ليس سراً أن كل سيارة بها مستشعر درجة حرارة سائل تبريد إلكتروني في تصميمها. والغرض منه هو مراقبة القراءات وإرسالها إلى مقياس درجة حرارة سائل التبريد الموجود على لوحة القيادة. في حد ذاته ، يوجد مستشعر درجة حرارة سائل التبريد مباشرة على المحرك ، في المكان الذي يوجد فيه صمام الدائرة الصغيرة العلوي. في هذا المقال سنتحدث عن الجهاز والغرض المباشر من هذا الجهاز ونقدم بعض التوصيات لاستبداله وإصلاحه وتشغيله.
الأحكام العامة
كما نعلم ، هناك أنواع مختلفة من أنظمة التحكم في المحرك ، والتي تعتمد على نوع وحدة طاقة معينة. تم تجهيز كل نظام تحكم في المحرك بجهاز استشعار لدرجة حرارة سائل التبريد ، مصحوبًا بمؤشر رقمي أو تناظري على لوحة العدادات.
من خلال مراقبة قراءات المستشعر ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك بضبط خليط الوقود اعتمادًا على القراءات. بالطبع ، هذه ليست المعلمة الوحيدة التي تتحكم بها وحدة التحكم الإلكترونية. أهمية هذا العنصر عالية جدًا في تشغيل أي محرك ، لأنه بدونه يستحيل ضبط والتحكم في تشغيل جميع أنظمة المحرك.
في كثير من الأحيان ، يلاحظ الملاك زيادة استهلاك الوقود ، والتشغيل غير المستقر لوحدة الطاقة ، وانخفاض الطاقة وعزم الدوران ، بالإضافة إلى زيادة سرعة الخمول - كل هذه أعطال في مستشعر درجة الحرارة الرقمي.
يتكون جهاز جسم هذا الجزء من لف أسطوانة معدنية مثبت عليها الثرمستور وموصله. مبدأ هذا الجهاز هو الضيق الكامل للجهاز بأكمله.
كيف يعمل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد؟
أساس أي مستشعر درجة الحرارة هو المقاوم المألوف لدرجة الحرارة ، والذي له معامل سلبي من جانبه ، وفي حالة زيادة القراءات ، خصائصه ، تصبح المقاومة أصغر. يقع هذا العنصر ، كقاعدة عامة ، على كتلة المحرك ، حيث يتم تبادل السوائل في دوائر مختلفة.
على النحو التالي مما سبق ، تتغير مقاومة هذا المستشعر وفقًا لدرجات الحرارة ، أي كلما ارتفعت الدرجة ، انخفضت المقاومة.
باستخدام اتصال خاص ، يتم توصيل موصل المستشعر مباشرة بوحدة التحكم في المحرك ، حيث تتم عملية مراقبة جميع أنظمة وحدة الطاقة. من حيث المبدأ ، بالتوازي مع هذا الاتصال ، يتصل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد بالمؤشر الرقمي على لوحة العدادات. بفضل هذا المؤشر ، يمكن للسائق التحكم بشكل مستقل في تسخين المحرك ، وفي حالة ارتفاع درجة الحرارة ، اتخذ تدابير لإيقافه.
يعد الملف الموجود داخل المستشعر حساسًا جدًا للتغيرات في درجات الحرارة ، مما يساهم بدوره في الاستجابة الفورية لوحدة التحكم في وحدة الطاقة.
يؤثر هذا الجزء أيضًا على تضمين مروحة تبريد المبرد ، حيث يتم تنظيم تشغيلها أيضًا بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية.
أكثر العيوب شيوعًا
الأعطال الشائعة المرتبطة بمستشعر درجة حرارة سائل التبريد هي الاختلاف في المقاومة بين وحدة التحكم الإلكترونية ومؤشر درجة حرارة سائل التبريد في لوحة العدادات.
يؤثر هذا الانهيار على العملية الكاملة لوحدة الطاقة ككل ، مما يؤثر سلبًا على سلامة الآلية بأكملها. هناك أيضًا المزيد من الأعطال النادرة المرتبطة بالتوصيلات المعطلة وملفها الداخلي ، نظرًا لأن جهاز هذه الآلية لا يسمح بإتلاف الملف الداخلي.
إستبدال
لنلقِ نظرة على كيفية استبدال مقياس درجة حرارة سائل التبريد بنفسك.
- بادئ ذي بدء ، يُنصح بتبريد نظام تبريد المحرك بالكامل والمحرك نفسه ، وبعد ذلك من الضروري تصريف مانع التجمد من النظام.
- قم بفك قابس التصريف من كتلة المحرك وقم بإفراغ سترة دائرة المياه بالكامل. من الضروري تصريف التجمد في حاوية خاصة موجودة.
- قم بإزالة الغطاء العلوي للمحرك ، الموجود في المزالج العلوية ، والوصول إلى المكان الذي يوجد فيه مستشعر درجة حرارة سائل التبريد. كقاعدة عامة ، يقع هذا المستشعر على شفة الترموستات ، حيث يتم تبادل السوائل من الكتلة والمبرد.
- افصل الموصل الكهربائي ، ثم انزع حلقة التثبيت. باستخدام عدة مفكات براغي ، قم بفك هذا العنصر وتنظيف الجزء الداخلي من الوحدة.
- قم بتشحيم حلقة الختم الخاصة بالجزء الجديد ، وبعد ذلك يمكنك تثبيت هذا العنصر في مقعده ، مع عدم نسيان تثبيت حلقة التثبيت.
انتباه! في بعض المركبات ، ليس من الضروري تفريغ نظام التبريد بالكامل ، فقط قم بتصريف حوالي لترين من التجمد.
- قم بتوصيل الموصل بمستشعر درجة حرارة سائل التبريد ، ثم أضف الكمية المطلوبة من مضاد التجمد إلى خزان التمدد حسب الحاجة.
- ابدأ تشغيل المحرك وقم بتسخينه إلى درجة حرارة التشغيل ، وتحكم أيضًا في هذه العملية باستخدام مستشعر منفصل على لوحة القيادة.
استنتاج
تلخيصًا لمقالنا ، يمكننا استخلاص عدة استنتاجات تتعلق بمستشعر درجة حرارة سائل التبريد.
- يعد هذا الجهاز جهازًا موثوقًا به للغاية ، نظرًا لأن تشغيل وحدة الطاقة يعتمد بشكل مباشر على وظائفها.
- كما اكتشفنا من مقالتنا ، لا يبدو أن استبدال هذا الجهاز بنفسك مهمة صعبة ، ولا يتطلب سوى الأداة الضرورية.
تم تصميم المؤشر لعرض درجة حرارة سائل التبريد بشكل رقمي ، بالإضافة إلى عرض ومسح رموز التشخيص التي تحدث عند حدوث أعطال في المحرك ونظام التحكم في ناقل الحركة. يمكن استخدام المؤشر في المركبات المجهزة بحافلة CAN الرقمية.
الانتباه! لا يعمل المؤشر على سيارات مجموعة VAG (فولكس فاجن ، أودي ، سكودا ، سيات).
الجهاز ومبدأ العمل.
مؤشر درجة الحرارة
جهاز المعالجات الدقيقة
يتصل بناقل معلومات CAN في
جمل. المؤشر يرسل بشكل دوري إلى
طلب تشخيص الحافلة لدرجة حرارة المبرد و
عدد رموز الخطأ المخزنة.
وحدات التحكم الإلكترونية في المحرك ،
الإرسال وغيرها ، إصدار على هذا الطلب
البيانات ذات الصلة. المعالجات الدقيقة لهم
يقبل وبعد المعالجة يعرض على
شاشة LED ذات سبعة أجزاء.
التثبيت والتوصيل.
المؤشر مصنوع في علبة بلاستيكية ومضغوطة
الأبعاد ، والتي تتيح لك العثور على مكان للتثبيت في أي مكان تقريبًا
جمل.
المؤشر متصل باستخدام موصل
كتلة تشخيص السيارة. ظهور كتلة التشخيص
ويظهر خيار الاتصال في الشكلين 2 و 3.
يوصى بالاتصال مع إيقاف تشغيل الإشعال.
إجراءات التشغيل
قم بتشغيل الإشعال. ستظهر الشاشة لمدة أربع ثوان
قيمة درجة الحرارة. أطفئ الاشتعال. مؤشر لمدة سنتين
ستنقطع الثواني.
إذا تم حفظ وحدات التحكم الإلكترونية في السيارة
رموز خطأ ، ثم عند تشغيل الإشعال ، المؤشر
سيظهر عدد الأخطاء المخزنة بالتنسيق "EXX" ، حيث XX
عدد الأخطاء. وفي غضون خمس ثوانٍ سيبدأون في الجري
يتم عرض الرموز نفسها. بعد عرض الرمز الأخير ، المؤشر
سوف تظهر درجة الحرارة.
لتكرار العرض ، قم بتشغيل الإشعال ثم تشغيله.
يتكون رمز الخطأ من خمسة أحرف: حرف واحد وأربعة أرقام.
يمكن العثور على رموز فك التشفير على الإنترنت.
لمسح الرموز من ذاكرة وحدات التحكم ، قم بإيقاف تشغيل الإشعال ،
اضغط على دواسة الوقود إلى أقصى حد ، قم بتشغيل الإشعال ، وانتظر
ظهور النقش "CLR" على المؤشر. إذا استمرت الأخطاء ، كرر
إجراء المحو.
تحديد
قائمة المركبات المدعومة
| علامة | نموذج |
| لادا | GRANT ، KALINA 2 ، PRIORA منذ 2013 ، PRIORA 2 ، XRAY ، Vesta منذ 2017 |
| شيفروليه | كوبالت ، AVEO T300 |
| معقل | التركيز 2 |
| كيا | ريو 3 ، سبورتاج 3 جيل ، سيراتو 2 |
| نيسان | تيرانو 3 |
| رينو | LOGAN 2 ، SANDERO 2 ، MASTER III ، DUSTER منذ عام 2016 ، كابتشر |
| سوبارو | الخامس عشر ، الغابات منذ 2011 ، عودة منذ 2007 |
| تويوتا | COROLLA منذ 2006 ، RAV4 منذ 2013 |
الانتباه! ستزداد قائمة السيارات مع إجراء الاختبارات.
توثيق
دليل المستخدم تنزيل
يتم إرسال بعض فئات البضائع فقط بعد السداد الكامل للطلب. يشار إلى العلامات المقابلة في وصف المنتج.
يتم تسليم جميع الأغطية عند الدفع المسبق بالكامل فقط.
تسليم الطلبات شركات النقلنفذت فقط على دفعة مقدمة.
للقيام بذلك ، تحتاج إلى اختيار طريقة دفع مناسبة ودفع تكلفة الطلب ، عند استلام الطلب ، ودفع تكلفة التوصيل مباشرة إلى ممثلي مركز التسوق.
* عندما يزيد وزن الطلب عن 1 كجم. تكلفة التوصيل حوالي 350 روبل.
انتباه! يتم إرسال النقد عند التسليم عند الطلب من 600 روبل.
عند الطلب من 600 إلى 2000 روبل - تكلفة التوصيل 350 روبل + عمولة 100-160 روبل.
توصيل
نحن نشحن بالطرق التالية
يلتقط |
يمكنك شراء البضائع منا في المكتب الموجود في العنوان St. Petersburg، Far East pr.، 9A، AC "Autodepo"، 2nd floor. - العنوان على الخريطة. مسبقًا ، تحتاج إلى تقديم طلب أو إجراء مكالمة تحكم للتحقق من توفر البضائع.
قبل الوصول - اتصل بنا مرة أخرى عبر الهاتف 8-911-260-76-05.
يمكنك استلام الطلب بنفسك في المدن فيليكي نوفغورود وبيتروزافودسك- للقيام بذلك ، حدد المدينة في نموذج الطلب ، والتسليم إلى V. Novgorod و Petrozavodsk مجاني. تحقق من وقت التسليم مع المشغل.
 |
التسليم عن طريق البريد السريع في سانت بطرسبرغ |
يوجد خياران للتسليم:
التوصيل في نفس اليوم (التوصيل السريع)
يمكنك تقديم طلب ما يصل إلى 17 ساعة ،يتم التسليم خلال 4 ساعات. تكلفة التوصيل من 400 روبل. الدفع نقدا فقط.
التسليم في اليوم التالي
عند تقديم الطلب تصل إلى 14 ساعةيتم تنفيذ التسليم في اليوم الحالي يوم العمل التالي.
تكلفة التسليم في سانت بطرسبرغ فقط 230 فرك.عند تقديم طلب ، يمكنك اختيار فترة التسليم - من 10 إلى 14أو مع 14 إلى 18 ساعة
سيتصل بك مندوب الشحن عبر الهاتف قبل ساعة واحدة من التسليم. يتم الدفع للبريد نقدًا فقط. نحن نحاول توفير وقتك.
 |
التسليم عن طريق البريد السريع في موسكو |
هناك نوعان من الرسوم الجمركية لإرسال الطلبات إلى موسكو داخل طريق موسكو الدائري: المعيار والاقتصاد.
- معيار 410 روبل.التوصيل السريع "إلى الباب" في يوم العمل التالي ، إذا تم تقديم الطلب تصل إلى 14 ساعةاليوم الحالي. سيقوم الساعي بتسليم الطرد إلى العنوان المحدد من الساعة 10 صباحًا حتى 6 مساءً ، وسيتصل بك عبر الهاتف قبل ساعة واحدة من التسليم.
- الاقتصاد 310 روبل.التسليم "حتى الباب" في غضون يومي عمل(وفقًا لتقدير شركة البريد السريع) إذا تم تقديم الطلب تصل إلى 14 ساعةاليوم الحالي. سيقوم البريد السريع بتسليم الطرد إلى العنوان المحدد من الساعة 10 صباحًا حتى 6 مساءً، قبل ساعة واحدة من التسليم سوف نتصل بك عبر الهاتف.
يتم الدفع مقابل البضائع + التسليم إلى شركة الشحن عند نقل البضائع إليك ، الدفع نقدًا فقط.
تسليم البريد الروسي كل يوم * |
لتسريع تسليم الطلبات ، نقوم بشحن جميع الطلبات فقط من الدرجة الأولى. أوقات التسليم في روسيا- من 5 إلى 12 يومًا.
بدفع مقدم 100٪
- تكلفة التوصيل 250 فرك. يتم الإرسال في غضون يومين بعد تقديم الطلب. *
* كقاعدة عامة ، نقوم بالشحن في يوم الطلب أو في اليوم التالي ، ما عدا أيام الأحد والأعياد.
نقدا عند الاستلام
(الدفع بالبريد عند الاستلام) بالإضافة إلى البريد ، يدفع المستلم عمولة بنسبة 4٪ من تكلفة الطرد لتحويل الأموال إلى المرسل.
تعريفة إرسال بريد روسيا من الدرجة الأولى .
يتم إرسال النقد عند التسليم عند الطلب من 600 روبل ، والطلبات تصل إلى 600 روبل فقط عن طريق الدفع المسبق.
عند الطلب من 600 إلى 2000 روبل - تكلفة التوصيل 350 روبل + عمولة 100-160 روبل.
عند الطلب من 2001 إلى 3000 روبل - تكلفة التوصيل 400 روبل + عمولة 160-200 روبل.
عند الطلب من 3001 إلى 4000 روبل - تبلغ تكلفة التوصيل 450 روبل + عمولة 200-240 روبل.
عند الطلب من 4001 إلى 5000 روبل - تكلفة التوصيل 500 روبل + عمولة 240-280 روبل.
من 5001 روبل ، يتم حساب تكلفة التسليم بشكل فردي.
في نموذج الطلب ، حدد الفهرس والعنوان الدقيق والاسم الكامل للمستلم.
التسليم عن طريق البريد بوني إكسبرسممكن فقط بدفع مسبق بنسبة 100٪. التسليم في 2-5 أيام.
استخدم الحساب - COST CALCULATOR
 |
شركة النقل PEK |
كل جمعة.
أذا أردت تسليم سريع، ثم يمكن التسليم إلى المحطة في اليوم التالي بعد الدفع مقابل 300 روبل
يتم دفع تكلفة الشحن من قبل العميل عند الاستلام (من 400 روبل) في محطة PEK في مدينة الوجهة ، كما يمكن التسليم إلى العنوان مقابل رسوم إضافية.
استخدم الحساب - COST CALCULATOR. المبلغ الإجمالي مع التسليم إلى العنوان من 750 روبل. التسليم 2-10 أيام في روسيا. شبكة فروع PEK واسعة النطاق ، ومدن التسليم هي LIST.
الإرسال فقط بدفع مسبق بنسبة 100٪.
يتم التسليم إلى محطة شركة النقل كل جمعة، تكلفة التوصيل إلى المحطة - 100 فرك.، ستدفع باقي المبلغ مقابل النقل عند الاستلام في المحطة.
أذا أردت تسليم سريع، ثم يمكن التسليم إلى المحطة في اليوم التالي بعد الدفع 300 فرك.
يتم دفع تكلفة الشحن من قبل العميل عند الاستلام (من 470 روبل) في محطة Business Lines في مدينة الوجهة ، كما يمكن التسليم إلى العنوان مقابل رسوم إضافية.
استخدم الحساب - COST CALCULATOR. المبلغ الإجمالي مع التسليم إلى العنوان من 800 روبل. التسليم 2-10 أيام في روسيا. تحتوي شبكة فروع Business Lines على أكثر من 175 نقطة - LIST.
ساعي في روسيا إلى الباب.
المحركات التي تعمل في أوضاع حمولة عالية (قيادة ثابتة بسرعات عالية ، على المحرك الأصلي ، إلخ).
بالنسبة لدرجة حرارة سائل التبريد ، يجب مراقبتها باستمرار على أي وحدة طاقة ، وستساعد المعلومات الدقيقة على تجنبها. في الوقت نفسه ، من المهم مراعاة أن المستشعر القياسي في العديد من السيارات يعطي فكرة متواضعة جدًا عن درجة تسخين المبرد.
أيضًا ، بعض الطرز مباشرة من المصنع خالية تمامًا من مقياس درجة حرارة المحرك على لوحة القيادة. في مثل هذه الحالات (في حالة عدم وجود مؤشر أو يظهر متوسط القيم فقط) ، يقوم السائقون عادةً بتثبيت مستشعر درجة حرارة محرك طرف ثالث (يوفر التناظرية الرقمية بيانات أكثر دقة مقارنة بالحل القياسي). دعونا نلقي نظرة على هذا الجهاز بمزيد من التفصيل.
اقرأ في هذا المقال
مؤشر درجة حرارة المحرك: الميزات
لنبدأ بموقف مشترك. على سبيل المثال ، تحتوي السيارة على مقياس درجة حرارة قياسي ، ولكن في مثل هذه الأجهزة قد لا يكون للميزان عمليات معايرة ، وتعرض إبرة درجة حرارة تشغيل المحرك في الموضع الأوسط الصورة الحقيقية بشروط فقط.
في الوقت نفسه ، أثناء التشغيل ، يلاحظ السائق أنه إذا كان الوسط على المقياس هو القاعدة ، فيمكن للسهم في المواقف المختلفة أن يرتفع بشكل ملحوظ (على سبيل المثال ، في الاختناقات المرورية). يبدو أن المحرك محموم.
بطبيعة الحال ، تتوقف حركة السيارة على الفور ، ويسارع المالك إلى إيقاف تشغيل المحرك وفتح غطاء المحرك. ومع ذلك ، عند التفتيش على الوحدة ليست كذلك. بعد ذلك ، يتم إجراء إعادة التشغيل واتضح أنه لا يتم تشغيله ، على الرغم من أن الجهاز يعمل.
عند الشعور ، فإن أنبوب الرادياتير العلوي لديه درجة حرارة مقبولة ، ومضاد التجمد لا "يضغط" في أي مكان ، ويمكن أن يكون الأنبوب السفلي باردًا تمامًا ، وما إلى ذلك. يظهر فحص إضافي لمستوى سائل التبريد وحالة المبرد نفسه أيضًا أن السائل طبيعي ، وأن السخان الداخلي (الموقد) يعمل بشكل طبيعي ، ولا توجد أقفال هوائية في النظام ، كما أنه في حالة جيدة.
يحدث أيضًا أنه إذا تركت المحرك يبرد تمامًا ، ثم ابدأ تشغيل المحرك وقمت بتسخين وحدة الطاقة إلى درجات حرارة التشغيل ، فقد تستغرق هذه العملية وقتًا طويلاً (بناءً على المؤشر الموجود على لوحة العدادات). في الوقت نفسه ، يمكنك ملاحظة أنه على الرغم من أن السهم قد ارتفع قليلاً فقط ، وأن مروحة المبرد تعمل بالفعل ، فإن أنبوب المبرد السفلي دافئ ، إلخ.
إذا اعتبرنا أن كل شيء على ما يرام مع المروحة ونظام التبريد ، فإن العلامات الموضحة أعلاه تشير إلى خطأ كبير أو مشاكل في مقياس درجة حرارة المحرك. من الواضح تمامًا أنه في مثل هذه الحالة يصبح من الصعب فهم متى يصل المحرك إلى درجات حرارة التشغيل ، وما إذا كانت درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي مفرطة ، وكم يلزم تدفئة المحرك قبل الرحلة ، وما إلى ذلك.
في المرحلة الأولية ، يبدأ العديد من السائقين في البحث عن السبب. البعض في وقت واحد:
- يتم فحص أجهزة استشعار درجة الحرارة العادية على المحرك وفي لوحة القيادة ؛
- الأسلاك ترن ، إلخ.
في بعض الحالات ، يمكن حل المشكلة ، بينما في حالات أخرى لا يزال من غير الممكن تحقيق التشغيل الصحيح لمؤشر درجة الحرارة القياسي. الحقيقة هي أنه غالبًا ما يكون الجاني هو وحدات التحكم الإلكترونية ، والتي تؤدي إلى فشل معين.
تغيير هذه الوحدات مكلف وغير عملي. في هذه الحالة ، يعد مؤشر درجة حرارة المحرك الرقمي حلاً نوعيًا. يتمتع هذا المستشعر الإلكتروني بتكلفة معقولة جدًا (في المتوسط ، من 15 إلى 55 دولارًا أمريكيًا) ، فمن السهل نسبيًا توصيله وتثبيته. نطاق درجات الحرارة المقاسة واسع جدًا أيضًا (في المتوسط ، من -65 إلى +240).
لاحظ أنه في أنواع مختلفة من محركات الاحتراق الداخلي ، قد تختلف ميزات التثبيت قليلاً.
- عادة ما يتم تشغيل الجهاز بواسطة مفتاح الإشعال.
- اللوحة الرقمية مثبتة في مكان مناسب في السيارة.
- بالنسبة للمستشعر نفسه ، للحصول على قراءات دقيقة ، يجب غمره في سائل التبريد.
بمعنى آخر ، يجب تثبيت الجهاز في الكتلة أو قطعه في الأنبوب. للقيام بذلك ، تقوم بعض برامج التشغيل باستبدال مستشعر درجة الحرارة القياسي ببساطة عن طريق شد جهاز جديد بدلاً من ذلك. ومع ذلك ، لا يمكن القيام بذلك على السيارات ذات لعدة أسباب.
الحقيقة هي أن وحدة التحكم تتلقى قراءات حول درجة حرارة سائل التبريد. في هذه الحالة ، من الضروري تنفيذ تثبيت مستشعر المؤشر الرقمي بشكل منفصل ، حيث لا يوصى بشدة بإزالة مستشعر درجة الحرارة القياسي من النظام.
تلخيص لما سبق
الآن بضع كلمات حول العملية العملية. إذا تم تثبيت المستشعر بشكل صحيح ، فسيكون الخطأ في قراءاته ضئيلًا (لا يزيد عن 1 درجة مئوية). يتيح لك وجود هذا الجهاز في السيارة مراقبة درجة حرارة المحرك والمبرد باستمرار.
في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أنه يمكن أيضًا استخدام المؤشر للتحقق من تشغيل منظم الحرارة ودرجة حرارة الحرارة المعلنة. إذا كان الأمر بسيطًا ، على سبيل المثال ، يجب أن يفتح منظم الحرارة عند درجة حرارة 85 درجة.
يسخن المحرك أولاً إلى درجات حرارة متوسطة ، ثم يمكنك الإمساك بأنبوب الرادياتير. عندما يصبح الجو حارًا ، سيشير ذلك إلى فتح منظم الحرارة. في الوقت نفسه ، يجب أيضًا عرض درجة حرارة فتح منظم الحرارة المُعلن عنها على المؤشر ، أي ، كل نفس 85 درجة (معدلة للخطأ). أيضًا ، من بين المزايا ، ينبغي للمرء أن يسلط الضوء على إمكانية المراقبة الدقيقة لدرجة حرارة ليس فقط المحرك الساخن ، ولكن أيضًا البارد.
أخيرًا ، نلاحظ أن أهم لحظة أثناء التثبيت يمكن اعتبارها تثبيت المستشعر نفسه على المحرك. يجب أن يكون الجهاز مغلقًا. أيضًا ، يتم طرح متطلبات متزايدة لموثوقية التثبيت. من المهم تجنب حتى أدنى تسرب لمضاد التجمد من نظام التبريد ، والذي يمكن أن يحدث على وجه التحديد في موقع تركيب مستشعر درجة حرارة المحرك الرقمي.
اقرأ أيضا
الجهاز ومبدأ التشغيل وموقع مستشعر درجة حرارة المحرك. السمات المميزة لأنواع مختلفة من أجهزة استشعار درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي.
يعد نظام التبريد أحد أهم عناصر السيارة. بعد كل شيء ، في حالة حدوث تسرب لسائل التبريد أو حدوث انتهاك لدوره ، يسخن المحرك على الفور ويفشل إذا لم يتم إيقاف تشغيله في الوقت المناسب. في هذا الصدد ، من المستحسن مراقبة هذا النظام. على الرغم من أن أي سيارة بها مستشعرات لدرجة حرارة سائل التبريد ، فإنها لن تخبرك أبدًا عن وجود تسرب. بعد كل شيء ، إذا تدفق السائل ، فربما حدث انهيار في مكان ما ، والذي يحتاج إلى إصلاح عاجل. وبالتالي ، فإن الجهاز الذي اقترحه المؤلف سيكون إضافة رائعة لأي سيارة تجعلها أكثر موثوقية ويحفظ أعصابك.
المواد والأدوات:
- مصباحان (أخضر وأحمر) ؛
- لوحة الدوائر المطبوعة؛
- مترجم JAL ؛
- متحكم PIC16F88 ؛
- الأسلاك
- المقاومات والمكثفات (القيمة موضحة في الرسم البياني) ؛
- لحام الحديد مع جندى.
- فتيل.
عملية تصنيع الجهاز:
الخطوةالاولى. دائرة كهربائية
يعمل المؤشر على متحكم دقيق من نوع PIC16F88 ، ويستخدم برنامج JAL لذلك. البرنامج الثابت للمؤشر مرفق بالمقال. يحتوي النظام بأكمله على مصباحي LED ، أحدهما أحمر والآخر أخضر. عندما يكون مستوى سائل التبريد في خزان التمدد طبيعيًا ، يتحول الضوء إلى اللون الأخضر. إذا كان أقل من المعيار المحدد ، فسيتم تشغيل الضوء الأحمر.
يجب أن يتم تشغيل النظام فقط عند تشغيل مفتاح الإشعال ، ويجب أن يتم توصيله فقط من خلال مصهر.
في المجموع ، النظام قادر على العمل في وضعين ، وهما وضع السكون ووضع المراقبة. في الحالة الأولى ، سيعمل النظام باستمرار مع تشغيل الإشعال. في الثانية ، سيتم تشغيل المؤشر من حين لآخر فقط ، واختبر النظام ثم أوقفه مرة أخرى. هذا الخيار هو الأفضل ، لأنه استهلاك أقل للطاقة.
أسهل طريقة لعمل لوحة دوائر مطبوعة هي باستخدام طابعة ليزر. بعد ذلك ، يتم نقل المسارات إلى النحاس باستخدام آلة تغليف.
الخطوة الثانية. جزء البرنامج من المؤشر
نظرًا لأن النظام يعمل على متحكم دقيق ، يجب تحميل البرنامج فيه ، فهو بتنسيق JAL. لتثبيته ، يتم استخدام مترجم خاص ومبرمج PIC. يمكن للنظام استخدام أحد وضعين ، وهما وضع المراقبة والسكون.
الخطوة الثالثة. تركيب جهاز الاستشعار
لتوصيل اللوحة ، ستحتاج إلى عدة أسلاك. سلك واحد هو علامة موجبة ، يتم توصيلها بمفتاح الإشعال من خلال فتيل. يمكن توصيل السلك الأرضي بأي جزء معدني من الهيكل المعدني. هناك حاجة إلى سلكين آخرين من أجل توفير الطاقة لمصابيح LED وتوفير أرضيتها. حسنًا ، هناك سلكان آخران متصلان بمستشعر سائل التبريد.
يمتلك المؤلف سيارة 99-Ford Explorer ، بالإضافة إلى أنه وصلها من فتيل رقم 12 ، وهي تستخدم لتشغيل مضخة المساحات.
العثور على المصهر الصحيح أمر بسيط للغاية ، لذلك تحتاج إلى مقياس الفولتميتر أو لمبة الإضاءة العادية بجهد 12 فولت بسلكين. يتصل أحد الأسلاك بالأرض ، ويحتاج الثاني إلى إيجاد علامة زائد على أحد المصاهر. من المهم في نفس الوقت أن يتم تشغيل علامة الجمع عندما يكون الإشعال قيد التشغيل ، وعندما يتم تشغيل المفتاح في حالة "إيقاف التشغيل" ، يتم إيقاف تشغيل علامة الجمع. خلاف ذلك ، سيعمل النظام بشكل مستمر ، مما يؤدي إلى استنزاف البطارية.
الآن كل ما تبقى هو توصيل كل شيء وتوصيله. يجب وضع الأسلاك بحيث لا تلمس عناصر المحرك ولا تتدلى. يجب أن يتم جرحهم بشريط كهربائي على مجموعة أسلاك مشتركة أو تثبيتها برباطات بلاستيكية.
اللوحة مخفية في وحدة التحكم ، ويمكن عرض مصابيح LED في أي مكان حسب تقديرك.
الخطوة الرابعة. اختبار الجهاز
عند إيقاف تشغيل الإشعال في السيارة ، لا ينبغي أن تومض مصابيح LED ، وإذا كانت تومض ، فهذا يعني أن النظام متصل بالصمام الخاطئ. عند تشغيل الإشعال ، يجب أن يومض المصباح الأخضر ، وهذا سيشير إلى أن المستشعر مغمور في سائل التبريد وأن النظام يعمل بشكل صحيح. إذا لم تكن المصابيح مضاءة ، فمن المحتمل أن + 12V لم يدخل النظام. تحتاج أيضًا إلى التحقق لمعرفة ما إذا كانت الأرض موجودة. أيضًا ، قد لا تضيء مصابيح LED بسبب اختيار قطبيتها بشكل غير صحيح.
إذا حدث أنه عند تشغيله ، يومض المصباح الأحمر ، وعندما يتم سحب المسبار ، تومض باللون الأخضر ، ثم يتم خلط مصابيح LED أثناء التجميع. إذا استمر وميض اللون الأحمر بعد ذلك ، فهناك دائرة قصر في المسبار. إذا كان مؤشر LED الأخضر يومض أيضًا ، فيجب تجريد أسلاك المجس بقوة أكبر ، أو يمكنك وضع طرفي السلك بالقرب من بعضهما البعض. إذا لم يساعد ذلك ، فأنت بحاجة إلى زيادة قيمة المقاوم بمقدار 1 متر مكعب.
محرك سيارة حديث يعمل بأوامر من وحدة تحكم إلكترونية واحدة. يقوم مركز القيادة هذا بضبط المعلمات الفردية بناءً على المعلومات الواردة من أجهزة الاستشعار المختلفة. أحد هذه العناصر التي تؤثر بشكل مباشر على أداء المحرك هو مستشعر مؤشر درجة حرارة سائل التبريد. إنه يلتقط وينقل علامات ارتفاع درجة الحرارة بحيث تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتصحيح تشغيل محرك الاحتراق الداخلي.
ما هو مستشعر درجة حرارة سائل التبريد
يتكون العنصر كوحدة واحدة مع غلاف ملولب ، يتم تثبيته في المحرك (أحيانًا في منظم حرارة أو مشعاع) ويتصل مباشرة بسائل تبريد المحرك. أثناء التشغيل ، يسخن المحرك ، ويبرده مضاد التجمد ، على التوالي.
يتم تسخين السائل عبر قنوات خاصة داخل كتلة الأسطوانة ، مع إطلاق هذه الحرارة في المبرد. يسجل المستشعر مقدار تسخين المبرد. يتم إرسال هذه المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية في شكل تسخين غير مباشر للمحرك. معلومات حول درجة الحرارة المستخدمة لتصحيح برنامج التحكم في محرك الاحتراق الداخلي. يجب أن يكون مفهوما أن هذا المستشعر لا يقيس درجة حرارة معدن المحرك نفسه (أعلى بكثير) ، ولكن درجة تسخين السائل المتدفق من خلاله.
كيف يعمل نظام التغذية الراجعة
نظام التحكم في المحرك هو برنامج تعلم ذاتي مرن يولد ديناميكيًا معلمات تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، أي استنادًا إلى قراءات أجهزة الاستشعار في الوقت الفعلي. فيما يتعلق بالمحرك ، يستخلص النظام استنتاجات حول ما إذا كانت الوحدة قد تم تسخينها أو ، على العكس من ذلك ، لا تزال درجة حرارتها غير كافية لاستخدام وضع الطاقة القصوى.
ما هو تأثير المستشعر
- درجة حرارة سائل التبريد هي أحد العوامل التي تؤثر على تصحيح تشغيل المحرك. بفضل الإشارات الواردة من هذا العنصر ، تتغير المؤشرات التالية:
- تخصيب خليط الوقود. إذا أرسل المستشعر إشارة حول انخفاض درجة حرارة سائل التبريد ، يقوم البرنامج بإعادة حساب كمية الوقود للحاقنات لأعلى. يعمل المحرك البارد بشكل أكثر استقرارًا عند سرعات التباطؤ الأعلى.
- تقدم الاشتعال. تحسب وحدة التحكم الإلكترونية زاوية التقدم بناءً على الحمل الحالي ودرجة إحماء المحرك. في المحرك البارد ، ستكون UOS أقل. سيؤثر التشغيل غير الصحيح لجهاز الاستشعار أيضًا على هذه المعلمة. سيؤدي هذا بدوره إلى تشغيل غير مستقر للمحرك في جميع الأوضاع ، إلى انخفاض في الطاقة وزيادة في استهلاك الوقود.
- تشغيل مروحة التبريد الكهربائية. تعطي درجات الحرارة المرتفعة للسائل (مانع التجمد) الأمر لتشغيل المروحة التي تنفخ الرادياتير. إذا كانت القراءات غير صحيحة ، فسيكون تشغيل العنصر غير صحيح. في حالة ارتفاع درجة الحرارة ، قد لا يتم تشغيل المروحة ، نظرًا لأن التسخين صغير وفقًا لجهاز الاستشعار. وهذا محفوف بعواقب وخيمة تصل إلى تشوه رأس الاسطوانة.
أين العنصر
من خلال توصيل مقياس متعدد به ، يتم تحديد المقاومة عند 20 درجة ، ثم يتم إنزال العنصر في كوب من الماء المغلي. يجب أن تنخفض المقاومة كثيرًا ، وفقًا للجدول الذي يُشار فيه إلى تفاوتات القيم. إذا كانت خارج النطاق ، فيجب استبدال المستشعر. أيضًا ، يجب فحص العنصر من أجل ماس كهربائى. في وجوده ، من الواضح أن الجزء غير مناسب للعمل.
استبدال عنصر افعل ذلك بنفسك
من السهل جدًا تغيير مستشعر مقياس درجة حرارة سائل التبريد. على الرغم من أن كل محرك له موقع مختلف ، إلا أن المبدأ العام هو نفسه.
من الأفضل إجراء استبدال العنصر بنفسك على محرك بارد. بعد فصل الكتلة بالأسلاك ، يتم فك المستشعر بمفتاح ربط. يجب الاحتفاظ بالعنصر الجديد على أهبة الاستعداد حتى لا يفوت الكثير من التجمد من الحفرة.
وتجدر الإشارة إلى أنه تم تثبيت حلقة معدنية أو نحاسية مانعة للتسرب على الجزء الملولب ، ومن المستحسن أيضًا استبداله. يأتي مع جهاز استشعار. بعد إخراج المستشعر القديم ، يتم تثبيت جهاز جديد في مكانه ، بحلقة مثبتة مسبقًا وجزء ملولب مشحم بمادة مانعة للتسرب. لهذا السبب يجب أن يكون المحرك باردًا أثناء العمل. مضاد التجمد الساخن يحترق أقوى من الماء المغلي. بعد ذلك ، يمكنك وضع الكتلة في مكانها وإضافة مانع التجمد المفقود.
حصيلة
كما ترى ، يعد مستشعر مؤشر درجة حرارة سائل التبريد مكونًا بسيطًا ولكنه مهم جدًا في نظام التحكم. يعتمد التشغيل المستمر والموثوق للمحرك على ذلك.