ||
| 3 | 29/08/1941 | 1 جو-87 | مغا - بوجوريلوشكا | |
| 4 | 06/09/1941 | 1 Ju-88 (زوجي - 1/2) | "أضرم النار" | |
| 5 | 11/09/1941 | 2 جو-87 | نيكولاييفسكوي | |
| 6 | 12/09/1941 | 1 هس-126 | aer. سيفرسكايا | |
| 7 | 16/09/1941 | 1 مي-109 | شمال - برنامج. كراسني بور | |
| 8 | 21/09/1941 | 1 جو-87 | جوريلوفو | |
| 9 | 22/09/1941 | 1 FW-200 (زوجي - 1/2) | كرونستادت | |
| 10 | 24/09/1941 | 1 جو-88 (في المجموعة - 1/3) | جنوب بيئة. شليسيلبورج | |
| 11 | 27/09/1941 | 1 مي-109 | شليسيلبورج | |
| 12 | 27/06/1942 | 1 مي-110 | فولوكونوفكا | |
| 13 | 1 مي-109 | لينتسوفو | ||
| 14 | 28/06/1942 | 1 مي-109 | بوجدانوفكا | |
| 15 | 01/07/1942 | 1 مي-109 | فولوكونوفكا | |
| 16 | 12/06/1942 | 1 مهاجم-189 | باولا | |
| 17 | 30/12/1942 | 1 مي-109 | جنوب سوسنينو | |
| 18 | 01/06/1943 | 1 Me-109 (في المجموعة - 1/6) | أولخوفيتس | |
| 19 | 1 Me-109 (أسقطت بالكبش) * | كوزمينسكوي | ||
| 20 | 1 Me-109 (في المجموعة - 1/6) | أولخوفيتس | ||
| 21 | 12/09/1944 | 1 مهاجم-190 | بيلولينكا - تيرتشومين | |
| 22 | 15/10/1944 | 1 مي-109 | جنوب دزيبانيس | |
| 23 | 27/03/1945 | 1 مهاجم-190 | انطلق. هوين | |
| 24 | 19/04/1945 | 1 مهاجم-190 | دانينبيرج | |
إجمالي الطائرات التي تم إسقاطها - 21 + 12 [19 + 6]؛ طلعات قتالية - 252؛ المعارك الجوية - 99. |
||||
[ * المعلومات مأخوذة من الصحافة العامة ولم تؤكدها الوثائق الأرشيفية. ]
اللواء V. E. كوزنتسوف
ولا يزال تاريخ عودة شبه جزيرة القرم إلى روسيا، «ربيع القرم»، ينتظر وصفه التفصيلي. ولم يبدأ الأمر في عام 2014، بل في عام 1992 البعيد الآن. حتى ذلك الحين، في ربيع عام 1992، كان من الممكن أن تعود شبه جزيرة القرم إلى روسيا، وكان من الممكن تصحيح الخطأ التاريخي، الذي تحول إلى مأساة شعب منقسم، والذي أصبح فيما بعد سببًا لحرب كبيرة. وقد قدم الابن الجدير للوطن، الجنرال الروسي فاليري إيفجينيفيتش كوزنتسوف، الذي لا يزال إنجازه غير معروف عمليًا، مساهمته التي لا تقدر بثمن في تصحيح هذا الخطأ.
الجنرال كوزنتسوف، صورة من التسعينيات
V. E. ولد كوزنتسوف في 8 مارس 1946 في فيليكي أوستيوغ بمنطقة فولوغدا. في عام 1969 تخرج بميدالية ذهبية من مدرسة أومسك العليا لقيادة الأسلحة المشتركة. إم في فرونزي عام 1977 - الأكاديمية العسكرية التي سميت باسمها. إم في فرونزي 1990 - الأكاديمية العسكرية لهيئة الأركان العامة للقوات المسلحة. كي إي فوروشيلوفا.
في القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية منذ أغسطس 1965.
في يوليو - سبتمبر 1969 - تحت تصرف قائد المنطقة العسكرية السيبيرية.
في 1969-1971 - قائد فصيلة من الطلاب في مدرسة أومسك العليا لقيادة الأسلحة المشتركة التي سميت باسمها. إم في فرونزي.
في 1971-1973 - قائد سرية بنادق آلية؛
في 1973-1974 - القائد بندقية آليةالكتيبة 620 بندقية آليةفوج من فرقة البندقية الآلية الثالثة عشرة.
في يونيو - أغسطس 1977 - رئيس الأركان - نائب قائد فوج الحرس 289 بندقية آليةفوج من فرقة البندقية الآلية بالحرس رقم 97.
في 1977-1979 - رئيس الأركان - نائب قائد الفوج 310 بندقية آليةفوج من فرقة البندقية الآلية الرابعة والعشرون.
في 1979-1981 - قائد الحرس 203 بندقية آليةفوج من فرقة البندقية الآلية للحرس السبعين.
في 1981-1982 - قائد الحرس 149 بندقية آليةفوج من فرقة البندقية الآلية رقم 201.
في 1982-1984 - قائد الحرس 298 بندقية آليةفوج من فرقة دبابات الحرس 37.
في 1984-1985 - رئيس الأركان - نائب قائد الفرقة 193 دبابات.
في 1985-1988 - قائد فرقة دبابات الحرس 37.
في 1990-1992 - آخر قائد لفيلق القرم بالجيش الثاني والثلاثين للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
أحد المحاربين القدامى في الحرب في أفغانستان.
وقف الجنرال كوزنتسوف على أصول عملية إعادة توحيد شبه جزيرة القرم مع روسيا. في أبريل 1992، تم استدعاء كوزنتسوف إلى كييف، ورد برفض قاطع لمطلب وزارة الدفاع في أوكرانيا المستقلة حديثًا بالاستعداد لحرب محتملة بين أوكرانيا وروسيا (!). وبخلاف ذلك، تم تهديده بالفصل الفوري من الخدمة (كما فعلت القيادة الأوكرانية بعد ذلك مع مسؤولين آخرين). القادة العسكريينالذي رفض أيضًا فكرة الحرب مع روسيا). "لن أقاتل مع روسيا، لن أستسلم فيلقتي" - كان هذا هو القرار الذي اتخذه كوزنتسوف.
نظرًا لكونه ضابط الأمن الرئيسي في شبه جزيرة القرم، لم يسمح الجنرال كوزنتسوف بتصعيد التوتر على أراضي شبه الجزيرة وظهور صراع مسلح هنا في مايو 1992، والذي أثارته سلطات هذه المنطقة المسالمة. أصبحت أوكرانيا دولة مناهضة لروسيا بسرعة. بفضل حزمه وإخلاصه المتفاني لواجبه كضابط، تمكنت جمهورية القرم بعد ذلك من الدفاع عن الحكم الذاتي الحقيقي لنفسها داخل أوكرانيا المعادية بشكل متزايد. واستمر فاليري إيفجينيفيتش كوزنتسوف، طوال الوقت الذي تمكنت فيه الجمهورية من الدفاع عن استقلالها على حساب الجهود البطولية (التي سحقتها سلطات كييف لاحقًا في عام 1995)، في الخدمة بأمانة وإخلاص متعدد الجنسياتلشعب شبه جزيرة القرم. الآن كنائب شعبي للمجلس الأعلى، ثم كمساعد لرئيس شبه جزيرة القرم في القضايا العسكرية، ومنذ أبريل 1994 - في المنصب الصعب والخطير لوزير الشؤون الداخلية لجمهورية القرم.
كما أتيحت الفرصة للقوزاق أرمافير للمشاركة في تلك الأحداث التي لا تنسى في ربيع القرم عام 1992. شاركت مجموعة من أربعة قوزاق من القائد المائة لجمعية أرمافير القوزاق، الذين كانوا في ذلك الوقت في سيمفيروبول في زيارة ودية لإخوانهم القوزاق في دائرة قوزاق القرم (فيما بعد اتحاد قوزاق القرم)، في الدفاع عن القرم. المقر الرئيسي لفيلق الجيش الثاني والثلاثين في سيمفيروبول، لتوفير الحماية الشخصية لقائد الفيلق المتمرد كوزنتسوف وعائلته. كان زعيم مجموعة أرمافير من قوزاق كوبان هو إيفان ماكسيموفيتش كوروبينيك، الذي كان آنذاك لا يزال مساعدًا فرعيًا. عند عودته من كييف، أعلن قائد فيلق جيش القرم، الجنرال كوزنتسوف، رسميًا في مؤتمر صحفي رفضه القتال مع روسيا، وقراره بعدم تسليم قيادة الفيلق، وتوجه إلى سكان القرم بطلب الدعم.
الجنرال V. E. كوزنتسوف
جاء العديد من سكان سيمفيروبول وسكان مناطق أخرى من شبه جزيرة القرم للدفاع عنه على الفور، وأخذوا مبنى مقر الفيلق إلى حلقة حية وشكلوا اعتصامًا على مدار الساعة، دون السماح باعتقال الجنرال البطل. كان العمود الفقري لمقر الدفاع الشعبي مكونًا من القوزاق، وكان الجزء الأكثر مسؤولية في تنظيم الدفاع هو الذي نفذه إ. كوروبينيك وشعبه. تم تسهيل هذا "الصعود" لشعب أرمافير من خلال المهارات التنظيمية غير المشروطة وشجاعة إيفان كوروبينيك، ووحدة مجموعته، فضلاً عن الأمل الذي نظر به سكان القرم إلى الإخوة من روسيا الذين جاءوا لمساعدتهم في الأوقات الصعبة . "روسيا معنا" - كان هذا هو المزاج العام لسكان القرم - المدافعين عن مقر فيلق الجيش.
بالإضافة إلى مؤلف هذا المقال، ضمت مجموعة إيفان كوروبينيك شابين آخرين من القوزاق - أليكسي ويوري، وكان أصغرهم، أليكسي، يبلغ من العمر 17 عامًا فقط في ذلك الوقت. ومع ذلك، لم يمنع قلة عدد أعضاء المجموعة ولا صغر سنهم شعب أرمافير من إكمال المهام الموكلة إليهم.
وكان الخطر الحقيقي من جانب سلطات كييف في محاولة حل المشكلة بالقوة لأن المفاوضات بشأن استسلام الجنرال المتمرد قد وصلت إلى طريق مسدود. تم سحب القوات الخاصة إلى المقر، على وجه الخصوص، القوات الخاصة من شبه جزيرة القرم القديمة، التي كان مقاتلوها مهذبين وودودين على ما يبدو للمدافعين عن المقر، لكن كان من الواضح أن كل شيء سيعتمد على الأمر الذي سيحصل عليه الأفراد العسكريون الأوكرانيون من كييف . يمكن تنفيذ الهجوم على المقر في أي وقت. لكن أوكرانيا لم تكن مستعدة بعد للبدء في قتل شعبها.
ومع ذلك، ربما أكمل اللواء كوزنتسوف أهم عمل في حياته، والذي بدأه في عام 1992. في مارس وأبريل 2014، عاد كوزنتسوف، بصفته وزير الدفاع في شبه جزيرة القرم، إلى وطنه روسيا.
يتذكر الجنرال كوزنتسوف دائمًا بحرارة قوزاق كوبان الذين جاءوا لمساعدته وشعب شبه جزيرة القرم في ذلك الوقت العصيب. وهو رفيقنا في الحركة الداعمة للبطل الصربي راتكو ملاديتش، وهو عضو فخري في جمعية أصدقاء الجنرال ملاديتش.
فاليري إيفجينيفيتش عضو في اتحاد الكتاب الروس ويكتب شعرًا رائعًا. وندعو القراء للتعرف على بعضها:
روس
هناك ثلج وأمطار لا نهاية لها فوقك،
الآن الشتاء، والآن الربيع، والآن أعمال الشغب، والآن القادة،
مهما كان عمرك هناك حرب خلفك،
ويبدو أن هذه الحصة قد أعطيت لنا من فوق.
رقصة مستديرة لقبب الكنائس ذات القباب الذهبية،
مساحة شاسعة من الغابات والحقول -
هذه هي روسيا القديمة ذات الروح المحروقة،
في فضة البحيرات والسماء الزرقاء.
ولون أرجواني، ونار روان،
قريتي الصغيرة، حيث يشتاق الأكورديون، -
هذه هي روس القديمة ذات المصير المضطرب،
وضريحها - موسكو المهيبة.
موسكو، يونيو 1997
أنا هنا مرة أخرى…
أنا هنا مرة أخرى، في الأرض التي ولدت فيها..
هذه مدينتي وهذا شارعي
بيت قديم...كم حلمت بك
وأدفئ روحي بلا نار.
ذكريات الماضي
عاش مرة أخرى. فتحت فوق التل
يحوم اليعسوب فوق جدول نائم
والضفادع تغني فوق البركة.
بركة متضخمة، طريق تحت الجبل،
تعبر الكنيسة فوق النهر الشمالي.
مدينتي القديمة أنا معك دائمًا
لقد اندمج قدري مع مصيرك.
ذاكرة
ميادين الحرب، زوبعة عسكرية،
اليوم حفيف العشب الريش هناك ،
لحظات المعركة، الفذ، الخلود
على مر القرون ستبقى ذاكرتنا محفوظة.
وجوه شابة متجمدة في الحجر،
ثقيل هو الجرانيت وسلام الخلود.
وفي الفيلم مازلت على قيد الحياة،
في هذا الفيلم القديم في الخطوط الأمامية.
وأرى على الشاشة، من خلال الفجوات،
معبود روحي من السنين البعيدة
الذهاب إلى الأبد ، شابة ، جميلة ،
وكان القائد أول من هاجم.
موسكو، يوليو 1997
هادئ دون
يا لها من سماء، هناك غيوم في السماء،
مثل الطيور البيضاء، تحلق في السماء،
نهر هادئ يتلألأ في الشمس،
ويبدو أن السماء قد سقطت في الماء.
ذات مرة كانت هناك حرب أهلية هنا،
مثل طائر أسود فوق السماء زرقاء العينين،
لقد مررت بالمشاكل وأخذت السعادة
في الهجمات المحطمة وفي المعارك الضارية.
بلدي هادئ دون، مرحبا بكم، مرحبا،
وبعد سنوات رجعت اليك اخيرا
أنت مثل أثر سيف من الدم
يمتد بين سهوب دونيتسك.
الطرق الأفغانية
الطرق الأفغانية - الألغام الأرضية والألغام،
هناك أفاعي في الجبال، وكمائن على طول الطريق،
والغبار يصل إلى الركبة والحرارة انهيار جليدي
إنه يتدفق من السماء، وليس هناك رجوع إلى الوراء.
يزحف العمود بضجر على طول خط أفعواني،
ولجأ إلى جبال سالانج ذات الثلوج البيضاء،
تجمدت ناقلة جنود مدرعة فوق منحدر شديد الانحدار،
العلم يرفرف على الصاري بهوائي.
رصاص الدوشمان جرف الطريق
المدفق يحترق، والأرض تشتعل،
ظهرت ناقلة جند مدرعة وطائرات مدفع رشاش في الحياة
يكتسحون العدو وتتحرك السحب.
موسكو، 1997
في لحظات قاتلة
عندما أشعر بالحزن في لحظات قاتلة،
عندما أكون وحيدا، بعيدا عن المنزل،
وفجأة أسمع صوت الرعد
سوف أرى وهج النار المهددة.
العاصفة الرعدية هي سلام روحي،
بلسم لجراحي القاتلة
أنا محكوم على الكسل الأبدي
والنار مشتعلة في الدم.
ولا أعرف حتى ما أريد،
أنا نفسي لا أعرف إلى أين أذهب،
القدير يتحكم في مصيري،
أنا خاضع للأشرعة السماوية.
ويزداد الظلام سماكة، والسحب تظلم في الظلام،
يمكن سماع صوت المطر القوي في كل مكان،
من تحت السماء الجبار
يتدحرج الرعد والبرق مرئي.
الظلام يزداد كثافة والوهج أكثر إشراقا من البرق،
عاصفة رهيبة، رهيبة، هدير البرية...
في الظلام الدامس أرى وجوه القديسين،
أسمع من السماء نداءً أبديًا.
أليكسي يوريفيتش بيتريك,
منسق الحركة الاجتماعية الأقاليمية
"جمعية أصدقاء الجنرال ملاديتش"
أرمافير، منطقة كراسنودار، روسيا.
كوزنتسوف نيكولاي فيدوروفيتش
بطل الاتحاد السوفيتي
لواء
ولد في 26 ديسمبر 1916 في بتروغراد لعائلة من الطبقة العاملة. بعد تخرجه من الصف السابع ومدرسة FZU، عمل كمشغل في مصنع لينينغراد الذي يحمل اسم M. I. كالينين.
في عام 1935، تم تجنيده في الجيش الأحمر كجزء من مشروع خاص وفي عام 1937 تخرج من مدرسة لينينغراد لفنيي الطيران. من نوفمبر 1939 إلى مارس 1940، كجزء من فوج الطيران المقاتل رقم 68، شارك في الحرب السوفيتية الفنلندية، وبعد ذلك دخل مدرسة كاشين للطيران العسكري التجريبي.
منذ الأيام الأولى لبداية الحرب الوطنية العظمى، شارك الملازم إن إف كوزنتسوف في المعارك على جبهة لينينغراد كجزء من الفوج الجوي رقم 191. بالفعل في يوليو 1941، في منطقة بتروفورترس، حقق أول انتصار جوي له: تم تدمير طائرتين من طراز Messerschmitt-110 بواسطة وابل من الصواريخ من الوحدة I-16.
كان علي أن أطير ليس فقط على الطائرات السوفيتية. بعد مرور بعض الوقت، تم إعادة تجهيز الفوج بالأعاصير البريطانية واستمر في القتال على جبهة كالينين.
بعد فترة وجيزة، بعد أن خضع مرة أخرى لإعادة التدريب على مقاتلي كيتيهوك الأمريكية، تم نقل الملازم الأول كوزنتسوف إلى فوج الطيران المقاتل رقم 436، والذي أصبح في نوفمبر 1942 جزءًا من فرقة الطيران المقاتلة رقم 239. عدد الانتصارات في الحساب القتالي لـ N. F. نما كوزنتسوف بسرعة كبيرة: في 26 ديسمبر 1942، في عيد ميلاده السادس والعشرين، دمر طائرة العدو السادسة والعشرين! وبعد 10 أيام فقط، واجه كوزنتسوف أصعب وأخطر معركة خلال كامل فترة الأعمال العدائية على الجبهة...
في 6 يناير 1943، تم إسقاط طائرة كوزنتسوف P-40 كيتيهوك في معركة جوية. على متن مقاتلة محترقة، ذهب الطيار السوفيتي، الذي يقاتل الهجمات التوضيحية لخمسة نسور ألمانية، إلى الخط الأمامي. ومع ذلك، لم يتمكن الألمان من إنهاء الطائرة: كان كوزنتسوف يحترق، ويفقد الارتفاع، لكنه ابتعد عن الألمان أولاً في اتجاه واحد، ثم في الاتجاه الآخر، ينزلق عبر الهواء ويسحب بعناد نحو اتجاهه. عندما لم يتبق شيء في الخط الأمامي، استدار "السادة" الثلاثة إلى الجانب واليسار، وقرر الزوجان المتبقيان مهاجمة الروسي من الأعلى، وضربوا قمرة القيادة من أجل القضاء عليه بالتأكيد. ثم رفع كوزنتسوف مقدمة الطائرة للأعلى ورد على الهجوم بجميع الرشاشات الستة التي كان مسلحًا بها من طراز كيتيهوك. وقد ضربه! وضرب الألماني بالضبط! ثم، العمل مع الدفة، انخفض بشكل حاد إلى أسفل. قام كوزنتسوف بعمل بارع - حيث قطع بمسماره، أو بالأحرى، قطع ذيل الفاشي. سقط الألماني على الأرض كالحجر وانفجر في نفس الثانية.
واستمر كوزنتسوف في سحب السيارة المتضررة نحو سيارته، وشعر أن النار كانت على وشك الدخول إلى المقصورة - ولهذا السبب، لم يفتح المظلة، كان يخشى أنه إذا فتحها قليلاً فقط، فإن اللهب سيشتعل سوف تخترق المقصورة، حتى أنها سوف تمر عبر فجوة صغيرة جدًا، وبعد ذلك كل شيء - سيتحول الطيار إلى شعلة. لم يتمكن كوزنتسوف من الوصول إلى المطار. تحطمت طائرته خلف الخط الأمامي...
ومن ثم تمكن الطيار الجريح من السير حوالي سبعة كيلومترات عبر الثلوج البكر، فقد وعيه من التعب وفقدان الدم، ولكن في اللحظة الأخيرة عثرت عليه من قبل مجموعة أرسلت للبحث عنه. التالي - المستشفى، عملية صعبة والعودة إلى الخدمة.
أثناء وجود كوزنتسوف في المستشفى، أعدت القيادة وأرسلت إلى السلطات اقتراحًا لمنحه لقب بطل الاتحاد السوفيتي: بحلول فبراير 1943، نائب قائد سرب فوج الطيران المقاتل 436 التابع لقسم الطيران المقاتل رقم 239 التابع للقوات الجوية. قام الكابتن نيكولاي فيدوروفيتش كوزنتسوف بالجيش الجوي السادس للجبهة الشمالية الغربية بـ 213 مهمة قتالية، وأسقط شخصيًا 17 طائرة معادية و12 طائرة أخرى كجزء من المجموعة. بموجب مرسوم صادر عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 1 مايو 1943، بشأن الاختلافات المشار إليها، الكابتن إن إف كوزنتسوف حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي بوسام لينين وميدالية النجمة الذهبية (رقم 966).
أثناء وجود كوزنتسوف في المستشفى، حدث حدث مهم آخر بالنسبة له ولأفراد الفوج - بأمر من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رقم 128 بتاريخ 18 مارس 1943، تم تحويل فوج الطيران المقاتل رقم 436 إلى الحرس السابع والستين.
بعد العودة إلى الفوج وإعادة التدريب مرة أخرى على الطائرة الأمريكية الجديدة Airacobra، واصل الطيار محاربة العدو. حارب في كورسك بولج وشارك في تحرير بيلاروسيا وبولندا. أنهى الحرب في برلين كنائب لقائد فوج الطيران المقاتل التابع للحرس السابع والستين لخدمة البنادق الجوية (في نوفمبر 1943 ، أصبح الفوج جزءًا من فرقة الطيران المقاتلة رقم 273). تشهد عدة أوامر عسكرية على صدره على مهارته وشجاعته. إحدى هذه الشارات العسكرية كانت وسام ألكسندر نيفسكي. في العرض التقديمي للأمر، أشار الأمر إلى المزايا التالية:
"على جبهات الحرب الوطنية العظمى منذ يونيو 1941. قام بـ 233 طلعة قتالية، وشارك في 94 معركة جوية، أسقط فيها 21 طائرة معادية بنفسه و12 طائرة في المجموعة.
من 6 أغسطس 1944 إلى 19 يناير 1945، نفذ 33 مهمة قتالية، وشارك في معركة جوية واحدة، أسقط فيها طائرة معادية من طراز Me-109: في 15 أكتوبر 1944، أثناء قيامه بمهمة قتالية في في منطقة بولتوسك، أجرت سيروتسك معركة جوية على ارتفاع 3000 متر، مما أدى إلى إسقاط طائرة معادية.
خلال معارك تحرير وارسو، قام بـ 6 مهام قتالية "للمطاردة الحرة"، ومهاجمة قوات العدو ومعداته. في 17 يناير 1945، دمر طاقم طيران الفوج ما يصل إلى 60 مركبة و5 خزانات وقود وأسقطوا طائرة معادية واحدة.
للأداء المثالي للمهام القتالية للقيادة، وإظهار الشجاعة والشجاعة، وإلحاق خسائر كبيرة بالعدو في القوة البشرية والمعدات خلال معارك تحرير وارسو، بأمر من قائد الجيش الجوي السادس عشر رقم 0199/ن بتاريخ 29 مارس 1945، نائب قائد فوج الطيران المقاتل التابع للحرس رقم 67 التابع لفرقة الطيران المقاتلة رقم 273 التابعة للحرس، الرائد كوزنتسوف ن.ف. أعطي جائزة وسام ألكسندر نيفسكي رقم 23572.
في المجموع، بحلول نهاية الحرب، أجرى نيكولاي فيدوروفيتش كوزنتسوف 252 مهمة قتالية، وأسقط بنفسه 25 طائرة معادية وفي المجموعة 12 طائرة أخرى. شارك في موكب النصر.
بعد الحرب، واصل نيكولاي فيدوروفيتش الخدمة في القوات الجوية. في عام 1949 تخرج من الأكاديمية العسكرية التي سميت باسم إم في فرونزي. ثم كان عليه أن يقاتل أكثر من ذلك بقليل - منذ بداية عام 1952، أمر العقيد كوزنتسوف فوج الطيران المقاتل السادس عشر، الذي قاتل في سماء كوريا الشمالية. وهناك أسقط فوجه 26 طائرة معادية وفقد أربعة من طياريها. قام كوزنتسوف بنفسه بـ 27 مهمة قتالية على المقاتلة MiG-15.
عند عودته إلى الاتحاد السوفيتي، تولى نيكولاي كوزنتسوف قيادة فرقة طيران، وتخرج من الأكاديمية العسكرية لهيئة الأركان العامة في عام 1956، وأصبح جنرالًا. في عام 1957 تم تعيينه رئيسًا لمدرسة تشيرنيغوف للطيران العسكري للطيارين. أنتجت المدرسة، تحت قيادة اللواء كوزنتسوف، الآلاف من الطيارين المقاتلين المؤهلين تأهيلا عاليا للبلاد على مدى السنوات الست المقبلة.
من عام 1963 إلى عام 1972، ترأس N. F. Kuznetsov مركز تدريب رواد الفضاء. وبمشاركته الفعالة تم تنفيذ العشرات من أهم المهمات الفضائية المأهولة. وكان يوري جاجارين نائبا له.
في عام 1978، تقاعد الطيار العسكري، دكتوراه في العلوم العسكرية، اللواء الطيران N. F. Kuznetsov واستقر في منطقة موسكو. كتب عدة كتب: ذكريات الحرب الوطنية العظمى "الجبهة فوق الأرض" وكتب عن إس بي كوروليف ويوا جاجارين.
في 5 مارس 2000، توفي نيكولاي فيدوروفيتش في ستار سيتي ودُفن في مقبرة قرية ليونيخا بالقرب من موسكو.
اللواء كوزنتسوف ن.ف. - حائز على وسام لينين، وأربعة أوسمة من الراية الحمراء، وأوامر ألكسندر نيفسكي، ووسام الحرب الوطنية من الدرجة الأولى، وثلاثة أوسمة من النجمة الحمراء. كما حصل على العديد من الأوسمة، منها وسام الاستحقاق العسكري والنجمة الذهبية لبطل الاتحاد السوفييتي.
مصادر:
1. الأرشيف المركزي لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي، المخزون 686196، الملف 4113، الورقة 216.
2. "فرسان وسام ألكسندر نيفسكي من موسكو ومنطقة موسكو." المجلد 1. م: ألتكس، 2000. – الصفحات 298-299؛
3. مواد من موقع "طيارو الحرب العالمية الثانية".
4. السيرة الذاتية للبطل على موقعي "الصقور الحمر" و"أبطال الوطن".
5. "أبطال الاتحاد السوفييتي: قاموس موجز للسيرة الذاتية". المجلد الأول.م: دار النشر العسكرية، 1988.
6. مكتبة مجلة "كتاب الطلبات". أبطال الاتحاد السوفيتي. الدليل: التواريخ. أعداد. المراسيم. من تأليف: ن. إيفيموف. أنا باك.
12 يوليو 2012 10:48، سوبفورم
كان اللواء نيكولاي ألكساندروفيتش كوزنتسوف أحد أبرز قادة وحدة أوزيورسك العسكرية 3273. تحت قيادته، عملت الفرقة على حماية مدينتنا المغلقة لمدة 13 عامًا - من 1984 إلى 1997، وحصلت مرارًا وتكرارًا على جوائز عالية للنجاح في التدريب القتالي والسياسي، بما في ذلك وسام النجمة الحمراء. إليكم قصة قصيرة عن حياته، لا تشبه إلا القصة البطولية.
ولد نيكولاي ألكساندروفيتش في زمن الحرب القاسي، في 3 ديسمبر 1941، في قرية كاليستوفو، منطقة كالينين، التي احتلها الألمان، مثل كثيرين آخرين.
خارج النافذة، نحن في عام 1941، ديسمبر. هناك جنود وضباط العدو في المنزل. الوقت ليس هو الأنسب لولادة كوليا الصغير، خاصة وأن والدته تاتيانا فاسيليفنا كانت تقوم بالفعل بتربية طفلين. في إحدى الليالي، بكى المولود كثيرًا، وجاء إليه أحد الألمان ليطعنه بحربة - لم يعجبه الضجيج في المنزل. كان على الأم المسكينة أن تتوسل إلى الألماني باكية ألا يقتل الطفل البريء. في مقابل الحياة، كان علي أن أحزم أغراضي على الفور وأذهب للعيش في حمام بارد مع أطفالي الثلاثة. لا طعام ولا حطب ولا حماية.
في المدرسة الابتدائية، حدثت القصة التالية للقليل، ولكن حتى ذلك الحين البطولية كوليا. في فترة الاستراحة، غادر جميع الأطفال الفصل الدراسي للراحة وجلسوا على مقاعد المدرسة القديمة. ولكن كان هناك الكثير من الطلاب، وكان المقعد متهالكًا لدرجة أنه انكسر. كان الأمر مؤسفًا - فقد تحطمت ساق كوليا بشدة. لقد حل الظلام في الشارع، لقد حل الشتاء، وقد عاد جميع الطلاب إلى منازلهم منذ فترة طويلة، لكن كوليا لم تعد موجودة بعد. أصيب الوالدان بالذعر، فذهبا إلى أصدقاء كوليا، الذين كانوا يقومون بتدفئة أنفسهم في المنزل لفترة طويلة. اتضح أن كوليا الصغير الخالي من الهموم لم يلجأ إلى أصدقائه طلبًا للمساعدة، لكنه قرر العودة إلى المنزل بنفسه. وعندما عثروا عليه كان يبكي ويحبو بالفعل، وكانت ساقه مكسورة، لكنه لم يطلب المساعدة.
بعد المدرسة - المدرسة الفنية الزراعية. هناك التقى بحبه، مارغريتا إيفانوفنا، مدى الحياة. لقد اعتنى بها كل دقيقة وحتى من مسافة بعيدة، لأن نيكولاي ألكساندروفيتش سافر حول عشرات المدن. لقد دعموا دائمًا بعضهم البعض في كل شيء وعاشوا في وئام تام حتى 13 فبراير 2005، يوم وفاة نيكولاي ألكساندروفيتش.
الطالب الشاب في مدرسة ساراتوف العسكرية نيكولاي كوزنتسوف.
حب حياتي هو مارغريتا.
في المدرسة الفنية، بدأ بقيادة فرقة تساعد في عمل الشرطة. ثم أدركت أنني أردت أن أكون مفيدًا لبلدي، لذلك بعد الكلية ذهبت للعمل ليس كمهندس زراعي، ولكن في الشرطة. وبعد عام من الخدمة، تم إرساله إلى مدرسة ساراتوف العسكرية التابعة لوزارة الداخلية. وبعد ذلك تخرج من الكلية الحربية. فرونزي في موسكو.
برتبة ملازم أول .
سار أوليغ، نجل نيكولاي كوزنتسوف، على خطى والده وحقق نجاحًا كبيرًا في خدمة الوطن.
وداعا لمدرسة ساراتوف العسكرية.
وفي المجمل، لا تقل مدة خدمته للوطن عن 36 عاماً (من 1961 إلى 1997)، بل خدم حياته كلها، لأنه حاول مواكبة الأحداث، حتى بعد استقالته. للأداء الضميري للواجب العسكري والخدمات الخاصة للوطن، حصل ألكسندر نيكولايفيتش على لقب "الضابط الفخري لوزارة الشؤون الداخلية". بالإضافة إلى ذلك، حصل على وسام "لخدمة الوطن الأم في القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية" من الدرجة الثانية والثالثة.
مع حفيد أليكسي بين ذراعيه.
صادق ومحترم وسريع الاستجابة ولطيف للغاية. لقد حقق كل شيء من خلال عمله الخاص، لأن رجل القرية البسيط لم يكن لديه أي اتصالات، لقد حقق كل شيء بنفسه. يطالب بالانضباط والنظام، ولم يعامل الجنود بتنازل، ولكن إنسانيا، ويحترم الجميع كشخص. كان يعرف كيف يرى الصفات الجيدة والسيئة في الناس. عند تحديد الأولويات، لم أقم بتكوين صداقات بهذه الطريقة ومع أي شخص فقط. وقال إنه لم يحصل على أحزمة الكتف من أجل الخوف.
إيفجينيا كوزنتسوفا، صورة من أرشيف العائلة
ولد في 13 (26) ديسمبر 1916 في مدينة بتروغراد (سانت بطرسبرغ الآن). في عام 1931 تخرج من الصف السابع بالمدرسة الثانوية عام 1933 - من مدرسة التلمذة الصناعية في المصنع. كان يعمل في مجال خراطة المعادن في المصنع رقم 4 في لينينغراد (إنتاج الصمامات). منذ سبتمبر 1935 في صفوف الجيش الأحمر. في عام 1937 تخرج من مدرسة لينينغراد العسكرية لفنيي الطيران. حتى أبريل 1940 خدم في وحدات القوات الجوية في منطقة لينينغراد العسكرية. أحد المشاركين في الحرب السوفيتية الفنلندية من 30 نوفمبر 1939 إلى 12 مارس 1940 كفني وحدة في IAP رقم 68. في مايو 1941 تخرج من مدرسة كاشين للطيران العسكري التجريبية.
منذ 22 يونيو 1941، الملازم N. F. كوزنتسوف في معارك الحرب الوطنية العظمى. بدأ أنشطته القتالية كجزء من 191 IAP (الطيار وقائد الطيران ونائب قائد السرب)، وحلقت طائرة I-16 والإعصار. حارب على الجبهات الشمالية ولينينغراد وكالينين والغربية والجنوبية الغربية.
اعتبارًا من أكتوبر 1942، قاتل في الفرقة 436 IAP (في 18 مارس 1943، تحولت إلى الفرقة 67 للحرس IAP)، وطار بطائرتي Kittyhawk وAiracobra. وشق طريقه من نائب قائد السرب إلى نائب قائد الفوج. حارب على الجبهات الشمالية الغربية والوسطى والبيلاروسية الأولى.
بحلول 7 يناير 1943، قام نائب قائد سرب فوج الطيران المقاتل 436 (فرقة الطيران المقاتلة 239، الجيش الجوي السادس، الجبهة الشمالية الغربية)، الملازم أول إن إف كوزنتسوف، بـ 213 مهمة قتالية، وأسقط شخصيًا 15 منها وتضم المجموعة 12 مهمة. طائرات العدو (تنص قائمة الجوائز على 17 انتصارًا شخصيًا و 12 انتصارًا جماعيًا). لهذه المآثر حصل على أعلى جائزة في البلاد.
في 6 يناير 1943، أُسقطت طائرته في معركة جوية، وأصيب بجروح خطيرة في صدره، وقام بهبوط اضطراري في غابة على أراضيه. حتى مارس 1943 كان يعالج في المستشفى. بموجب مرسوم صادر عن رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 1 مايو 1943، حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي مع وسام لينين وميدالية النجمة الذهبية (رقم 966).
بحلول مايو 1945، كان نائب قائد خدمة البندقية الجوية، وهو أيضًا مفتش طيار لتقنيات الطيران في فوج الطيران المقاتل التابع للحرس السابع والستين (فرقة الطيران المقاتلة رقم 273، فيلق الطيران المقاتل السادس، الجيش الجوي السادس عشر، الجبهة البيلاروسية الأولى الأولى) الرائد ن.ف. قام كوزنتسوف بـ 252 مهمة قتالية، وأجرى 99 معركة جوية، أسقط فيها شخصيًا 21 طائرة معادية وكجزء من مجموعة 12 طائرة (تتحدث قائمة الجوائز الأخيرة عن 24 انتصارًا شخصيًا و 12 انتصارًا جماعيًا). مشارك في موكب النصر يوم 24 يونيو 1945 في موسكو في الساحة الحمراء.
بعد انتهاء الحرب، واصل الخدمة في القوات الجوية (المجموعة المركزية للقوات؛ النمسا). في عام 1949 تخرج من الأكاديمية العسكرية التي سميت باسم إم في فرونزي. منذ ديسمبر 1949 - قائد فوج الطيران المقاتل للدفاع الجوي السادس عشر (في منطقة الدفاع الجوي بموسكو؛ مدينة ريازان).
شارك في الحرب الكورية من يناير إلى يوليو 1952 كقائد لفوج الطيران المقاتل السادس عشر (64 IAK). طار ميج 15bis. قام بـ 27 مهمة قتالية ولم يتم إسقاط أي طائرة معادية. عند عودته إلى الاتحاد السوفيتي، تولى قيادة فرقة الطيران.
في 1952-1954. - مفتش طيار في مديرية التدريب القتالي للقوات الجوية. في عام 1956 تخرج من الأكاديمية العسكرية العليا (الأكاديمية العسكرية لهيئة الأركان العامة). منذ أكتوبر 1956 - رئيس مدرسة غروزني للطيران العسكري للطيارين. منذ أغسطس 1957 - رئيس مدرسة تشرنيغوف للطيران العسكري للطيارين. منذ نوفمبر 1963 - رئيس مركز تدريب رواد الفضاء. منذ عام 1972 - مستشار كبير المصممين لشركة NPO Energia في برامج الفضاء العسكرية. منذ يونيو 1978، كان اللواء الطيران N. F. Kuznetsov في الاحتياطي. عشت في ستار سيتي (منطقة شيلكوفسكي، منطقة موسكو). توفي في 5 مارس 2000. تم دفنه في مقبرة بريوبرازينسكوي في موسكو. وفي ستار سيتي، تم تركيب لوحة تذكارية على المنزل الذي كان يعيش فيه.
حصل على أوسمة: لينين (29/10/1941، 1943/05/02)، الراية الحمراء (1942/02/10، 1944/06/16، 1945/06/30، 1956/12)، ألكسندر نيفسكي (1945/03/29)، الحرب الوطنية من الدرجة الأولى (03/11) .1985)، النجمة الحمراء (7/04/1940، 3/12/1941، 17/05/1951)، الميداليات.
* * *
 |
قائمة الانتصارات الجوية الشهيرة لـ N. F. Kuznetsov:
| تاريخ | العدو | موقع تحطم الطائرة أو القتال الجوي | الطائرة الخاصة بك |
| 26.08.1941 | 1 Me-110 (مقترنة) | منطقة لينينغراد | أنا -16 |
| 27.08.1941 | 1 يو-87 | توسنو | |
| 1 Me-109 (مقترنة) | محطة شابكي | ||
| 29.08.1941 | 1 يو-87 | مغا - بوجوريلوشكا | |
| 4 يو-87 (في المجموعة 4/7) | |||
| 02.09.1941 | 1 Do-215 (في غرام 1/6) | ميجا | |
| 06.09.1941 | 1 يو-88 (مقترنة) | "أضرم النار" | |
| 11.09.1941 | 2 يو-87 | نيكولاييفسكوي | |
| 12.09.1941 | 1 خش-126 | مطار سيفيرسكايا | |
| 16.09.1941 | 1 مي-109 | شمال غرب كراسني بور | |
| 19.09.1941 | 1 Me-109 (مقترنة) | منطقة لينينغراد | |
| 21.09.1941 | 1 يو-87 | جوريلوفو | |
| 22.09.1941 | 1 FV-200 (مقترنة) | كرونستادت | |
| 24.09.1941 | 1 يو-88 (في المجموعة 1/3) | الضواحي الجنوبية لشليسلبورغ | |
| 27.09.1941 | 1 مي-109 | شليسيلبورج | |
| 27.06.1942 | 1 مي-110 | فولوكونوفكا | "اعصار" |
| 1 مي-109 | لينتسوفو | ||
| 28.06.1942 | 1 مي-109 | بوجدانوفكا | |
| 01.07.1942 | 1 مي-109 | فولوكونوفكا | |
| 06.12.1942 | 1 فف-189 | باولا | "كيتي هوك" |
| 30.12.1942 | 1 مي-109 | جنوب سوسنينو | |
| 06.01.1943 | 1 Me-109 (في المجموعة 1/6) | أولخوفيتس | |
| 1 مي-109 | كوزمينسكوي | ||
| 11.07.1944 | 1 فف-190 | شرق بيزفودنا - كوشيليفو | "إيراكوبرا" |
| 16.07.1944 | 1 فف-190 | شيريسزو | |
| 12.09.1944 | 1 فف-190 | بيلولينكا - تيرتشومين | |
| 15.10.1944 | 1 مي-109 | جنوب دزيبانيسي | |
| 27.03.1945 | 1 فف-190 | غرب هون | |
| 19.04.1945 | 1 فف-190 | دانينبيرج | |
إجمالي الطائرات التي تم إسقاطها - 21 + 12؛ طلعات قتالية - 252؛ المعارك الجوية - 99. |
|||
من مواد فوتوغرافية من سنوات مختلفة:
من المواد الصحفية في زمن الحرب: